你期盼的国产X3来了，它的改变，和你想要的，一样吗？

第二代宝马X3底盘代号F25，也就是最后一代进口宝马X3最早于2010年巴黎车展全球上市，紧接着就在2011年3月的广州车展在国内上市。F25宝马X3从发布至今已经有7年时间，在这7年时间里宝马X3作为一台十足的好车在销量上却赶不上GLC和Q5，所以可以说X3是宝马在中国很不得志的一款车。而不得志的原因并不在于X3走的是运动化而不是城市SUV路线，毕竟X5跟X3一样走的是运动化路线却牢牢霸占了豪华中大型SUV市场多年。

我想X3没有Q5或者GLC卖得那么火的原因，也是很多消费者当初在X3和Q5或者GLC中做选择的时候最终没有选择X3的原因无非有几个。这几个点也是目前消费者对于国产X3的几个期待点。

上一代宝马X3在定位上要高于同级别的Q5和GLC，从上一代宝马X3刚发布时就可以看出，X3刚发布的前两年均是用的宝马看家的直列六缸发动机。虽然同时期的GLK也用过V6的发动机，但是同为6缸发动机和进口身份的X3和GLK，X3在入门定价方面却比GLK高了14万。当X3和GLK都换装了2.0T发动机时X3入门价格还要比GLK贵了近12万。所以宝马在中国对X3的定位上是高于GLK和Q5的。 

但随着X3的国产，宝马似乎意识到了这个问题，将X3进行重新定位。国产的入门宝马X3不仅抛弃了以前的纯后驱而采用了全时四驱，同时入门版本售价也下降到了40万以下，基本与同级别持平。

价格方面，最近的2016款进口X3入门售价42.1万，实际上并没有比GLC贵了多少，但入门版本这个配置仅提供纯后驱可选，而对比同级别的Q5或者GLC都采用的是全时四驱，所以就仅仅驱动系统这个方面X3就被很多消费者pass掉了。而如果再往上一个配置倒是提供全时四驱可选但是售价方面却高达50万，这个价格完全可以选择高配版的Q5了。所以价格方面也是很多消费者对X3爱不起来的原因。 

而国产后的X3在入门售价方面几乎与Q5和GLC持平，但宝马也任性了一把，虽然把入门售价拉低到了40万以下但仔细一看还是要高于同级别Q5和GLC的入门售价。这也非常符合宝马的调性，宝马还是想让X3在定位上面要稍高于同级别一点儿，对于消费者来说这也没太大关系，相比以前同级别动辄几万十几万的差价来说这几千块只是小意思。

上一代X3轴距和车身尺寸上来说并不算小，至少与Q5持平或者要大于Q5的。国产后的X3轴距和车身尺寸也在原来的基础上有所加大，但这一代的Q5相比上一代来说轴距加长了101mm，马上要换代的GLC也要加长100mm，这样对比下来X3在轴距和车身尺寸方面吃了很大的亏。

在轴距方面X3没有去跟风加长我觉得是明智的，也算是保留了一点宝马的味道。因为X3是这个级别一款非常特殊的车，X3首先是一款宝马车，所以运动基因是X3深入骨子里的东西。X3拥有50:50的完美前后配重比，如果更风进行加长的话国产X3在车身平衡方面就需要重新进行研发。

宝马X3国产后实现了定位看齐对手、价格看齐对手又高于对手、轴距有加长但不跟风。看似这一代国产X3似乎在各方面都接近了Q5和GLC了，定价变得差不多、定位变得差不多，轴距变得差不多，似乎这一代国产X3各方面都是一款差不多的车。但除了这些改变更多的是不变，保持原汁原味，这一代X3仍然是一台纯正的宝马，因为他没有在海外版的基础上进行加长，保留了50:50的完美前后配重比，所以在同级别拥有绝佳的操控性，这仍然是同级别最”偏执狂”走运动化的一款车。

国产X3，变的和不变的，是不是你所期待的？