


高金摩托是近几年冒出的新势力品牌,它本身是做船舶动力起家,同时兼顾做一些沙滩车、摩托车、ATV等车型的发动机研发制造,合作伙伴有GAT,康明斯,通用电气、福特汽车等行业巨头。 但是国内外主流大厂都不愿意采购高金的摩托车发动机,担心自己失去了核心竞争力,就像是汽车圈出名点的品牌都会自己研发制造发动机。而小品牌虽然会外购发动机,但是量太少挣不到钱,而且由于小品牌的调教功力不行,反而让消费者认为高金的发动机不行。 所以高金想了想:“我们有一系列的发动机,干脆自己来造摩托车,造摩托总比制造无人机发动机、20缸的船舶发动机、CVT变速箱要简单吧。要是还不行,我们就找个国外品牌合作,他们做外观设计,我们进行生产制造,这样造摩托就能少走弯路了。”(此段文字为作者臆想) 因此在2020年,高金和欧洲摩托品牌Brixton联合制造的GK500发布,GK500的外观由国外团队设计,发动机由高金研发生产,另外高金还给GK500疯狂堆料,其零部件全部为国际大牌。虽然因为3万多元的售价导致GK500没有实现爆火,但高金第一款摩托车能够在动力、做工、配置等方面媲美海外摩托车品牌,让市场看见了高金造摩托车的潜力,也让消费者对高金后续的摩托车有了期待。 而今年的高金又将放出大招,上市继春风1250TR-G、贝纳利1200GT后又一款公升级国产摩托——GK1200。GK1200和GK500一样与Brixton合作开发,欧洲负责设计,高金负责生产,并且会在欧洲和国内销售。所以GK1200虽是复古车型,但其设计不像国内消费者熟悉哈雷的那种美式复古造型,而是类似于凯旋的欧式复古车,少了丝狂野,多了一丝优雅。具体来看,高金GK1200除了强调复古设计外并没有过多的拖泥带水表现,不会增添过多现代元素破坏设计感,而条幅式轮毂、鱼雷排气、圆形车灯、前悬架防尘套等经典设计更是为复古感增色不少。 上文提到高金有代工20缸船舶发动机的能力,而高金GK1200显然运用上了许多船舶发动机制造的精加工技术,其外观设计的细节十分出色,比如车架的焊接点都是由机械臂焊接,焊点的工艺和海外中高端车型也没多大差异。而且车身一些金属件、小LOGO等修饰,让车辆充满精致的金属质感。此外,高金GK1200漆水已经达到了一种镜面效果,加上出色的焊点、金属装饰件,高金GK1200的整车质感十分优秀。 在动力方面,高金GK1200配备逆向凯旋老款 T120 的发动机,排量为1222CC,最大功率为65Kw,最大扭矩为108N·m,高金GK1200这台发动机虽然是逆向研发,但是其参数超过了凯旋老款 T120 发动机,也改进了这台发动机的一些通病,百公里加速时间可能在4秒左右,对于这个价位的复古车系来说已经足够使用。 目前高金GK1200还未在国内上市,但是我们可以通过其搭载的配置去推断操控性能,首先说两点影响比较大的配置电子油门和牵引力控制,前者可以实现更加精准的喷油,从而让驾驶员对车辆的操控更细腻,并且还可实现驾驶模式切换,舒适与运动模式可以带来不一样的驾驶感受。牵引力控制则能够防止前后轮转速差过大,在急加速、起步时能够让引擎发挥极致,在冰雪、雨天、过弯等情况也能限制引擎的输出,可以提高行驶稳定性、加速性、爬坡能力等。当然,电子油门和牵引力控制是否好用得看高金GK1200的匹配调校,这还得上市后才能验证。 GK1200是高金拿来拔高品牌形象的产品,所以除了在动力系统、做工等方面发力外,GK1200的配置也是毫不含糊,滑动离合、液晶仪表、定速巡航、LED大灯、前后ABS都有搭载,同时其零部件也是全采购一线大牌,比如KYB的减震、日清的轮胎、Nissin的双活塞卡钳、倍耐力的轮胎等等,在车辆整体配置层面具有很高的竞争力。高金这个品牌虽然造摩托车不久,但是通过其企业过往的业务范围来看,高金是有能力造好一辆车,需要下功夫的更多是细节调教层面,而细节层面才是一辆车开起来是否舒适的关键。所以GK1200账面参数虽然很出色,但能否担当起自主摩托品牌的骄傲,还得看它上市后的具体表现。

在没有这一次超级工程之旅前,贵州给我的印象一直是当年贵阳的央视广告投放——爽爽的贵阳,和茅台镇的茅台酒。要说涉及“超级工程”的层面,普通民众好像除了境内纵横交错的高速公路网,就没啥能想到的了。 但是!这次我们看到了点不一样的。其境内的500米口径球面射电望远镜,是全球目前最大且最灵敏的射电望远镜。这口500米球面射电望远镜的反射面相当于30个足球场的射电望远镜,灵敏度达到世界第二大望远镜的2.5倍以上。这样一口“大锅”,大幅扩展了中国人对天空的探索,也展示出国人对浩瀚星空的浪漫执念。 此次行程从贵阳出发至平塘,驾驶的车辆为一汽大众探岳X。探岳X大家已经非常熟悉,不同于探岳,探岳X使用了更加符合年轻人需求的轿跑设计风格。溜背式车身,更加个性的配色和一些彰显自己“X”元素的细节,让探岳X一直是这个级别年轻消费者重点考察对象。 贵阳至平塘全程高速,听起来很美好,碍于贵州境内复杂的喀斯特地貌,高速公路听起来是高速,弯道多,起伏多,其平均行驶速度并不高。但是!重点来了啊,这些高速的限速值都很高,120km/h是常态,相似的路段在四川基本是100km/h。这样的条件使得,如果你想顶着限速在这条高速跑,那么对车辆的操稳就会有很大的考验。好在大众的祖籍毕竟是喜高速行驶的德国,探岳X高速弯道的动态表现非常稳健。稳健带来的好处是显而易见的,一方面这会提升驾驶者的驾驶信心,另一方面车内重心位移更小,能让乘坐感受也有一定保障。 在贵州的高速上,仅稳健是不够的。喀斯特地貌的地势变化,使得高速路里的长坡道特别多。行至下坡还好,爬坡时动力总成的优劣感知就会特别明显。我们驾驶的探岳X为380TSI版本,发动机三代EA888+DQ381变速箱的动力总成,其无论是在绝对动力、传动效率、燃油经济性、变速箱逻辑上都有着很高的造诣。 所以在面对这些长坡道时,内心毫无波澜,车辆能够非常轻松稳住巡航车速,中段再加速时这套总成也能在极快的时间内准确完成换挡,然后非常高效传递出自己的220匹马力。这个数据在今年各种“军备竞赛”里看起来很一般,真正上手驾驶以后你就会发现这数据平平的EA888,才是老老实实真心对你的那一个。当然,如果你有更多预算,探岳X还是更推荐高配车型。自适应巡航+车道保持,能够极大缓解你长途行驶时的疲劳感。 中国天眼给人印象最深的还是“静默区”,由于手机信号的频率与天眼观测频率的重叠,方圆5000米被设为静默区,进入这一区域不能使用相机、摄影机、手表、手机、手环等电子产品。一开始不用任何电子设备沟通交流是非常令人难受的,随着观光路线的深入,见到口径500米的射电望远镜,震撼之余你能感受到国人DNA里对天空的探索执念,它动了! 天眼让中国人看得更远,同时也为整个人类文明的进步做出了自己的贡献。我们站在世界之巅,就要代表全人类继续探索未知。而探岳X所在的一汽-大众SUV家族也鼓励大家积极探索,只有不断探索,才能在梦想的征途找到方向。

上一期的选题我们推荐了省油的燃油车型,燃油车型再省油它也不够极致。纯电车型的确足够“省油”,但是依然有很多消费者不能接受。再加上目前阶段50万往上价位的电动车没有几款很出色的,因此在这个价位的插电混动车型是更推荐的选择。其实人们对于插电混动车型的了解是很少的,比如曾经在4S店遇到宝马X5意向车主并不知晓还存在PHEV版本。当然这也和这些品牌目前在国内市场的布局以及宣传有关,比如人们对于Panamera插电混动的认知程度就要高不少。可能很多消费者会说既然购车预算都在50万以上了,家庭用车一定不止一辆,没必要再买PHEV车型了。其实并非如此,就目前的政策来看绿牌车型还是有不少好处的。那么本文的主题就是给大家介绍几款50万往上的插电混动车型,也许里面就有你未曾发现的命中注定。宝马X5 PHEVX5是国内市场中豪华品牌中大型SUV当中销量最为出色的,但是依然有很多人不知道它拥有插电混动版本。其实从上一代X5开始就衍生了PHEV车型并且被引入国内市场,只是上一代并不值得推荐,因为搭载的是2.0T发动机,然而售价和3.0T车型差不多。 在换代之后,一些关注这款车的朋友惊奇地发现宝马悄悄为其换装了3.0T发动机,并且售价和3.0T燃油版高配车型差不多。说是悄悄的是因为宝马官方并没有高调的宣传这款车,虽然宝马现阶段很注重新能源车的销量。 推荐X5 PHEV的重要理由之一就是价格,这一代X5混动不仅是6缸,并且售价与燃油版的高配车型差不多,仅仅高出两万。但需要注意的是,插电混动车型没有购置税,相当于自带大概10%的优惠,最后混动车型的落地价格反倒是比燃油版更便宜,并且混动车型的配置也和高配版车型差不多。 这款车虽说知道的人少,但是配额更少,如果要买车的话需要做好长期等待的心理准备,只不过好的东西还是值得等待的。途锐PHEV途锐混动版在中大型SUV当中价格算是较低的,表面上看它不是豪华品牌。但这款车不论从设计、质感还是豪华感上,不比其它豪华品牌中大型SUV差。特别是驾驶感受,这一代途锐几乎和卡宴保持了一致,两者相差的更多是一个车标而已。 途锐混动版目前的售价为67.98万元,并且在经销商处还有一定的优惠,甚至达到了10万的幅度。60万之内能够落地一款中大型豪华SUV,并且还具有插电混动系统,还是非常具有吸引力。这也是今天这篇文章当中没有推荐XC90混动版的原因,其一是新能源车型推荐当中已经说过太多次。其二是因为XC90混动版的价格相对较高,即便是在有优惠幅度的情况下,相比于途锐混动版还是要高出很多。 一直想不到XC90混动版的售价竟然比X5混动版还要高,沃尔沃可是少了两个气缸并且品牌力也要弱一些啊,所以在今天的文章中强烈不推荐。途锐混动版不但价格比XC90混动版便宜了15万左右。并且途锐的驾驶质感以及内饰,都要比XC90更加出色。 Panamera PHEV至于推荐Panamera的原因,因为它是大型四门轿跑当中为数不多的混动车型,比如宝马8系目前就没有混动车型。当然购买这个价位的消费者真就是拥有可能不下于3辆车,对于混动车型的需求已经很低。但是保时捷的混动系统拥有非常高的可靠性以及驾驶质感,对于操控性以及动力都有明显的提升。再加上混动车型的实际落地价格和燃油版车型相差不大,因为购置税被减免了。 就拿Panamera的猎装版来说,混动版为126万,燃油版为116万,但是落地之后混动版反倒是便宜了几万。用这几万块钱去增加一些配置也是很好的,因此混动版车型更香,但是缺点是混动车型的交车周期可能更长。 牧马人PHEV很多人好奇为什么推荐牧马人的插电混动版,原因是因为它对于驾驶者来说有着太大的优势。 这一代牧马人虽然更换了动力总成,公路性能更为出色并且动力得到了大幅度的增强,百公里加速时间竟然缩短到了6秒内,这不论是对于越野还是公路行驶来说,增强的动力都是绝对的优势,这应该是原厂车型当中最快的一代牧马人了。 这类硬派越野车最大的缺点之一就是铺装路面的驾驶感受尤其差,动力响应不积极、实际动力表现差都集中在上面。但是在增加了混动系统之后,对于实际动力表现以及动力响应积极性都有着明显的帮助。在实际体验之后,你甚至可以感觉到它驾驶起来很轻快。对,你没听错,牧马人混动版驾驶起来的感受是轻快的。 法拉利296GTB说实话,推荐这款车好像不是我应该干的事儿,300万买车的车主好像不怎么需要推荐,反正这个价位的车也不多,看哪个顺眼就把哪个开回去。 话虽然是这么说,但是该推荐还是得推荐。因为目前法拉利在国内有两款插电混动车型,一个是SF90,一个就是296GTB。虽说都是法拉利,但是选择这两款车的群体实力还是有很大区别,毕竟有着200万的差距。 如果够不着SF90的朋友,丝毫不用担心,因为完全可以将296GTB看作是一台MINI版本的SF90,并且它虽然是6缸发动机,但是在混动系统的加持之下有着非常强悍的动力,甚至比F8的表现还要优异。当然了,这款车不能上绿牌,因为纯电续航里程不够最低标准,它的混动系统纯粹是为了增强性能而不是那块绿牌。

新车动态:腾势全新MPV将于4月正式亮相;比亚迪官方宣布驱逐舰05将于3月17日正式上市;全新梅赛德斯-AMG E 53e车型的冬季路试谍照曝光;荣威鲸的内饰渲染图曝光;奥迪新款e-tron S Sportback原型车的预告图曝光;福特发布了一款特别版福特GT Holman Moody Heritage Edition的预告图;华晨宝马i3即将于2022年3月底开启预售并公布价格;五菱正式发布了第三款银标车型五菱佳辰的官图。行业动态:特斯拉官方宣布将在3月22日正式举行特斯拉柏林工厂的开幕典礼;下一轮成品油价调整将在3月17日24时进行。01 腾势全新MPV将于4月正式亮相,官方日前发布了新车的设计预告图。可以看到,腾势全新MPV前脸将拥有大尺寸的封闭式格栅,采用上下贯穿的设计,并将两侧连接头灯。而格栅两侧和下方设计了通风口。官方还宣称,腾势MPV将采用2+2+3的7座布局,车长超过5.2米,轴距超过3米。动力方面或提供纯电动和混动两种车型,配备比亚迪刀片电池,混动版本将搭载DM-i混动系统,续航有望达1000公里以上。——腾势算一手好牌打烂了,毕竟入局早还有奔驰的加持。02 比亚迪官方宣布驱逐舰05将于3月17日正式上市。新车是比亚迪海洋网军舰系列的首款车型,将推出5款车型,预计售价在12-15万元之间。动力方面将搭载比亚迪DM-i混动技术,由1.5L发动机与电机组成,其纯电续航分别有55km和120km(NEDC工况)两种版本,满油满电情况下续航里程超1000km。——比亚迪今年的势头很猛。03 日前,特斯拉官方宣布将在3月22日正式举行特斯拉柏林工厂的开幕典礼,并在典礼现场交付30台首批特斯拉Model Y。同时,特斯拉CEO埃隆·马斯克有望出席开幕典礼。特斯拉柏林超级工厂于2020年初开工建设,计划最早于2021年6月正式投产,但在建设过程中遇到了复杂的审批程序、环保组织的强烈反对等问题,投产日期一拖再拖。新工厂开工后,年产能可达50万辆,另外前后一体压铸式车身工艺、4680电池以及将电池融入底盘的结构设计也是新工厂的亮点。——特斯拉这是要去欧洲打大众ID系列吗?04 从海外媒体获得了一组全新梅赛德斯-AMG E 53e车型的冬季路试谍照。新车外观将跟随全新E级的设计理念,并融入AMG风格造型。动力上,新车或将搭载2.0T加电动机的插电式混动系统。——真用2.0T+插混了?05 近日,我们从官方获得了一组荣威鲸的内饰渲染图。新车是荣威旗下全新的紧凑型SUV,其此前曾在上海车展上展示外观。随着内饰渲染图曝光,荣威还将会陆续公布新车更多的相关信息,并将于3月17日开启预售。通过渲染图来看,新车通过内饰配色营造出深海的感觉,车内设计比较富有清新的科技感。三辐式平底方向盘中央印有专属LOGO,在其前方是双12.3英寸连屏。通过屏幕细节看,新车将会搭载全新的信息娱乐系统,同时还会拥有丰富的辅助驾驶功能。——方向盘的中文字有点奇怪啊。06 日前,奥迪在其社交媒体上发布了新款e-tron S Sportback原型车的预告图。该车目前正在奥迪位于瑞典北部的冬季测试场地进行测试,根据外媒的猜测新车有可能会更名为Q8 e-tron。——感觉奥迪的电动车命名有点乱了。07 为了纪念1966年勒芒24小时耐力赛上,福特GT包揽前三的辉煌历史,福特已经推出了多款特别版车型。近日,福特再次发布了一款特别版——福特GT Holman Moody Heritage Edition的预告图,新车有望2022年春季末正式发布。——听说这代福特GT都要结束生命周期了。08 华晨宝马i3即将于2022年3月底开启预售并公布价格,同时新车有望于6月正式到店。华晨宝马i3是基于中期改款后的宝马3系打造的纯电版本,区别于此前的两厢宝马i3。新车已经完成了在工信部的申报,我们也通过申报图看到了新车的完整外观样式。动力方面,新车将搭载宝马自产的驱动电机,最大功率250kW,命名为“i3 eDrive 35L”,配备后空气悬架。根据此前的消息,其NEDC综合续航里程或可达526km。——这个年代还玩油改电?09 下一轮成品油价调整将在3月17日24时进行,3月8日是10个工作日统计周期的第3个工作日,原油变化率24.01%,预计上调油价1040元/吨左右,已远超上调红线,折合升来看,约为0.78-0.94元/升的涨幅。按照一般家用汽车油箱50L来算,加满一箱92汽油要多花40元。——是涨是跌见分晓。10 3月10日五菱正式发布了第三款银标车型——五菱佳辰的官图,新车将定位于一款7座MPV,预计新车将于第二季度上市。官方提到,新车定名佳辰之意,“佳”同美好,“辰”即良辰,幸福佳辰,为爱加乘,尽情享受生活中的每一刻良辰美景,寓意五菱在2550万用户的支持和信赖下,不断提升品牌用户体验和技术实力,创新创造,让用户拥有更多的选择。——挺适合乡村客运的。

它应该有豪华的共识,有近百年的历史积淀。这样才有品牌认同,才是拥有豪华的基础。 它得小,但不能因为小就放弃精致。恰恰相反,它不仅要精致,还要有充满细节的个性元素。 发光饰板与黑色内饰,沉稳里描述着活泼。 小小灯腔里能藏下一个世界。璀璨星光,立体等待,满满都是细节。 你可以觉得这样的小车大可不必。但选择不一,过程有异,结果必然不同。

在冒险家、飞行家、航海家三款主流SUV先后实现国产、并取得不俗的销量表现之后,林肯便开始了在轿车领域的发力。如今,林肯的全新轿车——林肯Z已经正式上市了,新车售价区间为25.28万元—34.08万元。价格、尺寸优势明显那么林肯Z的竞争对手是谁?是价格接近的3系、C级、A4L等中级车?还是来自二线豪华品牌的CT6、S90等中大型车?我们认为都有可能,毕竟林肯Z延续了林肯国产SUV的一贯特点,那就是错位竞争。 不过和林肯SUV车型在配置、动力等方面的错位竞争优势相比,林肯Z来得还要更直接一些,它首先就将优势体现在了价格、尺寸之上。从它的指导价来看,它和主流豪华品牌的中级车比较接近,甚至还要略便宜一些。但尺寸却比中级车要大不少,2930mm的轴距甚至比加长过的奥迪A4L还要长一些,就更不用说那些标轴的中级车了。 同时它采用了前驱布局,与纵置后驱相比,前驱布局既节约了机舱空间,在车内空间利用上也会更得心应手。因此对于追求空间的主流消费人群来说,林肯Z就已经能够进入备选清单了。而说到这儿,我们发现林肯Z的打法和雷克萨斯ES有些类似。作为销量第一的进口车,雷克萨斯ES取胜的关键就是价格和尺寸,林肯Z几乎是进行了全盘的复制。 而林肯Z在复制雷克萨斯ES优势的同时,还对雷克萨斯ES的缺点进行了规避。要说ES最被人诟病的地方,那就是2.0升自然吸气发动机相对羸弱的动力表现。林肯Z则直接一步到位,全系标配了2.0T高功率涡轮增压发动机+8AT变速箱的动力系统,6.8秒破百的表现基本算得上是“同级最速”了,显然动力是林肯Z的突出优势之一。双外观设计,林肯Z入门即豪华而在配置层面,“入门即豪华”是林肯的一贯特点。全景天窗、无钥匙进入、隐藏把手、主动格栅、远程启动、换挡拨片、主动降噪、主副驾电动座椅、OTA升级、自动LED大灯、128色氛围灯、双层隔音玻璃等配置都实现了全系标配,从次低配开始,甚至还标配了方向盘加热。同级车型和林肯拼配置,想赢是很难的。 在国内消费者最关注的智能化表现方面,林肯Z自然还是一如既往的优秀,毕竟林肯旗下车型搭载的SYNC+智行互联系统从语音识别、功能丰富程度、易用性的角度来说,几乎可以算得上是豪华品牌的TOP水平,而林肯Z还做到了更进一步,它直接搭载了一块1.1米长度的贯穿式全景屏,不仅支持高清分辨率和多点触控,更能实现完整或独立分屏内容显示,不论是功能性还是科技感,林肯Z的表现都足够有亮点。 为了进一步拓宽受众范围,林肯Z还成为了首款在中国市场提供 “ 双设计 ” 风格的车型,分为i酷和i享两个不同的版本,简单来说就是i酷主打时尚运动,i享主打商务雅致。因此i酷的外观有更多的黑色处理,而i享则拥有更多的镀铬装饰。整体的思路有点类似于宝马的M运动套装与豪华套装,主要的差异集中在外观套件上。凭借这样的设计差异以及面面俱到的产品力,林肯Z的路一下子就走宽了。不难看出,林肯Z是拥有和一线豪华品牌中型车以及二线豪华品牌中大型车正面PK的实力,毕竟雷克萨斯ES凭借错位竞争的特点已经大获成功,那么摸着石头过河、且产品表现更加完善的林肯Z自然不会差到哪去。毕竟从品牌认知度的角度来说,林肯不逊色于任何二线豪华品牌,再加上5年14万公里整车质保的助力,选择林肯Z的理由又会多上几分。

广汽丰田威飒是丰田却非丰田。 广汽丰田威飒源自美版VENZA,基于第四代Harrier全球版而来,这台车在国内一经亮相,凭借帅气的外观造型给大家留下了“不一样的丰田车”的初印象。而今天我们也有机会把这台走高端豪华路线的丰田开起来,去看看它究竟有着什么样的产品魅力? 之前呢我们也有静态的体验过这台车,发现它与更着重于表达家用性和实用性的汉兰达不同,这台定位为豪华中型SUV的威飒更注重高端豪华质感的营造。并且相比其他的丰田车型,它也确实带给我们很多的新鲜感。首先就是这台车的外观造型,整个设计造型非常大胆,车头呈现出一种颇具攻击力的视觉效果。车头下方大面积的梯形进气口,再配上双L细长造型的头灯组,将车头的视觉重心拉的更低。 当然除了威风凛凛,这台车还有飒爽英姿的一面。车身侧面没有像车头一样的去表达凌厉感,而是通过上扬的腰线和溜背的造型营造出一种轿跑SUV车型优雅的气质。而19寸的多幅轮毂和长前悬短后悬的车身比例也为这台车赋予了一些运动的态势。 而这台车的尾部设计也是起到了画龙点睛之笔。简洁凌厉、性感有力、复杂而有序,呈现出的就是一份刚刚好的美! 广汽丰田官方对威飒的内饰给出了一个定义——轻奢,而事实也确实如此,整个车内没有刻意去强调豪华,但处处却透露着豪华。车内无论是配色还是皮质用料,或是点缀的装饰,都非常的考究,工艺也都相当精细,这种感觉无限接近雷克萨斯的内饰品质。 此外呢,威飒还搭载了12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸多媒体显示屏以及HUD的三屏互动、JBL豪华音响、电动座椅带通风加热、感应式电动尾门、等等等等科技舒适性配置,可以看出这台丰田在舒适性配置上一点都不吝啬。 静态体验下的广汽丰田威飒,通过大胆前卫的设计、讲究的用料和细腻的装配工艺,都让人们从第一眼到走进车内,在每个阶段的细节都能给人精细打磨的感受,那么它开起来会有什么样的表现呢? 丰田威飒基于TNGA-K平台打造,所以这台车动力搭载还是大家熟悉的2.0L和2.5L双擎混动两套系统,我们今天驾驶的是2.5L双擎混动四驱顶配版本,这套动力系统也就是和汉兰达一模一样的动力参数,最大综合功率163kw,电机最大扭矩323N·m,发动机最大扭矩221N·m,四驱版车型配备了前后两台电机,并且电池使用的是三元锂电池,而并非丰田常用的镍氢电池。 这套动力还是一如既往的轻快灵活,虽然这套动力称不上多么的澎湃,但总会给你一种我很快的感受。动力响应够快、输出够线性,并且这台威飒的隔音表现也相当不错,在车辆怠速的情况下,你很难察觉到来自发动机内和车外的噪音,静谧感营造的很好。而在驾驶中,即便是深踩油门,发动机介入后,车内的噪音控制依旧呈现出一个较好的水平。总之,关于丰田这套动力真没什么好说的、平顺、可靠、省油就已经非常成功了! 而底盘表现则是这台威飒最值得称赞的地方。威飒的底盘表现,会感觉比其他的丰田车型来的更加紧致,更加有韧性,和它的凌厉外观造型有一种相辅相成的感觉,整体调校很有高级感,稳健扎实,更像是欧系车那种厚重的感觉,可以说和以往几年的丰田车型是截然不同的风格。通过减速带时车轮回弹干净利落,车内传来的也是发闷且厚重的声音,而这一切正是这台广汽丰田行驶高质感的体现。除此之外,作为TNGA架构下诞生的产品,还有一个关键词是“安全”。威飒也是搭载了丰田TSS智行安全系统。这套系统在实际体验中,带给我们最大的感受就是好用、精准、细腻,是可以真正地做到“无存在感”执行智能驾驶辅助的一套系统。 作为广汽丰田旗下的全新中型SUV,丰田威飒的诞生一是让我们看到了不一样的丰田车,二是很好的填补了威兰达和汉兰达之间的细分市场空白。而这台车对于消费者最大的吸引或许就是,他是丰田却又不像丰田。

产品资讯:比亚迪车型调价,涨幅3000~6000元不等;理想L9实车曝光,采用四缸发动机;东风日产启辰大V黑马版官图发布,将于3月25日上市;奔驰EQS SUV内饰官图发布,4月19日首发;奥迪A6 e-tron量产版谍照曝光,未来将国产;雷克萨斯LC特别版官图发布;大众Aero B将于2023年上市;吉利缤瑞COOL实车亮相,搭载全新的雷神动力;东风本田全新纯电SUV e:NS1将于3月18日开启预订;芯擎科技获得中国一汽集团战略投资。01 日前,比亚迪官方宣布,受原材料价格持续大幅上涨的原因,比亚迪汽车将对王朝网和海洋网的新能源车官方指导价进行上调,调整幅度为3000-6000元不等。比亚迪还表示,此价格从3月16日零时起生效,在此之前付定金的用户不受调价影响。——主要是电池涨价了。02 近日,我们从相关渠道获取到了理想全新大型SUV——理想L9的无伪实车图。新车作为理想汽车旗下第二款车型,定位大型SUV,将于北京车展上正式发布,根据配置不同,新车未来价格区间预计会在45-50万元左右。动力方面,新车依旧采用增程式动力系统,但将换装采用米勒循环的1.5T四缸发动机,CLTC续航可达1200公里。——知道换四缸就好。03 日前,启辰官方发布启辰大V黑马版官图,并宣布该车将于3月25日上市。新车是在爱豆版的基础上增加的版本,更加强调年轻与运动感。动力方面,新车继续采用了型号为A415TD的1.5T发动机,最大功率190马力(140千瓦),峰值扭矩260N·m,与之匹配的是7DCT干式双离合变速箱。——现在厂商都喜欢出这种黑化版车型。04 近日,梅赛德斯-奔驰官方正式发布了旗下奔驰EQS SUV车型的内饰官图。EQS SUV将是奔驰旗下首款纯电动大型豪华SUV,是基于梅赛德斯-奔驰专用电动汽车架构的第三款车型。据悉,新车将于4月19日全球首发。——跟EQS区别不大。05 在此前的上海车展期间,奥迪带来了全新纯电动中大型轿车概念车——奥迪A6 e-tron,这款车与我们印象中的奥迪A6相去甚远,整体造型更像是一款运动型后驱车。日前,该车的测试谍照曝光,预示着新车的量产化又进一步。据悉,新车有望在2023年初正式发布,未来也将会在一汽的PPE工厂投产。——看这比例就有后驱轿跑的感觉。06 新车全名雷克萨斯LC Hokkaido Edition,中文直译就是“北海道特别版”,同时北海道也是雷克萨斯车辆试验场的所在地。官方宣称,新车以日本北部的火山群为灵感,因此为新车带来了名为“耀斑红(Flare Red)”的特别车漆,除此之外还提供音速铂金银、F白和石墨黑等颜色。并伴有新的21寸轮圈、碳纤维车顶、扰流板等丰富的Bespoke Build选装。——在所有GT跑车中,LC算是个很特别的存在。07 大众在电动车的道路上持续发力,在刚刚发布的ID. Buzz,大众又带来的全新的理念,电动车并不是没有传承和文化的,它也可以致敬经典。而接下来ID.家族的下一款车,将会是Aero B,其将被称为替代Passat的一款车型,他将会是电动版的Passat,在3月15日的大众年度财报发布会上,大众CEO迪斯表示,Aero B将于2023年上市。此前消息称,Aero B将会在今年底发布。——这款车很值得期待。08 3月16日吉利旗下缤瑞COOL实车正式亮相,新车采用了吉利最新设计风格,主打年轻运动化,新车预计将于年内正式上市。动力方面,申报信息显示新车将换装新的B plus 1.5T四缸发动机,最大输出功率133kW(181马力)。——换装雷神动力,缤瑞更强了。09 日前,我们从官方获悉,东风本田全新纯电SUV——e:NS1将于3月18日00:00在官方小程序开启预订。新车来自本田全新纯电动车品牌“e:N”,且诞生于“e:N Architecture F”平台。据悉,“e:N”系列产品将以中国团队为中心,针对中国消费者的需求打造纯电动车型。根据工信部目录显示,新车或将拥有两个动力版本,搭载永磁同步电机,电机最大功率分别为134千瓦和150千瓦,最大扭矩同为310牛·米。且续航里程也有两个版本,分别是420公里和510公里(CLTC),两款车型电池组种类均为三元锂,电池组能量密度分别为141千瓦时/100千克和183千瓦时/100千克。——续航里程短了些。10 近日,湖北芯擎科技有限公司获得中国第一汽车集团有限公司数亿元战略投资,用于更先进芯片的研发和部署。双方将在车规级、高算力芯片领域展开合作,提升一汽集团旗下品牌汽车在智能座舱、自动驾驶等领域的自主创新,共同推进汽车芯片国产化进程。——国产芯片赶快支棱起来吧。

上汽奥迪Q6的申报图曝光了,设计风格跟现在所有在售的奥迪车型都不太像。本来呢,这款车也并非是奥迪的全球车型,可以算是中国特供了。所以Q6在设计上运用了一些中国的设计元素,虽然整体出来的效果有些特殊,但上汽奥迪不就擅长搞特殊吗?你看A7L多特殊。 官方称Q6的设计灵感来自于中国的瑞兽“麒麟”,代表了力量、财富与幸福美好。虽然我们看不出Q6跟麒麟有什么关系,但力量和财富的感觉是有的,力量来源于Q6健硕的身躯和硬朗的线条,财富来源于奥迪LOGO所代表的德系豪华。 说到Q6的身躯,真的是力量感的重要来源。它的车长5099mm,车宽2014mm,车高1784mm,轴距2980mm。所以Q6的外围尺寸比Q7还大,也比上汽大众的途昂稍大一些。在我们所有体验过的7座SUV中,可以说只有途昂的第三排是真正意义上的第三排,是能长时间舒适乘坐的,不比MPV的第三排差。所以我们有理由相信,Q6的第三排同样不会让我们失望,它或许会成为豪华品牌7座SUV中,唯一第三排真正有意义的。 目前已知的是Q6将分为高低功率2.0T的两种动力版本,低功率版40TFSI最大功率170千瓦,高功率版45TFSI最大功率195千瓦,均匹配7速湿式双离合变速箱。从发动机的参数来说,已经比途昂的330TSI和380TSI强很多了。 说到途昂,还是不得不说Q6跟它的关系。Q6是奥迪品牌中高端车型中第一款使用MQB平台的车型,所以虽然它的数字已经到6了,但跟Q5L和Q7还是不在一个层级,因为他们都是基于MLB平台打造的。在大众集团里,MLB平台是比MQB平台更高级的。 途昂也是基于MQB平台打造的,并且它和Q6的轴距都是2980mm,这就让人不得不把两款车联系在一起,很明显,他们就是姊妹车型。这样就意味着,Q6的最低配版本肯定不会比途昂高太多,而Q6的最顶配版本肯定不会达到Q7的最低配车型的价格。因此我们预估Q6的价格有可能在45万~65万之间,这个价位既比Q7低很多,又比Q5L高一些,然后跟Q5L有一定的重合。 上汽奥迪Q6的定位很明显了,目的就是跟Q5L组合起来打。Q5L价格低一些,空间没Q6大,但是有着更高级的平台;Q6贵一些,平台低一级,但有着巨大的空间。Q6就正好填补了Q5L到Q7之间的价格区间,形成Q5L到Q6再到Q7的产品链,覆盖更全面的市场。当然了,这也许只是奥迪方面的想法,或许在上汽这边儿,更是希望能用Q6抢占一部分Q5L的市场,毕竟一汽奥迪最畅销的SUV就是Q5L,这个级别的细分市场很大,Q6最容易分到一杯羹。 类似的案例其实已经有了,你看上汽奥迪A7L,它的售价大约是46万~78万。相比进口的A7,售价约60万~70万,可见A7L的入门门槛比A7低很多,而且主销车型的价位基本都比A7要低。这时再来看A6L的售价,约42万~65万,跟A7L基本重叠。因此,之所以A7L要做成三厢风格,是因为奥迪希望能形成A6L到A7L再到A7的产品线,所以A7L自然要跟A7做风格上的区分。同时,上汽则希望通过A7L与A6L竞争,因此他们都是三厢造型,售价也相当。 那么Q6有没有市场呢?我们猜测它应该会比A7L更有市场。因为它有着实打实比Q5L大得多的空间,对于有着绝对空间需求的消费者而言,也许他的经济实力不允许他买Q7或者同级别的其他产品,这时Q6就是极佳的选择,即便它是MQB平台的,可能消费者也不会过多的纠结于此,毕竟它挂的还是四个环的奥迪标。 以上的分析只是我们的猜测,毕竟最后Q6到底卖多少钱我们还得等它上市才知道,它的价格将决定它的位置,也将决定谁是它的竞争对手。我们其实不担心Q5L会被挤下去,但我们担心上汽奥迪会失了品牌调性。

“彩云之南,我心的方向,孔雀飞去,回忆悠长。”伴随着一首悠扬的曲目响起,不知道多久没有开启一场说走就走的旅行了,大脑恍惚的一瞬间,仍觉得有些东西飘荡在远方,但却久久没有拾回。年少的时候总会告诉自己,别让生活耗尽了你的耐心和向往,你还有诗和远方。可现在看来,比起诗和远方,我更喜欢你在我身旁—哈弗H6S。它酷似鲨鱼胸鳍的立体前脸以及鲨鱼牙齿状的进气格栅造型看起来也尤为凶猛锋利,拥有一身的运动天赋,更加彰显了它的独特个性。 今天我们带着这辆哈弗H6S来到了云南省昆明市宜良县小坡脚村至靖安哨村的一段乡村网红打卡公路,没错,就是修建于上世纪90年代的宜良68道拐。这条山路也是明清时期的“通京大道”也称作“茶马古道”,宛如一条巨龙在空中飞舞直入云霄。 一片蔚蓝的天空,一腔清新的空气,还有一望无际蜿蜒曲折的公路。公路全长6.8公里,因为有68道转弯故命名为“宜良68拐”平均每100米一条弯道,不仅对驾驶者要求严格,对车辆的要求也是极为苛刻的。上山之后,打开了哈弗H6S的赛道模式,弹射起步,让整个驾驶过程更加轻松愉悦。连续的S急转弯,也考验了哈弗H6S出色的操控性能。 一路上驾驶了好久,终于到了宜良,我们找了一处山庄驻足下。停车真是我的噩梦,但有了哈弗H6S的360度全景倒车影像,简直是女孩子的福音。到了饭点儿,美食不可辜负,选择了一道经典的地方特色名尧—宜良烤鸭。肥瘦相间,外酥里嫩,据说它起源于明朝,已有600多年的传统历史。用松针熏制,特别香;不乏脂肪但绝不肥腻,筋肉甜美,鸭皮虽没北京烤鸭的脆,但胜在连肉都口口滋味,熏香入骨。 大山里的农家山庄也很接地气,和此处的嬢嬢们攀谈才得知:修路人原打算节约土地、节约资金成本的,所以将山路修建成连环盘绕的方式,谁想到却无意中为人们留下了一道靓丽的风景线。也只有在云贵才会有这样奇特的景观,不难看出政府也在规划山上的餐饮、住宿质量,以接待更多的游客到此观光。饱餐一顿后,我们便开始返程,刚下山的路况不佳还是有一些颠簸的,但哈弗H6S的NVH和舒适度,可以说是非常令人满意,为驾乘人员打造了一个舒适的体验空间,也让这次的旅途更多了一丝的舒心。下山随着车队前往到了昆明融创,我们在一处安静的地方找了酒店歇息下,入住这里真的不会叫你失望,从远处看整个酒店比较低调,走近一看才觉得超级惊艳。建筑风格也比较有特色,是现代与云南少数民族元素的完美融合,丝毫不会显得突兀。 酒店被湿地公园所包围,周边的生态环境也比较好,随处可见的郁郁葱葱,都能让人瞬间感受到度假休闲的惬意氛围。同时酒店距离融创文旅城也仅有一河之隔,实属是出行度假的首选。特别是中式庭院的别墅内部设计风格,以及独栋式的平层别墅建筑理念,都能让人瞬间忘却城市的喧嚣,仿佛置身世外桃源,让疲惫的心灵和大脑得到最大程度的放松。 人嘛,总要热爱生命、敬畏自然;带着一辆哈弗H6S出行好旅伴,漫漫旅途都不在话下。用一辆运动潮牌的出行工具去唤醒追求自由的另一面。山高路远,看世界也寻找自己。
