


行业资讯:长城汽车发布了最新产销快报,6月份长城汽车销量达82036辆,同比增长29.6%,环比增长0.2%,并且实现了连续4个月的环比上涨;捷豹提出将“EV-TYPE”注册为商标的申请,这可能是未来F-Type的电动版的名称,这表示着未来捷豹路虎越来越多的车型将实现电动化。新车资讯:高尔夫即将推出跨界车型,这款车基于旅行版打造,可能会搭载四驱系统;卡罗拉将会发布Cross(跨界版)车型,只不过外观和卡罗拉几乎没有相同之处;国产飞行家正式上市,售价相比于进口车型有了大幅度的降低,未来可能取消进口版本;海外媒体曝光了一组全新一代本田思域车型的谍照,从谍照来看,全新思域的外观风格将与本代车型有很大不同,三厢版本回归标准的“轿车风格”。01国产全新林肯飞行家正式上市,国产版本先期提供5种车型,售价为50.98万-75.98万元,均提供3.0升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速箱作为动力总成。其中,除了3.0T V6 后驱尊悦版之外,其余4款车型均为四驱。国产飞行家只提供3.0升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速箱作为唯一动力选择,最大功率355马力,峰值扭矩553牛·米。至于动力更强、燃油经济性更好且更有益于“双积分”政策的PHEV插电混动车型是否国产,还是一个未知数。——国产车型和进口车型价格差别巨大,这样来看进口车型非新能源版本已经可以停售了。02梅赛德斯官方通过Mercedes Me平台,在线上发布了全新一代梅赛德斯-奔驰S级(以下简称全新奔驰S级)的MBUX信息娱乐系统。新车将使用超大的中控触控显示屏,并搭载有指纹识别、面部识别和AR增强现实功能技术的导航系统。据悉,全新奔驰S级将在9月份进行全球首发。新车还将配备增强现实抬头显示(AR-HUD),全新HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离,AR-HUD为驾驶辅助系统和导航信息提供了大量增强现实内容。官方目前暂未公开过多动力总成的细节,只谈及全新奔驰S级插电式混动版将提供100km的纯电动续航里程。根据此前的部分信息我们推测,新一代S级将提供包括直列4缸、直列6缸和V8发动机在内多种动力。——换代的S级应该在智能化以及科技感层面有很大的提升。03海外媒体曝光了一组大众高尔夫Alltrack车型的路试谍照,新车将不会在美国发售,仅会提供给欧洲等其他地区。加高的车身底盘与银色的车顶行李架都在表明这不是一辆普通的高尔夫旅行版。新车尾灯依旧有伪装,预计Alltrack版本的尾灯或许与普通版高尔夫不一致。高尔夫Alltrack会配备汽油和柴油发动机两种动力形式,并匹配双离合变速箱和4MOTION四驱系统。值得一提的是,有传言大众或将在这一代Alltrack上提供前轮驱动。——这类跨界车还是有一定的实用性,因为后备箱空间和通过能力都要比普通版好得多,就是外观让很多人无法接受。04丰田发布了卡罗拉Cross车型的官图。新车基于TNGA-C平台打造,定位于C-HR和RAV4荣放之间。卡罗拉Cross将首先在泰国上市,随后新车也将在世界范围内上市。新车采用了熏黑B柱的设计,搭配轮眉和侧裙部位的黑色防擦板,营造出跨界氛围,搭载1.8L发动机/1.8L混动系统,前者最大功率141马力,峰值扭矩175牛·米,传动系统匹配CVT变速箱;后者的1.8L汽油发动机最大功率99马力,峰值扭矩142牛·米,电动机最大功率73马力,峰值扭矩163牛·米,传动系统匹配e-CVT变速箱,所有动力车型驱动形式均为前驱。——从外观上来看,这车已经和卡罗拉没有任何的关系了,只不过这款车引入国内的可能性非常的小。05星途LX 1.5T乘风破浪版车型在芜湖生产基地总装三车间正式下线,新车即刻开启预售。预售期间,新用户预订可享“9.9元抵9999元惊涛大礼+4999元跃跃欲试礼”。据悉,新车将于7月15日正式上市,将搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率156马力,最大扭矩为230牛·米,并满足国六排放标准;传动方面,与之匹配的是模拟9速的CVT变速箱,官方百公里油耗仅6.9升。——现在自主品牌就连车名都开始蹭综艺的热点了?06兰博基尼Sián敞篷版发布,新车依然如同硬顶版那样限量发售,全球仅有19辆,目前已销售一空。这套由6.5L自然吸气V12发动机和位于变速箱中的48V电动机组成的混动系统综合最大功率819马力,其中发动机最大功率785马力,电动机最大功率34马力。与大部分混动新车使用的锂电池不同,Sián敞篷版上使用的是由兰博基尼开发的超级电容,工程师们成功地将这组电容的总质量控制在了34公斤。在这套系统与7速ISR(independent shift rod)自动变速箱的驱动下,新车能够在2.9秒内由静止加速至100公里/小时,最高时速达到350km/h。——这也是一款超级限量版车型,动力什么的已经不重要的,价格才是它的亮点。07日前,长城汽车发布了最新产销快报:6月份长城汽车销量达82036辆,同比增长29.6%,环比增长0.2%;2020年上半年,该企业累计销量达到395097辆,连续4个月实现环比增长。哈弗品牌6月份销量为46998辆,同比增长3.8%,上半年累计销量达262216辆。随着6月份销量曝光,哈弗品牌在全球范围内的累计销量已正式突破600万辆。——长城汽车这两年产品有所提升,同时花费了很大的力量去传播,提升实属正常。08海外媒体曝光了一组全新一代本田思域车型的谍照,从谍照来看,全新思域的外观风格将与本代车型有很大不同,三厢版本回归标准的“轿车风格”。同时由于新车还处于早期测试阶段,因此外媒推测新车将于2021年晚些时候甚至2022年发布。关于全新本田思域的动力目前还没有进一步的消息,不过可以确定的是,除了传统纯燃油动力,本田最新的e:HEV混动系统未来一定会出现在新车上。同时作为本田知名的全球车型,新车不排除未来推出插混以及纯电车型的可能性。——从侧面轮廓来看,比现款车型要好看很多。09有海外媒体报道称,捷豹提出了将“EV-TYPE”注册为商标的申请,从商标字样上不难看出,这将是一款纯电动产品的名称,但是否会成为F-TYPE的继任者,官方暂时并未透露。捷豹已经加快了其电动化产品的研发进程,虽然在售的纯电动产品还仅有I-PACE这一款SUV车型,但近期该品牌旗下的XJ纯电动版本也开始进行原型车的测试了。随着EV-TYPE商标的注册,或预示着该公司已经开始准备在跑车领域布局纯电动产品,而新车或将成为F-TYPE的继任者。——目前I-PACE的终端售价是真的低。10斯巴鲁在日本市场推出了一款特别版WRX S4车型,命名为WRX S4 STI Sport。新车是WRX S4车系中规格最高的车型,加入更多“STI”化的配备。据悉,新车将限量500台在日本市场推出,售价474.10万日元,折合人民币30.93万元。新车依旧搭载现款日规WRX S4车型的动力系统,搭载高功率版FA20型2.0T水平对置四缸发动机,最大功率300马力,峰值扭矩400牛·米,传动系统仅匹配CVT无级变速箱,并标配有全时四驱系统。——对于这车来说,只有CVT变速箱就非常离谱。

近期有很多小伙伴都在向我们问一个问题:十二三万元,吉利ICON和长安UNI-T怎么选?我们认为能问出这个问题的人一定是年轻人,因为这两款车从各个方面来说都是为年轻人准备的。所以本文我们就来探讨一下这个问题,看看哪些年轻人适合ICON,哪些年轻人适合UNI-T。请注意:第一眼印象并不代表终生吉利ICON和长安UNI-T是中国品牌SUV中典型的科幻风格设计,整体表现很前卫,基本上来说年龄稍长的消费者可能接受起来比较难,但是年轻人很容易一见倾心。不过虽然两车都是科幻风格的前卫设计,但两车的设计差别是很大的,他们只是表达了相同的理念,用的却是不同的手法。吉利ICON更多采用平直的线条,到处都是方方正正的,包括内饰也是如此,所以ICON在科幻之外,还有一丝硬朗的味道。像豪华、温馨这样的字眼都不适合ICON,它就是前卫、时尚、科技。而长安UNI-T几乎没用任何方正的线条,全是曲线和折角,内饰与外观风格统一,整体而言,它同样是前卫的、时尚的和科技的,但它不是硬朗,而是豪华,由内饰体现的豪华。不过,他们这样的设计也有一些问题,那就是很容易看腻。可能初见ICON和UNI-T的时候都能给人眼前一亮的感觉,并且会认为这样的设计简直精彩至极。但随着时间的推移,你多看几遍,看的时间长了,渐渐就会觉得它变得普通了,倒不是不好看了,只是它不会让你每次见它都在心里由衷的觉得好看。动力匹配及燃油性,吉利ICON实测更佳很巧的是,吉利ICON和长安UNI-T都搭载了1.5T的发动机,并且也都匹配7速的双离合器变速箱,但是实际出来的性能确实大不相同的。具体参数见下表:从参数可以看出,UNI-T虽然动力参数上比ICON更强,但从实测的加速成绩来看,很明显ICON的动力总成匹配得更好,因此有更高的传动效率。所以有时候我们不要去迷信动力参数,尤其是当两者差距很小的时候,参数高的一方不一定有更好的动力表现。从实测的40-80码加速和80-120码加速成绩来看,ICON的动力储备明显要强一些,从驾驶的体感来说就是你会感觉ICON动力比UNI-T更好。其实按理说ICON和UNI-T都是同排量的,而且都是小排量的,油耗不会太高,但从实测的成绩来看,UNI-T的油耗还是有些高了,即便测试有误差,ICON和UNI-T的油耗差距也至少在1L/100km,所以从燃油经济性上来说,吉利ICON有着比较大的优势。空间尺寸均有限,可关注拓展性就尺寸而言,ICON比UNI-T小了一圈,UNI-T除了高度没有ICON高,其余数据都比ICON大,所以理论上UNI-T拥有更大的空间。就乘坐空间而言,UNI-T和ICON是差不多的,但是就后备箱空间而言,UNI-T要比ICON更大,不过并没大太多。总的来说,两车的空间表现在紧凑型SUV也就属于常规水平,没有什么令人惊喜的。UNI-T本来可以有很不错的空间,但是它向造型妥协了。如果真的对空间有比较大的需求,两车应该都只能勉强满足。不过,ICON是有车顶行李架的,而UNI-T则没有,加个顶箱不仅能提升装载空间,也能提高颜值。吉利ICON更具性价比吉利ICON最热销的是顶配车型,售价12.88万元的300T i9BSG版,长安UNI-T与之相当的是售价12.39万元的1.5T尊贵型和售价13.39万的1.5T旗舰型。ICON比UNI-T尊贵型价格贵了差不多5000块,但是配置上首先多了L2级自动辅助驾驶系统,其次还多了自动泊车、手机无线充电、前排座椅加热、车载空气净化器等科技性实用配置。所以这多花的5000块明显是很值的。ICON比UNI-T旗舰型便宜了5000多块,但是配置上只是少了倒车车侧预警系统、电动后备箱、运动座椅等配置,但也比它多了车顶行李架、转向辅助灯、72色氛围灯等配置。所以很明显ICON的性价比更高。而单就ICON来说,6气囊、L2级自动辅助驾驶系统、自动泊车、全景天幕、全液晶仪表、GKUI智能车机、LED大灯等配置应有尽有,完全超出12.88万元能给到你的享受。如果你在试驾了两款车之后,对两款车的动力、空间、配置都很满意,那就根据喜好选吧,相信两款车相似而不相同的设计一定有一款更打动你。而如果两款车的设计都能接受,那么综合产品的各项素质来看,我们更推荐吉利ICON。另外,综合两款车的产品力和气质,我们认为,男性更适合ICON,因为动力更好,配置可玩性更高;女性更适合UNI-T,因为内饰更豪华,驾驶感更细腻。所以,你应该不用在两车之间纠结了吧?

关于谁是纯电动市场的领导者,当下在消费者口中还有着不同的说辞,不论是将传统造车理念与新技术相结合的保时捷、奔驰、奥迪等品牌,或是不断提升续航、搭载创新新科技的蔚来、小鹏等造车新势力,都各有站脚点,从理论上难定胜负。但仅从销量作为依据,这个答案在当下仅有特斯拉,特别是在特斯拉Model 3国产后,新能源市场的销量冠军越坐越稳,今年第二季度共交付新车超9万辆,原本能与之一较高下的比亚迪也被甩在了身后。另外,蜀锦还发现了一个有趣的现象,许多消费者会将纯电动车型比喻为“电动爹”,当然这是一个略带调侃的比喻,多运用在纯电动车型的充电与续航焦虑,偶尔还会比喻一些华而不实的功能。但是,蜀锦目前并未发现身边人对特斯拉有类似的评价,这可能也是市场对特斯拉纯电动市场领导者身份的认可之一。特斯拉的续航测试里程,更接近实际用车里程为何会发生这样的情况,则要从最基本的问题入手——续航焦虑。其实,今年与去年上市的纯电动车型,600+公里的续航里程并不少,500+公里续航里程几乎成为了标配。按照常理,这样的续航里程与传统的内燃机车差距不大,为何消费者还会产生续航焦虑,这就得从续航测试标准谈起。早期,国内纯电动车型会宣传等速续航里程,等速测试模式能达到理论的续航上限,但与消费者实际用车方式偏差较大,对于消费者并无参考意义,随着国内汽车媒体的抵制,纯电动车型逐渐抛弃了等速续航里程宣传。NEDC测试项目占比目前,国内纯电动车多采用NEDC测试标准,它将测试分为市区与郊区两种形式,其中郊区测试为匀速测试,而市区循环是由4个195秒的小循环单元组成,包含了常见的怠速、启动、停车等测试项目。但是,NEDC测试标准距离最近的测试内容升级,已经有23年时间,而这期间的道路条件有着翻天覆地的变化,城市拥堵成为了常态,23年前的市区道路或许仅相当于如今的郊区道路。所以NEDC续航里程,在当下来看并不算准确,容易造成消费者对于纯电动车续航里程的误判。EPA测试项目占比目前还有一种测试标准为EPA循环,不过它是美国的续航里程测试标准,所以并未被国内车企广泛采用。EPA循环是当下最准确的测试标准之一,它相比NEDC循环,采用了高温空调满负荷运转测试、高速高加速循环测试以及城市循环测试,相比NEDC循环少了郊区道路测试,更贴近消费者日常的用车环境。而特斯拉正是采用了EPA循环测试,同时它还会根据电池容量、车辆当下的使用环境,综合最近10/25/50公里的能耗,计算出剩余续航里程。所以特斯拉的官方标称续航里程,为消费者实际能够使用到的续航里程,对于车主更有参考意义,因此很少有人评价特斯拉电池虚标。高性能与长续航,在特斯拉这里并不矛盾虽然,市场中还是有一些纯电动车型在城市道路驾驶中,实际续航里程与官方标称的续航里程差距不大,但是有一个特殊的规律则是,它们的高性能版与续航里程呈反比,也就是续航里程越高的版本动力相对更差,是以牺牲功率而达到的高续航。特斯拉即将国产的高性能版本Model 3(41.98万元)则不同,它百公里加速仅为3.4秒,但综合续航里程却达到了635公里,对比同价位的纯电动车型,极星Polestar 2首发版官方售价41.8万元,续航里程为450公里,百公里加速4.7秒;蔚来ES6 490公里运动版官方售价40.8万元,续航里程为490公里,百公里加速5.6秒,对比可以明显看出特斯拉的产品优势。从这一点也能够看出,特斯拉的电池管理技术目前处于全球领先的地位。另外,特斯拉国产Model 3高性能版本拥有赛道模式,该模式会加重电量回收的力度,虽然在市区行驶会加强减速时的拖拽感,但是激烈驾驶却能降低刹车热衰减,而且还能提升电池电量回收,可增加续航里程。另外,赛道模式能调节前后电机的输出功率占比,动力分配在前驱、后驱、四驱之间进行切换,而后电机输出功率高时能够体验漂移的乐趣,前后输出功率相同时的过弯更加稳定,能够给车主提供不同的驾驶体验。特斯拉的OTA升级以客户为主导当下,许多车型都搭载了OTA在线升级功能,但实际上,一部分车企为企业主导,也就是说车企认为车主需要什么功能,才会在后续进行升级。而特斯拉则是客户主导与车企主导相结合,它会在自身产品能做到的情况下为车主提供所想要的功能。以客户主导来看,特斯拉前期为消费者提供了所需要的游戏功能,比如斗地主、麻将等,为消费者提供了第三方APP的接入,比如QQ音乐、爱奇艺等影音软件。而以企业主导来看,特斯拉最新的V10.2(2020.24)版本,增加了电池预加热功能,在车主导航行驶至充电桩时,提前对电池进行加热,以便实现更短的充电速度。该版本还提升了车辆摄像头的广角范围,能够实现更广的视野。这些功能的升级,一部分是消费者所需要的简单功能,而更多的则是特斯拉从企业角度考量,判定增添什么功能可以让车主的用车体验更出色,在特斯拉这样的升级理念下,作为车载中控大屏的开创者,才没有像其余模仿者有许多操控上的不便。蜀锦畅言:虽然每个品牌在电动车市场都有自身的优势,比如奔驰的纯电动车更贴近传统豪华燃油车、蔚来的换电技术能缓解高速的续航焦虑,比亚迪拥有完整的电动车产业链......但是,不得不承认特斯拉是它们面前的一道旗帜,它们或多或少的都会在宣传语上与特斯拉对标,当特斯拉被广泛认为对标对象时,谁是新能源市场的领导者,这个答案显然足够明确了。

相信每个人身边都会有这样一位“懂车”的朋友,不论圈中好友买了什么车,他总能挑出一堆缺点,同时还会反问你一句:“同样的价格区间,你为什么不买更好的XX车?”表现出一副“世人皆醉我独醒”的状态。相信大家都忍不住要怼这样的“杠精”,但要想让对方心服口服似乎还有着一定的困难,毕竟每台车都有着自己的优势及不足。但对面这台硬派越野车,善于在鸡蛋里挑骨头的“杠精”恐怕也无从下手,它便是路虎车系传承最久的车型——卫士。虽然在硬派越野车阵营中并非路虎卫士一家独大,奔驰G级、JEEP牧马人都是大家耳熟能详的经典车型,但与奔驰G级高高在上的定价以及JEEP牧马人相对粗糙的行驶质感相比,路虎卫士就显得更加均衡。即便抛开产品本身仅从定价上看,卫士79万-99万元的预售价就足够鹤立鸡群,与其他硬派越野车完全不构成竞争关系。那么卫士的产品力能否像它的定价策略那样独树一帜呢?新技术引入,承载式车身也能应用于硬派越野车地基决定着房子的质量,对于硬派越野车而言也是类似的道理,是否拥有硬核的车身结构是判断硬派越野车好坏的基础。为了获得更加出色的车身刚性,主流的硬派越野车都采用了非承载式的车身结构。虽然非承载式车身在提升抗扭刚性等方面有着先天优势,但不可否认的是它与操控性、舒适性之间此消彼长的关系。即便是丰田普拉多这样公认同级最舒适的硬派越野车,在日常驾驶中的感受也远不如丰田自家的轿车、SUV轻松惬意。其实这样的特性倒也并没有什么问题,毕竟术业有专攻,硬派越野车只需要负责硬核就好,舒适的事交给其他车型就好了。但路虎作为一个追求极致的豪华品牌,在用户体验上显然不能妥协,而越野作为卫士的灵魂更是不能丢弃。面对这样顾此失彼的尴尬场面,路虎的工程师有了一个二者兼得的方案:在D7x极限全地形SUV平台的助力下,为卫士打造了一套全铝整合式车身架构。从严格意义上讲,它与常见的SUV、轿车同属承载式车身的范畴,因此在操控性、舒适性方面自然有着一定的先天优势,再加上采用全铝车身、空气悬挂的引入,卫士整体的驾乘体验自然能够处于其他硬派越野车之上。而在车身抗扭强度上,采用非承载式车身的其他硬派越野车也占不到任何便宜。由于新技术的助力,卫士整合式车身架构的抗扭强度甚至达到了非承载车身的三倍之多。不得不说在技术日新月异的当下,我们一直以来的固有认知正在不断被打破,唯结构论的观点也逐渐变得不再适用。黑科技再现,卫士率先引入飞机技术万变不离其宗,卫士一切的改变都是为了坚守硬核的本源。方正的造型设计、充满铆钉元素的车体、为了增加接近角、离去角而采用的短前悬、短后悬设计,这一切都是为了硬派而生。而除了这些显而易见的设计之外,卫士其实还有不少独到的小心思。由于官图早已曝光,大家对卫士“内圆外方”前大灯的设计已不再陌生,但看过实车之后才发现大灯的设计原来也暗藏玄机。它与车体其实并不处于同一水平面上,而是有着幅度不小的凹陷。这样设计的好处显而易见,那就是在越野穿越时各类植物或其他物体并不会直接打在大灯上,而是被车体遮挡,灯罩被打碎的风险自然大大降低。难道车身漆面就要默默承受这一切?其实并没有,卫士的车漆上还有一层全球首创的原厂哑光车身保护膜,这项首先应用在波音787飞上的技术能够降低越野时的车身损伤,即便是出现一些细小的划痕,漆面也能够自我修复。我们不禁在想,如果这项车企自动修复技术能够在汽车行业大量普及,不仅隐形车衣这一刚刚兴起不久的产品将不复存在,汽车喷漆行业恐怕都会受到不小的影响吧?连大灯和车漆的保护都计划得如此周全,如果不开着卫士去越野似乎就有些暴殄天物了。不论是可输出400马力的英杰力3.0升双增压轻混发动机,还是第二代智能全地形反馈适应系统都使得卫士在极端情况下拥有了足够强大的性能保障,让驾驶者能够时刻保持信心,它依然是那台能够带你去到任何地方的卫士。蜀锦畅言随着成都车展临近,卫士上市在即。而对于一款即将上市的新车,价格自然成为了当下备受关注的焦点,不得不说79万-99万元的确具有不小的竞争优势,因为它不仅比欧洲市场定价更低,甚至还直接向定价亲民的美国市场看齐。豪车在中国市场定价畸高的局面被打破,因此卫士存在的意义绝不只是向市场提供一款产品优势明显的硬派越野车这么简单。

新车动态:吉利将发布一款全新的轿车,采用全新设计语言,哈弗大狗或将于成都车展期间亮相;马自达3全新车型将在澳大利亚正式上市,并首次搭载全新的SKYACTIV-X M Hybrid轻混动力总成;奥迪正式发布了旗下最新的纯电动轿跑SUV车型——奥迪Q4 Sportback e-tron概念车;雷克萨斯官方发布了新款LS车型的官图,领克官方宣布02、03(含PHEV版本)推出新款车型。行业动态:一汽-大众1-6月累计销量874174辆,拿下上半年乘用车市场销量冠军;红旗品牌汽车今年1-6月累计销量突破70000辆,同比增长111%;蔚来针对非首任车主及运营车辆将采用全新换电收费模式。01根据一汽-大众官方公布的数据,2020年6月份,该企业旗下三大品牌终端销量共为184587辆,同比增长5.3%;2020年上半年,一汽-大众累计销量达到874174辆,虽同比下滑9.2%,但仍夺得上半年中国乘用车市场销量冠军。从各品牌销量数据看,一汽-大众大众品牌6月份终端销量为102452辆,同比下滑18.1%;2020年上半年,一汽-大众大众品牌累计终端销量为504793辆,同比下滑22.4%,已完成142.5万辆年度销量目标的35.4%。一汽-大众奥迪品牌6月份终端销量为67888辆,同比增长15.5%;2020年上半年,一汽-大众奥迪品牌累计销量为301817辆,同比下滑3.2%,已完成70万辆年度目标的43.1%。一汽-大众捷达品牌6月终端销量为14247辆;上半年累计销量为67564辆,已完成20万辆年度目标的33.8%。——一汽-大众夺得上半年销冠一点儿不意外,毕竟它还有着奥迪与捷达品牌支撑,至于上汽大众的斯柯达嘛......02日前,蜀锦从官方获取到了旗下全新轿车——吉利PREFACE预告图,新车采用全新设计语言,整体看上去更加年轻、时尚。同时,据官方表示,该车将作为“科技吉利4.0”CMA架构打造的首款轿车,同时中文定名有望在今年7-8月份内公布。结合此前曝光的申报图和此次发布预告图来看,新车整体汲取了2019上海车展亮相的吉利Preface概念车设计元素,据官方表示,新车将采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言。根据此前申报信息来看,其车身尺寸方面,新车长宽高分别为4785/1869/1469mm,轴距为2800mm。动力方面,新车将搭载一台型号为JLH-4G20TD的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为190马力。——敢于布局轿车市场,就凭这一点就值得点赞。03蜀锦从相关渠道了解到,哈弗大狗有望在2020成都车展(7月24日开幕)正式亮相。新车基于哈弗全新整车平台打造,并由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计,将采用与哈弗品牌现有车型不同的设计风格,主打年轻、硬派风格,根据官方公布的信息,新车将在第三季度上市。配置方面,哈弗大狗将提供手机蓝牙数字钥匙、透明车底技术、W-HUD大尺寸抬头显示(可同时显示导航/车速和驾驶辅助信息)以及将搭载六种驾驶模式(经济/标准/运动/沙地/泥地/雪地)。动力方面,根据此前申报信息来看,新车将搭载一台代号为GW4B15A的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为169马力,同时该车型还将采用四驱系统(提供后差速锁配置选择)。——透明底盘技术,狂野的外观造型......说这是国产版的路虎卫士也不为过,毕竟也是前路虎设计总监操刀的产品。04蜀锦从中国第一汽车集团有限公司获悉,该公司旗下红旗品牌汽车今年1-6月累计销量突破70000辆,同比增长111%,6月份销量突破15400辆,同比增长92%,继续保持逆势上扬态势。在这7万辆销量中,红旗H5和红旗HS5贡献了不少力量,单月销量均在5000辆左右。红旗在今年下半年会有所动作,7月份将会上市新款红旗H5和红旗H9。新款红旗H5会有1.5T和1.8T两种动力版本,红旗H9会提供2.0T或3.0L机械增压发动机两种动力供用户选择。——可能由于一线城市较高的豪车保有量,红旗汽车的存在感不高,但是在3、4、5线城市,红旗汽车接纳度挺高。05据海外媒体报道,马自达3全新车型将于8月份在澳大利亚正式上市,新车目前仅会推出Astina版本(高配版),并首次搭载全新的SKYACTIV-X M Hybrid动力总成。这套动力总成由一台2.0L SKYACTIV-X压燃发动机与一台24V轻混电动机组成,拥有更高燃油经济性的同时,还可以让新车在起步阶段拥有更加灵敏迅速的响应。传动系统方面,与这套动力系统匹配的是6速手动变速箱或6速自动变速箱。——如果海外版搭载这套动力总成,按照国内的动力发展趋势,中期改款的马自达3有望引入。062020年7月8日,奥迪正式发布了旗下最新的纯电动轿跑SUV车型——奥迪Q4 Sportback e-tron概念车。量产版车型将于2021年海外发布并上市,95%的设计延续概念车,量产版与奥迪Q4 e-tron同平台打造,轿跑SUV设计更加动感。数字化LED头灯和尾灯点亮方式支持个性化定制,100%数字化的内饰设计,配备带有AR效果的HUD抬头显示。动力驱动采用双电机驱动,WLTP续航超450km,未来量产将推单电机版本,续航里程更长。——奥迪的惯例是,正式上市前推出概念车探市场口风,从而根据反馈对实车进行修改,所以奥迪Q4 Sportback量产版的外观与概念车差距并不大。07日前,雷克萨斯官方发布了新款LS车型的官图。新车主要在部分外观和内饰细节上做出调整,动力方面继续搭载3.5T V6发动机/3.5L发动机和电机组成的混动系统。外观方面,新款雷克萨斯LS在部分细节上有所调整,例如灯组造型有所变化,此外混动车型主动安全系统的矩阵雷达被放置于中网下部。新车还增加了全新的车身颜色,官方称其为“非凡银”。新款雷克萨斯LS主要针对乘坐舒适度进行调整,新车的自适应悬架经过优化,可提供顺滑平稳的行驶感,车身稳定杆和发动机支架也得到了改进。新车的真皮座椅也采用了更出色的材料,能够更好地吸收振动,从而提高了舒适性。——想起了一个段子,老板说:“谁让我的水杯洒水了,我就开除哪位司机”,最后公司决定购买雷克萨斯。或许领先的乘坐舒适性,是雷克萨斯拥有如此高地位的原因所在。08蔚来官方通过其App发布公告,称自2020年7月10日起,针对非首任车主及运营车辆将采用全新换电收费模式。换电费用构成=换电度数*(电费+服务费),换电度数为换电前后两块电池的电度数之差。服务费定价会略高于换电站周边运营性快充桩收费水平,各地电价及运营成本区别较大,具体费用可在NIO App-充电地图-换电站详情页查看。在武汉光谷金融港换电站,以换电45度为例,换电费用为45度*(电费1.35元/度+服务费0.39元/度)=78.30元。——有酒有菜,简称什么?这下蔚来汽车的保值率会降低了。09日前,领克官方宣布02、03(含PHEV版本)推出新款车型,其中新款02售价区间为13.98万-18.88万元,02 PHEV为16.97万-19.97万元;新款03售价区间为13.38万-22.88万元,03 PHEV为16.87万-19.87万元。外观内饰相比现款没有任何变化,主要是在配置上进行了调整,比如取消被动行人保护、后排脚坑氛围灯、副驾气囊停用装置、后备厢内衬包围、副驾手套箱出风口,并将无钥进入由四门改为两门。动力方面继续搭载1.5T三缸机和2.0T四缸机,最大功率分别为132kW和140kW,而03+最大功率为187kW,PHEV版本则搭载1.5T插混系统,同时匹配7DCT(1.5T)、6AT(2.0T)和8AT(03+)变速箱。——别看着取消被动行人保护是简配,实际上不知道车主有多开心。毕竟这个维修成本,谁用谁知道。10按照国内成品油调价的规则,新一轮成品油零售限价调整窗口将于7月10日24时再度开启。随着上周油价预期涨幅突破上调红线之后,上涨走势就没有改变,目前还在不断的增长中。按照目前的数据,油价或将迎来年内第二次上涨。截止2020年7月份第7个工作日,国内参考原油综合变化率为2.41%,对应汽柴油上调108元/吨,早已超出上调标准红线。距离新一轮国内成品油零售价格调整仅有3个工作日,当前统计数据来看,本轮调整上涨较大。——不多说,加油去了。

GT对于法拉利来说非常重要法拉利的812 Superfast是一款已经发布几年的车型,它也是F12的继任者,再往前推则是599,这个车系一直可以追溯到法拉利的品牌成立之初。12缸GT这个车系是经典的250GTO的延续,法拉利终究没有放弃这一条产品线,因为这是法拉利的开端也是法拉利的灵魂。用现在的理念来看,很难将前置后驱的跑车称之为超跑,其中之一是因为重量布局原因让车辆的极限始终受到限制。虽然这类车型中出现过一些怪物,比如阿斯顿马丁的Vulcan,我们已经不能用正常的眼光来看待这台车了。正因为如此,法拉利目前也没有将这款V12的旗舰定位于超跑,而是将其归类于GT系列,这也是法拉利目前对于旗下所有前置后驱车型的统称。而法拉利目前为812推出了敞篷版车型,也就是812 GTS。对于GT推出敞篷版也是法拉利的光荣传统,但是法拉利也确实很久没有推出过不限量的V12敞篷版GT了,这还要追溯到六十年代的365 GTS4。其实GTS的动力参数相较于Superfast没有任何的改变,依然是那台输出800匹马力的6.5L V12发动机。只是敞篷版增加了75kg的重量,对于动态性能或者是加速时间有略微的影响。法拉利的GT车系有着长期的传承今天我们就聊一聊法拉利的GT车型,以及这个车系之于法拉利的重要性。在这个年代,法拉利的前置后驱跑车被越来越少的提及,人们将更多的目光放在了造型夸张、调校极端的中置发动机的超跑上面。客观来说,法拉利的中置后驱跑车的确有着难以抗拒的吸引力。因为中置发动机的布局所带来的是极强的侵略性,展示出一副时刻待命的攻击姿态,也就是这种夸张的姿态带来了强烈的视觉震撼,这也是为什么它能俘获这么多人的心。就好比是夏天的一瓶二氧化碳充足的汽水,带来的刺激是短暂而又强烈的。对于个人来说,更喜欢法拉利的GT跑车。每一代的12缸GT都没有夸张的造型,很多车型看上去甚至偏向于圆润。不论是鼻祖250GTO、365还是后来的599,你都很难看出它们有如此强悍的动力以及闪电一般的速度。法拉利似乎有意识的故意隐藏这类车辆的动力,营造出一种温驯而又优雅的气质,就像是擅长盛装舞步的赛马一样。812 GTS同样如此,相比于近些年的前两代车型来说,它看上去是最温柔的一台。温柔到从侧面看它就像是在看一台卡通造型的跑车,因为它没有一处线条是锋利的,就连前翼子板的空气动力学套件的线条都是那么的柔和。能够展示出这台车杀气的,基本上只有围绕车身一圈的碳纤维套件,前唇、后扩散器以及侧裙,全都是碳纤维构成。车内的门板、中控台也随处可见大面积的碳纤维,同时还存在于发动机舱。大面积的碳纤维部件和优雅的外观形成了极大的反差,但是这样的反差很迷人。这种反差一直以来都是法拉利的GT所追求的,不一定是碳纤维,每一代车型或多或少在温驯优雅的外观之下,总有一个点能够撩拨起驾驶员寻找这台车极限的决心。目前很多人总是认为中置后驱跑车是法拉利的精髓,其实不然。前置后驱GT,特别是旗舰的V12车型,这才是法拉利的灵魂。而法拉利也是目前唯一在GT上面坚持使用V12自然吸气发动机的品牌,812 GTS这台800匹马力,8900转红线的发动机,真的能够带你领略到内燃机的魅力,因为这是目前世界上最好的民用车发动机之一。这也是法拉利目前为止动力最强的V12发动机,将这样一台暴躁的发动机放在驾驶舱之前,瞬间就化解了这一份凶猛,另外812 GTS的敞篷设计继续为812 Superfast的优雅锦上添花,虽然动力惊人,但是没有几个车主愿意去试探这台车的极限,试问谁会用一匹盛装舞步的赛马去比速度呢?敞篷车为什么如此受到追捧论车身刚性、轻量化,开篷车型相比于硬顶车型并没有任何的优势,那么为什么这么多人对于敞篷跑车还有这不遗余力的追求?即便是对于LaFerrari这类对于速度吹毛求疵的车型,依然有着敞篷版存在。原因很简单,硬顶敞篷在车顶关闭的时候和硬顶车型没有区别。但是在打开车顶之后就不一样了,两侧防滚架突起的曲线就变得非常迷人,几乎所有的敞篷跑车在打开敞篷之后都有类似的效果。另外一点更为重要,敞篷跑车最重要的一点就是能够很容易的将车内的人展现出来,天气好的情况下在CBD打开车顶,是一件回头率非常高的事情,这时候驾驶者的内心会得到极大的满足。要知道敞篷车并不是为了吹风而存在,更重要的是展示车主本身以及车主的品味。对于这么一台在50多年之后第二款不限量的法拉利敞篷GT来说,一定会受到富豪们的极度欢迎。GT这一个特殊的存在GT是什么?首先它是一个品牌最自信的作品之一,但凡是能够有能力诠释一款GT的品牌,它一定不凡。对于个体的人来说,GT是一个人对于一台汽车所有美好期冀得叠加,它澎湃、精致、迅猛、犀利,当然还有最重要的腔调。如果把能够量产GT的品牌比作一只豪门球队,那么GT一定是其中的核心球员。相信曼联球迷永远也忘不了爵爷看C罗时候,那像父亲一般的目光。而一个品牌看待自己的GT,也是同样的目光,因为这是他们的骄傲。对于法拉利来说同样如此,品牌一直将GT视作为品牌最重要的产品线。不仅仅是V12,我们可以将所有前置发动机的法拉利称之为GT,其中还包括四座版的猎装车——GTC4 Lusso。很难想象一个热血而又硬核的意大利品牌,与阿斯顿马丁这样一个优雅的英国品牌一样,有着非常多的GT车型存在。因为法拉利从来就不仅是一个像迈凯伦或者是兰博基尼那样激进的超跑品牌,GT的存在还证明了法拉利的贵族血统。绝大多数的法拉利跑车都没有过于夸张的设计,但是每一处线条都能勾勒出优雅以及高贵,这是跑车品牌中唯一的存在。

去年,广汽新能源的埃安S以超过3.2万辆的销量位列新能源汽车销量排行榜第7名。要知道,它去年4月底才上市,仅用了8个月的时间就获得如此佳绩,产品力可见一斑。而今年1-5月,它又以近1.5万辆的销量位列新能源汽车销量排行榜第3名,排位一路爬升。并且在5月份,它的单月销量更是仅次于特斯拉Model 3。按此态势发展下去,到今年年底,埃安S极有可能成为中国品牌最畅销的新能源车型。其实早在去年埃安S上市之时,我们就已经预见到了它的成功。那么它成功的秘诀是什么呢?首先跟它传统与前卫相结合的设计是分不开的。跟埃安S同级别的有两款非常典型的车型,比亚迪秦Pro EV和几何A。比亚迪秦Pro EV的设计更偏向于传统汽车的风格,只是在一些非常细节的地方去体现了纯电动的身份。几何A则很明显的是非常前卫的风格,颇有来自未来的感觉,跟秦Pro EV完全是对立的设计。而埃安S很聪明的站在两者之间,融合了两种风格。晃眼一看,埃安S也有着很传统汽车的设计线条,比如C柱、车尾的设计;但定睛一看,又有很多前卫的元素,比如前脸造型。内饰也是如此,双幅式方向盘颇具前卫风范,但双联屏等设计又非常传统,总体是很有科技感和豪华感的内饰埃安S这样的设计好处就是老少皆宜。对于秦Pro EV那样的设计来说,可能年轻人觉得稍微少了一些电动车的味道。对几何A那样的设计来说,可能年龄稍长的人又接受不了。那么埃安S就可谓刚刚好,覆盖的年龄层很广,能让多数人满意。看看他们三车的成绩,埃安S已经在销量上证明了自己。其实好的设计已经奠定了埃安S成功的基础,接下来,就是我们需要关注的性能、空间和配置。埃安S全系都搭载前置135kW的单电机,实测的百公里加速成绩是8秒,这个成绩不算快,但也不算慢了,而且电动车随叫随到的动力体验会让你体感更快。续航则有NEDC 460km的和NEDC 510km两个版本。其中460km续航的版本是在2019款410km续航版本上升级来的,不过续航增加了,价格还是保持2019款的价格,可以说是加量不加价。510km的版本汽车之家实测的城市低速续航可达550km左右,城市高速续航也能达到360公里左右,可以说无论是城市代步还是周边城市通勤都没有任何问题。埃安S是基于广汽新能源GEP2.0纯电专属平台打造的,这个平台有个很大的特点就是车内空间大。埃安S在埃安家族里面空间算小的了,它的兄弟埃安LX和埃安V的空间都超级大,尤其是埃安V更是以紧凑型的尺寸达到了中大型的车内空间,十分恐怖。埃安S轴距超过2米75,车长接近4米8,乘坐空间属于同级别优秀水平,但没有像埃安V那样越级,不过满足日常所需足够了。2020款埃安S在2019款基础上进行了升级,很多高配车型的配置都下放到了入门车型上,比如现在全系标配倒车影像,而且从次低配车型开始,就全系标配了可开启式全景天窗等配置,相比2019款车型来说,性价比更高。推荐选择售价15.98万元的2020款魅630版本,配置相比17.28万元的中配车型没少太多,但价格便宜了1万多,还是比较划算的。如果是对车有更高的品质追求,可以选择售价18.28万元的2020款魅630安全智驾型,各项配置都很完备。可以说,正是因为符合大众消费者口味的设计和足够均衡的产品力,才让埃安S成为同级别的翘楚,打败了同一时期上市的秦Pro EV和几何A。如今2020款车型的升级又再一次提高了性价比,按着现在的发展势头,埃安S的前途不可限量。

经由省政府批准,成都市人民政府与中国国际贸易促进委员会汽车行业分会联合主办,成都世纪城会展集团有限公司、汉诺威米兰展览(上海)有限公司、四川省国际贸易促进委员会共同承办的第二十三届成都国际汽车展览会(以下简称“成都国际车展”)将提前于2020年7月24日-8月2日在中国西部博览城举办。作为今年首个亮相的中国四大A级车展,本届成都国际车展沿用“智汇蓉城·乐驾V来”主题,展会规模16万平方米,吸引德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等超百余个汽车品牌、千款车型齐聚蓉城。届时不仅有全球顶级车企强势助阵,各大车企厂商还将带来新车型、新技术闪亮首发登场,炫丽的展台、卓越的品质,见证车市重启之时的辉煌!为顺应成都打造国际消费中心城市的战略目标,组委会掷数百万现金举办“购车领奖/抽奖”劲爆活动,凡车展现场购车观众,每日前100名可领取2000元购车补贴(含个人意外所得税20%),连送10天好运天天有!同时,超出100名的购车观众则有机会抽取格力空调、千元油卡、进口净水吧、康宁汤锅等惊喜好礼!为满足观众日益增长的购车赏车、试乘试驾体验需求,本届展会将原有“静态展示”向“互动体验+静态展示”方式转型升级。在室外特设试乘试驾动态体验区,开拓“赏车、玩车、试车”新体验,观众凭门票及有效驾驶证,便能深度试驾各主流品牌以及爆款新车,全方位、多维度、真切体验速度与激情。特殊时期,为保障现场安全,组委会制定了严格有效的防控方案,给展会提供全方位有力保障。根据防疫的要求,广大市民朋友们入场前须备好健康码,现场进行健康码与人脸匹配查验,双手消毒、红外群体测温、票证查验、安检以后方能进入场馆。观展过程中须全程戴好口罩、保持1米安全距离,随处可进行免洗消毒。(更多车展精彩内容,7月16日新闻发布会为您揭晓)

新车方面:福田汽车官方发布了拓路者大将军皮卡车型的预告图;新款途安L有望于7月底前正式上市,配置有部分提升;我们从官方获取到了荣威旗下全新MPV预告图,新车正式定名为荣威iMAX8;哈弗正式发布了全新一代H6车型的官图;国产林肯飞行家计划于7月8日正式上市。行业方面:特斯拉CEO马斯克在社交媒体上透露,目前该公司正在对其Autopilot自动驾驶软件进行重新开发;吉利汽车公布最新销量成绩,6月,吉利汽车总销量达到110129辆,同比增长近20%。1-6月,吉利汽车累计销量约为53万辆。012020年7月7日,哈弗正式发布了全新一代H6车型的官图。新车在外观方面采用较为硬朗的设计风格,动力搭载1.5T发动机。根据此前信息来看,新车将于7月份量产下线,预计8月份正式上市。——外观的变化似乎并不算多,不过作为哈弗品牌的销量支柱,H6在换代时稳中求进的做法倒也是最为正确的。02日前,特斯拉CEO马斯克在社交媒体上透露,目前该公司正在对其Autopilot自动驾驶软件进行重新开发,新的软件在感知方面完全基于“3D”标注,使感知能力获得重大提升,此外随新的软件一同到来的,还有一系列新的功能。马斯克表示,新的软件预计将于2-4个月内发布,不过跟随这些软件一同到来的新功能还要经过一段时间的安全验证,才能推送给车主。——比你强大还比你更努力,说的正是特斯拉。03近日,福田汽车官方发布了拓路者大将军皮卡车型的预告图。据悉新车将提供2.0T汽油、2.0T柴油、2.5T柴油三款动力可选,其中2.0T汽油版最大功率为238马力(175千瓦),而2.0T柴油版最大扭矩将达到390牛·米;传动系统将匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。同时,新车有望在第三季度上市。——硬件优势明显,可是这个与福特F系列神似的外观是认真的吗?04日前,我们从相关渠道获得了大众新款途安L的配置信息。新车与现款车型基本保持一致,仅在配置方面进行了升级。据悉,新款途安L有望于7月底前正式上市。外观方面来看,舒适版车型前脸进气格栅升级了三横幅式镀铬饰条。在配置上,风尚版车型增加了8英寸中控屏;舒适版车型升级了17英寸轮圈和触控式空调面板;拓界版升级了触控式空调面板、12向电动座椅调节、前排座椅加热以及副驾驶外后视镜倒车自动下翻功能;拓界豪华版车型标配了ACC自适应巡航和主动刹车两项配置,同时新增了触控式空调面板。——对于消费者而言,增加配置但优惠幅度却能够保持以往的年度改款车型性价比优势非常明显。05日前,我们从官方获取到了荣威旗下全新MPV预告图,同时新车正式定名为荣威iMAX8,新车可以看做是此前亮相的荣威iM8量产版车型。据介绍,车型名字中的“i”代表智能(intelligence);“MAX”则寓意“Make Attitude Xtreme”,意指“上乘品质,生而极致”;而“8”则代表了新车在荣威产品序列中的地位。同时,根据此前信息来看,新车将于今年下半年正式上市。——前有GL8,后有威然,这又来了个iMAX8,主流MPV市场要被上汽系的品牌瓜分殆尽了。06日前,网络上流传出一组比亚迪宋PLUS的无伪装谍照。新车依旧采用比亚迪Dragon Face设计语言,但车头多边形中网造型更加精致,同时“龙爪”设计语言也被融入到头灯组中。从谍照来看,宋PLUS前脸中网采用了独特的点阵式设计,六边形中网的视觉效果也非常大气。头灯组内部融入了“龙爪”设计元素,且冰蓝色灯光视觉效果深邃,辨识度高。新车尾部造型与现款宋Pro相似,贯穿式尾灯也是比亚迪常用的设计。——既然无伪谍照都已曝光,那么意味着距离上市已经不远了。07日前,吉利汽车公布最新销量成绩,6月,吉利汽车总销量达到110129辆,同比增长近20%。1-6月,吉利汽车累计销量约为53万辆。尽管受新冠肺炎疫情影响,公司上半年销量成绩遭到冲击,但吉利汽车决定维持2020年全年141万辆的销售目标。截至上半年,吉利汽车完成了年度目标的38%。——销量最高的中国品牌尚且如此,其他品牌的日子更不好过。08近日,有不少深圳网约车司机陆续收到深圳市交通运输局发来的一条短信:提醒他们所取得的网约车运输证将在2020年12月31日到期,到期后《网络预约出租汽车运输证》将失效并自动注销。——对新上线的车型提出要求无可厚非,但强行淘汰在用车的做法似乎值得商榷。09又一家企业在增程式发动机领域布局。日前,北京汽车制造厂(青岛)有限公司整车制造总部基地在青岛莱西产业园集中开工。其中,70万套增程式发动机项目正式开工建设。据悉,北京汽车制造厂(青岛)有限公司整车制造总部基地产业园项目计划总投资150亿元,包含整车制造总部基地、北汽五菱柳机70万套增程式发动机生产项目和零部件产业园项目。该项目是青岛历史上首个一线品牌的整车全资质总部企业,填补了青岛市整车总部企业的空白。——与纯电动车相比,增程式是当下比较均衡的新能源方案。10国产林肯飞行家计划于7月8日正式上市,此前官方已经公布,新车将提供一种动力共计3款车型,预售价区间为56.2-76.2万元。作为林肯国产的第二款车型,林肯飞行家在外观方面保持了进口车型的整体设计,家族式的星耀格栅非常醒目,搭配鹰眼型前大灯组,给人感觉大气豪华。侧面来看,飞行家基于全新的CD6后驱平台打造,所以拥有短前悬+长后悬的车身姿态,车长达到5080mm,轴距更是达到3025mm,比例十分协调。——这应该是目前性价比最高的豪华品牌中大型SUV了。

如果说10万元级别买什么SUV,这个级别超过一半的消费者会绕不开一台哈弗H6,除此之外似乎能够选择的车型很少,换在哈弗H6出现之前,这一半的消费者绕不开的还有奇瑞瑞虎系列。要从市场定位上来讲,一台紧凑级和一台中型 SUV似乎不能作为直接比较的车型,但是价格上的高度重合,使得消费者总是在购车时在这两者之间做出比较。抛开这一点来看,这两年来瑞虎8不断推陈出新也使得这款车实力足以成为这个级别绕不开的一台车。恰巧最近针对全新一代瑞虎8进行了一次深度试驾,要说这一代车型如何,一句话即可概括:毛病不多,优点不少。具体这台车怎么样?看了这篇文章各位就会有一个初步了解。动力“不强”针对奶爸家庭调教刚才也有说到,如果你追求动力,那你不会成为瑞虎8的目标群体。话虽如此,但是瑞虎8的账面数据其实并不差,1.6T的发动机可以输出197Ps,290N·m。换作是在任何一台紧凑级轿车上这样的数据完全可以叱咤同级别的竞品,即使是换在一台中型SUV上,这样的动力水准也绰绰有余。之所以会说动力“不强”,其中另有玄机。此次试驾路线从广元剑门关到陕西汉中,尤其是在剑门关路段,路程上山路蜿蜒,高低落差极大,自古就有易守难攻的说法。随意一台中型SUV放在这个路段进行试驾,是十分考验车辆的动力。全新一代瑞虎8在山路上的动力表现用一句话概括——他会让你感觉油门恰到好处。具体体现在两个方面,在车辆切换为舒适模式的情况下,前30%的油门反应不会很积极,甚至会让人觉得这辆车没有力,尤其是在山路上这种情况尤为明显。但这是工程师有意为之,对于一台家用中型SUV来说,重要的不是动力,而是乘坐的舒适性,所以工程师将油门的发力区间设在了后半段,当油门开度超过30%会明显感觉到车辆的动力有线性的输出,即使是在面对急坡时都可以从容应对,此时车速不会过快,但是却会感觉到始终有力将车辆向上推,这也是为什么说这台车是针对奶爸调教。另一方面,当车辆切换到运动模式的时候,就会呈现出车辆的另一面,整个油门的发力区间被提前,50%会让驾驶者感觉到这台车油门的灵敏,在山路上表现得游刃有余,但是后半段的油门即使踩深后也不会感受到进一步的加速提升,对于一台4.7米长的中型SUV来讲,这样的调教十分友好,因为太快的加速会让后排乘客感觉难受,加上大多数驾驶员开车也只会踩一半油门,工程师这样调教也能够理解。开车容易睡着只因开着太舒服全新一代瑞虎8相较于上一代车型,最大的提升在于底盘整体性的提高。主要体现在两个方面:滤震、静音。对于一台“奶爸”车而言,配置可以不高,动力可以不强,但是乘坐的舒适性一定是重中之重,后排家人的乘坐感受是他们选择一台车重要参考。好在奇瑞这次在全新一代瑞虎8的底盘调教与隔音上下足了功夫。新车的底盘给人感觉十分厚重,在剑门关崎岖的山路上行驶能够感觉到整辆车就像被一块厚实的木块托住,无论是过弯还是爬坡都能感觉两边的悬架给到了足够的支撑。而为什么说是厚实的木块?因为在给到足够支撑的同时,还给到了足够的韧性。山路间时不时出现的碎石块和起伏路面一直在考验着新车的滤震性能,新车的底盘就像木块那样,在面对细小的颠簸会有着一定程度的过滤和缓冲,甚至坐在后排的乘客会因为这样的微小颠簸很容易就睡着(参考婴儿床的晃动如何让婴儿入睡)。另一方面,新车的静谧感也在为车辆舒适度加分。与同级别的大多数车型一样,新车采用了单层玻璃的设计,但又不止于单层玻璃——因为新车的车窗玻璃太厚了,车速达到120km/h也仅能听见轮胎带来的胎噪。而这一点胎噪基本可以忽略,因为燕飞利仕的音响的表现着实不错,如果你手机里的播放软件还有声道优化功能的话,那效果会更棒。除此之外,全新一代瑞虎8还在NVH、舒适性共五大模块共28项内容进行了全面升级,从而更好地满足车主的使用需求,再加上CN95级别车载空调净化技术、RICSCS远程主动式座舱清洁系统的加持,能够更好地呵护家人出行健康。在配置方面,就不用再去过多介绍了,ACC、防驾驶疲劳、语音控制等这些功能在新车上都有搭载。总结:作为一台中型SUV,同级别大多数车型价格已经往15万元走,全新一代瑞虎8以中型SUV走进紧凑级SUV的市场,从尺寸上就已经占据了优势。而从产品实力上来看,新车作为一款奶爸车,已经满足了奶爸的所有需求,如果要说这车所欠缺的,那大概就是一副高调的外观了。
