


新车方面:新款奔腾B70和新款奔腾T55将于6月5日上市;雷丁汽车发布了芒果Max的部分配置;腾势销售事业部总经理赵长江表示今年会推出一款世界级的SUV概念车;威马汽车针对准车主推出购买旗下威马W6指定车型最高综合补贴3.5万的优惠政策;广汽丰田bZ4X将于6月中下旬上市;海外媒体又曝光了一组详细的起亚EV新谍照;新一代红旗H5正式开启预售,预售价格为17万起;路虎卫士130车型正式发布了官图。行业方面:购置税减半细则公布;日本8家车企4月全球产量比上年同月减少21%,降至163.3万辆。连续2个月低于上年同期;菲亚特宣布将从其英国产品线中取消非电气化选项,并计划从7月份起,其在英国销售的每辆汽车都将实现电气化。01 我们从官方了解到,新款奔腾B70和新款奔腾T55将于6月5日上市。作为了解,定位为中型车的奔腾B70目前共有7款在售车型,售价区间为10.59万-14.49万元;定位为紧凑型SUV的奔腾T55目前共有5款在售车型,售价区间为8.59万-10.49万元。——品牌影响力还是弱了点。02 日前,雷丁汽车发布了芒果Max的部分配置,新车是雷丁旗下全新微型电动车,采用三门四座布局,轴距仅为2050mm。根据此前信息来看,新车有望在7月份上市。外观方面,新车大灯造型类似鹰眼造型,显得炯炯有神,大灯之间还采用贯穿饰条进行连接,提升了品质感。下包围采用三段式设计,造型有点像是笑脸。此外,新车还采用双色车身设计,符合年轻人喜好。车身尺寸方面,新车长宽高分别为3230/1610/1520mm,轴距为2050mm。配置上将会配备无钥匙进入功能,监测车主在车身1m范围内可自动解锁车门。——这个品牌更冷门。03 腾势销售事业部总经理赵长江表示:“我们品牌今年会推出一款世界级的SUV概念车,原计划北京车展与大家见面的,近期考虑要不要提前曝光。”同时他直呼:第一次见到图的时候就有要“流鼻血“的感觉。并表示接下来量产的中型大五座SUV与这款概念车息息相关。——一定要做出和比亚迪的差异化。04 据财政部官网消息,财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》(以下简称“公告”)。公告称,对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。公告强调,乘用车是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。单车价格,以车辆购置税应税车辆的计税价格为准。——买车的好时机!05 路虎卫士130车型正式发布了官图,如果您觉得卫士90/卫士110车型不够气派,那么这款卫士系列的“大哥”一定会带给你不一样的体验!这台八座布局的硬派SUV车身长度将会达到5358mm,(宽度为2008mm,高度为1970mm),轴距为3022mm,这款车也是路虎卫士历史上尺寸最长的。后悬长度增加,多出来的空间全部分配给车内,将空间表现最大化。值得一提的是,新车采用了2+3+3座椅布局,能够满足多人户外探险的需求。——看起来奇奇怪怪。06 日前,我们从相关渠道获悉,广汽丰田bZ4X将于6月中下旬上市,暂定6月17日。新车此前已经开启预售,补贴后预售价格区间为22.00-30.00万元。动力方面,新车将提供前驱、四驱两种动力形式,前驱版本电机最大功率150kW(204Ps),峰值扭矩266N·m;四驱版本系统最大功率160kW(217Ps),峰值扭矩337N·m;前驱车型CLTC工况综合续航615km,四驱车型CLTC工况综合续航560km。——到时候看看传统车企的新能源产品有什么不一样?07 自起亚在2021年底的洛杉矶车展发布了EV9概念车后,不少人就开始期待这款起亚尺寸最大的电动车实现量产了。近期,海外媒体又曝光了一组详细的起亚EV新谍照,根据消息,新车将在2023年初于欧洲率先推出。与此同时,根据外媒报道,起亚EV9或将搭载容量为73kWh的电池组,续航里程为300英里,约482公里(未表明测试工况)而E-GMP平台最高支持350kW的充电功率,这对于一款大尺寸的电动SUV显然是很有必要的。——什么时候来国内?08 丰田等日本国内8家乘用车企业截至5月30日发布的数据显示,8家车企4月全球产量比上年同月减少21%,降至163.3万辆。连续2个月低于上年同期。从各车企的全球产量来看,8家中的7家下滑。降幅最大的是本田,减少54%,降至19万辆。丰田也下降9%,减至69.2万辆。斯巴鲁由于2021年4月在国内外大幅减产的报复性反弹影响,唯一实现增长,产量增加63%至7万辆。8家车企合计的日本国内产量减少19%,降至54.8万辆;海外产量减少21%,降至108.5万辆。——疫情影响太夸张了。09 日前,据海外媒体报道称,菲亚特宣布,将从其英国产品线中取消非电气化选项,并计划从7月份起,其在英国销售的每辆汽车都将实现电气化。这意味着,菲亚特500汽车和Panda等车型将失去1.2升汽油动力的选择,取而代之的是新的自然吸气1.0升三缸发动机,配以12V电动机和11Ah电池。500X和Tipo车型则采用了1.5升四缸汽油发动机,配备48V轻度混合动力辅助系统。——既然电气化了,不如重回中国市场试试?10 新一代红旗H5正式开启预售,预售价格为17万起。用户可享受支付2000元订金抵扣5000元、同品牌置换8000元补贴以及7天无理由退车等政策。与此同时,官方正式发布全新自主研发的混合动力系统,新一代红旗H5正是首款搭载该系统的车型。——外观不错,不知道开起来如何?

回首中国汽车市场的过往三十年, 中国消费者对于汽车的需求点从单一点位增长为多点开花,汽车工业的发展伴随着需求的变化而快速推进,仅仅三十年间车企也从青涩“少年”迈向成熟。在本月的18日,神龙汽车迎来了30周岁的生日,成立三十年间,神龙汽车共下线生产623万辆整车, 可以说神龙汽车见证了中国汽车史,也是中国汽车工业的开启者之一。在“生日会”上,重塑品牌实力,如何以新面貌迎接未来挑战,是神龙汽车这次的“生日”愿景。 第一台富康下线三十年前神龙开启我国轿车先河在三十年前,神龙汽车成立,而在成立之初与大多数中国车企一样,需要一个“老师”。1986年,我国收到了一份来自富士重工株式会社社长田岛敏弘的合作邀请,合作希望振兴中国汽车工业,普及汽车消费,那时的二汽厂长陈清泰被这一邀请所吸引,在1988年正式展开了二汽的轿车项目。在这里大家可以留意一下,一汽大众成立于1987年,上汽大众成立于1985年,二汽则是在1988年项目获批,采取的是联合开发、合资建厂的模式,也正是那会儿的经验积淀,为神龙汽车今后的一大“神车”打下了基础。可以说中国轿车市场的开启,离不开神龙汽车的贡献。 时间再来到上个世纪的九十年代,在1992那一年,一个被写进中国汽车工业史的车型诞生了——神龙富康,这款车当时在欧洲的市占率达到了70%,在私家车市占率仅有2.7%的国内,也有着不错的占比,在当时讲究“老三样”的年代里,富康以座椅的舒适性而闻名,甚至是比捷达还要舒服,并且现在去问很多老司机,都对富康有一个极其深刻的映象——这辆车真好开,其原因很大程度归功于富康的拉力赛底子。 除了车辆本身的优秀品质,富康还开启了中国轿车影响至今的历史,在1998年的夏天,清华大学对富康进行了“中华第一撞”的实验,后续富康还获得了北京的排放检测、环保认证的第一帖,后续雪铁龙的后轮随动转向技术、ABS、BA刹车辅助系统等加持,使得富康在当时的安全性远超同级车型,这也给后续的POLO、福克斯等畅销车型树了一个标准模板。富康的影响力之大以至于后续看见雪铁龙双人字标就想到了富康。 后续神龙汽车又通过企业内部调整,将富康从20万元的售价拉低至10万元,成为了当时家用轿车的不二之选,整个富康的生命周期里面,累计销量已经突破了50万辆。新血液加入、多点开花神龙汽车进入快速扩张期新年初二龙抬头,在新世纪初,神龙汽车也迎来了自己的龙抬头。2002年,在市场对富康已经开始审美疲劳之际,神龙为品牌注入了新鲜血液——爱丽舍诞生了,爱丽舍也是国内首款合资企业本土化研发的车型,其最大的特点就是皮实耐用,时至今日依旧可以在全国各地看见爱丽舍活跃的身影。在同年的十月份,神龙汽车的集团架构发生变化,由东风与PSA集团签署战略合作协议,导入新的生产平台,由此神龙汽车的产品进入井喷期,除了此前所说的爱丽舍,还有东风标致307以及C5、C6等热门车型,无论哪一款放到如今都是老一辈人的回忆。 时间再追溯到2011年,通过“5A计划”的开展,神龙汽车旗下仅是东风标致和东风雪铁龙就有651家4s店在全国铺开,全年的销售量达到了40.4万台,收入达到了400亿元,第二年又在此销量基础上多出了4万台,这还没完,随着“5A计划”的影响变大,神龙汽车的口碑也受到了消费者的广泛认可,让神龙汽车在2015年达到了71.1万台的销量,而2012-2015年间,神龙汽车共销售了240.5万台,平均下来每年卖出58.1万台,放在今天也依旧是非常不错的成绩。 以凡尔赛重新入局以未来十年为赌注在2020年,神龙汽车发布了“元+”计划和五心守护行动,简单来讲就是完全站在中国用户的角度提出的战略方针,在这个方针下诞生的第一款全球化车型就是2021年的东风雪铁龙凡尔赛C5 X,前段时间的“网红”车型,凭借超高的配置以及出色的外观设计,甚至让市场产生了凡尔赛是在降维打击的想法。事实确实如此,凡尔赛的许多配置,例如可变悬架、双电动座椅、铝制车身等配置在同价位的合资品牌里面实属罕见。同时也依靠凡尔赛,吸引了一帮曾经的非法系品牌车主,并且年龄趋向年轻化,足以见得凡尔赛已经抓住了当下年轻群体的喜好。除了东风雪铁龙凡尔赛C5 X以外,东风标致也在近几日宣布将会在6月8日推出新408,值得一提的是,这是东风标致宣布更换狮标以来的首款带新狮标的车型。正如在2020年神龙汽车文化节上,神龙汽车宣布未来5年里,将会向市场投放至少14款新车。在不久的将来,神龙一定还会有更多的新产品投放。 今年是神龙汽车成立三十周年,也是东风雪铁龙成立三十周年、东风标致成立二十周年, 东风雪铁龙和东风标致均在5月发布了五心守护行动2.0政策,旨在与用户共创他们喜爱的车型,用户反馈的意见建议包括用车痛点等都会由厂家接收,例如二手车出售,用户可以直接通过厂家置换,以高于市场的价格购换新车,同时原厂配件还享受终身质保。 在产品层面,东风标致和东风雪铁龙都推出了许多插混车型,例如天逸C5 AIRCROSS插混版、4008 PHEV等,不仅如此,神龙汽车旗下第三个子品牌——东风富康今年还推出了面向B端市场的全新纯电车型东风富康ES600,不难看出在未来,神龙将投入更多精力在新能源领域。从1992年第一台富康落地,到如今的凡尔赛,作为三十年间中国汽车市场沉浮的见证者,神龙汽车也经历了巅峰与低谷,我们没法用产品的好坏定义一个品牌的好坏,但神龙汽车确确实实将家用轿车带入了寻常老百姓的家里,就如同它的第一台车——富康,让每个用户过上富康的生活。

又一款艺术品一般的汽车诞生一些汽车品牌似乎从诞生开始就自带贵族气质,价格固然是一方面,设计和理念才更为重要。法拉利、阿斯顿·马丁以及劳斯莱斯可以归结为这类品牌,它们不是通过单纯的夸张设计或者是单纯的奢侈对其材料来表现,这样只会是暴发户气质,更多的是通过优雅格调以及理念来诠释自身的贵族气息。在超豪华轿车领域,劳斯莱斯必然是独一档的存在,宾利虽然同样的出众,但是终究差了那么一些。在品牌历史上,劳斯莱斯屡屡奉献出大作。而在去年同时期,劳斯莱斯又推出了一款极尽奢华的车型——浮影(Boat Tail),这款车总共计划推出三台,最近第二台已经亮相。浮影的设计理念源自于游艇大家对于这款车的名字一定很好奇,因为它和本身的英文名字几乎没有任何意义上的关联,也并非音译。Boat Tail直接翻译过来是船尾的意思,但是这个名字显然不符合这台车的调性,于是劳斯莱斯就将目前旗舰轿车幻影的名字赋予了它,再加上原名当中船的含义,“浮动的幻影”由此而来,这就是浮影这个看起来莫名其妙的名字的来源。 之所以取名浮影,是因为它的设计理念采用了众多豪华游艇的设计元素。之所以如此设计,是因为找到劳斯莱斯专属车身定制部门的三位客人,都对于当代航海设计有着非常浓厚的兴趣,翻译过来就是他们都拥有自己的游艇。当然了,浮影2000万欧元的售价,完全可以买到一艘小型奢华游艇。如果我们将浮影的侧面和下方图片当中的这类游艇侧面对比,就能发现两者的神似之处。它有着笔直的艇艏和向下降低的尾部,这种设计会带来感官上的极大震撼,这也是这类车型的惯用设计思路,比如现在的幻影系列和已经停产的宾利幕尚都是如此。还有曾经巨舰时代的战列舰,同样采用了类似的设计思路,本就庞大的船身,看上去更具压迫感。 浮影的精髓在于车辆的尾部,后备箱盖用木材制成,并且向下倾斜的角度非常明显。粗糙的木质材料再加上白色的装饰线条,与游艇的甲板非常类似。只不过后备箱的打开方式和传统的车辆不一样:分为左右两块并且朝着中间开启,类似于翅膀的形式,可以通过按键一键开启。 除此之外,后备箱当中是不能放下额外的行李的,因为在出厂的时候就已经塞满了劳斯莱斯为客户提供的物品:一边是酒具、一边是奢侈餐具品牌昆庭打造的银质餐具。另外,在车尾的中央还可以升起一把遮阳伞,虽然这把伞基本上只有装饰作用。一切的配置,并非为了实用,仅仅是为了让这台车看上去极为奢华和优雅。再加上浮影达到5.9米的车身长度,这种气场没有第二款GT车型可以达到。 浮影与目前的劳斯莱斯车型有着本质的区别虽说浮影并非是One-off车型,但是全球限量三辆自然必须和目前全系车型有所区分。虽说都是敞篷车型,但是浮影并非根据曜影打造而来,因为目前曜影所使用的还是上一代车型的平台,而浮影采用的却是最新的奢华架构,与幻影、古思特相同。 前后车灯的设计更加狭长,特别是尾灯没有采用劳斯莱斯惯用的方框造型,而是采用了长条状的灯带。这些细节的变化让浮影没有幻影那么强的气场,但是在优雅气质的营造上是更为适合的。 内饰也有所不同,目前浮影推出了蓝色和金色,内饰色调也和外观保持了高度一致,从个人的审美角度来说蓝色内饰简直美妙绝伦。还有一个细节,前排座椅为深蓝,而后排座椅色调则较浅,发动机舱盖颜色同样也是由深到浅,形成了呼应。看上去就像是海洋由远及近,颜色由深到浅的一个过程,蓝色无疑是最符合浮影的颜色。浮影的敞篷为固定式敞篷,如此设定的最大好处是可以让敞篷的弧度非常完美,因为不需要为了照顾复杂的机械结构而在形状上有所妥协,而目前暂时还不知道这套敞篷的具体装卸方式。劳斯莱斯显然更希望客户将敞篷打开,享受绝佳的天气。 浮影并非劳斯莱斯第一款深度定制车型早在2017年劳斯莱斯就打造了一款名为慧影的双门四座硬顶GT,这台车的设计过于惊艳,如果要从豪华度上面来说,浮影在慧影面前还是稍逊一筹。用官方的话来说,劳斯莱斯希望与客户一起打造令人惊艳的车型。当然了,毕竟客户要掏出大把的钱,定制车型的利润可能售出20台幻影也赚不回来,这一说法和法拉利交付One-off车型时候的说法简直如出一辙。 而在英国,高度定制要追溯到中世纪,当时的贵族终于拥有奢华并且独一无二的马车,因此会找到设计师专门为自己打造。而到了近代汽车诞生之后,这一传统延续了下来,曾经就有一些汽车品牌可以单独供应底盘和发动机。浮影虽说不是独一无二的,但是也同三位预定该车的客户达成了一致。劳斯莱斯专门组织了一个20人的团队,历经4年时间打造。仅仅为本车型,劳斯莱斯汽车便打造了1813个全新零件。 也就是说只要客户有需求,并且能够支付足够的资金,劳斯莱斯就能够尽量的满足客户的需求,双方一同打造一款特别的车。对于劳斯莱斯来说,这些车的存在也有着非同寻常的意义。我们根本无需去评价这款车是否昂贵,因为浮影的车主对于这2000万欧元根本不在乎,可能名下的游艇都价值两个亿欧元,它们追求的只是一款无比奢华并且独一无二的车,就像自己的游艇那样。另外,像浮影这样豪华并且设计水平堪比艺术品的车型,具有很高的收藏价值,多年之后一定会是老车拍卖会上的热门之一。

豪华品牌的旗舰车型绝对是该品牌内涵的集大成者,因为我们在沃尔沃S60、宝马3系、奥迪A4L等入门级豪车中发现它们有产品同质化,主打运动的宝马3系反倒强调起舒适、主打舒适的沃尔沃S60反倒加强运动属性,在这些入门级车型中其实很难找到品牌的核心内涵。 但是在豪华品牌的旗舰车型中,它们绝对会去强化自己的核心属性,比如奔驰S级就是汽车豪华的典范,奥迪Q8是汽车科技的代表,凯迪拉克凯雷德则把美式肌肉玩到了极致......这些旗舰车型其实跨越了交通工具的属性,它们属于一辆具备美学价值的极致工艺品,会用每个细节、部件去展现出自己的品牌内涵。 那么沃尔沃的品牌内涵是什么?在过去,我们认为是安全、环保、北欧简约等,但是在和沃尔沃XC90进行为期一天的试驾后,我们观点有所改变,安全环保这些属于沃尔沃领先对手的产品优势,而这些优势是要共同去营造一个宁静的驾乘环境,让车内乘员的整个神经完全放轻松,所以我们认为这份宁静或许是沃尔沃品牌的内涵。以我们实际试驾体验来说,虽然遇上了大雨加堵车,距离目的地时间在导航上越来越长,但我们坐在XC90中感受到一种轻松的感觉,就好像是在XC90中休憩,疲惫和辛劳都缓解了,而不是去试驾工作。这在一辆汽车中是一种很神奇的感受,之前试驾迈巴赫S级的头等舱后排都没出现这种感觉。 我们认为这份宁静来源于沃尔沃设计师对豪华的独特理解,相比同级车型喜欢用大面积的镀铬与金属材料进行点缀,沃尔沃则更擅长用自然去打造豪华,车内原木内饰条独有的自然质感,流露出了自然的韵味。虽然车内设计没有那么多复杂的线条,但简约在沃尔沃中绝不等同于简单,沃尔沃为了避免失去高级感,它在用料方面极其考究,车内有大面积的软性材质覆盖,视觉与触觉上不丢失豪华感。此外,来自Orrefors(欧瑞诗)的水晶档杆更是点睛之笔,其精湛的工艺就像是一件艺术品,当然档杆上Orrefors品牌标识也能让懂的人明白它的价值,毕竟这是一家专注打造水晶收藏品的公司。 另外,沃尔沃是豪华品牌中拥抱电动化最热烈的品牌,做到全系换装新能源,对于消费者来说最直观的就是原有尾标由T换成B。而我们所驾驶的XC90搭载48V轻混系统,虽然轻混系统对于动力没有可感知的提升,但是对于整个驾驶体验的提升很明显,发动机会更加积极的进行启停,同时由于轻混系统的存在,发动机启停阶段的动力衔接更顺畅,不会出现车辆抖动的情况,车内乘员几乎察觉不到启停介入。而且轻混系统可以让车辆在速度低于10km/h的时速下进行空挡滑行,这在城市拥堵路段能够显著降低油耗。 抛开轻混系统外,它的整套动力加速是极其顺滑的,它不是CVT变速箱那种迟钝带来的顺滑,也不是小排量发动机动力不足的顺滑,它是完全朝着顺滑进行调校,哪怕是大脚油门踩下去也不会有往前蹿动的感觉,以线性向上提速,加上出色的静谧性,会在不知不觉就超过法定处罚时速,加速体验很接近大排量自吸车型。所以,我们认为这种顺滑的驾驶体验也是宁静之一的因素。 说一件试驾过程中的小事情。经历过成都绕城高速拥堵就会明白,前后数不清的车辆加上货运大车会将空气质量拉低到哪种程度。夸张点的形容,如果有局部空气质量排名,成都绕城高速西南段会是垫底的存在。然而在沃尔沃XC90中,哪怕我们打开了外循环,那种熟悉但不亲切的味道也消失了,这和沃尔沃看重空气质量有很大关系,它不仅采用了增强型的空气净化系统,可以过滤掉95% 的PM 2.5有害颗粒,同时车内用料也采用环保材质,杜绝掉车内污染源,这就让车内的空气其实是很清新的,这也能给车内乘客带来宁静的氛围。 我们提到了内饰理念、提到了平顺加速、提到了车内空气带来了宁静感,最后我们谈论下是否会为这份“宁静”买单。假设宝马X5、奔驰GLE、沃尔沃XC90处于我能负担得起的同一价位,那么我会去追求宝马的运动或者是奔驰的面子,但是过几年我大概率会选择沃尔沃XC90,因为它更像是一位英伦暖男,有温度且每一方面都恰到好处,很适合已经过了年轻激情期的人。然而现实是它们并不处于同一价位,沃尔沃XC90入门级版本终端优惠售价50万多点,相比宝马与奔驰的竞品便宜小十万,所以不是因为钱不够,我很愿意在这个充满激情的年纪去选择一辆XC90。

新车资讯:本田ZR-V 致在正式发布;标致408内饰造型曝光;兰博基尼年内推两款新Urus和一款Huracan;凯迪拉克LYRIQ锐歌即将大定;ID.Buzz特别版官图曝光;Alpine A110限量版车型首发。行业资讯:极星汽车6月将以SPAC形式登陆纳斯达克;福特汽车正式宣布加入“先行者联盟”;哪吒汽车公布“天工电池”技术细节;杜卡迪推折叠电动自行车。01 近日,广汽本田旗下全新SUV ZR-V致在正式发布,它是一款紧凑型SUV,市场定位介于缤智和皓影之间。新车的外观设计与美版的HR-V如出一辙,采用了全新的设计手法,给车头带来了不错的运动感。侧面设计相对简洁,腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处,让整车看上去更加的修长。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4568/1840/1621mm,轴距为2655mm。动力方面,新车将会搭载1.5T发动机,发动机最大功率134kW(182马力),最大扭矩240牛·米,传动系统将匹配CVT无级变速器。——与思域/型格同平台打造。02 近日,我们从东风标致官方获悉,新一代标致408将于6月8日迎来首发,官方同时公布了新车的内饰设计草图,新一代标致408将使用家族式的i-Cockpit唯我座舱设计风格。从曝光的最新内饰设计草图来看,新一代标致408采用了家族式i-Cockpit唯我座舱设计,以大量直线条勾勒的中控台,呈现出简约风格,对标致的“锋锐设计”作出了最好表达。据悉,新车将全系标配大尺寸液晶组合仪表盘和浮式智能高清触控屏。——内饰很有科技感。03 日前,兰博基尼官方公布了其未来的部分新产品计划,根据官方宣称:两款Urus和一款Huracan将在未来几个月内发布。“两款Urus”应该分别指的是中期改款的Urus Evo和高性能版本,它们的谍照早已曝光。其中能看到详细细节的是新款Urus Evo,新车将换装兰博基尼全新的家族式风格,风格来源于Sian,新的套件或可以参考不久前发布的Huracan Tecnica。而那“一款Huracan”应该指的是Huracan Sterrato,一款拥有高底盘离地间隙的“跨界超跑”。——我更期待全新V12旗舰。04 日前,我们从官方获悉,凯迪拉克LYRIQ锐歌将于6月6日开启大定,届时锐歌大定将公布车型售价、交付时间、试驾计划等信息。凯迪拉克LYRIQ锐歌共有三款车型,分别为后驱长续航豪华版、后驱长续航尊贵版、四驱高性能尊贵版三款配置供用户选择。其中,后驱长续航豪华版已开启预售,其预售价格43.97万元。——这车能否扛大旗?05 随着《星球大战》系列的全新衍生剧《欧比旺》从5月28日起上映,大众也推出了一款与该剧集联名的ID.Buzz车型,名为大众ID.Buzz Obi-Wan Kenobi。此次发布的大众ID.Buzz Obi-Wan Kenobi共有白色和黑色两款,分别代表了光明与黑暗面,也就是主角和反派。而从宣传的角度来说,代表正派的ID.Buzz为乘用版,而反派的则是厢货版ID.Buzz Cargo。——联名星球大战衍生剧。06 近日,Alpine A110 GT J. Rédélé限量版车型正式发布。该车限量100台,海外售价8.3万欧元。限量版车型基于Alpine A110 GT打造,其外观颜色采用了蒙特贝罗灰(Montebello Grey)色,这是雷德莱所钟爱的颜色。细节方面,新车将配备有高亮黑色的车顶、18英寸的Grand Prix轮圈以及银色制动卡钳。在翼子板处和C柱分别镶嵌着品牌标识和国旗标识,凸显新车的精致感。——纪念创始人让·雷德莱(Jean Rédélé)诞辰一百周年而来。07 据外媒报道,极星汽车Polestar将于6月在纳斯达克完成SPAC上市。2021年9月,极星汽车发布了在美借壳上市的计划,表示将在2022年上半年完成纳斯达克上市,股票代码为“PSNY”,募集约8亿美元的现金和私营基金2.5亿美元的现金,上市后公司的估计值约为200亿美元。——极星上市后不知道会不会有更好的发展。08 在日前举办的达沃斯世界经济论坛上,福特汽车正式宣布加入“先行者联盟”。福特汽车承诺到2030年前至少采购10%的铝原材料,致力于到2050年前在全球范围内实现碳中和,并在2035年前实现基于科学计算法的碳减排的中期目标。“先行者联盟”由遍布五大洲、总市值约8.5万亿美元的50多家公司所组成,共同倡导助力零碳技术商业化,从而形成创新清洁能源技术早期市场的全球倡议。——实行碳减排。09 日前,哪吒汽车官方披露了其自主研发的“天工电池”的技术细节。“天工电池”重点对电池结构安全设计、热管理系统、智能云端管理等方面进行了优化,已完成测试工作,将在哪吒S车型上搭载,其纯电版车型CLTC续航可达715km、增程版车型NEDC纯电续航能达到300km。——效率提升不少。10 杜卡迪也开始注意环保了,它已经推出了一系列的电动自行车和踏板车产品,比如电动山地自行车MIG-S,以及推出的MG-20——一款折叠电动自行车。该车拥有圆滑且符合空气动力学的外形和强劲的轮圈线条,独特的设计强调了杜卡迪的赛车天性。该车拥有20英寸轮圈并且可以实现快速折叠。性能参数方面,MG-20的250W后置电机提供动力辅助,与36V、10.5Ah的三星电池结合使用时,在最高时速25公里/小时的情况下,续航能够达到50公里。——售价约1.1万元。

近两年国内MPV市场新车不断,随着广汽丰田将北美专属车型赛那引入国内之后,一汽丰田也紧随其后,即将引入了赛那的姊妹车型,近日一汽丰田官方公布了新车的部分信息,以及它的中文名称——格瑞维亚。格瑞维亚和赛那有什么区别?丰田在国内的“双车策略”大家早已不陌生,通过差异化的外观、配置给消费者带来更丰富的选择也算一件好事。那么格瑞维亚和赛那有什么区别呢?从最直观的外观差异来看,赛那的中网采用了大面积的镀铬设计,而格瑞维亚则采用了蜂窝状的设计,同时格瑞维亚的高配车型还提供了20寸轮毂,赛那最大尺寸则为18寸。 因此我们能够看出,年轻、运动的外观风格是格瑞维亚突出的差异化优势,给老气横秋的MPV市场带来了不一样的感觉。这对于有MPV用车需求的年轻奶爸来说,还是很有吸引力的。 而在配置方面暂未公布更为详细的信息,目前已知的是格瑞维亚全系车型均搭载了丰田Toyota Safety Sense智行安全系统、丰田第四代THS-II混动系统,同时针对行动不便人士的福祉版车型也将引入国内。不止产品,格瑞维亚这个名字也大有来头从之前姊妹车型广汽丰田赛那的表现,以及格瑞维亚的差异化设定来看,格瑞维亚在产品方面不需要有任何担心,肯定能够满足主流消费者的需求。因此作为一款全新车型,如何让消费者快速建立认知就成为了关键。 格瑞维亚这个名字其实就起到了这样的作用,相信多数人对丰田MPV产生认知,都源自普瑞维亚这款车,也就是俗称的“大霸王”。那么将新车命名为格瑞维亚,和普瑞维亚形成了呼应,让人一看到这个名字,就大概能够猜到这是一款丰田的全新MPV。而格瑞维亚的英文名GRANVIA也是大有来头,熟悉丰田的消费者都知道,GRANVIA是丰田90年代投放欧洲和亚太地区的最高级MPV,如今将这个名字用在了全新的MPV之上,也足以体现出一汽丰田对它的重视。MPV市场格局将发生怎样的改变?随着各大品牌纷纷布局MPV领域,难道这个细分市场的体量已经这么大了吗?我们认为并非如此,虽然开放了二胎、三胎政策,但实际人口增速似乎并没有想象中那么明显。所以我们认为MPV市场的这块蛋糕并没有变得特别大,最终的销量肯定会向格瑞维亚、GL8、赛那这样的主流MPV车型集中,边缘车型的表现将变得更加惨淡。 虽然二胎、三胎对MPV市场的刺激作用有限,但人口老龄化问题却日益凸显。MPV车型更低的地台高度、侧滑门更大的开启角度、更舒适的中排座椅对于老年人来说都十分友好。而格瑞维亚等车型的福祉版更是锦上添花,让行动不便的人也能享受出行的乐趣。那么你愿意为了年迈的长辈而买一台MPV吗?

特斯拉Model Y今年1-4月累计销量超过7万,在3月份还以新能源车的身份问鼎SUV销量冠军,成为新能源市场毫无争议的领军者。分析特斯拉Model Y能够取得如此巨大成就的原因,我们认为和特斯拉先行者的身份有关系,它在这个级别SUV车型中推出具有竞争力的产品,加之其先行者的知名度,特斯拉卖得好也就不足为其。 但是当传统汽车品牌加码入局新能源市场,市场上发布了众多新车后,特斯拉会面临着不小的挑战,比如近期开启预售的一汽-大众奥迪Q4 e-tron,价格区间为30.00万元-38.00万元,上市后的价格可能进入30万以内,不仅车型定位与Model Y一样,而且售价还便宜小几万,加上奥迪一线豪华品牌的认知度,奥迪Q4 e-tron可以说是Model Y的最大竞争对手之一。当然,我们说奥迪Q4 e-tron是Model Y的最大竞争对手,除了价格与品牌优势外的核心还是产品,而我们将其总结为“真实”,下面将围绕这两个字进行阐述。30万给你真豪华 如果我们以看待传统车企的要求去看待特斯拉,会发现它的车内设计远远不匹配30万级别售价,没有提升豪华感的硬件,精简了仪表屏幕,反之内饰的装配工艺也较为一般,抛开它那块表现还算不错的中控大屏,特斯拉Model Y整车内饰很难和十来万的自主品牌竞争。这个价位的消费者难道就不需要豪华感的内饰吗?在过去他们在这个价位区间中可能没有过多的选择,但是奥迪Q4 e-tron的出现让他们有得选,因为它传承了奥迪作为豪华品牌应有的内饰品质,同时在部分设计方面朝着未来的科技感倾斜。 在豪华营造方面,大量的软性材质辅以翻毛皮的覆盖件,是一辆30万豪华车应有的基础,在此之上大量的镀铬装饰件进一步提升了视觉上的豪华感,加上可变色氛围灯,让豪华看得见摸得着。而RS风格的一体式运动座椅与上下双平底的方向盘设计,还给这份豪华增添了运动感。 在科技方面,奥迪Q4 e-tron完善了原有的数字化座舱,将座舱划分为4个数字化的区域,分别是液晶仪表盘、中控显示屏、人机语音交互、AR-HUD系统,这四种模式的交互虽然在奥迪燃油车中也能看见,但是处理器进行升级后的算力和显示效果更为出色。而且也针对科技表现进行了内饰优化,比如它的换挡设计就是和RS e-tron GT同款,极具未来科幻感。 在外观层面,奥迪Q4 e-tron还是能够一眼看出是奥迪,但它对一些经典的设计语言进行了符合新能源车的优化,比如封闭式的前进气格栅由原来的六边形改成八边形,前脸外观会更加柔和一点,而新大灯组的设计虽然有点“密恐”,但不可否认它和中网结合起来变得很未来。 而且奥迪Q4 e-tron采用的是短悬设计,除了营造出运动感,最大的作用是提升了车内空间,在4588mm的车长下实现了2765mm的轴距,优化了车内乘坐空间。所以通过外观内饰设计来看,奥迪面对新能源市场拿出来的卖点就是豪华,充分利用好自己在豪华市场的积累,用自己的长处去打造车新势力对豪华理解的短板。真纯电平台,不玩油改电的花招 奥迪Q4 e-tron和造车新势力一样基于纯电平台打造,而不是像其余大多数传统车企那样采用油改电平台,其好处是在设计之初就考虑到了电池与电机的安放,能够强化电池增重后的车辆结构,同时也可以实更多变的车身布局,比如我们上文说到的短悬长轴设计就得归功于纯电动平台。 奥迪Q4 e-tron是基于大众的MEB纯电平台打造,这个平台其实大家都很熟悉,大众的ID.3、ID.4、ID.6等车就是使用MEB平台打造,我们可以理解成电动车型的MQB平台,未来会是大众集团应用最广泛的电动化平台。这个平台的核心优势是安全,它在保留轻量化设计的同时,整个平台是朝着安全倾斜的,大面积采用高强度热成型件,对电池模组单独设计了铝合金保护框架,其理念很接近沃尔沃,用强度足够高的金属去降低碰撞发生时对车内人员的伤害。 虽然,奥迪Q4 e-tron基于MEB平台而来,但奥迪基于MEB搭载了行业首个中央集成式域控制器智能电子电气架构,将传统汽车中上百个复杂的控制器功能缩减至2个域控制器统一管理。我们以微信小程序举例,以前打车、外卖、付款、短视频都需要使用不同的APP,但是微信通过小程序将这些应用集成在一起后,就仅需要一个APP实现其它APP的功能。这样做的好处是,能够打破汽车各个零部件之间配合的壁垒,实现高效、智能、敏捷的车辆控制和生态体验,对于汽车车机系统有明显可感知的提升。接近真实的续航 大家在说电动车的续航焦虑时,有没有想过你为什么会有这样的观点?为什么会造成续航焦虑,我们认为原因有两点,第一是早期电动车为了增加卖点从而夸大产品的续航里程;第二是电动车续航显示不准确,比如你看见续航能开200公里从而信心十足的出发,结果还没到目标地就提示需要充电,影响了你对路程、时间的判断导致了焦虑。 所以奥迪Q4 e-tron从这两个方面入手去缓解消费者的焦虑,它采用自研算法,根据过去300公里的行驶动态去智能评估剩余续航,而不是简单的电池容量除以能耗评估,做到了车显数据不虚标,提升驾驶员的安全感。 此外,它的电池容量为79.7kWh,CLTC工况下最高605公里的续驶里程,在同价位的竞品中具有优势。说一个小细节的设计,奥迪Q4 e-tron的进气格栅,可以根据不同时速自适应调节空气流动,在高速工况降低空气阻力并为三电系统提供冷却,在低温环境下可让动力电池快速升温进入最佳工作状态,从这一点也可以看出奥迪Q4 e-tron对提升续航所做的努力。我们说过,奔驰EQS代表了传统车企对电动车的最高理解,而我们认为奥迪Q4 e-tron代表的是传统车企造电动车的态度,不需要那么多浮夸的设计,不需要那些适合宣发的卖点,他们显然更想去打造一辆接近燃油车的电动车,可以拥抱科技,但绝不丢失一辆汽车应有的属性。

新车资讯:红旗全新H5或将在5月31日开启预售;丰田将推紧凑级电动车对标ID.3;长安欧尚Z6将6月1日开启预售;一汽-大众新款速腾新消息,或粤港澳车展上市。行业快讯:别克将于6月1日发布全新标识;北京拟规定车身标识不能随便设置;固特异研发无气轮胎将用于未来自动驾驶汽车;货拉拉因非法客运被罚20万;郑州将发放1亿元汽车消费券;部分进口兰博基尼Huracan系列汽车被召回。01 红旗全新H5或将在5月31日开启预售。随后,新车有望在今年6月份正式上市。外观方面,新车相比老款车型变化较大,采用了最新的家族式高山流水进气格栅,并配备了分体式灯组,整体看起来更像是小号的H9,极具品牌辨识度。尾部的大尺寸贯穿式尾灯与略带溜背的造型为其增添了不少时尚感。——合资品牌要有危机感了。02 一汽-大众新款速腾有望在今年粤港澳车展期间正式上市。作为中期改款车型,新车针对外观细节以及内部配置进行了升级,前脸设计升级为全新的星辉格栅,尺寸上车身长度达到4791mm。在动力系统上依旧搭载的是1.2T以及1.4T发动机。——什么时候用新的1.5T?03 全新长安欧尚Z6将在今年6月1日正式开启预售。据悉,新车将提供1.5T以及IDD混动系统。外观方面,新车采用了一套欧尚家族最新的设计语言,前脸为倒梯形格栅,内部为三角形元素组成的点阵式中网,与长安UNI系列颇有相似。而在前脸两侧,新车配有分体式大灯,日间行车灯造型狭长,观感相当犀利。——车外语音功能之前体验了一下,适合社牛。04 固特异正在开发无气轮胎,根据官方透露其无气轮胎已经经过了最高100英里/小时的速度完成了75000英里的测试,其测试是在固特异卢森堡试验场使用特斯拉 Model 3 完成的,除此之外也包含一些寒冷和炎热环境的测试。——舒适性和噪音表现怎么样?05 丰田即将推出的是一款紧凑级纯电动轿车,这款车型未来将对标大众ID.3。目前这款车型正处于开发的早期阶段,从效果图能够看出,新车为五门版本车型,外观设计富有肌肉感,整体样子像是CH-R与卡罗卡掀背版的结合版,外媒体测预计尺寸要比卡罗拉小一点。——这一场新时代的电动汽车争夺战,丰田和大众两大巨头互不相让。06 2022年度“别克品牌日”将于6月1日20:00开启。届时,除发布全新品牌标识外,还将亮相别克GL8世纪CENTURY,及基于奥特能平台打造的全新纯电概念SUV。别克GL8世纪CENTURY作为一款旗舰私享MPV,该车将开辟更高端、更豪华的MPV全新细分市场,未来将与GL8陆尊ES和GL8陆上公务舱一起在中国MPV市场上并肩作战。别克GL8世纪CENTURY将率先采用别克全新设计语言,使用糅合东方美学与现代化、数字化设计理念。——看来,别克要彻底放弃直瀑式中网了。07 今后,车窗玻璃、前后挡风玻璃、车顶将都不能设置标识,车身标识也不得采用发光、反光材料或是电子显示装置来设置,更不得遮挡号牌。为了规范在本市机动车、非机动车车身喷涂、粘贴等设置本单位名称、企业标志、电话、地址、网址等标识的行为,5月27日,由市城市管理委编制的《北京市车身标识设置管理规范(征求意见稿)》,面向社会征求意见。——在安全面前,一切的个性都可以妥协。08 近日,货拉拉因非法客运被累计罚款20万,且相继被两部门进行约谈。据上海市交通委执法总队介绍,自封控期至今,已累计查处14起通过货拉拉网络货运平台接单的非法客运案件(均为高价载客)。随后,上海市交通委执法总队对“货拉拉”网络货运平台开展了线上视频调查处理及约谈,通过对皖CM8***等客运车辆的立案调查,明确该公司违反了相关规定。——有没有想过,为什么有人宁愿花高价坐货拉拉?09 6月1日至8月31日,在郑州市范围内汽车销售企业购买小型非营运车辆并完成新车注册卡牌手续的消费者,均可通过郑好办平台申领汽车消费券,发放数量近2万份,最高额度8000元。——就问一句成都什么时候开始?10 日前,大众汽车(中国)销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年5月27日起,召回2021年11月5日至16日期间生产的部分进口兰博基尼Huracan系列汽车,共计7辆。——又有了不买兰博基尼的理由了。

比亚迪的产品分为海洋网和王朝网。大家熟知的唐、宋、秦、元这些以朝代命名的就属于王朝网,而海洋网是比亚迪去年才推出的新网络,分为海洋生物系列和军舰系列,像驱逐舰05就属于军舰系列,海豚以及本文将要聊的海豹就属于海洋生物系列。海洋生物系列的车型都是基于纯电e平台打造的产品,而军舰系列的车型都是采用DM-i混动的产品。 作为海洋生物系列的全新车型,海豹基于最新的e平台3.0打造,用了最新的CTB技术,定位于纯电中型轿车,目前公布的预售价是21.28万~28.98万,竞争对手主要有特斯拉Model 3、小鹏P7、零跑C01等同价位或者同级别的车型。 但凡市场推出一款纯电中型轿车,总免不了的要对标Model 3,有的是碰瓷,但有的确实比Model 3优秀。比如此前我们深度体验过小鹏P7,它的水平就完全不在Model 3之下。而此次比亚迪推出的海豹,就我们已知的产品力来看,它也绝对可以跟Model 3一战。考虑到海豹和小鹏P7的定位和价格都更接近,所以他们会是更直接的竞争对手。 前文也已经说到了,海豹是基于最新的e平台3.0打造的产品,而e平台3.0的核心技术就是CTB技术。大家都知道,一般纯电动车的电池都是放在底盘下方的。先由电芯组成电池包,电池包再嵌入在底盘上,这个就叫CTP技术。CTP技术下,底盘是底盘,电池是电池。而CTB技术则不同了,电池不仅是电池,还是底盘的一部分,它不仅要承担整车的动力供电,它本身还是底盘的结构件。 这样一来,在同样的空间下,CTB技术就能布置更大容量的电池,反之,相同容量的电池,CTB技术下能占用更小的空间。所以大家可以发现,海豹在长、宽、轴距三个尺寸都比小鹏P7小的情况下,还用了能量密度较低的磷酸铁锂电池,电池容量仍能做到跟小鹏P7差不多。 当然,能实现这样的技术还离不开刀片电池的能力。它不仅具有很高的安全性,同时也有很高的强度。这使得CTB技术下的e平台3.0车型正碰车内结构安全提升50%,侧碰车内结构安全提升45%,扭转刚度则达到了超过了40000N·m/°。更高的扭转刚度将带来更好的动态响应,会觉得车子更听话、更灵活,安全性和操控性都得以提升。 说到操控,海豹还有50:50的黄金轴荷配比,配备前双叉臂、后五连杆独立悬架,并搭载iTAC智能扭矩控制系统,采用后驱或者四驱布局。 后驱分为标准续航版和长续航版,其中标准续航版搭载一台最大功率150千瓦的后置电机,配61.4度电的磷酸铁锂电池,整车百公里加速为7.5秒,CLTC续航里程为550km。标准续航后驱版有两款,预售价分别为21.28万和22.58万。相比小鹏P7的入门版本(加速6.7秒,续航480km),海豹的标准续航后驱版动力虽然弱一些,但续航更长,价格更便宜。 长续航后驱版则搭载一台最大功率230千瓦的后置电机,配82.5度电的磷酸铁锂电池,整车百公里加速5.9秒,CLTC续航为700km,预售价26.28万。相比Model 3的后驱版(加速6.1秒,续航556km),海豹长续航后驱版动力略强一些,续航则远胜于Model 3,价格则还便宜2万多。而相比小鹏P7,海豹则在动力、续航和价格上都有明显优势。 四驱性能版是海豹的顶配,售价28.98万,前后电机总功率高达390千瓦,换算成马力则高达530马力,这是妥妥的高性能车。在此动力推动下,海豹四驱性能版百公里加速仅需3.8秒,同时还有CLTC续航650km,可谓动力和续航两全。相比Model 3和小鹏P7都更有性价比。 当然了,以上只是基于目前发布的产品力来说的,具体它开起来的表现以及它其他方面的表现是否能跟Model 3和小鹏P7抗衡,还得等我们试驾之后再给大家出更为详尽的试驾报告。不过至少目前来说,海豹已经初步具备了爆款的潜质。那么Model 3、小鹏P7和比亚迪海豹,你会选择谁呢?

从小到大,都听惯了“三十而立”。所以,在蜀锦的印象当中,要是到了30岁还没有成家立业,那么就代表人生基本失败了。 直到前几天,看到刚刚度过30岁生日的东风雪铁龙,从1992年进入中国至今,从富康到凡尔赛,从高光时刻到破釜沉舟,这个陪伴过几代人成长、“固执”的名声在外的法系品牌,近几年正通过不断的自我调整焕发着新生,也让蜀锦对“三十而立”这个词有了不一样的感触。原来,只要有追梦的勇气,“三十岁”同样是个很好的年纪。 毫无疑问,东风雪铁龙在中国市场有过高光时刻。富康下线后,迅速与捷达、桑塔纳组成阵线联盟,直到现在也是大家心中的“经典老三样”。连续三年名列汽车品牌销量前十,交出过40万辆的年销量成绩单…… 就像人生难免有起伏,在2016年后,东风雪铁也经历了品牌的至暗时刻,销量下滑,经销商退网,整个法系车在华市场份额不足3%。正当所有人都认为法系车的退市倒计时已经开启时,一场声势浩大的改革席卷而来。 以客户为中心,发布“元+”计划、五心守护行动,推出全球战略车型凡尔赛C5 X,东风雪铁龙通过不断自救,迎来了品牌发展的新局面。新产品的到来也似乎成为了品牌的“救命稻草”。据数据显示,今年东风雪铁龙1-4月的累计销量为1.03万辆,同比增长103.7%,其中主力车型凡尔赛C5 X占到了东风雪铁龙品牌整体销量的近七成。 这个销售数量和其他的汽车品牌相比不足为奇,但这些增长的数据代表了一个品牌面对“谷底”时迸发出的强大反弹力,只有经历过而煎熬、磨难、挑战,才有机会赢来蜕变与重生。 但东风雪铁龙的三十而立,立的仅仅是一款车型吗?其实如果近几年有关注这个品牌的朋友会发现,东风雪铁龙的营销和服务和往年相比都发生了质的改变。举办雪铁龙“舒适空间”、大力支持中法文化之春、夏至音乐日等活动,传递舒适、自在的法式“漫生活”,召开凡尔赛用户大会,推出“131X”东风雪铁龙共创社群。推出“五心守护行动2.0”、开启“为爱体验 全民凡尔赛——乐享48小时试驾”活动。 即便受到质疑,品牌方面也不似以前传统车企的多有的强硬态度,而是用最大的诚意给予用户最大的满意度。就以凡尔赛C5 X 的轮毂争议来说,先前凡尔赛全系标配19英寸轮圈,配备的是固特异为凡尔赛车型特制的轮胎型号,但在市面上很难找到同规格轮胎,很多人反应这不适合远程出行,一旦自驾至偏远地区,遇到扎胎等问题,就很难找到适用轮胎。而经过严谨的开发、验证,东风雪铁龙在今年3月起正式推出东风雪铁龙凡尔赛C5 X可选装18英寸钻石切割铝轮毂服务,搭配225/55R18规格宽胎,以此来满足更多消费者的个性用车服务。 蜀锦畅言:二十岁有兵荒马乱,但足够热烈美好,三十岁虽然没了天真稚气,但是多了几分鲜活和坚定。东风雪铁龙站在品牌“三十而立”的新起点,通过共创、共享、领潮、不跟潮的方式,将继续传递品牌愉悦用车的生活理念,与消费者一起开启下一个新征程。
