大众计划3D打印零部件，福特计划2021甩开方向盘

2018年09月14 10:28 来源：蜀锦传媒王希

看标题就知道，现在的汽车行业已经逐步进入新的时代了，不管是造车方式的变化，还是车辆本身的变革。

大众已经计划使用3D打印技术生产零部件，生产效率将提高50%，这就是生产方式的变化。而福特计划2021年推行L4级自动驾驶车辆，该车将不再配备方向盘和脚踏板，这就是车辆本身的变革。

当然，这些事情暂时还不能完全普及，还是来看当下。大众目前在电动车型的研发和推广上，成本已经高出预期，正以求节约其他开支支持电动车的发展。说到电动车的发展，阿斯顿马丁首款电动车将在2019年交付；DS将推DS 3 Crossback及其纯电版；中国截止目前已经至少拥有公共充电桩27.9万个。

除了纯电，在插电混动方面，据外媒报道，宝马或将在2019年在美停售柴油车，大力发展插电混动车型。

在科技互联方面，雷克萨斯官方宣布将为全新一代雷克萨斯ES提供电子外后视镜。阿里巴巴旗下互联网汽车平台斑马网络将全面开放。

日前，大众官方表示，将与惠普（HP）、吉凯恩粉末冶金（GKN Powder Metallurgy）合作开发的3D打印技术，为大众生产功能性金属零件，最快可以达到50倍于其它3D打印方式的速度。根据大众要求，未来有望使用惠普Metal Jet打印机生产具有严格结构要求的高性能功能部件，如换挡旋钮和镜子固定架。

——3D打印的成熟将会推进汽车生产的发展，就像当初电动机推动工业的发展一样，是效率的巨大提升。

据外媒报道，福特汽车公司与Argo AI两家公司正在合力打造福特4级自动驾驶汽车。致力于在2021年推出自动驾驶车辆，该款车型不会再配有方向盘和踏板。

——人、车、交通法规、道路的高度配合才能实现真正意义上的自动驾驶，缺一不可。

大众最初计划在电动车项目上投入200亿欧元（约合230亿美元），但赫伯特·迪斯（HerbertDiess）现在认为这个数字并不够，他希望大众集团能够在其他方面更多的节约成本，以支持集团未来的电动车规划。大众希望在2025年，能够为奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特等品牌推出约80款全新电动车型，而到2030年将有300款电动车型推出。

——电动车领域确实是十分烧钱的，所以国内的一众新兴造车势力任重而道远啊，有些人走着走着就散了。

阿斯顿·马丁昨日公布了Rapide E的预告图，以及详细的配置信息。该车将是阿斯顿·马丁首款纯电动汽车，配备800V电池系统，容量65千瓦，采用后置双电机设计以提供610马力与960牛·米扭矩，0到60英里加速时间仅需4.0秒，WLTP综合续航里程为200英里（321.9公里）。据了解，该车将在2019年第四季度进行交付。

——想想以后的跑车都是电动车了，还是有些遗憾。

日前，DS官方发布了新一代DS 3 Crossback和纯电动版DS 3Crossback E-Tense的官图。新车与现款DS 3有所不同，定位于5门小型SUV。该车将参加即将开幕的巴黎车展。新车除燃油版本外，还将推出纯电动版本。将搭载容量为50千瓦时的动力电池，其驱动电机的功率为114马力（84千瓦），最大续航里程为451公里。

——如果定价合适，续航偏差不大，那这款车的前景还是美好的。

日前，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布8月份全国电动汽车充电基础设施推广应用情况。截至2018年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩27.9万个，其中交流充电桩12.3万个、直流充电桩9.3万个、交直流一体充电桩6.3万个。2018年8月较2018年7月新增公共类充电桩3959个。从2017年9月到2018年8月，月均新增公共类充电桩约7728个，2018年7月同比增长50.0%。

——城市内的充电桩绝对够用，现在的问题是城市与城市之间的充电桩不够，而且小城市根本没有充电桩或者极少，这就使得充电车型受到了地域限制。

据报道，宝马公司或将在2018年之后不再向美国市场销售柴油车，而是将主要精力放在插电式混动汽车领域。宝马产品和技术传播经理Alexander Schmuck近日表示：“全新宝马X5的xDrive 40i and xDrive50i车型以及PHEV车型要到2020年才会以2021年款的身份引入美国市场，到那时会不会取消柴油版车型要依据市场需求而定”。

——从汽油到柴油，从柴油到混动，从混动到插电混动，从插电混动到纯电动，这是能源越来越清洁的必然变革。