此次争论来源于缤智试驾期间,一位媒体“大叔”高呼——这车不行啊,我还是想买奥迪A3!What?这才刚刚开出几百米,就急着下结论,缤智就真的这么不行?是骡子是马,走出来遛一遛,选车不都得深入考察考察。仅从外观上来说,这位同仁真的就是大叔了,奥迪A3确实有它霸市的优势,但要想从年轻人手上收到效益,A3显得太“稳重”了点。稍微分析一下奥迪A3的消费人群,35岁以上、拥有三口之家的社会中坚人士居多,而他们看中的也多是车型的社会效应及车辆的稳定性。而缤智,此次新款增加的LED前大灯组合、尾灯熏黑设计以及双出尾排都无疑让其拥有了更为炫酷的吸引力。年轻的象征是什么?那就是对颜值的“执着”,“鲜肉”版的美颜至少在现阶段对很多人群是致命的,不但是年轻人,还包括不少迈入而立之年的“中年人”。两款车一款1.4T一款1.5T发动机,动力参数区别不大,其反应出来的效果也大不相同,这需要大家自行去体验。很多人选择奥迪A3除了看重其品牌效应,就是对德系车品质的信任,其中,安全是主要方面。ESP+ABS+EBD+EBA缺一不可,这些两款车均具备,而缤智还全系配备胎压监测;除此之外,前排安全气囊、侧气囊均有。但在缤智顶配车型上,Honda SENSING安全超感则占据了太多的优势,ACC巡航、CMBS碰撞缓解、LKAS车道保持实在是很有实用性的辅助驾驶功能。其他配置方面,奥迪A3的优势在于电动座椅,而它是否真的必需?因人而异吧,这似乎也成为了媒体“大叔”最后抉择的分水岭。而在非顶配车型上,A3多了手机互联,缤智则需要顶配车型才有配备。本来,因着豪华品牌的身份,奥迪A3的价格高出缤智不少,但随着市场风云变幻及一定程度上的下滑,其指导价21.88万元时尚车型的终端价格已经达到了15万元,顶配车型甚至来到了16万元区间,这就与缤智220TUBRO车型形成了最直接的竞争。如上所述,两者不管是动力搭配还是配置分布,几乎无太大区别。同样的价格如何选择?这时候可能就需要从品牌上下功夫了,媒体“大叔”为什么会选择奥迪?随着年龄增长,多年的社会经历使其对豪华品牌意识深种,它由身份影响,也由品牌风格影响;而选择缤智的人,却始终愿意去尝试新的事物,品牌或许并非其主要选择项。但总的来说,奥迪拥有一定的品牌优势,而广汽本田需要做的,还是继续在年轻营销上的深耕细作。
暑假来了,对于学生来说,放假等同于获得了自由。用“自由”的方式打开暑期生活:看电视这件事情是必须的,平时都被家长管着不能看电视,趁着放假还不把电视看“穿”。坐着看躺着看趴着看可能现在有些娃娃已经不看电视了,但是手机与平板电脑却成了他们新鲜的玩具。走路时玩吃饭的时玩在荣耀的世界任何姿势我都是王者吃鸡的世界你们永远不懂就这样放飞自我到快要上学的时候,他们就不会在看电视玩手机了,而是“沉迷”于学习。于是在开学的前几天,开始熬夜写作业……当然并不是所有的娃娃都喜欢看电视打游戏,有这样一部分孩子假期基本不使用电子产品,也不要熬夜写作业,但是比较少出门,放假后一直在家独自玩耍。夏天那么热能不出门还是待在家吹空调的好。如果你的娃娃是这样度过的暑假假期,那么家长就应该担心娃娃的眼睛了。假期是诱发家中娃娃近视问题的高发期,为了能在假期做好近视防控作为学生你应这样做:作为家长你应该这样做:注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
车市动态:长城汽车2019年1-6月共销售新车493,538辆,同比劲增4.7%;今年6月,宝马品牌、MINI以及劳斯莱斯品牌全球累计交付量同比增长0.7%至240,674辆;7月11日,大众汽车在墨西哥普埃布拉(Puebla)工厂的装配线上下线了最后一批甲壳虫(参数|图片)汽车;新车动态:雷诺汽车公布了自己最新的轿跑SUV车型——2020款Arkana官方图片;新款保时捷718 Spyder将换装4.0升6缸水平对置自然吸气发动机;全新昂科拉以及昂科拉GX于2019年7月11日晚间在成都正式上市。1、2019年上半年,国家市场监督管理局共发布汽车相关召回公告85个(包含工程车辆及轮胎召回),与2018年同期相比减少10个。其中,涉及43个汽车品牌,召回总量约276.1万辆,召回总量较去年同期下降约44.9%。上半年度召回的主要特点如下:1、新能源汽车质量问题凸显,召回频次和总量双增;2、豪华品牌频频召回,缺陷问题呈现多样化;3、自主品牌召回力度加大 德系成召回大户。——豪华品牌频繁召回,这就是为什么机智的你没买豪车的原因吧!2、德国当地时间7月9日,普华永道和德国汽车管理中心(CAM)发布了2019年汽车创新奖项(Automotive Innovations Awards),时隔十三年,戴姆勒终于再次获得汽车创新大奖,大众和宝马分列第二和第三。中国三家汽车公司吉利、上汽和蔚来汽车首次上榜。——中国三大汽车公司吉利、上汽和蔚来汽车首次入围前十名。代表了新兴汽车公司崭露头角,在技术上正在迎头赶上,已经在一些汽车创新领域里成为领头羊。3、根据中国汽车工业协会公布的最新产销数据,2019年6月份,我国汽车产销同比降幅有所收窄,产销量分别为189.5万辆和205.6万辆,环比增幅为2.5%和7.5%,较去年同期下跌17.3%和9.6%,同比降幅比上个月分别缩小3.9和6.8个百分点。今年上半年,汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆,产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%,产量降幅比1-5月扩大0.7个百分点,销量降幅收窄0.6个百分点。截至6月,我国车市产销已连续12个月呈现同比下降。——此前传言部分地区7月1日起切换“国六”,新能源汽车补贴退坡过渡期也于6月25日结束,并且厂家和经销商的促销政策层出不穷,在各种因素的推动下,6月乘用车市场需求比上月有所回升。4.宝马集团日前公布的销量数据,今年6月份,宝马品牌、MINI以及劳斯莱斯品牌全球累计交付量同比增长0.7%至240,674辆。1-6月,宝马集团在全球累计共售出1,252,837辆新车,较去年同期微增0.8%,这是该公司上半年累计销量首次超过125万辆。6月,宝马品牌在全球共交付203,523(参数|图片)辆新车,同比增长1.4%,创历史同期新高;上半年,宝马品牌全球累计销量同比增长1.6%至1,075,959辆,同样创下新纪录。——新款或改版的宝马X系列车型依然是销量增长的主要推动力,宝马X2,宝马X3,宝马X4都贡献了不低的销量。宝马X7上市不到三个月已累计在全球售出13,555辆。可见,宝马品牌正迎来新一轮的强势产品年。5、7月9日,长城汽车发布2019年6月产销数据。今年6月,长城汽车共销售新车63,299辆。至此,长城汽车2019年1-6月共销售新车493,538辆,同比劲增4.7%。其中,哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得352,872辆、46,884辆、27,013辆以及64,878辆的出色成绩,有力地支撑了长城汽车的整体销量增长。——2019年是长城汽车发力全球市场的关键之年,长城汽车在全球市场的发展也取得了令人瞩目的成绩。今年6月,中国汽车品牌海外首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产,正式宣告长城汽车全球化战略进入新阶段。6.日前,丰田公司与汽车零部件生产商电装周三(7月10日)宣布,双方已经达成一项协议。由于当前的汽车行业正在朝着联网汽车和自动驾驶汽车方向发展,两家公司将会成立一家专门开发下一代汽车所用的半导体芯片合资企业。新的公司将会专注于汽车配件的研发,例如电动汽车所使用的电源模块以及自动驾驶车辆所使用的外围监测感应器。——当前的车辆除了需要彼此之间的互联之外,汽车还需要与交通信号灯等多种交通基础设施进行数据交换,随着汽车互联性的不断提升,算力的重要性也在逐渐提升。7.日前有关于新款保时捷718 Spyder的消息传出,消息指出新车将直接换装4.0升6缸水平对置自然吸气发动机(也就是911的发动机),同样的与718 Cayman GT4共用了大量技术。这款4.0升H6发动机最大功率420匹,最大扭矩420牛·米,推动中置发动机身材小巧的保时捷718动力表现可想而知。——国内市场购买保时捷718 Spyder的消费者不算太多。为什么呢?一个字:贵。保时捷718 Spyder算是保时捷718系列的最终极版本。很多人说718是廉价版的911,其实当成浓缩版的911更加贴切。8.7月11日,大众汽车在墨西哥普埃布拉(Puebla)工厂的装配线上下线了最后一批甲壳虫车。这意味着从此之后再不会有甲壳虫量产。今天下线的这款2011年推出的2012年款车型并没有达到大众汽车对其的期望。它取代了“新甲壳虫”(New Beetle),后者在上世纪90年代中期恢复大众在美国的业务起到了至关重要的作用。——1938诞生甲壳虫是20世纪最具影响力的汽车之一。大众研发部门负责人Frank Welsch曾表示,大众想过开发电动版甲壳虫,但随后把更多的重心放到了I.D系列新能源车型上,后者未来能够给大众带来更多的可能性。9.全新昂科拉以及昂科拉GX于2019年7月11日晚间在成都正式上市。作为别克品牌引入的通用汽车新一代全球车型系列首批新车,全新昂科拉家族将搭载Smart Propulsion智驱科技与“第二引擎”车联技术。还配备了双色车顶设计,以及专属颜值包和选装轮毂嵌件。——昂科拉GX与昂科拉,或同名不同命。10.日前,雷诺汽车公布了自己最新的轿跑SUV车型——2020款Arkana官方图片。这款全新的紧凑级SUV基本保持了概念车的设计,前脸进气格栅上的镀铬饰条连接左右“C”型LED日行灯,引擎盖微微有隆起。车轮入门版配备17寸轮毂,车顶的溜背式弧线连接尾部的鲨鱼鳍尾翼,底部有白色饰板作为装饰,加强了视觉效果。新车轴距2727mm,比中国市场的同类车型吉利星越长27mm。——目前国内市场上除了宝马X6、奔驰GLC等豪华品牌的轿跑SUV之外和定位不明确的途昂X之外,同类车型就只有长安CS85 coupe,吉利星越自主品牌轿跑SUV,雷诺Arkana的出现,算是填补了合资轿跑SUV的空白。
如果你对体育不陌生,那么你一定听说过北京汽车,北京汽车女排曾一度夺得2018年度全国女排联赛冠军。因此,当一群常年伏案、对运动一知半解的媒体人走进北京五棵松篮球馆时,“好奇”成为了当天的关键词。篮球3X3实在很火,因为从2020年开始它将成为奥运会正式比赛项目,而又因为其对参与人员、比赛场地的低标准和灵活性,迅速成为人们茶余饭后的健身主项。而在不久前,篮球3X3中国女队帮助中国篮球首次夺得世界冠军,全民健身终于在这一刻得到了丰厚的回报。有付出才有回报,北京汽车也坚信这一点,因此自进入2.0AI时代以来,品质成为了旗下产品的关键词。依托于奔驰产品线,北京汽车在做工用料上摆脱了“廉价”词汇,并在实用性上对配置进行了重新升级和研发,AI就是其中之一。从中高级轿车智道到此次宣布预售价的智达X3,北京汽车都没有忘记这一卖点,并以此作为了其市场营销主打。这的确是一个很好的突破口,面对合资品牌逐渐下压的价格天花板,如智达X3这样的国产车型,要做到的就是要有强有力的自身优势。从方言语音控制的导入,到228项多功能语音控制,北京汽车并不只是“说道说道”,而是经过多款车型的磨合,这套AI技术已经相对炉火纯青,与同价位的合资车型相比,智道X3拥有更接近年轻人的优势。至于为什么一场预售发布会,会变成一次篮球训练营?S型定点投球、身体下蹲稳定重心、绕线运球、原地左右手抛球……或许大多数人不理解这么专业训练名词,但如果当它们与智达X3上面的各项功能相对应时,你会觉得,人与车,其实就是一体的,车辆需要解决的就是“使用”和“安全”。而对于小型SUV,人们关心最多的就是空间和动力系统。乘坐绰绰有余,座椅舒适性中上游,全景天窗比例高达64%,所谓的偷空间概念北京汽车也玩得很转。1.5TQ全铝涡轮增压发动机,搭配6MT和CVT,驾驶性能和燃油经济性能都能得到保证;最大功率110千瓦,最大扭矩210牛米,百米加速10.84秒,这对于很多喜爱驾驶的年轻人来说,有得一玩。智达X3预售价5.99万-9.99万元,按照一般规律,正式上市价格只低不高,面对合资小型SUV的围追堵截,这无疑算是一大优势。而这款车的另外一大优势,就是以上所述的综合能力。中国消费者在乎品牌和产品力,这些都是如今自主品牌奋力追赶的核心。但如何让国人知晓自身实力?市场营销就至关重要。此次篮球训练营,接待的几乎都是年轻媒体人,或许是因为好奇,或许是因为“运动使人年轻”,这样的活动让现场气氛前所未有的空前高涨,从中发现的“偏专业人士”并不在少数。人们并非不爱运动,我们只是缺乏“机遇”。如果,这样的机会放诸更广泛的群体,寓教于乐,人车共融,那将会突破汽车营销的一个“年轻化”瓶颈。这,将是北京汽车迈向与合资品牌抗争的起点,也将是一大突破点。很多时候,我们都在说车与生活的关系,但往往,这种关系被某些营销活活剥离,人们只在乎表面上看到的东西。什么是生活,什么是年轻化,懂得享受的同时也需懂得“动起来”,这不仅是营销,更是一种引导与向往。北京汽车能从中得到什么?就看接下来怎么真正走入市场了。
这是一台可以让你包容它所有缺点的车在《疯狂麦克斯》当中有一段场景,战争男孩以及山谷中的难民们,疯狂的对着暴君“不死老乔”高喊V8这句口号。别想太复杂,这里的V8指的就是汽车的V8发动机。但是在电影的背景设定之下,V8已经成了一种类似于“加油、乌拉等等类似的助威口号。为什么V8会成为一句助威的口号,是因为电影的背景是在末世时期。资源极具匮乏,出现了用子弹农场、汽油镇命名的人类聚居区。因为在末世拥有了子弹、枪支以及汽油,才能够生存下来。而其中极为重要的一环就是需要拥有一辆动力强大的机动车,车上性能强大的V8发动机也就成了电影中人们心目中图腾一般的存在。在现实生活中的V8当然没有电影里这么夸张,但是搭载V8发动机的车型在越来越少倒是不争的事实。很多车型在换代的时候都舍弃了V8,比如福特F-150,以及从E90过渡到F30时代的宝马M3都是其中典型的代表,虽然性能反倒是有所增强,但是V8所带来的那种感觉是6缸发动机所不能给予的。在堆砌排量这件事情上,美国人的确很执着。但是作为一个本应该精打细算的欧洲品牌,奔驰却丝毫不吝啬于排量,曾经在C63上面塞进一台6.2L V8发动机就可以说明很多问题。从W204到W205,虽然排量大幅度缩减,但是依然保留了V8发动机,这也是目前唯一保留V8发动机的中型高性能轿车了,因为RS4和M3都已经妥协,现在只有V8的AMG才能展现中型高性能轿车真正的暴躁了。W463后期的G级已经从曾经的排量不大的发动机升级到了5.5L V8,AMG版本更是为这台发动机加上了两个涡轮增压器。W464毫不意外的换装了4.0T V8发动机,虽然排量降低,但只要还是V8它依然是我们所熟悉的G级。不知道为什么总是有那么多的人喜欢厚古薄今,当这一代车型亮相之时,就有很多人在说失去了G级那种硬派气场。不仅仅是奔驰G级,当初宝马M3从V8换直6、前不久911(992)面世的时候,也有同样一群人。觉得换代不好看没问题啊,G级还有工具车版本可供选择,还是手摇车窗,够原汁原味吧。其实最关键的是,这一群呼声强烈的人根本不会买,目标客群其实根本不在乎这些。奔驰G级的发展路线很明确——从工具车到奢侈大玩具。研发这台车的初衷本就是满足军队的需求,直到现在为止,德国以及美国的陆军部队还在广泛的采购G级。但是更多的车型是提供给普通消费者的,它们当中的绝大多数仅仅是将这台车作为代步使用。即便是再有钱的车主,也鲜有用这台车去玩越野的,这些事情还是交给牧马人去做吧,即便是4x4²这样有着极端越野性能的版本,也是一台更贵的玩具。奔驰G级外观的变化路线其实和揽胜非常类似,每一代车型的轮廓都在变得更加丰满。更加丰满的轮廓就意味这气场更加豪华,转而工具车的属性开始慢慢被淡化。再加上加长、加宽的车身,这一代G级的气场实际上要更加强大。虽然很喜欢老款G级亦或是工具车版本那种骨感的车身,但是对于新一代车型的豪华气场的确会令人着迷。越野能力是G级的象征,但是极少有车主真正的用到它的性能。奔驰G级这款车并不能用好开或者是不好开去简单的定义,如果从纯粹的驾驶角度来说,G级无疑是不够的,但是在这类纯粹的硬派越野车当中,它已经是最出色的存在,没有之一。上一代的G级除了那台5.5L的大V8让人着迷以外,没有任何的地方能够让驾驶者感到舒服。不论是转向、底盘还是避震,在城里面开都能让人崩溃。对于越野车,工程师们很难在驾驶感受与操控性之间找到平衡,因为两者本就是很对立的。因为不论是沉重的大梁车身、钢板弹簧还是高重心,都是不利于驾驶的,但是这些有利于越野环境。只不过G级目前的角色已经从纯粹的工具车演变为了“豪华SUV”,所以无论如何工程师们都要让G级开起来没那么累,可以说99%的G级都不会参与越野。对于G级,当你摁下点火按钮的那一瞬间,内心就能够得到巨大的满足。因为排气管会发出V8特有的低沉怒吼,如果是在地下停车场这种情况更为明显,V8的魔力之一就是首先从听觉上征服你,然后在慢慢的浸润到全身。这就像是在口渴之后突然吞下一大口可乐那样的满足感与愉悦感,并且永远都不会感到厌倦。如果用经济模式或者是舒适模式来驾驶,除了若隐若现的声浪,这台V8很少有存在感。因为这时候油门表现很慵懒,即便是踩深一些也不会一次性降低太多的挡位,可以很惬意的游走在道路上。但是一般不建议采用经济模式,因为油门反应实在是太迟缓,如果需要突然加速超车,需要踩得足够深才行,这并不是大多数人的驾驶习惯,一旦发动机被唤醒之后,车辆会猛然向前推进,这样反倒。令人感到不适。而舒适模式下,动力的反馈则要快上一挡,这样反而更加顺畅,城市道路驾驶中,舒适模式是最为建议的。这台9AT变速箱的运动属性被隐藏了起来,在每个模式下都会尽量的保持平顺性,而非换挡的速度,所以即便是在城市道路上,也不会感到明显的顿挫。对于这样一台硬派越野车来说,这样的舒适感已经有足够的话语权。如果不以为然,大可以去感受牧马人,你会夸奖G级的——当然了,价格在那摆着。运动模式下,这台超过400匹马力的V8发动机处于随时待命的状态,这时候挡位相比于另外两个模式会默认的降低一挡以拉高转速,随时准备驾驶者的那一脚油门。这时候即便是轻微的试探,车辆也会乐于做出响应。油门反馈更灵敏、变速箱的换挡速度更快、逻辑也会有所改变,可以连降数挡。相比于4缸或者是6缸发动机,这台V8的响应非常快。由于双涡管以及涡轮处于气缸夹角之内,所以涡轮迟滞被缩减了很多,再加上浑厚的排气声浪,会令人酣畅淋漓。每到这时候,就会将那些小排量发动机抛在脑后。其实G级的加速并不算快,接近6秒的破百时间,很多中型轿车都能达到。但G500是一辆体重超过2.5吨的大块头,再加上接近2米的高度,这种气势并不是轿车可以比拟的。这些特点让大G车主一般在道路上足够规矩,但是也不会惧怕挑衅。如果认为G500不够,多花费60万元就可以得到一台G63,那才是一台更暴躁的车,它与传统G级相同的,也就只有外观了。避震、发动机还是MCT变速箱,都让G63做到了一台越野车应该有的极致,S+模式下的清脆回火声,恍惚间以为坐在了一台高性能轿车内。G级由于采用了非承载式车身,所以也拥有了该有的特点。对于路面的反馈与承载式车身有着截然相反的表现。G级不擅长于化解那种细碎的颠簸,但是对于搓板路这种有着大坑洼的路面,却可以很好的化解,这是越野性能的典型表现方式。打个比方,G级的悬架迟缓但是又“抗揍”,面对细碎的颠簸不会那么灵敏,但是对于大坑洼具有很好的包容性。在过弯的时候,车身的侧倾更明显,但是请对他抱有信心,因为极限真的不低。为了增加舒适性,新车型的前悬挂已经被更改为了独立悬架,为了兼顾越野性,后桥依然保留了悬架行程更长的整体桥。简单来说,G级开起来的感觉就是晃晃悠悠,就像驾驶一艘船。其中让人恼火的一点是巨大的转弯半径,如果在狭窄的地下停车场形式,在拐角处稍微晚打方向盘就可能面临无法一次性过弯。从驾驶感受来说,G级相比于上一代车型有了巨大的提升,但是你依然不能够将其作为一台城市SUV来看待,在城市中驾驶依然会比较费劲。除了驾驶感受带来的舒适性提升,隔音也有了长足的进步。前后的双层夹胶玻璃保证了出色的隔音性能,让这么一台前挡风玻璃接近竖直的车辆座舱保持如此的静谧性。再加上选装的柏林之声音响,在堵车的时候也不会感到那么烦躁。
正如本田之前所保证的那样,其旗下黑科技会全数纳入到全系车型上,XR-V自然也不例外。但稍显遗憾的是,这样的配置必须拿出17.59万元去购置顶配车型,这或许会让不少消费者面临两难的选择。但XR-V是否就真的难以选择?并非如此。哪怕你觉得1.5L价格贵了,220TURBO的入门级依然具备相当竞争力。首先,本田1.5T发动机,这似乎不需要大费周章的去摇旗呐喊,它意味着什么?相信不少热爱思域的朋友已经知晓,而面对一款小型SUV,它又意味着什么?玩玩赛车似乎都不为过。而此次东风本田还为这样的”爱好“提供了便利,新加入的220TURBO车型全系黑色包围、全系双出尾排、全系17寸黑色轮毂。你要说它不适合家用吗?也并非如此。全系标配倒车影像,且在8英寸大屏幕上显得尤为便捷;全系配备胎压监测,中配以上车型拥有LED大灯组合,小车安全性能再上一个台阶。确实,这些都是相对较小的变化,但面对喜爱“小而精”的年轻消费群体,闪烈黄、波尔多红灯酷炫车身颜色的增加,黑+红、黑+黄内饰搭配的增多或都能让“一眼万年”达到一个新的高度。而XR-V本身,已经拥有庞大的消费群体。那么,如何增加新的关注点?从今年7月1日起,全新的国六排放标准已经陆续在各地执行。不少中高级车型是不少品牌率先执行这一标准的细分市场,但这一细分市场排除了不少代步或者年轻消费群体。全新XR-V反其道而行之,小排量是趋势,那么就用小排量拉动小车,便利且保证强力动力输出;小型车并非小空间,本田的空间利用率可谓数一数二,魔术座椅依然保留,平直放倒、座椅竖立都是XR-V的优势;最重要的是,国六排放标准,一劳永逸,不管你换车与否,都屏蔽了排放政策忧虑。如果,后期XR-V再拥有混合动力,或许“小车翻身”并非只是幻想。此次全新XR-V售价为12.79万-17.59万元,起步价不用与缤智纠结,100元的差距说明都是一个妈生的。但是在1.5L车型上,XR-V比缤智多出一款CVT车型,从而与缤智打起了价格差;220TURRO都是三款车型,起步价依旧差别100元,截止到目前能看出来的配置差别就是缤智多出了LED日间行车灯和自动前大灯,也就是说舒适版和精英版还是有那么一点区别。而在中高配车型上,XR-V均比缤智低那么几百元,低、中高配配置上的差距或许就能看出两家主打的车型。似乎每次东风本田和广汽本田的同平台车型都会让我们在价格上“斤斤计较”,但是落实到终端,两者的消费群体还是有一定差距——XR-V整体更年轻化,注重的也多是“亮眼”配备,而缤智的消费群体更实际,偏向于性价比和实用性的配置;而这,才是本田真正厉害之处,即使是那么相似的车型,依然能让两家合资公司赚的盆满钵满。
2019年车市期中考刚刚过去,比亚迪以1-6月累计销量超22.8万辆的成绩跑赢了大盘,进入下半年,比亚迪的新车攻势愈加猛烈,旗下产品宋pro也将于7月11日正式上市,蜀锦传媒提前去到了比亚迪成都上典,对总经理蒋龙海进行了专题采访,并得到了关于他们的服务理念和宋pro的相关消息。 蒋龙海是一位实干家,10年时间从一名销售顾问成长为主政一方的4S店老总;他更是一位见证者,一步一步地看着成都从当初的“奥拓之城”发展成现在的“私车第二城”“豪车第四城”。一、见证成都车市十余年变迁,上典的变与不变2001年,汽车相关专业毕业的蒋龙海应聘到一家汽车销售公司,正式踏入汽车行业。不像现在的消费者,在买车之前,可以在各大汽车门户网站看个明白,当时的成都人,在买车前,都要去红牌楼这些传统汽车大卖场了解信息。 这些年,消费者最关心的问题,也慢慢地从发动机、底盘、变速箱“三大件”的质量好坏,变成了更在乎外观好不好看、配置够不够齐全、售后服务有没有很好的保障。当问到这个变化是好是坏时,蒋龙海迅速地给出了答案:“当然是好的啦!这说明现在的车越造越好了,客户已经不需要再盯着这些硬件,开始讲究体验了”。 消费者的观念一直在变,上典作为比亚迪在西南地区的第一家4S店,除了坚持专业不变,其他方面也一直随着潮流在改变,人员增多、规模扩大,功能区不断细化...... “很多2009年以前做比亚迪的经销商现在都不在了,但上典是从始至终都专注在比亚迪这一个品牌上,好在结果也还不错,上典在比亚迪成都区域的市场份额可以占到40%以上,什么五星标准、金牌服务店、钻石经销商这些荣誉证书和奖杯也都快摆不下啦!”说这句话时,蒋龙海的脸上写满了自豪。 二、上典人的执着,琐碎又真实经过28年的野蛮生长,原本稳步上升的中国汽车市场从2018年开始出现了大动荡,汽车人的日常充满了焦虑,有人选择继续坚守,有人毅然离去。 但上典的团队却一如既往的稳定,三年以上的老员工占到了60%。“我是真的看着一批批的小鲜肉变成了油腻大叔,这可能就是传说中的压力肥吧!”蒋龙海打趣地说道。看似一句玩笑话的背后,其实更多的是道出了汽车人的艰辛。连上一个月的班也放不了假,晚上8、9点才能下班、下午2点也吃不上午饭,是这个行业的常态。 “在刚刚过去6月,成都国六的执行情况还不明朗,有位老家是中江的客户买了一辆比亚迪的国五车型,但因为按揭的材料不齐,很有可能在7月1日前没有办法上户。我们的销售人员就将客户送到老家拿资料,又将客户带到店里办完手续,再送回到工作的地方,来回差不多200公里路程,真的不容易”,蒋龙海说起这件事,语气中除了欣慰还有对员工的心疼。 三、对2019年车市依然乐观,期待宋pro的到来眼看着2019年进程已经过半,上半年的销量也是一个不得不提到的问题。令人担忧的是,在新能源补贴退坡、双积分、国六标准等政策的压力下,作为比亚迪五星经销商的上典表现如何呢? 蒋龙海直言不讳,店内的销量基本和去年持平,但是离今年总目标还是有一段距离。所幸的是,在六月份上典已经将国五、国六车型切换完成,而且比亚迪厂家将新能源补贴滑坡后所上涨的差价自己承担,因此车型售价也不会受到影响。 另外,比亚迪的5座SUV宋pro7月11日就要上市,将是比亚迪中小型SUV的一款拳头产品,新车提供三种动力车型,分别燃油、DM混动以及纯电动车型。燃油版会对标哈弗H6、吉利博越、长安CS75等车型,DM三擎四驱版公里加速快至4.7s,百公里综合油耗低至1.4L,在市场上将非常具有竞争力。相比过去来说,现在车市的竞争肯定是越来越激烈,上典目前也感受到了很大压力,但同时也看到了机遇。 当问到这十几年的时间里,是否曾想过要离开汽车行业时,蒋龙海摇了摇头:“我有一个理念,树大要根深,根深则叶茂。”择一事终一生,不为繁华易匠心,用这句话来形容蒋龙海的从业经历再合适不过。展望未来,他坚信只要在稳定现有市场份额的同时,带领团队不断努力去销售预定目标,一定能在激烈的汽车市场中生存得很好。
产业资讯:FCA聘请耐克营销专家重振玛莎拉蒂销售;最后一批车型下线,大众正式停产甲壳虫;宝马中国与中国联通达成5G合作;曝马斯克不满特斯拉自动驾驶开发,10%软件开发人员离职;广州将打造全球知名汽车之城;“库存车抵账” 北汽幻速经销商再维权;新车动态:续航270km,MINI(参数|图片)电动版车型官图发布;限量19台发售,马丁DBS GT(参数|图片) Zagato(参数|图片)官图;荣威ei6(参数|图片) PLUS正式上市,补贴后售14.78-17.88万元;曝大众ID.3低伪路试,最大续航550km/年底投产。1、为了重振日渐衰落的玛莎拉蒂品牌,近日,FCA聘请耐克旗下匡威运动鞋品牌的前首席执行官达维德•格拉索担任该豪华车部门的首席运营官。玛莎拉蒂现任首席运营官哈罗德 韦斯特将成为玛莎拉蒂的执行董事长,负责所有技术和工业领域。FCA的商业计划旨在到2022年将玛莎拉蒂的年销量提高至10万辆。——卖车的找上了卖鞋的,FAC的脑洞果然新奇。匡威被炒火以后,越来越穿不起了,如果玛莎拉蒂这次又被炒火了,会.....?没关系,反正现在也买不起。2、在大约80年的生产和三代设计后,大众甲壳虫(参数|图片)汽车正式停产。该公司生产的最后一辆甲壳虫汽车于当地时间周三,在墨西哥Puebla的工厂驶下生产线。大众将在这座工厂举行仪式来庆祝甲壳虫的停产,这座工厂今后将用来生产一款供应北美市场的紧凑型SUV。——挣钱真的是得抓紧,不然喜欢的东西可能说停就停。3、近日,宝马(中国)正式宣布与中国联通达成5G移动通信业务合作,为宝马产品顺利驶入5G时代铺就通信基础。从2021年7月起,宝马在中国销售的部分新车型将能够接入中国联通的5G移动通信网络,使更严苛、更复杂、更大数据流量的应用成为可能。这也是宝马以全新“第一战略”为指导,推进“2+4”中国战略布局的又一重要里程碑。——在万物互联的时代,5G信息网络将成为车联网、自动驾驶等行业快速发展的新引擎。4、日前,一组MINI新能源的官图正式发布。MINI新能源为宝马集团2025电动化战略下的第一款车型,新车外观基于现款车型打造而来,融入了一些新能源元素,动力搭载一台最大功率为135kW(184Ps)的电动机,在续航方面,该车将配备容量为32.6kWh的锂离子电池,续航或在235-270km之间。——只要有这个外观在,依然会有不少消费者买账,但是270km的续航是不是太低了?5、据国外媒体报道,过去几个月,特斯拉自动驾驶软件团队中至少有11名成员离职,占整个团队的近10%,其中包括一些资深成员。其中的主要原因,是特斯拉CEO马斯克对团队开发全自动驾驶技术的进展感到不满。——现在,大家对特斯拉的高管流动早已习以为常,但只要马斯克不离职,特斯拉一定还会继续创造惊喜。6、近日广州市工信局公布关于城市加快转型升级的工作意见,旨在将广州打造成为全球知名的汽车之城。征求意见稿预计到2035年的时候,全市80%以上汽车产能转型生产智能网联新能源汽车;形成全国领先的智能网联汽车生态圈发展区域和国家智慧交通示范区;形成较完备的世界级汽车零部件产业供应体系;发展成为世界级汽车产业集群,成为珠江东岸电子信息产业带和珠江西岸先进装备产业带的核心带动引擎。——希望在不久的将来,世界上会出现继美国底特律、德国斯图加特、意大利都灵和日本丰田的第五座以汽车闻名的城市——中国广州。7、日前,阿斯顿·马丁联合Zagato正式发布了DBS GT Zagato的官图,新车是为纪念Zagato设计公司的百年诞辰而打造的,限量19台。DB4 GT Zagato Continuation作为复古款式也被重新打造,同样限量19台。新车将延续Superleggera的5.2L V12双涡轮增压发动机,最大功率752马力,最大扭矩900牛·米,在位于英国盖顿的阿斯顿·马丁总部投入生产。——Zagato和阿斯顿·马丁至今有60年的合作历史,它们总能创造出经典,也是汽车市场中能够相互成就的好搭档。8、近日,数十家北汽幻速经销商再次集体上京维权,早在今年4月份维权的109家经销商中,有20家左右的经销商还没有收到第一笔欠款,“即便是已经收到20%首款的经销商,也只收到8%的现金,而其余12%还是用北汽幻速的库存车进行抵帐。”这次,维权事件的再次爆发,就是因为北汽未按照先前的协议履行承诺。——之所以先前北汽银翔会成为黑马,是因为抓住了SUV与MPV的发展机遇,现在北汽银翔低质化的竞争模式与时代格格不入,自然会被淘汰。9、2017年上海车展期间,荣威ei6正式上市,这款插电互联网轿车是基于荣威i6打造而来。2019年7月10日,荣威ei6 PLUS又正式上市,共推出3款车型,补贴后售价为14.78万-17.88万元。新车进一步优化了动力结构,将原先的1.0T发动机替换为动力更强的1.5T发动机。——市场在飞速发展,消费者也越来越挑剔,怎么不断超越自己,用更优秀的产品力来打动消费者,永远是汽车厂商需要思考的问题。10、近日,一组ID.3低伪路试谍照曝光,ID.3是大众品牌旗下纯电动紧凑型两厢车,基于MEB平台打造。这款车将提供三种版本,工况下最大续航里程为550km,ID车型的未来车主也无需担心电池的耐用性,因为大众汽车将保证,即使在行驶8年或16万公里后,电池仍将保持至少70%的可用容量。大众汽车正努力将ID.3,打造成其品牌在电动领域的重点车型推向市场。——不以续航为前提的纯电动车,都是耍流氓,ID.3将工况下最大续航里程做到了550km,这下大家的里程焦虑应该会少一点了吧!
曾经,人们购车大多从微型车开始,比如当年的奥拓、QQ火遍大江南北。人们生活水平提高以后,开始逐步向小型车转移,比如说POLO、飞度等等。现在,已经有很大一部分人直接从紧凑型车起步了,比如朗逸、轩逸。如今虽然SUV确实足够火热,但轿车的体量还是非常大的,紧凑型家轿市场的竞争尤为激烈,这也使得很多消费者在选择中犯难,那么都有哪些非常值得选的紧凑型家轿呢?我们今天分别从中、德、日、美、韩等五个车系中各推一款代表家轿,希望能对大家的选择困难症起到一定的缓解效果。秉承着支持国家工业和经济发展的原则,我们首先推荐自主品牌车型。当然,我们也不是仅仅因为情怀或者信仰而去推荐,自主品牌如今的发展速度超乎想象,已经有很多优秀的品牌和优秀的车型值得关注和选择,比如我们本文推荐的领克03。强调一点,尽管人们普遍将领克视为自主品牌,但是从法律上来说其实领克是吉利和沃尔沃合资生产的汽车品牌,定位介于吉利和沃尔沃品牌之间,主要与合资品牌竞争,当然,鉴于沃尔沃汽车是吉利集团全资控股的子公司,所以将领克视为吉利的子品牌也不算错——毕竟在吉利汽车集团公布的销量报告中是包含其拥有50%权益合资公司所销售领克品牌汽车销量的。说回正题,领克03是领克品牌旗下首款轿车,基于沃尔沃与吉利联合研发的CMA平台打造,同样基于此平台的还有沃尔沃XC40和Polestar 2以及领克其他车型。领克03尺寸是轴距长、车身短,所以前后悬都不长,更运动。4657mm的车长和2730mm的轴距,空间表现是同级别的常规水平。作为一款紧凑型家轿,领克03通过前卫的设计彰显年轻时尚的气息,喜欢它的人非常喜欢,不喜欢的人只会觉得怪异,但这就是个性,而不是千篇一律的禁欲系设计。领克03最突出的是驾驶,不错的驾控感受是领克03的武器,这可能就是CMA平台的优势。在动力上,领克03有1.5T高低功率和2.0T可选,如果你介意1.5T的三缸,那2.0T的沃尔沃T4发动机也是不错的选择。但其实这具沃尔沃和吉利联合研发的1.5T三缸引擎的表现也完全不会让你失望。领克03指导价:11.38万—16.68万元,在成都购车可享约3%的优惠。速腾一直是A+级轿车的标杆,所谓A+级,就是比普通的紧凑级还高半级的存在,所以速腾比朗逸、轩逸、卡罗拉、英朗都要高半级,如果你是速腾车主,允许你有些许的优越感。速腾从进入中国至今已经发展了好几代,如今,基于大众美版第七代Jetta(与中国道路上的捷达无关)的全新一代速腾长轴距版(以下简称速腾L)也上市了,它又再一次树立了A+级轿车的标杆水平。速腾L这一代最大的变化就是哪哪儿都变了,从内到外。首先,速腾L基于MQB平台打造,车长达到4753mm,轴距达到2731mm,所以现在你明白领克03轴距长、车身短的意思了吧。速腾L的这一尺寸让它拥有十分不错的乘坐空间和储物空间,尤其是后备箱空间非常宽大,对于空间需求大的消费者,速腾L无可挑剔。作为一款全球化车型而非中国特供,速腾L在设计上紧跟大众集团最新的设计语言,尤其是内饰设计一改往日形象。速腾L的设计更年轻化,在保留了大众经典传承设计语言的同时,通过凌厉的线条表现了年轻时尚的主张,但也够沉稳大气,因为加长的车身让速腾的气场堪比B级车,况且速腾L的设计还有很多奥迪的味道。一汽-大众速腾指导价:12.89万—19.19万元,在成都购车可享约14%的优惠。在日系紧凑型家轿中,如果把卡罗拉和雷凌算同一个车型的话,那他们将是最畅销的家轿车系。严格说来,他们是同父异母的兄弟,卡罗拉生在一汽,雷凌生在广汽,但他们都源自丰田卡罗拉车型。雷凌在前段时间全新换代上市,基于丰田最新的TNGA架构打造,改变可谓脱胎换骨。就像是第八代凯美瑞的换代一样,基于全新TNGA架构打造之后的雷凌改变是全方位的,几乎除了名字以外,没有与上一代车型相同的地方。TNGA架构下的车型最显著的特点是操控的提升,况且传承自AE86的雷凌又怎能在操控上落了下风。上一代雷凌后悬架为扭力梁悬架,这一代换装了多连杆后悬架,无论是操控性还是舒适性都有一定的提升。还有就是安全性,也是TNGA架构的特点。第八代凯美瑞已经为我们做了示范,它在美国最严苛的IIHS碰撞安全测试中取得了最顶级安全成绩,所以雷凌也不会差。在这个级别还能有前排膝部气囊的车型恐怕寥寥无几,但全新换代雷凌全系标配8气囊,其中就包括前排膝部气囊。高刚性的GOA车身是TNGA的基础,凯美瑞也是采用GOA车身。另外全新雷凌还有众多辅助安全系统,比如全系标配胎压监测等,这些都帮助雷凌有了一个很高的安全性能。广汽丰田雷凌指导价:11.58万—15.28万元,新车上市几无优惠。美系紧凑型家轿的当家花旦是别克英朗,这自不必说,然而别克英朗的兄弟车型雪佛兰科鲁泽也非常值得关注,因为要说运动,科鲁泽还是比英朗更擅长,要说年轻,雪佛兰也更具有活力。科鲁泽定位比科沃兹稍高,比科鲁兹稍低,但他们三者其实都是紧凑型级别,科鲁泽是标准的紧凑型家轿身材。它车长4614mm,轴距2640mm,与英朗几乎一致。只要你能接受英朗的空间,那科鲁泽的空间你也能接受,属于常规的紧凑型级别空间表现。科鲁泽是雪佛兰在科鲁兹和科沃兹之后推出的全新产品,所以科鲁泽身上有很多雪佛兰最新的东西。首先科鲁泽的设计是雪佛兰最新的设计语言,显得年轻时尚,充满动感和战斗的气息,这要归功于雪佛兰的Redline设计,黑色和红色的运用赋予了它极富运动性的气质。而雪佛兰品牌实际上本就是一个注重运动能力的品牌,它在底盘调校方面有自己独到的理解,号称小号科迈罗的科鲁兹就是如此,科鲁泽也不逊色。它没有采用同级别常常使用的后扭力梁非独立悬架,而是采用多连杆独立悬架,这对操控和舒适性有一定帮助。另外,它搭载的1.3T发动机拥有163匹最大马力,配合6AT变速箱,百公里加速仅需8秒出头,油耗还很低。雪佛兰科鲁泽指导价:8.99万—11.99万元,在成都购车可享约9%的优惠。韩系车其实一直都有不错的品质表现,这也是为什么美国市场喜欢现代和起亚的原因,经久耐用的不只有日系。近年来,随着自主品牌的崛起,很多合资品牌的价格都开始下探,德系、日系、美系都如此,韩系更是如此,所以韩系品牌的车型越来越有超高的性价比,近期上市的全新起亚K3就是其中之一。K3不是一款新车型,但这一次的改变却是全新的。首先造型设计上就是起亚最新的设计风格,虎啸式前脸格栅配合眼角上扬的大灯,K3的整个前脸非常具有侵略性,比较适合年轻人张扬个性。而侧面造型和尾部造型又很有运动气息,这也是年轻人所喜爱的。韩系车向来在设计上不会让人太反感,起亚的设计师可是前奥迪设计师彼得·希瑞尔。全新起亚K3车长4660mm,轴距2700mm,比标准的紧凑型轿车稍大,但还没到A+级的水平,空间属于常规表现水平,能充分满足日常使用。动力上搭载1.5L自吸发动机加CVT变速箱的动力组合,很明显的是主打平顺性和经济性。要说K3最大的优势应该是配置,它售价12.28万元的1.5L动力次顶配车型就拥有主动刹车等安全辅助配置,这在其他合资品牌车型上几乎很难出现。而它1.5L的中配车型就已经具有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、感应后备箱、无钥匙进入/启动、皮质座椅、中控大屏、自动空调、后排出风口等实用性配置。另外,K3全系标配LED大灯和胎压显示,性价比极高。东风悦达起亚K3指导价:9.88万—12.58万元,新车上市几无优惠。以上就是这次我们为大家推荐的中、德、日、美、韩等不同车系的紧凑级家轿,领克03的沃尔沃共用平台、速腾的奥迪设计、雷凌的TNGA架构、科鲁泽的雪佛兰最新技术、起亚K3的性价比,各有各的优点,至于该买一辆,当然要看哪一辆更满足您的需求,毕竟每一辆车开起来和用起来都是不一样的,对驾控乐趣有较高追求的当然可以先考虑领克03和速腾,新的雷凌虽然用上了TNGA架构但是在驾控表现上与速腾和领克的欧陆风格还是有所区别,但是更看重性价比和居家属性的话,起亚K3和雷凌自然也有其独到的优点,何况起亚的设计确实很出色。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
入门级豪华紧凑型轿车不多,分属于BBA的奔驰A级、奥迪A3、宝马1系是其中最为热门的三款车型。它们各自代表着BBA三个品牌完全不同的性格,其中,全新奔驰A级轿车凭借诸多颇具型格的智能科技和时尚前卫的设计风格,在细分市场中脱颖而出,成为时下备受年轻人追捧的“热门单品”。A级轿车采用了奔驰最新的设计语言,令“颜值”成为这款车最抢眼的亮点。这套设计风格在A级车上的运用是由内而外、相辅相成的,车身看上去没有想象中的修长,毕竟它只有4米6出头,虽然轴距接近2米8,但整车看起来还是典型的紧凑级大小。对于奔驰最新的前脸设计,很多人一时不太看好,不过当你看习惯之后便会觉得,这个设计实际上更加精致、前卫。全新A级运动轿车用AMG车身风格套件轻松勾勒出独具天赋的运动气质,全新A级轿车的黑色闪钻格栅则让整车更加时尚前卫。比起造型来说,内饰更是奔驰A级的点睛之笔。横贯式的中控,传承自S级和E级,虽没有S级和E级那般大气沉稳,但双10.25英寸的高清显示屏却衬托出A级轿车独特的豪华质感。涡轮式的“走心炫光出风口”在10种色彩主题的64色环境氛围灯的掩映下美观又精致,不要说女士,就连男士也会被这样的细节所打动。长轴距短车身的设计除了出于造型及底盘布局等考虑外,还充分兼顾了内部空间。奔驰A级的后排空间非常宽大,专为中国用户考量的“长腿后排”设计不仅将后排座椅座垫加长约20毫米,还人性化地加厚了10毫米座垫厚度,令舒适体验大大提升。而后备箱空间确实不算大,能同时放下28寸、24寸和20寸箱子各一个,但满足日常使用完全没问题了。奔驰A级全系搭载1.3升新型四缸涡轮增压发动机,分高低功率版本A 180 L(136匹)和A 200 L(163匹),均匹配7速双离合变速箱。我们试驾过A 200 L运动轿车,选装了后桥多连杆独立悬架和18寸轮毂。在舒适模式下,发动机响应稍慢,但好在双离合变速器作了一些弥补,在城市穿梭起来还是游刃有余的。运动模式下,这台1.3T的发动机响应明显变快,与双离合配合得当,动力基本是随踩随到,加速、变道、超车一系列动作一气呵成,在车疏人稀的优良路况下比较适合使用。方向盘的转向力度适中,车身小巧,开起来感觉不错,对女性尤其友好。对于奔驰A级而言,它前卫优雅的外观和时尚豪华的内饰是非常符合女性消费者需求的。如果真的要找一台非常适合女性消费者的入门豪华轿车,这款全新长轴距A级轿车一定是首选,可能大多数女性也是这样认为的。