


劳斯莱斯的气场难以企及从十年前开始,劳斯莱斯的幻影不再孤单,因为它拥有了自己的兄弟——古思特。幻影与古思特一起,在市场上双线作战。而这两款车型面对着另一个来自于英国的竞争对手,宾利也采用了同样的策略,飞驰与慕尚的双车型战略和劳斯莱斯如出一辙。只不过目前宾利幕尚已经停产,飞驰成为了宾利的旗舰车型,这一举措也变相的宣布了宾利已经完全放弃了与劳斯莱斯的直接竞争宾利目前更像是填补奔驰与劳斯莱斯品牌之间较大差异的一个品牌,价格介于两个品牌之间。慕尚至于劳斯莱斯则完全是另外一番样子,并没有像宾利那样展现出丝毫的没落,而是将武功修炼得越来越精进。两年前第八代幻影的发布,再次将顶级豪华轿车的标准再次书写。当然了,这个标准可以看作是劳斯莱斯自己制定的,因为它就是最好的。而库里南的发布,又让它立马得到了最贵量产SUV的头衔,成为了富豪们追逐的对象。至于文章的主角古思特,虽然作为一款次旗舰,但是它的方方面面已经达到了绝对的旗舰水平,特别是在这一次换代之后。变化主要集中于设计层面如果你认为古思特与幻影之间只是车身尺寸上的差别,那么就过于天真了。两者之间粗略看来并没有太大的差距,但就是这样细微的变化,让两款车型的气场有着天壤之别,这一点后面会说到。当然了,这只是古思特相比于幻影的差异,至于这台车本身依然是近乎没有对手的存在。上一代古思特偏向于圆润,和幻影呈现的是完全不同的两种风格,虽然极致豪华,但是并没有展现出足够能够代表劳斯莱斯品牌的气场。于是古思特的换代车型针对外观进行了较大的改变,让它拥有了更强的“威慑力”。帕特农神庙中网的面积明显增大,日间行车灯车灯也变成了尖锐的C字型,再加上前杠上巨大的散热通风口,全新古思特竟然有了一丝运动轿车的味道,看上去甚至没什么商务感。这也很容易让人联想到全新飞驰,同样是由圆润朝着干练转变,看上去相当的年轻化。毕竟这类车型的消费群体不再像是多年前一样了,现在很多年轻富豪也会选择这类车型。但是古思特终究是一台劳斯莱斯,因为这一切的改变并没有让它变得轻浮,厚重感依然很强。内饰的整体设计风格在还叫做Silver Ghost的默末期时代就开始运用了,目前劳斯莱斯全系车型依然保留了这样的复古的味道。但是你并不会感到任何落伍,有的只是精致与豪华感。另外,劳斯莱斯的内饰的线条还极为简单,并没有现在一些豪华品牌一样过于追求层次感,整体几乎就在一个平面上。正因为如此,才让这套内饰变得极为耐看。当然,使用的顶级材料也是看上去令人舒适的原因。传统是不能丢失的。比如星空车顶在古思特上依然可以选装,这背后是152支LED灯源、每个2毫米的光导以及90000余个激光蚀刻点才能产生的闪烁效果,从而呼应新车配备的全新流星车顶。新车在副驾驶前方增加独有的星光饰板,以850颗星星环绕散发亮光的“Ghost”车名,该设计位于副驾驶座位前的中控饰板,且只有在车辆启动时,发光的星簇及字标才全然可见。如此多的点状光源以及黑色背景,都可以让这台车的内饰在晚上看起来更加深邃。幻影在换代的时候增加了130kg(上一代车型只有30kg)的隔音材料,而古思特换代之后,隔音材料也增加到了100多kg,尽量的隔绝噪音。不仅如此,在双层车窗玻璃中还应用了透明复合隔音材质,并且轮胎内都有超轻的隔音泡沫填充,以降低行驶中的胎噪。甚至,为了保证客户追求的静谧性,将空调导风管内部都做了降噪的平滑处理,避免噪音干扰。这样的隔音效果,刚开始甚至会让人感到幽闭。发动机依然是宝马提供的V12作为一台6.75L级别的V12发动机,它的原厂功率与扭矩非常保守,571马力/850N·m的数据并不算亮眼,对于一台这样排量的发动机来说,不加涡轮都能够轻易达到这样的输出功率。但是劳斯莱斯侧重的底气,增加涡轮之后除了扭矩提升以外,更重要的是拥有一个宽广的扭矩平台。在这个扭矩平台之下发动机都可以输出全数的扭矩,很多时候加速甚至不用降低档位,尽可能的保持平顺。劳斯莱斯使用了一台特殊的ZF 8AT变速箱。这台变速箱带有GPS系统,可以提前预判前方道路的路况。变速箱可以根据这些预判做好换挡准备,将逻辑与速度都调整到最合理以及舒适的档位上面,尽量保持车辆的优雅。另外这套系统还可以提前调整悬架系统和最佳变速箱档位,使得整车拥有更加极致的驾乘感受。千万不要将古思特看作是短轴版的幻影很多人认为古思特与幻影的差别全在车身尺寸上面,因为动力总层以及平台都一样,一样的还有内饰。但是当你稍加仔细观察,就会发现两者其实有着明显的巨大差异,这就是侧面的轮廓。古思特古思特和大多数的轿车一样,车头的机盖是缓慢上升的,这就让车头不是过分的高,虽然古思特的车头相对来说已经非常高,这是这类大型轿车的气势来源之所在。而幻影则更加夸张,车辆的最高点就是整个机盖。从A柱开始整体的腰线就有了明显的下坠。再加上本就高大的车身,让幻影有了非常强大的气势,这是其它轿车所不能比拟的,它的气场甚至超过了众多美式豪华品牌的全尺寸SUV。幻影这样的区别看起来并不算明显,但是恰恰就是幻影和古思特最大的区别之所在。两者的气场有着本质上的差异,幻影是毋庸置疑的绝对旗舰,目前最为出色的行政轿车没有之一,也代表了豪华轿车的最高制造工艺。侧面线条是幻影的传承2009年古思特回归劳斯莱斯曾经并没有单纯的古思特,也没有叫做幻影的车型。因为车型命名都是以silver打头,比如Silver Spur(银刺)、Silver Ghost(银灵)等等。而目前的古思特算是将Silver Ghost这个车系重新复活,只是地位已经不如曾经的Silver Ghost。不知道是否有人还记得2009年3月的日内瓦车展上200EX概念车正式亮相?这台概念车正是接下来古思特的原型,新车继续搭载V12发动机,但整车长度控制在5399mm,轴距“仅”为3295mm。因为对于劳斯莱斯来说,3295mm的轴距的确算是一台短轴距的车型,是家族中的小个头。而后来的量产车和概念车的外形几乎保持了一致。在2009年10月底,劳斯莱斯古思特正式面向全球发布,中国市场也成为了古思特首批登陆的市场之一。很快受到了全球客户的追捧,截止2010年前5个月古思特全球售出678辆,来自世界各地的订单使得古德伍德工厂一度处于满负荷状态。而这类车型的更新换代一般比较慢,因为它们不用跟时髦去堆砌一些新的技术,因此时隔11年古思特才迎来了换代。至于竞争对手,严格来说不存在直接的竞争对手。因为宾利飞驰的售价在300万出头,而现款古思特的起步价就达到了450万。所以飞驰的竞争对手更多的是来自于迈巴赫S 680或者是AMG S 65L的,而非古思特。因此古思特就是劳斯莱斯用来填补飞驰与幻影之间这一部分市场的产品,因为幻影的价格实在过于昂贵,已经接近于古思特的两倍。其实在慕尚没有停产的时候,宾利就已经退出了与劳斯莱斯的竞争.慕尚停产的原因之一就是销量过于惨淡。这并不是因为慕尚不好,相反使用经典的6.75L V8发动机的慕尚才是纯正的英伦血统.可惜长期处于劳斯莱斯的阴霾之下,宾利的存在感被削弱了太多,品牌高度始终差了一些。所以劳斯莱斯成为了很少见的没有直接竞争对手的一个品牌,它的对手只有自己,因为只有不断的超越自己的奢华才能够得到更多富豪的青睐。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

前不久,WEY VV7发布了2021年款车型,但仅仅推出了一款被命名为科技版的型号,相比竞品车型的全系车型改款,显得有点小打小闹。并且VV7 科技版车型把VV7的全系最高售价拉到了19.28万元,而20万元售价是合资SUV的固有市场,难有自主SUV在这个价位进行破局。因此,蜀锦认为VV7科技版显然是想正面打破合资SUV在20万元市场的垄断地位。那它能做到吗?用产品说话才是最好的方式。蜀锦将WEY VV7科技版(官方指导价:19.28万元)与大众途观L 330TSI自动两驱舒适版(官方指导价:24.08万元)进行对比。虽然途观L的指导价更高,但终端优惠后的售价与VV7科技版基本持平,对于VV7科技版算是一场公平的对比。外观各有千秋,VV7内饰质感更好大众途观L与WEY VV7的销量都不算低,它们在大街上有着较高的能见度,所以它们的外观设计消费者较为熟悉。VV7采用硬朗的线条勾勒出了运动的车身,对于年轻人的吸引力更高,而途观L则是延续了大众家族化的中庸设计,受众人群覆盖面更广。它们虽是两种不同的外观设计,但是从销量评断,它们的外观设计都属于消费者喜欢的类型,难以一较高下。内饰的设计同样难分胜负。VEY VV7用了圆形与矩形的设计元素,并且中控区域朝着驾驶员侧倾斜,加上悬浮式的中控屏,整体设计的运动感浓郁。而途观L因为上市时间过早,并未采取大众最新一代的内饰设计风格,所以内饰造型延续了外观的中庸沉稳,比较耐看。但是需要注意的是,VV7内饰用料要的软性材质包裹更多,内饰的视觉观感更豪华。在此需要阐述一点,VV7科技版虽然命名为科技版,但实际上它更像是一辆行政SUV。因为它新增加了后排屏幕控制器、后排座椅加热/通风/按摩等功能,这些功能是在一些高端MPV与行政级轿车才会出现,是完全为后排乘客服务的功能,而VV7科技版则是同价位中唯一搭载该功能的SUV车型。所以综合来看,VV7的内饰除了比途观L更具质感,同时还丰富了车辆的使用场景,能够胜任偶尔的商务接待需求。VV7动态表现略有优势在动力系统方面。大众途观L 330TSI版本搭载的是2.0T发动机,并匹配七速双离合变速箱,最大功率为186马力,最大扭矩为320牛米。此外大众这套经典动力总成的匹配性十分出色,传统效率在同价位车型中有着明显的优势。但是VV7科技版发动机最大功率达到了227马力,最大扭矩达到了387牛米,在账面参数上比途观L大幅度领先,因此它的加速表现要比途观L更好。虽然因为VV7发动机的动力更好,导致百公里综合油耗比途观L多出了1升,但是VV7添加的是92号燃油,途观L为95号燃油,所以它们综合下来的油耗花费其实相差不大。VV7科技版用配置带来豪华体验随着移动互联网的发展,智能科技成为了当下消费者购车的重点需求。VV7科技版与途观L 330TSI两驱舒适版都有一定的智能科技配置。但是相比VV7全方位的智能科技,途观L还有提升的空间。比如途观L支持语音识别,但是不支持车联网功能,因此它的语音识别只能进行简单的导航、电话功能,而且途观L没有搭载车联网功能,不支持OTA在线升级,意味着不能通过后续在线升级完善功能。然而VV7支持车联网功能,让它的语音识别能力出色,可操控多媒体系统、车窗、空调温度等丰富的功能,基本实现了“能动嘴不动手”。此外,VV7科技版拥有车内人脸识别摄像头,能够实时监测车内驾驶员的精神状态,并且可实现车内、车辆前后的三维行车记录仪,以提升驾驶安全性。另外,VV7科技版拥有整套L2级别的自动辅助驾驶功能。除了能够缓解高速与拥堵路面的驾驶疲劳感,还拥有主动刹车、车道偏离预警、道路交通标识识别、倒车侧预警等功能,这些功能皆是途观L所缺失的配置。所以在科技配置这一方面,途观L面对VV7还有极大的提升空间,不过这也与途观L投产时间更早,同时自主品牌在智能科技领域的发力有一定关系。除了科技型配置,VV7在舒适性配置方面依旧有领先优势。它相比途观L多出了前后排座椅通风/加热/按摩、主动降噪、电动后备箱、流媒体后视镜、后排隐私玻璃等,而途观L则仅有电动调节座椅、自动空调、全景天窗、车窗一键升降等基础实用性配置。总结:通过对比我们能够直观看出,WEY VV7科技版在产品本身层面不弱于同级别的合资SUV。它在智能科技、配置、内饰用料等层面都有领先优势,而且VV7科技版对后排座椅舒适性所作出的提升,让能兼任商务接待的需求,在同价位车型中是独有优势。因此消费者如果购车时考虑的仅是使用愉快,那么VV7科技版是很不错的选择,它能够用科技型配置全方面提升用车体验。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

新车方面:Jeep发布全新Grand Wagoneer概念车即将量产;5008改款极具未来感呈现新家族特征;第四代途胜将采用全球统一命名2021年国产上市;Jeep牧马人插电混动版国内亮相纯电续航约40公里;上汽大通EUNIQ 7即将亮相5分钟内就能完成加氢;奥迪将携三款e-tron车型亮相北京车展;行业方面:宝能汽车全新品牌将亮相推出观致SUV高端车型;东风日产轩逸系列销量同比增长43.0%;长安福特8月销量环比增长10.2%;蔚来第二代换电站预将于明年春节投入使用。019月3日,Jeep官方正式发布了全新一代Grand Wagoneer概念车,这款车已经是接近量产的版本。据悉,Grand Wagoneer将会在2021年第二季度正式量产,定位于大型旗舰SUV,Grand Wagoneer概念车在外观和内饰设计上一点儿也不单调,甚至有扑面而来的豪华气息。概念车内部还有多块大尺寸的液晶显示屏,匹配了最新的Uconnect 5车载系统。经典的七孔格栅造型更加立体,大面积的镀铬装饰大气威猛。Grand Wagoneer概念车造型十分敦厚。——未来量产上市后,Grand Wagoneer将会与领航员以及凯雷德ESCALADE等车型展开竞争,十分期待Jeep对豪华的另一种诠释。02日前,标致公布了新款5008,此次中期改款的推出,采用了全新的进气格栅设计是标致未来家族化的特征,也使得新款标致5008更时尚。复杂的工艺使得前进气格栅呈现出更加立体化的造型,新款5008整体风格看起来极具未来感。作为一款中型SUV,新款5008的升级方式与新款3008如出一辙,法式的时尚之风已经让这只“狮王”变得更加年轻。新款5008采用12.3英寸全液晶屏幕设计,中控屏幕更加简洁,并升级为10英寸触控屏幕,配合大面积木纹装饰材料,呈现出极为反差的时尚感。——5008唯独少了一套四驱系统,兰博基尼同款内饰也是吸引不少消费者的卖点,还是希望东风标致能够倾听国内消费者的建议,一扫颓势。03日前,现代发布了新一代途胜的预告图,将在9月15日全球首发。同时第四代途胜将在全球采用统一命名,其中国产版本预计在2021年上市。新一代途胜前脸部分较为时尚,运用高亮元素块将中网进行勾勒,同时灯组与格栅融为一体,点亮后带来强烈的视觉冲击力,辨识度明显提升。另外,预计新一代途胜会推出混动车型,并配备电控四驱,非常有可能是N系列家族的性能版车型。——第四代途胜与上一代车型在整体的风格明显有所变化,更注重精致与运动风格。十分期待国产全新一代途胜也将提上日程。049月3日,Jeep牧马人插电式混合动力版车型首次在国内亮相,牧马人插电版搭载一台2.0升涡轮增压发动机以及两台电机,系统最大功率为375马力,峰值扭矩637N·m,该车纯电续航里程为约40公里。牧马人插混版将提供4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款车型,其中前两款车型均配备全时四驱。牧马人插混版在第二排座椅下方配备了容量为17kWh的液冷镍锰钴电池组,消费者可选择240V壁挂式充电器。牧马人插电版将于2021年初在中国上市。——能够看出Jeep 4xe将成为更为环保的SUV品牌,想想以后在零噪音的条件下,同样能享受Jeep的强悍越野性能。05日前,蜀锦通过从上汽大通官方了解到,基于上汽大通MAXUS G20打造而来的EUNIQ 7将于9月13日正式亮相。EUNIQ 7将搭载氢燃料电池系统,有望于2020年底正式上市。EUNIQ 7搭载的电机最大功率为150kW,上汽大通表示该车可以实现-30℃冷启动,其NEDC综合工况续航里程可以达到550km。据悉,EUNIQ 7在5分钟内就能完成加氢。——上汽大通MAXUS EUNIQ 7的推出将进一步丰富消费者的选择,5分钟内完成加氢还是很有竞争力,还是需要看下这款车的配套设施以及终端售价。06近日,蜀锦从相关渠道获悉了奥迪在今年北京车展的参展阵容。除了与海外新款Q5采用相同设计元素的一汽-大众奥迪Q5L Sportback,还会有三款电动车进行首秀,分别是Q4 e-tron概念车、e-tron Sportback以及国产e-tron。根据奥迪的新命名体系,另外,国产奥迪e-tron有可能会在北京车展正式亮相,国产奥迪e-tron采用三元锂电池组,其电池能量密度为142Wh/kg,国产版NEDC工况续航为465km。——奥迪一次性在国内首发三款纯电动车,可见对北京车展的重视。奥迪能否在电动车领域再次获得青睐,就看e-tron将在国内的实际表现了。079月3日,宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明在宝能集团与中央广播电视总台战略合作发布会暨品牌强国工程TOP品牌合作伙伴签约仪式上透露。蜀锦获悉,全新品牌最快于2020年底或2021年年初正式亮相。宝能计划通过对原长安PSA基地的改建、扩建和新建,将导入观致SUV等全新高端产品。目前,宝能已助力观致汽车走出国门,销往非洲、中南美市场。——宝能集团在全球各地成立研发中心、工程中心、技术中心和造型中心,能够看出是在用实力造车,期待观致全新高端产品和新品牌的出现。089月3日,日产汽车中国区发布8月销售业绩。日产中国8月销量126592辆,环比7月成绩微增,但同比去年8月下降2.4%。东风日产(包括进口和日产品牌车型)8月销量为100287辆,同比增长0.3%。其中,日产第七代Altima天籁8月销售11693辆,同比增长11.8%,轩逸系列销售46688辆,同比增长43.0%,均创下8月最佳销量纪录。——今年下半年的汽车市场仍然存在很多不确定因素,日产汽车仍旧后劲十足,还需专注于满足中国消费者对技术和产品的多元化需求。09日前,长安福特宣布最新销量数据。8月销量达到16623辆(不含林肯),环比增长10.2%,相比2019年同期的数据下滑。刚刚上市的探险者8月零售销量达到2544辆,上市至今累计销量为5403辆。除此之外,长安福特销量最高的车型为福睿斯,达到20048辆,同比下滑36.6%;锐际已成为长安福特第二热销车型,累计售出19441辆。——福特全球SUV化的品牌战略开始逐步见效,锐际成为第二热销车型足以说明一切,很明显国产探险者在今年的后劲十足。10近日,蔚来官方发布2020年8月的车型交付量为3965台,同比增长104.1%,为今年最佳单月成绩。据蜀锦了解,蔚来已经建设了145座换电站。第二代换电站目前也在紧锣密鼓的推进中,相比第一代换电站只能容纳5块电池,第二代换电站能够达到8块,预计将于2021年春节后投入使用。——蔚来一直在加大换电站以及门店的建设力度,虽然前期投入很高,但更助于培养消费者的品牌好感,下半年蔚来的销量还能再创新高。

不可否认,奥迪A6L的官车形象是深入人心的,虽然近年来已经很少有人这样去说了,但在选车的时候还是会潜移默化受些影响。不过近期上市了一款新车,要说官车形象,可能奥迪A6L都不如它那么“根正苗红”。这款车就是红旗H9。跟奥迪A6L一样,都定位于豪华中大型轿车。从价格来看,红旗H9指导价30.98万-53.98万元,奥迪A6L指导价40.98万-65.38万元。作为一款豪华中大型轿车来说,红旗H9的售价可以说是极具性价比,能跟它拥有同样性价比的,也只有打折后的凯迪拉克CT6了。那么红旗H9和奥迪A6L,你觉得谁更符合官车形象?你又会选择谁呢?官车形象来源于设计先说大家更熟悉的奥迪A6L。旧款的设计总体而言是有棱有角的,很方正,曲线和曲面用的很少,看起来有一些冷峻。但就是这种冷峻,让它显得稳重而大气,不轻浮。这样的设计风格确实很适合公务用车,仿佛代表不偏不倚的公正。不过新一代A6L相比上一代车型来说,变得年轻了起来,这一点主要体现在内饰上。A6L的内饰用三块液晶屏营造出触手可及的科技感,钢琴烤漆饰板、金属拉丝面板都让整个内饰显得时尚而精致,这一切都极其讨好年轻人。很巧的是,红旗H9在这一点上跟奥迪A6L不谋而合。它的内饰用了两块液晶屏幕,一块是全液晶仪表,一块是中控多媒体屏幕。另外,空调区域的显示被分别安排在了旋钮的小屏幕上,这些都体现了红旗H9的科技气息。同时,它也用了大面积的钢琴烤漆面板和金属拉丝面板来体现精致感。不过,红旗H9的皮质包裹比A6L面积更大,而且在一些细节上,红旗H9更用心,比如档把上的红旗LOGO、旋钮边缘的雕刻、中控台上方和扶手箱上的中轴线设计,这些都让红旗H9的豪华氛围比A6L更浓厚。说到中轴线,这是红旗H9从车外延伸到车内的设计,可以说是红旗H9的一大特征点。当你看到车头从引擎盖延伸到进气格栅的旗标时,你一定会为这样的设计惊呼,不仅有辨识度,而且把红旗的精神都融入到了其中。车头的一切设计仿佛都在托举这面旗帜,白银比例的前脸设计更能凸显红旗H9的庄重与尊贵。另外,红旗H9的溜背设计还比A6L多了一些优雅的味道。有人甚至说红旗H9有劳斯莱斯的气质,这个说法有些夸张,但确实红旗H9的气场比A6L更甚。舒适是行政级轿车最大诉求舒适的满足需要多个方面的共同协作,空间、配置、NVH,三者都优秀才叫完美。跟奥迪A6L比起来,红旗H9的尺寸要大上一圈,它的车长超过了5米1,车宽超过了1米9,轴距达到了3米06,每一个尺寸都比A6L大。不过就车内空间来看,红旗H9的大尺寸并没有占到什么优势。两车的空间表现是相当的,几乎没什么差距。空间是舒适性的基础,配置的加持很重要。红旗H9除最低配车型外,其余车型前排座椅均支持加热、通风,后排均支持4向或6向电动调节,中配及以上车型前排座椅还支持按摩,后排还支持加热、通风和按摩功能。全系标配12喇叭BOSE音响系统、后排独立空调,全系标配(除最低配)253色氛围灯、多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃等。另外,红旗H9的3.0T车型均配备有空气悬架,顶配车型甚至是4座布局,舒适性更上一层楼。奥迪A6L在配置上也很丰富,红旗H9有的它基本都有,甚至部分配置还更好。比如16喇叭的B&O音响系统、后风挡遮阳帘等配置。不过,A6L绝大部分的配置都需要选装,包括高端音响系统、座椅功能等等,只有售价65.38万的最顶配车型才是基本选满了的。NVH是舒适性的灵魂所在。不过很遗憾,我们还没有机会试驾到红旗H9,从其他媒体的反馈来看,红旗H9在隔音方面的表现是不输于奥迪A6L的,底盘的舒适性也更好。因为A6L还兼顾了一定的运动性,而红旗H9几乎是纯舒适性取向。当然,具体还是等我们试驾红旗H9之后再做定论。有没有底气看动力红旗H9全系后驱,分2.0T四缸+48V轻混和3.0T六缸两种动力,均匹配7速双离合变速箱,前者可输出最大马力252匹,最大扭矩380牛米,后者可输出最大马力283匹,最大扭矩400牛米。2.0T车型百公里加速7.8秒,3.0T车型百公里加速7.1秒。很遗憾,3.0T六缸听起来很厉害,实际上没比2.0T好太多,而且3.0T车型起售价45.98万,这个价格加2万可以买到奥迪A6L的3.0T车型(优惠后)了。A6L也分2.0T和3.0T,但2.0T又分了高低功率版本,3.0T则还搭载有48V轻混系统,所以A6L有三种动力,也都匹配7速双离合变速箱。从实测的成绩来看,A6L的2.0T低功版本车型百公里加速仅需7.5秒,比红旗H9的2.0T车型还快。但实际上A6L的2.0T低功版本车型最大马力才190匹,最大扭矩也不过320牛米,由此可见奥迪的动力总成传动效率有多高。所以如果从绝对动力来说,红旗H9面对奥迪A6L毫无还手之力,就要看实际的驾乘体验差距大不大了。总结如此看来,红旗H9和奥迪A6L其实没有一方占据着绝对的优势。可能对于保守派来说,他们还是会更倾向于各方面都更成熟的奥迪A6L,但红旗H9所展现的气质和能给到的性价比也是奥迪A6L所没有的。至少在公务用车采购上,红旗H9应该是能完美替换奥迪A6L的,就看普通消费市场红旗H9能不能给我们带来惊喜了。毕竟30多万就可以买一台豪华中大型后驱车,而且还是根正苗红的红旗品牌。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

不到10万元的车能给你什么?你可能自己都不抱什么期待,包括蜀锦也是。但当蜀锦试驾之后发现,现在这个价位的车能给你的东西太多了,至少全新一代奇瑞瑞虎5X高能版是这样的。是的,我们本次试驾的车型就是来自奇瑞汽车的全新一代瑞虎5X高能版,官方打出的口号是——好开又聪明。对这样一个有些“童趣”的口号,我们是抱着怀疑态度的,不过随后试驾完美证明了这两点,这确实是一台好开而且聪明的车。全新一代奇瑞瑞虎5X高能版定位于一台小型SUV,车长4358mm,轴距2630mm。从车长来看,就是常规小型SUV的水准,但是轴距却是远超同级小型SUV车型。大部分小型SUV轴距都不超过2米6,甚至大多数都小于2米6,但瑞虎5X高能版却达到了2米63,这对于车内空间的提升一定是有帮助的。从我们实际的体验来看,瑞虎5X高能版的后排空间在前后乘坐身高1米8以下乘客的情况下,是可以有不错的空间表现的。当然了,本质上还是个小型SUV,所以整体空间肯定不可能像紧凑型或者中型SUV那样充裕,不过满足日常使用是没有任何问题的,尤其是对于年轻用户而言。作为一款面向年轻消费群体的车型,瑞虎5X高能版在设计上是下了功夫的,尤其是内饰。它的内饰看起来完全不像是一款不到10万元的车型,无论是设计感,还是做工用料,瑞虎5X高能版都称得上是物超所值的表现。如果用一个词来形容它的内饰,那就是精致。首先是设计风格,非常的协调,没有任何地方是突兀的,每一处都相得益彰。比如说平底方向盘、10.25英寸的中控屏、7英寸的液晶仪表、触控式的空调面板、小巧的电子档杆等等,无论从造型设计还是体积大小,都很和谐。另外,中控台和门板上大面积的软质材料覆盖,和中控地台黑色钢琴烤漆面板以及枪灰色材质包边的使用,让整个内饰充满高级感,而且接缝均匀,部件稳固,做工可谓优良,丝毫没有廉价感。但本以为这就是全部,结果瑞虎5X高能版又用细节展现了自己的精致。比如说空调出风口的调节扇,用了雕刻的手法,不管从视觉上还是触觉上都非常出色。你想,一辆不到10万元的小车居然能在这些细节的地方下功夫,至少说明造车态度是认真的。另外,瑞虎5X高能版不时的在一些地方出现瑞虎TIGGO的英文标识,这些小设计看似没什么用,但实际上也是精致感的体现。瑞虎5X高能版搭载一台1.5T的发动机,匹配模拟9速的CVT变速箱,可输出最大马力156匹,最大扭矩230牛米。从数据上来说,这样的参数对于一台小型SUV而言很不错了,也许谈不上动力强劲,但也算不上弱。从我们实际的试驾体验来看,两个字形容就是好开。那好开在哪儿呢?就体现在动力的平顺输出上。CVT的出现首先保证了平顺的基础,在调校上再下点功夫,自然就能让整个动力输出游刃有余。瑞虎5X高能版无论是油门踏板的脚感还是方向盘的手感,都让你觉得整台车开起来很是轻快,动力输出绵密平顺,需要动力时深踩油门,动力自然就来了,也许不会喷涌而出,但至少后劲尚在。超车、爬坡,瑞虎5X高能版都不会拖泥带水。开起来能给你好感的还有座椅。瑞虎5X高能版的前排两张座椅非常的柔软宽大,但又有足够的支撑性,包裹性也还可以,总体而言,即便是长途行驶也能保证你舒适的驾乘体验。后排座椅相比前排确实要差一些,因为它少了些包裹感,但舒适性也不低,因为它的坐垫很长,能对腿部起到很好的支撑。不过后排总体的舒适性是不如前排的,造成这样问题的原因在于悬架。瑞虎5X高能版的后悬架用的是扭力梁非独立悬架,调校上不是特别出色,导致后排有比较明显的细碎震动。如果路况再不好的话,这些细碎震动就会被放大,从而让后排乘客觉得比较颠。这实际上也影响到了前排,只是程度上相对后排要轻一些。但反过来,这样的悬架倒是带来了不错的支撑性,在快速过弯时,车辆的侧倾不大,如果不是轮胎抓不住地,它会较高的过弯极限。不过话说回来,这不是一辆家用车该有的设定,希望瑞虎5X高能版能在后期针对悬架有所改进。瑞虎5X高能版共有4款车型,顶配10.59万,前1万名车主现金优惠1万元,所以实际上抢鲜价格就是9.59万。瑞虎5X高能版的聪明就体现在这顶配车型的各项科技配置上。它搭载有车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、自适应巡航、远程启动、语音系统、车联网等科技配置,无论是安全性还是使用的便利性上都有很大提升。从我们实际的体验来看,它的自适应巡航能实现从0到150公里时速的自动跟车,算是很强大的。不过给我们留下最深刻印象的还是语音系统,除了能实现对车辆功能的控制,比如车窗、空调等,最关键是控制多媒体系统,只用动口就可以在线听音乐和导航实在是太方便,而且整套系统反应很快,识别率很高,所以使用体验是非常好的。不过前面也说到了,只有顶配才有这些功能,所以如果你想体验到好开又聪明的全新一代瑞虎5X高能版,只有选择顶配版本。但好在顶配版本也不贵,抢鲜价才9.59万。如果你的用车需求主要就是家用的话,那瑞虎5X高能版还是很值得选的。如果你还有其他目标车型,我们后续将为您做更详细的对比,看看瑞虎5X高能版在同级别中的表现究竟如何,欢迎持续关注。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

除了智能科技和配置,一台“IN”核SUV还需要怎样的实力,才能打动当下追随潮流的年轻消费者?8月18日,蜀锦受东风悦达起亚邀请,参加“傲跑探寻生活的角落”西安站活动,在进行变革与创新的千年古都,探寻新一代傲跑的价值。至“IN”型尚设计源于起亚SP概念车的设计理念,大气动感流线美学设计、简约星际宇航式驾驶座舱——新一代傲跑从外观到内饰设计,与海外版Seltos保持了高度一致。而耀目晶体式LED灯组,更是大幅提升整车气场和档次感的配置,对于像蜀锦这样的“灯控”,全LED大灯组自然是个不小的加分项。“IN”核舒适便利7英寸液晶显示屏配合双圆表的组合,就像是西安老城与新城的结合,既有传承也有创新。7英寸显示屏还带有后侧方影像BVM功能,在行驶过程中或开门时,都会自动显示盲区影像,是个很贴心的配置。10.25英寸的中控屏幕还配备了第二代智能互联系统,里面的QQ音乐、百度导航、伴听等APP都让新一代傲跑跟上潮流,使用起来十分便利。在进入西安古城内后,厚实的城墙挡住了耀眼的烈日,蜀锦才惊喜地发现新一代傲跑的8色室内氛围灯,在弱光环境下还是蛮有视觉冲击力。现在年轻消费者的胃口那么高,不仅要做工用料好,而且也很考验车内氛围把控的功底。“IN”核高效动力新一代傲跑搭载伽马二代1.5L发动机,匹配IVT 8速智能无级变速器的动力总成。最大功率和峰值扭矩仅为115马力和144牛·米。虽然数据表现并不出众,但这套总成的提速平稳性绝对值得称赞,而且百公里油耗仅为5.4L。对于年轻消费者来说动力并不是最终诉求,满足入门家用车的日常需求就完全足够,开起来轻松平顺省油才是真。值得一提的是,全长14.5公里的西安一环路路红绿灯非常多。新一代傲跑在绿灯起步时PB电子驻车和AUTOHOLD自动驻车的组合响应迅速,能在高峰期的拥堵路况有效减缓驾驶者的驾驶疲劳程度。这也是蜀锦对新一代傲跑最满意的配置。“IN”核智能安全一环路与护城河、环城公园、古城墙互为一体、互相映衬,在现代化与传承的碰撞中。全新一代傲跑拥有主动刹车、车道辅助、疲劳驾驶提醒等各种高端化安全配置。而DRIVE WiSE智能驾驶辅助、SCC智能自适应巡航系统更是同级独有的配置,在这两套系统中的车道跟随辅助LFA功能,只要有车道线便可以自动保持。在狭窄的古城区行驶和倒车过程中,360度全景影像帮了不少大忙,彻底消除视觉死角。行驶在明代城墙下,城墙内外上演着西安的传承与创新,和新一代傲跑 0距离的体验给蜀锦带来了足够的惊喜。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

新车动态:奔驰官方在德国发布了全新一代梅赛德斯-奔驰S级(W/V223);上汽名爵旗下全新SUV车型定名为MG领航;上汽通用五菱全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷正式下线;蜀锦从上汽通用汽车官方获取到了新款雪佛兰探界者车型的官图;东风本田M-NV/CR-V插混版将于9月26日在2020北京车展首发;现代官方正式发布了中期改款现代KONA车型的官图;哈弗大狗将于9月5日正式开启预售。行业动态:江苏常州警方以网上销售假冒品牌工业润滑油为线索,成功打掉一个制售假冒品牌工业润滑油的产业链团伙;理想汽车8月交付量为2711辆;洛杉矶车展或将推迟至2021年5月21日至31日举办。019月2日,奔驰官方在德国发布了全新一代梅赛德斯-奔驰S级(W/V223),奔驰CEO说,全新S级是他的最爱,为了铸造这台奔驰旗舰,幕后的团队付出了极大的努力。新车搭载了后排安全气囊、隐藏式门把手、后轮主动转向系统、将于2021年第一季度在中国上市,并传闻会在今年广州车展先行亮相。——对于这种具有代表性的全球旗舰车型,一句话不能进行点评,蜀锦即将推出新车详解。02近日,江苏常州警方以网上销售假冒品牌工业润滑油为线索,成功打掉一个从包装、生产、仓储到销售等多个环节制售假冒品牌工业润滑油的产业链团伙。民警共抓获假冒及销售假冒“长城”等知名品牌润滑油犯罪嫌疑人13人,捣毁制假润滑油窝点2个、捣毁制假油桶窝点1个、捣毁销售假润滑油窝点1个及售假网店13家,查获润滑油原料400余吨、假冒“长城”等知名品牌成品200余桶,空润滑油桶500余个、印刷设备119件、商标标识1.4万余张,涉案总价值3000余万元。——网购机油,牢记旗舰店购买,网上的假机油其实挺多。03日前,蜀锦从上汽名爵官方了解到,旗下全新SUV车型定名为MG领航。同时,还发布了全新车型更多预告图,新车采用了名爵家族最新的设计语言,整体看上去更加具有辨识度。名爵旗下共有2款SUV车型,分别为紧凑型SUV的名爵HS以及小型SUV的名爵ZS,随着该车的推出,进一步完善名爵旗下SUV产品线,而此次通过更新全新家族设计语言,让名爵面对激烈的市场竞争也更有底气。——感觉荣威与名爵两个品牌,上汽更重视荣威。04日前,理想汽车正式公布了2020年8月的旗下车型交付量为2711辆,创下该车自2019年12月交付以来单月交付量的新高。根据官方信息,理想汽车2020年1-8月,理想ONE总计交付14656辆。根据官方消息,截至10月底之前,理想汽车位于沈阳、贵阳、厦门、哈尔滨、海口、太原、温州等地的零售中心也将陆续开业,这些网点将继续为扩大理想ONE的销量做出贡献。——理想虽然交付较晚,但实现了后来居上,目前看来,“理想”能够实现李想的理想。059月2日,上汽通用五菱全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷正式下线。新车定位紧凑型MPV,采用了2+2+2三排6座的座椅布局。新车整体采用全新设计语言,视觉效果更加年轻、时尚。据悉,新车将于9月7日正式亮相。动力方面,根据此前的申报信息显示,新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为177马力。——五菱全球银标与新宝骏品牌,前者的设计更在线一点。06日前,蜀锦从上汽通用汽车官方获取到了新款雪佛兰探界者车型的官图,作为中期改款车型,针对外观/内饰进行调整,整体视觉效果更加激进。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4646/1843/1684(1688)mm,轴距为2725mm。动力方面,根据此前申报信息来看,新车将提供1.3T、1.5T、2.0T三种动力总成,其最大功率分别为165马力(121千瓦)、162马力(119千瓦)以及237马力(174千瓦)。——感觉这个前脸设计,有点太过凶狠了。07日前,据海外媒体报道,受到新型冠状病毒肺炎疫情在全球范围内持续蔓延影响,原定于今年11月20日至29日举办的洛杉矶国际车展将延期六个月举行。这意味着,洛杉矶车展将推迟至2021年5月21日至31日举办。目前,这一消息暂未得到官方的正式公布,不过外媒表示,据知情人士透露,该消息将于近期对外发布。伴随着洛杉矶车展的延期,诸多大型国际车展将在明年春季扎堆举办。——看看国内刚刚举办完的成都车展和即将举办的北京车展、广州车展,中国车迷今年要比国外车迷幸福许多。08日前蜀锦获悉,东风本田M-NV/CR-V插混版将于9月26日在2020北京车展首发。前者定位于纯电小型SUV,采用全非封闭中网设计;至于CR-V插混版有望基于海外版Clarity PHEV平台打造而来,搭载1.5T+双电机动力。——CR-V插混这个1.5T+双电机,岂不是要成为小钢炮了,原本这台1.5T的动力就很强劲了。09日前,现代官方正式发布了中期改款现代KONA车型的官图。现代KONA即是引进国产的现代ENCINO昂希诺,中期改款后的新车增加了两种不同版本的外观,包括普通版和更运动的N Line版本。作为一款主打年轻动感的小型SUV,新款现代KONA保留了现款车型的分体式大灯,但下方灯体采用更具流线型的设计,内部采用LED光源。——现代ENCINO昂希诺在国内表现并不如意,不知道中期改款能否扭转局面。10日前,我们从哈弗官方了解到,哈弗大狗将于9月5日正式开启预售,并在9月底正式上市,新车作为哈弗柠檬平台的新产品,将拥有整车FOTA能力,可达成5大功能域、40多个模块上千个功能的远程空中升级。值得一提的是,此前哈弗官方开启了全网征集哈弗大狗的配置名称活动,该活动将于9月3日18:00结束。截至目前来看,拉布拉多版票数名列前茅。——不得不承认,哈弗大狗这辆车热度非常高,但是过于个性的外观设计,大概率卖不过H6与F7。

在中大型豪华轿车市场上,有着几款耳熟能详的产品,也是综合实力最强的车型,在消费者当中有着经久不衰的口碑,雷克萨斯ES就是其中之一。与之直接形成竞争的就是奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L,在面对这些对手的时候,雷克萨斯ES依然可以脱颖而出。最值得一提的是,ES全系都是进口车型,在这样的背景之下,雷克萨斯ES依然有着很可观的销量。从今年4月份开始,也就是疫情缓解之后,ES的销量就迎来了迅速的反弹,4月至7月间,ES在中国市场上每月都有过万的销量。ES在中国能够拥有如此高的人气,背后是有很多原因的。首先ES一直是以全进口的方式销售,因此产品的品质与海外车型保持了高度的一致,并且还带来了较高的保值率。同时,雷克萨斯品牌还提供周到的售后服务,这些都是ES长期受到欢迎的原因所在。实力出众 守护全家出行一般来说中大型轿车都有着浓重的商务风格,但是由于较全面的综合实力,这类车型的实际用途非常广泛,因为它们的用料、空间以及舒适度都让车辆高度实用化。而雷克萨斯ES,特别是智·混动车型ES 300h,从各方面来说都是一台有着极高综合实力的轿车。正好有这么一个朋友,孩子刚上小学,家中有两台车,其中一台就是ES 300h。他们采用了常见的大小车搭配,ES 300h自然就是其中的主力车型,承担了更多的作用。比如,只要在不限号的时候,他就会每天送孩子去学校,然后自己再去公司。由于从家到学校的距离比较远,这时候孩子往往会在车上补一觉。正是因为这台车为车内乘客营造出的静谧环境,才会让孩子感到如此舒服和放松,这也是雷克萨斯智·混动车型的传统优势。究其原因,除了智·混动车型本就十分出色的静谧性之外,ES 300h还搭载了ANC主动降噪科技,以及双层隔音降噪玻璃、降噪轮毂和封闭底盘等一系列被动降噪技术,并且使用了Hybrid Acoustics™混合动力降噪系统,内侧的毛毡层的性能可以根据使用部位的不同进行控制,以实现吸音或隔音。再加上车内用心的设计和扎实的用料,整台车的座舱是充满温馨感的,从坐进车内的那一刻开始,就能让你沉浸在一种惬意的氛围当中。接送孩子只是这台车的众多使用场景之一,ES 300h就像是一位形影不离的朋友,深入到了他的日常生活中,并且总是能够出色的完成任务。特别是在上下班的过程当中,这是最容易让驾驶者感到烦躁的时间点,因为这也是一天当中最为拥堵的时候,没有人愿意在这样的交通环境下开车。雷克萨斯智·混动车型的优势在此时也再一次凸显。除了静音之外,ES 300h平顺的动力输出让人备感舒适,车辆在起步和低速行驶时,大多数时间都由电机来提供动力,再加上ECVT变速箱对于动力的梳理,让驾驶变得更加从容自若。当然,ES 300h出色的静谧性不仅带来了舒适的乘坐环境与良好的驾驶感受,同样能够缓解驾驶者在拥堵道路上的烦躁心情。另外,堵车也会导致车辆的油耗明显升高,但是对于雷克萨斯智·混动车型来说,却并没有这样的烦恼。如果要说最适合在城市道路当中驾驶的车,非混动车型莫属。不仅是上下班通勤,一家人一起外出吃饭、购物或者是看电影,ES 300h都能够尽职尽责地保证每一位乘客的舒适与惬意。而在周末和节假日的时候,朋友还喜欢开车带着家人一起外出旅行。此时,不仅需要良好的隔音性以及平顺的驾乘感受,宽大的空间以及充沛的动力同样重要。ES 300h有着充裕的后排空间,即便是带上父母和孩子一起出门,车内也不显得拥挤。另外,ES 300h不仅搭载了全球量产车型中热效率出众的2.5升阿特金森循环发动机,而且还有着一台传动效率很高的ECVT变速箱,车辆可以完成极为线性同时又底气十足的加速。另外,安全性也一直是雷克萨斯所强调的。ES 300h配备有雷克萨斯智能安全系统LSS+,高效整合了预碰撞安全系统、车道偏离警示、自适应巡航、远光灯自适应控制、智能车道循迹系统等主动安全科技。这些智能化的安全配置,可以为本车乘客提供全方位的安全守护,进一步提升了行车安全性,确保无忧旅程。布局长远 开启电气化新篇不论是动力性能、驾驶质感、舒适性还是油耗,雷克萨斯智·混动车型在各方面都展示出了相比于传统燃油车的优势。同时,雷克萨斯也是中国豪华汽车市场中混动车型产品线最全的品牌,目前,雷克萨斯在中国推出了8大系列、9款智·混动车型,覆盖紧凑型轿车、中大型轿车、中大型SUV、旗舰级轿车、旗舰级MPV等多个级别,能够满足不同消费者的需求。基于过去30年的深厚积累,雷克萨斯正在向全方位的移动出行解决方案提供者迈进。去年,雷克萨斯发布了面向未来出行的电气化愿景,今年4月份上市的雷克萨斯首款纯电车型全新UX 300e仅仅是一个开端,因为在未来的三五年之内,雷克萨斯将会陆续推出首款插电式混动车型和全新的电动车专属平台。预计到2025年,雷克萨斯旗下的所有车型都将提供电气化版本,电气化车型的销量也将超越传统动力车型。而在电气化车型的售后服务质量上,雷克萨斯同样走在行业前列。比如,雷克萨斯是中国豪华汽车市场上第一家,也是唯一一家为旗下所有智·混动车型提供超长且免费的售后服务的豪华品牌,这其中就包括整车6年或15万公里的免费保修保养、电池组10年或25万公里的无忧承诺。对于纯电动车型,雷克萨斯同样提供整车6年或15万公里的免费保修保养,以及三电系统8年或20万公里的免费保修,免除用户的后顾之忧,让用户充分享受惬意安然的出行体验。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

这佛光闪闪的高原,三步两步便是天堂西藏,被誉为离天最近的地方,你会看见蓝天白云、神山圣湖的生态净土,能在历史遗迹中找到文成公主的爱情故事。佛殿、经幡、朝圣者也会让你感受到信仰有力量......神圣且神秘的西藏令人向往,同时它也被冠上了洗涤心境的称号。但实际上,高原稀薄的氧气、干燥的空气,以及说变就变的气候环境,对于万物都是一种考验。所以,当蜀锦收到广汽三菱SUV试驾邀请函,并得知需要办理边境通行证进出无人区时,蜀锦的心中期待且不安。期待着从未体会过的西藏风土人情,以及所谓的“心灵净化”。不安的则是对自身能否适应高海拔,以及车辆能否带领我们平安探秘无人区,毕竟这是一条极具挑战的线路。DAY1初入日光之城——拉萨随着飞机落地,蜀锦终于呼吸上了高原的第一口空气。相比内地湿润的空气,拉萨干燥的空气中带有一丝燥热,并且紧跟着的是氧气含量变低带来的不适应。因此初到拉萨的游客,蜀锦建议乘坐火车或者自驾游,在观赏沿途风光的同时,也给自己身体一个逐步适应的过程。因为西藏的风景在路上,拉萨更多的是人文景观,如果抛开人文景观,拉萨其实和内地的三线城市并没有特别明显差别,依然有现代化高楼存在,只是由于民俗原因,不能高过布达拉宫。拉萨的海拔为3600米左右,是此次行程中唯一海拔低于4000米的景点。因此第一天品牌方给我们的是适应时间,并未安排任何行程。需要注意,如果初到拉萨高反不是特别严重,建议不要吸氧,以免产生依赖性,让身体自身去适应高原环境更为合适。此次行程中,第一天就开始吸氧的同行们,后面的高原反应要更加严重,如果对自己身体不够自信,可提前购买红景天服用。另外,拉萨作为日光之城,植被覆盖率较低,加上高海拔强烈的紫外线,空气十分干燥,所以需要随时补充水分,并做好遮阳的举措,葡萄糖、帽子、冰袖、防晒霜等物品建议随身携带。DAY2感受信仰的力量经过第一天的过渡期,大多数人都适应了高原反应,但第二天我们还未与广汽三菱进行接触,相反和大多数人来西藏一样,首先去感受拉萨的人文景观。为何还没安排试驾活动,工作人员给出了答复:“明天行程较长,并将进出无人区,有充分的时间进行试驾感受。”无人区这个关键词,让蜀锦更期待起明天的行程。大昭寺与布达拉宫是拉萨最出名的两个景点,对于内地人来说,布达拉宫是来到拉萨的首站行程,因为它对于内地人的意义远大于大昭寺。因为从小看到50元人民币上的图画,以及我们所熟知的文成公主,都与布达拉宫有密切的联系。但是对于藏区人民来说,大昭寺才是第一目的地,因为它所供奉的一尊释迦牟尼12岁等身像,是信徒们膜拜的殿堂。当然,对佛教不感兴趣的游客来说,大昭寺内的佛像、经书对心灵的震撼并不大,可能并不能理解为何信徒们会虔诚的向佛,但一定会被大昭寺外磕长头的信徒们所震撼。信徒们不理会游客的镜头与好奇的眼光,他们或背着小孩子、或满头白发,通过皮肤状态就能看出磕长头路上的艰辛,但是他们眼中皆带着光,通过行动中传递出力量,一点一点朝着目标靠近。不论是生活的贫瘠让信徒们在找寻精神上的依托,或是渴望自己的下辈子过得更好,对于他们来说,磕长头或许就是一场修行,是对自身心灵的净化,但他们的做法会让你感受到,信仰是有力量的,这是用一种难以用言语表达的震撼。而对于没有宗教信仰的游客来说,我们心中其实也应该有信仰存在,这个信仰或是自己的梦想、或是对美好生活的渴望,我们都应该为之坚持,毕竟人生的奋斗路充满艰辛,失去了信仰很难努力坚持前行。布达拉宫是大多数内地人所熟知又陌生的景点,熟悉在它是50元人民币上的图画,可能只有随着电子交易长大的10后们,才会对布达拉宫感到陌生。而陌生在于大多数人仅知晓布达拉宫的外观,并不清楚内部是什么样子。这是因为,布达拉宫内禁止拍照,并且不得佩戴墨镜与帽子,出于对习俗的尊重,基本没有内部照片外漏。布达拉宫内部其实依旧是以佛教文化为主体,主要以佛像、壁画、灵塔、经书,以及过去西藏官员与僧人的办公生活区为主。对于不了解宗教文化的游客来说,在有限的游览时间中其实很难深层次的了解这些文化,那么浮于表面的东西则是黄金。据导游介绍,布达拉宫内最不缺的就是黄金。布达拉宫由几百公斤黄金打造的佛像,上千公斤打造的灵塔,以及由纯金打造的金顶,给蜀锦留下的记忆点,远大于它内在的历史文化。布达拉宫可能是除了国家金库外,储存黄金最多的地方,需要注意的是,拉萨也在逐渐商业化,就算大昭寺如此神圣的地方,外面的八廊街依然充满商业气息。与内地常见的古镇相差不大,仅是卖的物品附带了一丝西藏特色,所以在藏区购买纪念品需要问清楚价钱。特别是路边拿着物品主动售卖的人,牢记多看多问、少摸少碰,不然可能会陷入消费陷阱。DAY3驾驶10多万的奕歌,完成了进出无人区挑战第三天,蜀锦终于开始了试驾活动,这也是在场的媒体所期待的事情。毕竟进出无人区是大多数人的媒体生涯中,都未尝试过的活动。但一天的行程后,几乎同行媒体都对汽车产生了疲倦感。因为我们从上午7点出发,海拔从3600米提升到5600米,进出无人区,经历了烈日、暴雨、冰雹、大雪,直到第二天凌晨2点才结束了一天的行程,这趟行程对于车上人员算得上一场磨炼。而对于汽车,也是一场长达十多个小时不停歇的高强度实地测试。欣喜的是,车队20多辆三菱全系SUV,包括举世闻名的山猫(帕杰罗)、广汽三菱走量的城市SUV欧蓝德、乃至入门级紧凑型SUV劲炫与奕歌,均没有一辆车因为高强度路程,将我们给丢在路上。此次蜀锦试驾车型为紧凑型SUV奕歌,售价为12.98万-18.58万元,说实话奕歌并不是蜀锦想体验的一辆车型,我们更想体验三菱的旗帜车型帕杰罗,或者广汽三菱的走量车型欧蓝德。奕歌这样的紧凑型SUV,带领我们进出无人区、翻越高原垭口,蜀锦并不是特别信任,但是这段行程之后,奕歌改变了我们对于城市紧凑型SUV的看法,也刷新了对三菱汽车越野实力的认知。从拉萨前往世界上最大淡水湖“普莫雍错”的前半段行程,基本都是铺装路面,加上蓝天白云与路边成群的牦牛,驾驶在这条路上很是惬意。但这仅是针对坐车的人而言,因为刚开始的行程还不算疲劳,大家都还有着十足的新鲜感,然而对于驾驶车辆的蜀锦来说,这段路上可谓是心力憔悴,既要提防本地车辆的“极速狂飙”,还得防着路边的随时可能窜出的牦牛,毕竟牦牛一撞几个月的工资就赔付出去了。而且这段行程的上坡弯道,加上高原缺氧的环境,奕歌的动力损失并不算小。好在它搭载了一台带有涡轮增压的1.5T发动机,加上170匹马力与250牛米的扭矩,还是能够勉强跟上搭载3.0自吸发动机的前辈山猫。这着实给了蜀锦一个小小的惊喜,毕竟不用担心成为队伍中的拖油瓶。而在超车时,奕歌这台1.5T发动机的优势就彻底体现出来了。在发动机转速达到3000转时,竟然能感受到发动机传递出的微弱的推背感,正是这微弱的推背感让我们在路上安全的超越了许多车型。毕竟西藏也不是遍地大排量SUV,城市SUV的占比依旧不少,就蜀锦感知而言,奕歌在高原上的动力响应要比路上其余同价位的城市SUV更出色。在前往普莫雍错的路途中,我们经历了暴雨、冰雹与大雪。虽然头车将车速控制在一个安全的范围内,但蜀锦还是感知出了奕歌的四驱系统就像一个帮手,将车辆牢牢的固定在预想的行驶路线中,给了驾驶员在旅途中充足的安全感。通过圣湖普莫雍错后,我们一路西行,前往“边境线上的蓝色星球”——40冰川。随着普玛江塘移民局的警察收走身份证与边境通行证后,我们与车辆正式开始历经险象环生的高强度测试,这段路也让蜀锦重新认识了三菱奕歌的产品以及三菱品牌形象的内涵。经过普玛江塘,我们行驶进荒无人烟的禁区。这里是山南无人区,没有人类生存的痕迹,只有远处可见的藏原羚、土拨鼠、蒙古狼等野生动物。没有路,手机也没有信号,导航定位偶尔会偏离至不丹。在这段人类生命禁区的路上,相比大哥山猫面对溪水时的从容淡定,相比欧蓝德在平地上的一路狂奔,奕歌虽然小心翼翼,但仍然将我们带去了目的地。面对溪水与上坡时,我们将变速箱手动锁定至一档,打开奕歌S-AWC超级全轮控制系统(四驱系统)。面对没有道路的无人区,我们谨慎选择路线,避免托底。面对碎石路,我们谨慎控制油门与转向,避免车辆发生甩尾。在这长达几十公里的强越野路段中,奕歌经受住了考验,悬挂并未渗油、车内装配件也无任何异响。一辆10多万元的城市SUV能完成挑战,是在场所有媒体都没想到的事情。当然,并不是车辆能够经受住考验,就能够驾车前往探索秘境。其实在无人区返程途中,由于已经变成黑夜,我们掉队了!!!虽然距离队伍的里程仅有1.2公里,并且在出发前也知道广汽三菱品牌方提供了安全保障,但蜀锦面对无人区,心中仍有着不安,有着面对大自然的无力感。因此,就算驾驶着爆改的牧马人、帕杰罗、普拉多这样的硬派越野,没有当地导游与专业的团队,千万不要试着单车穿越无人区,穿越无人区迷路发生事故的情况并不算少见。DAY4奕歌的FCM防碰撞系统,让我们避免了追尾事故第四天,蜀锦总算能够体验广汽三菱奕歌的常规道路表现。这一天我们要从海拔4600多米左右的康马县前往海拔3800米的日喀则。这一路皆是下坡路段,奕歌基本没有动力损耗,而且行驶在国道上,路况条件也比较理想。首先谈论乘坐舒适性。其实奕歌除了带着蜀锦出入无人区,担任了一部分硬派越野的作用,它还是一辆合格的城市SUV。它的座椅支撑性出色,但有着较为舒适的包裹性,就算蜀锦前一天十多个小时的乘坐也仅是疲倦。第二天起床身上并无酸痛感出现,乘坐舒适性这一方面,应该属于同级的第一梯队。在下坡路段行驶中,就算是高原,大多数车型都不会有过多的动力损失。奕歌表现并不像常规的CVT变速箱的车型,当急加速时能够明白驾驶者的意图,会拉高转速增加动力的响应,而不像其余搭载CVT变速箱车型那样,以平顺性为主。同时它的方向盘指向性精准,没有太多的虚位。车辆能迅速对方向盘的指向做出反应,偏向运动化调校。但是这样做的弊端则是,在高速行驶中需要对方向盘有更多的注意力。因为过小的方向盘虚位,对导致车辆对方向盘轻微的晃动也有所反应。在悬挂和底盘方面,奕歌依旧偏向于运动化调校,过弯时对车辆的支撑性到位,但是对于路面的坑洼处理不够细腻,同时还会有噪音传递至车内。当然,奕歌从悬挂、指向、动态响应都朝着运动化调校,也不难理解,因为它的外观设计相比同级别车型,算得上个性运动的代表,运动化的调教只能说坚持从外到内的统一性。“奕歌搭载了FCM防碰撞系统,可以在时速30-120km/h的区间对车辆前方可能出现的情况进行侦测,并会在遇到紧急情况下主动进行制动直至完全刹停,提升行驶安全性。”这段话是蜀锦试驾结束后,特意在官网查阅的资料。之所以会查阅车辆主动安全配置,因为在前方发生追尾事故时,奕歌车内及时发出了“哔哔”的报警声音,并且车辆进行了辅助制动。随后蜀锦踩下刹车踏板,最终刹停时与前车的距离不到30公分。这一有惊无险的事件,是奕歌给蜀锦的意外之喜,让我们看见了奕歌除了能进出无人区,还能在最后一天的行程中保障我们的行驶安全,产生了进一步了解它的想法。蜀锦畅言:此次试驾活动,让蜀锦找到了在10多万元的价位中,除了常规的德系、日系SUV,还有广汽三菱奕歌这样的好选择。因为能进出高海拔无人区、拥有运动化调校、个性运动外观设计的SUV车型并不多。所以它能够带你探索未知、给你一定的驾驶激情、同时还满足家用SUV所需要的舒适性。对于这样一辆全能型SUV,蜀锦与它的故事可能才刚刚开始......注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

无论前方路况有多恶劣,我们都会幻想着加速冲过,这种充满荷尔蒙的驾驶乐趣,就是硬派越野的最大爽点。8月31日,北京越野最新力作——BJ40致敬2020版正式上市,共发布“侠客”、“至尊”两款配置,售价为16.99万元、20.20万元。BJ40致敬2020版作为国内唯一在售短轴越野车型,20万级唯一原厂配备三把锁的车型,让北汽越野在硬派越野这样的小众市场,也始终站在玩家立场,不断满足消费群体的各种需求。至尊版丛林绿拥有专属致敬版4X4拉花,其实很容易让人联系到BJ 212,北汽越野推出这BJ40致敬2020版也是向经典越野老炮的致敬。1965年,BJ-212越野车正式批量生产。作为多用途军用越野车,BJ-212越野车采用前后硬轴钢板弹簧悬挂,离地间隙高轴距短,越野能力十分出众。凭借着结实耐用、价格低廉和便于维修等特点,BJ-212越野车受到广大部队官兵们的青睐,也成为当时的中国汽车工业的骄傲。即便当时北京汽车制造厂年产量仅为5000台,也创造了累计生产120万辆的佳绩。。“短轴”的灵活身姿一直是越野玩家的核心诉求。作为中国品牌在硬派越野市场上市的唯一短轴车型,20万级唯一原厂配备三把锁的越野车。BJ40致敬2020版采用最新的2.0T高效蜂巢发动机,匹配采埃孚8AT自动变速箱,最大输出功率165kW,最大扭矩380N·m。这套动力系统只需加注92#汽油,完全不用担心在恶劣用车环境下的汽油标号问题。我们更希望北汽越野能改进BJ40系列表现差了点意思的制动系统,在致敬2020版上能得到实质上的改进。虽然硬派越野在这方面有着先天劣势,但在制动方面也要让人有信心。作为新增车型,BJ40致敬2020版原厂标配分动箱以及前、后差速锁。前后差速锁通过两个半轴的刚性连接,使得两侧的车轮得到相同的扭矩输出。在短轴距和优秀车身设计双重作用下,具备220mm的最小离地间隙,以及600mm的涉水深度。无论攀爬岩石,还是穿越沙漠与泥潭,BJ40致敬2020版都能展现出强大实力。除了越野车常规上坡辅助系统、陡坡缓降系统等电子系统外,防侧翻控制系统也是BJ40系列的特色,强大的电子限滑能力提高了BJ40在越野时的驾乘安全。传承经典韵味是BJ40系列设计的一贯特色。BJ40致敬2020版的双门设计造型更符合年轻消费者和越野玩家,对个性与时尚的追求。支持快速拆装的车顶以及开放式车身设计,一直都是BJ40系列的特色。即便在静谧性上不及纯粹的SUV车,但在野外越野时粗壮的防滚架更能彰显新潮气息,也更具安全感。在野性十足的外表下,也要有细腻内饰的品质,才能满足当下消费者的挑剔口味。BJ40致敬2020版大量采用Nappa皮质包裹,并且“2020”标识的座椅刺绣配上副驾扶手氛围灯。这些不经意间的细节设计,彰显出北汽越野的铁汉柔情。挺爷们儿的造型,糙点儿的内饰,BJ40在2013年便广为人知,成为7年前中国品牌为数不多的硬派越野车。到后来换装更强劲的动力,更具野性设计的BJ40 PLUS,北汽越野一直与BJ40系列在不断进步。BJ40致敬2020版的推出不仅是激发共鸣、跨越圈层,同时也彰显出越野达人崇尚个性与自我的情感诉求。目前,受制于排放等问题,像是铃木吉姆尼等短轴距车型也相继消失。除Jeep牧马人外,BJ40致敬2020版成为国内市场唯一在售的短轴越野。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!
