这辆奔驰CLA并不实用，但我却毫不犹豫选择原谅它|试驾
2017年12月18 10:44 来源：每日车讯本文章转载自：每日车讯
说起奔驰的轿跑，我们首先想到的肯定是CLS，的确，自发布之日起，奔驰CLS就奠定了其在四门轿跑领域的领军地位。鉴于市场对于四门轿跑车型的需求热度，梅赛德斯-奔驰将自己流畅而优美的弧顶线继续向下延伸，一举推出全新的CLA进军年轻消费者的潜在市场。2013年北美车展上，奔驰正式发布了基于MFA平台打造全新四门Coupe车型CLA。
随后，这辆拉风的四门轿跑被引入国内。高昂的售价并没有阻挡中国消费者对它的热情，追求时尚的年轻人对它倾心不已，甚至一度出现了消费者主动加价提车的现象。如今，这款车已经推出了近4年时间，期间经历了数次小改款，但它的魅力依然不减当年。我们得到一辆2017款 CLA 260 4MATIC试驾车，试图解开它受到热捧的秘密。
其实它不实用
显然，它并不是一款实用的车型。这款CLA的长宽高达到了4673/1777/1417mm，轴距也在2699mm，完全一副主流紧凑级轿车的身材。但实际上，由于照顾溜背的造型，C柱急剧下压，造成了后排空间非常狭小，如果坐上两个成年人，车主再展现一下操控的乐趣，那么碰到头是一件很容易的事。除此之外，进口身份的CLA在价格上也很高傲，以我们试驾的这台2017款 CLA 260 4MATIC为例，其指导价达到了37.80万，这个价格甚至和国产的C200运动版4MATIC相当。
面对狭小的空间和高昂的售价，我能怎么办？当然是毫不犹豫选择原谅它。
看起来够拉风
其实空间并非CLA需要提升的素质，价格也不会让真正的买主放弃它，因为颜值才是它成功的最终奥义。如果要从它的外观讲起，那么从车尾开始欣赏才是打开CLA最正确的方式。十个喜欢CLS的人里面，九个都是被它的美臀所迷倒，对于CLA而言，这一结论依然成立。溜背的造型和下降的腰线一向是奔驰的家族设计，如同水滴一样的尾部浑然天成，而光带式的尾灯在点亮时更为这尊性感的美臀增色不少。
从前面来看，它依然具备了强大的吸睛能力，尤其在增加了AMG套件以后，对于视觉感受的提升起到了画龙点睛的作用。虽然和A级同样基于MFA平台打造，且也具备了很多相同的设计元素，但在车头部分CLA也不至于直接照搬A级的设计，整个前鼻不但有了明显的加长以营造合适的车身比例，而且通过引擎盖上新增肋条等，也让车头有了能与车尾呼应的丰富细节。
虽然面孔与奔驰A级有诸多相似之处，但从B柱开始，CLA就开始展现出自己独特的一面。溜背式设计与CLS有异举同工之妙，同时，车身腰线和裙线的运用也恰到好处，大大的提升了该车侧面整体的运动感。当然，如果你再打开它配备的无框车门的话，那么它的骚气指数将接近满格。
值得一提的是，在奔驰着手设计第二代CLS的时候，他们就对总数达到17万的第一代车型买家进行了抽样调查，结果发现超过60%的人就是为这套设计而买的单。如此看来，这样的结论放在小了一号的CLA上也依然适用。
这台发动机在数据上虽然并不算太猛，但是装在这台小车身上，再匹配上双离合变速器，威力就不容小觑了。实际驾驶中，这台发动机在起步阶段很温和，脾气很容易掌控，但转速只要超过1200转，扭矩就开始爆发出来，动力随踩随到。但它并非不可控，反而表现得张弛有度，舒适模式下开起来感觉很轻快，并且易于上手，不论男女都会觉得很轻松。当切换到运动模式，它的潜力则被进一步激发，表现更为紧绷，像超个车或者是不时满足一下车主激情驾驶的需求也完全足够。
这台发动机在数据上虽然并不算太猛，但是装在这台小车身上，再匹配上双离合变速器，威力就不容小觑了。实际驾驶中，这台发动机在起步阶段很温和，脾气很容易掌控，但转速只要超过1200转，扭矩就开始爆发出来，动力随踩随到。但它并非不可控，反而表现得张弛有度，舒适模式下开起来感觉很轻快，并且易于上手，不论男女都会觉得很轻松。当切换到运动模式，它的潜力则被进一步激发，表现更为紧绷，像超个车或者是不时满足一下车主激情驾驶的需求也完全足够。
而这台变速箱出自MFA横置平台上的那具7速双离合，离合是湿式设计，所以日常使用上会少了很多可靠性方面的担忧。从表现来看，这台双离合变速箱的性格更像AT变速箱，在舒适和节能模式中，它乐于升挡，以此提升燃油经济性。在低转速中，这台变速箱换挡还算平顺，没有出现那种令人不悦的闯动，而当挡位增加后，我们能明显发现它的换挡间隙更小了。要是切换到运动模式，变速箱首先变得更为积极，时刻保持较高转速，油门也变得灵敏起来，一脚油就能蹿出去。当然，它的整体驾驶还是偏舒适和顺畅的。
而关于CLA的悬挂和乘坐舒适性，它表现得也还不错。作为一辆主打运动的车型，CLA的悬架并不算硬，甚至有些偏舒适，对路面冲击的过滤会更充分，回弹也比较利索，得益于小巧的车身，开起来还是有些运动感。并且，在那套18寸的轮毂加上扁平比为40的轮胎配合下，这个车的运动性进一步增强，只是如果在开烂路的话，一定要把速度降下来，否则有爆胎的危险。显然，在这种运动轮胎的作用下，乘坐起来还是有些颠屁股的，但影响不大，毕竟买这车的人对后排的利用率也不会太高。
试驾总结：
总的来说，奔驰CLA是一款优缺点相当鲜明的轿车，狭小的空间和高昂的售价让它不可能成为像C级一样走入寻常人家的车型。它需要那种喜欢时尚，崇尚个性的年轻消费者慧眼识珠，毕竟在这个价位，我们很难再找到CLA这样颜值出众，开起来也很舒服的轿跑车了。
