对新牧马人的2.0T有意见？不存在的，黑科技满满

一直以来都有个说法，就是硬派越野车最好是大排量自吸更适合。这一点在日系硬派越野系车型上尤为体现，诸如丰田的普拉多、兰德酷路泽，日产的途乐等，都是大排自吸硬派越野的代表。

为什么有这个说法？源于自吸发动机天生的线性动力输出特性，在重度越野时能更好的对动力有所掌控，不至于像涡轮机器一样，总存在拐点，线性不足。但是，任何东西都不可能是一层不变的，所以硬派越野中也有涡轮机的代表，比如奔驰G以及最新的2.0T JEEP牧马人。

相信任何一个对硬派越野有点兴趣、有所了解的人都不会不认识牧马人，其堪称硬派越野车的鼻祖，源自威利斯军用越野车。上一代的牧马人也是自吸流派的硬派越野，但从这一代开始，2.0T涡轮机的牧马人成为主流，3.0L自吸和3.6L自吸成为过去，虽然上一代也有2.8T的柴油机，但那可以算是非主流的存在了，至少在国内是这样。

全新一代牧马人全系都是2.0T发动机，有这样的自信就说明这个2.0T必然不简单，果不其然，跟阿尔法罗密欧同款。

阿尔法罗密欧品牌是去年年初才进入中国市场的运动品牌，旗下Giulia拥有比3系更出色的驾控，这样的表现自然与发动机的水平是分不开的。其搭载的2.0T发动机（高功）拥有280匹马力的最大输出，这已经远高于宝马3系2.0T高功的动力水平。就是这样一款2.0T，放到了JEEP 牧马人身上，还有JEEP 大指挥官和指挥官也均有搭载，只不过针对不同车型做了不同的调校。

牧马人搭载的2.0T发动机均是高功率的版本，最大马力为266匹，峰值扭矩为400牛米。可以发现牧马人针对自身硬派越野的属性，调低了最大马力的输出，扭矩还是保持不变，毕竟和Giulia不同，速度并不是牧马人所追求的。

另外在大指挥官和指挥官上，也针对性的进行了不同的调校，以匹配不同车型的不同属性。但虽然如此，这款发动机上的很多黑科技是在每一个车型上都没有缺席的。

这款2.0T发动机是菲克集团的黑科技集成产品，代号GME-T4，其集成了8项黑科技。

·缸内中置燃油直喷技术。让燃油得到充分雾化，使燃油混合气燃烧得更充分；

·集成式水冷中冷器。让涡轮增压后的空气迅速冷却，提高发动机响应速度，降低涡轮迟滞；

·双涡管增压器。分别控制气缸进排气，减小干扰，增加燃油经济性；

·独立冷却EGR技术。节能减排，改善燃油经济性的同时也能提高涡轮寿命；

·汽缸盖集成式排气歧管。废气冷却，提高进气量，使发动机更快地进入高效的工作状态，也能够让车内更快速的取得暖风；

·变排量机油泵。类似变频空调，机油按需供给，避免无谓消耗，提升燃油经济性；

·低摩擦凸轮轴轴承。摩擦更小，油耗更少；

·增压器电控放气阀。降低排放，优化发动机低速性能。

每项黑科技的运用都是在动力和燃油之间进行博弈，让这款2.0T能吃最少的草，还要跑得更快，不断地压榨发动机能力。也正因为这些黑科技的应用才让这款2.0T既适用于运动型轿车Giulia，又适用于硬派越野牧马人。所以这一代的牧马人也才在拥有强悍越野能力的同时，兼顾了公路行驶的能力，让其成为最舒适的一代牧马人，越野能力也得到大涨。当然了，大指挥官和指挥官也同样如此。