说好的一起高冷，你却抢先装了X

在本文开始之前，我们首先要定个基调，那就是我们这里不说100万元以下的车。

保时捷，在2002年亮相了旗下的首款SUV车型——Cayenne，同时也开创了超豪华品牌量产SUV的先河。十多年前的人们并不看好保时捷的这一行为，认为坚守了一个世纪的老牌跑车厂商这样做是离经叛道，认为这款车不会有一个好的前景，结果16年过去了，Cayenne交出了累计销量接近80万的成绩单，对于一个最低售价也在百万左右的车型来说，这么短的时间内有如此的成绩的确不可思议。

但是在Cayenne出现之后的十多年时间，竟然没有第二个超豪华品牌推出过一款SUV车型，就这么看着保时捷在这一细分市场上恣意驰骋。这其实是得益于大众集团出色的平台整合能力，因为实质上Cayenne就是一台改变了外观，调校有些许不同的途锐（高性能版车型除外），所以保时捷不用花费太多的力气就可以做出一款让人感到舒服的SUV。

不过说来也怪，在最近的两三年时间，几个超豪华品牌就像事先商量好了一样，先是宾利添越和玛莎拉蒂Levante，紧接着就是兰博尼基Urus和劳斯莱斯库里南。我们可以这样说，它们正是看到了保时捷的成功，才决定推出自己的SUV车型。

什么？买不起？买不起看得起啊，从中也可以看出各家超豪华品牌未来的技术方向。再说了，再牛逼的技术也需要用钱去堆啊。

宾利添越

就个人喜好来说，添越是超豪华品牌中最偏爱的一款SUV，可能是因为气质刚好符合审美吧，说不出来的喜欢。其实早在2012年，添越的概念车就已经亮相，对于那时候的人们来说概念车的造型太过于前卫，虽然每一个元素都透露着宾利的复古和优雅。很多人都反映出一个观点，那就是实车的气质更有影响力，总让人忍不住要去看它。

宾利永远是充满暴躁的，毕竟是叱咤过勒芒赛场的品牌，所以不管是W12版本或者是V8版本的动力水平都是同级别中最为出色的存在之一，宾利永远会给一个优雅的外观和一颗暴躁的心脏，无论是飞驰还是欧陆都是如此。但是它终究还是有着短板，因为MLB平台的地位存在着诸多争议，较长的前悬也让添越看起来没那么具有侵略性，这也是为什么全新宾利欧陆和即将换代的飞驰都换用了MSB平台的原因，不知道下一代添越是否会选择MSB平台。

玛莎拉蒂Levante

这台车即便是将车标遮住也知道是一台玛莎拉蒂，因为前脸的玛莎拉蒂元素太过于突出。

它保留了玛莎拉蒂具有侵略性的外观以及动听的声浪，但是也将粗糙的内饰毫无保留的延续了下来。未来还将引入V8发动机的车型，也将是一款动力极为暴躁的SUV，它的定位也非常明显，就是为追求动力的较为年轻的消费群体准备的，虽然级别和价位与Cayenne相似，但是Levante相比于Cayenne更加暴躁（Cayenne Turbo除外）。 

兰博基尼Urus

这可以说是有史以来最为离经叛道的SUV车型，因为它的外观已经超越了我们对于现有SUV车型的认识，即便是相比于兰博基尼现有的跑车也毫不逊色。

这也是得益于大众的高度平台化，MLB Evo平台搭配4.0T V8发动机，与Cayenne Turbo保持了一致，如果说Cayenne Turbo是一位暴力绅士的话，那么Urus则是一位拳击手。当然它的目标群体自然也是追求绝对速度的年轻消费者，说不定就是大牛或者小牛的车主。

劳斯莱斯库里南

劳斯莱斯永远是豪华品牌殿堂上的明珠，强大的气场搭配极致奢华的用料，再辅以具有丰富经验的工匠手工打造而成，旗下所有产品就是供富豪们享受的移动宫殿。

库里南的到来更是将SUV的豪华程度提升了一个高度，客观来说这是一台比添越更加奢华的SUV，就是一台去掉了尾箱的幻影。发动机依然是V12，V8？劳斯莱斯并不想尝试，不是说V8不够好，而是V12能在悄无声息间爆发出强大的动力，V8对于劳斯莱斯这样的老牌绅士太过于暴躁了。

最后，扯点闲天。

保时捷在SUV市场的成功，证明了超豪华品牌的SUV对于消费者还是有着巨大的吸引力，就好比LV、Fendi即便推出一款不太好看的产品，人们依然会买账，何况这几款SUV都有着绝对吸引人的地方。

它们的价位从接近100万元起步直到超过500万元，并不存在明显的竞争关系；抛开价格来说，从定位上来看它们互相之间也互不相干，因为Urus的车主并不会考虑添越，谁喜欢谁知道。

其实在这些超豪华品牌之中，有品牌曾经提出过不会进入SUV领域，但是现在依然将SUV作为重点，而且很可能未来会成为主力车型，成为利润的一大来源。不得不说另一个曾经承诺过不涉足SUV领域的跑车品牌——法拉利，也将SUV计划提上了日程，所以说没有什么是绝对的坚守，没有什么事一成不变的，只要市场有需求，就会有相应产品。

唯一不变的就是，它们依旧有价有市。