


日产进入中国市场并且成立合资公司的时间并不算太长,相比于大众集团来说还是一个后生晚辈。虽然那个时候的汽车品牌并没有现在这么多,看似没有这么大的竞争压力,实际上却并非如此。2003年,国内消费者对于汽车的认知几乎还没有起步,然而大众品牌已经在人们心中留下了非常深刻的印象以及口碑。因此在进入国内之后的很长一段时间内,东风日产的销量一直处于不温不火的状态。但是在17年之后,东风日产已经成为了一个总销量超过1000万辆,连续四年年销量突破100万辆的绝对主流品牌,也是仅次于南北大众销量的合资车企。从一个后生晚辈到销量稳坐合资品牌第三名,这期间用了十多年的时间,对于竞争激烈的中国汽车市场来说,十多年时间可以改变很多事情。最为典型的就是一些美系品牌和韩系品牌,从高峰跌落至谷底,仅仅用了两三年的时间。在这个高度商业化的时代,局势三年河东,三年河西,稍有不慎就可能一夜之间掉落。冠名马拉松的东风日产,好像从其中看到了自己从2018年开始,东风日产冠名成都国际马拉松,这是东风日产首次冠名马拉松赛事,这一年也是成都的第一届国际马拉松赛事。纵观东风日产整个发展历程,它也如同一场马拉松,并且在一开始,其成绩并不被人们所看好。早期引进的骐达、天籁这两款车型,有着十分强大的竞争对手,再加上中国汽车市场发展不均衡,一直到2008年的5月,东风日产才有了第90万辆车下线。但这个数据,对于东风日产这样“小体量”的品牌来说也极其不容易,可以说,几乎达到了品牌本身的极致。慢慢地,东风日产逐渐发现了自己的优势所在,耐用、节能、舒适,再加上在造型设计上的更新,轩逸、奇峻、逍客以及天籁这四款车型,组成了东风日产强势产品线。即便到目前,奇峻依然销量强势且稳健,在众多实力强大的后起之秀当中,依然没有被掩盖。轩逸则是一路突击,成为了紧凑型轿车的销量冠军,年销量甚至接近整个企业的一半。从现在来看,东风日产在这场马拉松般的市场较量之下,已经后程发力超越了众多的对手,仅次于南北大众之下了。未来不久,东风日产还会有重大的变革,到时候各类全新车型或者是换代车型的上市,必将会极大的增强东风日产的竞争力。东风日产冠名马拉松,从两者的性质来看,其实是相当具有统一性的合作共赢。东风日产的整个发展历程就像是一场马拉松,虽有起伏,但最终总是鼓起勇气跑向终点。马拉松有实际终点,对东风日产而言,品牌的终点就是更适合中国消费市场的产品以及更优质的服务,从这个意义上来说,始终有下一个马拉松在等待着东风日产创造更多的奇迹。成都马拉松对于很多跑友而言,其最吸引的人就是连接了上下五千年的古今线路,从众人皆知的杜甫草堂,到网红打卡地环球中心,这座城市完美的将历史与时尚融合到了一起。勇闯无人区已经连续走了七次,七次几乎囊括了中国最难走的地段,东风日产开创了自己独一无二的品牌标签,也让更多人了解了不一样的东风日产,“舒适”并不是它唯一的亮点。勇闯无人区计划的出现,也让这场“马拉松”多姿多彩。下一阶段,东风日产将会有巨大的变革说完了整个企业,最终还是要回到产品上面来。在不少人的印象中,特别是年轻群体中,东风日产的更新换代太慢,这种慢主要是集中在技术层面。不论是混动车型、涡轮增压技术还是AT或者是双离合变速箱的应用,东风日产似乎都显得很排斥,除了价格层面,似乎没有太多吸引人的地方。但是在不久之后,东风日产即将拥有重大的改变。目前东风日产已经将三大动力板块的其中两个带入了国内。但是到目前为止依然只有很少一部分车型搭载,比如涡轮增压发动机只有天籁搭载,纯电车型也只有轩逸一款。VC-TURBO发动机,这是全球唯一一款量产的连续可变压缩比涡轮增压发动机,将强劲动力和超低油耗做到了完美结合,于2019年、2020年连续两年获得沃德十佳荣誉,已搭载于第七代天籁上,未来还将在更多车型上搭载。未来很快就有更多的Zero Emission车型被引入国内,比如前不久北京车展亮相的Ariya。这是一款日产基于全新的纯电平台打造的电动车,不论是外观还是内饰相比于现在的电动车都经过了全新的设计,具有很高的辨识度。新车采用了很多全新的技术,不论是在动力层面还是人车交互上面都是如此,是一款很值得期待的产品。最后一个就是e-POWER,也就是通常所说的增程式电动车。就目前阶段来说,插电混动或者是增程式电动车是更为理想的解决方案,因为这两者都没有里程焦虑,并且还能够将电动车和燃油车各自的优势结合起来。e-POWER车型同时搭载的e-Pedal电子踏板,能够在单一踏板上完成加速、减速,让消费者轻松驾驶,特别是在城市拥堵道路上获得良好的体验。在上述产品悉数到来之后,东风日产在燃油车以及新能源车市场的短板都将被弥补。在车企的马拉松竞赛上,东风日产将会再次提速。观点东风日产从进入中国市场到现在,主要是通过物美价廉的产品来打开市场,并且取得了成功。但是一直依靠价格是不够的,所以在下一阶段东风日产还会凭借技术来打动消费者。至于如何在漫长的竞争中坚持下来,自然是通过对于自己状态的及时调整,才能够不落后于对手。

在今年的广州车展上,各种“MAX”、“PLUS”、“PRO”型号层出不穷,即代表了不同车企对各自车系的定位,也是车企进行差异化竞争的卖点,现在车型的后缀有多复杂,国内车市的混战就有多真实。在汽车智能化的趋势下,荣威RX5 MAX Supreme与奇瑞艾瑞泽5 PLUS能否对得起自己的后缀?除了荣威iMAX8和i6 MAX,上汽荣威还带来了重磅新车荣威RX5 MAX Supreme、联网SUV荣威RX5 PLUS等产品矩阵。其实,荣威RX5 MAX去年才刚刚上市,仅隔1年便推出荣威RX5 MAX Supreme系列,今年全新的品牌升级换标是一大原因。荣威RX5 MAX Supreme系列重点提升了造型冲击力及内饰档次感上。在前脸,Supreme版采用荣麟展翼造型,同时整个中网都采用了黑化处理,凸显其运动感。全新的双幅式LED日间行车灯贯穿了整个中网,整个灯带在点亮后的动态行车时更有标志性。可以预见的是,国潮狮标配合双层日间行车灯的设计,将成为今后荣威品牌的标志性元素。在智能科技方面,Supreme系列同样搭载了智能座舱,包括AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、SKYEYE天眼系统、SAIC CLOUD智能云服务、车信、闪念助手等功能。在一些细节配置上,Supreme系列配备了电动后备厢,256色随心溢彩交互式氛围灯,更注重体验上的升级。自从去年上市后,荣威RX5 MAX 的几个配置是蜀锦传媒最喜欢的,首先是中控底部为空调控制物理按键,在行车过程中盲操作十分便捷,同时也能提高安全性,将人性化与智能化结合。很多车企将原先的空调面板集成进中控大屏,但实际上只要多媒体系统的菜单层级和UI界面的设计不合理,在行车过程中操作都有着很大的安全隐患。此外,荣威RX5 MAX 9个扬声器的BOSE音响系统也令人印象深刻,抛开音质不说,光是车门以及A柱内饰版上的装饰罩,就有着丰富的细节设计,视觉上让人很享受。有别于其他自主品牌车企的简陋设计,在细节上就能看出荣威RX5 MAX的用心。同时, 荣威RX5 MAX Supreme还采用了双层静音玻璃,相比老款车型在NVH上有着不小的提升。说到AR实景导航功能,就会想起其在荣威MARVEL X上的首次亮相。荣威的这套AR实景导航基于前摄像头实时画面和全液晶仪表显示,在实景画面上进行指向,带来满满科技的同时也更直观,相比中控导航对视线的偏移也更小。Supreme系列搭载上汽蓝芯400TGI发动机,匹配TST 6速变速箱,最大功率170kW,最大扭矩370N·m。在政策上,荣威还提供了五重MAX豪礼,在专享12000元购置税的补贴后,将荣威RX5 MAX Supreme价格拉低至13.78万-15.78万元。不到14万元开上一台2.0T的SUV,对消费者来说还是很有吸引力。在本届广州车展上,奇瑞发布了艾瑞泽家族新成员艾瑞泽5 PLUS,预售价为7.49万-9.99万元。作为艾瑞泽家族的升级车型,全新的设计语言让艾瑞泽5 PLUS外观质感与内饰层次感上更鲜明。艾瑞泽5 PLUS不仅仅只是名字的变化。基于奇瑞最新的LIFE IN MOTION 3.0全新设计理念,艾瑞泽5 PLUS拥有两款不同风格的风格设计,满足消费者不同选择。同时,新车全系标配自动大灯,在高配车型上还有自适应远近光功能。在尾部设计上,艾瑞泽5 PLUS采用了一体式贯穿设计,渐进式流水转向灯都是提升颜值的利器。可以说,奇瑞每次推出的PLUS升级在外观上都好比产品换代。在内饰上,10.25英寸双屏设计是最直观的提升,中控系统采用了Lion雄狮3.0智云交互系统,还拥有同级独有的AI人脸识别技术,配备的AI智云管家服务可以远程控制车辆,通过强大的后台数据库,实现对车门、空调、天窗、车窗、后备箱的远程控制。在动力系统配置上的提升最明显,艾瑞泽5 PLUS采用了奇瑞自主研发的9速CVT无极变速器,配合奇瑞的1.5T高效发动机,0~100km/h加速为9秒,每100公里油耗为6.8L。在10万元级的家轿中,这样的账面参数还是相当有竞争力。在安全科技配置上,艾瑞泽5 PLUS在BSD全天候高精盲点监测、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警等智能配置的协同下,可实现从0-150km/h的全速域工作,完全能满足消费者的绝大用车场景。蜀锦畅言:在智能、设计和动力上等多方面,荣威RX5 MAX Supreme都展现了“MAX”的实力,但蜀锦传媒还是没搞懂与“ Supreme”这个潮牌有什么关系,也许叫起来更好听吧。在J.D. Power 2020中国新车质量研究报告中,艾瑞泽5成为唯一上榜的中国品牌轿车。艾瑞泽5 PLUS在外观和配置上的双升级,不仅能在国内的10万级家轿市场中站稳脚跟,更有利于奇瑞开拓海外全球市场。

当持续负增长的车市与今年的新冠疫情相遇之后,车市销量下滑的势头自然也就变得更加猛烈。而越是在这样的紧要关头,“马太效应”也就变得更加明显。比如在豪华品牌阵营中,发展一直稳中向好的林肯就成为了一匹最大的黑马。从销量的表现上来看,林肯几乎每个月都在刷新自己的最高月销量记录,不仅连续6个月实现同比环比双增长,甚至仅今年前10个月的销量就已经达到了去年全年的水平,成为了增速最快的豪华品牌之一。第三款车型国产,内饰向飞行家看齐林肯之所以能够在销量上大获成功,国产化战略首当其冲。从目前的销量构成上来看,首款国产车型冒险家能做到占比过半,紧随其后的第二款SUV飞行家即便是售价50万元以上的高端车型,也依然在短时间内就实现了月销过千。按照这样的规律来看,林肯有必要将其国产化的战略进一步推进。从目前的国产化矩阵中来看,冒险家覆盖了25万-35万元的主流豪华紧凑型SUV市场,而飞行家覆盖的是50万-75万元的主流豪华中大型SUV市场,因此35万-50万元的价格区间成为了林肯国产化产品的空白区域,那么国产航海家的到来自然就是为了填补这一片的市场空白。其实航海家这款中型SUV对于中国消费者来说并不陌生,在开启国产化之前,它已经以进口的身份在国内销售。但本次发布的国产版航海家与进口版车型相比,并不只是生产地发生改变、产品本身一成不变那么简单。在本次的国产中,航海家整体的产品实力还得到了不小的升级。与进口版车型相比,国产版车型在外观虽然没有明显的变动,但内饰却别有洞天。双色方向盘、撞色缝线、独特的打孔工艺,以及高档皮革和金属材质完美融合的设计都与定位更高的飞行家如出一辙,与相对老气的进口版航海家拉开了明显的差距。而作为林肯的国产化车型,在飞行家上出现的大尺寸中控屏幕、Auto Air Refresh 座舱“新风管家”、SYNC+智行互联系统也会如约出现在国产航海家车型之上。其实我们一直认为豪华品牌的国产化并不只是价格的降低这么简单,对产品细节进行调整以更好地适应中国消费者的需求才是国产化的核心目的。如果说以奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华品牌对国产版车型进行轴距加长是在满足消费者的初级需求,那么在功能、配置上都能为中国消费者量身定制的林肯显然技高一筹,甚至航海家还为中国市场推出了中网、轮毂、内饰材质等方面都有所差异且定位更高的总统版车型。因此在深入洞察消费者的需求之后,林肯自然会更受青睐,这一点在冒险家、飞行家的身上已经得到了验证。价格有望下调,尺寸、动力都是突出亮点以进口版航海家40万元左右的起售价来看,国产版车型必然能够进入40万元以内的价格区间,因此不难推测航海家国产版的最终指导价一定会比奥迪Q5L、奔驰GLCL、宝马X3更加亲民一些。但是从车身尺寸上来看,不论是长度还是宽度,航海家甚至比加长过的奥迪Q5L、奔驰GLCL还要更有优势,因此不论是视觉上的气派程度还是实际的空间表现,航海家都能够拔得头筹。在动力方面,同级的中型SUV基本搭载的都是2.0T涡轮增压发动机,并提供高、低两种不同的动力版本,消费者难免会纠结低功率够不够用,多花钱买高功率有没有必要的问题。航海家则一步到位,入门车型就搭载了2.0T高功率涡轮增压发动机,同时还有2.7T V6涡轮增压发动机可供选择。因此在宽大的车身、精致的内饰之余,动力自然也成为了航海家突出的优势。蜀锦畅言其实一直以来,颜值、动力、空间都是航海家的优势,相对老气的内饰几乎就是它唯一的短板。如今这一短板不仅得以补齐,甚至还成为了航海家独到的亮点,再加上国产之后价格的下调,航海家的未来自然会有不错的前景。而对于林肯品牌来说,航海家上市之后,25万-75万元的主流豪华SUV市场都有林肯国产车型覆盖,整个品牌销量的提升也就变得指日可待。

新车方面:我们从海外媒体获悉到了一组兰博基尼Huracán STO的实车图;DS品牌的旗舰车DS 9预计2021年9月份交付给用户;长安UNI即将推出一款高端轿车,此外长安UNI-K还将推出插电混动版(PHEV)车型;即将上市销售的捷尼赛思GV70将配备指纹识别系统,以及可检测车内婴儿呼吸的传感器装置;华晨新日新能源汽车首款车将于12月2日正式下线;大众集团旗下西雅特品牌发布了一张在Martorell(马托雷尔)工厂进行测试的新车预告图。行业方面:因换挡可能失败,川崎召回部分进口ZX1002A型摩托车;因饰板可能脱落,特斯拉召回部分Model X车型;东风汽车集团股份有限公司与国家电网有限公司在武汉签署战略合作协议,双方将结合各自优势共同推动国家新能源汽车与能源互联网产业发展战略落地。01近日,我们从相关渠道获悉了长安UNI的最新规划,据悉,长安UNI即将推出一款高端轿车,此外长安UNI-K还将推出插电混动版(PHEV)车型。据悉,这款轿车将基于方舟架构打造,相比长安售价最高的轿车锐程CC蓝鲸版定位更高,成为长安品牌冲击高端轿车市场的开端。根据我们此前获得的消息,该轿车定位为一款三厢轿车,计划于2021年正式发布。——从长安UNI的发展来看,它将成为长安进军高端市场的产品序列,如果能做出一定成绩,说不定还会像WEY、领克等品牌一样,成为长安的高端品牌。02日前,大众集团旗下西雅特品牌发布了一张在Martorell(马托雷尔)工厂进行测试的新车预告图。从该图片可以看出,新车尾部造型酷似大众SMV量产版车型。值得注意的是,虽然该图片由西雅特发布,但从车尾号牌可以看出,新车未来将采用大众品牌LOGO,但不排除还会推出西雅特品牌的同款车型。按照规划,大众SMV车型未来将由一汽-大众进行国产,定位为中大型SUV。——其实可以把这款新车理解为途昂的姊妹车,但从曝光的图片来看,它与途昂的设计还是有着一定的差异。03日前,川崎摩托(上海)有限公司根据《消费品召回管理暂行规定》的要求,向国家市场监督管理总局报告了召回计划。自2020年12月1日起,召回2018年11月8日至2019年11月14日之间生产的部分进口ZX1002A型摩托车(川崎Ninja H2 SX),共计95台。本次召回范围内车辆,换挡时如果变速器齿轮无法正确啮合,发动机电子控制单元(ECU)程序无法控制发动机转速的突然增加。当变速器齿轮在高发动机转速下重新啮合时,齿轮啮合的初始冲击可能会导致输出齿轮出现损坏情况,进而导致换档失败。极端情况下,损坏的齿轮卡住可能导致发动机直接锁死,从而导致车辆失控并增加发生事故的风险,存在安全隐患。——与相对常见的汽车召回相比,摩托车召回的确要少见很多。04特斯拉汽车(北京)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年11月27日起,召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口Model X车辆,共计870辆。本次召回范围内的车辆,使用粘合胶将车顶前饰板及中间饰板安装至车辆顶部,同时需要使用底涂剂来增加两者之间的附着力。因部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足,随着时间的推移饰板的附着力可能减弱,极端情况下饰板可能会从车辆上脱落。如果在行驶中饰板从车辆上脱落,会增加道路上后方车辆尤其是摩托车发生碰撞或受伤的风险,存在安全隐患。——以特斯拉的做工来看,出现这样的问题并不奇怪。05东风汽车集团股份有限公司与国家电网有限公司在武汉签署战略合作协议,双方将结合各自优势共同推动国家新能源汽车与能源互联网产业发展战略落地,推动车联网“人-车-桩-网”协同发展。 据悉,双方一同签订了7个子协议,分别为:东风畅行科技有限公司与国网电动汽车服务有限公司签订了《互联互通合作协议》《车电包框架协议》《有序充电合作协议》《车电分离合作协议》4项协议;东风集团技术中心与国网电动汽车服务有限公司签订了《V2G试点合作协议》;东创紫联(武汉)新能源科技有限公司与国网电动汽车服务有限公司签订了《电动汽车下乡合作协议》;东风集团岚图汽车科技分公司与国网电动汽车服务有限公司签订《深度合作意向协议》。——要实现充电桩及其他衍生服务大面积的覆盖,还是需要依靠国家电网这样实力雄厚的企业支持才行。06近日,我们从海外媒体获悉到了一组兰博基尼Huracán STO的实车图。新车于意大利摩德纳附近被拍摄到,全车没有覆盖任何伪装。此前,新车已于11月18日正式发布官图,并同时公布了中国市场的官方建议零售价,价格为390万元。——5.2L自然吸气V10发动机,最大功率631马力,最大扭矩565牛·米,在电动化的浪潮下,这样的大排量已经不多见了。07作为DS品牌的旗舰车型——DS 9已经率先在欧洲市场进行销售,预计2021年9月份交付给用户。新车将推出三种动力版本配置车型,欧洲市场的售价区间为4.77万-8.00万欧元(约合人民币37.3万-62.74万元)。DS 9于今年8月在国内首发亮相,目前该车也已经在国内开启预售,新车基于EMP2模块化平台打造,中国生产并供应全球市场。——从欧洲的售价来看,DS 9售价并不便宜啊。08日前,在相关机构的公示下我们得知,广汽本田正在对其黄埔工厂焊装车间进行改造。在公示文件中显示,本次改造正是为2LN(内部代号)车型准备的,预计将于2021年3月全部建成。据悉,所谓的2LN极有可能是全新思域的广汽本田“姊妹版”车型。——以本田现在的品牌影响力来看,广汽本田版思域一经推出,相信本田在华的整体份额又将有所提升。09近日,我们从海外媒体获悉,即将上市销售的捷尼赛思GV70将配备指纹识别系统,以及可检测车内婴儿呼吸的传感器装置,该车在智能安全方面做出一系列新的举措。据悉,新车或将在12月在韩国上市销售,并将于2021年在全球其它地区上市销售。——如果只样的配置能够普及,小孩被遗忘在车内的时间自然将销声匿迹。10近日,我们从华晨新日官方获悉,华晨新日新能源汽车首款车将于12月2日正式下线,新车定位为用于城市通勤代步的微型电动车,有望于年底左右量产交付。公开资料显示,华晨新日新能源汽车有限公司由华晨汽车集团控股有限公司与新日(无锡)发展有限公司共同成立,公司成立于2018年,地址位于江苏无锡市,法定代表人为张崇舜,经营范围包括研发、生产、销售新能源汽车零部件、汽车饰品及其售后服务;新能源汽车的研发、生产、销售、租赁及售后服务等。——不难猜测,价格拼不过老年代步车,品牌拼不过五菱宏光MINI EV,又是一个上市即凉凉的车型。

每个人在买车时都想选择一台同级中最面面俱到的好车,那么什么样的厂商更擅长打造这样出色的产品呢?根据以往的经验来看,传统车企的产品在品质上往往会更有保障,但过于传统的造车思维很难打造出让人眼前一亮的产品,因此也只能算得上是差强人意。 而拥有更多前瞻性思维的造车新势力在产品上虽然不乏创意与亮点,但是薄弱的造车底蕴又使得车辆品质难以令人放心。因此不论如何选择,似乎都有些顾此失彼的尴尬。传统底蕴+前瞻思维是打造一台面面俱到产品的基础因此想要打造出实力更加均衡的车型,传统车企深厚的底蕴与造车新势力的前瞻思维二者缺一不可。那么如果以这样的严苛标准来进行海选的话,有实力入围的车企只能是凤毛菱角,但不难推测的是其中应该有威马汽车的一席之地。 众所周知,威马汽车是近些年刚刚涌现出的造车新势力,因此它与其他新势力一样,并不会缺乏前瞻性思维及创新意识。但与其他新势力不同的是,在造车领域拥有不俗的底蕴是威马独到的优势之一。因为威马拥有的人才中,有很大一部分来自传统主流车企,这自然就使得威马在研发、制造领域拥有足够的底蕴和经验。因此威马在成立之初就避开了多数新势力采用的代工生产模式,而是选择自建整车工厂、电池包工厂,并坚持在三电系统领域自主研发,毕竟只有像传统车企那样对研发、生产的全流程进行亲自把控,才能确保真正的高品质。 那么当创新思维与传统底蕴深度融合之后,“比传统车企更创新,比造车新势力更有底蕴”就成为了威马汽车独到的标签。那么对于消费者更加关注的产品层面,威马汽车能否呈现出二者兼得的特点?销量不俗,为何有近4万名车主选择威马EX5-Z?就拿销售最为火热的EX5-Z来说,在外观设计上除了封闭式的前脸在彰显自己新能源车的独特身份外,整体的设计其实给人了一种相对中庸的感受,甚至还会让人误认为这是来自哪家传统车企的新车。当然这样中规中矩、符合更多人的审美需求的设计其实也足够讨巧,毕竟EX5-Z是一款面向多数人的电动智能SUV,迎合更多人的审美需求才是它应该做的事。 当然这并不意味着EX5-Z就是一台完全循规蹈矩的传统产品,在它的身上其实你也能够找到不少创新的元素。比如首先映入眼帘的隐藏弹出式门把手就与传统车企的产品划清了界限,同时车头的logo还改进为了可发光式的设计,它不仅拥有迎宾功能,还能通过五格指示灯显示充电进度及电量,这一系列独到的设计将威马汽车智能科技的基因完整地呈现了出来。同时这也让我们明白了一个道理,创新并不意味着要颠覆传统,其实在传统的基础上做加法,换来更好的体验才是创新的核心意义。 而进入车内之后,威马汽车智能化的优势还会体现得更加淋漓尽致。就以12.8英寸的悬浮式智能旋转屏为例,它首先在功能显示上抛弃了让人眼花缭乱的列表方式,而采用了气泡式的排列风格,UI看起来更加简洁美观,清晰度及易用性也提升了不少。 并且这套车机系统还会不断学习车主的使用习惯,使用频次越高的功能,气泡图标也会变得越大。相信你一定不会想到,一台看似冰冷的汽车也能够变得有温度、变得更加懂你。在智能科技的赋能下,汽车其实也能够成为与我们情感交流的伙伴。 当然除了点击大屏上的气泡来使用相应的功能之外,你还能够通过语音交互来进行车辆各类软硬件的操作。但与目前大多数车型需要通过说出“你好XX”来唤醒车机的使用方式不同,威马的车机唤醒就要简单了许多。因为在今年第五次OTA升级中,行业内首个车机“眼神唤醒”功能正式上线,我们只需要凝视一眼中控屏的方位,车机系统就能自动唤醒,省去了语音唤醒的繁琐步骤。用创新的思维让用车生活化繁为简,用OTA技术让车辆始终能够保持活力,看来对于威马汽车而言,“智能汽车头号实力派”的slogan绝不只是说说而已。 除了创新的设计以及先进科技带来的丰富功能之外,实际驾乘的感受同样也备受大家关注,不过我们认为对于威马EX5-Z的动态表现其实不用过多赘述,毕竟传统造车的底蕴使得威马在车辆动态表现及NVH等方面的设定及调教上有着不错的功底,舒适的驾乘感受对于威马而言只不过是信手拈来罢了。那么当一台靠谱的好车有了科技智能赋能之后,热销自然也就成为了情理之中的事。作为威马汽车的当家花旦,威马EX5从交付至今的累计销量已近4万辆,市场热度可见一斑。新品不断,两款个性化新车亮相广州车展虽然成绩斐然,但威马汽车并没有安于现状,而是已经着手放眼未来。在本届广州车展上,威马就带来了EX5-Z曜石精英特别版以及EX6 Plus星辉版两款新车。首先EX5-Z曜石精英特别版在EX5-Z的基础上增加了帅气的宽体空气动力学设计,同时21寸的轮毂也使得侧面造型更加运动舒展,首创的“重气泡灰”(Dark Seltzer)配色更是成为了画龙点睛之笔。除了以上外观的优化调整以外,威马还动起了真格,甚至连悬架避震以及刹车等关键部位也进行了全方位强化升级,这就使得EX5-Z曜石精英特别版不仅看起来运动,开起来更是能够与众不同。 换句话来说的话,你甚至可以把EX5-Z曜石精英特别版理解为一款官方打造的升级改装版本,与奔驰的AMG、宝马M等有着异曲同工之妙。如果说EX5-Z是一款普适性强、能够满足大多数人需求的好车,那么造型更加时尚,硬件设定更加运动的EX5-Z曜石精英特别版则更像是一个大玩具,显然能够成为年轻人的心头好。 而EX6 Plus星辉版则就来得更加简单直接,首先金色与银色拼接而成的撞色外观设计就彰显了它的独到之处,奢华的金色内饰配色更是彰显了威马对于豪华的理解。那么这两款新车珠联璧合之后,更是代表着威马对于个性运动与极致豪华的探索,这显然是一个品牌持续向上的必由之路。然而对于拥有深厚底蕴及前瞻创新思维的威马而言,未来自然不缺少惊喜。蜀锦畅言除了热销的EX5-Z、EX6 Plus以及广州车展亮相的两款衍生车型之外,威马首台纯电动轿车Maven概念车此前也已亮相。从已经披露的信息来看,新车将拥有800公里综合续航,同时搭载L4级自动驾驶、5G互联等先进的技术,这也代表了威马未来新车的发展方向,不难看出威马在智能化、网联化方面又有了更进一步的成果。那么面对这样一个既有深厚造车底蕴,又不断创新上进的车企,消费者自然会有更强的信任感及认同感。那么威马的产品持续热销、销量逆势增长自然就成为了情理之中的事。

在SUV领域中,上汽大众可以说是当之无愧的赢家。首先从产品布局上来说,从小型SUV途铠到中大型SUV途昂,上汽大众实现了对10万-40万元主流SUV市场的完全覆盖,潜在买家选车时基本无法避开上汽大众的产品。以销量论,上汽大众各款SUV车型的销量在同级中也都可圈可点,其中途观L更是做到了经久不衰,常年稳居销量榜的前列。途岳也做到了紧随其后,月销量始终稳定在1.5万台上下,销量高峰期甚至直接逼近2万台。途观L的热销其实不难理解,毕竟10年前途观作为首款德系合资SUV引入国内时,就凭借独到的产品实力俘获了不少消费者。途观L作为其换代车型,在产品升级的同时再辅以途观一直以来的口碑与品牌影响力,热销也就成为了情理之中的事。途岳作为一台上市仅两年的新车型,为何能够从强者如云的SUV市场中脱颖而出、后来居上呢?首先从价格上来看,途岳16.58万-22.38万元的指导价和奇骏、RAV4荣放、CR-V等主流合资紧凑型SUV的价格相差无几;从体型上来看,2680mm的轴距也与以上几款车型相仿。从理性的角度对途岳分析,我们并没有发现途岳格外突出的优势。最后当我们对途岳的终端价格进行了解之后,终于找到了它能够大卖的原因,那就是价格。以指导价16.58万元的入门车型为例,在较大幅度的优惠之后,它的实际成交价基本能够控制在14万元以内,甚至与更低级别的合资小型SUV出现了重叠。这就出现了一个很有意思的现象,原本计划购买合资小型SUV的人会发现,并不用增加太多的预算,就能够买到更高一级的紧凑型SUV。对于原本就准备购买紧凑型SUV的人而言,途岳凭借价格优势也成为了同级性价比最高的车型。在购车预算“一加一减” 之后,原本购车需求截然不同的两类人却选择了相同的途岳,销量的突飞猛进也就理所当然。而途岳的优势绝不仅仅是价格,在产品层面它仍然呈现出了满满了实力。与价格相仿的小型SUV相比,途岳凭借着更高的定位,在行驶品质、空间等方面的表现上自然有着明显的优势,同时1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的动力表现也足够充沛,毕竟这套动力总成在体型更大、整备质量更重的帕萨特、迈腾上都能做到8秒多的加速水平,那么在途岳上的动力表现自然会更加突出。如果说你对动力还有更高的要求,途岳还有搭载2.0T涡轮增压发动机的车型,它的终端价格同样充满诱惑力,即便是四驱顶配的版本,它终端售价也能够控制在20万元以内。对于追求动力的消费者来说,途岳搭载的2.0T涡轮增压发动机在同级中几乎拥有压倒性的优势,毕竟这个价格区间的其他车型基本都以搭载2.0L自然吸气发动机或1.5T涡轮增压发动机为主,花同样的钱买更强的动力,仅凭这一点就能够成为选择途岳的理由。蜀锦畅言用“一招鲜吃遍天”来形容途岳似乎再合适不过了,凭借着价格与产品实力的优势,途岳两种动力版本的车型能够吸引到完全不同类型的目标人群,从而实现销量增长。而这样极致的性价比也一改往日大家印象中大众车要比同级其他品牌车型更贵的一贯认知,那么当性价比与国内消费者最喜爱的大众品牌产生交集时,自然也就不难理解为何途岳能够大卖了。

10万元落地该买什么SUV?这是蜀锦传媒经常会收到的读者提问。以往我们认为,10万元以下价位的车型,消费者大多需求都是代步出行,只要选择主流品牌旗下车型即可。然而近期在试驾长安CS35 PLUS百万版后,蜀锦对这个价位SUV车型有了新的认知。长安CS35系列从2012年上市至今,累计销量已经突破百万辆,不论是从产品地位还是产品意义来说,长安CS35 PLUS百万版的上市活动,都值得拿出来进行一波大肆宣传的营销活动。按照行业常规,长安应该先讲解一波产品发展史,然后宣布车型销量已经突破百万,讲出技术、配置、空间、售价等因素是销量增长的原因,最后宣布为了回馈市场,推出了某某纪念版车型。然而,长安仅用20分钟时间就结束了一场新车发布会,让人感到意外也惊奇,但从中也能够看出长安当下的品牌与产品自信。那我们,也把重点放到这款新产品上来。CVT变速箱对驾乘舒适性有明显提升从售价来看,长安CS35 PLUS百万版本售价区间为6.99万-9.19万元,一共推出了4个版本,包含两款手动挡、两款自动挡车型。新车对外观和配置进行了微调,自动挡车型由6AT变速箱换装为CVT变速箱,售价相比以往6AT变速箱并未增长。从产品信息的简单罗列来看,长安CS35 PLUS百万版依旧是标准的代步SUV。对于10万元以下的家用车来说,舒适是最为重要的需求,此次长安CS35 PLUS百万版本将6AT变速箱换装为CVT变速箱,让驾乘舒适性有了提升。以实际驾乘体验来说,由于CVT变速箱在换挡过程中无需离合器的结合与分离动作,所以换挡过程极其平顺,丝毫感受不出换挡动作。尽管CVT变速箱少了一丝激情,但长安CS35 PLUS百万版这台1.6L自吸发动机,在常用3000转速以下迸发出的扭矩,要比同类发动机提升2%~5%,因此当深踩下油门时,能够满足市区安全时速内的超车。另外需要注意的是,此次长安CS35 PLUS百万版本所采用的CVT变速箱来自于JATCO公司,该变速箱还搭载于日产轩逸之上,技术方面有“带轮CVT+副变速机构”设计,避免前进挡与倒挡切换时因钢带传动方向切换而引起的卡顿现象。从可靠性来看,这款变速箱也早已经过市场的验证,在可靠性与耐用性方面都有一定优势。不知是否因为换装CVT变速箱的原因,不论是平缓加速还是全力加速,车内的静谧性较为出色,超出了10万元左右售价车型的表现。所以在换装CVT变速箱后,长安CS35 PLUS百万版本对驾乘表现的提升,让其竞争力有了进一步提升。较为精致的内外设计长安CS35 PLUS百万版前脸升级为菱形钢琴烤漆材质的进气格栅,在户外的阳光照射下,如钻石一般的折射阳光。此外由于进气格栅为封闭式设计,还带有一丝的纯电动车型的外观质感,整个前脸造型并不简陋。车身侧面,长安CS35 PLUS百万版采用了方形的轮眉设计,相比常规的圆形轮眉造型更硬朗,轮眉上方的红色饰材点缀,起到了点睛之笔的作用。尾部使用的贯穿式尾灯造型常出现在更高级别车型中。能够看出,长安CS35 PLUS百万版在其外观设计下了一定功夫,在这个价位车型中足够出色,能打动消费者。由于10万元以下的车型受成本限制,所以在内饰质感方面还有待提升,但是长安CS35 PLUS百万版内饰基本以软性材质覆盖,并且在门板等部位采用了真皮。让人感到惊喜,空调区域采用了液晶触摸调节,加之识别还算准确的语音功能,车内还有一定科技感。在乘坐舒适性方面,将驾驶席位置调至合适,后排乘客(身高176厘米)依旧有两拳的腿部空间,加之偏软的座椅填充物,乘坐舒适性同样能够得到保障。能够打动消费者的设计细节长安CS35 PLUS百万版最打动我们的还是设计细节,抛开上文提到的外观红色点缀、黑色高光材质,内饰大面积的软性材质等,还有许多使用上的设计细节。比如,扶手箱内部容积向前延伸,同时挡杆前方有手机储物格,储物空间得到了提升;方向盘常规手持部位皆有凹槽提升持握舒适性,停车时方向盘会有回正提醒。当开启转向灯时,中控屏幕会自动展示转向位置的后视野,提升变道安全性;语音识别在特定场景下,能够免唤醒,让使用变得更加自然......这些设计上的小细节,很难想象能出现在一辆售价不到10万元的SUV中,让其超越了代步SUV的范畴。蜀锦畅言:12年100万销量,或许对于合资品牌的走量产品来说并不难达到,然而对于自主品牌,特别是小型SUV市场,长安CS35系列能够实现这样的成就实属不易。但是蜀锦传媒通过试驾找到了原因,也就是提供超过售价的产品实力,从而去打动市场与消费者,所以我们才会在文章开头说到“长安CS35 PLUS百万版,让我们对这个价位SUV车型有了新的认知”。

要说本届广州车展奔驰展台的主角,第一位必须是作为在本届车展上唯一全球首发车型的全新迈巴赫S级轿车。6年前的2014年广州车展上,梅赛德斯-迈巴赫S 600正式亮相,让广州车展成为梅赛德斯-迈巴赫品牌的主舞台,也标志着这个老牌德国豪华品牌正尝试用自己的“至臻豪华”征服中国消费者。自2015年以来,梅赛德斯-迈巴赫S级轿车已在全球交付近6万台,中国销量占比全球市场超过三分之二。光是在2019年,奔驰就卖出了1.2万台迈巴赫S级。作为迈巴赫品牌最重要的市场,全新迈巴赫S级轿车选择在国内首发,其背后的意义不言而喻。S560与S680等车型命名,也展现出梅赛德斯-迈巴赫对中国市场一些习俗和喜好的礼待。中国市场需要迈巴赫,在150-300万元级的豪华行政D级车市场中,迈巴赫S级轿车的出现填补了S级到超豪华品牌之间的空缺。6年过去,迈巴赫S级在超豪华领域的影响也越来越深远,从专属的20英寸轮圈,更具私密性的三角窗与车门设计,到改款后专属直瀑式中网,再到双色车身成为迈巴赫S级的标志性特点,梅赛德斯-迈巴赫将这些特征融入到了许多人对超豪华品牌的认知之中。全新迈巴赫S级轿车搭载的智能魔术车身控制系统(E-ACTIVE BODY CONTROL)能实时扫描并分析行驶情况进而做出预先反应,再加上专属的迈巴赫驾驶模式和主动式路面噪声补偿系统,将现款迈巴赫S级轿车致力打造的静谧豪华氛围全方位升级——全新迈巴赫S级轿车将会成为最安静最舒适的豪华轿车,达到竞品车型难以企及的高度。可通过7种方式控制开闭的电动舒适后门是迈巴赫S级的独享配置,令进出车厢的过程充满着仪式感,在体验上更具专属感。毫无疑问第二位主角就是全新迈巴赫GLS SUV,它的到来,扩展了迈巴赫的车型阵容,将迈巴赫的豪华理念拓展至SUV领域,让消费者对至臻豪华的理解也延伸到SUV领域。极致豪华的后排体验同样是全新迈巴赫GLS SUV的卖点。打开车门车身自动降低25mm,同时1秒内电动侧踏板伸出,进出迈巴赫的车厢从来不乏仪式感。后排双行政座椅将位置后移120mm,带来最大可达1.34米的后排腿部空间。得益于SUV平台的先天优势,全新迈巴赫GLS SUV还有着更充裕的头部空间。全新迈巴赫GLS SUV是由消费者需求而诞生的车型。中国已经是世界上最有实力的汽车销售市场,对SUV的需求涵盖了各个价位的车型,而全新迈巴赫GLS SUV无疑是对中国顶级消费者的一次充分理解,展现出奔驰在超豪华领域的大胆与野心。作为与宾利以及劳斯莱斯抗衡的超豪华品牌,借助梅赛德斯-迈巴赫子品牌的复兴,在豪华轿车和SUV两个领域的不断赶超,对150-300万元级市场的不断吞噬,梅赛德斯-迈巴赫有着短期内无法被撼动的地位,将成为新时代超豪华市场的真正赢家。高性能车总是有着其独特的魅力,实用性与出众的性能表现总能吸引一众拥趸。在本届广州车展上,梅赛德斯-AMG还带来了两款新车,分别是售价43.98万元的全新AMG GLA 35 ,与售价 44.98万元的全新AMG GLB 35。从AMG A 35 L,到CLA 35进一步丰富车型,AMG将性能豪华路线进一步拓展至40万元级市场。如今,AMG 35系列在国内已投放了5款风格各异的车型,为新生代消费者提供了更多元化的选择。作为AMG 35家族的SUV成员, AMG GLA 35与AMG GLB 35均采用了经典的AMG垂瀑式赛车格栅,向奔驰300 SL赛车致敬。从车顶扰流板与尾部扩散器,到AMG Performance多功能方向盘,AMG车型必不可少的元素,AMG GLA 35与AMG GLB 35一个都没有落下。AMG GLA 35与AMG GLB 35均搭载经过AMG专属调校的2.0T发动机,拥有225千瓦的最大功率以及400 N·m 的最大扭矩,搭配AMG Speedshift 8速双离合变速箱,及AMG高性能智能适时四驱系统,两台AMG 35车型都能轻松加入“5秒俱乐部”。AMG 35系列也拥有着“AMG”的品牌底蕴,没有人开车会喜欢一直保持在红线转速,AMG 35系列不仅适合日常代步驾驶——只要放肆一点,35系列都会将AMG的“野性”毫无保留地释放,收放自如是AMG 35家族的最大特点。凭借着SUV的身份、更亲民的售价,以及实用性和日常驾驶上的均衡,AMG GLA 35与AMG GLB 35让更多人有机会实际体验感受到“AMG”这三个字母所代表的“性能豪华”。除此之外,搭载最新插混技术的全新GLE 350 e 4MATIC插电式混合动力SUV智享版及轿跑SUV也在广州车展上市发布,进一步丰富了奔驰在国内市场的新能源产品阵容。AMG 35家族的两台新车亮相,也成为AMG品牌在广州车展中最耀眼的车型。如果说,迈巴赫品牌展现了奔驰的极致奢华,那么AMG则展现出奔驰极致性能的另一面。

行业方面:总订单超6亿,各网约车平台10月数据曝光;特斯拉柏林工厂将为欧洲生产专属车型;威马与Uber签署意向协议,或将入欧运营;IIHS宣称驾驶辅助系统或将导致驾驶者注意力降低。产品方面:日产发布中期改款途达官图;全新911 GT3无伪谍照曝光;全新宝马M2路试谍照曝光;起亚发布SPORTAGE Black Edition车型官图;比亚迪秦PLUS内饰草图曝光;SWM斯威汽车将推一款全新SUV车型,定位轻越野。01日前,日产正式发布了中期改款途达海外版车型(海外版命名为X-Terra)官图。新车整体造型较现款车型进行了升级,动力则保持一致。值得一提的是,新车基于Frontier/Navara车型平台打造,进一步保证其出色的越野能力。——这车不适合城市使用,方向重,圈数多。02日前,我们从海外媒体处获取了一组全新一代保时捷911 GT3车型的无伪实车图片,新车在著名汽车类节目Top Gear中被曝光,视频中保时捷官方工作人员向主持人“猴子哥”Chris Harris展示了全新911 GT3的头部和尾部造型。——提供手动变速箱版本,不过大概率不会进国内。03日前,全国网约车监管信息交互平台公布了最新统计的数据,其中显示截至10月31日,全国共有207家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,各地共发放网约车驾驶员证254.5万本、车辆运输证105.9万本。各网约车平台10月份新注册合规驾驶员4.9万人,新注册合规车辆3.5万辆。——有时候我们说“打滴滴”不一定是打“滴滴”,可能打的是别的平台,可见滴滴的影响力。04日前,马斯克在欧洲电池会议上介绍了特斯拉未来产品的推进情况。在会议中他提到,特斯拉将会在柏林工厂生产专门为欧洲的消费者推出量身打造的车型。马斯克表示,在这些量身打造车型中,包含有容易在欧洲街道进行停放的小型车。此外马斯克曾在今年早些时候暗示,特斯拉可能会针对欧洲推出掀背车型。马斯克提到,他在柏林驾驶Model X车型时,发现很难找到可以容纳这款车的停车位。——特斯拉特供车已经给欧洲人民安排上了。05日前我们获悉,威马已经与Uber签署了意向性协议,威马EX5将出口至欧洲,成为Uber旗下司机的可选车型。为减少碳排放,这些国家对于电动汽车的补贴力度较大。威马EX5想要真正出口国外,还需要满足欧洲国家的汽车标准,包括充电、安全等。因此,威马在达成交易后,将首先进行车辆改造,在符合标准后才能拿到出口许可。——这不失为走出国门的一种渠道。06日前,美国公路安全保险协会(IIHS)宣称,驾驶员习惯并依赖辅助驾驶后,他们的驾车时的注意力可能会降低,这将提高交通事故发生的概率。——自动辅助驾驶的目的不就是为了能分散注意力做其他事情吗?07日前,有海外媒体曝光了全新宝马M2的路试谍照。从图片上来看,新车包裹着大量的伪装,依旧采用了双门轿跑式车身设计。动力上,有报道称或搭载3.0T动力。——虽然全新2系四门轿跑是前驱,但2系两门和M2都是后驱。请各位放心。08日前,起亚正式发布了SPORTAGE Black Edition车型官图。新车整体基于现款的SPORTAGE(即海外版起亚KX5)车型而打造,车身设计更显高级感。按照规划,新车将于12月份于欧洲市场限量销售。——现在怎么都流行出黑武士版本了?09近日,我们从比亚迪官方获取了秦PLUS的内饰线条设计草图,新车定位为“超级混动轿车”,已于近期开幕的2020广州车展上正式亮相。比亚迪方面表示,DM-i超级混动技术是秦PLUS的核心武器。据悉,秦PLUS搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统,官方表示这款1.5L发动机热效率可达43%,并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术,在不使用电力驱动的情况下,发动机油耗为3.8L/100km。——还是期待一下实车的表现吧。10日前,我们从SWM斯威汽车获悉,其将于2021年发布一款全新SUV,官方透露其定位于一款“轻越野”型SUV,上市后价格或在10万元以内。从官方发布的一张设计草图来看,新车将使用较为方正的设计语言,从而呈现出硬派SUV的视觉效果,我们能够看出突出车体的轮眉、前/侧防擦条等,但不排除新车量产后还会针对外观设计有所调整。有关新车的细节还非常有限,我们也将持续关注报道。——斯威汽车在四五线城市还是有市场,毕竟价格便宜,不过产品实力确实有待提高。

月销量近5万台,环比上升15.3%是北京现代在10月份取得的销量成绩。由此看来汽车行业“金九银十”销售旺季的说法并不是空穴来风,但对于北京现代而言,真正的旺季其实才刚刚开始。名图换代,轴距、动力在同级中优势明显北京现代之所以在10月份能够取得不俗的销量表现,与其旗舰轿车第十代索纳塔完成更新换代有着一定的关系,当产品实力得到提升,销量的上涨也就成为了顺其自然的事。因此在第十代索纳塔之后,刚刚上市不久的第七代伊兰特对于北京现代销量的提振作用也将在随后逐渐体现。在索塔纳、伊兰特两款北京现代中流砥柱的轿车产品先后完成换代之际,另一大销量支柱轿车名图也迎来了换代首秀。作为一台根据中国消费者需求量身定制的车型,名图自2013年诞生以来已经卖出了75万台,足以说明北京现代对于市场需求把握的恰到好处。名图之所以能够大获成功,与其优势明显的车身尺寸有着莫大的关系,毕竟大多数消费者都喜欢大车。因此在换代时,名图依然保持着尺寸上的优势。2770mm的轴距甚至比广州车展刚刚亮相的丰田凌尚/Allion两款A+级新车还要长20mm,因此名图再次成为了同级轴距最长的车型,同时4780mm的车长以及530升的后备箱容积更是直接向B级车看齐。由此看来,“大”仍然是名图的核心优势。既然车变得更大了,动力水平显然也要跟得上。北京现代为名图准备了1.8L自然吸气发动机+CVT变速箱及1.5T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱两种不同的动力组合。即便是入门版本也拥有143马力的输出水平,在动力表现上显然能够比其他搭载小排量发动机的同级车型轻快不少,这也使得名图的优势进一步凸显。至于配置方面,伊兰特、索纳塔上出现的双联屏设计、丰富的主被动安全功能、百度智能网联3.0系统无一缺席,在成为同级尺寸标杆、动力标杆之余,名图和后还有望成为配置标杆。同时在燃油版的基础上,名图纯电动车型也同步亮相。首先对于纯电动车而言,消费者最为关心的一定是续航里程以及充电时间。从目前已经披露的数据来看,520公里的综合续航水平在同级中已经能够排在前列,快充从30%-80%也只需要40分钟。当然它最核心的优势依然是尺寸,如果说你对空间有着强烈的需求,名图纯电动几乎是同级唯一的选择。外观、内饰焕新,ix35竞争力提升与采用“流体雕塑”设计理念的初代ix35相比,不得不说现款ix35的颜值还是有些过于平庸,虽然它并没有什么难以令人接受的槽点,但平淡无奇的设计显然与北京现代在设计上的深厚实力并不相符,因此在颜值上的提升就成为了ix35中期改款的重中之重。首先ix35抛弃了相对老气的镀铬式前脸,换装了一套蜂窝状的进气格栅,前脸整体的风格年轻运动了不少。同时尾部也采用了时下较为流行的贯穿式设计。在外观焕然一新的同时,ix35的内饰也在向年轻化的方向发展,其中最为吸睛的当属10.4英寸的中控屏,这块屏幕内置了智能网联3.0系统,这就意味着第十代索纳塔上拥有的百度地图、QQ音乐等实用功能也如约出现,应用丰富程度及易用性都得到了很好地提升。凭借全新的外观和内饰,ix35拥有了吸引消费者驻足的能力,但真正能促使消费者下单购买的因素应该是它独特的定位。以现款车型来看,11.99万元的起售价甚至比部分小型合资SUV还要亲民,但ix35的车身尺寸却一点都不小。新款车型车长增加65mm之后更是达到了4500mm,甚至已经能够与更高一级的紧凑型SUV相提并论。用更少的价格买更大的车,相信这样的诱惑还是能俘获不少消费者的。比同级车型更大,途胜L内饰曝光作为第一批进入中国市场的SUV的车型,途胜入华的时间甚至比RAV4荣放、CR-V等车型还要早,自然成为了当之无愧的国内SUV鼻祖。也正是凭借着先入为主的优势,途胜在国内收获了超过百万名用户,拥有着不错的口碑及群众基础,因此中国市场对于途胜而言的重要性不言而喻。那么途胜在换代时,自然会充分考虑中国消费者的喜好与用车习惯。比如最新的第五代途胜在全球范围内共推出了长轴距、短轴距两种不同的版本,北京现代直接选择将长轴距的版本引入国内,凭借2755mm的长轴距,途胜L成功跻身了紧凑型SUV第一梯队。在之前的北京车展上,途胜L的外观已经公之于众,因此北京现代选择了在广州车展对途胜L的内饰设计进行揭秘。从设计上来看,途胜L四幅式的方向盘造型、按键式换挡的设定都与第十代索纳塔有着一定的相似性,不难看出它也采用了现代家族最新的设计语言,但无遮光罩的仪表、延伸式的出风口设计又呈现出了与索纳塔的不同之处。总得来说,途胜L的外观内饰设计风格都达到了北京现代一贯的高水准。外观、内饰的设计先后公布之后,途胜L唯一的悬念也就只剩下动力总成及最终价格。从它在北京现代中较为重要的位置来看,我们推测它将与旗舰车型第十代索纳塔共享动力总成,首先1.5T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的版本肯定不会缺席,毕竟这也算得上是这个级别中的主流动力配置。至于2.0T涡轮增压发动机+8AT自动变速箱的动力版本是否会出现,估计只能等明年第二季度上市后才能获知。如果这套动力总成能够顺利搭载,那么途胜L毫无疑问将成为同级中的动力标杆,想想还是十分令人期待的。蜀锦畅言由于今年成都、北京、广州三大车展时间相隔较短,多数厂商在广州车展时已无新产品可发布,像北京现代这样能够一口气发布4款新车的厂商少之又少。同时根据规划,北京现代随后还将有一款MPV车型引入,待明年所有新车陆续上市后,北京现代将迎来全新的产品大年,那么销量自然也会有着进一步向上的可能。
