小家伙长得真别致，买回来开开?

其实对于起亚，我很难将其与高性能车或者是领克这种特立独行的品牌进行比较，因为起亚是一个很理智的品牌，所以其车型也是十分的理智。从最早国内的千里马，到今年上市的智跑，起亚所给予市场的车型，总是能够恰好满足日常所需，而不会给的太多或太少。

乃至于今年在北京车展上起亚将Stinger放在展台上的时候，都会让我觉得这很不起亚。

就像是平时大众面前一丝不苟的商务精英，突然换上了一身休闲POLO衫，让人看到了其优雅的一面。

本以为Stinger只会是起亚产品线上的一个插曲，但是今年8月，在古都南京的另一款车的上市，也充分显示了，曾经那位拥有韩国大财团气质的起亚，也正在走向多元化。

外观古灵精怪

作为东风悦达起亚的全新入门级小型SUV，奕跑早在今年年初就已经被海外媒体曝光过其小巧别致的外观。作为与北京现代的ENCINO同平台打造的车型，其定位略低于KX3。

整个奕跑的前脸拥有极强的层次感。

与之前的家族式呼啸前脸不同，奕跑上的呼啸前脸采用了全封闭的设计，其存在的作用更多的是与家族的其他老大哥保持一致，提高整车的品牌辨识度，而真正的进气隔珊被隐藏到了车子的前唇之上。中网和进气隔珊的平行设计，加上脸侧的雾灯框，让前脸显得十分动感。

而最让人印象深刻的是这次起亚在奕跑上运用了大胆的颜色搭配，尤其是黄色车身加黑色裙边的设计，有一种“宜家”的简约时尚感。

侧面线条简单流畅，出了前后的两个轮拱，基本上看不到太突出的线条，这种区别于市场主流风格的设计，也更符合奕跑跳脱的设计感。

尾部也依旧保持了整车的简约感，两个梯形尾灯镶嵌在了内凹设计的后备箱上，底部的黑色装饰硬塑料的高度也刚刚好。

整车的外观设计更加符合当下90后年轻人追求个性的性格，突破了以往起亚相对保守的外观设计。

内饰简约实用

奕跑的内饰可以说是让人感觉十分舒适，取消了许多机械按钮的设置，让整个中控台十分简洁，而圆润的前排操作台的设计，使奕跑更加符合当下年轻人的口味。在奥迪A3上，也拥有这种类似的感觉。

而在中控电脑里，也和整车一样，充满了简约的感觉。不过不要以为简约就是简单，这台电脑里面包含的功能可不少。类似于地图导航，倒车影像，QQ音乐，喜马拉雅FM，蓝牙以及百度Car life和苹果的Car Play功能，奕跑将它们全部打包放进了车内，无论是短途还是长途，都使得开车不再枯燥。

车辆的“硬”配置里，除了日常能看到的汽车配置，还额外加入了陡坡缓降、发动机自动启停、车身稳定和上坡辅助等，要知道，这可是一款仅售6.98万元-7.98万元的车。

动力总成简单耐用

与起亚其他产品线的汽车一眼，奕跑依旧坚持采用自然吸气发动机，不过却使用了提及更加小巧的1.4L自然吸气+5MT/6AT的搭配，最大功率为100Ps，最大扭矩为132.4N/m。

虽然说账面数据不如涡轮车那么突出，但是胜在耐用。况且更加小巧的发动机体积，也让车子更加轻巧，在节油方面有更好的表现。作为年轻人的第一台车，可以节约不少成本支出了。

地盘则采用了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架组合，也是这个级别的车型里面非常常见的黄金搭档组合。

总结

如今SUV的红海已过，市场上对SUV的热情在整体上已经有所下降。但是SUV的多功能、多地形的优势，却依旧存在。这也是为什么大多自主品牌在推出自己的第一款车型的时候，大多是SUV。

而奕跑作为起亚的入门级SUV，价格仅售6.98万元-7.98万元。抛开其他的不说，就起亚多年来的造车经验，也让奕跑足以进入年轻人第一台车的预选名单里。