从SUV到新能源保时捷依旧发挥出了品牌极致

2018年08月29 12:05 来源：蜀锦传媒张立萌

对于一个品牌来说，坚定的核心理念尤为重要，有了这个核心理念的约束，这个品牌就不会散，也更不会乱。

在汽车品牌中，很多品牌的核心理念很模糊也不够独特，比如豪华、舒适、操控性等等，这些对于消费者来说是很虚无的东西，不好去具象化，因为不同的人感受到的是不一样的，因为每个人的起点和审美等等层面千差万别。但是当我们将目光投向那些跑车品牌的时候，就是另外一种情况了，不同品牌之间个性鲜明，能够带给消费者“精神分裂”般的感受，保时捷就是其中之一。

保时捷品牌的核心理念的缩写是“PIP”——Porsche Intelligent Performance，说来也奇怪，因为目前官方没有对其定下一个中文含义。但是我将其理解为：用最聪明的方式发挥出极致的能力。为什么这么理解，在下文中会有所解释。

同跃马一样，保时捷从诞生以来就是一个纯粹的跑车厂商，在2002年Cayenne诞生之前，没有一款量产车型是跑车之外的型号，所以这也就奠定了保时捷深厚的赛车基因。只要是保时捷参加过的比赛，都是所向披靡，让其它跑车品牌忌惮三分，特别是在GT赛事以及勒芒耐力赛上都有着统治性的地位。

但是稍加留心就会发现，保时捷的赛车相比于那些竞争对手而言，排量和气缸数都不占优势。特别是919 Hybrid，凭借一套2公升涡轮增压V4发动机和电机组成的混动系统，用最小的排量赢得了最多的冠军。911也用6缸发动机战胜了那些V8甚至是V12的对手。

因为“大力出奇迹”从来不是保时捷的风格，它们更在乎将每一滴燃油的能力利用到最大化。这也就是我将“PIP”理解为用最聪明的方式发挥出极致的能力，因为保时捷从来都是靠着四两拨千斤战胜了对手。

随着技术的发展，保时捷更是将这一理念发挥的淋漓尽致，在Sport Chrono组件的精确控制下，即便是车技不那么炉火纯青的车手也能将车辆驾驶的足够快。同时也照顾到了日常驾驶，它的悬架、油门都不至于让驾驶者在城市道路中感到任何不适。

但是作为一个赛车品牌，它永远未消费者保留了最纯粹的驾驶机器，就以GT3来说，它的日常驾驶感受如同魔鬼——底盘非常硬，能把你颠吐；低速行驶的顿挫感非常强；排气声音非常吵，不论什么模式都是如此。但是一旦到了赛场，转速超过5000转，它就是一个天使——能带给你对于赛车的所有期冀，排气声浪也从低转速的“咳痰”声变成了高亢的天籁，即便如此它也是一车难求，因为这种原始的纯粹是最吸引人的。

这就是为什么911从诞生以来就成为了很多人的梦想车，它不是最贵的，但是却有着足够的魔力。到目前为止依然有很多人孜孜不倦的在用90年代的964或者是993车型复刻着七十年代老车的样子。最为出名的就是Singer，老车在强化了性能之后，以一种精致的艺术品的姿态出现在人们眼前。

保时捷诞生以来得到了几乎所有能够得到的荣誉和赞誉，但是终究是需要更大的盈利来继续更好的发展。

911的销量虽然超过了100万辆，但是却没有那么大的利润。因此保时捷看中了SUV这一领域，在2002年推出了第一款SUV车型——Cayenne，这款长着911前脸的SUV在当时引起了巨大的争议，但是争议之外也是巨大的销量，推出16年以来累计销量接近80万台。对于这个价位的车型来说是很难办到的，它完成了911几乎半个世纪的销量，当然也为保时捷带来了巨大的利润。

2009年保时捷将一款大型四门GT推向了市场，其实这台车的前身是上世纪八十年代末期代号为989的四门轿车，但是由于种种原因计划流产。时隔20年之后，保时捷再次将这款产品推出，Panamera与Cayenne一样，迎着巨大的争议取得了非常可观的销量。

虽然第一代产品并不完美，操控性、外观设计还有一些细节没有那么的“保时捷”，但是在第二代车型上保时捷作出了巨大的改进，真的成为了一台将发动机放在了前面的四门911。作为竞争者，宝马未来将推出8系Grand Coupe，奔驰已经推出了GT 4-Door，在大型四门GT这个领域，这么多年来只有Panamera存在着。

至于Macan也是同样的道理，中期改款车型也即将在成都车展与公众见面，感兴趣的朋友可以去现场感受，这里就不再用过多的文字介绍了。

从911到Cayenne再到Panamera，保时捷从一个纯粹的跑车厂商完成了对于SUV领域和轿车领域的尝试，并且都取得成功，同时也走向成熟。特别是目前第三代Cayenne，如果你驾驶过，就会感受到它是中大型SUV市场中综合实力最为出色的存在，因为保时捷的调教，将大众集团的MLB平台的潜力发挥到了极致，是一款没有什么短板的SUV。Panamera也是如此，将四门轿车做到了非常高的水平，这也是保时捷的态度——一款产品要做就做到最好。

未来保时捷当然要在新能源市场发力，不然你以为勒芒赛场上的919 Hybrid的作用是什么——不断的改进新能源技术以用于乘用车市场。目前保时捷已经拥有了成熟的插电混动系统，很多车型也在使用。不仅如此，2019年保时捷还会将Mission E概念车进行量产，正式名字为Taycan，是一款与特斯拉Model S定位相同的中大型轿车。