一个新时代的来临，奕泽跨出了车界一大步

2018年09月05 19:31 来源：蜀锦传媒张万静

可以说2018年的成都车展，与往年都不同，第一是明年要搬新场馆，第二被抱怨没有车模，但是寻找历史的轨迹，能发现，每年的成都车展以及每年的车展观众，都在进步。

放在以前，一个馆同时举行两个活动是很常见的，那场面，简直是锣鼓喧天鞭炮齐鸣，近年来则很有节奏，半小时到一小时一个活动，轮番上演，有秩序，也更便于观看。

早些年，车模绝对是车展的吸睛利器，谁家车模更有看头，谁家展台人气就更旺，但这样真的好吗?

再看观众们，从一开始到车展，只是为了买一辆和自己腰包相符的车，到后来买一辆自己喜欢的车，而“自己喜欢的车”这个阶段持续的时间很长，因为喜欢这个事儿，当你没有深入了解之前，基本只能停留在表面，所以早些年的车展上，谁家车的颜值更高，人气肯定更旺。

到现在，这样的情况从客观、主观上都发生了改变，车展主办方，从禁止车模、有序安排活动等方面，引导消费者将注意力放在车上，倡导消费者买到更适合自己的车。而消费者呢?在中国家庭用车发展时间远不足西方国家的情况下，随着网络时代急速前进，汲取了大量国内外汽车媒体、消费者的实际经验，渐渐开始不再流于表面，除了要求更高的颜值，他们还要求打开引擎盖看看。

车展精选“内涵王”，为啥先挑颜值说？

本届成都车展，其实相比于前两年的人气并不高，可能是因为天气太热(前两年都正好下雨)，也可能是因为今年是最后一次在世纪城会展中心举办，宣传力度不够，导致了这样的情况。

不过，这并没有影响那些关注度很高的车型，就例如今天的主角————一汽丰田奕泽IZOA(以下简称奕泽)。

作为一汽丰田首款基于TNGA丰巢概念下的SUV车型，能看到大量的转变，甚至说它不那么“丰田”了，更加激进或者用更激烈来形容，更贴切一点。

(丰巢WEY概念车)

(一汽丰田奕泽)

最显眼的，自然是外观方面，所以为什么今天说“内涵”，却还是先挑了外观打头阵。

作为一款小型SUV，奕泽的原型车，便是丰巢WEY概念车，还原度可以说超越了几乎所有量产车与概念车的比例，当然了，这里说的是传统概念里，并不包括某些“概念即量产”的车型。

奕泽采用SEXY DIAMOND钻石设计理念，犀利的外观造型全面颠覆了丰田汽车传统的设计风格，在颜值上展现出动感、时尚的一面。在这里，就说两个面，一个是前脸，一个是侧面。

前脸部分，首先是车灯，采用了扁平化设计，除了更修长之外，还有棱角。这样的扁平化+棱角的设计，也不仅限于车灯，整个前脸部分，都采用了类似的钻石切割的造型，不仅拉伸了前脸的跨度视感，还让前脸更为激进。这样的风格，越来越像近年来越发“犀利”的雷克萨斯。

侧面，如果我用性感来形容这台车，应该不会有人提意见，轮胎部分，有一定的宽体设计，加上腰线收拢之后，让整个侧面像一辆轿跑多过了SUV，再加上悬浮式车顶和迅速下压的尾部，让车身显得更低，彰显出奕泽更显运动与性感的一面。

当然，除了这些，轮毂、尾部、内饰等等，都是奕泽外观颜值上的亮点，各位看图便了解了。

明着唠！这才是各位买车应该看的地方！

明说吧，就同级别而言，一汽丰田奕泽的内在价值，绝对是最高的，所以其实这一段才是今天的重点所在。

首先，要知道在中国地区上市的奕泽，虽然去年就已有海外版上市，但一汽丰田奕泽的发动机及变速箱，则是丰田汽车在几个月前刚发布会的最新成果。首先是发动机，是丰田TNGA架构中的最新产物，发动机代号M20A专为中国市场车型开发，热效率达到了全球最高的40%，可能你不知道热效率是什么，但你知道动力和油耗是什么吧?只需要明白，奕泽上这款发动机，能够带来比海外版更高的动力以及更低的油耗就行。

另外就是这台变速箱，一定要重点介绍，不少人说装备了CVT的车型几乎没有运动可言，但在奕泽上，就要颠覆这个说法了。

Direct shift-CVT 10速“双传动”变速器，这就是与那台2.0L自然吸气，热效率达到40%的发动机匹配的变速箱，是丰田最新的产品，通过改善换挡迟钝感，将换挡速度提升20%，同时提升热效率，有效降低各类能量损耗，实现高动力输出，0-百公里加速时间仅需7.8秒，百公里油耗仅为5.7L。最后就再翻译一下吧，丰田在普通的CVT基础上，增加了齿轮，来填补CVT起步肉的缺陷，做到了像AT变速箱一样的效果，而在后半段，又能享受到CVT带来的平滑性。