多生儿子好打架？奇瑞/星途/捷途展台看点有何不同？

追溯奇瑞的多品牌战略要回到2009年的上海车展，当时品牌本着多生孩子好打架的初衷，从原来的奇瑞单一品牌扩张了成为了奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个品牌，前两个负责亲民，后两个负责冲高。再后来又先后创立观致和凯翼。

以上这几个品牌的结局大家也知道了，正当奇瑞告别开瑞、凯翼、观致等多个品牌不久，大家都以为它要回归一个奇瑞战略时，奇瑞又放出了星途和新的产品序列捷途闯市场，既要占据高端品牌的位置，又想努力赚取亲民市场的红利。在此次的上海车展上，奇瑞、捷途、星途都悉数出席，从各自的展区我们也能较为轻松的看出三者的不同。

捷途：强化智能健康标签，拓宽旅行+生态圈

在同质化越来越严重的竞争市场中，如何通过差异化策略找准自己的细分定位，并被消费者认知和接受，这是每一个都需要解决的问题，这一方，捷途算是做的不错的。

虽说捷途是奇瑞控股集团下的一个产品序列，还算不上一个子品牌，但是捷途的定位是最为清晰、也是最具差异化的，从诞生之日起，捷途的目标一直都是旅行+细分市场。也就是在这样具有差异化的定位下，从第一款车发布到2020年底整体用了28个月就实现了30万的销量，从进度上来看应该算是中国近些年新锐SUV产品序列里增速中数一数二的。

拿上海车展的C位车型捷途X70 PLUS诸葛版来说，产品的两大特性就是智慧和忠诚，搭配的智能化配置都是和博世、华为、腾讯合作打造的，忠诚则是反应在动力、安全以及健康上，这款车替消费者都考虑得比较周到。除了全系标配博世L2.5级自动驾驶功能，全速域自适应巡航、碰撞预警、主动刹车、并线辅助等主动安全功能，还精选118种健康环保材料来打造健康舒适座舱。

会有这样的设想也是捷途在与用户的交互过程中发现了许多的消费对对健康有了更深层次的要求，包括了用车材料、车内空气等等，所以捷途正在强化智慧与健康的标签，所以在上海车展上除了能看一系列的新车，捷途也发布了一些生态圈的合作伙伴比如德国的莱茵公司，清华大学汽车研究院等等。

当产品差异化已经走进消费者的视野并被大家记住后，品牌要做的就是不断加强自身的建设，来实现产品的优化升级，虽然捷途旅行+的定位非常明显，但是发展到一定的阶段，不能根据市场的变化而做出产品差异的进化的话也可能出现崩塌危机，捷途联合国内外知名厂商开始深化健康汽车的概念，衍生出智能、健康多个生态圈，能够更多维度满足用户的需求。

奇瑞：发布全新动力架构，展示技术奇瑞

在过去的很长一段时间里，奇瑞都被冠以"技术大拿"的称号，也确实凭借在汽车核心零部件的深厚技术积累，奇瑞完成了销量的快速跃升，从诞生起到自主销量第一，奇瑞花了十年时间，但从第一跌出前四，也不过5年。

当技术奇瑞的称号也开始遭受质疑，最好的回击方式用实力说话，所以在这次的上海车展上，奇瑞正式发布了“4.0时代全域动力架构”，并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力”。

除此之外，奇瑞还发布了鲲鹏动力下的鲲鹏2.0 TGDI发动机和世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT。其中，2.0T发动机的最大功率达到192kW，峰值扭矩400N·m，热效率为38.2%，不仅动参数惊人，而且燃油经济性出色。

中国汽车品牌进入了以技术为核心的全面竞争时代，打造一个具有国际竞争力的一个技术品牌也是我们自主品牌的突破向上必由之路，也是奇瑞赢得更多消费者信赖的基础。相比其他品牌，奇瑞一开始就是依靠发动机技术的研发起家，基本平均两年就有一款发动机获得“中国心”十佳发动机称号，这次新推的发动机将首先使用在全新一代 瑞虎8 和瑞虎8PLUS上，后续的实际体验蜀锦将在新车试驾活动过后再跟大家详述。

星途：树立“极智新国创”全新品牌定位，发起纯电攻势

星途诞生的初衷，奇瑞原本是想把它打造成一个高端而又出众的汽车品牌，但很可惜出现的时间太晚，长城WEY和吉利领克已经先一步开拓市场，攒下了一部分的优势。在竞争激烈的汽车市场上，时间就是一切，如果在一定时间内不能将自己推销出去，那么接下来面临的境地就很难受了。

在上海车展上，星途公布了“极智新国创”的全新品牌定位，并带来了两款全新车型——星途LX凡尔赛版和全新概念车瑶光。这两款车，一款是关注度较高的热门SUV，另一个则是预示着星途未来的产品理念以及发展趋势的新能源产品。

瑶光作为基于品牌全新新能源架构打造的第一款智能纯电SUV，取自中国古代天文星象"北斗七星"勺柄第一颗星之名，具有辩方向、定季节的作用。以瑶光命名，也寓意星途将秉持"北斗精神"奔赴星辰大海，开启全面电动化时代。

蜀锦畅言：建立子品牌或是推出新的产品序列确实会帮助品牌划分出更细的市场和和更精准的人群，但并不是所有车企都能依样画葫芦地顺利出圈，基础是母品牌也得有足够的影响力，若是一个品牌的影响力本、口碑、技术都不好，即便是有再多的子品牌或者新的产品序列，也一样很难吃得开。