


新车方面:大众基于高尔夫推出了GTE和eHybrid两款插电式混合动力车型;欧拉好猫在长城汽车泰州工厂PT(试生产)下线,并预计在10月15日实现批量生产;日产370Z继任车型将于9月16日(日本东京时间)正式亮相;捷达VA3向上人生版正式上市;北京现代全新伊兰特有望于9月26日在2020北京车展开启预售;哈弗官方开启了全网征集哈弗大狗配置名称活动。行业方面:宝马很可能会在X7氢燃料电池版本上采用与丰田联合研发的氢燃料电池系统;欧盟在9月1日正式实施针对汽车排放标准的检查新规;滴滴出行旗下出租车业务升级为“快的新出租”;上汽通用五菱发布官方数据,8月,上汽通用五菱整体销量14.8万辆,同比增长17%。01在大众推出了第八代高尔夫燃油版车型后,该品牌基于该车型推出了GTE和eHybrid两款插电式混合动力车型。其中GTE车型更侧重性能表现,其纯电续航里程也较短,而eHybrid则是更偏向经济性。在外观造型设计部分,eHybrid与GTE两款车型主要在前包围以及车尾尾标部分有所不同。其中前者的前包围造型更加平和,两侧的黄色饰条也是一副“与人为善”的样子;车尾部分,该车在大众品牌LOGO下方采用GOLF字样,且车尾右下角配以“eHybrid”字样。——虽然搭载1.5T发动机的车型没能引入国内,但电动版肯定会如约到来。02日前,欧拉好猫在长城汽车泰州工厂PT(试生产)下线,并预计在10月15日实现批量生产。同时,长城汽车泰州分公司“欧拉好猫”产能能够达到年产20万辆。欧拉好猫曾于7月24日在2020成都车展上正式发布,并有望于2020年10月正式上市。——年产20万辆?看来长城非常看好国内的新能源需求。03日前,日产官网透露,370Z继任车型将于9月16日(日本东京时间)正式亮相,新车仅为原型车,并没有采用400Z的命名,而是命名为Nissan Z Proto。据外媒报道,新车将于2021年推出,且量产车型将使用400Z的命名方式。——那么问题来了,GT-R什么时候换代?04日前,我们从外媒获得了新款宝马X7的实车谍照,新车在外观方面有所调整,动力方面继续搭载3.0T直6/4.4T V8汽油发动机和3.0T直6柴油发动机供选,但输出功率或将有小幅调整。此前还有消息称宝马很可能会在X7氢燃料电池版本上采用与丰田联合研发的氢燃料电池系统。氢燃料电池版本的宝马X7将放弃第三排座椅,仅提供五座车型。——如果配套设施能够跟得上,氢燃料电池车比电动车要好用很多。05我们从外媒获悉,欧盟在9月1日正式实施针对汽车排放标准的检查新规。值得一提的是,欧盟此次实行的新规中,还对消费者的合法权益做了一些调整,大意是指,如果再有汽车厂商做出类似排放作弊的事件,那么所有拥有该厂商旗下车型的消费者,都可以直接找汽车厂商寻求赔偿,这进一步遏制了汽车制造商作弊的念头。所有这些举措,也都是在限制和防止再次发生排放造假这样的惊人丑闻。——大众汽车表示有被冒犯到。069月1日,滴滴出行旗下出租车业务升级为“快的新出租”。同时,为响应2020全国“消费促进月”活动,快的新出租将投入1亿元专项补贴,为乘客发放出租车打车券,拉动消费,提高司机师傅们的单量和收入。——告诉大家一个秘密,如果使用滴滴出行叫车时同时勾选快车及出租车,那你一定叫不到出租车。07日前,我们从官方获悉,捷达VA3向上人生版正式上市。新车共推出1款车型,指导价格为7.68万元。新车定价介于手动进取版和手动悦享版之间,可看作是自动挡入门版,主要针对配置进行调整。——与VS5的热销相比,VA3的能见度低了不少。莫非是因为没有了大众logo?08日前我们获悉,北京现代全新伊兰特有望于9月26日在2020北京车展开启预售,并于10月下旬上市。新车的外观延续海外版设计,动力方面提供1.5L和1.4T发动机可选。——如果价格实惠还是很值得购买的,毕竟韩系品牌的可靠性一直都不错。09日前,哈弗官方开启了全网征集哈弗大狗配置名称活动,该活动将于9月3日18:00结束。截至目前来看,拉布拉多版票数名列前茅。根据此前信息来看,哈弗大狗将于9月初正式开启预售,并公布1.5T车型预售价格,随后在9月底正式公布售价并上市销售,新车作为哈弗柠檬平台的新产品,强调个性化与年轻化,从而吸引更多年轻消费群体。——作为一台中国品牌车型,中华田园版必须拥有姓名。10上汽通用五菱发布官方数据,8月,上汽通用五菱整体销量14.8万辆,同比增长17%,连续5个月实现销量同比正增长。其中,五菱品牌8月销量达10.9万辆,同比增长39%;新宝骏品牌20672辆,环比增长53%;新能源产品销量达18312辆,同比增长110%;海外出口实现同比增长37%。——既然做到了“人民需要什么,五菱就生产什么”,那么销量增长也就符合预期。

在10—15万元的SUV市场中,哈弗H6是消费者无法绕开的一款神车,同时也是其他厂商的噩梦。虽然有不计其数的车型想要将哈弗H6拉下神坛,但是从销量的表现上来看,没有一款竞品能够真正撼动哈弗H6的王者地位。但这并不意味着哈弗H6能够一直高枕无忧。从乘联会公布的2020年7月SUV销量榜单来看,哈弗H6虽然继续蝉联冠军宝座,但第二名长安CS75与之的销量差距已经越来越小,二者销量相差仅为303辆。并且CS75 PLUS自2019年9月上市起,销量就一直在稳步增长。按照这样的增长趋势,超越哈弗H6也就变得极有可能。也正是为了延续销量上涨的势头,CS75 PLUS将在近期迎来全新的2021款车型,以求通过产品实力的提升来巩固其在同级车型中的地位。虽然2021款车型暂未正式上市,但是从我们这次的抢先试驾体验之后还是发现了诸多肉眼可见的优势。首先外观最突出的优势一定是新增的原子灰配色,这款在UNI-T车型上就已经备受好评的颜色看起来甚至与奥迪的纳多灰有着一定的相似度,使得外观质感有了明显的提升。进入车内之后,我们能够发现新车的配置也有着一定的特点。就目前已知的配置来看,最值得一提的应该就是方向盘多功能按键区新增的微信控制功能。毕竟通过连接车机蓝牙,就能够在双手不离开方向盘的基础上接打电话,但随着微信越来越普及,如何在确保驾驶安全的前提下不漏掉重要的微信消息就成为了新的问题。显然CS75 PLUS的车载微信功能就很好地解决了这个问题,好友发来的语音消息可以直接通过车机端进行播放,文字消息也可以直接以语音的形式被读出来,同时也能够直接语音回复对方。整个使用的过程中,双手不用离开方向盘、视线也不用离开路面,大大保证了安全性。相信这个功能一定能够受到消费者的追捧,毕竟不论男女老幼,有哪个中国人不用微信?不得不说在对本土消费者需求的洞察方面,中国品牌拥有着得天独厚的先天优势以及响应速度,它们在这方面的表现从来都不让人失望。而CS75 PLUS更让人吃惊的是动力总成的表现。就好比提起大众就能想到“黄金动力组合”,提起本田就能想到“买发动机送车”一样,如今“蓝鲸动力”已经成为了长安汽车的全新名片。从硬件上来看,这台蓝鲸2.0T高压直喷发动机能够输出233马力、360牛·米的强劲动力,甚至比大众集团的2.0T高功率发动机的参数还要亮眼。同时变速箱搭配的是来自爱信的8AT变速箱。强强联合之后,CS75 PLUS上的这套动力总成几乎达到了同级的最高规格。从我们在敦煌的实际试驾体验来看,这套动力总成的标定足够完善,说得通俗一些就是开起来的感受非常跟脚,不会有顿挫或者升降挡迟疑的状况出现。在日常代步时能够让你开得足够轻松惬意,变速箱的存在感非常低。如果是在较高车速巡航的工况下再加速,这套动力总成仍然能够给你惊喜。在法定限速之内,充足的动力储备使得车辆在加速时不会有任何拖泥带水的感觉出现,甚至还会给你一种在驾驶小钢炮的错觉,毕竟7秒多的百公里加速时间在同级中无人能出其右。在动力优势明显的前提下,这台CS75 PLUS的价格却并不高。以在售2020款车型为例,13.99万元就能够买到2.0T自动领航型,它只比配置水平接近的1.5T自动尊贵型贵了8000元而已,就换来了更强的动力、运动座椅、更大尺寸的轮毂等配置,怪不得路面上能见到的CS75 PLUS中,2.0T的车型占比如此之高。如果在同级车型中横向对比,相近的价格也只能买到荣威RX5、广汽传祺GS4等搭载1.5T发动机的车型。如果要拿合资车型来说,更是只能买到空间、配置、动力水平都有些差强人意的小型SUV。如此看来,上下通吃的CS75 PLUS能够热销自然就成为了情理之中的事。那么产品实力更加完善的2021款上市之后,需要多长时间才能将哈弗H6彻底拉下神坛呢?我们一起拭目以待。蜀锦畅言凭借“技术过剩”的战略,长安汽车旗下的产品在同级中的优势变得愈发明显。从2020年7月的乘联会销量数据来看,长安汽车是唯一一家轿车、SUV均跻身销量榜前十名的中国品牌,均衡的发展也让长安汽车充满了元气。那么在CS75 PLUS之后,长安汽车自然还能够持续地打造出爆款车型,值得期待。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

8月30日,第三代哈弗H6在万众期待中公布了 11.59万-13.49万元的官方售价 。用“万众期待”去形容一辆新车上市,看似有点夸张,但看看当下中国汽车市场,能够担当得起这个成语的,目前仅有哈弗H6。因为,哈弗H6是一代神车,它在SUV市场有合资SUV所不能及的销量,并改变了消费者对自主品牌车型品质的认知。所以哈弗H6换代的关注度极高,仅是前期的预售,便实现了首日订单破千、一周订单破万的成绩,而当下SUV市场黑马的长安CS75 PLUS,预售订单破万时间为19天。其次,第三代哈弗H6有全面的革新,从设计、质感、动力、科技配置的从内而外升级,相比长安SC75 PLUS、吉利博越等竞品,有着半代乃至一代的产品领先优势。对于第三代哈弗H6,蜀锦前期已经进行了全面的试驾体验,翻阅前期文章可获取该车的详细信息(全面试驾第三代哈弗H6,这些变化让销冠位置又稳了!),在此蜀锦仅对新车产品亮点进行概括归纳。第三代哈弗H6共推出了4款车型,全系配备了1.5T发动机,售价从低到高采用了Plus、Pro、Max、Supreme的命名方式。这一与电子产品趋同的命名方式,能让消费者简单易懂的区分出各个版本配置差异,其中入门的Plus版本售价为11.59万元,顶配Supreme版本的售价为13.49万元。由于并无低功率手动挡版本以及2.0T版本,整体售价范围与上一代同动力车型一致。但蜀锦估计第三代哈弗H6后续还将换用新的动力总成,或增加2.0T版本与混动系统,以增添产品的覆盖面。按照第三代哈弗H6计划进军海外市场来看,仅用一台1.5T发动机并不能有效的吸引海外消费者,因此增加其余动力总成,或是大概率事件。从第三代哈弗H6推出的4款车型来看,就连最低配的Plus版本依然有着丰富配置。矩阵式LED大灯、方向盘换挡、无钥匙进入、全液晶仪表、车联网、自动空调、感应雨刷等实用性功能都有搭载,在配置上拿出了诚意。但是座椅为织布材料、并且未配备全景天窗,这两项国内消费者的刚性需求配置缺失,可见第三代哈弗H6并不想依靠最低配版本走量,因此Plus版本的性价比也不是全系最高。在第三代哈弗H6最低配的Plus版本上增添7千元,便可购买拥有全景天窗与皮质座椅的Pro版本。除此之外360°倒车影像、车顶行李架、主驾电动调节、前排座椅加热、转向辅助灯皆有搭载,也拥有路虎之前已经搭载过的透明底盘技术。总体来看,蜀锦认为第三代哈弗H6 Plus版本的性价比是全系最高。如果对智能驾驶配置有所需求,售价为12.89万元的Max是首选车型。它比全系性价比最高的Plus版本仅贵出了6千元,但是拥有全套L2级别的驾驶辅助系统,以及HUD抬头显示、主动刹车、倒车侧预警、车道偏离预警等在内的主动安全配置。总体来看增加的售价并不算高,如果对于智能驾驶有需求,或者饱受上下班堵车烦恼的消费,第三代哈弗H6 Max版本是最好的选择。至于全系售价最高的顶配Supreme版本,相比Max版本又贵出了6千元。但这六千元买到的是自动泊车入位、电动后备箱、蓝牙钥匙、内置行车记录仪、50米循迹倒车、负离子发生器等配置。这些配置相对来说不是那么实用,更多是哈弗H6的炫技性配置,因此不建议在意性价比的消费者购买。蜀锦畅言:第三代哈弗H6上市了四款版本,但是这四款配置差异化明显。预算不够的消费者选择售价为11.59万元的最低配Plus版本即可,实用性配置较为丰富,并不会过多降低用车体验。而12.29万元的Pro版本,则拥有了更多舒适性配置,并且售价仅多出了7千元,属于第三代哈弗H6性价比最高的版本。如果对智能科技配置有一定求,多加6千元购买Max版本,便能拥有同价位出色的智能驾驶配置,对于追求新科技的消费者有极高吸引力。至于售价为13.49万元的最顶配版本,则能满足消费者全方面的配置需求,同时相比自主与合资竞品依然有性价比,只不过在同系车型的对比中,优势没有那么明显。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

8月26日-27日,东风日产成都区域“爱心公益之旅”车队探访川西山区贫困儿童,将“轩逸幸福义卖集市”善款捐献山区贫困家庭。第十四代轩逸自上市以来,凭借实力赢得了消费者的一致好评,此次轩逸车队经过高海拔地区,严苛考验了第十四代轩逸的节油性能。V-Motion 2.0设计语言,线条简洁有力,不负“小天籁”之名高质感轻奢内饰,2712mm轴距表现让“日产大沙发”深入人心慢慢咀嚼生活的每一个幸福瞬间,传递幸福 传递爱伸出温暖手,汇聚暖心善举成都-毕棚沟近500km的节油挑战中,第14代轩逸创造3.5L/100KM优异油耗表现延续舒适性的核心优势,第十四代轩逸通过轻奢内饰、舒享大空间有效缓解旅途疲惫感。而全新第三代HR16智能发动机,使用了e-VTC智能电动连续可变气门正时控制等多项先进技术,实现自然吸气动力系统未曾企及的高效能,第十四代轩逸无愧于“小天籁”之名。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

对于各汽车品牌及4S店而言,寻找潜在客户这件事至关重要。因为集客的成果直接决定着新车销售工作能否持续、稳定的进行。甚至从长远来看,售后维修车间的进厂量也与之息息相关,因此说集客是4S店甚至品牌方的命脉也毫不为过。但由于4S店自身规模及占地面积较大,出于成本考虑的原因,4S店很少会开在寸土寸金的市中心。比如成都主流的机场路、羊西线、三圣乡等老牌4S聚集地都分布在三环路之外。由于地理位置并不占优,所以4S店自身集客的能力相对偏弱,能够随机到店的客源其实都已经是购车意向较为强烈的准客户。如何在此基础上进一步发掘更多的潜在客户就是一个不小的难题。除了常规的线下外展以及线上集客以外,还有没有其他的新办法?如果要说到创新,那么造车新势力在销售领域的做法似乎值得借鉴。首先与传统车企相比,初出茅庐的蔚来、小鹏、威马、理想等造车新势力在品牌影响力等方面与传统车企差距悬殊。如果像其他传统品牌那样进驻郊外的4S店聚集地,无异于泥牛入海。于是为了获得更高的曝光量,造车新势力们不约而同地选择在繁华商圈开店,现如今国内一二线城市的主流商圈基本都能够见到它们的身影。从造车新势力品牌自身的实际情况来看,这几乎是目前最完美的解决方案。首先造车新势力的车型较为单一,并不像传统汽车品牌那样需要巨大的展厅才能放下全部产品,商圈内并不大的商铺面积就已经能够满足布展需求。同时造车新势力的品牌知名度较低,商圈大量的人流又能够对品牌实现有效的曝光,车能不能卖出去暂且不谈,起码高频次的曝光能够让品牌变得广为人知,这也算得上是取得了不俗的成果。虽然传统品牌与造车新势力的痛点及诉求有所差异,但在繁华商圈开店的做法却同样值得借鉴。毕竟商圈内源源不断的人流量就足以令4S店羡艳不已,而这也正是4S店集客的最佳时机。或许正是出于这样的想法,西物吉利在成都锦华万达开设了一家体验中心。从现场的陈列来看,体验中心整体时尚前卫的风格甚至与领克在车展现场的展台风格有些类似。也正是为了更加凸显潮流的属性,不仅展车选择了走在时尚前沿的icon,甚至展厅内还挂满了轮毂、排气、方向盘等车辆周边的改装品,整体的格调以及档次感一下就提升了起来。看到这儿,似乎感觉这个体验中心只不过是4S店外展的升级版,品牌形象传播、吸引潜在用户留资是它最为核心的功能,甚至有点换汤不换药的感觉。但是与工作人员沟通之后我们发现并不是这么简单,虽然体验中心面积不大,但与4S店相比,它所承担的职能一样也不少。除了静态体验之外,体验中心还专门在商场地下停车场准备了部分热门车型可以提供试驾服务。如果试驾之后真的动了心,不用前往4S店,刷卡订车的环节也都能够在体验中心内完成。陪老婆逛商场的同时顺便买一辆新车,看似天方夜谭的事但被吉利变成了现实。那么如果今后有一天出现了你想去看新车,而老婆又想逛街的情况,该怎么做不用再教你了吧?蜀锦畅言汽车新零售是近些年比较火热的话题。但不论如何创新,传统4S店的模式始终无法被颠覆。虽然4S模式有一定的不足,但其已经是目前最适合中国汽车市场的模式,既然无法破旧立新,那么对4S店模式进行查漏补缺不失为一种好方法。吉利汽车体验中心做出的尝试其实就是不错的选择。对于厂商而言,在破除4S店的位置局限之后,通过繁华商圈展示看得见、摸得着的产品和服务,自然能够更好的向消费者传递品牌核心价值观。那么从消费者的角度出发,你愿意选择前往这样的体验中心去了解中意的产品吗?注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

华晨宝马5系的实车谍照曝光,新车有望在9月26日开幕的北京车展中正式上市;华人运通旗下纯电动汽车品牌高合汽车公布了高合HiPhi X展翼门的设计细节,这台车会采用6扇门设计,同时还有诸多传感器;劳斯莱斯官方发布了全新古思特的预告图,新车将于北京时间9月1日正式亮相。距离PSA正式与FCA签署合并协议已经过去了大半年,FCA通知众多合作的供应商停止对集团旗下紧凑型/小型车相关零部件的研发和制造,因为公司下一代紧凑/小型车将会使用PSA集团的平台;蔚来官方发布公告披露了最新一次的股票增发规模与定价,此次蔚来发行规模达8850万股,承销商可超额增发1327.5万股,预计总融资额将超17亿美元。01华人运通旗下纯电动汽车品牌高合汽车公布了高合HiPhi X展翼门的设计细节。官方表示,该车采用了可进化全电动NT展翼门系统。除了6扇门以及电机以外,该系统还设计有12个监控雷达,一个雨量传感器,和一套车身控制计算平台,以此实现全程免触的进入方式。该车门上还设计有雨量传感器,当监测到车外下雨时,NT展翼门不会自动开启。此外,在系统感知车门被冰雪冻住或堵住时,车门将开启破冰模式.——车门这些都是花里胡哨的,真正的还得看续航和车机系统。02华晨宝马5系的实车谍照曝光,新车将提供燃油版和插电式混动版车型,并同样提供运动套装和豪华套装两种外观套件。同时,新车有望在9月26日开幕的北京车展中正式上市。新车的长宽高分别为5106/1868/1500mm,轴距3105mm。动力方面,燃油版新款5系将搭载低/高两种功率调校的2.0T发动机,最大功率分别为204/280马力。与此同时,海外版车型全系动力还加入了48V微混系统,预计国产版也将延续这一配备。——如果国产之后马力为204/280的话,那么动力相比于现款会有明显的提升。03奔驰官方发布了全新S级的最新预告。新车将在9月2日于晚8点在德国进行全球首发。新车将采用全新的外观设计语言,并带来更加科技化的车内配置。外媒曝光了针对美国市场推出的车型信息,他们将有S 500、S 580、S 580 e等。S 500车型搭载的是3.0T直列六缸发动机,并匹配48V轻混系统,发动机最大功率435马力,电动机最大功率为22马力;S 580车型则搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,同样匹配轻混系统,其发动机最大功率为503马力。——虽然都在说丑,但新S级依然是这个级别的大佬。04有海外媒体曝光了一组玛莎拉蒂全新紧凑型SUV的原型车测试谍照。新车使用了阿尔法·罗密欧Stelvio的外壳进行伪装测试,预计定位于紧凑型SUV。据悉,新车或将在2021年下半年亮相,并在今年晚些时候开始小批量试生产,届时可以看到它的真容。——为了挣钱,玛莎拉蒂都开始生产横置平台的产品了,也是挺不容易的。05从奇瑞官方获取了瑞虎8 PLUS的外观和部分细节官图。据悉,新车基于奇瑞T1X平台开发打造,官方定名为瑞虎8 PLUS,该车定位高于现款在售的瑞虎8,未来将一同销售。从此次曝光的官图来看,极具科技感和几何条纹状的LED灯组将是未来的一大卖点。瑞虎8 PLUS将提供1.6T发动机,最大功率195马力(145kW)。传动系统预计匹配7速DCT变速箱。——如果价格适中,是一款不错的家用车。06距离PSA(标致雪铁龙集团)正式与FCA(菲亚特克莱斯勒集团)签署合并协议已经过去了大半年,合并的实际进展正在有序开展,同时研发层面似乎也做好了一些准备。近日FCA通知众多合作的供应商停止对集团旗下紧凑型/小型车相关零部件的研发和制造,因为公司下一代紧凑/小型车将会使用PSA集团的平台。——不得不说,真会节约成本。07蔚来官方发布公告披露了最新一次的股票增发规模与定价,据悉,此次蔚来发行规模达8850万股,承销商可超额增发1327.5万股,发行价为17美元,预计总融资额将超17亿美元(约人民币116.5亿元人民币)。此次所募集金额将主要用于增持蔚来中国股份、行使蔚来中国的股份回购权、自动驾驶技术的研发以及全球市场的扩张。蔚来官方表示,截止目前,蔚来已经拥有200亿人民币的现金储备。——虽然蔚来在之前财报不好,但是每次到用钱的时候都能够有资金到账也是厉害。08玛莎拉蒂官方再次发布了玛莎拉蒂MC20的全新预告视频,视频中官方用光影掠过MC20的车身,展示出了部分细节。据悉,新车将于东部时间9月9日(北京时间9月10日凌晨)正式首发亮相。我们可以看到玛莎拉蒂MC20的一些细节。新车将采用中置发动机的布局,并在后机舱盖的散热开口上做了一个玛莎拉蒂标志性“三叉戟”的形状,细节之处非常到位。新车后翼子板两侧还有配有宽大的进气口,给全新的双涡轮V6发动机提供足够多的新鲜空气。整体车身线条非常流畅,相信玛莎拉蒂MC20的造型应该非常有看头。——相比于外观,这台车的赛道圈速更让人期待。09劳斯莱斯官方发布了全新古思特的预告图,新车将于北京时间9月1日正式亮相。从预告图可以看出,新车将采用劳斯劳斯最新发布的品牌标识。据悉,全新古思特的价格预计在30万美元起(约合209万元人民币),将提供标轴版和长轴版两种车身形式。新车应该依旧搭载劳斯莱斯标准的V12发动机,动力上有可能会有所优化。不过,新车是否会紧跟趋势加入48V轻混等电气化改变,还不得而知。——外观应该会与幻影相仿,宾利飞驰很难在销量上挑战到古思特。10长安与蔚来的合作关系已悄然改变。8月31日,重庆长安汽车股份有限公司发布2020年半年度财务报告,其中在“主要控股参股公司分析”一项,长安提到报告期内,长安汽车收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司(以下简称“长安蔚来”)一事。长安汽车原持有长安蔚来50%股权,能够对其实施共同控制,按权益法核算。2020年,长安汽车通过现金增资等方式增加对长安蔚来的投资,交易日为2020年6月4日。增资完成后,长安汽车合计持有长安蔚来95.38%的股权。换句话说,在长安蔚来的合资关系中,蔚来进一步后撤,长安汽车出手接盘。——有点想知道长安蔚来的产品到底是什么样了。

10多万元买家轿,大众品牌肯定是大家最先考虑的。而其中上汽大众的朗逸,一汽大众的宝来和速腾这三款车型最受关注。其实朗逸和宝来是定位一致的,都是标准的A级轿车,速腾则比他们定位稍高一些,为A+级轿车。不过从目前终端的优惠来看,速腾优惠后的价格已经跟朗逸重合了,所以消费者势必会在这两款车之间纠结。那速腾和朗逸到底选谁好呢?希望本文能给你的选择做一些参考。差不多的设计大家应该不会纠结速腾和朗逸的设计吧?因为其实他们两车的设计都是非常典型的大众风味儿,基本上不会出现很喜欢一边又很讨厌另一边的情况,最多不过是某一边有些细节可能更打动你。就拿内饰里面的空调面板来说,朗逸是按键旋钮式的,速腾是触控滑动式的。也许你也能接受按键旋钮的操作,但可能触控又更打动你一些。反之亦然,有的人就喜欢按键旋钮的那种机械感。不过前面就说到了,速腾是比朗逸要高半级的。从尺寸来看,速腾车长4753mm,轴距2731mm,而朗逸车长4670mm,轴距2688mm,所以速腾看起来要比朗逸更修长。也许有的人会因此觉得速腾更大气一些,但实际上差距也不是很大,跟B级车比起来,他们气场还是要弱一些。速腾空间小胜得益于更长的车长和轴距,速腾在空间上确实比朗逸要大。不过大得不明显,如果不是测量过,只靠自身感受的话,你会觉得两车的空间差不多。具体来看,速腾在乘坐空间表现上,后排腿部空间比朗逸富裕两三厘米,所以不易感知。后备箱空间上,官方给出的数据是速腾比朗逸大了43L,理论上可以多放一个20寸行李箱,但实际上,两车的后备箱尺寸差距并不算大,所以能放的东西也差不太多。朗逸动力小胜朗逸和速腾都有1.2T和1.4T的版本,而且朗逸的1.2T只搭载在两厢版车型上。不过从终端销售的情况来看,更多人还是选择的1.4T车型,比较1.4T车型也不贵,所以我们也只对比1.4T的车型。首先一点,朗逸和速腾搭载的动力总成是没有任何区别的,都是大众的EA211配7速双离合,所以从参数上来看,最大马力都是150匹,最大扭矩都是250牛米,并且都加95号的汽油。但是,速腾比朗逸大些,所以体重也更重,将近比朗逸重了77公斤,相当于速腾随时都比朗逸多载了一个人,对动力肯定是有影响的。具体来看,朗逸的官方百公里加速成绩是8.3秒,而速腾是9.3秒,快了整整一秒。但经验告诉我们,大众集团的车基本上官方百公里加速成绩都比实测的要慢。朗逸的实测百公里加速成绩是8秒,而速腾的实测百公里加速成绩是8.3秒,仿佛局势一下就扭转了。而且从我们实际开这两款车的体感来看,确实动力表现差不多。另外,在底盘布局上,朗逸和速腾都是前麦弗逊悬架,但朗逸后悬架是扭力梁非独立悬架,而速腾是多连杆独立悬架。所以理论上来说,速腾比朗逸拥有更好的操控性和舒适性。不过话又说回来,又有多少人能感知这两种悬架的区别呢?只是说这一点确实是体现了速腾比朗逸高半级的地方。速腾优惠大,配置高以蜀锦传媒所在的成都为例,速腾目前终端市场有大约4万左右的优惠,而朗逸大概有3万左右的优惠。所以也就意味着,同样的价格,速腾可以选到指导价更高的车型,那么也就意味着在配置上会有优势。从终端的销售情况来看,朗逸最畅销的车型是280TSI DSG舒适版,指导价14.69万,优惠后大约为11.69万;速腾最畅销的车型也是280TSI DSG 舒适版,指导价16.19万,优惠后12.19万。处于同一价位,差价只有5千。我们以这两款车型作为对比对象发现,在终端售价差不多的情况下,指导价更高的速腾确实在配置上比朗逸更高。像安全气囊,朗逸只有4个,而速腾有7个气囊。另外诸如定速巡航、全景天窗等配置,速腾有,而朗逸没有。所以这样来看的话,速腾的性价比是比朗逸更高的。不过两车都有一些配置上的遗憾。两车的指导价都是15万级别了,消费者最喜欢的倒车影像都没有配备,自动空调也没有,无钥匙进入/启动都没有。不得不说,这一点不像是懂中国人的大众。总结如果你已经在外貌上明显偏向于某一款车了,那直接选它就好了,因为他们其他地方就算有差距,也并不大,所以让你更喜欢的设计就显得更重要了。而如果你在设计上都没有问题,那就要看你在不在意那空间上和动力上的一点点差距了。不过这两点最好是去4S店亲自感受一下,看看到底你更喜欢那一款。如果最终你确实觉得在设计、空间、配置上都能接受,那优惠更大的速腾也许更适合你,毕竟性价比要高一些。但如果朗逸优惠再大一点,那朗逸的性价比就更高了。所以你应该知道怎么选了吧?注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

LYRIQ的设计已经不像是一台传统的美国车相比于欧洲车企来说,美国传统车企在电动车的研发时间节点上普遍较晚,最大的原因还是因为政策。因为美国本土没有那么急迫的燃油车禁售时间点,再加上美国地广人稀,对于很多地区的人来说电动车都不适合。晚并不代表美国人没有在电动化市场布局。福特和通用都在背地里努力着,到目前为止都有了各自成熟且“先进”的纯电平台。在这片文章当中,就通过凯迪拉克发布的一款纯电概念车LYRIQ说起,来看看通用的电动化平台到底是怎么样的。通过设计可以看出未来凯迪拉克的方向LYRIQ是一款概念车,也是通用一个全新的车系,但是我们可以看到这么多年过去,凯迪拉克依然没有放弃诞生于十多年前的钻石切割理念。只是在这么多年当中,凯迪拉克在不断的打磨这块钻石,让它看上去更加精致而协调。 概念车的意义有两个,一是代表着品牌未来的设计方向,二是代表了品牌未来的技术路线。LYRIQ很明了地让大家看到了未来凯迪拉克的设计方向——它是一款主打豪华以及科技感的电动车,豪华程度甚至超过了目前的旗舰燃油车型——全新一代的凯雷德,没有了丝毫凯迪拉克SUV的笨重感。首先这得归功于纯电平台所赋予车身的比例,让这台电动车看上去就像是一款基于后驱平台打造的车型。长车头、短前后悬。这是豪华感所必要的元素,因为只有这样才拥有一个从侧面看上去修长并且流畅的车身。 作为一台电动车,实体的中网没有必要存在了,因此LYRIQ的车头变成了一块封闭的“黑色水晶”格栅。当然这块巨大的格栅并不单调,其中还分布了很多条装的LED灯带,可以在不同的状态下带来非常显眼的视觉效果。在LYRIQ,车灯成为了一大设计亮点,视觉效果即便是相比于奥迪的概念车来说也丝毫不逊色。车头甚至连logo都可以发光,而尾灯更是营造出了水波荡漾的感觉。当驾驶员靠近时,车灯会从车头标识部分开始点亮,随即扩散至两端,直至竖向的日间行车灯上,仪式感满满。按照设计师的话来说,车头部分点亮之后,“仿佛置身于珠宝店一般”。 其实从全新一代的凯雷德开始,凯迪拉克就重新打造了一个全新的内饰理念。一块巨大的贯穿式中控屏幕以及仪表盘。所带来的视觉震撼甚至超过了奔驰,因为两块屏幕中间并没有界限,再加上OLED的发光材质,让显示效果更为出色。而在LYRIQ上面,显示效果又得到了进一步的提升,总共可以显示超过10亿种色彩,几乎与目前最好的手机显示屏相当。 其次,内饰采用了真皮、金属以及皮革共同打造,不论是质感还是观感,相比于现有的凯迪拉克车型有了颠覆性的改变。 LYRIQ拥有一个拓展性极高的平台LYRIQ基于通用全新电动化平台BEV3打造,该平台非常灵活,几乎可以涵盖通用旗下各个品牌的电动车产品。同时还可以纯后驱布局,因为只有可以纯后驱布局的电动化平台才是成熟的电动化平台。关于这一点,不论是宝马、奔驰还是大众,都可以实现后驱方式。因为电动车将电机放在后轴本就是一件非常容易的事情,如果纯电动车依然是前驱平台,那和“油改电”的产品有什么区别。 LYRIQ还可以放下一块巨大的电池,全新平台的核心则是通用称之为Ulitum的动力电池系统。在LYRIQ身上,电池容量达到了100kWh,这保证了这台车能够实现500km以上的续航里程。因为Ulitum电池系统的理念就是尽量的减少电池组的数量,以便降低电池系统的重量和体积,提升系统的能量密度,原理与刀片电池类似。当然了,要达到这一结果的前提依然还是电池本身的能量密度就要足够的高。为了达到了这样的效果,Ultium采用了NCMA(镍钴锰铝)四元正极材料锂电池,在原有的NCM三元(镍钴锰)正极材料基础上,加入了铝元素,同时提升了镍的含量,相比原来通用集团的动力电池降低了70%钴的含量,在提升能量密度的同时降低了成本。 另外,Ultium电池系统的放置灵活度还非常的高。比如为了照顾诸如轿跑或者轿跑SUV车型的需要,Ultium平台电池模组中的电芯还可以横置叠放,这样就大大减小了动力电池系统的厚度,减小了对于车内空间的侵蚀,不过相应的则会损失一定的续航能力。通用集团作为一个美国燃油车霸主,反倒是在纯电平台上有着很大的决心,并没有向宝马那样采用了油电共用平台的方式(CLAR平台就是如此),而是单独的针对电动车的特点开发了一个全新的平台。这就让该平台拥有了更多符合电动车特点的设计。这样的思路和大众集团如出一辙,并没有为了节省成本而共用平台。 而且从概念车来看,未来的量产版本应该会非常的接近于概念车。那么LYRIQ将会是未来电动车大军当中一个非常独特的存在,是一款个性化并且有着非常高辨识度的车,这也是最核心的竞争力之一。基础版车型的售价可能低于6万美金这个信息是通用汽车的高管公布的,6万美金的售价折合人民币大概是42万左右。也就是说它的价格比同级别的EQC、e-tron都要更便宜。甚至相比于特斯拉的售价都要更低,就是为了以一个低价格的身份打入市场,因为通用进入这个领域是比较晚的。 更何况目前特斯拉的势头非常强势,并且BBA的步伐也迈得很大,同时都有着各自非常出色的技术。这些对于凯迪拉克来说都是巨大的压力。所以凯迪拉克的第一款电动车必须要在每一个层面都没有明显的短板才能够与这几个品牌抗衡。而LYRIQ也确实让我们看到了凯迪拉克对于未来电动车的诠释,特别是全新的设计理念,因为豪华品牌的观感对于消费者来说是很重要的。 配备较高级别的辅助驾驶系统观点LYRIQ其实是通用集团未来电动化的一个缩影,只是用凯迪拉克将最先进的技术第一个推出来。因为凯迪拉克是一个豪华品牌,可以有更高的定价空间,可以诠释出一款更为豪华以及前卫的作品。当然未来整个通用集团,应该会有越来越多的中高端车型采用BEV3平台来打造更多的电动车。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

每个地区的消费者都有各自较为青睐的汽车品牌,比如四川消费者青睐一汽大众与捷达、两广地区消费者青睐“两田”、上海地区消费者青睐上汽通用与大众......这其中与各地用车环境、品牌进入时间以及是否有厂家在当地等等因素,都有着关系。日前,借着前往西藏出差的机会,蜀锦将谈谈在西藏常看见的车型与品牌,毕竟西藏并无汽车工业、汽车市场发展也比较晚,这其中有一些十分有趣的现象。丰田越野车一家独大走出机场航站楼以及前往酒店的路上,随处可见丰田普拉多、兰德酷路泽等丰田的硬派越野,看到这一幕,想必大多数人会产生到了经济发达沿海城市的错觉。 如果说因为西藏的地理位置及地形因素,当地人更青睐于通过性出色的非承载式越野车,那么Jeep牧马人、日产途乐等车型应该与其几分天下,实际上它们却很少出现。为何藏区人民青睐丰田系列的越野车?这与藏区的油品有很大的关系。因为就连当下,藏区仍有许多地方没有95号及以上汽油。而丰田系越野车对于燃油则没有那么挑剔,它的发动机相比其余车企的发动机更“皮糙肉厚”,按照藏区人民说法是“加油就能走”,这就是丰田越野车在高原的最大优势。同时,由于丰田越野车在藏区的普及度较高,它的零部件储备充足,哪怕需要维修保养,也要比其余车型要更加方便。另外,蜀锦与当地人进行了探讨,除了上述提到的可靠性高因素,当地人给出的两个观点极有意思。第一,过去在藏区丰田汽车多为行政用车,丰田汽车是“身份”的象征。第二,过去藏区的货物运输多靠牦牛托运,牛等同于它们的家人、伙伴,是藏区人的精神信仰,而丰田车标恰好就是牛头的形状。虽然仅是闲谈,但从某种角度来看还是有一定道理。第一点不难理解,政务用车在中国能够决定消费购车意愿,早期奥迪在国内就是凭借官车形象,让奔驰与宝马在销量上难以望其项背。第二点的因素不可否认,车标的确能影响消费者购买欲,比如前期蜀锦向读者推荐长安CS75 PLUS与哈弗H6时,部分读者拒绝长安的原因就是车标不如哈弗好看。 那么,如果我们将藏区人民喜欢丰田的因素,套用在未来自主品牌未来发展上面,蜀锦想到了红旗汽车。因为随着奥迪丢失官车市场,红旗顺其而然的接下这一块市场,同时红旗车标的历史含义就不用过多言说。另外,在刚刚过去的7月,红旗汽车销量超越了沃尔沃、特斯拉、捷豹路虎等品牌,除了产品力提升,想必与上述观点还是有一定联系。20万售价的硬派越野,日产途达是藏区优选由于西藏复杂的地形条件,硬派越野是大多数本地人都会考虑到的车型,但大多数消费者都难以承担得起丰田普拉多、兰德酷路泽这样几十上百万售价的车型,因此20万级别左右的硬派越野车也是主流购车选择。 20万元左右售价的硬派越野,哈弗H9与日产途达是中国大多数地区的热门选择,它们两款车型的销量往往不分高下。但是蜀锦却发现,在拉萨日产途达的能见度要比哈弗H9更高,比例大概为1:4,而在成都地区两款车型的能见度基本持平。这是因为谁的越野能力更强悍吗?显然不是这样,它们两款车型的越野性能不分高下,在20万元这个价位区间都属于佼佼者。日产途达基于纳瓦达打造,越野性能在全球都有极高的美誉,哈弗H9更被誉为自主越野之光,拥有丰富的越野配置。 那么具体原因为何?蜀锦认为是产品宣传强调特点的不同,导致了这样的现象。哈弗H9主要宣传点在于它的产品本身各种性能配置,强调在越野性能方面的特色。但是在西藏这样的高海拔地区,可靠性才更重要。而日产以及整个日系的可靠性,早已深入藏区消费者的心中,藏区人民普遍认为合资车的质量要比自主品牌更好。而在中国汽车发展更好的地区,这样的偏见正在消失,所以它们两款车型的销量差异并不大。因此,车企在做营销的时候,不妨针对各个地区的消费者主要需求宣传,比如针对年轻消费者推出的领克品牌,它的营销就会融入街舞、说唱等年轻人所喜欢的潮流文化。高原“法拉利”,五菱宏光依旧红神车五菱宏光,同样红到了西藏地区。蜀锦甚至还听到了藏区人民对五菱宏光的一个爱称“高原法拉利”。而它也配得上这个称谓,因为我们在路程途中被神车超越的次数并不低。 而且神车不仅红到了西藏,就连全球知名的汽车节目The Grand Tour,也曾经对五菱宏光的高销量感到诧异。五菱宏光之所以卖得好,我们可以说是由于五菱宏光售价低、空间大、维修成本低、销售渠道完善等原因。但蜀锦认为这其中最重要的原因是,汽车对于中国部分消费者来说,不仅仅是代步,更是生产工具。 五菱宏光系列是如何发挥出生产工具的优势?首先是售价低,大多数家庭都能买得起。而且在售价低的基础上,它能够提供不弱于丰田越野车的可靠性。并且维修极其便宜,买车用车成本都不算高。其次,五菱宏光系列从产品研发初期,就强调空间利用率,所以它车内空间要比其余同价位的MPV更出色。藏区人民可将其当做载人载客的生产工具,加上较低的养车用车成本,回本时间比较快。其实在当下,五菱宏光销量已经日趋平稳,同时五菱品牌也推出了向上走的银标系列。从中我们能够发现,随着国民经济条件比以往更好了,中国消费者购车平均价位相比以往上涨不少,从而导致五菱宏光目标群体数量缩减。因此蜀锦认为,当下的汽车市场环境,也许是自主品牌向上走的关键节点,尽快从合资品牌手中抢占购车预算增加的消费者,如果错失这波机会,向上走的道路可能会更难。目前吉利、长城、长安属于向上走做得比较出色的品牌,也是市场较为好看的自主品牌。唯一见到的本地新能源车,蔚来ES6在拉萨市区,蜀锦只看到了两辆绿牌新能源汽车:一辆是上着川A牌照前往拉萨自驾游的大众蔚揽插电混动版,一辆则是挂着藏A本地牌照的蔚来ES6。虽然个例不能代表什么,但还是说明了,藏区的道路交通条件有很大的改善,很多车子都能够进去。消费者前往拉萨自驾游不用过多的担心路况,只要不去往无人区,轿车也能够胜任。 而藏A牌照的本地新能源车,也反映了汽车新能源化的接纳度已经向前迈了一大步。毕竟藏区的昼夜温差,会导致新能源车续航里程缩水,同时藏区的充电环境也不利于新能源车行驶。在拉萨能够看见新能源汽车,更多还是消费者对于新能源汽车的喜爱,也可以说成为情怀买单。毕竟造车新势力的发展除了政策支持与产品本身实力外,品牌粉丝也是重要的支撑。 蜀锦畅言:以上这些现象,仅是蜀锦在拉萨出差过程中的所见,并没有大量的数据支撑,但大街上的汽车还是能够反应许多问题。另外,藏区人民喜欢对爱车进行一些装饰。不论是上百万的豪车,还是几万元的代步车,车主都会尽可能的进行装饰。这说明,藏区人民对汽车的喜爱不比内地的弱。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

行业动态:新能源初创企业NDB宣布完成纳米金刚石电池两项验证,该电池最长使用寿命可达2.8万年;力帆半年度报告公布,净资产仅剩1亿元;长安汽车发布2020年半年报,净利润大涨;蔚来20kW家用快充桩将于今日(8月31日)发售;2020年第二批C-NCAP成绩公布,除捷达VS5之外,全部为5星评价。车型动态:大众ID.4将于9月23日全球亮相,续航555公里;特斯拉或推入门车型,定位低于Model 3;宝马iX1渲染图曝光,预计2022年上市;中石化上半年净亏损228亿元;日产400Z或于2022年发布。01 日前,新能源初创企业NDB宣布完成了纳米金刚石电池的两项概念验证测试,NDB提供的纳米金刚石电池可收集40%电荷,比仅具有15%电荷收集效率的商用纳米金刚石电池有了显着改进。目前,第一款NDB商业原型电池的开发正在进行中,并将于2020年晚些时候上市。NDB的纳米金刚石电池最长使用寿命可达2.8万年,由人造金刚石包裹的碳-14核废料制成。该款电池在运行中不会产生任何碳排放,只需在露天中就可工作。——也不知真假,看最后量产的结果吧。02 近日,力帆实业(集团)股份有限公司公布2020年半年度报告。报告显示,1-6月份力帆股份实现营业收入15.84亿元,同比下跌69.42%;归属于上市公司股东的净利润为-25.95亿元,同比大幅下降173.99%;其净资产降幅也同样扩大至96.12%,仅剩1.07亿元。——优胜劣汰,这是自然法则。03 8月31日,重庆长安汽车股份有限公司发布2020年半年度财务报告,数据显示,长安汽车上半年营业总收入327.82亿元,同比增长9.73%,净利润26.02亿,同比增加216.17%。——优胜劣汰。同样是重庆的代表车企,却是完全不同的境遇。04 日前,我们从官方获悉,蔚来将于2020年8月31日上午10点正式开售20kW家用充电桩。新的家用充电桩将采用直流快充方式为车辆充电,大幅提升蔚来车型的充电速度,降低车主的充电时间。目前蔚来在车主购车时,可以免费提供第二代家用充电桩,该充电桩最大功率为7kW。根据官方消息,车主可以通过付费升级的方式将免费赠送的第二代家充装升级成20kW家用快速充电桩。——家里充电还是安全些好,功率合适就行。05 日前,C-NCAP(中国新车评价规程)公布了2020年第二批碰撞测试成绩,参与本次测试的共有6款车型:福特福克斯、马自达3昂克赛拉、丰田RAV4荣放、捷达VS5、比亚迪宋Pro DM和星途TXL。除捷达VS5外,所有测试车型均获得了五星成绩。——连C-NCAP都不能得五星的话,确实有些说不过去。06 日前,我们从海外媒体获悉,大众ID.4将于9月23日正式全球亮相,与此同时新车将开启预订。大众ID.4基于大众汽车集团MEB架构打造,并采用跨界轿跑风格的车身造型。此外,大众ID.4还将在一汽-大众和上汽大众分别国产,按照此前规划,上汽大众版本最快或在10月量产。续航里程方面,在欧洲WLTP测试标准下为500公里;在美国EPA标准下为445公里。不过根据之前我们在工信部网站上得到的申报图信息显示,新车的续航里程可达555公里。——不出意外的话,这车将有很强的竞争力。毕竟是大众。07 据悉,在特斯拉2020年第二季度的财报会议上,特斯拉CEO马斯克表示,该品牌有必要推出一款更便宜的车型。近日,有外媒绘制了特斯拉入门级车型的假想图,该车或主要针对欧洲市场,竞争对手为大众ID.3。——比Model 3定位还低,会不会做工更差?08 日前,外媒绘制了一组宝马iX1的渲染图,该车定位在一款小型纯电动SUV,宝马计划将新车在2022年和新一代宝马X1共同销售。续航方面,该车搭载宁德时代生产的电池组,电池容量为74kWh,WLTP工况下综合续航里程为460km(NEDC工况续航为520km)。——能不能行关键还是价格。09 8月30日,我们从中石化发布的财报了解到,2020年上半年,中石化(中国石油化工集团公司,英文缩写Sinopec Group)实现营业额及其他经营收入1.03万亿元,同比下降31%;归属于母公司股东的净亏损为228.82亿元,同比减少542亿元。——年年都在喊亏损。10 近日,有外媒报道称,日产400Z车型将在2022年底之前发布,并在2023年投放市场。日产全球产品战略副总裁伊凡·埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)表示,这款车“非常接近”发布。据推测,400Z或搭载双涡轮V6发动机,最大功率可达到400马力。而英菲尼迪Q60车型上的手动和自动变速器或将适用于400Z车型。伊凡·埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)也表示,新车暂时不会退出电动版本,因为电动技术尚未为跑车准备。——向Supra发起进攻。
