
近日,米其林集团发布2023年财报:集团全年销售总额为283亿欧元,业务线营业利润提升至36亿欧元,自由现金流高达30亿欧元。尽管面临不利的市场和货币环境,米其林集团的财务表现再次证明了其商业模式的高质量,同时员工敬业度也得到进一步提升,可持续发展路线图正在加速推进。米其林集团正通过充分把握差异化解决方案的价值,满足日益增长的客户需求。财报显示,米其林集团2023年销售总额为283亿欧元,按恒定汇率计算增长2.0%,组合和价格效应抵消了不利的市场环境影响。轮胎售入市场整体保持平稳,其中原配市场在大多数业务线实现增长,而替换市场在2023年面临了大规模去库存化的影响。轮胎总体销量下降4.7%,反映出集团策略:优先考量认可其价值主张的市场和业务线。此外,价格和组合效应贡献了5.7%的增长,其中1.2%由产品和区域组合拉动。按照固定整合范围计算,非轮胎业务线销售额同比增长10%,即1.46亿欧元。与此同时,集团对FCG公司的整合正在顺利进行。由于大多数货币兑欧元汇率下跌,负面汇率效应达2.9%。财报指出,米其林集团2023年业务线营业利润达到36亿欧元,创历史新高;利润率上升0.7个百分点,达销售额的12.6%。2022年价格调整的滞后影响提升了价格效应。由于市场和细分业务线的定位,结合集团强化的价值主张,带来了实质性的组合效应。此外,集团经营业绩的改善抵消了成本通胀因素的影响。财报还显示,米其林集团收购前的自由现金流为30亿欧元,反映了息税折旧及摊销前利润(EBITDA)的改善和营运资本的大幅减少。其中,EBITDA增长4%,达到55亿欧元,占销售额的19.4%。由于库存量和价值的下降,营运资本减少了10亿欧元。其合资公司和联营企业贡献了2亿欧元,尤其是来自于在美国的TBC分销合资公司。2023年资本回报率(ROCE)达到11.4%,上升0.6个百分点,反映了内在表现和积极的投资组合管理。尽管有6亿欧元的工业重组拨备,米其林集团净利润稳定在20亿欧元。每股1.35欧元的分红将提交年度股东大会审定,较2022年增长8%。鉴于其结构性现金产生和稳健的财务结构,米其林集团将启动一项股票回购计划,在2024年至2026年期间价值可达10亿欧元。值得一提的是,米其林在另外两大战略支柱上积极推行“领行2030战略”。在“人”方面,2023年员工敬业度创下了83.5%的新纪录。在“环境”方面,集团持续改善环境足迹,水消耗量同比减少10%,二氧化碳排放量同比降低6%(范围1和范围2)。米其林集团首席执行官孟立国(Florent Menegaux)先生表示:“在充满挑战的商业环境下,米其林交出了一份非常强劲的业绩答卷,我们高度敬业的团队为此做出卓越贡献。我衷心感谢他们强大、灵活的适应力。米其林领行2030战略为2023年设定了具体目标,这些成绩不但证明了集团实现目标的能力,也让我们期待未来集团战略的稳步推进。”财报展望,米其林2024年指导目标确认为:在总体稳定的全球市场中,按恒定汇率计算,业务线营业利润超过35亿欧元,收购前的自由现金流超过15亿欧元。
2024年2月13日,备受瞩目的法拉利SF-24赛车终于揭开了神秘面纱!尽管只有少数嘉宾能够亲临现场,但全球各地的跃马车迷通过线上方式共同见证了这一激动人心的时刻。这是法拉利为参加世界一级方程式锦标赛(F1)而打造的第70款单座赛车。在菲奥拉诺(Fiorano)赛道举办的新车发布仪式上,法拉利的高层悉数出席,包括法拉利全球董事会执行主席John Elkann、法拉利全球首席执行官Benedetto Vigna以及法拉利全球副总裁Piero Ferrari。此外,还有法拉利车队的合作伙伴代表以及车队的核心成员,如车队领队Fred Vasseur和两位明星车手夏尔·勒克莱尔(Charles Leclerc)与卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)。值得一提的是,2024赛季将是F1历史上最为繁忙的一个赛季,共计将举办24场大奖赛。下周,为期三天的季前测试将在巴林火热开启,这也将是本赛季唯一的季前测试。紧接着,本赛季的首场大奖赛将于3月2日(周六)在巴林正式打响。设计理念。SF-24赛车是全新一代F1地面效应规则之下诞生的第三款赛车,然而从外观开始,它已经打破了过去两年的设计传统。由Enrico Cardile领衔的设计团队,汲取上赛季最后几场比赛中车手们的积极反馈,致力于为两位车手打造出一款易于驾驶、并能为车手提供可预测反馈的赛车。团队的最终目标是结合车手们卓越的驾驶技能,最大程度地发挥新车动力单元的全部潜能。配色与细节。乍看之下,这款赛车与前代车型在设计及涂装上截然不同。自去年11月在拉斯维加斯广受赞誉后,新车再次采用了白色搭配法拉利的第二代表色黄色,不仅凸显了品牌与摩德纳的深厚渊源,更是向跃马品牌除了F1之外所参与的另一项顶级赛事——世界耐力锦标赛(WEC)致以敬意。与去年相同的是,SF-24赛车与征战WEC的法拉利499P赛车在色彩上同样保持了红色的主基调,而今年的F1赛车则再次选用了哑光漆面。值得一提的是,虽然黄色对于法拉利F1赛车来说并不是全新的设计元素,但自1968年以来,黄色纵向条纹图案就未曾出现在法拉利F1赛车上。而此番新车首次同时采用了黄色与白色纵向条纹图案,无疑给人耳目一新之感。与前几年相比,新款赛车上的黑色部分显著减少,仅限于底板、破风板、halo的一部分以及其他细微之处。新车的轮毂以红色为主,巧妙地融入了白色与黄色的双条纹设计,这一色彩元素同样体现在车手的车号“16”与“55”之上。而车号也沿用了法拉利品牌的官方字体——Ferrari Sans,并以斜体形式呈现。里程数开启。法拉利SF-24赛车将在拍摄日首次驶上赛道,完成照片视频等营销传播资料的拍摄。与此同时,车队将借此机会对赛车进行整备,车手们也在过去数周模拟器测试评估的基础上,对赛车的实际赛道表现有了初步了解。车队领队Fred Vasseur:“对于车手们和我而言,向世界展示全新的赛车总是让人热血沸腾。我们已满怀期待地想象着它在赛道上与对手正面交锋的场景。今年,我们将以上赛季末的稳定领先为起点,期待在各个方面都能持续进步,实现新的突破。随着F1历史上最长赛季的到来,夏尔、卡洛斯和我达成共识,为了能在每一场大奖赛中取得尽可能出色的成绩,我们必须更加务实和高效地进行比赛管理,勇于做出大胆的决策。我们深知,支持者是我们力量的源泉,尤其是在竞争激烈的F1赛场上。我们感到无比自豪,因为有来自世界各地的‘Tifosi’(法拉利车迷)作为我们最坚实的后盾。”夏尔·勒克莱尔,16号赛车车手:“我非常喜欢这款赛车的外观,车身的黄白配色令人眼前一亮。然而,我更为关注的是它在赛道上的表现,毕竟这才是真正的关键所在。我相信SF-24赛车在操控上会表现得更为稳定,不再那么敏感,更易于驾驶。对于车手而言,这无疑是我们追求佳绩的重要因素。我期待着这款赛车在多个方面都能实现提升,而根据我在模拟器上的体验,我认为它已经达到了我们预期的水平。这个赛季,我们的目标是稳固地保持在领先集团之中,为车迷们呈现更多精彩绝伦的比赛,让他们能尽情为我们欢呼喝彩。”卡洛斯·塞恩斯,55号赛车车手:“当我首次看到法拉利SF-24赛车时,迫不及待地想要跳进驾驶舱,启动发动机,极速飞驰。现在,我非常期待驾驶这台赛车驰骋赛道,看看实际驾驶体验与我们在模拟器上所获得的感受是否一致。这台赛车实现了进一步突破,完全符合我们的期待。我们的目标是拥有一台更易于操控的赛车,能够在赛事中带来始终如一的稳定表现,这也是我们为荣誉而战的基本需求。我们车手竭尽所能地向工程师们提供宝贵的反馈意见,我坚信马拉内罗的同事们认真听取了我们的建议。我们希望能够赢得车迷们的欢呼,即使去年的情况并未如我们所愿,但车迷们始终给予我们极大的支持。”底盘技术总监Enrico Cardile:“我们期望SF-24赛车能够展现出全新的设计理念,即使我们的研发工作以去年的方向为起点,这一方向也让我们在上赛季的尾声阶段提高了竞争力,新车仍然实现了全面的蜕变升级。我们深入听取了车手们的反馈,并将这些反馈转化为工程实践,旨在打造一台具备出众操控性能的赛车,让车手们能够更轻松地挑战赛车的极限。在设计过程中,我们并未给自己设置任何限制,而是力求打造一台既强大又稳定的赛车,确保其在赛道上的实际表现与我们在风洞测试中所获得的数据相吻合。”动力单元部门技术总监Enrico Gualtieri:“尽管动力单元的研发根据相关规则被冻结,但2024赛季依然充满了各种引人入胜的挑战。我们将面临史上比赛场次最多的赛季,这无疑要求我们具备更快的反应速度,同时也意味着测试时间的减少。为此,我们已经审核了与发动机相关的所有流程,包括准备、确认和管理,以确保赛车展现最佳性能。此外,我们还和车队合作伙伴密切合作,共同优化与可靠性相关的流程。例如,在赛道上,通过定期监测车内的液压情况,壳牌得以持续查看动力单元的使用健康状况。”SF-24技术参数动力单元066/12气缸容量1600 cc最高转速每分钟15,000转增压方式单涡轮增压油量流速最高流速100公斤/小时 正赛最高油量110公斤组合方式90°V6气缸直径80毫米 气缸总成53毫米 每缸4个阀门直喷式,最高500巴ERS系统组合方式混合动力回收系统配置电动发电机组电池组最低重量20公斤锂电池组电池能量4 MJMGU-K最大动力120 kW(163 cv)MGU-K最高转速50,000转/分MGU-H最高转速125,000转/分整车底盘采用碳纤维和蜂窝复合结构,驾驶舱装有halo保护系统法拉利纵置式变速箱,含8个档位和一个倒档液压变矩的后差速器布雷博自通风碳纤维盘式前后制动器和电控后制动推杆式前悬架和拉杆式后悬架含水、载油和车手的车重总重:798公斤18英寸前后轮毂碳纤维车体和驾驶舱

Stellantis集团于2023年取得了破纪录的全年财务业绩,集团的净营收、净利润和工业自由现金流三项关键财务指标均实现历史最高水平,具体表现为:净营收1895亿欧元,同比增长6%;净利润186亿欧元,同比增长11%;工业自由现金流129亿欧元,同比增长19%。纯电动汽车销量与低排放车型销量分别同比增长21%和27%,其中,插电式混合动力车型和低排放车型的销量在美国市场分别排名第一和第二。Stellantis集团全球CEO唐唯实(Carlos Tavares)表示:“即使我们在2023年遭遇了各种极为不利的因素,在我们刚结束庆祝Stellantis集团成立三周年之际,我想衷心的感谢以最高水准执行工作计划并为集团的业绩增长做出巨大贡献的同事们。集团2023年破纪录的财务业绩表明我们在汽车行业已成为一个全球性领导者,并将继续在动荡的2024年保持稳健发展。由于我们具备灵活多样的技术和产品路线图,我们已准备好以面对各种可能出现的新局面,以便继续完成集团‘DareForward 2030’战略规划中的阶段性目标。”Stellantis集团于2023年取得的整体业绩与集团此前发布的“DareForward 2030”战略规划中的阶段性目标保持一致,并由以下主要核心点支撑:关爱:Stellantis集团正稳步推进其“到2038年实现净零碳排放”的碳减排目标。若以2021年为基准,集团2023年在“范围1”和“范围2”范畴内的绝对碳排放减少了20%。由于集团始终坚持以客户为中心,这使得新车交付客户三个月后的车辆缺陷率相比2021年降低了逾40%。集团积极拥抱循环经济模式,其在意大利正式投入运营的集团首家循环经济中心以整车和车辆零部件回收业务的工业规模化,以及原材料的可持续性再利用为目标。2023年,集团的循环经济业务版块实现了18%的销售同比增长。集团在法国和意大利向雇员推出了员工持股方案“Shares to Win”,这一方案也将自2024年起开始向集团在其它国家的雇员推广。与此同时,集团签署了逾600份劳资集体协议,这些协议覆盖了集团在全球约90%的雇员。“Stellantis雇员子女学业奖”向符合条件的600多名雇员优秀子女实施了奖励,以表彰他们致力于不断学习的精神。Stellantis集团基金会和CERN(欧洲粒子物理研究中心)合作,落成并揭幕了位于日内瓦的CERN全新的对公众开放的科学教育中心。技术:为支持集团整体销量的增长和在北美市场的电动化进程,集团在2024年将推出18款纯电动汽车,这将使集团到2024年年底时在市场上共拥有48款纯电动汽车。全新雪铁龙ë-C3车型2.33万欧元的销售起始价,使得该车型成为欧洲制造的最具价格竞争力的B级电动车;此外,曾被评为“2023欧洲年度车型”的Jeep®Avenger继续揽获多项最高荣誉。集团于2023年7月首次推出了其4个纯电动汽车平台中的“STLA Medium纯电动中型车平台”,标致E-3008车型基于该平台打造并能实现同级车型中最优且可高达700公里的续航里程。2024年1月,集团又推出了上述系列平台中的“STLA Large纯电动大型车平台”,该平台可实现800公里续航里程并超越客户期待。STLA Large大型车平台是一个高度灵活的纯电动汽车原生平台,它支持D级和E级细分市场的未来全球性车型,并能搭载包括混合动力和传统内燃机的动力系统。与此同时,集团也已确保了直到2027年的原材料供货来源,并与宁德时代签署了磷酸铁锂电池电芯和模组的供应协议,此举进一步扩展了集团的电池化学种类构成。集团与Ample在换电技术方面建立了合作伙伴关系,该技术合作能使电动汽车在不到5分钟的时间内拥有满电电池。集团与Symbio及Symbio的其它股东一起揭幕了SymphonHy氢燃料电池制造工厂,该工厂是法国境内的首家电池超级工厂,同时也是欧洲最大的生产氢燃料电池的综合性基地。集团正实施多元化的半导体芯片战略,以确保芯片供应的稳定性和推动技术创新。Stellantis集团与鸿海精密工业股份有限公司(富士康)以50:50的比例成立了一家名为“SiliconAuto”的合资企业,该合资企业将从2026年开始向汽车行业的各类全新车辆平台提供芯片设计与销售服务。2023年,Stellantis集团旗下的企业风险投资基金“Stellantis Ventures”共投资了6家初创公司并与各类初创公司签订了49份商业协议。价值:高度的灵活性、韧性和敏捷性及高效的执行力是Stellantis集团经营理念的关键组成部分。随着集团多项技术和全新商业模式的公布,集团已准备好以可盈利性模式处理客户需求、市场变化和地缘政治等因素所带来的影响。集团在欧洲和北美市场以外的“中东和非洲、南美、中国、印度及亚太”这4个区域合一的整体性市场保持了持续的业绩增长,上述4个区域在2023年的整体合计净营收同比增长了13%。在中国市场,集团向专注于电动汽车领域的零跑汽车投资了约15亿欧元并持有零跑汽车约21%的股份,使Stellantis集团在支持零跑汽车在中国市场的增长及零跑汽车的全球扩张过程中扮演着引领性角色。此外,双方还将成立一家由Stellantis集团持股51%且名为“零跑国际”的合资公司,该合资公司将致力于推动零跑汽车的全球性扩张。与零跑汽车合作的达成,使Stellantis集团填补了自身商业模式中的一项空白,集团将受益于零跑汽车在中国及海外市场的竞争力。Stellantis集团旗下的商用车业务单元“Stellantis Pro One”使集团的商用车在欧洲和南美市场分别占据30.4%和28.6%的市占率,从而使Stellantis在上述两个地区的商用车细分市场稳居第一。与此同时,集团在欧洲市场销售的纯电动商用车在该地区也占据了该细分领域38.8%的市场份额,这也使集团成为该细分市场毫无争议的销量冠军。集团的商用车业务目标为:凭借其包括传统内燃机、电池纯电动、氢燃料电池和增程式动力等全面升级和扩张的产品阵容,集团到2027年将在商用车领域实现全球领导者地位。集团的数据服务业务单元“Mobilisights”,打造了创新性的解决方案并通过定制个性化的数据包及数据流服务对外达成了一系列的战略协议。各版块业绩表现2024年展望及预测:基于集团2023年的业绩势头,集团管理层注意到了一系列可能会在2024年带来营收增长的有利性环境因素,这包括供应链和物流阻碍因素的减少、稳定的利率及利率降低的潜在可能性,以及可预期的集团产品阵容的扩张所带来的积极因素。尽管面临着宏观经济的不确定性,集团仍承诺其2024年的业绩将实现两位数的调整后经营利润率及工业自由现金流为正。待股东批准后,集团的普通股股息将按每股1.55欧元支付,同比上一年度增长16%。纽约证券交易所、米兰泛欧证券交易所和巴黎泛欧证券交易所的预计交易日期为:(i) 除息日 2024年4 月 22日,(ii ) 股权登记日 2024年4 月 23日,(iii) 股息支付日 2024年5 月3日。集团于2024年也将通过公开市场进行30亿欧元的股份回购,这包括了针对股权激励薪酬及员工购买集团股份所涉及到的5亿欧元的股份回购。

当两台Jeep车辆在路上迎面驶过,驾驶者通常会竖起两只手指相互致意,这种独属于Jeep车主之间的礼节被称为“Jeep Wave”,其中“wave”取英语挥手之意。简单的手势传递着无声的归属:就算擦肩而过,我们也是同路人,而Jeep车主正是这样一群渴望定期社交、交流信息、分享经历的同行之人。这份归属感不仅促成了“Jeep Wave”的诞生,也使得车主服务和车主价值在虚拟的交互中变得无处不在。作为Jeep车主的共享仪式感,“JeepWave”已然成为Jeep社群文化的标志性符号,并逐渐演化为品牌对车主的贴心关怀与竭诚服务。在美国,“JeepWave”为车主提供7*24用车保障以及全方位的车辆养护服务;在日本,“Jeep Wave”则带来了丰富的服务项目和特别活动,让Jeep车主都能够安心用车、享受生活。2月16日面向中国市场的“Jeep Wave”出行无忧服务包正式上线,再次拓展了“JeepWave”文化的价值与内涵。该服务包是由Jeep品牌为中国车主提供的综合服务项目,旨在以更全面、优质、贴心的服务及权益助力车主实现生活体验的跃升。项目包含车辆保障、出行保障、越野探享等多达20项服务内容,将分期推出,力求为每一位Jeep车主带来丰富多样的尊享服务与专属权益,创造无忧出行体验。Jeep品牌中国区负责人谢翔武先生表示:“本次推出的出行无忧服务包,是Jeep品牌继2023年初布局D2C代理直营模式后再一次提升客户体验的重要举措。该服务包的设计融合了Jeep品牌的独有特性,通过线上线下的服务升级与整合,稳步构建属于Jeep的完整生态圈,形成互助共享的车主社群,最终实现客户满意度和品牌忠诚度的双重提升。一个更温情、更具向心力的Jeep品牌也将由此而生。”全方位服务升级优化社群生态为了切实了解并满足用户所需,Jeep品牌收集了大量用户反馈,并基于反馈结果中需求量与提及频次较高的内容,量身定制了这款诚意满满的“Jeep Wave”出行无忧服务包。其中不仅涵盖基础保养、原厂维修等车辆保障服务,还延伸至驾驶以外的生活方式,针对喜爱越野探享和户外生活的用户设置了全天候越野救援、旅行健康支持等专项服务,确保用户每次出发都能尽情尽兴,自在探享。此外,该服务包还增设专为Jeep车主定制的余值保障服务,帮助用户进一步减轻购车与用车压力。于Jeep而言,通往世界边际的探索之路,从来不是独行独往。如今“Jeep Wave”出行无忧服务包正式上线,将为“Jeep Wave”赋予更深层的涵义和价值体现。无论天南海北,Jeep品牌都将与万千车主同行同往,全程保驾护航。由此,品牌与车主、车主与车主之间的联结将更为紧密,协同驱动Jeep社群生态的健康发展。实用与特色兼具加持生活体验“Jeep Wave”出行无忧服务包项目内容包括:Ÿ车辆保障:原厂保养;Jeep车辆健康报告;车辆360全面检查;车辆价值评估。Ÿ出行保障:在7*24道路救援的基础上,增加了越野专业救援(沙漠、泥潭等非常规道路救援)以及旅行健康支持服务。此外,车主在购车第一年将收到两份来自Jeep品牌的神秘大礼。后续Jeep品牌也将陆续推出车辆保障、出行保障以及越野探享等共计20多项服务内容,不仅种类丰富而且精选日常使用频次较多的权益组合,部分权益为Jeep独有,实用价值可见一斑。尤其在越野与户外生活方面,相比同级产品,“Jeep Wave”能够提供更全面、更专项化的服务支持,例如全天候的非铺装路面越野专业救援:无论沙漠戈壁、雪地石滩,客户车辆在中国大陆地区任何地方陷入困境,都能及时获得专业救援。另一项独家特色服务——无人机培训,则将提供长达16课时的专业无人机课程,通过结业考试即可获得无人机驾照。全面、独到的客户权益,契合产品特性的服务内容,将助力客户生活体验的持续增值。目前,“Jeep Wave”车主出行无忧服务包将由所有2024年2月起的新车购车车主率先体验。客户在购车后可通过JeepApp界面上“Jeep”或“权益中心”选项卡进行服务预约;预约完成后,即可在指定时间前往预约经销商或第三方服务方使用核销。其他“Jeep Wave”车主服务包也将陆续上线。更多信息详见JeepApp车商城。行于山海间,你我皆同路。未来,Jeep品牌将持续丰富和迭代“Jeep Wave”车主服务包项目内容,致力建成更完善的服务体系与社群生态,让每一位Jeep车主都能越野无忧,自在探享。
在纪念品牌创始人恩佐·法拉利先生(Enzo Ferrari)诞辰126周年之际,跃马品牌为法拉利499P赛车发布了全新涂装,这款赛车也将继续竞逐2024赛季国际汽联世界耐力锦标赛Hypercar组别。2024赛季是法拉利回归世界耐力锦标赛最高组别后迎来的第二个赛季,揭幕战即将于3月2日在卡塔尔燃情开启,届时,法拉利AF Corse车队将再次派出50号与51号赛车征战赛场。法拉利499P赛车的全新涂装完美融合了悠久传承与创新精神。回顾2023赛季,法拉利车队在百年勒芒24小时耐力赛(Centenary 24 Hours of Le Mans)中摘得桂冠,并在年度制造商积分榜上位列第二。此次全新设计的涂装不仅与上个赛季的涂装紧密呼应,更巧妙地融入了创新元素,呈现出强烈的未来感。法拉利红作为意大利运动精神的象征在全球范围内享有盛誉,而当它与2023赛季所采用的跃马经典Giallo Modena黄色相结合时,更是将法拉利499P赛车的雕塑美感与动感线条展现得淋漓尽致。阔别半个世纪后,跃马品牌于2023赛季重返耐力赛顶级组别。回溯历史,1973年参赛的法拉利312 PB赛车是跃马最近一款征战耐力赛事顶级组别的原型车,而此次发布的红黄配色涂装正是对法拉利312 PB赛车的致敬。法拉利499P赛车以专为新赛季打造的赛车红为主色调,同时点缀Giallo Modena黄色。车身所采用的深红色调灵感源自法拉利F1车队2007赛季的法拉利F2007单座赛车,与此同时,全新的设计元素赋予赛车车身更为亮眼的光面质感,显著提升了赛车在夜间和低能见度条件下的辨识度。今年,由六名法拉利官方车手驾驶的50号和51号法拉利499P赛车采用了不同于去年的涂装设计。全新涂装运用了两个交错的色块,巧妙地衬托出赛车的车身与座舱造型,并在视觉上营造出行云流水般的韵律感,而两种配色的精妙结合也彰显出车身几何元素的线条美感与立体效果。当从侧面欣赏两台法拉利Hypercar时,上述设计细节格外引人瞩目:Giallo Modena黄环绕整个座舱,不仅凸显了赛车外在的美学魅力,更彰显了其承载的象征意义。此外,在车身下部靠近后轮拱罩的位置、尾翼上部及后翼端板内侧,均点缀了全新设计的同色系图形与线条,进一步展现了以动感和速度为核心的设计理念。车队。法拉利AF Corse车队将继续沿用上赛季的车手阵容:由Antonio Fuoco、Miguel Molina、Nicklas Nielsen驾驶50号法拉利499P赛车;由Alessandro Pier Guidi、James Calado、Antonio Giovinazzi驾驶51号法拉利499P赛车,共同征战2024赛季国际汽联世界耐力锦标赛。赛历。卡塔尔的卢塞尔国际赛道(Lusail International Circuit)将首次承办国际汽联世界耐力锦标赛,而2024季前测试(2月24-25日)也将在这个紧邻波斯湾的国家进行。同时,新赛季的揭幕战——时长10小时的卡塔尔1812公里赛将于3月2日在这条赛道激情上演。此后的赛程依次为:伊莫拉6小时赛(意大利;4月21日)、斯帕-弗朗科尔尚6小时赛(比利时;5月11日)、勒芒24小时耐力赛(法国;6月15-16日)、圣保罗6小时赛(巴西;7月14日)、美洲赛道6小时赛 (美国;9月1日)、富士6小时赛(日本;9月15日)以及巴林8小时赛(11月2日)。

2月26日,奇瑞集团与榕江县人民政府、贵州村超达成为期三年的战略(公益)合作,双方将充分发挥各自优势资源,在村超赛事、助农助学等方面开展一系列合作,全面助力当地体育、公益事业的发展和乡村振兴。【共聚榕江挥洒热爱奇瑞集团成为首家与贵州村超签署战略(公益)合作的汽车企业】战略(公益)合作达成奇瑞深度融入乡村振兴事业2023年,贵州村超凭借厚道接地气和对足球纯粹的热爱,成为现象级的民间赛事,火遍全国。去年夏天,同样厚道接地气的奇瑞与贵州村超在赛场上实现“双向奔赴”,奇瑞造车技术专家队与榕江村超朗洞镇平地村队,为全场观众带来了一场酣畅淋漓的村超挑战赛。今年,双方将以“共聚榕江挥洒热爱”的情感基石为链接纽带,在村超公益友谊赛、公益展厅、直播间助农带货、青少年足球公益训练营及留守儿童公益助学等多方面展开积极合作,重塑快乐、健康、交流的体育文化,助力贵州村超打造“超好住、超好行、超好游”的“超”经济,让中国足球与中国产品走出国门、走向世界。【奇瑞与贵州村超在赛场上“双向奔赴”】在签约现场,奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用向与会全员介绍了奇瑞集团的整体情况,并表示,在企业社会责任方面,奇瑞始终牢记担当,并通过实际行动努力创造价值回馈社会。奇瑞与贵州“村超”的价值观是相通的,奇瑞将充分发挥自身优势,赋能当地特色文旅事业、各项赛事服务以及助学助农公益活动,助力榕江乡村振兴,打造出闻名世界的村超品牌和公益事业。【奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用在签约现场讲话】榕江县委副书记、县人民政府县长徐勃表示,榕江县和贵州村超将与奇瑞集团紧密协作,彼此学习、彼此赋能,相信未来会取得显著的成果,一起为榕江乃至贵州的乡村体育事业和乡村振兴注入新动力。【奇瑞集团与榕江县人民政府、贵州村超达成为期三年的战略(公益)合作】以真诚厚道共赴美好未来奇瑞自成立以来,始终秉持着真诚与厚道的理念,积极履行企业的担当与责任。在去年的村超比赛中,奇瑞还联合爱心用户,一同前往大山深处交通不便的贵州榕江县脚车小学举行爱心捐赠仪式,与车主志愿者、榕江县慈善总会执行会一起,为孩子们送上了学习用具与生活日用品。此外,奇瑞造车技术专家队在10月15日,与香港明星足球队共同发起了“圆梦每一份热爱——足球小将计划”,特别邀请榕江贫困家庭的“足球小将们”来到芜湖,与芜湖市澛港小学的少年足球队一起亲密互动,传授足球技巧,助力少年队员们的每一份梦想。【奇瑞公益行来到贵州榕江县脚车小学进行爱心捐赠】【奇瑞造车技术专家队与香港明星足球队共同发起“圆梦每一份热爱——足球小将计划”】作为首家与贵州村超签署战略(公益)合作的汽车企业,奇瑞集团将与榕江县人民政府、贵州村超携手开展从体育事业到公益事业的全方位合作计划,在助力当地经济发展的同时,让更多人感受到真诚与厚道的人间烟火气,向世界展现中国民间体育文化的独特魅力!

近日,日产汽车公司公布了2023财年前三季度(2023年4月1日-2023年12月31日)的财务报告。日产汽车公布2023财年第三季度财务报告2023财年前三季度主要财务信息2023财年前三季度(2023年4月1日-2023年12月31日),日产汽车公司合并净收入为9.171万亿日元(约4,421.16亿人民币3),合并经营利润为4,784亿日元(约230.63亿人民币3),经营利润率为5.2%,净收益1为3,254亿日元(约156.87亿人民币3)。日产汽车公司在本财年前三季度的业绩表现与去年同期相比有所增长,并将继续稳步推进“Nissan NEXT企业转型计划”,实现全财年盈利。得益于日产汽车在全球各市场中的销量提升与价格优化,日产汽车公司的净收入和经营利润显著提高。日产汽车公司2023财年前三季度主要财务信息(基于东京证券交易所报表——中国合资公司部分基于权益法计算)2项目2022财年前三季度(单位:十亿日元)2023财年前三季度(单位:十亿日元)同比差异(单位:十亿日元)净收入7,499.79,171.4增加1,671.7经营利润289.7478.4增加188.7经营利润率3.9%5.2%提升1.3%普通利润380.4540.1增加159.7净收益1115.0325.4增加210.3以2023财年前三季度平均汇率143日元/美元和155日元/欧元为基准计算2023财年第三季度主要财务信息2023财年第三季度(2023年10月1日-2023年12月31日),日产汽车公司合并净收入为3.108万亿日元(约1,498.30亿人民币3),合并经营利润为1,416亿日元(约68.26亿人民币3),经营利润率为4.6%。以下图表总结了日产汽车公司2023财年第三季度(2023年10月1日-2023年12月31日)的财务数据,其中日产汽车在华合资公司的绩效数据均采用权益法进行计算。日产汽车公司2023财年第三季度主要财务信息(基于东京证券交易所报表——中国合资公司部分基于权益法计算)2项目2022财年第三季度(单位:十亿日元)2023财年第三季度(单位:十亿日元)同比差异(单位:十亿日元)净收入2,837.43,108.1+270.6经营利润133.1141.6+8.5净收益150.629.1-21.4以2023财年第三季度平均汇率148日元/美元和159日元/欧元为基准计算2023财年全年展望由于受到短期物流中断和市场竞争加剧的影响,日产汽车公司对全财年的销量预期由370万台调整为355万台。考虑到汇率波动对收入和利润的影响,日产汽车公司对全财年的财务预期保持不变。日产汽车公司2023财年预期(基于东京证券交易所报表——中国合资公司部分基于权益法计算)2项目调整前2023财年预期(单位:十亿日元)调整后2023财年预期(单位:十亿日元)同比差异净收入13,00013,000-经营利润620.0620.0-净收益1390.0390.0-以调整后的2023财年平均汇率144日元/美元和156日元/欧元为基准计算日产汽车公司的完整财务报告链接:https://www.nissan-global.com/EN/IR/FINANCIAL/1归属于母公司持有人的净收益或净亏损。2从2013财年开始,日产汽车和东风汽车公司合资成立的东风汽车有限公司,采用权益法会计核算方法。尽管在新的会计方法之下,净利润报告不会发生改变,但此后的损益表中不再包含东风汽车公司的收入和经营利润。3以2024年2月8日中国人民银行柜台成交价汇率100日元/4.8208元人民币为基准计算。*以上财务预期是基于当前情况进行的预判及评估。考虑到未来的不确定性以及风险评估,实际结果或与预期有所出入。

随着汽车工业变革向智能化进阶,中国智能电动汽车已然占据全球智能汽车领域的主导地位,赋予国人“中国汽车、平视世界”的自信,但现阶段提及“脱眼自动驾驶”,智驾L3仿佛是业界迟迟不敢触碰的一块“技术禁地”。在整个智能汽车行业掀起L3级自动驾驶落地的技术热潮之前,昊铂已然以技术为弩实现破局,在2024年2月27日,推出了昊铂GT高阶智驾3L版,售价25.99 万,为L3级自动驾驶实现落地夯实了坚定的基础。这款新车在沿袭奢华艺术的豪华格调与极致驾控的电驱性能同时,凭借业内顶流的八大冗余系统及独创的五层监控系统,提供全方位安全保障,同时配合业内越级的硬件融合感知性能,业内独创的软法数据决策能力组成绝佳智驾阵列,提前为消费者带来L3级智驾体验。随着生活节奏的加快,对于努力生活的城市菁英群体而言,他们往往需要多线程处理事情。而在驾驶过程中,也有许多需要放下驾驶注意力处理其他事务的典型场景,例如有紧急的视频会议需要分心看手机屏幕,吃饭时需要边开车边找餐厅定位置,亦或是高峰拥堵想要减缓驾驶压力休憩一刻等等。也就是说,L3级自动驾驶需要让车辆具备“完全自我决策思维”。但从此前的法规政策和技术条件来看,还不足以支撑L3级自动驾驶的实现与应用。昊铂GT高阶智驾3L版,已搭载同L3级自动驾驶道路测试车辆相同硬件,未来结合国家法规和相关部门许可适时推出L3功能,让L3级自动驾驶有机会照进现实。在法规允许的情况下,可以在驾驶过程中安全安心地解锁更多场景。在昊铂看来,实现极致安全的核心关键,是车辆“智驾大脑”能够拥有比肩老司机的驾控策略,昊铂GT高阶智驾3L版拥有包括3颗激光雷达在内多达34颗智驾传感器的越级智驾传感器组合,拥有强大“智能凝视”感知的同时,也具备强大的硬件冗余性能保障行车安全。并且还有最强AI神行算法具备独有的深度学习规控算法,应对高勤繁杂的道路情景、人车混行的闹市街区等典型痛点场景,昊铂GT高阶智驾3L版犹如老司机,以超高驾控水准轻松化解各种驾控难题。另一方面,L3级自动驾驶能力实现是以用户安全保障为前置条件,在合法实现“脱手、脱脚、脱眼”之前,“杜绝一切危险”才是实现自动驾驶能力的核心关键。基于星灵架构,昊铂开创性打造八大冗余系统和五层监测系统。星灵架构针对整车智驾控制器、智驾、感知、制动、转向、电源、通信、驻车、定位提供八大冗余保障。应对极度温差、极端环境、极限路况等场景下极易影响智驾系统的工作稳定性,昊铂GT高阶智驾3L版凭借强大的冗余性能确保智驾系统依旧能够正常功能,以犹如老司机“快准稳”的驾控技术实现智驾领航。针对偏远地区、隧道、地库等信号薄弱的特殊场景,极易出现定位偏差从而导致智驾系统判断失误,从而引发车辆碰撞等安全事故。星灵架构独创的星基+地基融合定位大幅度提高智驾定位的精准度,规避定位错误导致的安全风险。拥有“高智能”的昊铂GT高阶智驾3L版在不断拓展高阶智驾的能力边界,满足高频场景的安全智行的同时,更以各方面的高性能带来便利出行的用车生活。昊铂GT高阶智驾3L版拥有至高710km的长效续航,800V高压平台的技术加持,特高压快充15分钟增加450km续航,轻松应对“千里长途”出行场景,并叠加3月31日前购买可享的全系终身免费充电权益,覆盖全国90%充电,更是能做到“即插即免”,给予新老用户最高诚意。按照功能定义的技术解析,L3自动驾驶可实现在适用条件下,让用户将驾驶权交给车辆自主决策和操作。换言之,让车辆完全脱离“人驾”大脑决策实现“自主驾控”,从技术层面剖析对任何一家车企而言绝非易事。从现阶段的技术成熟度、法规政策引导性、消费者需求等方面来看,距离L3级自动驾驶落地近在咫尺,在这场军备竞赛的竞争格局也将愈演愈烈。作为高端智能新赛道的后来居上者,昊铂品牌仅用时短短三个月,便率先迈入L3自动驾驶时代,力争在智驾第一梯队中成为L3引领者,凭借昊铂GT高阶智驾3L版这款产品,抢先攻入L3级自动驾驶商战的“蓝海市场”,足以说明中国智能电动汽车已然占据全球智能汽车领域的领跑地位。

2月26日,在一场以《露营神器!瑶光C-DM放电挑战》为主题,惬意自在、温馨幸福的官方Glamping(野奢露营)直播中,瑶光C-DM成功挑战行业首次真实场景6.7kW外放电,这一功率成绩已经达到行业拔尖水平。活动中,万众期待的超人气车型——“超舒适电混旗舰SUV”瑶光C-DM正式宣布开启预售,预售指导价为长续航Plus 17.28万元、长续航Pro18.28万元、超长续航Pro20.28万元、超长续航Max22.28万元。瑶光C-DM是星途M3X超混|原生混动平台(以下简称:M3X超混平台)的首款车型,在设计、底盘、混动系统、座舱空气质量安全等方面皆斩获中国权威奖项背书,新车将于一季度正式上市。除了极具亲民的价格外,瑶光C-DM也为广大用户奉上诚意满满的购车权益。即日起,用户前往星途汽车京东、天猫官方旗舰店下定,即可享四重购车礼遇:①膨胀礼:2000元定金抵5000元;②焕新礼:置换/增购享5000元/台,全市场新能源置换额外享5000元/台;③购车礼:Pro版车型赠送真皮座椅+麂皮顶棚(价值10000元);④充电礼:购车即送充电桩及安装权益(价值3500元),切实做到宠粉到底【星途营销中心执行副总经理范星】星途营销中心执行副总经理范星在此次预售会上表示,“瑶光C-DM将以豪华平权为理念,基于M3X超混平台原生混动技术,带来跑得快、行得远、开得稳、够安全的40万级价值体验,全面开启用户全场景0焦虑舒适生活,引领高端混动市场新时代”,这句话的背后饱含了星途对于瑶光C-DM的期望值。据了解,基于豪华平权理念,瑶光在23年2月份上市后迅速成为星途的主力车型,为星途带来“年销10万+、高端用户画像升级、攻占一二线城市”的多重突破,极大推动品牌迈入“主流高端竞争圈”。随着瑶光C-DM的加入,新车无疑将再次引领星途品牌向上。从品牌、市场、产品等各维度来看,瑶光C-DM的市场潜力确实也不容小觑。一方面,承袭瑶光积淀的豪华平权群众口碑,瑶光C-DM将以高端新能源价值实现“降维打击” ,另一方面,在早前的全国专业媒体试驾中,普遍对于三挡超能混动DHT技术先进性、飞鱼超感底盘、1343km超长续航能力、宁德时代M3P电池高安全性等同级突出优势表示认可,引发新车未上市就已经斩获较高的消费者期待值。再加上此次预售价带来的惊喜,新车可谓三重黑马潜质叠加,上市后势必将实现更大的突破,成为中级SUV市场的全新物种。全场景0焦虑,开启新舒适主义美好出行瑶光C-DM的好口碑,也来自于一系列针对混动车痛点问题,在“真实用户、真实场景、真实用车需求”下的真实极限挑战成绩。去年12月份,星途正式面向全国发起《瑶光C-DM万人众测》计划,这是汽车行业首个原生混动车型真实场景极限挑战,随即在网络上掀起一股“全民公测”热潮,包括B站 UP主、专业媒体KOL、行业专家、星途用户等不同圈层、不同用车需求的人群纷纷参与,万次综合评测、万种极限大考,万个测试结果,全面检验产品可靠性。值得注意的是,针对新能源车“冬季续航焦虑”的最大痛点问题,1月份,星途官方用一场 “全网一镜到底、百万人围观、千万人点赞”的南北双线长续航直播挑战,让消费者见证了长续航0焦虑。瑶光C-DM的WLTC最高综合续航里程为1343km,直播车队分别从哈尔滨(北线)、武汉(南线)两城出发,以全程高速时速100km/h+、全程开空调、全程满载的真实用车场景为测试条件,从“满电一箱油”跑到最后“一滴油、一度电”不剩,最终实现北线零下30度极寒1200.1km、南线1418.2 km的实测续航里程,理工男又一次“反向虚标”。续航0焦虑+外放电0焦虑,瑶光C-DM为用户带来超舒适户外露营乐趣。瑶光C-DM的外放电功率达到行业领先的6.6kW,本次直播预售会上,在全网媒体和用户的千万点赞欢呼声中,瑶光C-DM成功完成“行业首次6.7kW大功率外放电挑战19.43度电”,利用动力电池的外放电同时给数十种日常户外电器充电工作,现场由专业厨师做出一顿色香味俱全的“米其林”大餐。“只有通过这些真实场景下的极限挑战,才是以用户为中心,才能真正做到100%覆盖真实用车,才有底气宣称:我们带给用户的是全场景0焦虑,这就是瑶光C-DM的新舒适主义价值”,范星表示道,上市前,瑶光C-DM通过主动自我挑战,敢于接受极寒、高速、续航、安全等极限大考,既体现了星途汽车对产品优势的自信,也足以见得其新车诚意。M3X超混技术赋能:行得远、跑得快、开得稳、够安全正是得益于M3X超混平台的原生技术赋能,才铸就了瑶光C-DM天生超舒适的产品实力,实现全场景0焦虑出行体验。“何为超舒适?通俗点说,就是跑得快、行得远、开得稳、够安全”,范星说道。M3X超混平台凝结了奇瑞27年正向研发智慧,拥有生而全球、生而高端两大先天基因,是世界级领先的超舒适原生混动平台。作为该平台首款车型,瑶光C-DM从研发之初就考虑到三电系统的布局,在印度尼西亚、中东、南美、巴西、德国、中国黑龙江等全球多地进行可靠性测试,整车防水性能按照国标3倍开发,电池包防水达到国标48倍,电池等整车满足“低至-35℃,高至60℃”的超宽使用温度带要求,-35℃冷启动电池,-20℃低温能量保持率提升16%。•跑得快瑶光C-DM的混动系统荣获“中国心”2023年度十佳称号、中央广播电视总台《第四届中国汽车风云盛典》评委会特别奖,由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超能混动DHT,混动专用电池及电池管理系统组成。其中,发动机热效率超过44.5%,两驱车型搭载双驱动电机,动力系统最大总功率达到270kW,最大总扭矩为605N·m,澎湃的动力性能,带来游刃有余的日常通勤体验。90-120km/h加速仅需4.2s,高速超车无压力。四驱车型更是匹配三电机,最大总功率超过400 kW,最大总扭矩超过900N·m,零百加速达到4秒级俱乐部。综合来看,各项表现堪称同级“技术最先进、动力性能最强”。•行得远瑶光C-DM的最大电池容量为34.46kW·h,WLTC最高纯电续航160km,每周充电一次即可满足一整周通勤需求;节假日更不用发愁,瑶光C-DM的WLTC最高综合续航里程可达1343km,且实测续航里程极限可达1418km+,一箱油可以从上海开到北京,与家人充分享受亲子时光。快充20分钟补能30%-80%,一杯咖啡的时间即可满电出发。WLTC亏电油耗5.4L/100km,怎么开都省钱。•开的稳瑶光C-DM不仅在动力、续航方面遥遥领先,同级独有的飞鱼超感底盘更是荣获“中国十佳底盘”称号,搭载CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华车常见配置,特别是在等红绿灯、大油门超车、U型弯等路段,最大限度实现“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”的稳定感。同时4大域集成EEA电子电气架构,支持OTA迭代能力,带来常用常新、始终舒适的豪华享受。•够安全安全,始终是星途品牌血液里的DNA。瑶光C-DM是混动车首个搭载宁德时代全新M3P高安全电池,拥有行业独有1+8+1电池管理系统,行车、充电碰撞2ms急速断电,杜绝危险发生。整车按照全球N-CAP五星碰撞标准打造,采用高强钢+铝轻量化太空舱设计、二横三纵环抱式传力结构,为用户带来坚不可摧的安全防护。在电池设计上采取居中对称布置,在周围增加护板和隔热板,车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构,即使遇到撞击依旧能做到电池包不变形。更有中国首批零甲醛座舱汽车认证,从电池安全、主被动安全、空气质量安全等多维度为用户构筑防护的“金刚罩”。新能源市场的最佳解决方案,引领高端混动新时代此前,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾在公开场合对星途品牌寄托道,“我们要让星途成为奇瑞的‘BBA’,成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’,引领整个奇瑞的品牌金字塔高耸入云!而且是用新能源点亮的‘塔尖’,助力中国汽车高质量发展”。历经一系列极限硬核测试,广获口碑好评的瑶光C-DM,无疑是当下新能源市场的最佳解决方案。新车将以“豪华平权”理念,为用户带来全场景0焦虑舒适生活,以高价值重塑市场格局,成为高端混动市场的引领者。随着此次预售会的成功举办,也让我们对瑶光C-DM的上市更加期待。

全球豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星(纳斯达克:PSNY)与全球畅销玩具公司美泰(Mattel)旗下的品牌风火轮(Hot Wheels)再次合作,共同启动2024年极星全球设计大赛。今年的设计大赛邀请全球设计师们运用年轻的想象力,融入极星的设计基因,为评委们带来惊喜与震撼,最终或将作品融入风火轮收藏品系列。这也使此次设计大赛,有望成为品牌迄今为止最精彩的一届。大赛获奖作品将成为风火轮产品的一部分,作为“风火轮&极星汽车”的首款车模在全球范围内销售。这也标志着风火轮与极星的进一步深度合作。2024年极星全球设计大赛获胜作品将作为风火轮产品全球销售此次大赛鼓励参赛设计师尽可能发挥想象力,突破车辆性能和设计的界限。唯一的要求是美泰风火轮能够将最终的设计作品,转化为1:64的风火轮压铸车。参赛者在提交作品时,需要呈现车辆内部设计和周围环境的视觉效果。极星设计总监马克西米利安·米索尼(Maximilian Missoni)表示:“梦想能够成为激发灵感的力量,让我们超越想象的限制。对于所有参赛设计师来说,这是一次真正能够突破极星的界限、尽情发挥想象力的机会。”极星和风火轮的专业设计师将秉承大赛一贯的合作精神,在最终评选前对入围的参赛者进行一对一指导,共同完善他们提交的设计作品,直至最终评选阶段。极星全球设计大赛于2020年启动,旨在激发包括专业人士和学生在内的设计新星,在符合极星品牌和设计理念的前提下,施展令人振奋的设计愿景。自第一届大赛举办以来,已涌现出来自世界各地的顶尖设计人才,许多参赛的设计专业学生也加入了极星设计团队,或进入其他专业设计领域。“极星和风火轮都投入了大量的时间、精力和技术,以确保设计成为我们车辆的核心。”美泰副总裁兼全球车辆设计负责人Ted Wu表示,“风火轮设计团队一直在挑战传统方法,而极星设计大赛让设计界能够充分展示他们的技能,并以我们从未见过的方式技惊全场,我们迫不及待地想看到提交的参赛作品。”自大赛举办以来,极星设计大赛就以丰富的车辆和前沿概念,吸引了来自全球各地的学生和专业设计师参赛。参赛作品包括通过车载和外部可视空气过滤器解决当地污染问题的汽车、电动氦气飞艇、用跳板叶片做的电动跑鞋,以及芬兰设计师克里斯蒂安·塔尔维蒂(Kristian Talvitie)设计的微型树屋KOJA,该作品坐落于芬兰西南部的全球知名艺术和设计中心菲斯卡斯村。KOJA微型树屋极星在2023年慕尼黑国际车展(IAA)期间,发布了纯电超跑概念车 “极星Synergy” ,该模型是2023年主题为“高性能”的极星全球设计大赛作品,并在加利福尼亚州埃尔塞贡多举行的美泰风火轮传奇之旅(Mattel's Hot Wheels Legends Tour)中展出。这台单座电动超级跑车既展现了设计的精湛,又呈现了合作的精髓,两名外观设计和一名内饰设计优胜者从 600 多份初赛作品中脱颖而出,与极星设计团队一同耗时6个月,合力将三个不同的设计想法演变为一个风格高度契合的作品。极星纯电超跑概念车Synergy全尺寸模型极星内饰设计经理、大赛创始人兼极星设计社区@polestardesigncommunity Instagram账户主理人胡安·巴勃罗·贝尔纳尔(JuanPablo Bernal)表示,“我相信通过今年双方的合作,在极星的纯粹设计理念和风火轮极致的设计美学的平衡中,将推动设计界跳出传统的舒适区。我们期待看到一些更极致参赛作品的同时,也希望在作品的质量、数量和多样性上获得启发。”今年的极星全球设计大赛于2024年3月5日开始报名,2024年4月16日报名截止,预计将于2024年第四季度揭晓优胜者名单。

新年喜迎“开门红”,奖项殊荣连连看。前不久,中国汽车流通协会公布2023年度中国汽车保值率报告,ID.3斩获合资纯电动紧凑型车保值率第一,ID.4 X和ID.6 X均在合资纯电动紧凑型SUV和中大型SUV中位列前三。此外,近期发布的2024年1月中国汽车保值率研究报告显示,ID.3再获榜首,卓越品质持续领先。中国汽车流通协会已连续多年研究中国汽车保值率,是厂商、金融、二手车流通领域业务风向标及决策指南,并为消费者购车提供参考信息。根据2023年度中国汽车保值率研究报告,上汽大众大众品牌排名靠前,“享有较高声誉和品牌认知度高”,ID.家族“具有良好的产品质量、设计和可靠性等方面的优势”,因此在各细分市场中名列前茅。特别值得一提的是,ID.3上市仅仅两年,便连续两年荣获年度保值率排行榜首,今年1月也位列月度排名同级第一。协会认为,其在终端市场中空间、动力、颜值和价格都优势明显。图为2024年1月中国汽车保值率报告,ID.3位列榜首自2021年诞生以来,上汽大众ID.家族就致力于在新能源市场树立品质标杆,电池安全、整车制造、安全验证等方面都有出众底蕴。338项品牌标准电池安全验证,超国标两百多项;360°电池包装甲采用120道飞行激光焊加持铝底护板,即使极端挑战下,电池也被牢牢保护。再加上长效可靠的安装工艺、高严苛整车耐久验证、高精度自动化装配等,为驾乘安全保驾护航。得益于德系品质保证和超强产品力加持,上汽大众ID.家族连月来可谓市场和口碑双丰收。2023年全年销售10.97万辆,在合资纯电市场遥遥领先。就在刚刚过去的1月,ID.家族抗住纯电总市场环比下降的压力,一往无前,单月销量突破1万辆,进一步巩固上汽大众在新能源市场第一梯队的领先地位。新的一年,ID.家族也将携手更多消费者满电启程。

2024年2月19日,24年款捷豹XFL正式上市。新车专为品味出众的新精英群体而来,充分汲取捷豹品牌的美学与性能精髓,以全面进化的优雅风范、与生俱来的赛道基因和舒享豪华的座舱,精准击中新精英群体对于颜值审美、驾控激情和品质享受的多重需求,将耀目·从容的格调演绎得淋漓尽致,陪伴他们从容成就耀目人生。24年款捷豹XFL提供3款车型,官方建议零售价:Ÿ200马力 精英豪华版:399,900元Ÿ250马力 尊享豪华版:439,900元Ÿ300马力 旗舰运动鎏金版:487,900元英伦设计,精致优雅传承捷豹品牌的优雅底色,24年款捷豹XFL展露超群的绅士风度。新车采用矩阵式菱形主题设计前格栅,搭配标志性的双J-Blade型LED前大灯,以精致纯粹的风格凸显科技前卫感,贴合中国豪华车用户的审美品味。与此同时,经典的菱形元素亦被运用到座椅的绗缝设计上,视觉效果内外呼应,充分凸显整车的精致豪华感,追求设计和谐统一。呼应新精英人士对细节品味的追求,24年款捷豹XFL延续运用专属鎏金设计元素,在中网饰框、侧进气口装饰、侧翼饰件、车窗饰框、车身侧裙边装饰等处以鎏金色点缀以点“金”之笔打造精美外观,诠释“不盲目,更耀目;不从众,更从容”的自信态度。其中,旗舰运动鎏金版升级配备鎏金外观套件,搭配黑色套件,以黑金撞色尽显年轻动感,加之全新20英寸超大钻石切割轮毂,整车运动氛围呼之欲出。传承赛道,从容驾控传承捷豹品牌与生俱来的赛道基因,24年款捷豹XFL还拥有强悍的性能实力。新车凭借卓越之“芯”,入门即提供200马力的最大功率,320牛·米的最大扭矩;尊享豪华版搭载英杰力2.0升4缸250马力涡轮增压发动机,可输出365牛·米的峰值扭矩;旗舰运动鎏金版搭载英杰力2.0升4缸300马力涡轮增压发动机,可实现400牛·米的峰值扭矩,轻踩油门即可感受源源不断的澎湃动力。全系标配的Jaguar Drive Control捷豹驾驶控制系统,提供4种驾驶模式,可根据路况巧妙升级方向盘和油门灵敏度;可调动态模式支持驾驶者自定义驾驶风格,配合ASPC全路况自适应控制系统、扭矩矢量分配系统等,可游刃有余地应对各种复杂路况。24年款捷豹XFL的运动天赋,还源于轻量化高强度铝合金车身架构带来的矫健身姿。其白车身铝合金应用比率高达75%,具备更高刚性等优势,提供可靠的安全守护。50:50车身平衡配重比例,前后桥均衡的负载分配,在过弯时更具稳定性。跑车级铝制双叉臂前悬挂和多连杆后悬挂的组合,进一步提升了车辆侧向稳定性,在过滤路段颠簸的同时,也保证了稳定舒适的驾乘体验。奢享座舱,豪华本色基于对舒适豪华的独到理解,24年款捷豹XFL为中国用户打造专属精致座舱设计。搭载豪华温莎真皮*[1]座椅,前排带3D浮雕捷豹图案,支持16向电动调节,带加热通风、记忆、按摩功能,为前排驾乘人员带来舒适驾乘体验;后排带中央扶手、飞翼式头枕及软枕,且加热、通风、按摩、腰部调节等功能一应俱全,实现媲美头等舱般的乘坐感受。捷豹的精致内饰设计,包括旋钮、音响饰板、座椅纹饰等处带有捷豹经典标识Monogram连续纹样图案,宣示车辆独树一帜的尊贵身份;中控实木饰板加皮革包裹,豪华之中增添一份精致感;水晶质感换挡杆采用49面切割设计,尽显高贵典雅气度。此外,新车还以丰富人性化配置为消费者打造沉浸式奢享体验。全系12.3英寸全液晶虚拟仪表盘搭配11.4英寸悬浮曲面屏,让驾乘者车内互联轻松自在。MeridianTM英国之宝音响系统,带来如临音乐会现场的听觉盛宴,配合10色可调的豪华车内氛围灯,在光影与音乐的流动中,营造随心所欲的温馨氛围。滑动式全景双天窗让自然光线充盈车内,协同带PM2.5过滤的纳米级负离子空气净化系统*[2],时刻保持清新舒适的座舱环境。英伦绅士风范传承始终,豪华尊享体验一如既往。24年款捷豹XFL在经典中以创新赋能,让优雅与动感自然融合,其高雅外表下蕴藏游刃有余的非凡实力,举手投足间展现新现代豪华主义的独特魅力,助力品味出众的新精英群体以更从容的姿态耀目前行。*[1]“真皮”材质是由真皮及合成皮革组成,不同材质的真皮和合成皮革的组成比例和包裹范围有差别,具体情况以中国实际上市产品为准。如对皮质组成比例和包裹范围有疑问请咨询捷豹授权经销商。*[2]24年款捷豹XFL全系标配负离子空气净化器,高效杀灭多种细菌,杀灭率最高可达95.96%*。数据来自广东省微生物分析检测中心根据卫生部《消毒技术规范》所作检测,大肠杆菌,葡萄球菌,鼠伤寒沙门氏菌为检测细菌,报告编号2019FM15557R01D。
