在写这篇稿子之前,我思考了很久,该以何种方式来表达出领克人的那种年轻态度,似乎传统的车辆介绍已经不足以表达出领克这一品牌通过02想要传递的。因为领克这一品牌可以说是颠覆了传统汽车的购车理念,从车辆设计到销售模式,都是奔着分享、潮流来定制的。https://v.qq.com/x/page/n0712flj6pc.html所以这次也就不去按照传统套路去介绍车子了,毕竟领克人在介绍车子这一点上,比起文字的描述,他们有年轻人更能接受的方式——图片化。在领克02的上市发布会上,领克事业部常务副总经理易寒,就通过6张图片,直观地将02的所有特点展示给了我们。外观部分安全部分耳朵部分动力部分智能部分而作为吉利和沃尔沃的孩子,领克的双子星车型领克01PHEVA和领克02在这次的春夏发布会上,充分展示了他们自己的潮劲,甚至这一份潮劲不仅是在现场,甚至在张家口的领克工厂里面,你都能够体会到领克那份渗入到骨子里面的潮劲。https://v.qq.com/x/page/n0712flj6pc.html还记得之前领克在上海搞了一场跨界合作,来了一次类似于国际时装周的亮相,那时候就已经表明了领克的明确目标——时尚、潮流。本以为领克只是借时装周的IP顺带为自己做一次推广,结果没想到领克将时装周的面的服饰潮流,也带到了自己的工厂里面。假如我是领克的员工的话,我很愿意穿上这一身工装去投入到每日的工作中去。https://v.qq.com/x/page/n0712hd0pwl.html话又说回来,潮流风格是领克明确自己定位的一个标签,从领克01在五月份超过9000台的全国销量;领克02在5月20开启预售后的11天破万订单就可以看出,这一标签已经得到了市场上的认可。而在销量的背后,产能也是市场评判一个厂家的重要标准,尤其是像领克这种单一车型月销过万的厂家。之前领克在领克01上已经吃了一次“亏”,这次领克02在张家口的这个厂里面,做了一个“全套”。整个工厂耗资125个亿,年产能将达到20万辆。这是个什么概念?假设平均每个月领克02能够卖出1万辆,那一年下来也就是12万辆。其工厂的产能完全足够应对02的销量,而再过段时间,领克03也将会露面,届时多余的产能也完全可以应对接下来领克03 。那这个20万产能实现的条件是什么?第一个就是领克主打的智能化,运用IT系统来实现高效生产。这个IT系统由几大模块组成——MES、LES、VCATS等集成而来,就先拿这个MES来说,这个词的全称叫做制造执行系统,它通过采集每辆车的生产数据、设备数据、质量数据、物料数据等,回馈给工业大数据平台进行处理,这样可以实现每辆车子都拥有自己的“身份证”,也就便于今后数据管理以及统计。第二个就是高度柔性化的生产线。在张家口的领克工厂焊装车间里面,采用了KUKA柔性生产线,也就是智能化的机器人来进行组装生产。285台KUKA机器人可以进行自动焊接作业,确保主焊线的自动化程度达到100%。而目前,工厂里面配置的机器人可以实现同时生产两款车型,并且而者之间可以互相切换生产,到今后可以实现最大8款不同车型的同时生产。也就是说,今后03、04甚至是05,都可以通过张家口这一个工厂实现同时生产。工厂里面还有很多黑科技,不过那些是领克压箱底的一些工艺技术了。总的来说就是通过信息化、智能化、互联网化,将整个领克生产线进行整合,从而达到最大生产效率。说完了工厂,最后来说说领克在发布会最后公布的很有意思的一个项目,就是将汽车和软件进行了连接。大家都知道,安卓系统和苹果系统都只是一个平台,它们本身不会去开发太多的应用软件,依靠的都是后期开发者去创造、开发一些软件去添加到平台上。而这次领克也做了同样的事情,领克将02打造成了一个车轮上的智能手机,其搭载的电脑可以安装各种各样的程序。想象一下,软件开发者开发一款氛围灯软件,通过与音乐娱乐系统进行互联,不同的节奏将会带来不同颜色的氛围灯,不是很奇妙吗?这个项目领克先期也向其注入创投资金,各个软件开发方都可以向领克提出申请,加入这个项目。总结“领克不仅要做具有超级实力的产品,更要做移动出行潮流的引领者”,发布会上,吉利汽车集团总裁安聪慧说了这么一句话。这也很好的概括了领克在如今以及将来要做的事情——以年轻化为核心,打造智能出行生态圈,成为年轻化细分市场的标杆。而领克,也正在将梦想照进现实。
不少熟悉日系车的朋友对于现有的日系车有一种排斥心理,其实这种排斥心理的来源是因为80年代日系车黄金年代的念念不忘,在他们的心目中,那时候的日系车才是真正的巅峰,R32、RX-7才是心目中的神。因为反观现在的日系车设计,的确是太过于天马行空了。从八十年代至今,德系车虽然在发生着巨大的变化,但是还是在很稳定的改变这,因为你不能说现在的奔驰、宝马以及奥迪的设计有多么的激进(当然宝马、奥迪开始有这个苗头了)。而经过了几十年,大众还是保留了稳重的设计风格,这一点从代表车型高尔夫就可以看出来,作为对比可以参考本田思域。再看看日系车,思域、NSX、雷克萨斯GS这些著名的车型发生了天翻地覆的改变,已经看不出当年一丝一毫的影子,并且这些转变来的有些快,这也就是很多日系车迷无法接受的原因。由于出生在九十年代初期,在童年时期看到的唯一的日系豪华品牌仅有雷克萨斯,当然这其中就包括具有重要地位的LS、ES级,只不过那时候的他俩和现在的设计毫不沾边——方头方脑,就连车灯也是方的,这也是当年很多日系车的设计。但是从第二代车型开始,ES就经历了一次重大的改变——由棱角分明变成了圆润流畅,但是也不失稳重,这样的设计一直延续到了第五代车型,第六代车型开始就开始激进了起来,也开始初具雏形。最大的改变就是大灯变成了分体式,还有中网变成了纺锤式,并且造型颇具侵略性,这样的改变让人联想到奥迪当年类似的做法。但是在去年LS换代和LC出现之时,人们彻底疯狂了,不禁质疑雷克萨斯到底是怎么了,外观的夸张程度不亚于超跑,特别是LC的设计更是天马行空,让雷克萨斯也跨入了能够量产大型GT的行列。至此,大家已经预测到了雷克萨斯未来旗下所有车型的设计,果不其然第七代ES没有出乎所料,完美继承了LS的外观设计,只看前脸恍然间就是一台LS。ES还是TNGA架构下GA-K平台的产物,这是中大型前驱车以及紧凑型SUV所使用的平台,代表车型有新凯美瑞、ES、RAV4等等。GA-K平台的优点就是可以节省研发经费、增加了车身刚性并且降低了车辆的中心,这也是第七代ES具有侵略性的基础。值得说明的一点就是电池组被放在了后排座椅下方,这样就不会侵占后备箱空间,但是这样的做法增加了开发难度,但是也是最理想的解决方案。以上所有综合起来就是一台在未来若干年的中国市场取代GS的产品,为什么说是中国市场呢?因为下一代GS还会继续推出,因为已经有一款GA-N平台的产品出现,毫无疑问这就是GS,因为GA-N平台就是TNGA架构下后驱中大型车的专属平台,因为GS是丰田章男最为钟爱的车型。目前在对于新一代ES好评的同时,很多人也对GS的推出中国市场感到惋惜。但是看看GS在中国市场的销量就知道GS的退出是必然的。因为相比于GS来说,ES有着足够的空间,所以人们没有必要多话这么些钱来选择GS,虽然它是一台好车,也是我个人非常喜欢的一款车。至于所说的后驱平台,在很多人看来是没有什么意义的,因为他们追求的不是绝对的操控或者是那份情怀。并且GS面对的事BBA这样强大的对手,一定要说操控性的话,这个级别恐怕没有人敢同新一代5系叫板。ES用所谓的均衡之道来诠释,我认为设计师并不是说这台车的外观,而是综合了操控性、动力、油耗水平、舒适度等等,因为很少有产品能够在这几者之间找到一个好的平衡,必定有所取舍,而ES就是要将这几者的综合性能发挥到最好,这就是雷克萨斯ES的均衡之道。
3号晚上,风雨交加,宝马X3在重庆武隆大峡谷举行了盛大的上市发布会,到场人数超过600人,声势浩大。BMW X家族成员分布于大峡谷山涧崖洞之间,在天生三桥之天龙桥下,巨大的X形舞台占据了整个峡谷通道,发布会席天幕地,不惧风雨多变,气势磅礴的自然环境、崖壁冰川投影、小飞侠机群共舞、还有触及人心的故事,更有朴树讲述着自己的平凡之路。然而,如此盛大的发布会注定是不平凡的。全新宝马X3 28i车型正式上市,填补了25i车型和30i车型之间的空白,X3全系售价在39.98万到58.58万,与奥迪Q5L的预售价39.5万到58万不谋而合。而后者的上市,与这次的发布会只相差3天。BBA作为大家最关注的豪华车品牌,任何一款车型似乎都有相互的竞争者,而宝马X3的竞争者就是奥迪Q5和奔驰GLC。老实说,X3在过去的表现似乎并不好,这两位对手对于X3来说,并不弱。所以全新X3的到来,肩负着逆风翻盘的使命。而先于奥迪Q5L和奔驰GLCL的上市发布,就代表着先到先得的决心。先于奥迪Q5L三天发布,更是锋芒所向。至少在奔驰GLCL到来之前,Q5L和X3的故事是不会少了。新X3来自华晨宝马,宣告X3的正式国产化,并且与海外版新X3保持一致,尤其是保持了轴距的一致,没有因为进入中国市场而特意加长,使得原汁原味的宝马驾趣得以完美保留。要说新在哪儿,动力总成是一大改变,原来的N20系列发动机全部换成了现今的B48系列发动机,动力参数得到一定提高。并且,新增了中功率2.0T发动机,是为28i中功版车型(最大马力224马力、峰值扭矩310牛米)。原来老款的28i高功版现在则为30i高功版(最大马力252马力、峰值扭矩350牛米),而20i低功版则改为25i(最大马力184马力、峰值扭矩290牛米)。全系均匹配8AT变速箱且均搭载xDrive四驱系统。30i车型百公里加速成绩为6.8秒。另外,全新X3还拥有12项同级独有的业界领先装备,包括智能触控钥匙、同级最大屏幕组合、无线充电+无线Apple CarPlay+WIFI热点组合、远程3D环视影像+360全景影像、自然语音、手势控制、自适应驾驶模式、交叉路口警告及前部交叉警告等等。可以说全新BMW X3几乎集成了所有BMW智能互联科技的最新成果。不过这还不够,全新X3还学习了7系豪华轿车的精华。豪华环保座舱、Vernasca真皮增厚座椅、比上代更大空间、7系之“迎宾光毯”、7系之隔音技术等等,这些都体现了全新X3非同一般的豪华。实际上,X3一共推出了4个配置车型(25i、28i、30i领先型、30i尊享型),因为有豪华套装和运动套装的区分所以才扩充到6个配置车型。其中25i和28i相差4万,28i和30i领先型相差5.7万,30i两车型相差8.9万。25i比28i少的配置均可选装,大概2.6万,也就是说多的4万中有1.4万用于升级动力。综合价格和配置及动力来看,25i车型成为全新X3性价比最高车型,如果实在需要更高一点动力,可选择28i车型,而30i车型则性价比太低。也就是说,25i车型或成为今后新X3的最畅销车型,售价39.98万。28i售价43.98万,作为低配到高配的过渡,会成为某类群体的选择,他们嫌25i动力不够,嫌30i价格太高,28i正中下怀。考虑到目前奥迪Q5L已经正式上市,也很巧的推出了6款车型,售价39.28万—51.70万,并且刚上市就有小几万的优惠,也是没谁了。这样的售价与最初公布的预售价相比,入门售价变化不大,但是顶配却比预售价低了近7万块。不知是奥迪在新X3上市之后对价格的调整还是预先就是如此,但不得不说,这个价格倒是与奥迪Q5价格保持了一致,有种加长不加价的意味。仔细研究发现,奥迪Q5L相比奥迪Q5,最直观的变化自然是加长轴距。但我们也可以发现,曾经的全系全时四驱换成了如今的全系适时四驱,采埃孚8AT变成如今的自家7速DCT。这让我联想起全时变适时的普拉多,也是这样引起了大家的不满意。再看到低配车型的织物座椅和氙气大灯,可能很多消费者就更不满意了。再考虑到一向在科技方面领先的奥迪,此次也并没有比新X3多拿出东西来,反倒是新X3先于Q5L向众人展现了自己在智能互联科技方面的实力,并且是以BMW几乎最强的科技成果展现。结合原汁原味的宝马驾趣以及豪华座舱科技智能,新X3的竞争力相比从前是大幅提升。如果说Q5L想靠“L”来继续称霸市场,恐怕就不容易了。况且还有个更“L”的GLCL还没来呢。
保时捷的电动车大家都认为是一个概念,但是没想到保时捷最快将其在2021年量产,这是出乎大家意料的。保时捷的新能源技术是来源于勒芒赛场,大名鼎鼎的919Hybrid正是这些技术的支撑者,再次看到了赛道往民用的转化。保时捷在首款纯电动车型Taycan开启中国市场预定之后,又有消息传出其纯电动跨界车型Mission E Cross Turismo的量产版预计在2021年开始投产。 所有在华销售车型均为意大利全进口。玛莎拉蒂自2018年6月1日起,已经响应中国政府《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》,全面调整旗下车型在中国市场的官方指导价,为品牌爱好者带来直接利好。 北汽新能源在北京正式发布了面对私人市场的“车电价值分离模式”,并推出首款对私换电版车型EU快换版,目前该车型仅在北京销售,购车费用7.98万元,电池月租金458元,消费者可按需选择从1200-3000公里的三个级别不同的里程套餐。 梅赛德斯-奔驰公布了AestheticsProgressive Luxury纯电动概念跑车预告图。新车外观比例夸张,预计于2018年8月26日加州圆石滩车展(Pebble Beach Concourse D‘Elegance)亮相。新车采用家族经典流线型汽车车身,修长的引擎盖、突出的轮拱、并且驾驶舱靠后。此外,该车的设计概念向20世纪30年代传奇的Silver Arrows赛车手致敬。 据外媒报道,特斯拉给Model 3更新了智能召唤(SUMMON)功能,使车辆可以进行自主泊车,并可以和车库门联动使用。 奔驰官方公布了其未来新产品阵容,其将在今年下半年陆续向市场推出全新G级、新款C级和国产全新A级等车型,进一步丰富旗下产品矩阵、提升产品竞争力。同时官方还公布其2018上半年的总销量为348004辆(含奔驰、smart、AMG、迈巴赫),同比增长14%。 雷克萨斯新一代IS F有望搭载与全新LS相同的3.5L双涡轮增压V6发动机。新车将延续F系列车型的特点,包括更大尺寸的车轮、更运动的悬架系统。 为了庆祝雪铁龙C3 AIRCROSS累计销量达到90000台,日前,雪铁龙官方推出一款雪铁龙C3AIRCROSS Rip Curl特别版车型。该车基于Feel配置车型打造而来,将会提供四种外观色彩搭配,在法国本土售价区间为22600-26650欧元(约合人民币17.6-20.8万元)。雪铁龙C3 AIRCROSS Rip Curl特别版是雪铁龙与冲浪户外装备品牌Rip Curl的第四次合作,C4 Cactus、C4 PICASSO、SPACETOURER都曾推出过Rip Curl版车型。 有外媒报道,沃尔沃汽车公司日前宣布,正在积极将全球车型引入印度。此外,未来沃尔沃在印度当地将专注于新能源车(包括纯电动车型和插电式混动车型),而不会选择投资传统燃油车。
日本四大天王跑车中的Supra在沉寂20年后终于迎来了重生,新车将在7月12日的英国古德伍德速度节上亮相。这不禁让人想问问,NSX和Supra都来了,RX-7啥时候来?来来去去,走走停停,天下没有不散的宴席,有车来就会有车走。这不,皇冠就在中国遇到了水土不服,又一款好车将要推出中国了。走了皇冠来了新保时捷纯电动四门轿车Taycan,新车预计明年上市,现已开始接受预定,土豪们准备好钱。新车方面今晚即将上市的Q5L绝对是今天的重头戏,X3、GLC都上齐了,三台车没有一个示弱的,看来一场恶战又难免了,好在最终受益的将是消费者。01日前,丰田发布了一张全新Supra跑车的预告图,并宣布这款车型将于7月12日开幕的2018英国古德伍德速度节亮相。全新Supra与全新宝马Z4同平台,由丰田与宝马共同研发,动力方面全新Supra将有望搭载宝马的3.0升双涡轮增压发动机,最大马力可达340马力,传动系统或将匹配双离合变速箱。新车将与宝马全新Z4共同在位于奥地利的麦格纳斯太尔工厂生产。——我牛魔王又回来了。027月3日晚,宝马X3全新车型上市。3天后的今天,奥迪Q5L也将迎来回归。随着Q5L的正式上市,BBA三强在中型SUV市场的较量将重新拉开帷幕。——谁也不服谁是真的。03大众California XXL量产版将在2018年8月24日德国杜塞尔多夫国际房车展正式亮相。这款房车基于全新Crafter打造而来,预计会原汁原味保持概念车的设计理念。基于大众T型车打造的California camper,自1988年诞生以来已在全球销售超过十万辆,与之相比,更大空间的大众California XXL将进一步开拓房车市场,为全世界房车爱好者带来新的选择。——高端人士居家旅行必备。04国家发展和改革委员会日前透露,被称为“最严燃油车产业政策”的新版汽车产业投资管理规定开始公开征求意见。根据文件内容,未来新建独立燃油车项目将被禁止,现有燃油车产能扩大也将要满足更加高标准的要求。同时,对新能源汽车产业准入门槛也将提高,从制度上杜绝“PPT造车”的现象再度发生。——汽车品牌爆炸式增长对汽车行业来说并不算什么好事。05越来越多的国外品牌,因在中国市场水土不服面临退市的尴尬。7月5日,有消息称,丰田皇冠或将于明年2月退出中国市场。对此,一汽丰田相关负责人在接受记者采访时表示,目前没有任何相关信息对外披露。虽然没有接到具体通知,但皇冠有可能在年底就会退出中国市场。——又一款好车即将退市,可惜。06日前,我们从保时捷中国官网获悉,保时捷旗下首款纯电动量产车Taycan现已接受预订。动力方面,参考Mission E Cross Turismo概念车来看,该车搭载了前后双电机,综合最大功率超过600马力,0-100km/h加速时间小于3.5秒,新车的NEDC工况续航里程超过500km。据此前报道,Taycan将于2019年下半年在华上市销售。——定位应该高于Model S,纯电动豪华车特斯拉不再是唯一的选择了。07作为一款硬派小型SUV,全新吉姆尼则继续使用非承载式车身和三连杆硬轴连螺旋弹簧,但在细节之处将有所强化。据悉,新车将于7月发布,之后以进口方式进入中国销售。新车在铃木官网上的售价为145.8万日元,约合人民币8.7万,其进入国内后起售价或14万。而其他地区销售的新车将采用1.5L发动机,传动匹配5MT或4AT变速箱,同时低速四驱也将出现在新车上。——全新吉姆尼要来了,铃木却要走了。08“北京至上海1700公里的电力行驶成本仅50元,无需充电桩,在行驶过程中可以持续充电。”日前一个名为智能电力公路即“三网融合”平台暨上海国能新能源汽车基地落户上海松江。据介绍,此项目具有颠覆性的创新,既解决了电动车续航里程的焦虑,同时也减少了电池能源消耗,并提供了未来智能交通的基础保障等。——“边开车边充电”,这个想法确实很不错。09近日,有外媒报道,大众集团为打造共享出行服务,将计划推出一项名为“WE”的纯电动汽车共享服务平台,该平台有望2019年在德国推出,并于2020年发展到欧洲、北美和亚洲的主要城市。——中国共享汽车还算发达“WE”未来会不会来中国是个问题。10近日沃尔沃汽车宣布将推出全新移动出行品牌M,该品牌将通过App在全球范围内为用户提供车辆服务,该品牌预计将于2019年春季在瑞典和美国首次亮相。——大众也将推出“WE”,是否意味着移动出行将会是下一个出行解决方案。
在上一周,我为大家推荐了两款不同的车型,为大家做出选择,其中一款是小型SUV长安福特翼搏,整车可以说是为年轻消费者量身打造的,全车没有太过明显的缺点,其配置选择方面也十分丰富,唯一的“缺点”可能是其优惠力度了吧;而另一款是经过中期改款的英菲尼迪Q50L,其车型造型和配置方面较老款车型变化并不明显,却胜在其超过8万的优惠幅度上。不知道这两款车型有没有进入你的法眼?没有?那没关系,今天,我还将为大家介绍两款不同价位的车型,不知道这两款车型是否又能进入您的视线呢?首先就让我们来看看今天要说到的第一款车型。20-30万级SUV车型:广汽本田冠道官方指导价格:22万-32.98万成都地区优惠:1.5T车型优惠1.8万元左右,2.0T车型优惠1.3万元左右推荐指数:★★★★推荐理由:随着人们消费理念和消费水平的不断升级,20-30万之间的SUV越来越受到消费者的青睐,而在这个价格区间内,看重家庭的消费者或许会选择一款大7座SUV,但大7座SUV真的值得购买吗?其实不然,至于原因,下来我会写一篇关于大7座SUV与MPV之间的对比稿件,从各方面详细解读。回到今天的主角上,20-30万价格区间的SUV,我向大家推荐的一款车型便是广汽本田冠道。优点:外观方面,前脸十分硬朗,有着硬派SUV的某些特征,但尾部的“溜背”式造型,又让这款车充满城市SUV的时尚感,二者结合,毫不违和,相得益彰。空间,应该是这款车最大的亮点,正式因为冠道并没有提供7座版车型,因此,这款车将其车内空间最大化,一款定位于中型SUV的车型,却能提供出媲美中大型SUV的车内空间,无疑给这款车加分许多;在乘坐舒适方面,冠道的座椅软硬设计的很合理,短途很舒心,中长途也不会感觉身体疲惫。缺点:冠道整车整备质量在1.7吨以上,其中低配车型所搭载的1.5T发动机显得稍稍有些羸弱,总有些小马拉大车的感觉,这样降低排量的举措对燃油经济性并没有太大的帮助。总评:如果说搭载1.5T发动机车型在日常使用中油耗偏高,那不如考虑一下搭载2.0T发动机的车型。当然,如果对车辆的油耗并不是太过在乎,那么冠道可以说是这个级别中的理想选择之一。35-50万级轿车车型:一汽奥迪A6L官方指导价格: 40.28万-69.48万成都地区优惠: 5.6万-11万视不同车型不等推荐指数:★★★★推荐理由:奥迪A6L曾作为中国政府及企事业单位的公务用车,在中国消费者的心中留下了浓墨重彩的一笔,当然,正式因为这一笔,在奔驰E级与宝马5系开始“泛滥”市场时,不少消费者仍然对这款车有种莫名的情有独钟,然而,随着市场压力越来越大,竞争对手越来越强,奥迪在A6L上的应对措施却又显得有些无可奈何,最大优惠可以达到11万元,从整个车型序列来看,几乎说这款车是打着8折的旗号在销售,如果您对这款车确实心有所待,不妨尽早下手吧。优点:科技,一直都是奥迪主推的品牌理念,而这些科技也被奥迪运用于整车的各个细节之处。在外观上,其最大的亮点便是车灯组,在科技傍身之后,奥迪A6L的车灯变得更加“聪明”,知道在什么时候“变幻”成什么样子,安全也大大提高了。内饰及布置方面,不知道是否是BBA三家达成了共识,在内饰配置方面,有着一样的套娃模式,从A6L的身上,我们能够看到A8L的影子,如此而言,奥迪A6L的购买性价比其实蛮高的。当然,作为一款中大型行政轿车,奥迪A6L的乘坐空间已经足够了,这里简单提到就好。同时,由于这款车在中国市场中的口碑,其二手残值率很高,因此,保值也是其优势之一。缺点:同时,与奔驰E级相比缺失了些豪华性,与宝马5系相比,其驾驶感受略显稚嫩,因为,中庸才是奥迪A6L的一贯作风。无论怎么换代,车型外观几乎都没有太大的变化,完美的继承了大众系车型中庸沉稳的性格,有些时候,消费者可能更愿意看到大众或是奥迪那突破性的改变。总结:在中大型行政轿车的领域,奥迪A6L所积累的口碑市场早有定论,无论是中庸也好,沉稳也罢,奥迪吸引消费者的点也在这里,看惯了奔驰宝马,不如换换口味,细粮虽好,粗粮更耐饱,不是吗?况且,奥迪A6L的优惠力度这么大,30万出头的中大型轿车,有什么理由不心动呢?以上便是今天为大家介绍的两款车型,一款超大空间的5座SUV,一款性价比极高的中大型轿车,不知道能否进入你的法眼。在下周的精品推荐中,我将出一期MPV专题报道,介绍几款不同价位的MPV车型,毕竟现在二孩家庭越来越多,相比大7座SUV,MPV更为实用,敬请期待。
提到华晨,我想至少应该想到三个品牌。一、华晨宝马;二、华晨金杯;三、华晨中华。其实要说华晨集团算是相当均衡的了,高端领域有华晨宝马,中低端领域有华晨中华,商用车领域有华晨金杯。不过这种均衡实际是阵容上的,发展上实则并不均衡,其中的短板便是华晨中华。但从中华V7开始,我想这种局面或许会转变,至少有这三点在彰显它的实力。宝马技术&品质宝马发动机绝对是中华V7最大的亮点。打开中华V7的引擎盖,BMW标志赫然在目,我想没有人会对它表示拒绝。而再进入车内,中控地台醒目的鸡腿档杆你就更不会拒绝了,从动力总成就展现了中国宝马的潜质。这台宝马授权生产的1.6T发动机,最大功率204马力,峰值扭矩280牛米,匹配来自格特拉克的7速双离合变速箱。这套动力总成将中型SUV中华V7由静止推至100公里时速仅需8.7秒,这在同级车型中可谓是一骑绝尘了。中华V7诞生自由宝马及麦格纳全倾力打造的M8X模块化平台。该平台以德国工业4.0标准,充分应用“互联网+”的先进研发技术,汲取宝马ACES战略精髓,具备扩展衍生系列化中高端战略车型能力。承担华晨中华V7生产任务的智能工厂被央视《辉煌中国》作为十八大以来汽车业建设唯一杰出成就报道,同时荣膺 2017科尔尼 “中国最佳工厂”称号。有了先进平台和智能工厂的硬实力,华晨还需要更强的软实力。具有宝马的先进管理理念和管理方法的PPQ1-10质量保障体系就是软实力。软硬结合,实现了中华V7媲美宝马的品质。三心服务中华V7上市,华晨中华品牌全面升级“贴心、随心、放心”的“三心服务”。“更贴心,专属服务顾问”:V7车主将有专属服务顾问,车主可以领取微信专属服务电子卡,到店可通过贵宾服务通道获得服务;“更放心,免费道路救援”:无论何时何地需要救援服务,只需致电客户服务热线即会第一时间获得帮助。备件“极速达”更大大提升服务效率;“更随心,关爱代步车”:华晨之家为车主推出关爱代步用车服务,确保用户出行随心无忧。V7车主将享受终身免费车联网服务。三心服务体现的就是华晨中华的品质自信。(华晨集团党委书记董事长祁玉民)超高性价比本次华晨中华V7共推出5款全新车型,包括1.6TMT精英型、1.6TMT豪华型、1.6TDCT豪华型、1.6TDCT尊贵型、1.6TDCT旗舰型,全系搭载宝马授权生产的发动机,所有车型提供5座/7座版本可选(除精英型),官方指导价10.87万元-15.17万元。此外,华晨中华V7此次还特别推出了1.6TDCT限量定制版!售价18.97万元。作为一款拥有宝马技术和宝马品质的中型SUV,中华V7在拥有诸多越级配置和超大空间的同时,售价却与自主紧凑型SUV相当,这样的性价比恐怕找不出第二辆车。不过,华晨中华可能面临的最大问题并不是产品本身,因为有宝马的缘故,中华系列车型多多少少受到宝马的熏陶,不管是技术还是品质都不输于其他自主品牌,甚至更加优秀,V7就是如此。但是巷子太深了,酒的香气根本散发不出来。中华品牌4S店往往门可罗雀,消费者对于这个品牌了解得太少。品牌力的薄弱导致销量一直不佳。1-5月份,中华品牌销量最高的车型为中华V6,同样是一款与宝马有着千丝万缕联系的SUV,但也只有不到9000的销量,月均不到2000台。要知道同级的哈弗H6一个月销量就超3万台。是实力不够吗?不是,我想中华品牌的动力总成技术比起长城还是出色不少。如今来了这辆宝马精神力更强的中华V7,并且还有超高的性价比。价格到位了,水平到位了,至于销量能不能到位,等着瞧吧。
自2016年“二孩”政策全面放开以来,中国的车市也随着政策有了很大的变化。有人将现在的年轻家庭戏分为三种,第一是已经有了二孩,第二是正在去有二孩的路上,第三是正在计划去有二孩的路上。虽然说这只是一种开玩笑的说法,但也确实反映了现在的年轻家庭的人口变化,而家庭人口变化给汽车行业带来的最直接影响就是对7座车型需求量的增加。用我们同行某位媒体老师的话来说就是“去年刚生了二胎,平时出行时双方父母至少各一个,夫妻两个再加上俩孩子,现在7座车型对我来说不是可有可无,而是‘刚需’!”。可见,现在很多二孩家庭对7座车型的依赖性。 众所周知,中国人跟美国人一样喜欢SUV,而且喜欢大尺寸的SUV,越大越好,全世界SUV卖得最好的地方除了美国之外肯定就数中国了。如果能有一款车能够将“7座”、“SUV”、和“大尺寸”结合起来,并且将价格定在一个合理的、大多数二孩家庭能够接受的区间,比如20万左右。那对于这些“二孩”家庭来说将是一个巨大的好消息。 当然,对于中国巨大的人口基数来说这样一群有7座需求的家庭数量是庞大的,所以既然有人有这种需求,就会有厂家会去造这样的车。我想荣威就是这样一个及时反映市场需求的厂家,而荣威RX8便是荣威给这些二孩家庭带来的最好的礼物。 6月27和28日,荣威在成都青城山举行了一场RX8全国媒体试驾会,试驾路线全长150km左右,路况涵盖了城市道路、乡村道路以及高速路。整个一圈体验下来让我对这款外表看起来非常“大”和“精致”的RX8有了更多不止于停留在表面的了解。 在没有开上甚至坐进去之前RX8给我的感觉就是一台非常大气,带有些许硬朗但更多的是柔情或者“暖男”特质的车子。当我在坐进去,并且开完之后我对他的第一映像并没有改变。而改变的是我对他不仅能够保持“表里如一”,而且能够做到“内“,”外”兼修的佩服。 在外观方面4923mm*1930mm*1840mm的车身尺寸以及很多直线线条、镀铬装饰的使用让RX8看起来非常符合人们对“大气”和“精致”的定义。而进到车内这种“精致”感同样体现得非常好,大面积的皮革包裹、大尺寸液晶屏的使用、镀铬装饰以及拉丝或木纹装饰的搭配让整个内饰看起来非常养眼,我更喜欢用“精致”而不是豪华来定义这台车的内饰。另外,得益于1930mm的车宽和1840mm的车高,RX8车内的横向空间和纵向空间是相当的大。这一点从宽大的前排座椅、巨大的中控扶手箱以及宽敞的头部空间就可以看出。 巨大的车身尺寸带来的不仅是车内宽阔的横向和纵向空间,更给RX8带来了放置第三排座椅的可能。由于RX8三排座椅采用的是阶梯剧院式设计,也就是第二、第三排依次抬高的设计,所以RX8在第二排的坐姿会比普通的SUV更高,再加上本来车身和离地间隙就高所以RX8的第二排给人的感觉就是坐得高,窗线低视野非常好。第三排座椅虽说不如第二排舒服,但好在旁边巨大的玻璃窗让后排光线足够通透,两拳的最大腿部空间以及和第二排等宽的座椅也让第三排坐起来不那么难受。但总的来说和很多其他包括全尺寸SUV一样第三排还是不适合成年人长时间乘坐。 让我发出“内“,”外”兼修感叹的不仅局限于RX8的内饰和外观,RX8对底盘舒适性的调教是我发出“内“,”外”兼修感叹的另一个原因。众所周知,RX8使用的是带大梁的底盘。一说到大带大梁的底盘我首先想到的就是越野,爬坡过坎、翻山越岭。对于一台用来爬坡过坎、翻山越岭的车子来说我对他的舒适性是没有丝毫欲望的。但当我真正开上RX8的时候,他在城市道路特别是高速路上的底盘舒适性表现让我觉得这完全就是一台适合高速巡航的“美式大船”,与许多轿车相比丝毫不差。 RX8的底盘在高速巡航时表现出了相当好的舒适性,在路况极好的情况下甚至能感觉到一些漂浮感,但带来的缺点就是整台车在过弯时也跟开着一艘“船”一样,你能感觉到整台车巨大的体积带来的明显侧倾和笨重的感觉。再加上偏向于舒适的油门和刹车调教,注定了这台车就是一台不适合运动和激烈驾驶的车。另外,在正常驾驶模式下风噪和发动机噪音控制方面RX8也做得很不错,在以100km/h左右的速度巡航时前排的风噪很小,发动机噪音几乎听不见。第二排仅能听到从C柱位置传来的轻微的沙沙的声音,但运动模式下由于转速较高车内可以很明显的听见发动机噪音。底盘胎噪方面静谧性也做得很好,就是不知道是不是悬架过分舒服调教的原因,在路过一些路面接缝和稍有不平整的路面时会感觉到悬架的弹跳。 当然,RX8存在的意义不仅仅是要讨好驾驶者,更重要的是要为家庭成员提供一个舒适愉快的乘坐体验,在这里RX8的高保真音响和斑马智能语音系统的优势就体现出来了。RX8的斑马智能语音系统能实现诸如导航和打电话等简单功能,除此之外还能实现控制空调的温度、风量以及在线播放音乐等功能。这套系统使用起来也非常简单,你只需要说声“你好斑马!”然后在后面说出你的要求就行了。比如,你说“你好斑马,放首宋冬野的斑马斑马”,然后你就可以尽情的享受这趟音乐之旅了。 拥有1.14㎡采光面积和0.51㎡开启面积的全景天窗给本来视野就很通透的车内带来了更加通透的视觉体验,阴雨天出行再也不用担心车里面氛围很压抑了。 作为一台带大梁的SUV,越野能力也是RX8的一大优势之一。ALL-DRIVE 智能全领域驾驶系统有从自动、雪地、越野、低扭放大等六种驾驶模式可选,四驱0.1秒的反应时间、0-100%前后扭矩分配,202mm的最小离地间隙、23°的接近角和离去角以及800mm的最大涉水深度、中央差速器+伊顿全自动后桥机械差速锁无一不证明RX8拥有强大的越野能力。而作为一台城市SUV来说强大的越野能力则为出行提供了另外一种出行可能,奶爸们除了开车在城里接送孩子上学和放学外还可以偶尔跟朋友开车出去玩玩儿泥巴浪一浪。越野能力则是RX8“内“,”外”兼修中修“外”的表现。 总结:荣威RX8作为一款几乎专为“二孩”家庭打造的车型,其在空间、舒适性、豪华感和兼顾越野能力方面都可圈可点。“内“,”外”兼修,内饰、外观、家用、越野都有顾及是我对RX8的总体印象。
如果你手握10万块钱左右,想要买一辆紧凑型合资家轿,那别克英朗绝对是你必须要去考虑的车型,不凭什么,就凭2017年40多万的销量和紧凑型轿车销量第二的成绩。全新英朗上市之后,我们可以发现,全系都采用了三缸涡轮增压发动机,也许这会迎来消费者的不满意,但是当你看了新老车型的对比,你会更爱英朗的。对比车型:英朗 2018款 18T 自动旗舰型、英朗 2017款 18T 双离合豪华型外观内饰全新英朗用上了别克最新的家族设计,最显著的标志就是车标两边的飞翼镀铬饰条,这是辨别最新一代别克车型的关键。车灯与中网连在一起,且更加扁平,比起老款来显得更低矮,这样也显得更运动。光从前脸上,就可以感受到新英朗更年轻的样貌。尾部设计也同样更加扁平化,尾灯相比老款更加细长,这样更能展现时尚感,也更显年轻态。不过当然了,老款更圆润的风格也是很多人所喜爱的。而内饰上新老款则基本没有差别。车身尺寸上新老英朗轴距一致,新英朗比老英朗略长和略高,总的来说空间基本相同。动力新老英朗动力总成是完全不一样的,这应该是英朗变化最大的地方了。1.0T涡轮增压的动力总成全面取代原来1.5L自然吸气的动力总成,这使得英朗入门车型就带T,并且动力性的到了提高,5速手动还升级成了6速手动。1.3T的动力总成则全面取代原1.4T的动力总成,少了一个缸还少了0.1L的排量,但是动力参数却有大幅的提高,并且又7速双离合换成了更平顺的6速手自一体。减少了一缸,降低了排量,但使用了别克很多新的技术,所以新英朗的动力总成无论在动力性上还是在燃油经济性上都比老英朗更加出色。通俗言之就是跑的更快还更省油。而至于大家关心的三缸通病,别克也是用了很多专利技术将“病情”尽可能减轻。日常行驶时,振动和噪音基本无法察觉,高速急加速时才会有明显的发动机噪音。我想人们之所以对三缸爱答不理,主要还是过不了心理这关。价格配置就对比车型而言,新英朗官方指导价为14.39万,老英朗官方指导价为15.09万,新英朗比老英朗便宜了近1万块钱。另外则还可从表中发现,新英朗在15系列车型上价格和老英朗15系列车型保持一致,只是取消了老英朗的自动豪华型这一配置车型。但新英朗在顶配和次顶配车型上价格均比老英朗有所降低。入门价格没变,顶配价格更低了。我们再结合价格来看看配置的变化。就对比车型而言,新英朗比老英朗多了并线辅助、倒车影像、远程启动、皮质方向盘、前排座椅加热、GPS导航、LED大灯、自动大灯、中央后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠等配置,而老英朗有的新英朗都有。又对比了其他同配置车型,新英朗都比老英朗有更高的配置水平。那么总而言之,新英朗18T车型比起老英朗18T车型,在增加配置的同时还降低了价格,所谓加量减价。而新英朗15T车型比起老英朗15N车型,在增加配置的同时还保持了价格的不变,所谓加量不加价。总结新英朗无论是在哪一个方面对老英朗来说都是一个升级,不管是加量不加价,还是更年轻时尚的外观,抑或是更强动力更省油的动力总成。而至于大家所担心的三缸,不过是心理问题,不愿意接受“残缺”,但实际上这样的动力总成带来的是更强的动力感受和更低的油耗表现,就算三缸有它的缺点,但是瑕不掩瑜,为什么不去选择呢?
电动车看似环保,那也仅仅是在使用过程中。实质上发电环节以及电池回收环节都存在很多的污染。只有将发电环节以及电池回收环节的污染问题解决了,才是实现真正的环保。而国内这两者都没有办到,所以清洁能源发电甚至是可再生能源发电才是最重要的,另外电池回收的监管也一定要严格才行。看到新一代M3的各种信息,不免还是有一些激动。毕竟车身进一步减轻、动力进一步增强,后轮转向系统也将引入,看来又是一款操控利器,性能车的标杆。至于为M3引入电气化,这样虽然增强了动力、降低了排放,但是重量又上去了,轻量化就白费了。01工信部发布最新通告,制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》,依照新规内容,国家将建立“电池回收利用溯源管理平台”,对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集,对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。该规定自2018年8月1日起施行。——混动车使用过程中相对环保,但是废弃电池处理一直是一个问题,只有能够较为环保的回收废旧电池的时候,电动车的存在才有意义。02提供免费保养一直是英菲尼迪/雷克萨斯等豪华品牌的一大卖点,而近日,汽车之家论坛中有部分网友称,目前英菲尼迪车型已取消免费保养政策。自2018年2月起,英菲尼迪官方就取消了全系9次免费基础保养,而目前购买英菲尼迪现款车型(老款车型继续提供9次)官方仅提供了首次免费保养。——别的车企都是在想方设法增加保养福利,英菲尼迪却在降低,本来销量就存在问题,这一做法无疑是雪上加霜。03从海外媒体获得了一组奔驰新一代GLE Coupe的路试谍照,新车在前大灯、进气格栅以及尾灯等区域进行了变动。据了解新车预计最早于2019年亮相,新一代GLE Coupe预计将搭载奔驰全新的3.0T L6+48V微混动动力系统来替代现有的V6发动机。——感觉换代之后没有那么臃肿了,更接近于GLC Coupe的骨感了,再加上全新的内饰,竞争力要比现款强不少。04奔驰全新紧凑型SUV-GLB五座版车型将于2019年下半年在美国上市。据了解,新车将与奔驰A级、B级等入门车型相同,基于MFA2平台打造。据悉GLB有望增加第三排座椅,推出七座版和长轴版车型,预计最早2018年年底亮相。——这台车的竞争对手是宝马X2以及奥迪Q2,但是就目前的信息来看,奔驰和奥迪都将加长,所以X2又尴尬了。05全新一代宝马M3目前依旧处紧张的测试阶段,日前有外媒曝光了新车的一些信息和最新谍照,新车将拥有更轻的车身、更强的动力以及更先进的驾驶辅助系统。全新一代M3将会基于CLAR平台打造,在该平台上,新车将会使用更多的铝制材料以及高强度钢,以此来减轻车身重量并提升底盘的刚性。动力总成依然会采用3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,但这款发动机的最大功率可能达到471马力左右。——本来现款M3就已经是BBA同级别高性能车中最轻的,使用CLAR平台之后重量进一步降低,无疑会有更好的操控性,再加入后轮转向系统之后,更是如虎添翼。06日前海外媒体又拍摄到了该车更多细节图。据了解,新车将与起亚Telluride共享平台进行打造,并采用三排八座布局。此外,该车有望命名为“Palisade”,并于2019年年底正式发布。新车预计提供3.3L V6发动机,其最大功率为294马力。传动方面,与其匹配的是8速手自一体变速箱,此外新车还有望搭载一套全新的混动动力总成。——其实这种敢于亮剑的勇气还是不错的,因为竞争对手将会直接是一众的美式全尺寸SUV,至于如何有优势就看现代的行动了。07发改委发布了《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》(以下简称《意见》),其中提出要完善峰谷电价形成机制,利用现代信息、车联网等技术,鼓励电动汽车提供储能服务,并通过峰谷价差获得收益。在政策鼓励下,创新电动汽车充电价格机制,将电动汽车V2G及退役电池储能纳入分布式发电资源管理,有利于提高电动汽车用户、社会资本、充电服务商等各相关方参与电动汽车储能的积极性。——在中国距离电动车普及还为时尚早,对于消费者来说这些不用太当真。082018年全球人工智能与机器人峰会在深圳举办,“智能驾驶”也成为其主要议题之一。会议期间,全球知名的ADAS视觉系统公司Mobileye中国区总监伯恩赐(BOAZ SACKS)接受了到场媒体采访,他表示,Mobileye的ADAS业务只是进入自动驾驶的入口,他们已经组建了L4级别自动驾驶研发团队并在耶路撒冷开展了自动驾驶测试,2021年将批量化实现L4-L5级别自动驾驶应用。——都在说批量化时间L4以上的自动驾驶,结果都没有做出来,奥迪从来不吹嘘,就量产了L3级别,L5也已经发布,这说明了啥。09新款梅赛德斯-奔驰S级轿跑车在国内正式上市,先期新车将推出S 450 4MATIC一款车型,售价为124.38万元。新车相比老款在外观设计上进行了调整,包括全新的前包围造型,使得新车看起来更加具备运动气息,同时尾灯组更换为OLED光源。——S级Coupe是一款真正的大型GT,优雅、稳重并且动力充沛,至于AMG版本更是不比宾利欧陆差。10奔驰全新CLS 300车型和2018款奔驰V级共同亮相2018西安车展,同时奔驰官方也正式公布了两车的售价区间分别为64.88-70.88万元和48.50-61.80万元。全新CLS 350 4MATIC车型率先上市,该车搭载2.0T直列四缸发动机(M264)与48V弱混系统,发动机最大功率299马力,传动系统匹配9速自动变速箱,并配有4MATIC四驱系统。相比前者,此次上市的全新CLS 300是车系新增车型,其在动力上仅搭载2.0T直列四缸发动机,传动系统则继续匹配9速手自一体变速箱,并采用后轮驱动。——时间久了竟然不觉得第三代CLS难看了,这就叫习惯成自然。不过全新的发动机以及变速箱必定能增强驾驶质感,因此第三代车型的受欢迎程度应该是会超过第二代的。