若有一点不改变，沃尔沃全新S60或还将面临叫好不叫座的局面

关于沃尔沃这个品牌，这么多年来它很难成为汽车市场的绝对焦点，但是人们又会忍不住要去关注。因为这个品牌对于汽车发展史有着较为深远的影响，造车理念、独特设计以及安全性让他成为了无法回避的一个话题。来自于北欧的品牌似乎都是如此特立独行，这不免让人想到SAAB还有已经倒下的Nokia。

几年前，沃尔沃在XC90换代之际，给世界展示了它独特的家族化设计，也奠定了未来换代所有车型的外观基调。当然与很多品牌颇具争议的外观设计不同，沃尔沃在保证了极高的辨识度的同时，又得到了大众审美观的认可。在个人看来，沃尔沃的最新家族式设计是最为成功的几个品牌之一。于是沃尔沃紧接着带来了S90、V90以及V90 CC，只不过跨界车看起来确实不太协调，还是不如奥迪对应车型的设计功力。

于是人们将更多的期待目光投向了更低一级别的60车系上面，在今年初沃尔沃就发布了V60，如今在成都的街头上已经看到过几次实车了。客观来说，对比BBA的旅行车，V60的气场丝毫不弱，甚至于高于这三个品牌。紧接着S60的官方图片也正式发布。

从外观上来看，S60就是缩小版的S90。BBA不同级别之间的轿车至少在格栅和大灯上多少还有些区别，沃尔沃的区别就更小了，可以说微乎其微。不过这也不重要，虽然严重套娃，但是只要足够好看，消费者也并不反对这样的设计，只是少了一些新意。

大多数前驱平台打造而来的车型都能够让人感到头重脚轻，因为前悬较长，所以侧面看上去不够舒展，后驱车之所以更加协调就是因为拥有更短的前悬。但是沃尔沃的SPA平台有些不同，虽然作为前驱平台但是却有着后驱平台类似的“身材比例”，拥有一个较长的前悬，S60也是如此，所以操控性、高级感以及前排腿部空间都得到了保证。

沃尔沃一样赋予了S60与90系列一样的动力总成，T5/T6插电混动/T8插电混动，T6插电混动车型是增加出来的，给了预算更低的消费者一个接触插电混动总成的机会，不知道未来是否会反向倒入到90系列上。预计国产之后，还将推出T4车型来进一步降低入门级车型售价。

S60还衍生出了T8 PolestarEngineered版本，这个版本相比于普通的T8插电混动版本的内燃机功率调校略微高出一些。不过这不是重点，该车的悬架系统、制动系统、变速箱逻辑都由Polestar完成开发，也就是类似于AMG的高性能部门。

除此之外，T8 Polestar Engineered吸引人的还有黄色的安全带以及前轮6活塞的刹车卡钳。这样就弥补了沃尔沃将Polestar定位为新能源系列之后，燃油车型高性能系列的缺失，说白了这就是目前Polestar的替代者，并且在加入混动系统以及引入了新平台过后，一点也不差。

从目前这些信息来看，新一代S60将会拥有更强大的竞争力，如果说现有的S60 L纯粹是靠着价格来吸引消费者，那么新一代车型则是可以靠实力来吸引消费者。所以沃尔沃很有机会从ATS-L以及A4L的目标群体中抢夺一部分消费者，毕竟这两者的购买者更多的也是奔着大幅度的优惠去的。但是依照XC60和XC40目前的定价来看，特别是XC40的售价，就怕沃尔沃无法准确的给自己定位，导致市场前景不佳，最后只得靠大幅度优惠来走量。

虽然沃尔沃在成都设有工厂，但是令人遗憾的是未来这个工厂仅仅生产S60长轴版车型，所以标轴版车型乃至高性能车型能否引入国内还是一个未知数。其实这些很重要，虽然不是销售主力，但却是一个品牌多样化以及实力的象征。

沃尔沃目前的处境似乎有些尴尬，几乎每一款全新车型都是叫好不叫座，比如S90以及XC60。相较于BBA，沃尔沃在品质以及驾驶感受上是有着一定的差距，但是发布之初的定价以及对于自己的定位也是造成这一局面的主要因素。

沃尔沃未来还将推出纯电动版车型，根据现有消息来看第一款电动车型将会XC40，紧接着XC90也会跟进纯电动车型。沃尔沃还将Polestar这个品牌独立出来，未来主要发展新能源车型，也会推出电动车型。所以沃尔沃目前虽然发动机有所局限，但是通过多点开花的战术，会争夺到自己更多的市场。