轻改网红思域竞技风，走街家用两不误

第一部《速度与激情》于2001年在美国上映，镜头内大量出现的跑车、肌肉车，刺激了当时每个观影人的视觉感官，尤其是影片最后那辆经典的克莱斯勒charger，作为主角托莱多的座驾，延续了整个《速度与激情》系列（后来有所改款）。

到了2006年，第三部《速度与激情》——东京漂移，将视角转向了改装车的圣地，日本。

最强街车EVO 9，飘移世界的“蒙娜丽莎”Silvia S15，Fairlady 350Z，还有转子发动机神话RX-7FD的出现，在全球掀起了改装车热潮。而在当时，作为我们的童年回忆《头文字D》，也成了所有玩车必看的动漫。

《东京漂移》+《头文字D》的双重化合作用，让日系车进入了最黄金的年代。本田S2000，本田思域EG9，日产skyline—T4GTR（GTR R34）以及丰田Supra成了当时，乃至现在都赫然有名的“神车”。

而今天要说的，就是“发动机制造厂”本田，生产的思域改装故事。

本田的改装车玩家都有一颗“红头”心，那是因为曾经的S2000，以及思域FD2上的那颗K20A所带来的高转魅力。当V-tec开启时，K20A所产生的“F1”声浪点燃了本田粉的每一个神经末梢。而思域FD2因其的亲民价格，也成了时至今日，多数本田粉的最爱。

不过在去年，本田将十代思域，代号FC1，带入了国内市场。

全新十代思域一改前几代车型平淡无奇的线条，采用了溜背的设计，少了一丝90-00年代的JDM味道，但却让新思域多了一份动感。

蹄花是来自成都的一位改装车玩家，曾今跑过无数次西南方车锦标赛的他，就是一位本田粉。

“第一台车就是一辆‘本田超跑’GK5（飞度），还是手动的。”蹄花选择GK5的原因很简单，便宜，好玩。

GK5作为GE8之后的车型，各方面都继承了本田的特色：强劲的马力，灵活的操控以及便宜的后期保养。

到了2017年，因为工作的需要，蹄花将GK5贡献给了自己的改装店，变成了一辆场地赛车。而他转手，就定了一台手动版的十代思域。

为什么是手动？经得整！

现在国内的改装车大致可以分为两个派别：走姿态，走竞技。

蹄花由于以前是赛车手的缘故，更加注重车子本身的性能，自然而然的，他的新车也就变成了轻竞技风格。

不过与往常看到的竞技风格不同，他的思域从外观完全看不出来是一辆经过改装的车子，就连改装车的标志——声浪，也近乎于没有。

“外观太招摇，但是车子没有硬实力，都是空谈。“对于原厂车的动力，蹄花觉得很够用了，所以最先入手改装的，就是车子操控性。

前后CUSCO防倾杆的加持，让整车在转向过完的时候显得十分“紧实”，只要不是太过激烈的驾驶，都能够提供足够的支撑力。而在避震上，蹄花选择了短弹簧，而不是绞牙，这样让整车在街道行驶的时候，不会出现“遇坑就绕，遇减速带就颠”的尴尬情况。

而在经过一段时间的调教与使用后，蹄花已经对整车的操控性有了一个清晰的认知，觉得是时候在马力上进行一些提升了：升级FGK AIR炭纤维进气、自家定制排气头段、GT 500电脑特调，简单的几项工序，就让原车的177匹马力，提升到接近260匹马力。

在完成了动力升级后，为了安全，蹄花更换了17寸tsw轮毂与ad08半热熔胎，配合上AP9440的四活塞卡钳与加大盘，车子完全可以做到跑得快的也刹得住，而经过测试后，整车的0-100加速完成时间只需要6.2秒，完全碾压了同级别所有车型的直线加速。

“现在车子的状态我很满意了，也不准备再次提升马力。每天上下班我都开这台车，就连回老家走烂路也是。虽然说是花了些精力在这里面，不过男人有点自己愿意去动手，去创造的爱好，不是很好吗？”

最后再说一句，这只是改装车的一种类别。改装车拥有30多年的历史，已经发展出了多种多样的玩法，从0-400直线加速，到漂移大赛，吸引了各种各样的改装玩家。

而国内由于政策的逐步开放，改装车文化也慢慢兴起。除了日常的改外观，改颜色，改性能以外，其实更改内饰也是一种很不错的方向。如今就有很多车子更改了翻毛皮内饰以及星空顶，在不打扰别人的同时，也让自己的车开着舒服。

当然，今后会有更多的改装案例出现在我们的视野当中，怎么去改装，怎样改装适合自己，相信大家从不同的改装案例中可以找到适合自己的风格。

最后的最后，再提一句，改装后，一定要记得去车管所报备。