


对于东风悦达起亚而言,在中国市场近年来的发展犹如坐过山车,曾经依靠千里马打开中国市场,后在2013-2015年依靠广泛的产品布局以及积极的市场营销达到了品牌的销量顶峰——65万辆。后因“内忧外患”,品牌陷入低谷,这也使得东风悦达起亚渐渐与其他合资品牌拉开了距离。不过对于一家汽车界的巨头而言,可以将整个品牌的发展史比作一艘游轮,其前行的路程里面总会遇见风浪,但是风浪并不会让游轮停滞不前。“一个企业决定他未来的绝对是整体,而不是在某一阶段,或者某一时期的外部影响。”最近蜀锦传媒邀请到了东风悦达起亚内容营销部部长邵凤明作客蜀锦传媒专访间,聊了聊东风悦达起亚的“新历程”。销量上涨离不开企业结构优化“今年5月份东风悦达起亚整体销量上升12.1%,6月份销量同比增长20.9%。”邵凤明介绍到,受今年疫情的影响,整个制造产业受到了巨大的冲击,对于东风悦达起亚而言这却是一个喘息的机会,逐步发现问题,解决问题,才会有这样的销量上涨。而在经过此次调整后,东风悦达起亚的产品结构上有了很大的优化。目前品牌10万元车型以上的占比从去年的55%提升到了76%,而品牌的营业收入增幅远远大于销量增幅,达到了50%的增量。此外,除了产品结构的调整,此前东风悦达起亚由于过度渠道下沉,导致市面上没有一款扛鼎之作,在今年东风悦达起亚引进了凯酷(ALL NEW K5),并针对中国消费者的习惯进行了产品上的调整,该车将会成为东风悦达起亚下半年的重磅车型。与此前不一样的车型,将注入新活力“K5经历了三代车型,这一代K5将会完全不一样。”邵凤明介绍到,第一代K5诞生于2011年,由前奥迪设计师彼得·希瑞尔设计,让普通家轿也有了跑车的格调。上一代车型由于并未进行太大的改变,并且在产品内核上比起同级别的竞品有所欠缺,所以消费者对其的印象并不深刻。到了第三代,也就是这一代的K5,可以明显让人感觉新车有着颠覆性的改变,从第一眼的视觉感官上就会发现,这不是往常东风悦达起亚所主打的风格。全新一代K5设计上十分激进,采用了大量轿跑设计风格,例如尾部的溜背造型,以及大尺寸的轮毂和低矮的车身设计。这样的设计风格与起亚此前进口的后驱轿跑“斯丁格”有几分相似。除此之外,新车在产品的内核上也有了巨大的进步。第一,新车有着起亚最新的CVVD发动机技术,这是起亚全球首创的第四代发动机技术,其可以调节节气门的开合使得发动机功率输出改变,从而做到动力和燃油性能之间的平衡。同时这次新车还有1.5T和2.0T两款车型,相较于海外单一的1.6T车型,东风悦达起亚给了中国消费者更灵活的选择。第二,新车采用了第三代i-GMP平台,简单来说这一平台类似于丰田的TNGA架构,对产品的车身刚性、驾驶坐姿、行驶姿态等都进行了调节,在保证安全性的同时也保证了车辆的动态行驶感受。这不仅是对全新一代K5进行了优化,东风悦达起亚已经为其接下来的车型铺好了路。蜀锦畅言:凯酷(ALL NEW K5)让市场看见了完全不一样的起亚,它让消费者看到了起亚的惊艳,也给了经销商更强大的信心。虽然身处拥挤的B级车市场,但凯酷(ALL NEW K5)颜值在线且在几大竞品中的轴距是最长的,而且还配有海外版没有的2.0T版本,这些设定都无疑是在全新一代K5的市场冲高铺路。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

对于东风悦达起亚而言,在中国市场近年来的发展犹如坐过山车,曾经依靠千里马打开中国市场,后在2013-2015年依靠广泛的产品布局以及积极的市场营销达到了品牌的销量顶峰——65万辆。后因“内忧外患”,品牌陷入低谷,这也使得东风悦达起亚渐渐与其他合资品牌拉开了距离。不过对于一家汽车界的巨头而言,可以将整个品牌的发展史比作一艘游轮,其前行的路程里面总会遇见风浪,但是风浪并不会让游轮停滞不前。“一个企业决定他未来的绝对是整体,而不是在某一阶段,或者某一时期的外部影响。”最近蜀锦传媒邀请到了东风悦达起亚内容营销部部长邵凤明作客蜀锦传媒专访间,聊了聊东风悦达起亚的“新历程”。销量上涨离不开企业结构优化“今年5月份东风悦达起亚整体销量上升12.1%,6月份销量同比增长20.9%。”邵凤明介绍到,受今年疫情的影响,整个制造产业受到了巨大的冲击,对于东风悦达起亚而言这却是一个喘息的机会,逐步发现问题,解决问题,才会有这样的销量上涨。而在经过此次调整后,东风悦达起亚的产品结构上有了很大的优化。目前品牌10万元车型以上的占比从去年的55%提升到了76%,而品牌的营业收入增幅远远大于销量增幅,达到了50%的增量。此外,除了产品结构的调整,此前东风悦达起亚由于过度渠道下沉,导致市面上没有一款扛鼎之作,在今年东风悦达起亚引进了凯酷(ALL NEW K5),并针对中国消费者的习惯进行了产品上的调整,该车将会成为东风悦达起亚下半年的重磅车型。与此前不一样的车型,将注入新活力“K5经历了三代车型,这一代K5将会完全不一样。”邵凤明介绍到,第一代K5诞生于2011年,由前奥迪设计师彼得·希瑞尔设计,让普通家轿也有了跑车的格调。上一代车型由于并未进行太大的改变,并且在产品内核上比起同级别的竞品有所欠缺,所以消费者对其的印象并不深刻。到了第三代,也就是这一代的K5,可以明显让人感觉新车有着颠覆性的改变,从第一眼的视觉感官上就会发现,这不是往常东风悦达起亚所主打的风格。全新一代K5设计上十分激进,采用了大量轿跑设计风格,例如尾部的溜背造型,以及大尺寸的轮毂和低矮的车身设计。这样的设计风格与起亚此前进口的后驱轿跑“斯丁格”有几分相似。除此之外,新车在产品的内核上也有了巨大的进步。第一,新车有着起亚最新的CVVD发动机技术,这是起亚全球首创的第四代发动机技术,其可以调节节气门的开合使得发动机功率输出改变,从而做到动力和燃油性能之间的平衡。同时这次新车还有1.5T和2.0T两款车型,相较于海外单一的1.6T车型,东风悦达起亚给了中国消费者更灵活的选择。第二,新车采用了第三代i-GMP平台,简单来说这一平台类似于丰田的TNGA架构,对产品的车身刚性、驾驶坐姿、行驶姿态等都进行了调节,在保证安全性的同时也保证了车辆的动态行驶感受。这不仅是对全新一代K5进行了优化,东风悦达起亚已经为其接下来的车型铺好了路。蜀锦畅言:凯酷(ALL NEW K5)让市场看见了完全不一样的起亚,它让消费者看到了起亚的惊艳,也给了经销商更强大的信心。虽然身处拥挤的B级车市场,但凯酷(ALL NEW K5)颜值在线且在几大竞品中的轴距是最长的,而且还配有海外版没有的2.0T版本,这些设定都无疑是在全新一代K5的市场冲高铺路。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

如果不知道某一市场的未来发展前景如何,看行业龙头企业的布局方向大概率不会出错,因为它们在各自的行业深耕到领军地位,必然有着独特的见解。那么SUV车型市场的下一步发展方向是什么?哈弗H9近期与张家界官方开启了一波混搭,把哈弗SUV自驾游基地设立于此,从哈弗的举动来看,SUV市场下一步的发展方向或将是自驾游。提及自驾游,许多消费者都不会联想到硬派越野车,因为这种细分车型的乘坐舒适性往往不太让人满意,长途自驾过程中会加剧疲劳感,消费者反而更青睐一些通过性不强的城市SUV车型,但实际上,当下硬派越野车已经朝着舒适进行倾斜,比如Jeep牧马人、奔驰G级,以及复产后的路虎卫士等。蜀锦认为,当硬派越野车朝着舒适性倾斜的时候,其实更适合自驾游,因为它能带你领略城市SUV所不能去的风景。那么20万元能选哪些舒适性出色的硬派越野呢?这正是蜀锦今天将谈论的话题,我们选择了哈弗H9(20.98万-36.88万元)与上汽大通D90 Pro(17.98万-27.68万元)进行对比。由于上汽大通D90 Pro车型种类繁多,所以蜀锦遵循的原则是同动力形式下售价接近的版本,经过挑选蜀锦选出了哈弗H9汽油四驱智享型(23.58万元)与上汽大通汽油四驱旗舰型(23.98万元),两者的售价差为4千元。越野性能不分伯仲,哈弗H9动力总成更好当谈论到硬派越野,不管它们怎么朝着家用车的舒适性倾斜,越野性能依然是其中最吸引消费者的需求。从越野来看,两款车型都基于非承载式车身打造,并配备四驱系统与驾驶模式切换、中央差速器等功能,账面上的差距其实并不大。但两款车型的越野细节方面还是有一定差距,哈弗H9采用的是2.0T铸铁发动机,而上汽大通D9P Pro为2.0T铝合金发动机,虽然铝合金发动机的轻量化更出色,但是铸铁发动机耐用性更高,相对更适合越野的路况环境。另外哈弗H9发动机的最大功率与最大扭矩相比上汽大通D90 Pro更出色,两款车型之间哈弗H9的动力占据优势。需要一提的是,两款车型皆可使用92号汽油,这对于偏远地区的穿越来说属于硬性要求。通过性方面,哈弗H9的接近角与离去角为28°/23°,离地间隙为206mm,而上汽大通D90 Pro的接近角与离去角为28°/25°,离地间隙为210mm,总体来看两款车型的通过性差距不大,基本处于同一水平。但上汽大通D90 Pro四驱旗舰型搭载了后桥差速器,而哈弗H9四驱智享型则需要选装前后桥差速器,两车在极限路况下的越野性能还有一定差距。哈弗H9的乘坐舒适性更出色舒适性是这两款车型与传统硬派越野不同的地方,需要称赞的是两款车型在舒适性方面都做得十分优秀,足以与同价位的合资城市SUV媲美。以哈弗H9的配置举例,皮质座椅、前后排座椅加热、主副驾电动调节、车内氛围灯、燕飞利仕音响,其舒适性主要体现在乘坐方面。而上汽大通D90 Pro的舒适性主要体现在使用方面,它搭载了电动后备箱、行李箱电源、导航路况显示、后排隐私玻璃、车内PM2.5过滤等配置,但不管两款车型的倾向性如何,车内舒适都十分出色。另外,上汽大通D90 Pro的车身尺寸为5005/1932/1875mm,轴距为2950mm,而哈弗H9的车身尺寸为4856/1926/1900mm,轴距为2800mm。尺寸方面无疑是前者更占据优势,它车内乘坐空间也的确更宽裕,但是从用车环境来看,哈弗H9相对更适合城市道路行驶,至于如何取舍还得看自身用车需求,但需要注意的是两款车都不小,毕竟都迈进了中大型车范畴。哈弗H9的设计更适合家用不显小的同样还有外观设计,由于是硬派越野车型,所以两车的设计风格都较为魁梧,视觉尺寸要比同级别的城市SUV车型大上不少,但是两款车型设计风格还是有一定的差异化。大通D90 Pro则完全偏向于硬派越野的设计,前脸巨大的进气格栅内的MAXUS英文标识,正梯形的尾部设计、以及发动机舱盖上隆起的线条,如果选装越野版本还拥有更凸显硬朗风格的套件,整体造型十分唬人。而哈弗H9则在硬派越野的造型基础上朝着家用倾斜,比如更精致的前大灯造型,双幅式的进气格栅,尾部垂直式的尾灯,当然也仅是朝着家用倾斜了一点,尾部的备胎箱、前后包围的防擦条等设计,还是能够一眼看出硬派越野的身份。全系四驱版本哈弗H9的购买门槛更低综合来看,哈弗H9汽油四驱智享型(23.58万元)与上汽大通汽油四驱旗舰型(23.98万元)的产品总体实力都较为优异,在越野性能方面差异不大,舒适性方面虽然有差异但也不分伯仲。至于两者之间如何选择,看品牌、可靠性、动力参数的话还是得哈弗H9,如果看中大空间与硬朗设计那么上汽大通D90 Pro则是一个很好的选择。需要注意的是,蜀锦对比的两款车型为同价位对比,它们其余版本还有差异化的竞争,如果你青睐柴油版那么只有上汽大通D90 Pro能够提供,如果青睐的是更豪华的配置那么哈弗H9还有罗伦士版本等着你,如果仅是需要一辆四驱版本的硬派越野,那么全系标配四驱系统的哈弗H9准入门槛更低。蜀锦畅言:当哈弗与张家界跨界混搭,这就说明了SUV市场的下一步有可能朝着自驾游方向发展,毕竟哈弗这么多年来在SUV市场的深耕,它对行业把控很少出现错误。能够与哈弗H9直面竞争的车型,其实自主品牌当中也仅有上汽大通D90 Pro,这两款车我们已经做了产品的对比,暂且不谈在你心中哪款产品更出色,蜀锦认为仅凭借着哈弗与张家界混搭合作,就已经说明了,哈弗H9更有信心走好自驾游的这一块市场。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

正所谓“由俭入奢易,由奢从简难”,当大家逐渐习惯了智能手机、平台电脑高效便捷的交互体验之后,自然少不了对车机系统的吐槽。功能单一、反应速度慢、地图更新不及时等问题几乎是目前主流品牌车机系统的通病,这也就是为什么目前市场中的主流车型都装备了车载大屏,但手机支架仍然广受追捧的原因。当然这个尴尬的问题其实也能够被解决,比如最简单且最常见的方式就是加入Carplay功能。只需要一根数据线就能将手机屏幕上显示的内容优化后展示在车机端,车载大屏只承担显示作用,所有功能性的开发全部交给手机即可。因此,依托Carplay等强大第三方功能来解决车机的各项弊端就成为了最简单高效且消费者最容易接受的方式。 但车企不可能将自己的底层数据开放给苹果或其他第三方公司,因此Carplay也仅能实现诸如听歌、地图等相对简单的功能,无法实现用户与车辆的真正交互。若是要打造一套真正好用且功能完善的车机系统,必须要研发实力雄厚的厂商自己动手才行。 作为最早进入国内的合资车企,上汽大众又开始新一轮的拓荒。在2020款帕萨特及威然车型上,上汽大众为之搭载了一套全新开发的智慧车联系统。开发这套全新车联系统的目的显而易见,就是要摒弃之前车机系统的种种缺陷,因此必须要认识到自己的不足。虽然传统主机厂在造车方面是绝对的专业,但术业有专攻,对于车机系统的开发及功能的开发未必在行,那么必须要让专业的人做专业的事,上汽大众智慧车联系统的地图数据就选择了高德地图来提供,不论是拥堵信息还是限行城市的限行规则都能够及时有效地显示在大屏上,使得驾车出行更加便捷高效。 当你想要听音乐时,这套智慧车联系统同样能够轻松满足。上汽大众携手腾讯音乐娱乐集团旗下的酷我音乐,让车主随时能够乐享超过3000万首曲目资源,不论你想要什么样的音乐,只需要一句“你好,大众”,唤醒并告知车机即可。同时在试用中我们发现,这套语音交互系统不仅识别率高,甚至还能根据语音指令发出的位置对指令进行分析思考后精准执行。比如当你坐在副驾驶座上说:“调高空调温度”时,系统只会对右侧的分区空调进行温度调节,左侧分区空调则不会受到任何影响,相信仅凭这样一个小小的细节,就足以体现出这套系统的智能之处。 而这套智慧车联系统的强大并不止于此,除了我们坐在车内能够享受到系统带来的便捷之外,它还打破了空间界限,只需要通过手机APP,就能够轻松让远程控车与在线寻车等功能变成可能,不论是开、关门锁还是查看剩余油量、故障码等信息,都只需要通过手机就能轻松搞定,这才是万物互联时代应有的模样。如果要找出一个在远程控车方面能够与上汽大众匹敌的品牌,恐怕也只有宝马品牌推出的BMW云端互联功能了。 其实不论是功能性还是UI页面的设计,二者都不分伯仲。但与BMW云端互联功能仅3年的免费期相比,上汽大众显然要更加阔气。它不仅为每一位互联车主提供5年无限流量的基础流量服务用于在线导航、地图下载等,同时用户每月还能获取免费的500M在线媒体流量,用于在线音乐和在线电台,完全解决了用户的后顾之忧。在与上汽大众工作人员的沟通中我们也得知,这套好用的智慧车联系统在今后还会逐步下放至大众品牌的其他车型上,让越来越多的车主享受到智能互联生活所带来的便利就成为了上汽大众接下来义不容辞的责任。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

行业动态:大众或将复活多款已经停产的经典车型;EVsales公布了最新全球新能源乘用车销量数据,特斯拉夺冠;小鹏汽车有望成为继蔚来、理想之后第三家赴美上市的国内造车新势力;通用汽车宣布将可以为1987-2002年生产的车型提供全新的350系列V8发动机;美团打车拟通过掀起价格战来争取更大市场;新一轮成品油零售限价调整窗口将于8月7日24时再度开启。新车动态:宝马X3中期改款谍照曝光;海外媒体曝光了2021款雷克萨斯LX570中东规车型的外观专利图;在成都车展全球首发亮相的“ES11”,近日正式官宣命名为“欧拉好猫”。01日前,据海外媒体报道,大众汽车已将带有“e”字母前缀的许多经典车型名称申请了商标,此举被视为大众汽车正在进行经典车型的电气化复兴计划。大众汽车已经注册了e-Beetle、e-Golf Classic、e-Kübel和e-Karmann等商标名称。据外媒猜测,预计e-Kübel车型将指代Kübelwagen,这是第二次世界大战期间大众生产的轻型军事车辆。此前,前大众汽车品牌首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在2017年宣布,他希望将其作为零排放实用车型进行复活。——其实经典车型以这种方式焕发新生,也不是没有热卖的可能,毕竟许多车型的设计放在当下也是无可挑剔的。02近日海外媒体曝光了一组宝马X3中期改款车型路试谍照图片,并透露新车计划在2021年正式亮相。外观方面,新车预计将对前脸格栅以及下方保险杠进行升级优化。车尾尾灯组造型也将有所变化,下方依旧为双边单出式排气布局。动力方面,新车将继续搭载2.0T汽油版、柴油版涡轮增压发动机,以及2.0T插电式混合动力引擎。此外,新车还将对人机互联系统进行升级优化,中控屏幕尺寸或将大幅提升。——中期改款的外观变化不大,证明市场比较喜欢这一代的设计,不信且看奥迪Q5的中期改款。03日前,EVsales公布了最新全球新能源乘用车销量数据。根据数据,6月份全球新能源汽车售出23万辆,同比下滑13.1%,降幅出现收窄,且环比销量增长59%,回暖趋势明显。而根据EVsales所公布的全球新能源汽车销量排行榜(仅统计销量排名前20),特斯拉Model 3以上半年累计销量14.2万辆,6月份销量3.59万辆的成绩位居榜首。自主品牌中,比亚迪秦新能源位列第5,Aion s位列第11,宝骏E系列位列第12,名爵EZS纯电动位列第17,BENJING-EU系列位列第18,蔚来ES6位列第19。——第二名雷诺ZEO的销量仅有特斯拉Model 3零头,在纯电动车市场已经很难看到有车企能够反超特斯拉。04近日,海外媒体曝光了2021款雷克萨斯LX570中东规车型的外观专利图,新车相比于现款车型将在外观方面将进行小幅升级,同时我们预计新车也会在内部安全辅助配置方面再次得到提升。此次曝光的2021款LX570疑似中东规,这与即将在6月8日发布的2021款LX570日规不同,后者的升级主要来自安全辅助系统、调整车漆配色(取消宝石蓝和水银灰云母,增加黛青云母色)、调整内饰配色(取消黑+白内饰)、灯光控制器优化等,不过新车并未针对动力进行升级调整。——这一代LX570诞生已经12年有余,但在国内市场它依旧是加价神车,这就不得不称赞雷克萨斯在中国消费者心中的地位了。05据多方报道,小鹏汽车有望成为继蔚来、理想之后第三家赴美上市的国内造车新势力。有消息称,在7月20日宣布完成近5亿美元(约35亿元人民币)C+轮融资后,小鹏汽车近期再获3亿美元(约21亿元人民币)融资,有人士透露,该笔融资由阿里巴巴集团领投,卡塔尔主权基金等参投。——小鹏P7在7月份交付了1641辆,上市就爆火......但就赴美上市来看,长久或有一定风险。06日前通用汽车宣布将可以为1987-2002年生产的车型提供全新的350系列V8发动机,这将为那些拥有巨大排量的“老家伙”带来新的生命。根据通用官方的表述,未来提供售卖的350系列发动机将是全新制造的,而并非翻新,同时新的发动机也融入了更多现代的技术和CNC工艺,将拥有新的四螺栓主缸体、新的气缸盖、缸体铸件以及锻造曲轴等。其目的只有一个,就是让这些新的发动机拥有更长的使用寿命。——让老车拥有新的大排量发动机,通用这波操作实属良心车企。07前段时间,长城汽车旗下独立新能源品牌欧拉,凭借全新猫系命名法则持续霸屏。白猫率先出道,紧接着新款欧拉R1也正式更名为欧拉黑猫在成都车展焕新上市,同样在车展全球首发亮相的“ES11”,近日正式官宣命名为“欧拉好猫”。——好像还差只老鼠.....期待欧拉的新车命名。088月4日消息,恒大健康跳水跌超7%,市值2972亿港元,此前已连涨六日,年初至今已累涨超300%。恒大汽车集团3日中午12时在上海、广州同时发布恒驰首期六款车,恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6正式亮相,覆盖了从A到D所有级别,以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。——不知道股票跳水是不是因为恒驰汽车导致的,因为这几款车实在是有点“玄幻“。09近日,有消息称美团打车与出行供应商频繁接触,计划加大对用户的补贴,以通过掀起价格战来争取更大市场。据悉,用户通过美团打车的专享入口打车,每一单可以获得20%-30%的优惠,最终目标是在主流城市抢占10%以上的市场份额。另有知情人士透露,目前对于用户补贴时间没有明确上限,将一直到达到份额为止。——最近打车发现滴滴的优惠券比以往更多了,巨头打架,消费者得利,好事。10按照国内成品油调价的规则,新一轮成品油零售限价调整窗口将于8月7日24时再度开启。8月4日,国际油价走高,美油布油均收涨近2%,国内原油变化率为0.36%,本轮油价调整或将再一次上调。——蜀锦认为仅是微调,因为需要刺激疫情下的经济增长,必然不会增添物流运输成本。

2020年已过半,受疫情影响,汽车市场销量下滑,但雷克萨斯却依然坚挺,不仅1-6月累计销量95326台,达成了1.6%的逆势增长,并在此次成都车展,宣布其混动车型在中国市场累计销量达到30万台。但相比销量,雷克萨斯反而更加注重销售和服务的质量,提出了“为用户考虑多一点,服务响应快一点”。那么,到底是什么原因让雷克萨斯在快节奏的市场竞争下,更愿意静下心去倾听用户和自我思考?为此,雷克萨斯中国副总经理陈忱接受了蜀锦传媒的专访。LEXUS雷克萨斯中国副总经理 陈忱何为倾听?一切从细节开始我们很少会在国际车展的品牌官方发布会上看到一部近十分钟的纪录片。它记录的是什么?记录的是此前6个月雷克萨斯到底做了什么。在这部纪录片里,有一个事例让人印象深刻,某车主在疫情封闭管理期间需护送患病家人前往医院就诊,但因车辆故障无法正常行驶,通过为其服务的雷克萨斯经销商不同部门的相互协作,最终利用救援车成功地将其家人送往医院就诊,并保证了后续的正常用车。在疫情的特殊环境下,经销商为用户哪怕多做一点,客户的期待和回馈与平日完全不同。在特殊环境恰恰最能体现对于服务的坚持。我们常说,高速发展后的汽车市场最终都将是后市场的比拼,后市场囊括的不仅是技术服务,还有无微不至的情感服务。正因为有了疫情这个将我们的“不便”与“麻烦”放大无数倍的特殊时刻,雷克萨斯才有了倾听需求的最佳释放口。比如,解决客户的真正实际困难——它或许是车辆本身的,又或许是与用车生活息息相关的。基于此,雷克萨斯提出了“为用户考虑多一点,服务响应快一点”,虽然是小小的“一点”,却拉近了品牌和用户之间的距离。思考什么?“有温度的豪华”更加具象化雷克萨斯近两年一直在传达“有温度的豪华”,怎么样才是有温度的?雷克萨斯提出了自己的思考方向。一直以来,大家普遍认为“豪华”就是满足了人们外在的体面,但对雷克萨斯来说,“豪华”意味着满足车主内在的需求。疫情期间,雷克萨斯以“平常风景”为主题,发布了一系列车主自制vlog。陈忱说,起初,只是想记录下特殊时期,或与家人团聚的开心场景,或是独自迎难而上的拼搏状态。但慢慢地发现,越来越多看过vlog的人从中获得了新的思考和感悟,大家能够不因疫情而焦虑,开始沉下心过好自己的生活。这种给予心灵上的慰藉与精神上的鼓舞,正是雷克萨斯“有温度的豪华”最直接的体现。疫情期间,雷克萨斯还发布了旗下首款豪华纯电动车全新UX 300e,从“暂停 继续”这个主题就能看出这不是一次常规的新车上市发布会。它关注人,更关注人与人之间的关系,它让人们慢下来,去体味平常生活中的美好,传递平常风景中的温暖与感动,让用户感受到科技的温度和人情味。陈忱表示,从人文主义角度来讲,雷克萨斯和竞品最大的区别不仅是在精神上,更在于造车的哲学理念上。当产品与人文主义完美结合在以往与陈忱的沟通中我们发现,纯电动年年说,但年年都不是雷克萨斯的重点,为什么?因为他们认为时机不成熟,又或者一切都在积极准备中。当全新UX 300e出现时,所有人都在感叹这不太像是“纯电动车”,陈总给出了这样的理解,这恰恰是属于雷克萨斯的纯电动车,它将雷克萨斯舒适、安心和省心的品牌特性展现得淋漓尽致——近似燃油车的驾驶质感,拥有三重监控辅以电池温度管理系统的电池组,整车6年或15万公里的免费保修保养、三电系统8年或20万公里的免费保修。而这些,也正是雷克萨斯车主们所需要的。关于对一类车型的定义,雷克萨斯并没有与“传统”为伍,更注重客户的体验感受。据陈忱介绍,未来三到五年内雷克萨斯将推出首款插电式混合动力汽车和全新的电动车专属平台,到2025年,雷克萨斯所有车型都将配备电气化版本。相较其他品牌,这是属于雷克萨斯的节奏,因为它要考虑的不仅是技术层面的成熟和积累,更重要的是产品市场下不同客户的不同出行需求,总结成一句话,一切以人为本。此次成都国际车展,在智·混动车型30万台销量达成之际,雷克萨斯为真诚回馈消费者,推出了2020款雷克萨斯ES 300h、NX 300h、RX 450h以及RX 450hL智·混动特别限量版。从客户需求出发,满足消费者对智·混动车型更高的价值期待。人文主义,是雷克萨斯品牌文化提升的一个重要方面,它贯穿其研发、生产、销售、服务等各个环节,与其说雷克萨斯是在造车,不如说是雷克萨斯在为我们提供关于汽车生活的未来愿景。随着物质生活的提升,精神世界的趋同或许才是聚集更多人群的重要标准。从这个层面来讲,雷克萨斯与其客户已经达到了某种程度上的精神契合。

提出这个问题的,多是站在价格的角度想事情,但有时候,并不完全是价格在影响车市走势。今年6月份,思域的销量为24439辆,相比2019年的20553辆增长了18.9%。从蜀锦走访成都东风本田经销商的情况来看,思域基本处于不愁卖阶段,甚至,处于缺货状态。那么,刚刚上市的全新CIVIC思域Hatchback到底谁会买单?喜爱运动范的年轻人无疑。三厢思域被众多人追捧无非就是15万元区间无人能比的运动范,外加能够保持改装的空间,同时又满足了对一定车内空间的要求。而Hatchback版本呢?溜背造型,熏黑格栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色包围运动套件、车尾运动扰流板、集成尾灯式尾翼、中置双出排气搭配超跑式扩散器,也就是说,思域Hatchback版本几乎一步到位完成了年轻人的改装梦。当然,思域的受众群体并非都是对改装有想法的年轻人,但对车辆操控有想法的年轻人却很多。此次新车型还原了6MT变速箱和金属挡把带给驾驶的快乐,秋名山之战,谁不希望是车手和赛车的共同功劳呢?或许,以上皆是小众,能够接受全新CIVIC思域Hatchback还会是谁?本田情怀者,毕竟它有着Type R血统以及最正统的短轴车长。一款新车,一定要站在本田的立场上来分析吗?也不尽然。只是当运动风潮开始向自主品牌席卷的时候,你才会通过比较看到一些市场规律。不久前第三代名爵6上市,也被冠以了“运动”风格,仅从外观上来说,运动二字见仁见智,但其针对思域动力参数上的diss就不得不说道说道了。这款新车也是全系标配1.5T涡轮发动机,其最大功率和峰值扭矩分别为181马力和285牛·米,相较全新CIVIC思域Hatchback版车型130千瓦的最大功率和220牛·米的最大扭矩确实有不小的优势。但就如同纯电动车是否应该傻快这样的问题,账面数据一定可以和驾驶感受相提并论吗?至少,从不少名爵6的试驾报告中我们没有看出,而思域,已经停留在轿车榜单前列很久了。再来说说大家一开始可能会想不通的价格,全新CIVIC思域Hatchback的售价区间为14.39万-16.69万元,220TURBO长轴版价格为12.99万-16.99万元,Honda SENSING安全超感都只有顶配车型才能拥有。而名爵6的价格为9.38万-13.98万元,就中高配车型而言,与思域Hatchback版本的差别并不大,如果以造车工艺而论,大家完全能够一目了然。有人还说,东风本田的这款全新CIVIC思域Hatchback不是用来卖的。即便不是用来卖的,这款新车对于思域品牌本身的提升和市场好感度也是有好处的,因为,它是原汁原味的本田制造,而本田超跑的味道,多少人还恋恋不舍呢?但最重要的,这是东风本田立足年轻化及对“更时尚、更科技”品牌形象的一次巩固——我们不是没有产品,我们能制造出这个市场想要的产品。

20万元能买什么车?这是翻开各大汽车论坛经常能看见的提问,当这样的话语看多了,有部分人群就认为中国消费者的购车结构开始转变,20万元才是主流购车价位区间。消费升级的确存在于每一个市场,但是从当下时间节点来看,每个市场的“性价比”产品,或者说售价较低的产品,依然是销量的主流。举个最明显的例子,拼多多能够在短短3年时间从成立到海外上市,就是因为它走了电商的新模式,主攻低收入消费群体。中国汽车市场同理,比如前期蜀锦撰写的5万元购车推荐阅读量就远超20万元价位的购车推荐,这背后的原因是,依然有许多4、5线城市消费者以及年轻消费者仅仅是想要购买一辆汽车而已,遮风挡雨才是主要需求,配置、动力都仅是添砖加瓦。那么今天,蜀锦将谈谈一款刚上市的SUV汽车——长安欧尚2021款科赛5,售价区间为5.39万-6.59万元,它出现的目的可以说是为了让每个消费者都能买得起。为何这么说,因为在它足够低的售价上还提供了超实惠的贷款政策,三万定额贷可享36期0息,意味着最低2.39万元可以贷款手动挡版本,如果首付提供2.99万元,那么仅需月供833元就能购买自动挡版本,平均一天的月供花费仅为27元。与长安汽车同一体系,产品可靠性过硬许多消费者对于这个售价区间的车型,往往会带有一点偏见,认为质量相对价位更高的车型更差。其实不然,因为这个价位区间的车型,往往采用的技术都是比较成熟的,早已大规模生产已经运用过的配件,这些配件在市场经历过较长时间的售卖,核心技术的边际效应已经大大降低。比如长安欧尚科赛5,搭载的是1.6L发动机,并未采用涡轮增压技术,质量可靠性方面已经过市场的验证,而且最大128匹马力与161牛·米的峰值扭矩,拉动这样一辆小型SUV并不难。此外,CVT变速箱与5挡手动变速箱,前者在平顺性方面更优秀,后者则是为了降低车型售价让起步价拉低到5.39万元,更多人能够轻易购买。需要一提的是,长安欧尚与长安享用同一研发、生产、供应商、品控体系,只不过两个品牌的覆盖群体不同,所以也不用担心质量方面的问题,毕竟长安“技术男”的身份早已深入人心。内部空间表现出色除了可靠性,长安欧尚科赛5相比同价位的车型来说,还有一点优势是相对更宽裕的内部空间与配置。空间方面,科赛5的长宽高为4180/1810/1670mm,轴距为2560mm,车身尺寸其实与同价位的宝骏510相比略有劣势,但科赛5的轴距数据更好,意味着内部空间要更加出色。以内部空间的实测成绩来看,科赛5后排腿部空间可达到两拳,此外后排座椅放倒与后备箱齐平、座椅靠背调节、后配左右分体式座椅独立放倒等座椅变化形式,可以为车内带来更多变的使用场景,提升日常用车的车辆功能性。而在配置方面,科赛5相比同价位车型更有诚意一点,倒车影像、天窗、定速巡航、多功能方向盘、7英寸中控屏幕等实用性配置都有搭载,而且座椅儿童锁、儿童安全座椅接口等配置,也能够满足新婚家庭带着小孩出门游玩的需求。前脸设计更讨喜前面提到了长安欧尚科赛5内部空间表现要比车身尺寸更出色,这是要源于车型的设计手法,从车辆前半部分来看,前脸采用了上下分体式的进气格栅,格栅内部用蜂窝样式填充,加上圆润的车灯造型,前半部分的设计并不像传统SUV设计,而更像是轿车的设计风格,所以车辆长宽高相比竞品略微显弱,但却更符合年轻人的胃口。车辆侧面设计有点类似于MPV造型,采用平直的线条设计,不过多的侵占内部空间,让车辆内部空间得到最大化的利用,而尾部外露的排气与下包围出的黑色防擦板,则是SUV惯有设计。在这些设计的结合下,长安欧尚科赛5既有年轻运动的气息,又能提升内部的乘坐空间。顶配版本值得购买长安欧尚科赛5拥有手动变速箱与自动变速箱两种动力形式,但蜀锦相对更推荐自动挡版本,除了能让驾乘更加便利之外,自动挡版本比手动挡版本多出了刹车辅助与车身稳定系统,这两项配置能够提升下雨天与紧急变道等紧急情况下的可控性,对于安全性有极大的提升。而自动挡共分为两个版本,分别是经典型(5.99万元)与尊贵型(6.59万元),两者之间的差价为6千元,配置方面尊贵型多出了倒车影像、定速巡航、天窗、车顶行李架、多功能方向盘、触控液晶屏、后雨刷、LED日行灯等配置,这样一对比选择哪款车型其实很明显。蜀锦畅言:像这样一辆几万元就能买到的SUV车型,其实产品并没有什么太多可以描述的地方,它存在仅是为了让资金不充裕的消费者能够轻易实现一个有车梦而已。但是长安欧尚科赛5在此基础上又提供了更多的东西,比如极其实惠的贷款分期政策、相对丰富的配置与空间,能让这个有车梦更容易实现的同时,还提升了车主的用车体验,这就足够了,毕竟我们不能以10多万元售价车型的标准去要求它。至于该车未来的市场前景如何,蜀锦认为在这个价位区间有热卖的潜质。

行业资讯:今年1-7月份,一汽红旗累计销量超过87500辆,并且实现了七连涨;保时捷公布上半年财报,同比利润下滑26.3%;宁德时代发行新股,将募集资金197亿元;广州加速氢能源发展,预建100座加氢站。产品资讯:曝宝马M3低伪谍照,进气格栅设计看齐全新宝马4系;吉利新款博瑞官图发布,换装直瀑式中网;丰田RAV4混动特别版官图发布,预计10月份交付;曝兰博基尼全新测试车,或为“大牛”继任者;新一代奔腾B70发布,预计今年上市;国产第八代高尔夫将不会搭载大众最新的1.5T发动机。01近日我们从官方获悉,一汽红旗7月份销量突破17500辆,同比增长99%;1-7月份累计销量突破87500辆,同比增长108%,保持了今年以来“七连涨”的成绩。按照规划,红旗将在今年冲击销售20万辆的目标,相比2019年的10万辆翻一番。不仅如此,红旗还计划到2022年实现40万辆级销售规模。——徐留平确实把红旗搞得风生水起,但是今年想要达到20万辆的目标恐怕还是悬。02日前海外媒体曝光了一组宝马M3的低伪装谍照,进一步展示了这款轿车的风格特点。从图中可见,宝马M3最显眼之处当属更加突出的前脸大型进气格栅,与宝马M4如出一辙。动力方面,全新M3或将与宝马M4一样,采用宝马最新一代3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机(代号为S58),普通版车型最大功率480马力,而雷霆版车型则为510马力,所有车型的峰值扭矩均为650N·m,传动系统匹配6速手动变速箱/8速手自一体变速箱。——其实看着看着就看习惯了,而且实车其实并没有想象中那么奇怪,甚至还觉得挺好看03根据保时捷官方发布的财报信息,2020年上半年该企业实现营业收入124.2亿欧元,相比去年同期下滑7.3%;销售利润为12.3亿欧元,相比去年同期下滑26.3%;销售回报率达到9.9%。虽然部分财务指标呈同比下滑态势,但相比于整体市场环境,保时捷上半年的财务表现已经堪称优秀了。——保时捷近几年在中国非常火,车展的保时捷展台人流量跟BBA没啥区别。04日前,宁德时代在深交所发布公告,将非公开发行新增股份1.22亿股,发行价格161元/股,募集资金总额达人民币197亿元。根据公告,本次非公开发行股份将于2020年8月4日在深圳证券交易所上市。据悉,宁德时代此次发行对象为高瓴资本管理有限公司、本田技研工业(中国)投资有限公司、国泰君安证券股份有限公司等,在最终获配情况中,高瓴资本认购约100亿元,本田认购约37亿元。值得一提的是,本田汽车除了认购宁德时代股份,双方还拟围绕动力电池的研究开发、供应、回收再利用等领域深化合作。——宁德时代成了香饽饽了,本田与宁德时代的合作应该只是个开始。057月30日,广州市人民政府新闻办公室在广州市新闻中心举办第161场疫情防控复工复产新闻发布会,解读《广州市氢能产业发展规划》(下称《规划》),《规划》首次从能源角度全方位谋划氢能产业发展,立足氢能产业发展各主要环节,因地制宜打造氢能产业链,明确了将广州建成大湾区氢能研发设计中心、装备制造中心、检验检测中心、市场运营中心和国际交流中心的发展定位。到2030年,建成加氢站100座以上,建成氢能产业体系,实现产值预计2000亿元以上。——所以氢燃料汽车是要火了吗?06日前,吉利汽车官方发布了新款博瑞车型的官图。新车将采用最新的中网设计,并搭载1.8T+7DCT的全新动力总成。据悉,新车将于8月5日正式上市。值得一提的是,新车曾以3年保值率平均53.60%的成绩,荣获《中国汽车保值率研究报告》中国品牌轿车3年保值率第一名。——就是这款车开启了吉利的3.0造车时代,也就是从那时起,吉利迅速成为中国品牌销冠。07日前,丰田官方发布RAV4混动特别版官图发布,该版本被命名为Black Edition,直译为黑色版本。新车采用较为丰富的黑色元素点缀,现已在欧洲开启预订,并将在10月份开始海外交付。新车搭载2.5L混合动力系统,前驱车型最大功率为218马力,四驱车型最大功率为222马力。传动系统部分,新车匹配CVT变速箱,可在8.1秒内完成0-100km/h加速。——是不是很帅!很眼馋!很想要?但现实是这款混动特别版车型暂时是与国内消费者无缘。08日前,我们在相关社交媒体获得了一组兰博基尼全新超跑测试车的谍照,新车或为Aventador车型的继任者,其搭载混合动力总成,并于2024年前发布。——大牛老了,该有新的接班人了。09日前,新一代奔腾B70(官方称全新第三代奔腾B70)官图发布,新车采用全新的设计语言,更符合年轻消费者的审美品位。新一代奔腾B70是一汽奔腾旗下全新技术架构——无限方程FMA架构之上诞生的首款车型,这款车型代表了奔腾全新轿车产品线的开端,也预示着架构化造车新时代的来临。——一汽奔腾近年来的发展势头还不错,只是产品还需多打磨。10据悉,先期上市的国产全新高尔夫依然搭载我们熟悉的1.4T以及1.2T发动机,那具带有诸多新技术并可以匹配48伏电气系统的EA211 Evo 1.5T发动机将在2023年与我们见面。不过日后将要国产亮相的新款发动机也并不是这款150马力的EA211 Evo,而是功率提升至160马力的EA211 Evo 2版本。根据消息人士的线索,国产的EA211 Evo发动机跳过了输出相同的”第一版“,第二版本最快将于2022年底国产,并于2023年初配置到国产的全新高尔夫上,时间上将与欧洲同步。——虽然跳过了第一代EA211 Evo,但好在能跟第二代同步。

长安马自达今年唯一的一款新车已经发布了,就是CX-30,因此很多消费者认为这个品牌已经没有什么可以期待的了。然而马自达在今年还有更为重要的引进——技术引进。全新的压燃发动机将正式引入国内,在国内的名字为e-创驰蓝天 X,这是一台不同于目前其它汽油机原理的全新发动机。关于创驰蓝天技术的一些细节,我们特意专访了长安马自达汽车销售分公司市场部总监鹿达。压燃发动机确立了长安马自达的核心优势虽然说过很多次压燃技术的原理是怎样的,但是在这里还是要简单的说说这台发动机的原理。普通的汽油机是通过火花塞直接点燃空气燃油的混合气体,而压燃发动机在3000转以下采用气体压缩混合气体来点燃。具体来说就是在压缩冲程之后,火花塞点燃一小部分气体,这一部分气体瞬间膨胀压缩剩余的大部分空气。这就能够做到所谓的类似于柴油机的稀薄燃烧,一定的转速区间内可以做到超过30的空燃比。因为稀薄燃烧对于燃油的消耗相对较低,虽然不是全转速区间都是采用的压燃点火方式,但是基本上日常驾驶的转速区间都能够被涵盖。除了省油之外,e-创驰蓝天 X发动机的功率以及扭矩相比于2.0L自然吸气发动机有了明显的提升,几乎能够达到2.5L自然吸气发动机的动力水平。比如未来次世代MAZDA3昂克赛拉和CX-30搭载了这台发动机,就相当于在车辆当中装进了一台2.0L发动机重量的2.5L发动机,并且还能够保证较低的油耗,做到了燃油经济性和动力兼顾。马自达的核心优势一直都是操控性和设计,从动力上来说,目前马自达和对手的涡轮增压发动机相比算不上优势。但是在压燃发动机到来之后,2.0L的发动机的动力输出完全可以做到主流的1.5T级别发动机的水平,重要的是这台发动机比1.5T的发动机更加省油。另外,在动力的响应上小排量的涡轮增压发动机完全无法和自然吸气相比。目前的一些技术,比如说双涡管技术对于涡轮迟滞的降低有很积极的作用,一些发动机在1300转就能够输出最大扭矩,但是依然能够感受到动力的延迟。而自然吸气发动机就不会出现这样的问题,然后这台压燃发动机的低转速扭矩又更加优秀,这就带来了相当出色的驾驶质感。之所以坚持不在小排量发动机上面使用涡轮,鹿达表示是因为小排量涡轮增压发动机的动力响应始终难以让人满意,而自然吸气则不存在这个问题。这台发动机未来是马自达动力总成最为核心的优势之一,它提供了一个综合驾驶感受、动力以及油耗的综合方案。在马自达未来混动时代到来之后,油耗本来就低的压燃发动机结合电机,能够带来更低的油耗表现。对于这款压燃发动机,鹿达表示工程师是绝对的工科男理念,不会去模仿其他的技术,希望有自己的内核在里面。除了动力以外,安全性、设计感都是马自达的吸引人的地方马自达从来就不是一个只兼顾驾驶的品牌,对于设计的追求让它在目前的日系品牌当中脱颖而出,一些车型的设计在观感上达到甚至超过了同级别豪华品牌。不过设计这个东西,其实有很多人是不在乎的,但是对于在乎的消费来说又是一件非常重要的事情。马自达更多的是卖给一些较为感性的消费者,因此马自达品牌也不是一个特别大众化的品牌,但是从观感、驾驶感受上确实可以给人带来好感。这也是专访过程中鹿达一直强调的:马自达的车一直都有一个很好看的外观,这是吸引消费者很关键的地方,这也是人们一直喜欢马自达的重要原因之一,不仅仅是因为出色的驾驶感受。另外,马自达所采用的创驰蓝天架构并不仅仅是发动机,而是一整套架构,包括了车身结构以及动力总成,动力总成在前文中已经提到了。创驰蓝天架构之下的技术还带来了高强度的车架,除了高刚性能够兼顾驾驶感受以外,还拥有了出色的碰撞安全性,因此昂克赛拉就拥有出色的碰撞安全性。长安马自达并不是一个产品特别多的品牌,但是从设计以及技术上总是能够给人带来惊喜。它可能不适合更多的消费者,但是对于车辆的设计以及驾驶品质有需求的消费者来说,长安马自达是合资品牌当中不可多得能够兼顾两者的品牌。
