前途K50上市，那还要不要买特斯拉Model S呢？

8月8号，中国人的吉利日，号称中国超跑的前途K50正式上市了，补贴后售价68.68万元其实称其为超跑只是民众和媒体此前对之的称呼，而官方称其为纯电动城市跑车。从前途K50实际的表现来看，这个称谓更适合它。

对于新兴汽车品牌，总归要先介绍下来历的。前途汽车成立于2015年2月，前身是长城华冠汽车科技股份有限公司电动车事业部。这里要说明一下，这个长城华冠跟哈弗那个长城没任何联系。长城华冠董事长也是前途汽车的创始人陆群，于2003年创建长城华冠，此前任职于北京吉普。那为什么这个长城华冠并不为人所熟知呢？因为它严格意义上并非一家汽车制造商，而是供应商，为整车制造企业提供全流程的汽车整车设计开发和服务，成立10多年后才创立前途开始造车的。

从前途汽车的来历来看，就整车的设计开发而言，K50是没多大问题的，毕竟长城华冠还是有着多年的经验。不过终归没有实际的造车技术积累，所以前途必然不会像前辈车企造车那般成熟，在K50的技术上自然不会有惊世骇俗的表现。

不过也有些技术可以讨论，譬如其独创的RESS可充电能量存储系统以及主动式液态冷却及加热系统，保证车辆在-30°C至+55°C环境正常使用，续驶里程不受影响。智能化电池管理系统(BMS)的应用，使车辆5年内电池系统容量衰减可以控制在5%以内。

前途K50从外形而言，确实有超跑的风范。两门两座、无边框车门、大扩散器这些看起都逼格十足，低趴的车身和俯冲的车身姿态也凸显那种速度与力量之感，无论从任何一个角度，都活脱是一辆超跑的设计风格，这也是它此前一直被称为超跑的原因。但我想从上市开始，它应该不能算超跑了，毕竟价格就不是超跑的价格，而且实际的表现也担不起超跑之名。

前途K50是综合了赛道和日常驾驶的，甚至更偏向于日常驾驶，略带虚位的转向和并不低的坐姿以及不算硬的悬架都证明了这一点。所以官方称其为城市跑车是非常精准的定位。

于跑车而言，它拥有出色的外观设计，以及碳纤维和铝合金还有新型复合材料打造的轻量化车身，前后双电机可爆发320千瓦最大功率和680牛米最大扭矩，满载百公里加速仅需4.6秒。而对城市而言，它有着综合工况380公里的续航，45分钟可从0充电至80%，不管是舒适性配置还是安全性配置抑或是豪华型配置，K50也是应有尽有。

那说到最后，还是得回到钱上来了。前途K50售价68.68万元，在这个价格段，纯电车型不止前途K50一家，还有大红大紫的特斯拉。特斯拉Model S售价区间为84.99万到147.32万元，优惠后入门价格能下探到80万元以下，也就是说买前途K50的人加点钱就能到特斯拉Model S的入门车型75D，那你是选K50还是选Model S呢？

Model S 75D百公里加速5.4秒，比K50慢0.8秒；续航里程469公里，比K50多了89公里。Model S是中大型轿车，K50是跑车，但一个品牌是特斯拉，一个品牌是前途，倒不说以后会怎样，至少现在前途品牌力是不如特斯拉的。就车的逼格而言，确实前途K50是优于Model S没得说，但价格如此，国人消费者可是很看重品牌的，况且前途K50的其他方面也还有待考验。