


在7月2日下午,上汽通用汽车别克品牌在成都融创举办交车仪式,此次与别克强强联手的也正是“别克冰雪大使、北京冬奥会金牌获得者、中国男子单板滑雪首位世界冠军”苏翊鸣。共同来揭晓这辆为小鸣18岁而定制的人生中第一辆车“昂科旗艾维亚”。在活动现场,上汽通用别克市场营销部西南区域总经理王巍也是代表别克品牌将这台定制版的昂科旗艾维亚作为18岁的生日礼物赠送给小鸣。又是车又是冠军的,可他刚刚满18岁欸,一时间真是有点慕了慕了! 至于为什么是别克的这款车型,在现场中小编也和厂家的工作人员了解到,是由小鸣的粉丝在别克众多车型中,通过全网公开公正的投票结果最后而得来的这辆昂科旗艾维亚。小鸣自己也亲身全程参与了车子的设计理念,作为定制版的车型,无论从内饰、外观都凸现了适合小鸣个性化的元素。在采访中谈到自己的设计灵感,小鸣说道:“是因为自己一直非常喜欢蝴蝶,另外渐变的蓝紫色,也是我自己很喜欢的颜色”。所以整个车身选择了蓝紫色渐变的全新设计,参考了大蓝闪蝶作为车身主要颜色。轮毂也安装了卡钳,也进行了一个比较有力量感的蓝色涂装。车顶上方也定制了专属的户外雪具行李架,更凸出了这辆车对于冰雪运动的小鸣日常实用性和车载的需要。 来到车内中控下面也是用刺绣附上了小鸣个人的座右铭“Live for the moment”以及他接连突破高难度动作的名称与时间;在主驾的椅背位置上还有小鸣亲笔的签名和一金一银两颗五角星。这两颗五角星也象征着小鸣在北京冬奥会上赢得的单板滑雪男子大跳台金牌及单板滑雪男子坡面障碍技巧比赛银牌的含义。这些细节处不仅极具纪念意义,也无时无刻都能让我们看到小鸣不断进取、挑战自我的生活态度。 在活动现场中,我们对小鸣进行采访得知,伴随着迎来了18岁成年,小鸣就顺利考取了驾照,从0基础驾驶小白学习到最后能够安全开车上路的过程还是让他感觉非常奇妙,但最让他开心的是他终于可以自己开车去场馆训练,还可以自驾去到自己喜欢的雪山滑雪。拿到这辆昂科旗艾维亚后,最想做的事情便是和教练、一起训练的小伙伴一起去成都周边自驾一圈,而这款昂科旗艾维亚6座的布局设计,不管是驾驶还是乘坐都有一个较大的空间,操控性和动力也完全不在话下,可以应对各种路况和地形。我相信开上它和教练队友们出发,也是一次非常快乐的体验。写在最后:别克品牌早在半年前就签下了小鸣,这也是我们意料之中的,这和不断创新进取的别克品牌精神一致。不管是车型设计还是营销手段,近几年的别克品牌也都在逐步的转向年轻化,一改我们从前传统思想中的“商务”别克的气息。并且有了世界冠军小鸣的加持下,我相信别克昂科旗艾维亚的销量一定可以一路长“红”!

近日,吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混首批交付仪式在杭州、深圳、成都、武汉、郑州五城同步举行。我们有幸到了其中最大的活动现场杭州站,观摩这一场交付仪式。从现场无人机视角来看,我数了数,一共摆出270台帝豪L雷神Hi·X,场面相当壮观。 壮观的背后,肯定是消费者们强有力地支持。自4月末上市距今不过短短2月,吉利已经收到了超过30000台帝豪L雷神Hi·X的订单。在疫情与高油价的当下,有着这样的成绩,实属难得,而回头再看当年帝豪家族的竞争对手们,有些已苟延残喘。一明一暗,对比显著,不免令人唏嘘。 帝豪L雷神Hi·X能一经发售就获得广大消费者的支持,除了当下环境的助推,也有吉利自身的不懈努力,才研发了这么一款产品。帝豪L雷神Hi·X其实就是帝豪的混动版,而且我们得重点注明下,是十几万,指导价最高也不到15万的混动产品。 在十几万的这个区间里,从前混动给大家最深刻的印象就是省油,没有之一。除此以外什么性能、质感、配置都可以被压缩到次要再次要。大家都会不约而同地想,“车都这么省油了,咋还这么多要求”。造成这样的原因就是以往的产品少,消费者选择不多,现在自主品牌各家纷纷下场,竞争激烈。十几万,什么都给。 帝豪L雷神Hi·X给了什么我们来和大家一起数数。1.5TD+3挡混动电驱DHT Pro+BMA,这一套混动系统。我们不讲它怎么运行的,也不说原理,就看结果。官方的资料里,帝豪L雷神Hi·X的加速成绩为百公里6.9秒。肯定有人会想,这是插电式混合动力,电池容量大就决定了性能下限不会低。 电池容量大,性能和纯电续航的能力上去了,与此同时还有另外一个问题,电池没电时,发动机的负荷变大,车辆油耗反倒可能会更高,日系混动一贯的“浅充浅放”不做大电池主要也是基于这个考虑。所以很多插电混合动力汽车,官方资料里对低电量时的汽车油耗的宣传,都是少提或不提。 但帝豪L雷神Hi·X不一样,人家直接把没电时的油耗大大方方写出来了,亏电油耗(3.8L/100km)。这是个什么概念?这个尺寸非插电混合动力的汽车,日常代步的油耗也不见得能比这个低。吉利怎么做到的,我们就不赘述了,有兴趣的朋友可以去搜搜前面我们提到的关键词——1.5TD+3挡混动电驱DHT Pro+BMA。 所以,零百加速6.9秒,亏电油耗3.8L/100km,这两项你们都记住了。要知道,这仅仅是帝豪L雷神Hi·X的基本操作,在品质和配置上,它也有不小的惊喜。你看时下大家都会关注的车机系统,它配的是吉利银河OS系统;辅助驾驶,给到了L2级辅助驾驶;车内超过90%的软性材料包覆,提供了更好品质感。还有一些高级又实用的配置,比如DTS沉浸式影院音场、上帝之眼540°透明底盘,我们都不一一再提,毕竟这车还是分了三个配置供消费者选择,配置这个东西因人而异,看钱包行事。 从星瑞开始,吉利就给了我“卷王”的印象。十万出头买2.0T大家轿,放以前不敢想。现在帝豪L雷神Hi·X更是坐实了我的这个想法,这个品牌有点拼,太卷了。不知还在电气化边缘疯狂试探的老牌品牌们,如今作何感想?

到底怎样才算是智能化汽车?自从电动车开始走入市场之后,汽车智能化一词似乎突然被广泛提起。这并非此前没有厂家尝试赋予汽车更多智能化的东西,而是这个进程非常的缓慢。因为传统车企的思维模式和新能源车企的思维模式不一样,造就了对于车辆的侧重点不一样。也是由于智能化,消费者也成为了两个阵营。一部分人重视智能化水平,另一部分人则对于智能化嗤之以鼻。其实两个阵营的想法都比较极端,而且也没有真正弄清楚智能化具体包含了哪些东西,关于汽车智能化这一点我们还需要以辩证的方式来看待。智能化不止局限于单一的层面其实我了解过不少对于智能化持反对态度的消费者,他们简单的认为智能化就是车辆内部有几块大屏幕并且可以做出一些语音识别之类的功能。客观来说这连智能化的皮毛都没有够着,现阶段的智能化是包含多个维度的。智能驾驶就是智能化当中的重要一环,我们常说的多少级别智能辅助驾驶系统就是智能驾驶当中的一部分。目前智能驾驶系统因为驾驶者的失误以及本身的缺陷,都造成过不少的事故,但是大多数消费者还是从智能驾驶当中得到了极大的解放。 人们之所以对于智能驾驶系统有排斥情绪,是因为各类大大小小的事故,其中一些事故的确是智能系统的逻辑以及缺陷所造成,厂家有着不可推卸的责任,但是一些事故是由于驾驶者自身的违规操作导致,这是消费者的个人行为,所以我们不能将还不够成熟的智能驾驶系统一杆子打死。因此智能驾驶系统不仅能够自主驾驶车辆,还能够在遇到险情时紧急避险。要知道一套出色的智能驾驶系统的反应应变能力,在极限时刻可以挽救车辆。比如沃尔沃的紧急避让机构就是如此。如果遇到前方车辆紧急制动,但是车距又来不及所乘坐车辆制动的时候,车辆会判定旁边车道后方是否有车辆,并且自动进行紧急变道躲避前方车辆。 再比如车辆的进化能力,目前已经有不少车辆在OTA升级的时候伴随很多功能的开放,一些车辆的OTA升级甚至可以改变悬架系统的反馈。也就是说未来消费者购买的车辆在当时硬件配置可能是冗余的,但是在软硬件配合层面还不够成熟,而在软件成熟时候厂家会第一时间开放OTA升级以便与硬件适配。娱乐系统也是车辆智能化的一方面,对于高性能车来说娱乐系统并不重要,侧重点一定是车辆的驾驶层面,哪怕是高性能电动车也是如此。但是对于全尺寸SUV或者是MPV就不一样了,对于后排乘客来说,车辆的娱乐系统就很重要。如果能够在长途旅行过程中有很好的游戏和观影体验,那么娱乐系统就有了意义。 除了以上几个主要的层面,智能化还有很多方面就不一一例举了,只是想说明对于智能化要通过不同的车辆以及消费者需求来看待,它在未来会起到越来越重要的作用。其中一些中国品牌新势力造车企业在智能化层面还是有不错的表现,智己汽车就是其中之一。智己汽车在智能化层面有着多维度的发展首先还是智能驾驶,虽说智己的智能驾驶系统在现阶段未配备激光雷达,但官方称该车仅凭视觉融合方案就可以应对拥堵道路车辆加塞、大车异型车闪躲、大曲率弯道等复杂工况;智己汽车在各场景辅助驾驶中也在不断强调拟人化、专注中国路况场景;预计第三季度,智己汽车还将推出NOA功能。阿里云还将通过弹性计算、低延迟的网络、冷热分层的高效云存储解决方案,为IM AD的数据采集、标注、上传、计算以及AI训练等全链路提供支持。 第二则是持续进化能力,除了智能驾驶外,伴随智能汽车而生的还有持续迭代进化的能力。现阶段很常见的持续进化就是OTA,但不同于现有的OTA,智己汽车表示要坚定软硬件协同升级的技术路线,将可升级硬件作为躯干,将软件迭代作为发展思维,使智能汽车具备自我进化的能力。智己汽车携手阿里云打造了云上数据超级工厂,在保证数据安全性的同时,云上数据将助力智己汽车全域智能的持续进化。刚才我们提到阿里云为智己汽车提供智能驾驶全链路支持,这就是云上数据超级工厂的功劳。 第三点是场景智能化,可能很多人对于场景智能化无法理解,简单来说就是场景智能化可以根据不同的情况让车辆有着不同的状态。目前很多智能化车型可实现座舱内温度、屏幕、声音、香氛等部分的联动,实现场景化定制,比如目前智己L7也具备声光电联动的超跑模式。 同时智己汽车称未来L7将可在几乎迥异的驾乘体验间切换,这其中甚至包括底盘状态、动力体验、制动脚感、人机交互等核心驾乘体验元素的改变。等到辅助驾驶更加成熟,我想这套控制能力还会有更大的发展空间。目前传统车企有很多也已经加入了汽车智能化的浪潮之中,其实很多消费者反对的不是智能化。而是一些车企打着智能化的幌子,让车价贵出不少但实际体验还不怎么样,对于这种行为我们的确要坚决的反对。但是对于那些认真做智能化的车企我们还是要给予一定的支持,因为好的智能化不仅能够让车辆行驶环节更安全,同时还可以让我们享受到更多的乐趣,是一件两全其美的事情。

M3历史上第一次推出旅行版欧洲人对于旅行车的喜爱就像是美国人对于汉堡薯条的喜爱,很多非欧洲品牌都针对性地推出了众多旅行版,可见欧洲市场对于旅行车的欢迎程度有多高。其实旅行车本就是一种纯粹为了实用性而推出的车型,但是在发展过程中逐渐形成了一种旅行车文化,也有了一帮旅行车的忠实粉丝。在旅行车成为一种文化之后,各式各样的高性能旅行车相继诞生,奔驰E 63、奥迪RS系列这样的明星不必多说,就连对于旅行车没那么感冒的美国品牌也出来凑热闹,推出过CTS-V旅行版这样让人大呼过瘾的产品。宝马作为一个老牌的欧洲车企,对于高性能旅行车似乎没有那么强的感兴趣,历史上M-Power部门推出的纯种量产高性能旅行车还要追溯到E61时代,当时的M5旅行版搭载了一台暴躁的5.0L V10发动机。除了这款车以外,M-Power再也没有官方推出过旅行车。 E61 M5旅行版搭载了一台V10发动机我们可以理解为宝马高性能部门追求绝对的操控性,而旅行车多出来的重量以及更为笨重的车尾,显然不够极致,因此对于高性能旅行车非常谨慎。到了G20时代,宝马第一次在M3上推出旅行版,它外观个性,动力暴躁并且操控精准,在性能上相比于C 63旅行版和RS4要更胜一筹。 设计具有极强的侵略性很多品牌似乎有意将自家高性能版旅行车的实力在外观层面隐藏起来,不说别的,宝马自家E61时代的M5旅行版就异常的低调,停在那里很难想象机盖下面放置了一台躁动的V10发动机。也包括曾经放下5.0T V10发动机的奥迪RS6旅行版也是如此,毕竟是“买菜车”嘛,亲民一点也没什么错。 因此M3旅行版保留了M3/M4的前脸,巨大的贯穿式进气格栅带来了极强的侵略性。虽然M3/M4已经发布了一年多时间,但是目前看这张当初被疯狂吐槽的前脸,是越看越顺眼,融合侵略性以及高度个性化,这是M车型专属的设计。 车尾同样不低调,巨大的扩散器加上四只尺寸可观的排气,一看就不是好惹的。由于是中期改款车型,所以内饰有着明显的变化,从仪表盘和中控屏分开变成了贯穿式屏幕。值得一提的是,宝马同样为M3旅行版配备了造型有些夸张的碳纤维桶形运动座椅,这是完全没把旅行车当作旅行车来看待。相信很多车主在买车的时候会选择舒适性更好一点的座椅,毕竟这台车的大部分使用场景依然是走街。 虽然是一台高性能旅行版,宝马依然保留了传统设计:后挡风玻璃可以独立开启,对于取放小型物件来说比打开整个尾门方便多了。但是这一方便的小设计,在很多旅行车上面却没有。性能依然排在首位旅行车相比于三厢版车型来说,车辆的性能和操控性必然会有明显的下降,因为旅行车的重量有明显的提升,并且车辆的前后配重也有不小的改变。虽说对于绝大多数车主来说,这点损失的性能无所谓,但是对于厂家来说却是锱铢必较的。 前文已经提到过,宝马不愿意推出高性能旅行车的原因之一可能是旅行车的结构会影响车辆的性能和操控,对于宝马来说这是刻在骨子里的东西。但是在G81的M3上面有所不同,由于搭载了四驱系统,车辆的操控性依然能够有所保障,因此宝马才推出了M3旅行版,当然这只是个人的一种猜想。M3旅行版从目前来看只有雷霆版车型,动力水平和三厢版保持了一致,可以输出510马力/650N·m的动力,百公里加速时间也仅仅需要3.6秒。针对旅行版增加了车尾重量,工程师团队对于前后悬架重新调整,以便动力更好地发挥。 在工程师的努力之下,M3旅行版在20.8公里的纽北完整圈也只需要7分35秒,这可是很多V8高性能轿车乃至高性能跑车才能达到的成绩,M3旅行版用并不算轻的重量(整备质量1865kg)以及并不算特别大的马力达到了,可见底盘调校团队的功力有多么深厚。相信购买这台车的绝大多数车主并不会在乎圈速,因为旅行车更多的是注重一定的强调。M3旅行版车主的玩法和M3三厢版车主的玩法必然大不相同。 旅行车发明之初的目的是让它比普通的轿车更能装载,追求功能性。但是随着时间的发展,旅行车变成了可以展示车主腔调的产物,全世界诞生了无数的瓦罐迷,我也是其中之一。时至如今,瓦罐的受众两极分化依然非常严重,喜爱之人为之着迷,而不喜欢之人则避而远之,很少有中立者,这也是旅行车的魅力所在。不仅是消费者,旅行车在一些品牌眼中也非常重要。比如奥迪RS4/6只有旅行版车型,可见分量之重。宝马向来很少在M-Power车型上推出旅行版,但是M3一经推出就直接被赋予雷霆版的称号,足以说明宝马并非不重视高性能旅行车,反倒是非常重视。不论如何M3旅行版的推出,足以在高性能旅行车市场上掀起一波风浪。

新车动态:比亚迪高端品牌首款硬派越野车的谍照曝光;双龙全新SUV的实车图曝光;兰博基尼全新旗舰车型的最新路试谍照曝光;哈弗旗下全新紧凑型SUV——哈弗酷狗正式亮相;恒驰5将正式开启预售。行业动态:华为余承东:“哪怕去做鞋子和袜子,华为都能打造世界级品牌”;小鹏汽车创始人何小鹏:比较坚定反对车里有很多个屏幕;现代将举办N Day,展示该品牌下一代高性能汽车;国内第十三轮成品油调价或将迎来下调;深圳市通过了国内首部关于智能网联汽车管理的法规。01 AITO品牌正式发布了旗下车型问界M7。在发布会上,余承东亲自介绍并展示了问界M7车型,这也是“华为造车”的一个重要跨越。而余承东在发布会后的采访上表示:“如果说今天活不下去了,哪怕去做鞋子和袜子,华为都能打造世界级品牌。”——M7如果是重要跨越,华为造车的野心不大嘛。02 小鹏汽车创始人何小鹏在一档采访节目中称:“比较坚定反对车里有很多个屏幕。屏幕多的基础是车里有很多人,但一台车里多少时间有多少个人需要乘上一个比例系数,每个人用不同的屏幕,这在投入产出比上没太大价值。”——这是在说理想L9吗?03 日前,网络上曝光了疑似比亚迪高端品牌首款硬派越野车的谍照,此前,比亚迪方面称,比亚迪全新高端品牌将于三季度发布品牌及标识,并在四季度发布首款车型(硬派越野车),而这款硬派越野车的上市时间锁定在2023年上半年。——据说卖80万?04 近日,有海外媒体曝光了一组双龙全新SUV的实车图,新车为此前发布预告的KR10,将有望定位于一款主打硬派设计的SUV。据外媒透露,曝光的这张照片疑似拍摄于双龙设计部门内部,这款尚未正式露面的SUV车型很可能是一台1:1油泥模型,但从造型来看,与此前官方发布的KR10车型早期设计草图极为相似。——你别说这品牌销量不咋地,但设计挺有意思。05 近日,我们从海外媒体获得了一组兰博基尼全新旗舰车型的最新路试谍照。新车将作为Aventador的继任者,将会采用最新的设计语言,动力方面目前已经可以确认将会继续采用V12发动机,但会增加电气化设备。据悉,新车将会在2023年正式发布。车尾部,新车的发动机舱盖将会使用新的设计,两侧的散热通风口造型搭配中间内凹式的设计,让新车展现出了一种科幻色彩。此外,我们还能观察到新车两侧拥有非常明显的空气桥设计,将会为新车带来更好的空气动力学效应。——这种车就是有钱人的玩物。06 7月6日,哈弗旗下全新紧凑型SUV——哈弗酷狗正式亮相。新车预计售价为12-15万元区间,并有望在今年三季度上市。外观方面,新车整体与现款大狗相似,或为未来家族式语言,视觉效果结合硬派与时尚感。具体来看,该车前格栅与圆形大灯相连并在两侧略微上扬,格栅内部则结合了深色的横向条幅和银色的纵向条幅。保险杠下方为深色设计,看上去很硬朗。——哈弗大狗青春版。07 7月15日,现代将举办N Day,展示该品牌下一代高性能汽车,官方发布了两张预告图,一张是展示了在衬布下一台有着跑车线条的汽车,另一张图则是赛车场上高速运动的汽车。现代在海外社交媒体上贴出两张预告图后,还配上了一段广告文案:“你想要电动汽车时代的驾驶乐趣吗?”预示预告图中的车辆可能是一台电动汽车。——现代的技术实力还是有的。08 国内第十二轮成品油调价刚结束不久,下一轮计价周期已经开启,当前已进入初步阶段。按照我国成品油调整机制可知,上半年十二轮调整已经结束,下半年紧跟其后,下一轮调价窗口开启时间为7月12日24时,据最近几个工作日参考关键数据,国内油价呈现下跌迹象,这意味着国内第十三轮成品油调价或将迎来下调。——油价是该降了,生活压力太大。09 7月5日,深圳市第七届人民代表大会常务委员会发布公告,《公告》指出,深圳市第七届人民代表大会常务委员会第十次会议通过了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》,自2022年8月1日起施行。《条例》是国内首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等事项作出具体规定,是国内首部关于智能网联汽车管理的法规。——智能汽车确实要好好管管,应该把数据库放在国内。10 7月6日晚,恒驰5将正式开启预售,预计届时将会公布新车预售价格,此前曾曝出无限期推迟新车预售的恒驰汽车终于落地启程。据悉,恒驰5定位为紧凑型纯电SUV,新车CLTC综合续航里程602km,此前,根据一份新车调研表显示,新车的价格区间可能锁定在15-24万元之间。——能试驾吗?

新车动态:长安汽车代号为“C673”的车型外观专利图曝光;克莱斯勒计划在2028年之前推出三款基于STLA平台进行打造的车型,据悉,届时一台大型电动轿车将会取代克莱斯勒300C;名爵4纯电动版车型的官图发布;沃尔沃旗下全新紧凑型SUV——沃尔沃C40正式上市;吉利全新紧凑型SUV——FX11正式曝光了前脸预告图;川崎Z H2、川崎Z H2 SE车型迎来正式上市;奇瑞旗下全新SUV奇瑞欧萌达将于7月12日正式上市。行业动态:新款KiWi EV数字代言人——Lil KiWi正式发布;问界M7上市之后4个小时获2万订单;宝马的L3级自动驾驶系统“Personal Pilot”将在2023年底推出。01 日前,长安汽车代号为“C673”的车型外观专利图曝光,它或将是长安深蓝旗下继深蓝SL03(代号为 C385)的又一款新车,该车定位为SUV,和深蓝SL03一样采用棱角分明的线条设计,突出年轻、运动的设计氛围。前脸采用封闭式的设计,并拥有凌厉的线条,搭配细长的头灯,透露出凶猛的感觉。车头下半部分有向内收的趋势,两侧大尺寸的通风开口造型也和深蓝SL03如出一辙。——车头太过低趴了吧。02 我们从官方获悉,新款KiWi EV数字代言人——Lil KiWi正式发布。同时,Lil KiWi将拥有专属情感语音。Lil KiWi是2023款KiWi EV首位超写实数字代言人,融入模拟真实人物的设计。为适应在车机系统上的应用,Lil KiWi延伸出Q版形象。Q版形象汲取2023款KiWi EV内外饰设计元素,未来在服装设计方面还会将部分智慧生态的产品主题概念运用其中,用户可根据需求变换不同风格。——数字代言人还用给代言费吗?03 这一代克莱斯勒300C车型的生命周期已经达到了10年,未来还将继续延续!日前我们了解到,全新一代克莱斯勒300C将会在2026年问世,不过不同的是,新车将会迎来电气化转型。此前,Stellantis集团发布了雄心勃勃的Dare Forward 2030战略,其中,克莱斯勒计划在2028年之前推出三款基于STLA平台进行打造的车型,据悉,届时一台大型电动轿车将会取代克莱斯勒300C。——要是克莱斯勒面对中国市场不高傲,它可能就是现在的奥迪了。04 日前,我们获得到了一组名爵4纯电动版车型的官图,新车内部代号为“MG EH32”的新车,是一款基于电动车专属架构打造的纯电动车型。该车可视为MG MULAN海外版车型。其外媒表示,该车有望于9月份正式亮相。据悉,新车被集团内部定义为真正意义上的中国汽车工业首款全球车,将于2022年欧洲市场首发。结合此前上汽名爵产品规划,新车应该是Cyber系列的第二款车型MG CyberE,其将会搭载5G互联技术的智能座舱并配备L3级别智能驾驶辅助功能。——名爵在海外还是卖得挺不错的。05 沃尔沃旗下全新紧凑型SUV——沃尔沃C40正式上市,共推出三款车型,售价区间为26.7万-32.8万元。值得一提的是,官方表示,目前购车可享受5年超长贷,日供低至48元,并可享受最高8折的保值回购。用户即日起可通过沃尔沃汽车官网、沃尔沃汽车小程序在线选购订制车型并预约试驾。——前段时间去沃尔沃的商超店,都没看见C40,有点遗憾了。06 今日,吉利全新紧凑型SUV——FX11正式曝光了前脸预告图。新车基于CMA架构打造,搭载雷神混合动力系统,采用了Vision Starburst概念车的设计风格,也是吉利加速向智能电气化转型的战略车型。动力方面,官方称该车将搭载雷神智擎Hi·X混动平台。此外,新车将在吉利位于宁波市的春晓基地投产,预计将在2022年年内上市。——这车灯有点狠。07 日前,我们从AITO官方发布的海报了解到,旗下第二款车型——问界M7上市之后4个小时获2万订单。新车定位为中大型SUV,已于7月4日上市,共推出3款配置车型,售价区间为31.98万-37.98万元。——想不到,也没想到。08 据德媒《BIMMERPOST》报道,宝马的L3级自动驾驶系统“Personal Pilot”将在2023年底推出,并将首先搭载在欧洲和中国推出的全新一代宝马7系上,从2024年7月开始,该技术将应用于全新一代宝马5系等车型上。据悉,宝马的Personal Pilot将支持在所有满足特定先决条件的路线中实现完全自主驾驶,这意味着宝马将会和奔驰一样,需要对启用L3级自动驾驶系统时发生的事故负责,预计这也是美国暂时没有列入名单的原因。——L2级别大家都不敢放心使用,L3就来了。09 川崎Z H2、川崎Z H2 SE车型迎来正式上市。其中,川崎Z H2车型的建议零售价为23.9万元,川崎Z H2 SE车型的建议零售价为26.9万元。前者推出机械幻影灰配色,而后者则采用的是哑光石墨灰配色。外观方面,新车采用了流畅的Sugomi外观设计,彰显出这款旗舰街车的霸气一面。在强手云集的Z系列车型中,Z H2系列毫无疑问是一位王牌选手。——这种级别的摩托车,很多人买了都不敢骑,太不容易驯服。10 我们从奇瑞官方获悉,旗下全新SUV奇瑞欧萌达将于7月12日正式上市,新车作为主打年轻消费者的全新紧凑型SUV,在此前曾公布预售价为9.29-12.89万元。奇瑞欧萌达的设计风格一改奇瑞家族传统,采用了更加年轻/更加跳脱的设计风格,拥有圆润而具有张力的前脸造型。最引人注目的当属大尺寸的无边界风格格栅,而两侧则是时下流行的分体式大灯设计。——哈弗神兽的既视感。

由于上半年国内疫情的多点爆发,汽车行业供应商、主机厂以及各地的经销商先后受到封控影响,汽车产销严重受阻,就连日系品牌中表现突出的一汽丰田也遇到挑战。自1月起,一汽丰田位于天津、长春的生产基地先后由于封控导致停工。由于以上海为核心的长三角地区,以及长春等地是一汽丰田零部件供应商的聚集地,在后续长春、上海等地封控时,一汽丰田长春、天津、成都三大基地再度受到波及。元气恢复,一汽丰田6月销量达到10.2万台因此在多重因素叠加之下,一汽丰田的销量表现相较其他品牌,影响更为严重。从数据来看,一汽丰田上半年累计减产达18.5万辆,相较预定计划,减产占比超过30%以上。虽然影响巨大,但一汽丰田恢复元气的速度也极快。就拿刚刚过去的6月来说,一汽丰田达成销量10.2万台,同比劲增36%,再创历史单月新高。 不过对于了解一汽丰田的人来说,看到这样突出的销量表现并不会感到特别意外,毕竟对于一汽丰田而言,一直以来决定销量的因素都是产能,而非市场需求。也就是说工厂能产多少,终端就能卖出去多少,供不应求是一汽丰田旗下新车的常态。 作为亚洲龙、RAV4荣放的车主,当年提车时虽然算不上“一车难求”,但两次购买一汽丰田车型均没有提到现车的经历,也的确让我对一汽丰田“以销定产”的模式产生了全新的认识。这样的模式对于经销商来说大大降低了库存、资金压力。对于消费者来说,也完全不会有买到库存车的担忧,比如说我那台亚洲龙提车时,距离生产下线还不到10天。 当然了,提车时的等待并不会太久。一汽丰田在生产端大力推动柔性化生产的同时,还会灵活调整供需节奏,根据订单情况,对不同车型的生产占比进行调整,保证生产效率。就满足客户需求这件事来说,你永远可以相信一汽丰田。产品实力突出,下半年大有可为从6月的销量表现来看,一汽丰田为下半年开了个好头。而作为一个了解一汽丰田的媒体车主,我同样对一汽丰田接下来表现充满信心。原因其实很简单,突出的产品实力是销量强有力的保证。 自TNGA架构引入以来,一汽丰田旗下车型的产品实力变得愈发突出,比如说多气囊+TSS智行安全系统已经逐渐成为了一汽丰田TNGA架构新车的标配,不用安全配置来区分高低配的做法受到了消费者的一致好评,再加上一汽丰田一直以来的好口碑,热销自然也就成了情理之中的事。 而接连的油价上涨,再次成为了一汽丰田新车销售的催化剂。毕竟省油一直是一汽丰田的代名词,尤其是在主销车型先后推出搭载第四代THS II混动系统的双擎版车型之后,一汽丰田旗下车型省油的优势再度被放大,如果说卡罗拉双擎4升的油耗我们已不感到惊讶,那么亚洲龙双擎、皇冠陆放这种体型庞大的旗舰车型也能把油耗控制在个位数,你能说不心动? 然而一汽丰田的杀手锏并不止这些,面对消费升级的大势所趋,一汽丰田引领品牌向上的皇冠品牌早已做好了准备。截至目前,皇冠品牌已经拥有旗舰SUV皇冠陆放、旗舰MPV皇冠威尔法两款高端产品。据悉,备受丰田粉丝关注的15代皇冠轿车也有望通过一汽丰田渠道引入国内,进一步丰富皇冠品牌的产品阵容。 用皇冠品牌带领一汽丰田向上发展,依托多年的口碑优势、突出的产品实力、新车型助力销量向上,一汽丰田下半年的发展显然是稳了。

海外传统车企们不会想到,占据着品牌认知度、造车经验、技术储备、人才积累的他们,在新能源市场却被造车新势力与中国汽车品牌实现了反超。BBA们也绝对不会想到,从他们手中拿下市场的不是以沃尔沃、雷克萨斯为主的二线豪华品牌,而是特斯拉、小鹏、蔚来等新贵在不断侵蚀25万元以上的高端市场。 汽车行业变迁的招呼都还没来打完,先入局的企业已经吃到了时代红利。那么传统车企与豪华品牌慌不慌?这个答案是显而易见的,他们迫不及待地推出新能源车型,哪怕是油改电也得拿出来抢占市场;他们迫不及待的发布战略规划,皆想快点摆脱燃油车的掣制,完成电动化的转型;他们迫不及待想要新车抢占市场,哪怕给消费者玩起了预售...... 就拿BBA来说,奥迪开始加速推动e-tron系列车型的产品矩阵,奔驰EQ系列完成了电动与燃油的对应产品链,宝马iX与i两个电动系列被提到了更高层面。当然“先有鸡还是先有蛋”的问题也不会在BBA中出现,他们除了推出产品外,也对相应的工厂进行改建或新建。近期,奥迪一汽新能源汽车有限公司在长春举行奠基仪式,它是奥迪目前最新的工厂,也是BBA中唯一专门做新能源车的工厂,不会兼顾燃油车型的生产制造,所以这个工厂对于奥迪有里程碑式的意义。 先来了解奥迪一汽新能源汽车工厂。新工厂计划于2024年底投产,规划年产量将超过15万辆,将在中国市场本土化生产基于PPE平台的纯电动车型项目。虽然只有简单一句话,但是背后有着深层次的含义。首先是2024年的这个投产时间,前期奥迪发布的战略规划中提出,奥迪自2026年起面向全球推出的全新车型将均为纯电动车型,与新工厂投产时间有着两年的时间差,这个时间差显然是为奥迪后续新车型准备的,意味着2026年后奥迪的新车型将同步引入中国市场。 其次是年产量超15万辆,中国高端汽车市场预计到2030年的销量将达到约450万辆,到2030年中国电动车型在高端汽车市场的份额将从当今的约10%增长至约40%,奥迪新工厂的产量显然是持续看好中国电动车未来销量,这就意味着信息互通的豪华品牌们会进一步加快新能源车的布局,在快速增长的时代中抢占先机。 最后是PPE平台的纯电动车型项目。PPE平台是奥迪和保时捷共同研发的针对新能源汽车的架构,它相比当下奥迪与大众采用的MEB平台有着全面技术领先,纯电动保时捷Macan是这个平台下的首款作品,主打的是高端纯电车。但需要注意的是,PPE平台能够生产B级与D级车,其B级产品会与MEB平台产品重合。 结合上面的三点要素,我们也有自己的一些分析。奥迪新工厂只生产PPE平台车型,也就意味着奥迪今后的高端电车与中低端电车将不同工厂生产,同时年产量超过15万台代表奥迪相信自己在高端电车领域的销量。但问题在于,PPE平台能够生产B级与D级车,PPE平台的B级产品会与MEB平台产品重合,现在这些基于MEB平台打造的车型如果只是一个过渡,未来将转型PPE平台,那么现在买MEB平台的车有点不划算,而且对老车主不算公平。如果沿用MEB平台,更高端的车型采用PPE平台,那么问题又来了,现在这些基于MEB平台打造的电车售价已经到了40万的门槛,更高端的PPE车型售价就必然定在50万元以上,这对于奥迪的销量压力显然有点大。蜀锦畅言:其实在高端电车市场,我们认为PPE平台才是真正意义上的奥迪血统,就像基于MQB平台打造的奥迪A3会有人说它是大众高尔夫换壳,但基于MLB Evo平台打造的A4L不会有人说它是大众迈腾换壳一个道理。所以PPE平台会给奥迪今后的电车注入更纯正的豪华血脉,也是真正意义上加速奥迪作为豪华品牌在电动车领域的发展。

好像现在能引起广泛关注的车,都是这些“带电”的产品。前段时间的理想L9、smart精灵#1,讨论热度都挺高的,好不容易有一些纯粹的燃油新品,像凯迪拉克CT5/4的黑翼,又让人觉得梦想的实现有些不切实际。踩着一汽大众全新速腾和宝来上市的时间,售价分别为12.79万-17.29万元和11.29万-14.19万元。大众品牌也正式发布了自己的纯电轿车ID.AERO。时代真的在剧变,似乎下台车不带电,就会没法呼吸,还发布不带电的产品,就是没有远见! 如果你也这么认为,那只能说明你没看销量排行榜。在全类别的汽车销量里,和速腾、宝来一样纯粹的燃油车,还占据着销量榜的大量名额。今年5月速腾和宝来的销量也都非常出色,两车都拥有着无限接近2万辆的销售成绩。这些数据足够明说还有很多消费者喜欢、认可、信赖它们,那么在如今复杂多变的市场环境下,一汽大众为此又做出了哪些改变呢? 首先拍手叫好,宝来取消了1.5L自然吸气引擎,由1.2T涡轮增压引擎提上,自此宝来也成为全系配备涡轮增压引擎的车型。大家千万别觉得这个排量太小,看着不实在,今天再在小排量发动机上讨论自吸还是涡轮显得太没有意义。1.2T较1.5L充沛的扭矩,能让你醒悟小排量家用车还是得有涡轮好。 另外速腾的发动机也有一项重大更新,1.5T EVO发动机终于来了,并且全新速腾还是中国首次搭载的车型。粗看数据,这台1.5T引擎160马力250牛米扭矩,与1.4T引擎的150马力250牛米扭矩的提升并不大,排量上去了,马力只多了一丢丢,扭矩一点没变,感觉提升并不大。实际上,面对全球新一波的排放升级,这事不能这么看。 这台1.5T EVO,它更强调燃烧效率,更强调省油,更强调环保。你看350bar的喷油嘴、电弧喷涂技术,这些东西主要目的不是让性能更强,而是让发动机提高效率充分燃烧。此外闭缸技术也在这台发动机上回归。综合以上,1.5T EVO在性能指标“略微上浮”的情况下,零百加速比1.4T速腾快出0.4秒,其WLTC综合油耗,反而还能比1.4T更低。如果以1.4T为基准来参考的话,这台引擎就是大家口中常说的“吃得少又能跑”的代表。显然,在如今纷争复杂的环境下,这样一台省油还有劲的机器,适合所有人娶/嫁走。 发布会上还讲了很多其他东西,像大众IQ.科技,包含IQ.Drive智驾管家、IQ.智慧车联之类,IQ.泊车管家可以实现平行车位和垂直车位自动泊车;IQ.智慧车联在任何时间、任何地点都能提供优质、丰富的线上服务等等,这是大众诸多具竞争力的科技功能的新标签。虽说功能非常丰富(以上只列举了部分),但这些东西非常讲究交互体验,实际如何我们在之后的试驾中有机会给大家聊聊IQ.科技和大众之前车机互联、用车体验,都有什么区别。 在选择面上,新速腾和新宝来还给“手动爱好者们”空了一块自留地。两款车的最低配都提供手动挡。可能是为了满足那些当年那些大众老司机们的执念,也可能为了拉低车型售价。如果参考价格来看的话,新速腾的起售价从老款13.35万直降到12.79万,5600元的差价,对紧凑型级别价格敏感的消费者来说,足够影响其决策。 速腾还是那个速腾,它有创新,有进步,有改观,同时引擎类别和变速箱种类还提供了很多选择,尽量照顾到了广泛的人群。性能经济又要品质的可以选择1.5T EVO的顶配,在其基础上有一定牺牲性价比更优的还可以选择1.4T,预算有限1.2T车型,还有上一段我们提到的手动挡版本。速腾两兄弟完全没必要做这些,但是转头想想,从第一代速腾下线到今天,有着350万的车主。如此庞大的用户基数,能让他们在全新的产品中感受到熟悉的味道,或许就是在如今市场环境下它独特的产品竞争力。

新车资讯:讴歌TLX Type S PMC Edition车型的官图曝光;全新皇冠将会采用截然不同的设计风格,并拥有全新的轿跑SUV定位;名爵官方发布了MULAN车型内饰官图;中期改款的新款梅赛德斯-AMG A 35谍照曝光。行业资讯:东风日产官方正式发布了2022年6月份以及2022年上半年的终端销量;Stellantis集团中国区任命张俊担任DS品牌中国区总经理;奔驰开始为旗下纯电动车型EQS的部分配置提供后轮主动转向系统(10°转向角度)作为选装;沃尔沃将斥资12亿欧元在斯洛伐克东部科西策(Kosice)附近新建一家电动汽车专用工厂;比亚迪6月销量134036辆,同比增长162.7%。01 东风日产官方正式发布了2022年6月份以及2022年上半年的终端销量。数据来看,在2022年6月该品牌终端销量91867辆,2022年上半年累计销售448806辆。日产天籁6月终端销量14721辆,同比增长51.2%,1-6月累计销售74171辆,同比增长10%;日产轩逸家族6月终端销量45767辆,同比增长11.1%,上半年累计销量207222辆。东风日产SUV家族6月终端销量22894辆(含日产、启辰及英菲尼迪品牌),1-6月累计销量127507辆。其中,逍客6月销量14820辆,同比增长13.5%,1-6月终端销量74064辆,东风日产启辰品牌全车系6月终端销量10046辆,同比增长71.0%,上半年全车系终端销量累计44685辆,同比增长31%。——疫情的影响还是很大的。02 Stellantis集团中国区任命张俊担任DS品牌中国区总经理,同时,他也将继续担任阿尔法·罗密欧品牌中国区总经理,这项任命已经于2022年7月1日起生效。张俊自2021年9月加入Stellantis集团中国区并担任阿尔法·罗密欧品牌中国区总经理以来,阿尔法·罗密欧在国内市场的盈利率和品牌美誉度均得到了提升,同时,品牌的经销及服务网络也得到了扩张。——DS品牌能翻身吗?03 讴歌TLX Type S PMC Edition车型的官图曝光,新车最大的亮点便是采用了与日本国宝级跑车讴歌NSX相同的车身配色。据了解,新车将会在今年年内正式在海外市场上市。新车将会配备青铜色20英寸轮圈,设计灵感同样来自于NSX。轮圈外部包裹着的是来自倍耐力的P-Zero系列轮胎,轮胎规格为255/35 R20。车尾部分,新车将会采用亮黑色双边共四出式排气布局,同时,扰流板以及扩散器均为碳纤维材质。新车将会配备3.0T V6发动机,最大功率为265千瓦,峰值扭矩为480牛·米,传动系统匹配10速自动变速箱。——北美市场享有的快乐。04 全新皇冠将会采用截然不同的设计风格,并拥有全新的轿跑SUV定位。新车将会在7月15日全球首发,目前一组新车的假想图也被曝光。新车在设计层面基本与专利图保持一致。值得一提的是,新车前脸采用双色设计,拥有较强的层次感,专利图中的大嘴设计以及造型犀利的头灯组均得到了保留,整体来看,新车似乎已经与曾经的皇冠彻底说再见了。——坐等实车再说。05 名爵官方发布了MULAN车型内饰官图。官方称,该车的内饰设计灵感来源于红白机,同时兼具科技与时尚感,并将定价在20万以下。新车将搭载一台高功率永磁同步电机,其最大功率为449马力(330千瓦),峰值扭矩为600牛·米,其0-100km/h加速仅需3.8秒。同时,新车搭载上汽“魔方”电池,采用LBS躺式电芯和先进CTP技术,使电池整包厚度低至110mm、能量密度达到180Wh/kg,CLTC工况下续航里程为520km。——动力有点猛?06 新大洲本田摩托官方与MUJI无印良品联名推出了一款电动自行车,同时在7月4日-7月14日期间开启预售,限量5000台,零售价为4980元。新车以绿色环保为起点,研发出一款简单、实用且舒适的电动自行车。值得一提的是,新大洲本田是以摩托车的标准进行调校,对安全性和操控性提供保障。新车长宽高分别为1839/693/1087mm,整备质量为54.1公斤。配置上,新车配备了LED大灯组以及一个液晶显示屏。动力上,采用了400W的电机,并搭配48V20AH的三元锂电池,最高车速可达25km/h,理论续航里程65公里。——续航和价格还可以。07 有投资者在互动平台上询问宁德时代是否有充电15分钟续航400公里的汽车电池,对此,宁德时代回应称,公司有超快充技术,最快5分钟充电80%。6月23日,宁德时代发布了CTP3.0麒麟电池,麒麟电池对冷却系统进行了全新的排布设计,水冷系统直接置于电芯大面之间,使换热面积扩大4倍,显著提升电芯的换热效率,可将电芯控温时间缩短至原来的一半,实现5分钟完成热启动、10分钟从10%快充至80%等功能,并适应更大电流更高电压的快充需求。——等大面积铺开后,会有更多人愿意买电动车。08 奔驰开始为旗下纯电动车型EQS的部分配置提供后轮主动转向系统(10°转向角度)作为选装,前三个月限时免费试用,后续以4998元/年的价格进行选装引得网友热议。随着2022款改款梅赛德斯-奔驰EQS在今年5月上市,入门级车型EQS 450+ 先锋版提供后轮主动转向系统(10°转向角度)作为选装,前三个月限时免费试用,后续以4998元/年的价格进行选装。而其他EQS车型则将10°主动转向系统作为标配,无需额外付费。——这操作真的很迷,作为选装没问题,按年付费是否合理有待商榷。09 为了迎合用户对于电动汽车的需求,沃尔沃将斥资12亿欧元在斯洛伐克东部科西策(Kosice)附近新建一家电动汽车专用工厂,新工厂也将成为沃尔沃在欧洲的第三家工厂。新工厂或将于2023年正式开始建设,并有望于2024年安装相关设备以及生产线,并于2026年投产,有消息称,沃尔沃旗下全新一代电动车型将会在该工厂进行生产。同时,新车工厂的年产能或将达到25万辆。——看来沃尔沃要在新能源市场冲一波了。10 比亚迪6月销量134036辆,同比增长162.7%。其中乘用车6月销量133762辆,同比增长168.8%。6月份比亚迪DM车型销售642218辆,EV车型达到69544辆。至此,比亚迪新能源车型累计销量超过210万辆。——如果再把设计做好,销量还会有极大的提升。
