被动安全有多重要不需要试了才知道

2018年05月18 09:43 来源：蜀锦传媒张万静

一百多年前，汽车被发明出来，人们还不知道这东西有多大的威力，但却已经知道了钢材的重要性，越好钢材制造出来的汽车，往往被更多人认可，就算是一百年后，人们在选购汽车的时候，也习惯性的用力关门，似乎能通过声音听出这辆车的铁皮有多厚实。

而人们这个性能的重视，其实就被统称为汽车被动安全，从钢材到吸能设计，从保护驾乘人员到保护行人，即便是现如今主动安全如此盛行，主动安全/主动刹车系统已经出现在十万级车型上的时候，被动安全依然被摆在首要位置。

简单来说，就是在汽车发生撞击的时候，你所买的汽车，能为你抵挡强的能量，能保护你到什么时候。

关于这类安全性能，几乎每个国家都有各自的标准和测试机构，在美国的IIHS应该是最出名的了，是一家由保险公司组成机构，总是不断引入各种刁钻的测试，例如现在被称为全球最严格的25%侧面撞击测试就是它首发的，而在前年，灯光测试给了绝大部分测试车型一个“不及格”！

在中国，也有这样一个组织——C-NCAP，每年都在“撞毁”各种新车。

就在最近的一次测试中，去年上市的东风雪铁龙SUV天逸，就斩获了56.8分的五星成绩，为什么专门说这个车型，第一是因为SUV天逸在同价位中带来的舒适度是首屈一指，个性的外观设计也满足目标消费人群的审美，与此同时，这次SUV天逸还收获了五星安全标准，更关键的是，我正好深入到SUV天逸的生产线上，近距离观看成都神龙公司如何把握SUV天逸的底线，也就是在事故发生时的“被动安全”。

冲压车间，这里承载着车辆最基础的钢材，一次性成型是最好不过的，在神龙成都工厂就装备了这样一台全球领先的机器。例如车门就是一体化冲压完成，完全无需焊接，保证了车门的钢材完整性。同时，在车门内部，装备了1200MPa的加强筋和1500MPa的加强版，能够承受巨大的侧面撞击力。而在这个部位，B柱最高强度达1800MPa，能够非常有效的吸收侧面撞击力。

此外，SUV天逸的前后防撞梁均采用了铝合金材质并装备了吸能盒，这样的配置基本只能在高端车型上看到。

同时，SUV天逸身上有5420多个超密度点焊，100%由机器完成，保证了焊接的精准性和完整性。而关于神龙拥有专利的防撞销钉，正撞时有效将冲击力传至B柱和车身，同时将车内与车身紧密连接，防止车门过多向内Y向变形，这是在车祸发生时至关重要的属性。

至于车门自锁系统、双预张紧限力式安全带、防下潜座椅以及同级最大面积的安全气囊等等，都是SUV天逸上非常亮眼的被动安全设计。

有了被动安全，主动安全也必不可少，从SUV天逸的配置表上就能看到，ADAS辅助驾驶系统，通过主动安全/主动刹车系统、自动跟停功能、盲点监测、车道保持等等功能，进一步确保了行车的安全性和舒适性。

当然，这些关于SUV天逸主被动安全的东西，全部在神龙成都工厂完成，从一块块的钢材、零部件，到每辆合格下线的SUV天逸，高度的机械化，保证了车辆制造的精准，严格的质检流程，确保了每一辆下线车辆的完整性。如果说神龙成都工厂是国内首屈一指的整车制造工厂，那么在这里出产的SUV天逸，自然是国内首屈一指的五星安全车型。

追根究底，SUV天逸在安全上的高标准，源自于雪铁龙对安全的偏执。要知道，E-NCAP碰撞标准起草人之一、PSA集团被动安全首席专家——RICHARD ZEITOUNI，也去到了这次SUV天逸“首撞”现场，在他看来，用来应对E-NCAP试验中最严格碰撞标准的SUV天逸，对这次碰撞试验有绝对的信心。