2017年还有四十天不到了,回首一整年,依然是SUV主导了整个中国汽车圈,而其中名头最响的几辆重磅车型也已经陆续上市。有的销量还在爬坡,有的上市即成爆款,那我们肯定是要搞一辆爆款来开的!对吧?据官方数据显示,东风雪铁龙SUV天逸上市两个月时间里,累计开票达1.3万台,用户交付近1万台,累计收到订单近2万台,高意向线索超7万,其中,豪华型及以上车型订单占比高达50%,换购比例中其他品牌车型占比达65%。这个数据对于一个刚上市的新车来说,已经算是非常不错的了,由于身处SUV天逸的产地,所以我们也进一步获取了工厂方面的消息,SUV天逸依然在加班加点的生产,确保以最快速度满足各地消费者需求。 所以就算是成都这样的大~~城市,还是只弄来了一台鄂A牌照的试驾车,想起我在绕城浪荡之后的高速费,我的心还在隐隐作痛。算了,为了一探SUV天逸深受追捧的原因,这点钱还是值!其实当你第一眼看到SUV天逸的时候你就会被吸引,不说有想买的欲望,至少你的目光会停留在这辆车上,就像我停在地下车库时,总会有路过的车主转头瞄一眼这个头昂得高高的家伙。 说实话,法国车从来不缺设计,并且也不是那种开门关门看到都是钱的设计,而是一种单纯的吸引力,简单来说,它赢得的是不俗套的回头率。这辆SUV天逸作为雪铁龙的首款全球旗舰SUV车型,代表着未来雪铁龙SUV车型设计走向,不仅是外观焕然一新,内饰更不一样,诸多圆角矩形设计元素,给人一种柔和中充满时尚的感觉。 坐进车内,座椅舒适度相对不多,小号的方向盘握上去很有质感,有种性能车方向盘的感觉,而中控台以及电子档杆组成的超科幻视觉,相信各位已经看过很多遍了吧,这里就不多做介绍了。但值得一提的是中控显示屏上可以使用的360°全景影像是真的超好用,车距实测可以控制在1CM左右(当然,我技术好也占一点原因)。 总体来说,从静态体验来说,SUV天逸的外观和内饰绝对可以满足你的视觉要求,而乘坐舒适度也绝对配得上它2730mm的轴距,后排二郎腿什么的,简直不要太轻松。 当然,既然车都搞到手了,不开出去遛遛岂不有点过分?但咱们也不光是遛一遛,上下班、出去玩、高峰期、敞开跑、乡村里这些,这次咱们还真体验了个遍。这次拿到的是一台旗舰版车型,1.8T发动机,各种配置都有,介绍完毕,准备上路。4S店门口就是成都最堵的路段之一,要经过这里,你需要耐心、决心和平常心,你的车需要够快、够强、够静音。因为这里不止堵,还有很多素质堪忧的司机,而且还充斥着各种喇叭声(虽然已经禁止鸣笛)。SUV天逸在通过拥堵路段时,首先它的NVH能给你一种高级感,对外界的声音屏蔽很到位。而方向盘之前说了握感不错,开起来则是很轻,给你一种很轻松的感觉。不过需要注意的是,自动启停功能在你快速抬起刹车时,动力来得稍微有一点快,所以在拥堵路段就不要抬得太快了。 而上了高速自然就可以撒欢了,相信各位看了不少关于ADAS辅助驾驶系统的介绍,所以这个功能咱们肯定是要试一试的。自动识别限速表示、并线辅助、预防撞系统等等都没问题,并且还有个其它同平台车(或许是没宣传)的功能,就是当车辆从两侧靠近车辆的时候,SUV天逸会在仪表盘上主动有车辆靠近,这个功能是非常不错的,不仅有并线辅助,就连别人来并你的线,也给辅助了。在高速上的另一个体验是,车辆超过120km/h之后依然能够给你超车的动力,所以就动力方面来说,SUV天逸是完全可以满足你日产需求的。当然,NVH同样表现良好,除了略有些发动机轰鸣,使用正常音量是完全可以交流的。 下了高速,差不多一天的行程就结束了,由于小区里的几辆超豪车都还没回来,就在那一刻,这辆SUV天逸应该算是车库里最闪亮的星了。 后来几天中,开着这台SUV天逸走过乡间小路,路过山间弯道,总体来说驾驶感受很好,其重心显得很低,在过弯的时候能给你一般SUV给不了的自信。而且有个小细节虽然在同门兄弟上也有,但还是值得一提,就是SUV天逸的车门是将门框包裹在内的,所以即便是路过了水潭,又或者经过了泥泞,你也不用担心门框蹭脏裤脚。总结:对于中国家庭来说,一辆SUV需要些什么?大气的外观、大大的空间、能上山能下坎、能高速能过弯,而且到了中型SUV之后还需要一定的档次感。 那么SUV天逸其实就满足了其中大部分消费者述求了,并且做得还很好。为什么说是大部分呢?因为就外观和内饰的设计来说,不一定每个人都喜欢这样的年轻时尚范儿,有人就真喜欢那种老气横秋的设计,不对,应该叫稳重! 所以SUV天逸的热销在试驾过后我发现,并不难解读,首先是产品力满足了中国消费者诉求,其次是价格满足了中国消费者荷包,最后是品牌满足了中国消费者心理,综合这些条件,要想不加班造车,或许还真有点困难。
国内广州车展刚刚落下帷幕,大洋彼岸的洛杉矶车展又拉开帷幕。虽然今年洛杉矶车展开幕时间比较迟,但是却丝毫没有在精彩程度上打折扣。相反,作为今年的最后一次车站盛宴,洛杉矶车展还满足了不少车迷对于2018款新车的期待,今天就跟随杨小妹儿来看看都有哪些新车展出了。01日前,沃尔沃官方对外透露,其将在2017年末至2018年投放3款新车,除即将于12月20日上市的国产全新XC60外,全新V60和XC40也将于明年正式上市。——如果沃尔沃的价格能够和领克一样惊喜,而不是给出大家都收到惊吓的预售价,或许销量会高很多。02在本届洛杉矶车展前夕,斯巴鲁全新中大型SUV Ascent量产版车型正式发布。新车的造型相比此前的概念车主要在前脸和尾部进行了修改和简化,内部采用7座或8座布局可选。值得一提的是,新车搭载了全新的2.4T水平对置发动机,最大功率264马力,匹配CVT变速箱。——斯巴鲁的自身品质是不错的,他的好都放在了消费者看不见的地方,这也是中国消费者不买账的原因之一。这一次,发动机、7座8座都是其亮点。03日前,起亚官方发布了新款索兰托车型(SORENTO)的官方图片,新车相比现款车型在外观上进行了微调,整体造型没有发生太大变化,新车将亮相于本届洛杉矶车展。——韩系车的毛病还是塑料感塑料感。04新款英菲尼迪QX80实车在洛杉矶车展上正式发布,新车采用全新的设计风格针对外观进行了升级,未来将在2017年年底在日本九州工厂开始生产。——概念车出来很惊艳,新款出来除了头灯位置,几乎没有太大的变化,总之就是小修小补。05与此同时,英菲尼迪旗下全新中型SUV——QX50也正式亮相。新车将采用全新的VC-T 2.0T发动机,该发动机型带有可变压缩比、双循环(可模拟阿特金森循环),压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。最大输出功率为272马力(200kW),峰值扭矩达到390牛·米。——从数据看,这一次QX50进步明显,让人对国产车型也充满了期待。06日前,有海外媒体绘制了梅赛德斯-AMG CLS级车型的假想图。从假想图看,新车有望采用与此前发布的AMG S级Coupe车型相似的设计语言。——似乎,第一代的CLS是最美的,有多少人是为了这好看的外观去买的奔驰呢?07日前,海外媒体绘制了一组全新一代路虎揽胜极光的假想图,新车或将采用星脉的设计思路,在动力方面也将有所革新,新车预计在2018年10月开幕的巴黎车展上亮相,并于2019年初在英国销售。——看来,除了整个路虎风格都要被颠覆,期待重点:1、天窗要能打开,2、加长一点。
刚刚结束的广州车展上,拥有极高关注度的沃尔沃全新XC60正式在国内首发亮相,并公布了预售价格38万-62万元。新车提供T4、T5、T8三种动力配置共8款车型,采用了全新的沃尔沃家族式设计并与XC90同样基于SPA平台打造,正式上市时间定于12月20日。 上一代沃尔沃XC60于2008年首次在日内瓦车展亮相并于2009年以进口的方式引入国内销售,2014年开始在成都工厂进行国产化生产。一款车用了9年的时间来进行换代,对于很多品牌而言可能都显得过分漫长,但对于沃尔沃来说已经算是提速了,要知道它大哥XC90的换代我们足足等了12年。这里就不得不先提一下XC90,因为全新XC60与其采用了同样的全新家族式设计以及出自同一平台。两年前上市的沃尔沃旗舰SUV全新XC90,一经问世就给了所有人一种振聋发聩的震撼,是的,这个震撼来自于它的设计。当大家对沃尔沃这个品牌的印象还停留在低调、稳重、含蓄、安全这些标签的时候,沃尔沃用“雷神之锤”的双眼、维京之斧LED的尾灯、一体成型的麋鹿之角前舱设计、独特色彩与纹理的“漂流木”饰板、Orrefors水晶电子换挡杆、以及那块让人根本都不想再去玩iPad的超大尺寸液晶竖屏等设计惊艳了所有人。 彼时,我们就意识到,这位90岁的老朋友要开启自己品牌历史的“第二春”了,那就是年轻化。在绝大多数人的印象中,沃尔沃的车主不论车型,似乎年龄都锁定在35-40岁往上、职业大概是律师、医生、海归、公务员、大学教授之类的人群,因为他们最符合沃尔沃低调、内敛、务实的特征。而那些追求外观要够张扬犀利的、内饰要够豪华奢侈的、配置要够炫酷牛逼的......都分别扎进了BBA或是同级别其他品牌的阵营。毕竟,我们确实从来不会在路上看到一辆沃尔沃去争抢变道、刹车急停的画面,它和它的主人都向来温和谦逊。但全新一代XC90的出现,彻底刷新了我们对沃尔沃这个品牌的认知,它就像一个突然谈了一场恋爱的大叔,瞬间帅出了小鲜肉的活力。在保留了品牌一直以来的基调前提下,充分满足和实现了所有符合年轻人期待的一切。 这时或许会有人说,那全新XC60就是小一号的XC90咯?在我们看来,源自同一设计语言和同一平台的兄弟俩共性必然存在,但更多的是求同存异。除了尺寸小一号这一显而易见的区别外,XC90突出了一种体量上的宏伟,从大灯到车尾用一根简洁流畅的线条贯穿来彰显大气;XC60则更强调肌肉的运动感,运用了更丰富的曲面与线条。而最为吸引眼球的“雷神之锤”也有不同,XC90的“锤”是很规矩的守在灯腔内,展现出一种沉稳的霸气,而XC60的“锤柄”则突破了灯腔与进气口相连,显得更加大胆不羁。内饰方面,XC90中控为一大块平整规则的木板饰条,使驾舱营造出一种庄严的仪式感;而XC60的那根漂流木饰条从左到右流畅贯穿整个驾舱,给人一种环抱感,更加舒适与温馨。就好比一个是燕尾服,一个是休闲西装,而XC60就是那个更能俘获年轻人心的朋友。 驾乘方面,备受赞誉的Drive-E动力总成将提供T4、T5以及T8高性能混合动力三种版本。其中,T5最高功率254马力、最大扭矩350牛·米、百公里油耗7.9升,0-100公里/时加速6.8秒。作为同级唯一配备T8高性能插电混合动力系统的中型豪华SUV,T6发动机与电动机配合可以释放出最大功率407马力、最大扭矩640牛·米的强大动力,百公里加速5.3秒,百公里油耗仅2.3升。而SPA平台架构的双叉臂前悬架和多连杆独立后悬架,以及空气悬挂和4C底盘配合全时智能四驱,兼顾舒适与运动。 对于年轻的“科技控”而言,全新XC60带来的福利也不只一点点。同级唯一配置Pilot Assist自动驾驶辅助功能,可在0~130公里/时内实现自动驾驶辅助;全系标配升级版City Safety城市安全系统,还新增紧急避让辅助功能、对向车辆智能避让、盲区来车智能避让功能三项全球首创智能安全技术;此外,最佳人机界面SENSUS智能车载互联系统、12.3英寸智能多模式数字仪表盘、9英寸竖式触控屏、HUD平视显示三屏联动、自动泊车、后备箱自动感应开启、电动尾门、多达45种电动按摩组合的真皮座椅、同级唯一的电动腿部及侧向支撑、B&W尊贵级音响等等,想要的都有。说到底,全新XC60更加年轻、运动、时尚、科技。无论你是穿着正装去听音乐会,还是穿着牛仔裤去郊游,它适合所有场合,而作为日常交通工具,它也将带来最强的舒适感和最大的乐趣。 自2010年起,沃尔沃便开启了品牌全球复兴之路,至2015年实现全球销量突破50万辆使品牌复兴的第一阶段圆满落幕。复兴的第二阶段目标为2020年实现全球销量80万辆,中国作为其全球第一大市场的重要性不言而喻。而作为沃尔沃品牌销量支柱的车型,在现有的产品序列中XC60一款车的销量就大约占了沃尔沃总销量的30-35%,并助力品牌进入了国内豪华车市场的“10万辆俱乐部”,对于品牌的意义也是非同小可。此次推出的全新XC60,其最为突出的年轻化将成为提振品牌形象与市场销量的最大关键点,毕竟,有效扩大与产品相吻合的消费群体无疑是对销量数字产生直接影响的重要因素之一。90岁的沃尔沃变年轻了,不妨和它谈场恋爱吧。
在2017年末尾,吉利带来了一个惊喜——旗下高端品牌首款车型领克01从最初17万-24万元的预售价到实际16万-20万元(限量版车型未算在其中)的售价,期待它的消费者心理可谓经历了大起大落。明年,沃尔沃还将有两款重磅车型上市,其中包含首款紧凑型SUV——XC40。因为与领克01共享了平台以及动力总成,但领克价格影响,XC40未来的售价就显得很关键。01领克01正式上市销售。新车推出搭载2.0T发动机共6款车型,售价区间为15.88万-22.08万元。旗下车型将享受终身质保、车载系统终身免流量以及免费道路救援服务。——这个价位有着众多的同级别合资品牌紧凑型SUV车型,而自主品牌SUV也有着一定的价位重叠,但是领克的本质是一台货真价实的沃尔沃,共享了平台以及动力总成,因此未来领克会对合资车型以及自主品牌造成巨大的冲击。02大众官方公布了一张全新一代Jetta车型(即国内速腾)的预告图,从该图可以看到,新车前脸使用了大众最新的设计语言。该车基于MQB平台打造,并将于2018年1月开幕的北美车展正式亮相。——新一代捷达的重点是使用了MQB平台,相比于目前所使用的PQ35平台,MQB平台在轻量化以及车身强度上有着进一步的优化。除此之外,新平台下的车型动力水平以及车内空间都会有着进一步的提升。 03全新一代奔驰A级内饰官图中出现了一个电池标志,进一步坐实了全新一代奔驰A级将推出插电混合动力版车型。全新一代奔驰A级将基于奔驰第二代MFA平台进行打造,其车身尺寸以及后排空间有望进一步增加。——奔驰目前拥有油电混动车型,但是一直缺乏一款插电混动车型。奔驰在一款全新车型上使用一套全新的系统,很明显有着试水的目的,也许在不久之后将会大面积铺开。 0411月28日,日本综合化工企业、全球碳纤维材料巨头东丽集团在东京举行记者招待会,承认其子公司东丽HC存在篡改产品强度数据行为。目前日本所有轮胎制造企业使用的都是东丽HC提供的涤纶工业丝,一旦因这次数据篡改发生召回,将造成极为巨大的损失。——日本的一系列造假行为无疑会给自己国家的制造行业带来极大的负面影响,同时也让不少相关合作企业躺枪,其中就包括不少日本车企,日本汽车行业是否会面临大面积的信任危机? 05丰田汽车北美公司宣布,第二代丰田Safety Sense(TSS)系统将于2018年年中在丰田车型中开始普及。第二代TSS安全系统除了原有功能的升级,也新增了道路标志辅助、车道跟踪辅助等功能,以此给驾驶员、乘客、和道路上的其他车辆带来更加全面的保护。——丰田近两年在平台以及发动机的研发上投入了相当多的精力,但是在辅助驾驶这一方面却没有什么创新。而辅助驾驶技术也是目前各大车企所竞争的领域,丰田要想进一步加强竞争优势,仅有发动机以及平台是不够的。 06海外媒体曝光了现代全新Veloster飞思预告图,并称新车将于2018年1月13日开幕的北美车展正式亮相。通过此预告图可以看出,全新Veloster飞思沿用了现款车型的车身比例,并在车身细节上采用了新的设计。——飞思是现代旗下一款主打运动性以及时尚性的两厢车型,第一代车型虽然在中国市场销量甚微,但是在海外市场广受好评。新一代飞思的发布有望加强操控性以及动力水平。
在世界各国的古老文化中,国家历法新年的第一天都是最为隆重的时候,比如汉族的春节。这一天,人们会盛装打扮,这既是对自己一年辛苦劳动的犒赏,也是对于来年一个美好的展望。一个国家,或许会经历无数磨难才会走向繁荣富强,但它的人民往往却单纯的期盼生活中的一些小奇迹,一个生命的诞生、或搬了新房,甚至是一件新衣都是能让人激动万分的事情。可以说更新就是人类进步的根本,对于新事物的追求贯穿了整个人类的发展史。 在我去过的地方,很少有机会赶上一个古老民族的历法新年,这一次的活动不知道是巧合还是主办方有意而为之,我们和苗族新年来了一次亲密接触。在新年的这一天,苗族人不管男女老幼都盛装出席,在这千户苗寨中甚至让人产生了一种错觉,这就是几百上千年前的苗寨,人们着华服、欢声笑语的迎接着属于自己的信念。在中国几千年的历史长河中,消失又诞生了许多的民族、文化,但是其中仅有少数保留了下来。除了因为这些民族拥有勇敢无畏、坚韧不拔的品格以外,对于自己文化的完整传承也是原因之一,如此才不至于在漫长的历史中被其它文明同化。 至此,愈发觉得本次活动的主角——新高尔夫与西江苗寨有着千丝万缕的联系。作为一款单一车型,高尔夫43年的历史绝对算得上是“古老文明”。在这43年中诞生又消失了不少车型甚至是不少车企,但是高尔夫依然是人们心目中的经典。作为大众集团旗下的一款车型,他并没有甲壳虫那般古老的历史,但是每一代车型总是让人印象深刻、喜爱有加,而这,正是因为对于“新”的不断追求以及对于经典的不懈传承。 诞生之初,高尔夫的使命就是为了缓解石油危机,因为使用风冷发动机并且车身相对笨重的甲壳虫有着很高的油耗,已经不适应当时那个时代。人们急需一款价格更低油耗也更低的家用车,第一代高尔夫应运而生。但是1.1L的排量的发动机虽然照顾了油耗,但是对于喜欢速度感的年轻消费者来说是还不够,在第一台高尔夫诞生之后的第三年,高尔夫就追求创新的设计了高性能版车型,也就是现在钢炮迷口中的GTI。而最早GTI所使用的1600cc发动机也正是现在广泛运用在大众集团众多紧凑型轿车之上的那一台的原型。小巧但是却够用的车身空间,出色的燃油经济性,针对年轻化市场推出的高性能版车型,这些特点正是抓住了各种拥有不同需求的消费者,因此第一代车型在短短九年时间就售出了680万辆。 此后,每一代高尔夫都遵照上述几个传统,又在此基础上不断进步。不论如何发展,它始终是一台令人舒心的家用车;但依然一次次的进行创新,如在第二代高性能车型上引入四驱系统,在第六代高尔夫上,大众又为其带来了DSG双离合变速箱。每一代高尔夫的更迭,都会穿着华丽的服装与人们见面,并诞生了众多分支,包括R、GTI,再到新能源市场的GTE,这些都让高尔夫家族枝繁叶茂。7.5代车型紧随欧洲市场的脚步焕新而来,在外观、性能、配置等方面全面进阶,进一步趋近完美,也将继续肩负着引领两厢车市场发展的使命,同时也起着承接下一代车型的任务。 历经43年发展的高尔夫已经成为了紧凑级轿车的绝对霸主,所肩负的使命早已经不是为了拯救企业,而是成为了紧凑型轿车市场的引领者,更何况不少车企的紧凑型轿车还是以高尔夫为最大竞争对手所研发。高尔夫的存在不仅让市场拥有了一款出色的轿车,也促使更多的车企研发出竞争车型,为消费者提供了更多的选择。 东方的千年苗寨、欧洲老牌工业帝国就因为一台车联系了起来。因为高尔夫与千年苗寨有着太多的相似之处,都同样尊崇自己的传统;而他们又都在不断创新,将不为人知的传统演变为自己区别于别人的极致特色。即使每一代高尔夫都会留下一些遗憾,不少车迷也会更怀念上一代车型,但不可否认的是,高尔夫依然在吸引着越来越多的拥趸者加入到这一阵营。而这,已然是一种成功。
中国有个成语叫做“另辟蹊径”, 而蒲松龄就是“另辟蹊径”的成功典型。蒲松龄和同时期的中国读书人一样,渴望通过科举考试改变命运,可惜连连落榜。他另辟蹊径走了另一条路——茶水换故事。在经历20多年的搜集和整理后,蒲松龄以自己听到的这些传奇故事为素材,成就了短篇小说集《聊斋志异》。铺垫了那么多,其实并不是为了给大家普及文化知识,而是觉得另辟蹊径这个词用在北京现代身上好像也比较合适。继新一代ix35以性价比策略给予竞争对手们猝不及防的一击后,北京现代在广州车展上再出手,基于全球化平台、本土化创新打造的第一款高性能车——ENCINO全球首发。 瞬间,这款车霸屏了朋友圈,一部分是因为它的颜值,ENCINO采用了现代品牌最新的设计语言,外观设计上整体造型风格时尚而动感。它的前大灯组采用分体式布局,搭配上方细长的LED日间行车灯,中网采用粗犷的网状格栅,效果就更加运动了。车身的侧面采用了双色车身搭配悬浮式车顶的设计,这个套路早就被咱们的自助品牌给玩坏了。新车在四轮的翼子板处配备了宽边的黑色轮眉,突出了这车还有越野的能力。 然而,外观的惊艳在当下已经不足为其,更重要的是其动力性能。有消息透露,ENCINO将配备一台1.6T涡轮增压汽油发动机,最大功率130kW(177PS),部分车型或将配备四驱系统,相较同级的日系小型SUV缤智、XR-V、劲客等,ENCINO搭载的涡轮增压发动机是一大亮点。不得不承认,自主品牌崛起后,合资汽车的确受到了不小的冲击,特别是韩系品牌。就拿广州车展前一天上市的新一代ix35来说吧,以前的ix35也算是热销车型,对标车型一直都是CR-V,甚至是途观。而随着自主品牌的崛起,北京现代的竞争力也受到了冲击,新一代ix35的对标车型变成了传祺GS4、吉利博越等自主品牌车型,同时它的定价也跟自主品牌不相上下。韩系品牌,面临不得不改变的局面。 北京现代很聪明,不在一个胡同走到底。别人做SUV,他也做SUV,但是区别于其他车企不一样的是北京现代选择了性能型的SUV,或旨在拉开与自主品牌的差距。众所周知,自主品牌汽车目前最薄弱的环节,就是动力总成系统。这几年自主品牌的汽车通过收购,动力总成研发上出现了转机并得到了实效,但要完全成为其核心卖点还需要一段时间的努力。相对来说,现代汽车早年在发动机的研发方面有着惊人的发展速度,并拥有沃德十佳发动机称号。在技术的成熟度和可靠性上,北京现代有着充分的保障,发挥自己优势,这或许就是成为其“另辟蹊径”的一个重要原因。 同时,在新一代ix35的发布会上,北京现代发布的最新品牌slogan——“质现代,智未来”也代表着北京现代未来一个发展的方向。从字面上理解,在未来,北京现代将在提升品质的基础上,引入更多的智能技术。同时北京现代也向大家展示了未来的产品布局——“三纵三横”,纵向打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队,横向以“电动技术、智能技术、网联技术”。也就是说,除了现如今市场上最吃香的那一部分消费需求,北京现代想的更远、更全面,这种思维更像是一个真正有抱负的合资品牌,因此,我们才看到了此次的这款ENCINO。有时候,冲击也是一种力量,推动品牌向前的力量。北京现代主动变革,从小到大、从当下到未来,这既是市场的直接反应,也看得出中国汽车市场对于现代汽车对于未来的重要性。而这种主动变革多了,我们的市场,也会在百花争鸣中发展得更加健康更加蓬勃生机。
苏宁集团作为中国大型生活用品企业,涵盖了传统家电、消费电子、百货、日用品、图书、虚拟产品等产品,此次成立汽车超市,意味着汽车营销模式将开始发生改变,不再是单一的4S店渠道销售。众多汽车企业纷纷开始了电气化的道路,而人类又将开始汽车时代的新纪元。01苏宁集团正式宣布成立苏宁易购汽车公司,以公司化形式独立运作汽车业务。这意味着苏宁的汽车业务已经运营成熟,汽车版图将进入快速扩张的新阶段。——无论是阿里巴巴的网上汽车营销还是苏宁的汽车超市,离不开的宗旨是方便消费者的购车方式,让购车成为一件非常轻松的事情。但由于新兴模式才刚刚起步,还需要解决许多的漏洞和难题。02日前,网上曝光了一组奔驰新款C级的低伪装谍照,更清晰的显示了新车全新的前大灯组及尾灯内部布局。据推测,新车有望在2018年初开幕的北美车展正式亮相。——从谍照可以看出,新款C级更加优化了灯组,提升了车辆的档次感。03与此同时,奔驰公布了一段全新梅赛德斯-奔驰CLS的预告视频,该视频主要展示了新车的几个重要细节,该车将于今年11月29日在2017洛杉矶车展正式发布。——作为轿跑车这一细分市场的鼻祖,CLS一直以来以优雅著称,此次新款CLS将与新A7相竞争。不过S级的双屏都下放到很多车型上就有点太平常了,失去了许多新鲜感。04近日,高尔夫1.5TSI MHEV(轻度混合动力系统)原型车曝光,这套48V轻混系统将会应用于下一代高尔夫,在保证性能的同时为用户提供更佳的燃油经济性。根据此前的报道,新一代高尔夫(Mk8)预计会在2020年正式发布。——高尔夫车系仅仅只有高尔夫GTE插电混动车型,但就这辆轻混车型发布的时间来看,会不会错过最佳的销售周期?05本田计划于2022年推出一款纯电动车型,该车型最大的特点是可以利用15分钟的充电时间,将续航里程增加240公里。此外,本田还曾表示将在2019年推出其首款纯电动车型。——由于新能源市场的快速发展,我们现在没办法预测到2022年整个技术领域的最终展现,但以此来看,2019年的这款纯电动车型应该只是本田在该领域的试水,数据方面应该相对保守。 06雷诺-日产-三菱联盟CEO卡洛斯·戈恩在接受外媒采访时确认,雷诺将为旗下小型SUV Kwid车型推出纯电动版本,并首先向中国市场投放。但官方还未透露该车的具体参数和推出时间。——由于电动汽车市场混乱,低端高端车型都有,有价格亲民适合日常用车的SUV产品,市场前景还是非常好的。 07保时捷未来五年内将会投入超过30亿欧元进行电气化技术和车型的开发,保时捷北美业务负责人Klaus Zellmer在接受采访时表示,Macan接下来有可能实现纯电动化。——保时捷一直以来都是性能车的代表,纯电动化之后会不会与特斯拉形成强烈竞争呢?
在不列颠似乎总有一些纯正的味道能够刺激我们的味蕾,当你吃腻了司康饼时还有约克郡布丁等着你,也许在最后会被几大杯单一麦芽威士忌放倒。这些都是纯粹的英国味道,它们也许没有那么美味,但是足以令人印象深刻,无比怀念。纯正的英国味道还有长柄伞、猎鹿帽和石楠根烟斗,当然也少不了线条优雅的汽车。相比于这些传统的有些古板的美食,英国的汽车就显得又些“性格分裂”,既可以在XJ座舱内感受到游艇般的豪华,也可以在星脉中体验到飞机驾驶舱一样的科技感。这就是英国车,总能在不浮夸的外观中带给我们惊喜。就像传承了几百年的司康饼一样,英国汽车也有着它的坚持。当日系、美系这样执着于自然吸气发动机的一众车企开始妥协,LS级用上了涡轮增压发动机,领航员也实现了涡轮化,作为英国汽车工业代表的捷豹路虎依然在大排量发动机上保持了机械增压器。这里并不是说涡轮增压或者是机械增压谁好谁坏,而是充分表明捷豹路虎的执着,而机械增压的确有着更加舒适的驾驶感受。但是不少人对于捷豹路虎是又爱又恨的,爱的是这些车型好看的外观、出色的动力以及极佳的操控性;恨的是捷豹迟迟不中国化(加长轴距)以及遥遥无期的国产。幸而,这一“恨”最终转成了“爱”,几年时间越来越多的车型加入国产计划。此次广州车展,大家最为期待的XEL完成了首秀。奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L以及凯迪拉克ATS-L作为主力豪华品牌中型车已经盘踞市场多年,虽然早已经让人有些审美疲劳,但是又似乎没有更加合适的选择。而XEL的引入将打破目前的市场格局,因XE的定位与宝马3系非常相似,都是主打操控性的一款车,未来XEL更直接的竞争对手将是宝马3系。捷豹同样没有让瓦罐迷们失望,XF SPORTBRAKE在阔别中国市场几年以后终于回归。旅行车对于中国市场来说依然是绝对的小众车型,特别是中大型轿车的旅行版更是如此,但是BBA在这一细分市场并没有空缺,CLS猎装版、5系旅行版以及A6旅行版依然在列,可以说旅行版起到了一个象征性的宣传旅行车文化的作用。而XF SPORTBRAKE的作用也是如此,更多的是作为宣扬捷豹旅行车传统而存在。而另一款揽胜运动版P400e则是亮点所在,代表了捷豹路虎未来的新能源汽车发展方向。目前揽胜运动版拥有一款柴油机+电动机的混动车型,但是使用的是油电混动系统,也就是通常所说的弱混系统,对于燃油的节省效果并不明显。但是P400e所搭载的是一套插电式混合动力系统,虽然发动机仅有4个气缸,但是在一台116马力电机的帮助下,综合最大能达到404马力和640N·m的峰值扭矩,基本上相当于一台4.0T发动机的动力,然而实际油耗却可以控制在非常低范围内。由于更多车型的国产化,捷豹路虎近两年来在中国市场的销量大幅增长。在今年前10个月的销量统计中,捷豹路虎同比增长25%,很有希望在今年接近甚至突破15万辆大关。而随着XEL的引入,预计在明年增长速率会进一步加快。但是在销量大幅增长的背后也存在一些问题,这其中大部分销量是由发现神行、揽胜极光以及XFL所贡献的,尤其在捷豹品牌方面,合资车型的产品线显得有些单调,XEL的引入能够在一定程度上改变。但是在当初被人们寄予厚望的F-PACE却远远没有达到预期,作为一款中型SUV,它的价格相比于GLC、Q5高出不少,如果能够将F-PACE国产,必将给BBA带来不小的压力。从捷豹路虎目前的市场布局来看,它将BBA作为了自己最直接的竞争对手,但如上述所说,相比于BBA,捷豹路虎的国产化车型还是过于单一,要想在销量上取得更大突破就必须要国产化更多车型。新车型方面,捷豹将在明年推出紧凑型SUV E-PACE,紧凑型序列车型的加入,除将降低车型的入门价格以外,也会使得捷豹加入这个消费群体更为广泛的细分市场。
现如今众多车企将重心从内燃机更多的转移到了新能源技术上,主要是为了应对不少国家所制定的燃油车禁售条令。一些激进的国家甚至规定在2025年的时候全面禁售传统意义上的燃油车,从现在2017年算起也就是一代车型换代的时间,所以新能源计划迫在眉睫。从表面上看来,日系三大车企中,本田和丰田在全世界范围内已经有了非常丰富的新能源车型,并且有了相当的占有量。其中只有日产汽车迟迟没有动静,但事实是,日产汽车已经蓄势待,一套非常成熟的新能源技术将逐步引入到量产车型上。 2016年,当众多合资品牌都在争相推出新能源汽车战略的时候,东风日产确推出了“i³计划”,这一计划主要是针对车辆主动安全技术、车辆品质提升而展开,与新能源计划没有半点关系。一直到2017年的下半年,东风日产官方依然没有任何有关于新能源战略的任何消息,而关于东风日产新能源的全面改革,在广州车展上正式对外曝光。 这一计划的名字也是i打头,叫做“i-动力计划”。顾名思义,这一计划的核心在于车辆的动力系统。计划中大致的意思是致力于内燃机与电动机效率的最大化,最大程度提高能源利用率;在追求能源利用率的同时,进一步向智能化进化,简单的说就是向新能源以及自动驾驶领域发展。或许,我们认为的新能源,是混动版楼兰,或者是聆风。好消息是,聆风在上市的短短几年时间内已经在全球售出了超过了28万辆,成为了销量最高的纯电动车,远超更加出名的特斯拉,因为相对于普通消费者,它更具性价比。此次新能源计划之一就是,聆风即将引入中国市场,并且极有可能国产化。当然“i-动力计划”还包括了小排量涡轮增压发动机策略,不排除以后还会推出比现有1.2T更小排量的发动机。 其实,新能源汽车不是简单的抛弃传统内燃机,而是需要与智能化完美契合,让用车生活与用车环境一起,变得更加方便及节能。而“i-动力计划”其中最重要的一个组成部分就是智能化,它将驾驶员、汽车和社区相互联接,从而实现电动汽车与家庭、建筑物和电网之间的动力共享。在这一环境下,车辆已经不仅仅是简单的交通工具,更是一件高度智能化的数码产品。随着新能源汽车概念的普及,越来越多的消费者将目标放在了新能源汽车上,而这也成为东风日产未来市场的一个支点,乘胜追击,力争尽快进入合资品牌销量的前三名。 2017年,东风日产前十个月的销量同比增长了10%,但是东风日产知道凭借现有的产品线,这样的上扬状态不可能一直保持下去。虽然车型在不停的更新,但是车辆的动力总成以及平台已经相对老旧,销量攀升很大一部分来自于终端的优惠,而不是通过绝对的技术优势。与此同时,各个品牌都在用尽全力布局新能源市场,其中就包括处于市场前列的大众集团以及通用集团。东风日产发布的“i-动力计划”,包含了新能源汽车以及更多涡轮增压发动机车型,而这些都是目前广受市场欢迎的,而这,也是东风日产完成既定目标所必须要经历的。
连广汽本田第一事业本部副本部长柳泽利之都说,如今的广汽本田是在“玩”营销,这似乎与我们认识的那个一本正经的广汽本田不太一样了。而这种营销还从线下玩到了线上,从终端玩到了舞台,甚至,他们还专门制作了形象片。这部形象片很“形象”的被叫作“梦想的感染力”,它没有其他企业形象片高端、抽象、物化等常见元素,有的只是一种精神的传达,向往、行动、不屈……从帅气的女车手到善玩攀岩的年轻精英,再到和谐美满的三口之家,每一款车型都被完美的串联到了一部形象片里,从本田系到讴歌系车型,似乎我们人生的每个阶段都能被群体影响,被这个品牌——广汽本田影响。作为入世的一员,我们每天都在被周遭影响,而最被认可的仍是心灵的契合。心灵的契合,哪怕只是如“梦想的感染力”般影像化的一扫而过,也甘愿为之买单。广汽本田提出的概念是——我们要同客户一起去创造营销,这打破本位思考的突破,说起来简单,一旦实现起来,连看惯了各种套路的媒体都只剩下惊叹的份。比如,此次广州车展,新飞度与它的新代言人。这个代言人,并非什么领域代表,或是哪位有影响力的名人,但他们,实实在在来自于90后,来自于新飞度的90后营销团队。对于广汽本田来说,年轻化并非只是浮于表面的简单词汇,也并非只是自我幻想的技术更新,它必须有个体的突出展现方显其与众不同。从人生第一辆代步车,到五花八门的自我改装,飞度在年轻人心目中的意义已经超出了一款”车“的定义。广汽本田所做的,就是顺应它。因此,第三代飞度,上市3年超37万辆,市场的回报也是极其可观的。广汽本田从营销里尝到了甜头,也走出了自己的路子。不管新上市的是哪一款车型,它都能将它的群体具象的清清楚楚,而剩下的,就只是等着收获。所有的营销,最终的归结点都是销量。2020年,100万辆,这是所有努力后需要达到的目标。诚然如柳泽利之所说,广汽本田旗下共有4款车型的年销量达到10万俩,它们分别是雅阁、凌派、飞度和缤智,其中,小型车占到了两款,SUV占到了一款。营销的成功,让更年轻化的飞度和缤智成为了细分市场的领军者;雅阁,因反应迅速的产品力,市场收获较佳。众所周知,车企要达到100万辆的年销量,其中型车及近几年极其火爆的SUV车型的销量比例尤为重要。受限于产能影响,雅阁的月销量虽然突破万辆,但其市场占有率的饱和度并不高,同样受到产能影响的还有本该成为SUV双煞之一的冠道,其市场口碑、需求独特性都与当下的销量数不成正比。这些都是广汽本田亟待解决的问题,引用广汽本田副总经理袁小华的说法,冠道的月产能一定会突破1万台,而它也将成为第五款迈入年销量突破10万辆大关的广汽本田车型;雅阁的市场供给也会持续增加。而到明年年底,广汽本田还将继续扩充新能源市场,除现有车型的混动版本,纯电动车型、插电式混动车型都将会出现在广汽本田的车型序列里。当然,讴歌体系年销量10万辆的目标依然没有变,CDX销量需要持续稳步提升,首款国产轿车ALL NEW TLX-L的引入为其注入了新的竞争力和活力,它的任务是要在豪华车细分市场引起强效反应并分得市场占有率。截止到目前,广汽本田已经达成销量59万辆,应该说完成今年69万辆的销量目标并不难。对于其未来发展,广汽本田走的也是稳定增长的步伐,2018年的预期销量目标为74万辆。可以说,在本田体系下,精益求精是关键,而在快速发展的讴歌体系,多样化、深耕车型则成为广汽本田的重要组成部分。