喝醉了保时捷陈酿70年的美酒！

2018年06月21 17:39 来源：蜀锦传媒张峰瑞

坚守与创新，看似南辕北辙，实则一脉相承，这两者在保时捷70年的发展史上得到了淋漓尽致的体现。这个坚守的品牌，有着“生于赛道，驰于公路”的执着，永葆一颗追求极致驾驶乐趣的赤子之心；这个创新的品牌，与时俱进，不断突破技术壁垒，大力追求科技迭代，将一款款暴力绅士推向赛场与市场。纵览历史画卷，回顾保时捷从1948年至今整整70年的发展史，你会发现，它犹如一坛尘封多年的玉液琼浆，使人沉醉其中，并乐此不疲。

【以时间为轴，以年份为点，看历史车轮徐徐滚动】

笔者对保时捷历史进行了仔细梳理，将其按照时间顺序展开介绍，水平有限，欢迎勘误。首先强调一点，之所以从1948年开始计算，是因为二战前并没有以保时捷品牌注册的跑车问世，1948年底盘编号为356-001的保时捷“NO.1”是第一辆正式注册并获得上路许可的保时捷汽车，也是真正意义上保时捷跑车时代的开端。

1931年，保时捷设计公司于德国斯图加特正式成立，费迪南德·保时捷与费利·保时捷父子二人着手“大众车”开发计划。

1935年，大众甲壳虫原型车诞生。

1948年—1965年，在费利·保时捷的领导下，以甲壳虫为蓝本诞生了356跑车车型，356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机，并且引擎采用保时捷经典的后置后驱布置方式，这些特性使它与众不同。后来356车型陆续衍生出356A、356B、356C（1964年推出的末代产品，因为有95匹马力而被称为95“SC”）以及356 Speedster（1954年针对美国市场打造）、Coupes、Cabriolets等敞篷车型，在西方市场大受欢迎。

1950年，保时捷设计公司从奥地利迁回德国斯图加特，成为一家独立的汽车生产厂商。

1951年，保时捷开始涉足汽车赛事，356SL获得第19届勒芒24小时耐力赛S1.1组别第一名。

1953年—1961年，保时捷推出号称“巨人杀手”的中置后驱跑车550 Spyder，搭载了代号为Type 547的1.5L空冷全铝水平对置4缸引擎，这也是如今Boxster车系的鼻祖。这款轻型小跑车还连续取得1953年至1955年3届的勒芒24小时耐力赛S1.5组别第一名。

1958年，保时捷718 PSK获得奥地利Zeltweg爬山赛的冠军。

1962年，保时捷推出首款F1赛车——804 F1，首款采用水平对置八缸发动机的保时捷车型，仍采用顶置双凸轮轴每缸2气门配气机构，排气量仍为1.5升，供油系统采用四组八喉直喷化油器，最大动力输出在9300转时达到184马力，并首次配备了六前速手动变速箱。全铝车体使车重低至452公斤，马力重量比为0.41，极速高达270公里/小时。同年，Dan Gurney驾驶该车型获得F1法国大奖赛冠军，这也是1961至1962赛季保时捷加入F1的唯一一个分站冠军。

1963年，保时捷推出公路赛车904 GTS，搭载了全新的587/3型2.0升水平对置四缸发动机，采用轻量化设计的车体使得车重仅650公斤，0-100公里/小时加速用时仅5.3秒，极速可达257公里/小时。这款中置引擎赛车自1964年起至70年代前一直是2.0升组别的有力竞争者。

1963年—1972年，第一代911跑车诞生，从此拉开了这款传奇跑车传奇历史的序幕。该车型原始名字为901，但901因为当时法国标致汽车公司已经注册登记，当时规模较小的保时捷不得不更名为911。

1965年，保时捷为了弥补356车型停产与911车型较高售价之间的空白，推出入门级跑车912，好评如潮。

1966年，保时捷推出906E赛车，采用来自911 S的2.0升水平对置六缸改进型901/21发动机，并首次采用了博世的机械燃油喷射系统，车重为635公斤，极速可达280公里/小时，整体性能已相当惊人。在赛场上，906/6LH和906 Carrera 6包揽66赛季勒芒24小时耐力赛P2.0组别前4。

1968年，首辆用于参加勒芒大赛的水平对置八缸赛车908K诞生。

1969年—1975年，保时捷再度与大众合作推出914，该车由保时捷设计组装，但机械结构全源自大众。

1970年，传奇赛车917与世人见面，该车型首次配备了4.5升水平对置12缸风冷式铝镁合金缸体发动机，最大动力输出在8400转达到惊人的580马力。费迪南德.皮耶希领导研发的917可以说是史上最可怕赛车之一，成功的917系列赛车让赛车界掀起一阵又一阵狂热。

1972年，保时捷推出911 carrera车型。同年，推出了兼顾街道和初级赛事的911 Carrera RS(911 GT3的鼻祖)，该车配备了独特的2.7升全铝镁合金水平对置六缸自然吸气发动机，是可以合法上路的赛车。

1973年，代号为930的第二代911诞生。

1974年，保时捷推出911 Turbo(930)。在动力上，由于Turbo在Carrera发动机的基础上增加了涡轮增压，因而动力性能大大提升，它是当时最快的德国量产车，也是第一款使用涡轮增压的量产保时捷。

1975年，保时捷推出914的继任车型924，这也是保时捷第一款前置后驱的运动车型。后期又推出衍生车型924 Turbo（931）和924 Carrera GT（937）。

1977年，保时捷推出928车型，配备了大型4.5升水冷发动机，带有前置发动机和变速驱动桥设计，这也是保时捷有史以来唯一一款获得欧洲年度车奖的产品。

1981年，为了弥补924和911车型之间的市场空白，保时捷推出了旗下第四款车型944。

1982年，保时捷为了参加全新规则的勒芒24小时耐力赛推出了全新的956，956车重仅840公斤，极速可达355公里/小时，共生产了27辆，连续获得了1982、1983(前10名中占据了9个席位)、1984、1985年勒芒24小时耐力赛冠军。

1983年，保时捷推出旗下首款超级跑车959，其原计划作为Group B赛车开发，采用最先进赛车技术的公路跑车展示了当时汽车发展领域的可能性，双涡轮增压发动机以317千米/小时的最快速度让其登上了世界最快量产车的宝座。在959之前还没有其他车能实现在完美融合科技的同时兼具日常使用，从这一点来看，959是后来所有超级跑车的先驱。

1984年，953在巴黎—达喀尔拉力赛中夺冠，由于该车采用四驱形式，也被称为911 Carrera 4×4，对达喀尔拉力赛的第一次尝试中176号赛车就赢得了冠军，也代表了四轮驱动保时捷的首次赛事胜利。

1989年，代号为964的第三代911诞生。

1991年，944的继任车型968诞生。

1993年，代号为993的第四代911诞生，它通常被认为有着最成熟且最好的风冷水平对置引擎，也代表了保时捷911风冷引擎时代的结束。

1996年，代号为986的Boxster车型诞生，这款定位入门级的敞篷小跑车为保时捷扩宽了新的细分市场。

1997年，代号为996的第五代911诞生，是搭载水冷引擎的第一款911系列车型。

2000年，千禧年之初，保时捷在概念车的基础上推出了carrera GT超级跑车，表明了保时捷涉足超跑市场的决心。它搭载5.7L V10自吸引擎，最大功率612马力，0-100km/h加速仅需3.9秒，最高车速可达330km/h，也是保时捷用来对抗法拉利恩佐的独家武器。

2001年，保时捷品牌正式进入中国市场，北京长安保时捷中心成为中国内地首家保时捷授权经销商。

2002年，保时捷推出首款SUV车型Cayenne，该车定位大型SUV，与大众途锐、奥迪Q7共享平台。正是靠这款SUV，保时捷在中国市场站稳脚跟并扩大阵地。

2004年，代号为997的第六代911诞生，被誉为有史以来最成功的一代911。

2006年，保时捷推出旗下另一款入门级硬顶小跑车cayman，进一步丰富了产品线。

2009年，保时捷推出首款四门轿跑Panamera，第一次向高端商务轿车市场发起冲锋，并收获了良好的市场反响。

2011年，代号为991的第七代911诞生，运用了世界上第一台7速手动变速器以及全新智能铝钢结构轻质车身。

2013年，保时捷推出第一款混合动力Hyper car——918 Spyder，这款车从0-100km/h的加速时间为2.8秒，极速为345km/h，并于同年在纽伯格林北环赛道作出的6分57秒的成绩打破量产车圈速记录（7分钟圈速鸿沟）。

2014年，保时捷推出旗下另一款SUV——Macan，该车定位中型SUV，与奥迪Q5共享平台，进一步扩宽了保时捷的SUV产品线。

2016年，保时捷推出718 Boxster，也就是第四代Boxster车型。

2017年，保时捷在阔别长距离赛十六年之后，针对最高级别的LMP1赛事新规则，首度以 919 Hybrid混合动力赛车再次加入LMP1作战，并最终问鼎冠军，赢得了第 19 座冠军奖杯。

2018年，基于概念车Mission E，保时捷推出旗下首款纯电动量产车Taycan，该车搭载两台电动机，综合最大功率将大于600马力，欧洲NEDC工况下最大续航里程超过500km，其0-100km/h加速小于3.5秒，代表了保时捷最新的新能源汽车制造思路。

【当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车，于是我决定亲手打造一辆———费迪南德·保时捷】

以时间为轴，铺陈叙述保时捷车史中各传奇车型，相信你会感受到费迪南德博士这句话背后所蕴含的信仰的力量。跑车梦，已经深深烙印在保时捷品牌内涵的深处。回顾过往，立足当前，展望未来，从最早的356到最新发布的Taycan，它们见证了内燃机到电动机的历史剧变，保时捷在宣告一个时代落幕的同时也指明了未来发展的方向。

为庆祝品牌成立 70 周年，保时捷在全球各地举办 Sportscar Together Day（尽享跑车日）活动，邀请全球跑车爱好者到当地的保时捷大本营尽享跑车乐趣，共襄周年盛事。由于全球时差关系，6月8日，保时捷中国上海体验中心率先开启 Sportscar Together Day 的热潮，在中国开启全球同庆第一站。笔者很荣幸受邀参加，与全国众多车友共享这一盛会，在现场所感受到的保时捷品牌魅力，溢于言表。