

雪邦。亚洲保时捷卡雷拉杯2019赛季亮点层出,雪邦站更是意义非凡,周末的三回合不仅包含杯赛史上第200场比赛,还迎来了本赛季的首场夜赛,这也是杯赛首次于雪邦的夜幕下开战。2003年,亚洲保时捷卡雷拉杯的首场比赛在这条马来西亚的传奇赛道上顺利开跑。17个赛季中,雪邦与杯赛一路同行,见证了这项亚洲顶级单一车型赛事共42个回合的精彩,在杯赛赛历上的出现频率仅次于上海国际赛车场。第200场以激战书写历史在周六上午的排位赛中,来自Team Giltrap Group的威廉做出2:06.138的全场最快圈速,拿下第六回合杆位,保时捷控股车队的马丁(Martin Ragginger)以0.091秒之差排在第二位。第三位是刷出2:06.416的追星车队菲利普·汉佩特(Philip Hamprecht)。激战在第六回合开跑后即刻上演,第四位发车的锦龙车队范德瑞(Chris van der Drift)迅速超越马丁和菲利普·汉佩特,升至第二位。此后范德瑞依旧势头不减,对领跑的威廉连续发动猛攻,威廉果敢迎战,两位悍将在随后数弯中展开近身肉搏。缠斗直至第五圈,范德瑞与威廉发生碰撞,后方马丁趁机超至队首。范德瑞未能收住攻势,转瞬间再撞向Bunjong Motorsport的赛斯汀拿(Tanart Sathienthirakul),致使两方离场。威廉则在碰撞后坚持比赛,企图夺回位置,但最终因车辆故障无奈退赛。这起事故也导致安全车出动,马丁得以在超车成功后稍作喘息,调整状态。马丁身后依次为菲利普·汉佩特、保时捷中国青年车手陆文龙 (Daniel Lu Wenlong)和捷成车队的崔岳。安全车在第九圈离场,陆文龙试图超越第二位的菲利普·汉佩特,非但没能得手,更被崔岳抓住机会超车成功。在后方混战之时,马丁也在逐步扩大领先优势。最终,马丁获得第一名,菲利普·汉佩特第二名,崔岳第三名。崔岳在赛后的新闻发布会中表示:“能登上领奖台让我很惊喜。我是第五位发车,赛前已经预想到这将是一场艰难的比赛。安全车对我是有利的,因为可以节省轮胎损耗,所以在安全车撤离时,我才能迅速起势,成功超车。”绅士组的局势却与以往稍有不同, 来自Earl Bamber Motorsport的区天骏(Antares Au)以2:08.543拿下组别杆位,Novu Racing Team的陈友贤和OpenRoad Racing的谢汉耀分别位列第二和第三。开局不久,OpenRoad Racing的苏雅达(Michael S.)与Presido Jakarta Ban Racing的法拉慕(Ahmad F. Alam)便火力全开,超至前方,将三位劲敌甩在身后。法拉慕试图与苏雅达争夺第一位,但难以突破对方防守。最终,苏雅达拿下第一名,法拉慕第二名,区天骏第三名。赛季首场夜赛 全新体验与挑战尽管烈日已经落下,雪邦的夏夜依然在第七回合的擎热中持续升温。发车位置由排位赛中个人第二快圈速决定,威廉依旧凭借2:06.240的成绩占据杆位,马丁以2:06.278位列第二,第三位发车的是刷出2:06.566的菲利普·汉佩特。起跑线再次见证了车手们的夺冠雄心,发车后硝烟即起。马丁因此前的胜利信心倍增,强势超至第一位。范德瑞由于第六回合的事故被判罚五个位置,仅从第九位发车的他并未气馁,在第一道弯前便超至第四位。不久后,发车时的混战导致后方车辆事故,安全车出动。直至第四圈,安全车离场,范德瑞迅速对前方陆文龙发动攻击,经验老将对战大势新秀,范德瑞凭借老道技巧超车成功。精彩的攻防战仅持续了两圈,安全车便再次出动,车手们被迫暂缓攻势。安全车在第九圈离场,范德瑞继续挑战前方的威廉,双方展开了拉锯战,直到第十圈,范德瑞成功超至第二位。马丁则一路扩大领先优势直至胜利,再次站上最高领奖台。范德瑞第二个冲过终点线,却在赛后调查中遗憾被取消成绩。最终,威廉晋升第二名,菲利普·汉佩特第三名。绅士组方面,谢汉耀杆位首发,并一度保持领先优势,直至第九圈安全车撤离后,本想继续突进的他不慎发生打滑,最终仅以组别第八完赛。第二位发车的法拉慕顺势升值首位,在他身后依次为苏雅达、来自正通车队的嘉宾车手Andrew Haryanto和陈友贤。第三位发车的陈友贤尝试向前三突进,但始终找不到机会。最终,法拉慕获得第一名,苏雅达第二名,Andrew Haryanto第三名。第八回合 马丁冠军位置无可撼动第八回合的发车位置取决于第六回合的最快圈速,菲利普·汉佩特杆位首发,崔岳第二位,陆文龙第三位。从第五位发车的马丁一开局便势如破竹,一路超至第二位,在菲利普·汉佩特身后伺机而动,但暂时未能找到突破口,直至第七圈,马丁利用内侧超车成功。而菲利普·汉佩特并未表现慌乱,一圈之后成功反超。两车你追我赶,僵持不下。第六位发车的范德瑞开局理想,很快来到第三位,在上半场持续领跑中间梯队,并向前方对手稳步接近。第九圈,范德瑞也加入前方战局,一度上演三车齐驱的震撼场面。随后,马丁率先摆脱恶战超至首位,而菲利普·汉佩特与范德瑞之间战况愈发胶着,马丁趁势扩大领先优势。不久后,菲利普·汉佩特遭遇轮胎锁死,范德瑞成功超车。最终,马丁获得第一名,范德瑞第二名,菲利普·汉佩特第三名。横扫整个比赛周末令马丁兴奋不已:“亚洲保时捷卡雷拉杯的比赛竞争总是很激烈,车手之间的差距也很小。任何一个小的失误都可能导致比赛失败。这个周末我的车况很好,我的车队也很棒,正因如此我才能零失误地赢得三场比赛,收获了一个意义非凡的周末。我很高兴自己做到了!”绅士组的前三个发车位置依次是区天骏、谢汉耀、True Vision Motorsports Thailand车手宾查劳(Suttiluck Buncharoen)。冠军有力争夺者陈友贤在前两个回合中的表现不甚理想,这场比赛也仅以第七位发车,但这位2015赛季的绅士组冠军并未气馁,在比赛中一路稳健超车,行至第二位。此时领跑的是从第四位发车的法拉慕,而宾查劳仍然坚守第三位。随后,法拉慕不幸被陈友贤超车,又于第十圈滑出赛道,提前离场。区天骏借机升至第二位。接下来,陈友贤逐步扩大领先优势,并最终以组别第一名完赛。区天骏获得第二名,宾查劳第三名,这也是他在本赛季的首个领奖台。本赛季,亚洲保时捷卡雷拉杯为每场比赛最后发车的七位中位值上升最多的车手颁发亚洲保时捷卡雷拉杯奖牌。雪邦站中,Modena Motorsports车手申庄获得第六和第八回合奖牌,OpenRoad Racing车手谢马赛获得第七回合奖牌。经销商积分榜出现波动马丁凭借本周末的三连冠,带领保时捷控股车队超至经销商车队积分榜首位,目前与菲利普·汉佩特所代表的追星车队同样积126分。威廉所代表的Team Giltrap Group则以111分暂居第三。范德瑞在本周末的奋勇表现令人印象深刻,但由于最终赛果不甚理想,导致锦龙车队仅积104分,排名滑落至第四,与第一名出现24分的差距。然而,2019赛季还剩一半,而三届总冠军范德瑞的实力亦不容小觑,仍可带领锦龙车队冲击积分榜。全新保时捷911于马来西亚震撼上市精彩纷呈的雪邦站汇集了史上第200场、马丁的三连冠、本赛季首场夜赛,更见证了全新保时捷911马来西亚的上市发布会。八代911集体亮相雪邦国际赛车场,从1963年的初代车型,到全面革新的第八代911,演绎跑车标杆的历久恒新。大量媒体、车迷与客户齐聚现场,近距离感受新车的运动魅力。为纪念这个重要时刻,亚洲保时捷卡雷拉杯在雪邦站也采用全新911作为安全车,这也是全球首台第八代911安全车。

在美国纽约举行的Formula E双赛程中,在第一场比赛结束后,奥迪运动ABT舍弗勒车队仍有冲刺两项冠军的机会。当地时间周日(北京时间周一)的季末决赛中,奥迪车手卢卡斯·迪·格拉西(Lucas di Grassi)是四位有机会摘得冠军的车手之一。决赛将于纽约当地时间14日下午4点(北京时间15日凌晨4点)开始。奥迪运动ABT舍弗勒车队与DS钛麒车队在车队排行榜中的分差缩小到24分。当地时间周六,纽约天气酷热难耐,Formula E本赛季倒数第二场比赛充满戏剧性,位于积分榜榜首车手Jean-Éric Vergne和他所在的DS钛麒车队均未获得积分。丹尼尔·阿布特(Daniel Abt)和卢卡斯·迪·格拉西驾驶两辆奥迪e-tron FE05赛车,分别以第五名和第六名完赛。迪·格拉西从场上第14位出发,再次一路追击。阿布特在排位赛表现出色,他在决赛开局就一路向冠军冲击,但在激烈争夺第二位时多人赶超。“我很少不知道要说什么,但今天真的无法用语言形容,”车队领队阿兰·麦克尼什(Allan McNish)表示,“这场比赛发生了太多事情,我们无法预判结果对我们是好还是不好。DS钛麒车队在事故中损失了两辆车,而我们的两位车手斗志昂扬。这意味着我们仍有机会夺得冠军头衔,对明天的决赛,我们充满了斗志。”“比赛开局,我的车在碰撞中前后部均严重损坏,之后的驾驶异常困难,”卢卡斯·迪·格拉西表示, “尽管如此,我还是坚持完赛,冠军仍有机会。我们明天将竭尽全力再拼一场。”“我当然有些失望,我今天本可以登上领奖台,”丹尼尔·阿布特表示,“安全车出现前一切都很顺利。但后来,先是Alexander Sims把我逼到一边,然后Mitch Evans猛烈地撞到我,整场比赛就开始变得混乱。今天有点像开碰碰车,但我们都知道我们今天的速度非常快。我们将聚焦优势,明天再次发起攻势。”

7月13日——本赛季落下帷幕前,奥迪已经明确了车队在Formula E未来的方向:丹尼尔•阿布特(Daniel Abt)将继续携手卢卡斯•迪•格拉西(Lucas di Grassi),代表奥迪体育ABT舍弗勒车队联袂征战Formula E。自电动方程式锦标赛在2014年开战以来,他们是唯一一对合作至今的搭档。凭借40次登上领奖台和1,027积分的卓越成绩,阿布特和迪·格拉西成为电动方程式锦标赛中最为成功的搭档。Formula E比赛自2014年9月拉开战幕以来,这对搭档已并肩出战56场比赛,上个赛季,奥迪运动ABT舍弗勒车队成功摘得车队冠军。2019年11月底,Formula E将在利雅得开启第六个赛季,这对德国籍和巴西籍的车手组合将再次代表四环品牌参与角逐。“比赛即将进入最后一周,目前共有八位车手有摘得冠军的可能,这是Formula E迄今为止最令人兴奋的赛季。下个赛季,随着梅赛德斯和保时捷车队的加入,竞争将更加激烈。”奥迪赛车运动负责人Dieter Gass表示,“通过确认这两位车手的加盟,我们想向竞争对手发出明确的信息:奥迪整装待发,也乐于接受挑战。除了紧锣密鼓的新车研发和测试工作外,对两位车手的明确承诺也非常重要。”即将在纽约举行的最后两场比赛将决出车手和车队冠军。截至目前,奥迪体育ABT舍弗勒在本赛季的表现非常突出:在已经完赛的11场比赛中,丹尼尔·阿布特和卢卡斯·迪·格拉西是唯一一支在10场比赛中均获得积分的车队,其中包括2次冠军和3次登上领奖台。丹尼尔·阿布特表示:“我们仍然对纽约站寄予厚望。下个赛季车手的确认和积极的心态,将使我在最后这两场比赛中的角逐以及随后赛季前的准备工作更有动力。”这是他首次带着夺冠机会进入最后的赛程,“在其它的车队和比赛中,我从未像在奥迪车队参与Formula E比赛这样畅快。我对奥迪给予我的信任感到自豪,并将以出色表现表达对车队的感谢。”在近年的车队冠军争夺战中,奥迪运动ABT舍弗勒车队曾获得一次冠军、两次亚军和一次季军。现在,车队以第二名的成绩进入决赛,目前与榜首车队相差43分。第三赛季的车手冠军卢卡斯·迪·格拉西目前排名第二,与车手积分榜榜首相差32分。

为全面落实省委、省政府实施“一干多支”发展战略的决策部署,认真贯彻2019年成都平原经济区大气污染防治市长联席会议精神,7月16日,成都市联合德阳、绵阳、遂宁、乐山、雅安、眉山和资阳等7市召开成都平原经济区生态环境保护一体化发展第一次联席会议。 成都平原经济区生态环境保护一体化发展合作第一次联席会议召集人、成都市生态环境局局长张军表示,成都平原经济区各兄弟城市地域相邻、山水相连,区域认同高、经济联系紧密,具有很好的同城化、一体化发展基础和条件,承载着带动全省经济转型升级、集聚转化高端优势资源、探索城市集群发展新路、引领“一干多支、五区协同”、提升区域发展能级的重要使命。成都将坚定落实省委、省政府和市委、市政府做强“主干”的要求,履行好“主干”责任,体现好“主干”担当,与各兄弟城市一道做好大气、水污染防治各项工作,真正做到联防联控联治,共同打赢蓝天、碧水保卫战。 会上,成都市生态环境局党组成员、副局长旷良义就《成都平原经济区联合预报预警工作细则》进行了汇报讨论,明确对经济区空气质量中长期及重污染预报进行联合会商,建立经济区内各城市预报产品和信息共享机制,由经济区内各城市相关职责部门轮流担任轮值主席,负责发起、组织会商并汇总信息,形成会商报告,上报会商结果,由成都市环境科学研究院自建的空气质量数值模拟系统(CDAQS)担任联合预测预警的技术支持。成都市生态环境局还对成都环保产业情况进行了介绍,把发展环保产业作为构建“5+5+1”现代化产业体系的重要方面,制定实施发展环保产业“1113”计划,下一步将重点采取“五个一”措施,推动全市环保产业高质量发展。 联席会上,经各市生态环境局负责人讨论,大家一致认为,成都平原经济区八市一是要建立一体化环境信息平台。要强化信息资源共享,建立一体化信息平台,推动污染源清单、执法司法、监测、产业发展等方面的信息共享、互通,。二是要联合开展政策研究和科研攻关。要统筹各地环境保护科研力量,依托成都“国家队”科研平台,联合知名高校院所,加强大气重污染成因研究等重大科研项目攻关。三是要推动环保产业高质量发展。要深化“五个一”措施方面的务实合作,按照“名展、名馆、名企、名业”思路,群策群力把中国环博会成都展办成国际化、专业化、品牌化的展会。四是要联合防治大气污染。要针对工业、燃煤、扬尘、机动车“四大污染源”,统筹推进实施压减燃煤“禁控改”、控车减油“退改限”,治污减排“治停退”,清洁降尘“人技防”;加大产业、能源、运输、用地“四大结构”优化调整力度,全面实施规划、审批、标准、监测、执法、信息公开“六统一”;重点突破,聚焦重点时段、重点区域、重点行业,协同开展夏季臭氧污染、冬季雾霾天气等专项治理攻坚行动。据记者了解,按照《成都平原经济区生态环境保护一体化发展合作框架协议》要求,今后每季度将分别由各市生态环境局牵头召集召开“成都平原经济区生态环境保护一体化发展联席会”,第二次联席会议将由眉山市生态环境局牵头组织召开。

据乘联会数据统计显示,2019年1-6月新能源汽车销量完成57.7万辆,同比增长65.9%,新能源汽车的发展已成为全球汽车产业转型升级的标志。在新一轮科技革命的背景下,技术创新带来用车需求的根本转变,从功能性的代步工具转向全场景的智能体验。7月10日,依托威马汽车智能网联软件中心及威马汽车数据研究院统计分析,威马汽车发布首份《中国汽车音乐报告》。截至2019年6月,威马EX5的用户累计行驶里程已超过7,651万公里;累计车内使用语音点歌功能超过86.3万次;累计使用流量超过176,950 G(4G高速网络,无限量终身免费),高粘性智能交互体验已颠覆传统,引领全新移动智能车生活。智能车载音乐“80后”普及率高 北、上、成用户粘性强根据数据分析显示,车内使用语音点歌功能的用户,年龄层主要集中在“70后”、“80后”及“90后”,分别占比23.3%、49.4%和15.0%。在互联网技术、人工智能发展的推动下,具备智能化体验、高品质、个性化的智能产品更能打动以“80后”为代表的“新青年”。全车交互智能系统(Living Engine)能够颠覆传统手动输入法,实现智能语音点歌,跟随心情切换多元风格的音乐,让单调的开车路程转变为便捷智能、趣味横生的用车体验。 “80后”男性车主占比最高 全车交互智能系统(Living Engine),比搜索更方便此次,首份《中国汽车音乐报告》公布了2018-2019年度中国汽车音乐十大金曲榜单,脍炙人口的《年少有为》、《大碗宽面》、《山丘》等知名歌曲榜上有名,而网络走红的《沙漠骆驼》凭借其异域风情及潇洒自由的曲调,也吸引了大量年轻车主的热爱。与此同时,从“早、晚高峰”时段的听歌习惯来看,李荣浩、李宗盛分别成为“被语音呼唤最多的歌手”。通勤用车场景下,伴随式、轻松舒适的走心情歌更受用户青睐。 中国汽车音乐报告十大金曲榜单 通勤用车场景下,伴随式、轻松舒适的走心情歌更受用户偏爱不同城市的文化底蕴,造就多元化的音乐偏好。其中,历史文化浓厚的北京被誉为“最爱中文金曲城市”,中文金曲占总量近四成的比例。可见车载音乐在北方地区渗透率更高,用户粘性也更强;而上海独有的海派文化属性同样体现在车内听歌上,外文歌曲的播放量占总量的11.1%,成为“最爱外文歌曲城市”;热辣酷炫的成都积累了丰富的方言文化及说唱底蕴,嘻哈说唱歌曲的播放量占总量的8.3%,获封“最嘻哈说唱城市”。 北京、上海、成都分别号称“最中文金曲”、“最外文歌曲”、“最嘻哈说唱”城市随着智能语音点歌模式的普及,数据统计得出,每周车内听歌的高峰日为周日,日均高峰时段为下午18:00-19:00。更有趣的是,驾驶结束后,仍然留在车内听歌的人群也日渐增多,语音点歌次数累计已超过18.1万次。无论周末出游或是沉迷工作的下班后,智能车载音乐的陪伴已成为快节奏生活下释放情绪的依赖。 每周车内听歌的高峰日为周日,日均高峰时段为下午18:00-19:00智能网联技术持续升级 威马EX5新增Mate威盟版在5G移动互联、传感技术、智慧交通等关键技术的推动下,电动化、智能化、共享化无疑是未来汽车产业发展的重要方向。作为中国新经济的实体代表,威马汽车在创新研发能力上取得了令人瞩目的成绩,凭借其强大的全车交互智能系统(Living Engine),打通感知壁垒,通过用户数据的不断积累,实现包括听歌、订餐、视听娱乐、智能家居等高粘性交互体验的升级进化。 2019款全新威马EX5 400 Mate威盟版 综合补贴后售价13.98万元近日,威马汽车推出全新威马EX5 400 Mate威盟版,配备由三电动能系统(Living Motion)、智行辅助系统(Living Pilot)和全车交互智能系统(Living Engine)赋能的核心技术矩阵,综合补贴后售价13.98万元,进一步丰富高续航产品矩阵的同时,打造全场景移动智能生态圈。
“希望尽快发放危险废物收集许可证,加强对市场违法经营活动的管控”“行业资源紧缩,环评技术市场人员技术力量参差不齐,单位之间技术交流空间较少,希望主管部门多组织一些技术交流会”……7月10日,高新区孵化园的一间会议室里热闹非凡,成都市生态环境局领导班子带领相关处室负责人,与市内40余家民营企业负责人围坐在几张小方桌旁,进行“一对一”对话交流,针对企业的困难,面对面提意见、摆问题。延续“亲民”风格 民营企业敢讲“真心话”“这种座谈会不走形式,走心!拉近了企业和主管部门之间的距离!”在成都市生态环境局举办的第三次“一对一”服务民营企业座谈会上,成都市新都区鑫悦空气净化设备厂负责人李瑶金一语道出了参会企业负责人的心声。“我公司的‘超重力离心分离VOCs治理设备’新产品,占地面积小、去除效率高、运行成本低、除水和电外无需其他耗材,维护费用少,但目前由于所需资金较高,没法在市场上进行大面积推广应用。”面对李瑶金的无奈,成都市生态环境局局长张军当即表示,一方面只要实测出来确实效果好、相关手续健全,作为主管部门我很愿意帮助其“牵线搭桥”,找一些大企业进行试点推广,另一方面也建议该厂通过技术更新,不断降低成本,以此来扩大市场占有度。“对于我公司之类的高科技企业,主要产品仅涉及软硬件开发的,并非生产型工业企业,在项目立项的流程中,可否简化环境影响评估的流程。”四川川大智胜软件股份有限公司负责人建议说。“目前我们也正在加快探索简化环境影响评估的程序,让企业的生产经营过程更‘省心’便利。”张军表示,这些企业在实际生产经营中发现的问题和建议,反过来其实可以更加优化我们服务民营企业的工作。企业根据实际需求说出他们的“故事”,摆出他们的困难,距离一拉近,企业和主管部门之间的沟通压力也小了,从而真正达到服务民营企业的目的。记者从会场了解到,这些参会企业均来自于提前一个月多从新闻媒体、官方网站微信等方式公开征集而来。据了解,今后“一对一”服务民营企业活动将每季度举办一次,形成长效工作机制。面对面摆困难找出症结“开方抓药”一个小时过去了,座谈会依旧如火如荼地进行着。“我公司化验室产生的有机废液、无机废液和盛装有机溶液和无机溶液的试剂瓶已经堆积很多了,虽然已经跟有资质的危险废物处置企业签订了处置合同,可是量还是很大。”在张军的桌前,成都东方希望动物营养食品有限公司负责人张小峰面露难色,“希望生态环境部门可以给我解决。”面对张小峰提出的问题,张军立即“开方抓药”,指出成都的危险废物处置现状供不应求,目前成都正在加快推进固体废物处置三年攻坚行动,成都环境集团将在今年年底建成投入使用,届时将拥有10万吨的危废处置能力,会极大缓解当下成都面临的困难处境。同样带着问题急需解决的,还有一家来自新都区的鑫金臣节能环保科技有限公司,该企业的相关负责人谈到,“对于我们这种第三方处置VOCs的公司来说,危险废物的经营许可及办理是一个问题。为了节约成本,我们会在很多小微企业原有设备的基础上安装活性炭的吸附碳箱,再通过脱附、处理、再生利用的方式将其变废为宝,这种方式的危险废物处理还需要获取经营许可资质吗?”“这是很多小微企业面临的普遍问题。”张军表示,在第三方危废处理、检测等服务上,需要政府、协会等主动出手拉一把,整合打包小微企业需求,协调对接相关服务供应商,降低双方的成本。对于企业呼声较高的环保法律政策培训需求,成都市生态环境局相关负责人也现场拍板,“将定期开展环境监测法规的培训,并组织深入各地的巡回讲座。”记者从现场了解到,参会企业反映的问题主要集中在环境监测和治理技术推广、提高社会环境监测机构能力及促进环境监测产业发展、危废处置及跨境转运、提高环评审批服务和排污许可服务水平等方面。成都市生态环境局的相关负责人表示,可以当面解决的建议和问题,都当场给予答复,而对需要事后协调解决的,将定期予以书面答复。此外,成都市生态环境局还将对意见建议进行系统梳理,组织专人专班研究,从个案解决共性问题,制定切实可行的解决方案。

7月10日,宝马(中国)汽车贸易有限公司正式宣布与中国联通达成5G移动通信业务合作,为宝马产品顺利驶入5G时代铺就通信基础。至此,宝马成为首家与中国联通达成5G移动网络服务的国际整车制造商。这也是宝马以全新“第一战略”为指导,推进“2+4”中国战略布局的又一重要里程碑。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示:“对于正处于数字化转型的汽车行业来说,5G移动通信技术带来的影响将是无可估量的。无论是自动驾驶、还是车载互联,一切以数据为基础的业务都将进入一个新的发展阶段。作为汽车‘新四化’的领导者,宝马始终致力于在中国本土市场的战略布局和技术创新。此次与中国联通进一步深化合作,是宝马在5G时代背景下积极布局和投资未来的重要一步。”中国联通表示,6月6日,工业和信息化部向中国联通等四家企业发放5G商用牌照,标志着中国正式进入5G商用元年。万物互联时代,高速率、低时延、大带宽的5G信息网络将成为车联网、自动驾驶等行业快速发展的新引擎。通过与宝马的强强联手,中国联通将充分发挥5G移动通信技术、大数据以及云网协同等优势,推动创新为车企赋能,支撑汽车产业快速迈进5G时代。宝马中国和中国联通早在3G/4G网络时代便携手开展业务,合作内容涵盖联网服务、车载信息服务平台、呼叫中心、在线商店运营、出行服务运营等。中国联通是国内最早布局5G移动通信网络的运营商之一,根据合作协议,宝马中国正在与中国联通合作开展基于5G移动通信网络的自动驾驶验证项目,包括实验用5G网络环境的搭建,以探索不同场景下自动驾驶应用。此外,从2021年7月起,宝马在中国销售的部分新车型将能够接入中国联通的5G移动通信网络,使更严苛、更复杂、更大数据流量的应用成为可能。这其中,最直接的受益者就是自动驾驶。自动驾驶技术的研发和应用过程中会产生海量驾驶场景数据。这些数据随时随地通过移动网络传输给大数据中心用于分析和计算。以宝马为例,在中国,每台宝马自动驾驶测试车每小时产生的数据多达8TB,相当于每秒产生一部高清电影。这一级别的数据量是现有4G移动网络带宽无法满足的。而5G网络的到来使这一问题迎刃而解。此外,5G网络低时延的特点让高精度地图导航和远程控制等需要快速响应的功能得以在极低的时延下进行,对车辆安全具有重要意义。而伴随5G而来的“万物互联”让V2X车联网(Vehicle to everything)成为可能。汽车与汽车之间、汽车与环境之间随时随地互联,共享实时更新的驾驶情报,使车辆对交通拥堵或者危险情况进行预判,并通过云计算迅速制定最优驾驶策略,从而有效规避交通事故和道路拥堵。对于用户来说,5G网络将带来更愉悦出行体验:远程软件升级更加方便快捷、车内人机交互更加轻松自然,而通过自动驾驶“节省”出来的车上时间可用于享受超高清在线视频、沉浸式VR体验等娱乐功能。可以说,5G网络的强大性能为大数据时代的智慧交通带来无限可能。毫无疑问,5G时代的到来将加速汽车行业向“新四化”转型。而宝马作为“新四化”的先行者,不仅已经积累了丰富的经验和技术,更有着清晰的未来规划。2021年,宝马集团下一代技术旗舰车型BMW iNEXT,将是一款全面互联的智能网联汽车,也将是宝马首款提供L3自动驾驶功能的车型,并在技术上达到L4自动驾驶水平。中国是宝马在全球最重要的创新中心之一,也是5G时代未来出行技术研发的先锋阵地。宝马将持续在本土化技术创新方面进行投入。秉承“在中国,为全球”的经营战略,与中国伙伴共同携手,为用户带来更加安全、智能、环保的豪华出行体验。

乐高集团与哈雷戴维森®发布了乐高®创意百变高手系列的最新积木玩具套装——10269哈雷戴维森®肥仔®摩托车。该款摩托车模型由双方合作开发,以肥仔®摩托车为原型,通过精心设计的丰富细节进行仿真还原,充分展现了真实摩托车的经典线条,向经典的设计和工程致敬。这款超棒的乐高套装共有1,023个乐高®颗粒,为乐高玩家和哈雷车迷们带来富有成就感的沉浸式拼搭体验。 乐高®创意百变高手系列 -10269哈雷戴维森®肥仔®摩托车哈雷戴维森®肥仔®摩托车模型高20厘米,宽18厘米,长33厘米,并配有多个可活动零件,将这款经典的摩托车神韵真实展现。它配有栩栩如生的Milwaukee-Eight®发动机、活动活塞、实心盘式车轮、泪珠式油箱、集成式仪表盘和双排气管等,玩家只需要转动把手、拨动换挡杆和制动杆并翻转支架就能像真车一样完成停车。标志性的深红色和黑色配色方案致敬2019款肥仔车型的配色主题,车身两侧都镶嵌了哈雷戴维森®品牌标志,是一款不可错过的收藏之作,可作为居家、办公室或者其他任何地方的完美装饰品。 10269哈雷戴维森®肥仔®摩托车产品细节乐高集团设计师Mike Psiaki表示:“我们十分激动能够用乐高积木还原这款哈雷戴维森®摩托车,这款摩托车玩具真实地捕捉了肥仔这一经典摩托车车型的标志性设计,并通过先进的工程制作技术和对细节的关注,为哈雷戴维森®骑士、摩托车爱好者和所有年龄段的乐高粉丝提供身临其境的拼砌体验和独特收藏。” 乐高®创意百变高手系列 -10269哈雷戴维森®肥仔®摩托车“哈雷戴维森®很高兴能够与乐高集团合作,我们都是非常注重创造力和表现力的品牌,” 哈雷戴维森首席营销官Heather Malenshek表示: “除了拼砌完成后的摩托车成品所带来的启发,我们也希望消费者能够享受他们整个拼砌的过程。”“肥仔®摩托车的经典设计源自于自始自终对细节的重视。” 哈雷戴维森设计副总裁Brad Richards说道: “与乐高团队合作,我们注重摩托车上的每一个螺母和螺栓、饰面和其他每一处的小细节。此次与乐高团队合作,更是激发了哈雷戴维森的每一位员工,包括我本人的想象力和创造力。”乐高®创意百变高手系列10269哈雷戴维森®肥仔®摩托车乐高玩具将自2019年8月1日起正式上市发售,骑士们和乐高玩家们可前往乐高®授权专卖店和乐高®品牌旗舰店购买。

继瑞士伯尔尼站的激烈争夺后, 国际汽联电动方程式锦标赛Formula E及其唯一官方垫场赛,捷豹I-PACE eTROPHY杯将于本周末移师美国纽约。本站将采取“一站双赛”制,紧张赛程不仅为广大车迷带来燃情四溢的观赛体验,更对车手及赛车增添严峻挑战。上一场比赛双双夺得积分的20号车手Mitch Evans与3号车手Alex Lynn,将继续代表捷豹车队出征Formula E纽约站双赛。在本站捷豹I-PACE eTROPHY杯比赛中,已将三座PRO-AM组冠军奖杯收入囊中的9号车手张亚琦, 将携手15号车手张子仪代表中国队出征,全方位展现中国青年车手的卓越实力。(捷豹I-TYPE 3电动方程式赛车)纽约站赛道位于布鲁克林街区,全长2.373公里,共设置14个极富挑战性的弯道。其中,6号和7号连续急转弯道,1、2、3号狭窄弯道以及10号“高速发卡弯”的角逐将成为本场比赛的焦点。此外,纽约站赛道采用了新旧铺装交替的沥青路面,因此在不同赛段拥有不同路面摩擦系数,这不仅需要车手集中注意力选择最佳刹车点,更对于赛车的整体操控性提出了严苛挑战。(Formula E 纽约站赛道)豹力蓄势 一触即发历经本赛季前十一场比赛的激烈角逐,捷豹车队对于最后两场比赛信心十足。捷豹车队赛事总监James Barclay先生表示:“在伯尔尼站的比赛中我们表现出色,Mitch再度登上领奖台,而Alex也顺利完赛。本次纽约站的紧张赛程无疑增加了赛事难度,但我们充满信心。”(捷豹车队赛事总监James Barclay先生)中国车手 冲击冠军作为国际汽联电动方程式锦标赛Formula E的唯一官方垫场赛,捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛也将在纽约迎来最后两场收官之战。在本赛季中,来自中国车队的9号车手张亚琦表现突出,已七次登上领奖台并三度摘得PRO-AM组桂冠,目前以86分的成绩暂列该组别车手积分榜第二名。他将与15号车手张子仪并肩作战,继续展现中国青年车手的强大实力。(采用“中国龙”涂装的捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车)7月12日及13日,2018/2019赛季国际汽联电动方程式锦标赛Formula E及其唯一官方垫场赛,捷豹I-PACE eTROPHY杯纽约收官战即将开赛。燃情一触即发,敬请广大车迷关注。

7月8日,伴随着威武磅礴的海南虎舞,2019“BMW中国文化之旅”海南探访车队从海口启程。以“探海角琼崖,锦绣斑斓的精神家园”为主题,在接下来的6天中,来自全国的媒体代表、专家学者、企业家等,将深入探访海南丰富的非物质文化遗产。 海南省旅游和文化广电体育厅副厅长宁虹雯女士在2019“BMW中国文化之旅”海南探访发车仪式上致辞在2019“BMW中国文化之旅”海南探访活动发车仪式上,海南省旅游和文化广电体育厅副厅长宁虹雯女士表示:“海南方面对2019‘BMW中国文化之旅’海南探访活动十分重视并给予大力支持,感谢华晨宝马汽车有限公司和清华大学美术学院通过探访活动,宣传海南传统文化,帮助海南提升非遗文创研发水平,欢迎更多的传统文化爱好者前来海南深入探访和体验具有独特魅力的海岛文化。” 华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士在2019“BMW中国文化之旅”海南探访发车仪式上致辞华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士(Dr. Johann Wieland)表示:“八十多年前,德国人类学家史图博教授对海南民族文化的开创性研究,让世界了解了海南。现在,作为来自德国的豪华汽车品牌与企业,我们将借助BMW中国文化之旅,以‘创造共享价值’ 以及‘赋能’的企业社会责任理念,创新性地嫁接社会资源,助力海南非遗走进现代生活。对此我们深感自豪。” 清华大学美术学院院长鲁晓波教授在2019“BMW中国文化之旅”海南探访发车仪式上致辞在发车仪式上,清华大学美术学院院长鲁晓波教授,与华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士(Dr. Johann Wieland) 宣布,全新升级“清华大学美术学院 BMW 非物质文化遗产保护创新基地”,海南也成为合作升级后首个受益省。 中共海南省委宣传部副部长陈莹女士向华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士赠送1937年德文原版《海南岛民族志》的影印版本清华大学美术学院院长鲁晓波教授表示:“今年,‘清华大学美术学院 BMW非物质文化遗产保护创新基地’进入了一个新的阶段,我们在总结前三年合作的成功经验的基础上,力图进一步提升研培质量。将单纯的研培与产业结合,即研培+艺术设计+产业的有机结合。”“清华大学美术学院 BMW 非物质文化遗产保护创新基地”是由华晨宝马汽车有限公司与清华大学美术学院于2016年合作建立。2016年至2018 年之间,每年由“BMW中国文化之旅”遴选并资助10位非遗传承人,进入清华大学美术学院研修。在以往三年的合作基础上,“清华大学美术学院 BMW 非物质文化遗产保护创新基地” 2019年7月份将升级合作模式。 2019“BMW中国文化之旅”海南探访车队整装待发该升级模式旨在积极响应政府“文化扶贫”的号召及文旅部“传统工艺振兴计划”的精神和要求,致力于以传统手工艺创新升级为抓手,促进地方经济的发展,助力国家文化扶贫政策的落地与实施。“BMW中国文化之旅”每年将推荐能带动乡村劳动力就业的、需要设计改良的非遗传承人进入“清华大学美术学院 BMW 非物质文化遗产保护创新基地”。清华大学美术学院专家教授作为设计师,以“做中学”的模式,带领、帮助非遗传承人设计并开发具有市场需求的非遗文创品。非遗传承人对产品进行加工、制造、销售,从而有效带动乡村劳动力就业,助力实现文化扶贫。 在海南虎舞的伴随中,2019“BMW中国文化之旅”海南探访正式启动此次探访海南,“BMW中国文化之旅”将深入探索年轻人喜欢的方式推广非遗领域的文化传播。探访期间,“BMW中国文化之旅”在短视频分享平台——抖音,以#悦抖悦非遗#为话题,号召公众进行“非遗”主题的短视频拍摄及传播,推广非遗领域的文化传播。作为BMW战略型企业社会责任最具标志性的项目,“BMW中国文化之旅”发起于2007年,迄今已持续开展13年。项目注重结合自身资源和核心竞争优势,以“创新思维的赋能”为手段,以“创造共享价值”为目标,积极搭建“联结”各种社会资源的桥梁,通过“推广非遗领域的文化传播”和“促进非遗作品的使用与消费”两条创新路径,助力“非遗走进现代生活”。

全新一代路虎揽胜极光携手新锐艺术家露西·斯帕罗(Lucy Sparrow)与木木美术馆联合呈现露西·斯帕罗(Lucy Sparrow)的首个亚洲个展,以一首“艺术史狂想曲”点燃北京的时尚之夏。这位来自英国的年轻艺术家在北京艺术时尚地标,与全新一代路虎揽胜极光“跨界合作”,通过手工毛毡制品对人类文明进程中最具代表性的70余件艺术杰作进行了再度演绎。从艺术的维度,对于艺术语境内的“模仿”、“挪用”、“作者性”等观念进行了延续的探讨,为观众带来一场启发心灵的视觉盛宴,开启前卫英伦艺术的中国之旅。 全新一代路虎揽胜极光携手露西·斯帕罗及木木美术馆联合呈现 “艺术史狂想曲”继北京首站后,全新一代路虎揽胜极光还将携手露西·斯帕罗于上海、西安、武汉、成都四地,以英国伟大作家查尔斯·狄更斯“双城记”的概念将她的艺术理念和路虎的品牌精神,带到人们的身边,为都市年轻人群带来前卫时尚的英伦文化盛宴。艺术大咖 英伦风范作为年轻的英国85后艺术家,露西·斯帕罗以毛毡和羊毛为主要材料,创造出现有物品的艺术复作版本,其作品所拥有的独特表现力和幽默气质让观众耳目一新,获得了来自伦敦、纽约和洛杉矶的广泛关注。 新锐艺术家露西•斯帕罗(Lucy Sparrow)这场以《艺术史狂想曲》命名的展览史无前例地汇集艺术史上最重要的作品,从石器时代的洞窟壁画、文艺复兴与古典主义时期的大师画作,到现代主义的先锋尝试及活跃于当代的艺术名作,整部艺术史以一种极其柔软与生动的方式——毛毡拼贴一一呈现在观众面前。而这些经典作每件都是一个独特坐标,正是当时人们的创新体现,而后又成为给予后世不断营养的艺术源泉。面对它们,艺术家露西·斯帕罗从材料、创意等各方面作出了新时代的创新和回应。 新锐艺术家露西•斯帕罗(Lucy Sparrow)毛毡作品 新锐艺术家露西•斯帕罗(Lucy Sparrow)制作的毛毡衍生品此外,现场还精心筹备了开幕派对和不间断沉浸式表演并设置艺术史元素妆容体验环节,为观众带来更有参与感和互动性的沉浸式体验。理念契合 极致匠心露西·斯帕罗的成功,除了自身的勤奋努力,其独特的艺术鉴赏力和创造力功不可没。每一件作品她都坚持亲力亲为,不流俗于浮躁的物质时代,以执着的匠心精神对待艺术和生活,这种理念恰与路虎品牌高度契合。一直以来,路虎始终坚持品牌初心,揽胜(参数|图片)家族不仅以路虎ATRS全地形科技享誉全球,更凭借精致豪华的属性和毫不妥协的精湛内外饰工艺被车主称道。 捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场及产品营销执行副总裁胡波先生与新锐艺术家露西•斯帕罗(Lucy Sparrow)此外,露西·斯帕罗本身就是一位富有创意的艺术家,用独特的艺术表现形式来展现自己的艺术理念。这点,和全新一代路虎揽胜极光前卫时尚、不断追求潮流科技的产品调性,以及拥有独立个性态度的年轻都市目标群体不谋而合。为呼应展览“双城记”的理念,艺术家用毛毡拼接及绘画的方式将伦敦和上海最有识别的天际线作为车体装饰覆盖到了一台崭新的全新一代路虎揽胜极光伦敦红的车身上,车体一面是英国标志性建筑大本钟的画面,一面以享誉全球的上海外滩建筑群为主题,一中一西、传统与现代,形成富有张力的对比,强烈的文化碰撞与扑面而来的艺术气息给参观者带来难忘印象。 全新一代路虎揽胜极光毛毡车作品可行走的艺术品事实上,自2011年诞生伊始,路虎揽胜极光便凭借对潮流特有的敏锐嗅觉,开创“豪华城市SUV”这一细分市场的先河,其大胆前卫的感官设计宛若行走在道路上的“艺术品”,瞬间俘获全球年轻消费者的芳心,更成为音乐、舞蹈、绘画等各领域艺术家及全球顶尖模特的宠儿。如今,全新一代揽胜极光在承袭路虎揽胜家族的经典设计外,用最前卫的设计语言,并以均衡的现代化外观,尽展极简美学姿态。外观上,泪眼前大灯及流水式转向灯的精致组合与进气格栅和前保险杠融为一体、延续了揽胜极光标志性的逐渐上扬的腰线勾勒出独具特色的轿跑式车身轮廓、同级别车型中独一无二的隐藏式车门把手强化了车身一气呵成的立体美感,全新20英寸钻石切割轮毂凌厉动感。内饰上,整洁利落的饰面,点缀以暗色铝制内饰条令整车内饰更添质感。仪表台与扶手采用真皮材料包裹,质地柔软握感细腻。配以米子旗格纹图案的温莎打孔真皮座椅、座舱有4种主题配色可选,在细节之处尽显新英伦时尚风范。 全新一代路虎揽胜极光捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场及产品营销执行副总裁胡波先生在致辞中表示,“露西·斯帕罗与路虎都来自于活力又极具创新的英国,她精巧的手工技艺与揽胜家族精致豪华的属性完美契合,呈现尊崇经典又主张创新的态度。而且,露西·斯帕罗本身就是一位富有创意的英国艺术家,用独特的艺术表现形式来展现自己的艺术理念。这一点和全新一代路虎揽胜极光前卫时尚、不断追求潮流科技的产品属性,以及拥有独立个性态度的年轻都市目标群体不谋而合。路虎揽胜极光自亮相伊始,以一句‘HELLO EVOQUE’开创了时尚SUV的先河。而现在,经过八年涅槃,全新一代路虎揽胜极光用它别具一格的设计语言、智能科技的配置,来展现‘智能高科技豪华全地形SUV’的定位。此次,携手木木美术馆、艺术家露西·斯帕罗共同展示毛毡艺术的迷人魅力,我们希望通过这次的三方合作,将艺术史的经典与露西·斯帕罗的创新相结合,将尊崇经典,又不断创新的态度诠释得淋漓尽致,旨在让更多潮流达人可以像路虎极光一样自由表达属于自己的生活态度。” 捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场及产品营销执行副总裁胡波先生、新锐艺术家露西•斯帕罗(Lucy Sparrow)与木木美术馆创始人林瀚先生诚如其言,在中国汽车市场和文化日益成熟的当下,车已经成为受过良好教育的年轻消费者展现品味的载体,他们需要的不止是一台性能出色的座驾,更需要基于品牌底蕴和历史传承之上的文化内涵,一面艺术一面生活,全新一代路虎揽胜极光将和他们一道,勇立时尚潮流发展的前沿。

7月6日——多云的天空,随时下雨的可能性,见证了21位车手在这条赛道参加2019赛季法拉利亚太挑战赛第四站的第一场正赛。幸运的是,雨水最终没有如期而至,比赛在干地条件下进行。这是法拉利亚太挑战赛首次登陆双环茂木赛道,车手们则在过去两天的时间里通过练习赛熟悉了这条赛道。倍耐力组。在倍耐力组别中,杆位起步的Nobuhiro Imada (Rosso Scuderia)从始至终掌控着领先位置,并最终赢得了自己2019赛季的首胜。这位日本车手完成了一场完美无瑕的比赛,冲线时领先第二名达到8.121秒。最激烈的缠斗在Go Max (M Auto Hiroshima)和Philippe Prette (Blackbird Concessionaires HK)之间进行。Prette从第二位起步,而Max则成功地在比赛初始阶段超越了他。然而,Prette保持着节奏,一直紧跟着自己的日本对手。最终,他勇敢地反击,在第9圈超过了Max。Prette最终仅有2.4秒的优势领先Max完赛,后者位列第三名。壳牌组。壳牌组别的比赛非常精彩,满是激烈、刺激的较量。最终赢得比赛的Makoto Fujiwara (Cornes Shiba),经历了一场曲折的比赛。Fujiwara从第五排起步,在比赛初期一路飙升,夺回了三个位置。蔡冠明(Blackbird Concessionaires HK)起初一直领跑着该组别的比赛,而二三位的较量当时正激烈进行。Fujiwara先是追到了邢燕斌(CTF Beijing) ,然后在比赛过半时成功地超越了他。然后,在最后一圈,他有着更好的速度,成功地超越了蔡冠明,抢得领先位置,仅以0.9秒的优势率先冲线,邢燕斌则取得第三名,抢占领奖台的一席之地。壳牌 AM 组。刘志勇(Blackbird Concessionaires HK)赢得了该组别的比赛胜利,全场总排名则是第11位。这是他在该组别中首次获胜,仅仅领先排名第二的陈宗杰(Modena Motori Taiwan)1.457秒,后者第二个冲过终点线,紧随其后的则是Baby Kei (Cornes Osaka)。CTF Beijing车队的梁燕生,是55岁以上车手中成绩最好的,赢得了绅士杯,而Kanthicha Chimsiri (Cavallino Motors Bangkok)则是女士杯的得主。
