宝沃说它的车用了好材料，你说我信不信？

上大学的时候有两门课，一门叫做“工程材料”，一门叫做“金属工艺学”。前者讲的是材料，后者讲的是这些材料的成型和加工。这两门课的内容跟汽车的制造息息相关。

铁变成钢，钢变成车，就得经历材料成型加工的过程。人们常说好钢用在刀刃上，而对车来说，好钢也要用在关键的地方，这样出来的车才安全，安全的车才是好车。

在汽车领域常提到高强度笼式车身的概念，那这个高强度体现在什么地方呢？除了结构之外，就体现在了材料上。就宝沃BX6而言，其防撞加强板的拉伸屈服强度达到了1500兆帕以上，且在车顶边框、中央通道、门槛、车门等区域及保险杠支架均使用此类超高强度材料。关键就是1500兆帕到底算不算高强度呢？

首先你得了解何为拉伸屈服强度。材料力学上其实并没有拉伸屈服强度这一项，这里实际指的是抗拉强度和屈服强度均在1500兆帕以上。粗略通俗的讲，抗拉强度表征的是材料出现均匀变形所能承受的最大拉力，超过这个最大值就会出现不均匀变形或者断裂；屈服强度表征的是材料出现可恢复的变形所能承受的最大拉力，超过这个最大值变形就无法恢复了。材料一般都是先变形再断裂，所以一般情况下屈服强度小于抗拉强度（也有大于的情况）。

对于汽车而言，通常发生事故都是大的变形和断裂，所以我们重点来看下抗拉强度。抗拉强度等于材料拉断时的最大力除以材料原始的横截面积。假设一支筷子的抗拉强度是1500兆帕（当然不可能那么大，假设而已）。筷子横截面积大约在20平方毫米，那拉断这支假设的高强度筷子所需要的拉力则为30000牛，相当于在这支筷子一头挂一个重达3000公斤的重物才能把筷子拉断（注意，不是折断）。所以，1500兆帕的钢材，是非常高的强度，这对汽车的安全是非常重要的。

汽车的安全需要材料的保证，这无可厚非，但其实材料还有很多的功效。就宝沃BX5而言，其采用了高强度、激光焊接、轻量化的车身设计，且车身80%以上采用了镀锌钢板，提高了耐腐蚀性能。所以，好材的运用除了能提高安全性，还对整车轻量化、耐腐蚀能力有很好的保证。在这里要重点说一下激光焊接。

目前最新的铝制车身采用铆接工艺进行材料的连接，但对于传统的钢结构车身来说，主要还是焊接。焊接又分了很多种，有激光焊、电阻焊、电弧焊等等，目前车身焊接常用的是电阻点焊技术。电阻点焊技术简单、成本低、易操作，所以一直以来都是主流。

而现在由于焊接材料的多样化，电阻点焊无法满足要求，所以就用上了激光焊接。激光焊接有焊接速度快、自动化程度高、焊接位置美观等优点，也有成本较高的缺点。那两者有什么区别呢？可简单理解为电阻点焊就像纽扣衣服，而激光焊接就像拉链衣服，所以通常情况下，拉链比纽扣强度高，激光焊接比电阻点焊强度高，不过也不是绝对，拉链还有滑丝的时候是吧。总的来说，激光焊接对车身的美观性还是强度都是有很大提升的。

好材料的使用和好技术的运用是保证汽车质量的关键之一，这关乎到汽车的方方面面，也关乎到用车人的方方面面。就宝沃而言，用好材，用好技术，这样打造出来的车，我想称之为好车绝不过分。