一次领克01的交车，足以解释其成为爆款的原因

领克，自出生以来，就自带互联属性，仿佛它的定义，就是爆款。从其出现开始，就将各个话题互联在一起：互联网与年轻人的结合，时尚与车身外观的结合，以及吉利与沃尔沃的结合。

而参加过领克01的试驾后，在我们办公室的“90圈”内，几乎隔三差五就会将领克01拿出来和其他车型进行对比。对比的目标与往常不同，不仅仅限于自主，或合资品牌，甚至将老牌劲旅BBA也纳入了对比的“小黑盒”内，这也侧面说明了，领克01有资本成为年轻人的话题点。

5月5日，领克01又交车了，刚刚过去的4月份，领克01的销量超过9000台。这次的地址在成都——西物领上4S店，一家很“领克”的店，也同时解释了为什么它成为了爆款的代名词。

这是一个新的概念，也是一个新的整体。

什么是空间店？

简而言之——俱乐部。早在去年年底，西南的首家领克空间店就在成都落户了，其落户的地址就在武侯大道的吾悦广场。而不仅仅是成都，全国的所有空间店都选择落户在类似于万达、银泰这样的城市综合体，它侧重于展示与销售，并与中心店形成衔接服务良好的服务链接。

这是一个节省车主等待时间的美好存在。想象一下，将车开到领克空间，隔壁就是“XX广场”，去看场电影，买几件衣服，吃一顿美食……回到店内的时候，车已经保养好了，并从中心店返回到空间店，这与平时出去将车放在停车场然后去逛街又有什么区别呢？

而进行交车仪式的西物领上4S店是一家名副其实的“领克中心”。

“领克中心”行使的是传统4S店的职能，不同的是，里面提供多种体验服务，用吉利汽车集团副总裁林杰的话来说，“汽车归根结底还是离不开服务的，未来领克中心会融入互联网思维和新科技手段，让消费者在更为立体的了解产品的同时，也会成为朋友聚会的场所。”

西物领上领克中心店上个月刚刚建成，而就在这一个月的时间内，订单破百，也就是说，基本每天都会有4个订单。

当然，首先的功劳是领克01的颜值。

而领克01的“内涵”，才是其核心竞争力。

之前试驾过领克01，给我印象最深的就是其内在，作为一款主打年轻群体的车型，科技配置是必须有的，而音乐品质，更能吸引我。

音响来自于INFINITY，十喇叭的环绕音响，在营造氛围上十分出色，尤其是在低音的表现上，让人感觉就像在“SPACE”。而Clari-fi和Logic7 ®技术，可以将音乐的源文件进行处理，配合某Q和某易云的会员进行播放，效果相当的棒。

作为智能科技时代下的产物，领克01自然而然的也将互联网与使用者结合了起来。

领克01有一个专属的手机app，在上面可以将车分享给家人、朋友，以及其他拥有领克账户和数字密匙的人。分享时，可以通过领克01的智能系统设置7个账户，每个账户都可以拥有类似于Windows系统那样的“个性化”设置，当切换账户时车辆的各项设置，甚至包含座椅设置，也将随之改变。

4月份，领克02在荷兰阿姆斯特丹全球首秀，今年中旬，领克02即将上市。领克02的上市或将会为领克提供另外一个细分市场的红利，不过当下有一个“痛并快乐着”的问题——产能。

西物领上4S店的单月破百订单，足够说明领克01的火爆。而从全国来看，3月份领克01的单月订单数就超过了1万，跨入了爆款SUV的门槛；4月份，销量依然超过9000台。 

目前，领克01的生产工厂与沃尔沃共用，位于台州，日均产能在200台左右；而领克01的发动机生产，是位于大庆的沃尔沃发动机工厂，这个工厂除了领克以外，还需要生产XC60以及S90的发动机，这也就导致了领克01面临着巨大的产能压力。

不过值得注意的是，去年领克张家口工厂的投产，让领克拥有了自己的工厂，今后领克02与03的生产都将会在这里，这也很大程度上缓解了领克01的压力。而沃尔沃第二发动机工厂的落地，也让领克01的发动机产能问题得到了缓解。

今年，领克01将会导入1.5T发动机，1.5T发动机的介入，一定程度上能够缓解领克01的产能压力，另一方面，车辆价格将会继续下探，这也为吸引更多消费群体提供了客观条件。产能、价格解决的都是最实质性的市场疑问，而留给领克的就只剩下持续性问题，渠道的持续性下沉、品牌更为深度的推广和体验，如果做到这些，领克02乃至03的到来将会变得十分主动。