


如今,因为《乘风破浪的姐姐们》,30+的女性们正在逐渐苏醒,不,应该是被逐渐认识。是的,本人30+,正宗80后,喜欢宁静的率真直接,不喜欢“作”,但完全接受张雨绮的“我就是我”。我们是独立的!我们能接受我们所认为的所有美的事物!细节一定能够打动我们!当下这个社会,你说它足够开放了吗?女性依然在为自己和群体权益争取着,但也释放出前所未有的信号——想要欺负我,没那么容易。以上这些关键词看似宣言,却和近期上市发布的新车——广汽讴歌 NEW CDX极其契合。不到5分钟的快闪发布会,姐姐们从来不喜欢啰里啰嗦。在如今这个是头驴就能拉出来遛一遛的汽车消费市场,有太多的选择,也有太多的龙蛇混杂,到底什么样的车辆才能够真正打动我们?广汽讴歌 NEW CDX提出了一种方案。首先,不要自以为的认为姐姐们不喜欢运动不懂得操控,早在100年前,就已经诞生了大杀四方的女车手,甚至有高性能品牌为其打造了专属座驾。不用管酷黑运动感喷涂的前格栅搭配LED运动雾灯,也不用管能有效降低风阻的左右侧进气口,广汽讴歌 NEW CDX一套源自NSX传奇超跑基因A-Spec专属套件,cool gril足矣。其实,在外人看来追求完美的姐姐们并不在乎外人眼里的完美,或许只需要一个小细节,就能打动我们下单入手,购车即是如此。人们都说,BBA烂大街,除了因为其足够多的保有量外,姐姐认为其设计及生活方式已经逐渐格式化,品牌固然重要,但Coco在创建香奈儿之初只是想让女士们怎么样能够穿着更方便、更帅气,有些东西并不是男性专属。A-Spec运动款专属的拉丝风格会让姐姐想起当年学过的钢琴、小提琴,驾驶席12向电动调节让偶尔疏于健身的姐姐们能够享受到来自爱人版的体贴,而中央升降式扶手会让姐姐们高呼“去他的没有社交距离的后排三座”。或许,姐姐们只看重一样,怎么样在大街上更拉风?讴歌品牌长久以来的运动性能给了她们一个极好的选择,更重要的是,它还很好开,这就很有竞争优势了。不管是IDS智能动力系统还是ADS全时自适应减震系统,都是本田旗下杀气十足的“凶器”,在处理复杂道路及被动安全方面带给姐姐们足够的自信。有人说,广汽讴歌 NEW CDX为什么卖那么贵?请注意,以下是姐姐的怼人时段。广汽讴歌 NEW CDX的市场指导价为22.98万-34.98万元,22.98万元的起步价贵吗?其提出质疑的理由是广汽讴歌 NEW CDX实际上是一款小型SUV。我们以奔驰GLB为例,与广汽讴歌 NEW CDX差不多的尺寸,起步价为31万元,能够提供啥?整车以基础配置为主,与广汽讴歌 NEW CDX一致。当然,我们更愿意说说混动车型,因为本田的混动系统实在太惹人爱了,不到30万元入门,与A-Spec运动风格套件版本的差价也就1万元。或许有人会说,30万元入手一套本田混动系统绰绰有余,还有旗下合资车型,那么,关于豪华品牌的质感呢?与老款相比,广汽讴歌 NEW CDX已经拿出了足够的诚意,且在细分市场打拼的足够久,屏蔽了不少槽点。而在避免同质化方面,推出运动套件、增加人性化配置让人对其好感倍增。奔驰为啥卖那么贵?品牌接受度自然是一个方面,但姐姐们,已经越来越不在意这个了。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

行业方面:丰田研发加速抑制系统,可避免油门当刹车踩的事故;因安全带存在隐患,沃尔沃召回全球220万辆车;宝能观致全国开设108家直营店;宝马电池用再生能源生产,从源头开始环保。产品方面:林肯大陆将于2020年底停产;奥迪e-tron S家族官图发布,起亚K5 GT/GT-Line官图发布,欧拉R2谍照曝光,命名或为白猫。玛莎拉蒂推海神发动机,MC20超跑或率先搭载;纯电续航40km,曝新款胜达PHEV更多信息。01日常驾驶中,不少新手驾驶员会在慌乱中误把油门当做刹车踩,导致非常严重的交通事故。近日,丰田汽车官方宣布已研发了一个新型加速抑制系统,可避免因驾驶员误踩油门而导致的各种事故,旨在提供更大的安全保障。——听起来很有用,但是还不如给个主动刹车。02日前,有海外媒体报道,由于安全带约束功能存在隐患,沃尔沃将在全球范围内召回220万辆车,包含2006年到2018年生产的S60、V60、XC60、V70、XC70以及S80。本次召回车辆在极端情况下,位于座椅外侧橡胶套中的电缆损坏,可能会降低安全带的约束功能。——召回没毛病。有问题不召回才是大问题。03宝能汽车发布新进展。截至今年7月1日,宝能汽车已在全国57个城市开业108家直营店。今年年底,宝能汽车观致直营店将覆盖全国,发展至1000家。与一般厂家直营店无独立售后不同,宝能汽车直营店集展示、销售、售后为一体,可为用户提供和4S店一样的全面服务。——应该是在为新产品做准备。其实只要观致有能拿得出手的产品,还是有得搞。04电动车一直被看作是节能减排的代表。不过,电动车在使用过程中实现零排放,但生产过程中尤其是电池的生产需要消耗大量能源,因此电动车在生产过程中需要更环保。日前,德国汽车制造商宝马集团表示,未来其电动汽车将使用利用可再生能源生产的电池。——其实宝马一直在用清洁能源生产,比如铁西工厂的电能很大部分来自工厂自己的太阳能发电。05日前,据海外媒体报道,到2020年底前,林肯将停产旗下中大型车——林肯大陆。外媒称,林肯将不再保留轿车产品线,未来将专注打造跨界车和SUV车型。——看不懂林肯的这波操作,林肯的经典车可都是轿车啊。06日前,奥迪官方正式发布了旗下高性能纯电动车——e-tron S以及e-tron S Sportback的新车官图。在动力系统方面,两款新车搭载相同的三电机系统,采用前轴单电机后轴双电机的布局,其综合最大功率435马力,峰值扭矩808牛·米;在升压功能启用时(仅可使用8秒),该车可爆发出503马力最大功率以及973牛·米峰值扭矩。在该模式下,新车的0-100km/h加速时间仅需4.5s。与奥迪e-tron相同。新车的电池容量仍为95kWh,在WLTP标准下,e-tron S的最大纯电续航为360km,而e-tron S Sportback则为365km。——在电动车里,4.5秒属于常规表现。07日前,起亚官方正式发布了一组2021款K5 GT-Line车型以及定位更加运动的GT车型的官图。前者是一款采用了风格更加偏向运动的外观套件,动力上与普通版K5保持了一致;而后者则采用了性能更加强悍的2.5T涡轮增压四缸发动机,其最大功率为294马力,峰值扭矩为422牛·米。传动系统方面,新车将搭载一台全新的8速湿式双离合变速箱,官方给出的新车0-100km/h加速时间在5.8s内。此外,官方还表示,2021款起亚K5 GT-Line将会与其他版本车型一起在2020年夏季上市,而GT车型则会在2020年秋季上市。——中国消费者下次一定买系列。08日前,欧拉R2的无伪装谍照曝光。从车辆前后悬挂的铭牌来看,新车最终命名疑似为白猫,这也与之前官方透露的“将以动物名称命名”的消息一致。动力部分,新车将配备最大功率48马力的电机,并搭载来自于宁德时代的三元锂离子电池组,其NEDC续航里程为401km。——跟哈弗大狗有得一拼。097月1日,玛莎拉蒂正式公布全新Nettuno海神发动机。该发动机排量为3.0升,采用了V6结构,并配备了双涡轮增压器,具有8000rpm的最大扭矩转速,气缸的点火顺序为1-6-3-4-2-5,创新的双火花塞预燃室燃烧系统是这款双涡轮发动机的一大亮点。这项技术源自F1赛车。当发动机7500rpm时可爆发630马力,3000rpm时峰值扭矩可达730牛·米,这款发动机的升功率可达到210马力/升。此外,该发动机同时满足欧六D和国六B的排放标准。全新发动机将搭载在MC20车型上,成为这款全新超跑的强大“心脏”,该超跑即将于当地时间9月9日至10日在摩德纳举行的MMXX玛莎拉蒂品牌盛典活动中全球首秀。——这款发动机居然能满足欧六D和国六B排放,不简单。10日前,现代汽车公布了新款Santa Fe(国内为胜达)混合动力版和插电混合动力动力版车型的更多细节,其中PHEV版车型将配备1.6T发动机+电机的动力组合,系统综合最大功率为265Ps,该车电池组容量为13.8kWh,预计WLTP标准下新车的纯电续航为40公里(25英里)。据悉,全新圣达菲PHEV版将在2021年初在欧洲开始销售。——很遗憾,40km纯电续航在中国达不到上绿牌的标准,进入国内应该会提高。

SUV因为较大的空间、更高的坐姿、更丰富的使用场景等,备受中国消费者欢迎,并成为中国汽车市场的增长支柱。因此,SUV成为了车企的品牌重要战略发展方向,SUV市场的新产品层出不穷。那么消费者应该如何在不同动力、配置、外观、品牌的SUV车型中,选择最适合自己的那一辆车?针对此问题,蜀锦传媒推出了SUV系列导购文章,将分别推荐10万元、20万元、30万元区间下的质价比车型选择。10万元价位选择轿车往往仅能选择入门级紧凑型轿车,但是得利于SUV市场的激烈竞争,这个价位区间的SUV车型中有许多“实力派”选手,且基本由自主品牌占据主导,让该价位区间下的SUV车型在配置、设计、空间等方面也极有诚意。但随之而来的则是,消费者应该怎样在数量丰富的SUV市场中选择适合自己的车型?因此,本期蜀锦传媒将带来10万元价位区间(价位浮动 ±2万元)SUV的“质价比”选择,并依据不同的使用环境进行推荐。虽然哈弗H6成为SUV市场销量冠军的常客,离不开较早的入局,但是更重要的原因则是,哈弗H6属于标准的水桶SUV,它在产品各方面都没有明显的短板,能够覆盖更广的消费群体。举例来说,哈弗H6的外观秉承简单、经典的设计理念,并没有过多浮夸的线条,而这样设计的好处是,初看不会特别惊艳,但是经得起不同年代消费者的审美考验,大众家族车型多都采用这样的设计手法。虽然外观设计较为中庸,但是科技型配置却符合当下的消费者需求,如虚拟仪表、车道保持、自动泊车、车联网系统等配置皆有搭载。而在动力方面,哈弗H6搭载1.5T与2.0T两款发动机,符合10万元价位左右的只有1.5T发动机可选择。需要一提的是,哈弗H6虽然搭载的是双离合变速箱,但是低速的顿挫感并不明显,而且双离合变速箱还可带来更高的动力传递效应,因此这台1.5T发动机的动力表现并不差劲,足以支撑日常使用需求。考虑到目前哈弗H6终端有1万元左右的优惠幅度,蜀锦建议消费者选择优惠后售价在10万元左右的1.5T自动都市版,该版本搭载了全景天窗、无钥匙进入、方向盘换挡、皮质座椅等实用性配置。在后期用车成本方面,1.5T发动机版本的车主百公里油耗约为8L,6万公里常规保养花费约为7千元,另外由于哈弗H6保有量较高,在保养、维修等方面消费者可选择靠谱的维修厂,进一步降低用车成本。吉利豪越是刚上市的一款新车,该车在空间尺寸方面与丰田汉兰达差异不大,其超4.8米的车长,2.8米的轴距,让豪越的第三排座椅拥有相对较高舒适性。需要注意的是,豪越第三排座椅需要选装,选装价钱为3000元。选装第三排座椅后,中低配车型第二排座椅将变为三个独立座椅,高配车型则将配备第三排独立出风口,选装的性价比更高。而豪越的设计风格也采用了符合尺寸的“大气”造型,家族式涟漪格栅进行了镀铬饰条加粗处理,车身腰线较为凌厉,尾部采用垂直设计,能够进一步增加尺寸的视觉观感。但豪越的美中不足之处在于,其离地间隙较低,让复杂道路的通过性降低,仅能当做一辆城市SUV使用。内饰层面,豪越多采用平行与垂直的线条,整体视觉观感较为整洁,电子挡杆与液晶仪表增添了内饰的科技感。蜀锦不建议选择10.36万元的最低配版本,售价为11.96万元的豪华型性价比最高,搭载倒车影像、车顶行李架、全景天窗、车窗一键升降、温度分区控制等配置。而售价为13.96万元的顶配车型,增加配置为驾驶辅助系统与车内氛围灯等,多花出2万元买到的实用性配置并不多。另外,虽然豪越的后悬挂为扭力梁结构,但是吉利考虑了成本与配置的中和,从目前的风评来看显然大空间、高配置、低售价远比后悬挂重要,而且扭力梁悬挂调教好后与独立悬挂并无多大的差异,比如马自达3与本田奥德赛。年轻消费者对于汽车的认知与以往的消费群体有极大的差异,个性化在他们购车需求中的占比更高,而要论10万元价位区间的个性SUV之选,长安UNI-T绝对应该放在首位,可以毫不夸张的说,长安UNI-T从亮相开始,就已经成为了各互联网平台的“网红车”具体来看,夸张式的点阵式进气格栅,加上狭窄锐利的头灯与三角形前包围,打造了极具科幻感的前脸。而侧面则采用了隐藏式门把手,以维持腰线的完整性。夸张的是车顶设计采用了V形设计,加上四出排气有种类似战斗机尾翼的观感。而车内设计相比外观收敛一些,但还是比普通的家用SUV更激进。需要注意的是,该车尺寸数据仅为4515/1870/1565mm,轴距为2710mm,空间方面并不是特别宽裕,但是考虑到如此个性的设计,同时针对年轻人而来的定位,对于该车的空间需求占比或许并不算高。蜀锦更推荐售价为12.39万元的尊贵版,该版本搭载了自动空调、LED大灯、面部识别、车联网、内置行车记录仪、360°全景影像等配置,科技型配置与实用性配置都较为全面,如果追求更进一步的科技感,那么不妨选择13.39万元的顶配车型,该版本拥有一整套的自动驾驶系统,包含了自适应巡航、自动泊车、远近光灯自动调节、车道保持、主动刹车等功能。哈弗H5不论是设计还是配置方面,都的确太老了,就连最近的一次年度改款还得追寻至2018年,但是在10万元左右的价位中,采用非承载式车身的SUV车型,哈弗H5却是唯一的选择。因此,你如果需要购买一辆能越野、能探索未知的大玩具,那么哈弗H5不容错过。对于一款采用非承载式车身的硬派SUV,描述其设计、配置、空间等方面并无必要,越野性能才是关键。哈弗H5拥有汽油版与燃油版发动机,考虑到越野时的低扭能力,蜀锦更建议选择柴油版车型,另外从哈弗H5全系采用手动挡变速箱来看,柴油版强劲的低扭也能避免新手熄火现象的出现。至于选择的版本,蜀锦认为售价为13.68万元的柴油顶配更为合适,其搭载了后桥差速锁、四驱系统、可放大2倍扭矩的低速四驱功能,越野性能更为出色,同时多出的侧面、头部、膝部气囊等安全性配置也能够为越野带来更好的安全保障。另外,如果实在对哈弗H5产品年代较长有所介意,建议可等待“哈弗大狗“,该车或与H5一样定义为硬派SUV。虽然捷达VS7当下仅面向中国市场销售,但是它却在产品和股份方面与大众有着千丝万缕的关系,同时捷达品牌未来也会出口至海外市场,因此将捷达VS7划分至合资车型,并不是空口而出。另外10万元价位能买到的中型合资SUV,当下也就仅有捷达VS7是较为合适的选择。在设计方面,外观还是延续大众家族四平八稳的设计,不过进气格栅与头灯造型相对犀利,而内饰设计则完全延续了大众车型的风格。在空间方面,捷达VS7尺寸为4624/1841/1644mm,轴距为2730mm,另外由于大众对车内空间利用有一定造诣,所以捷达VS7的内部空间可以用宽裕去形容。而捷达VS7最大的优势还是三大件,采用了MQB平台,发动机采用了EA211发动机,这两件套在奥迪A3、大众迈腾等车型上也有使用。而变速箱则采用了6AT变速箱,并未使用双离合变速箱,在维修经济性与耐用性方面比双离合变速箱更有优势。蜀锦推荐售价为12.68万元的悦享型,车内氛围灯、LED大灯、无钥匙进入启动、车联网等配置都有搭载,足以满足日常的用车需求。虽然10万元价位区间的SUV有许多车型可供选择,但它们之间其实有许多产品的定位重复,消费者往往在同一定位中纠结。而蜀锦传媒本期所推荐的车型,则是在同定位车型中,充分考虑了产品综合竞争力而给出的答案,它们的长板可能不如竞品,但是综合实力能切合不同消费者的购车选择。下期,蜀锦将带来20万元价位区间的精选SUV车型,如有其余购车疑问,可后台咨询留言。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

基础版的Taycan依然很吸引人特斯拉算是电动车当中第一个具有跨时代意义的品牌,让人们第一次意识到了汽车还可以是这样,虽然它是悄无声息的。从另一个角度来看,特斯拉的性能以及实际续航里程,目前依然保持在金字塔尖的位置。在特斯拉诞生之后很长的一段时间内都没有一款真正意义上的破局者,不论是哪一方面都是如此。很多传统车企巨头都推出了电动车,包括BBA在内的豪华品牌,但是都很难让人感到惊叹,顶多算是眼前一亮。人们总是喜欢看热闹,总希望有一款话题度能达到当年特斯拉那样的品牌出现,于是保时捷率先站了出来。即便是电动车,它也还是一台保时捷保时捷在三年前发布了一款名为Mission E Cross T urismo的概念车,它的外观很接近于猎装版的panamera,就像是奥迪的Allroad一样。当时人们还有些摸不着头脑,本来电动车现在就属于小众,再加上保时捷、猎装版、跨界车这几个元素结合在一起,这种“四不像”的车会量产吗?Mission E Cross T urismo最后事实告诉大家,保时捷只是放了一个烟幕弹,因为最后推出的量产车型Taycan更接近于普通版的panamera,并没有概念车这么天马行空的想象力。你完全可以将Taycan看作是一台电动版的Panamera,两者之间不论是外形、车身尺寸都有很多共同之处。外观传承了保时捷的设计只是一个方面,要知道保时捷从来不会在车辆的动力以及驾驶感受上妥协。于是Taycan传承了保时捷强悍的动力以及细腻的驾驶感受,虽然和燃油车完全不一样,但是同样的暴躁而又精致,让人爱不释手,保时捷的所有车型永远让人对于驾驶充满了期待。只不过保时捷对于Taycan车系的研发是逆向操作,也就是先有高性能车再有普通版本,这与阿尔法罗密欧Giulia很相似,于是Giulia普通版才有了非常出色的表现。Taycan率先发布了Turbo/Turbo S车型,然后才有了4S以及现在的Taycan。Turbo有着致命的吸引力,但是价格过高,注定只能被少数人所承受,Taycan则成功的拉低了售价,完善了产品线。Taycan的价格已经和特斯拉持平相信在发布之前,很多人对于Taycan的售价预测在接近100万元的样子,但是官方预售价低于了很多人的猜测。88.8万元当然不是一个便宜的价格,只是相比前几款车型来说价格低了不少。价格之后就是车辆的参数,特别是对于保时捷这样的品牌来说,动力参数是最为重要的一个点。入门级车型提供了79.2kWh和93.4kWh两种容量的电池,两者的续航里程分别为414km和489km。看到这里,Taycan入门级车型依然很“保时捷”,但是在加速时间这项指标出现后,让人感到了些许的意外。由于高性能电池车型增加了不少的重量,即便是马力增加了接近70匹,两者依然有着相同的加速时间—5.4秒。这一成绩和最入门级的Panamera几乎保持了一致,对于很多人来说已经足够强。但是这可是一台电动车,特别是这类高性能平台打造的电动车,百公里加速时间跑进5秒内才是常规操作,而5.4秒的加速时间的确让人感到些许意外。当然动力系统并不是唯一,保时捷对于Taycan的底盘依然很看重,标配了主动悬架管理电子减震器控制系统,可以选装动态底盘控制系统运动版、扭矩引导系统升级版以及后桥转向系统,这些标配以及选装项目可以让底盘本就静止的车辆变得更加灵活而有质感,这是其它品牌很难给到的。与特斯拉不可避免的比较既然是两个焦点车型,Taycan车系无可避免的会被拿出来和特斯拉Model S比较。最新款的Model S在国内有两款车型,分别是长续航里程版以及高性能版,前者的加速时间在4秒以内,后者更是达到了Taycan Turbo S的水准,为2.6秒。而特斯拉这两款车型的价格为76.49万元和86.49万元,相比保时捷要低太多,同时还有着更长的续航里程。但实际上两者的冲突并不大,特斯拉的核心在于辅助驾驶系统、续航里程以及加速性能。但是在驾驶过特斯拉多款车型之后,发现特斯拉更多的只是傻快,它缺少静止的驾驶感受,同时做工粗糙。它不能让人细细的品味,但是作为一台代步车来说是非常优秀的,能够满足消费者的需求。Taycan则不一样,它首先是一台保时捷,再是一台电动车。保留了很多保时捷应该有的东西,比如说出色的底盘、制动系统、精致的内外设计以及细腻的驾驶感受。作为一台高级车,Taycan是很完美的。Model S和Taycan车系是完全不同的两种风格,前者更接近于工具,后者更接近于一个玩具的概念。如果还不明白,咱们就替换一种概念,特斯拉像是球鞋,而Taycan则是Berluti的皮鞋。前者就是工具,而后者则是一件奢侈品,两者之间没有好坏之分,只有使用场景以及方式之分,都是出色的产品,只是受众群体不同而已。观点特斯拉为世人带来了电动车这个概念,保时捷让人们知道了电动车可以这么精致豪华。未来Taycan所属的J1平台还将打造更多的车型,例如奥迪e-tron GT同样是一款高性能电动车。这类电动车就像AMG一样,价格注定昂贵,本来就不是大众能够接受的范畴。至于保时捷更为便宜的电动车产品,也许只有使用MEB平台之后才有希望了。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

近一段时间,国内强降雨导致城市内涝、大量汽车被淹的消息频频登上热搜,其中某个小区地下车库被淹车辆就超过了400辆,直接损失超过5000万元。那么如此巨大的损失谁来承担?这些车辆后期如何处理?泡水车是否会流向市场?针对这一系列备受关注的问题,蜀锦传媒将为大家一一解答。车辆被淹,理赔时车损险和涉水险有何区别?车辆发生损失,大家第一时间都会想到通过车险来理赔,暴雨导致的水淹车也同样在车险的理赔范围之内。只要车辆投保了车损险,保险公司就能够根据实际损失情况进行理赔。进水较少的车辆维修相对简单,对内饰件拆解晾晒并进行内饰清洗即可,基本不会涉及到零部件更换。如果进水较为严重,如积水已经没过仪表台,保险公司通常会建议车主放弃维修,进行全损处理,直接按照车损险投保额度赔付车主相应的费用。既然不论泡水损失的大小,车损险都能进行理赔,那么涉水险存在的意义又是什么呢?其实这两个险种的保障范围是完全不一样的,车损险可以对车辆静止停放时的泡水损失进行理赔,而车辆在涉水路面行驶时,因积水太深导致发动机熄火进水损坏的,就只能通过涉水险进行理赔。所以建议大家在行至涉水路段时注意积水深度,一般不超过车轮的一半即能保证安全,同时将车辆的自动启停功能关闭,避免水中二次打火造成发动机损坏。暴雨之后,泡水车将不可避免地流入市场当保险公司向车主支付赔款之后,车辆就与原车主没有任何关系了,残值的所有权将转移至保险公司。保险公司为了降低损失,自然不会将车辆进行报废处理,而是将剩余残值进行出售再利用,这就意味着将有大批泡水车辆流向市场。虽然经过修复的泡水车能够正常行驶,但不得不说它仍然是一枚“不定时炸弹”,随时都有出现故障的可能,尤其的电路系统被水浸泡之后出现短路甚至自燃的风险的概率将大大提升。曾有这样一个案例,车在冬天时购买了一辆二手车,起初没发现车辆有任何问题,但进入夏天,随着天气升温需要使用空调时才发现,只要打开空调,车内就会出现烧糊的味道,将车辆内饰拆开后才发现是线路出现了问题,同时饰板下有明显的泥沙,基本证实了这是一台泡水车。为了解决问题,车主付出了不小代价更换了全车线束。因此,为了避免这样的隐患一定要避免购买泡水车。鉴别泡水车,只需要看这几个细节与鉴别事故车钣金喷漆修复需要非常充足的经验相比,泡水车的鉴别要简单不少。只要对内饰几处小细节进行观察,基本就能够得出结论。首先泡水车不论如何清洗,内饰都无可避免地留下霉味,所以如果车内有明显的异味或者车商喷洒了大量香水,那就要提高警惕了。除此之外,座椅填充物被浸泡之后会明显变硬,如果各个座椅座垫软硬程度不同,那么也有可能是泡水导致的。同时,也可以检查安全带根部有无污渍或霉斑,车内功能按钮有无卡滞,按钮缝隙中有无污渍,座椅骨架、保险盒其他缝隙中有无泥沙残留,通过这些内饰细节的检查,基本可以让泡水车原形毕露。当然为了尽可能避开各类问题车,可以考虑选择各汽车品牌的官方认证二手车,虽然售价会高出市场平均水平,但车况相对更有保障,同时还会附带一定期限的质保。面对鱼龙混杂的二手车市场,如果多花点钱能买到安心,其实也是一个不错的选择。蜀锦畅言随着暑期的到来,全国多数地区进入了汛期,强降雨、城市内涝发生的概率也将越来越大。对于有车一族而言,买齐保险,尽量避免涉水行驶,选择在地势较高的地方停车是避免不必要损失的最好办法。而对于有二手车购买需求的消费者而言,更是要擦亮双眼仔细甄别,不要因为贪图便宜而因小失大。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

新车方面:大众发布了2022款Tiguan(国内对应车型为途观)的官图;路虎正式发布了全新路虎卫士Hard Top车型;枫叶30X将于7月11日正式上市;荣威i6 MAX将于今年下半年正式上市;奔驰G350车型国内实车谍照曝光;红旗HS7可选装“蟠龙系列”的外观装饰。行业方面:四川省经济和信息化厅牵头拟制了《四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施(征求意见稿)》,进一步鼓励、推动新能源与智能汽车的发展;超跑品牌迈凯伦宣布已从巴林国家银行(NBB)获得一笔1.5亿英镑的金融贷款,以应对全球疫情对公司经营带来的冲击。01日前,我们从相关渠道获取了一组奔驰G350车型的国内实车谍照。新车将采用2.0T四缸涡轮增压发动机,并有望于今年亮相。外观方面,从谍照中我们可以发现,新车与现款在售的G 500车型相比,除使用较小尺寸的轮圈外,并没有太大差别。新车依旧使用圆环形状的LED日行灯以及LED灯组,中网造型还是简单粗暴的横向“三道杠”设计。另外,可以发现新车前挡风玻璃上配有一个单目摄像头,预计新车在驾驶辅助配置上不会减配。——动力不重要,只要它还是大G,就一定有人买单。02近日,我们从相关渠道获取了一份红旗HS7典藏版加装包的配置信息。根据信息显示,典藏版加装包是HS7“蟠龙系列”的外观装饰,可在现款4种配置的HS7上加装。会增加蟠龙系列电动踏板、蟠龙系列迎宾光毯、蟠龙系列钥匙壳、发动机底部护板与车辆应急包。——融入中国元素,这才是中国品牌车型该有的样子。03日前,大众发布了2022款Tiguan(国内对应车型为途观)的官图。新车除了在外观和内饰方面有所调整外,安全配置上也得到了丰富。动力方面,新车继续搭载2.0T发动机,R版本的最大功率可达320马力。——前大灯的变化还是比较明显,至于性能强劲的R版本看看就好,引入的概率很低。04日前,路虎正式发布了全新路虎卫士Hard Top车型,新车是全新路虎卫士的商用版本车型,将同样提供长轴的110车型和短轴的90车型。据悉,新车将于2020年晚些时候开始在欧洲市场销售,售价35500英镑起(折合人民币31.07万元)。——与丰田LC76相比,还是路虎卫士的外观更加舒展。05日前,我们从枫叶汽车官方获悉,枫叶30X将于7月11日正式上市。此前新车已经开启了预售,其共推出4款配置车型,补贴后的预售价区间为6.88万-7.98万元。——从外观来看,新车是基于远景X3进行开发,与以往新能源车比同平台燃油车价格贵出一截相比,枫叶汽车的定价还算合理。06近日,四川省经济和信息化厅牵头拟制了《四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施(征求意见稿)》,进一步鼓励、推动新能源与智能汽车的发展。该《征求意见稿》具体包括18条措施(详细举措),涉及主机厂、零部件、充电基础设施等多个产业链主体,每一条都针对性地给出具体奖励/补助金额。——在非限购城市中,成都对于新能源车的接受度极高,原则上2021年更新的出租车、公交车都为新能源车。07在超越丰田成为全球市值最高的汽车制造商后,特斯拉股价的上涨趋势并没有为之停顿。根据美股信息显示,截至当地时间周二美股收盘,特斯拉的股价报收于1079.81美元(约合人民币7627.67元),创下历史新高,比上市之初的股价上涨超过4000%,这也使其市值首次突破2000亿美元(约合人民币14127.8亿元)。——随着成本的不断降低,特斯拉的销量还有进一步增长的可能。那么股价是不是还有可能继续走高?08据外媒报道,超跑品牌迈凯伦宣布已从巴林国家银行(NBB)获得一笔1.5亿英镑的金融贷款,以应对全球疫情对公司经营带来的冲击。与此同时,迈凯伦近期所面临的现金短缺问题也得以缓解。——超跑品牌都不好过,国内的造车新势力们恐怕会更难。09日前,我们从上汽荣威官方了解到,荣威i6 MAX将于今年下半年正式上市。新车作为现款荣威i6的中期改款车型,新车采用了最新的家族式设计风格,并更换了最新的扁平化“狮标”。同时,官方表示,其车型名字中的“i”代表智能,“MAX”则寓意“Make Attitude Xtreme”,意指“上乘品质,生而极致”。值得一提的是,新车未来还将提供混动版车型供消费者选择,并有望以荣威ei6 MAX命名。——中国品牌在轿车领域布局较少,更不用说是混动轿车了。由此看来荣威充满了机遇。10新款广汽丰田雷凌正式上市。新车将推出燃油版和双擎版两种车型,共计10款车型,指导价格区间为11.58万-15.28万。新车主要在配置上进行升级,全系标配LED大灯,四门车窗一键升降和后排出风口,两款运动版(燃油版和双擎版)车型在原有基础上进行升级,带来更多选择空间。——主动安全系统、8气囊,雷凌的基础配置其实已经非常高了,如今又进行增配,性价比优势不言而喻。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

奥迪Q5L在BBA的中型SUV阵营中,属于均衡的代表,它没有很明显的缺点,同时也没有能激发消费者冲动购买的亮点,对于不知道在同级别、同价位中选择哪辆车的消费者,奥迪Q5L是一个相对保守且合适的选项。但是均衡往往也就意味着“中庸”,这在以前属于优点,但是随着消费者对于汽车的认知更加明了,也就是说消费者更明白自身的用车需求,于是奥迪Q5L在当下的国内市场,就只能用优惠去维持月均1万+的高销量。以上的一番话,并不是凭空而出,因为作者作为现售奥迪Q5L的车主,同时又有着汽车媒体人的身份,对于奥迪Q5L从产品到消费者评价再到市场,都有着相对更深刻的见解。而近期,奥迪Q5发布了海外版中期改款车型的官图,以及公布了部分产品信息,蜀锦将从车主与媒体的两个身份,对新车进行分析。改款走起了运动风2016年发布的现款奥迪Q5,从外观设计来看依旧不算过时,主要原因还是前文提到的“中庸”,因为四平八稳的保守设计,不论在什么年代都有广泛的受众面,但要想从设计去打动消费者,中庸的外观设计并不能够做到。那我们来看看奥迪Q5中期改款在设计上的变化。奥迪Q5中期改款拥有两种外观设计风格,分别是S line版本(运动版)与Advanced line版本(豪华版),截至撰稿,蜀锦并未获得豪华版的官方图片,仅得知豪华版的进气格栅将采用垂直的镀铬饰条,同时前后包围也将增加镀铬装饰,因此蜀锦将重点讲述运动版设计与现款车型的区别。奥迪Q5中期改款与奥迪A4相同,整车结构变化最为明显的地方在于前脸。具体来说,奥迪Q5中期改款后,进气格栅的横向宽度拉长,缩小了高度,同时采用了蜂窝样式的设计,让车辆前脸的视觉重心更低,加强了运动气息。至于这样的变化是否会让车辆的视觉尺寸缩小,还得看过实车后才能定夺。另外,头灯与进气格栅并未采用现款车型的一体式造型,头灯线条更加锐利,内部灯组设计也有变化,最明显的感知则是日行灯的设计更复杂,增加了光带数量,此外前包围的面积也进行了增加,造型更加激进。总体来说,奥迪Q5中期改款的前脸设计,完全朝着运动化改变,前脸的运动感已经超越了宝马X3。奥迪Q5的中期改款与现款车型,在车身侧面并未进行过多改变,依旧采用了贯穿式腰线设计,但海外版奥迪Q5中期改款车型的车身长度增加了19mm,预计引入国内的奥迪Q5L车身长度还会进一步加长。这一改变符合中国消费者的主流购车需求,将促进奥迪Q5L在中国市场的销量增长。车尾的整体结构没有进行过多的改变,但是中期改款奥迪Q5并未采用现款车型的隐藏式排气,仅这一细节上的转变就提升了尾部的运动感,引用车友群中的评论“中期改款的排气才叫做排气”。中期改款奥迪Q5的尾灯,虽然沿用的现款车型整体结构,但是它在内部灯组采用了OLED技术,点亮时内部造型并不是现款的“A”字型样式,而是由环形、横条组成的新造型,相比现款车型的辨识度更高。此外尾灯采用的OLED技术,可以说诠释了什么是“灯厂”,其灯组内部由三个矩阵共18个区段组成,每个区段都拥有不同的点亮造型,从而支持更多的动态点亮与动画效果。另外,该尾灯拥有近感探测功能,当探测到后方有行人或车辆时,尾灯会自动亮起,但具体的实用场景蜀锦还未获得更多信息,还得等试驾后才能给出答案,就目前来看,炫酷已经有了。媒体身份点评在这个年轻、运动即是正义的汽车设计时代,奥迪Q5中期改款后的变化是成功的,但从中国市场中奥迪Q5L的消费群体来看,运动版虽然重要,但希望豪华版也有与运动版同样优秀的设计。车主身份点评许多车主购车后都有疑问:奥迪被誉为灯厂,但是奥迪Q5L的灯光并没有特别突出的亮点,特别是随着自主品牌广泛搭载LED大灯后,奥迪Q5L的车灯显得更加平淡。但是此次中期改款的大灯,特别是使用OLED技术的尾灯,又让人看到了“灯厂”的精髓。内饰换装触控大屏,后排座椅支持调节对于奥迪Q5的中期改款,不出意外,市场与消费者都想它和奥迪Q7改款一样,采用奥迪家族最新的三块屏中控设计,但奥迪Q5与Q7有着售价上的差异,需要从成本角度考虑。因此中期改款的奥迪Q5内饰变化与奥迪A4L的手法相同,换尺寸更大且支持触控的中控大屏,同时采用最新的第三代MMI车载系统,另外奥迪虚拟座舱(液晶仪表盘)的界面显示也将进行更新。蜀锦推断,奥迪Q5中期改款引入中国市场,将对系统进行一部分本土化的改变,或者直接采用奥迪A4L中期改款后的系统,在操控逻辑与UI科技感方面都有极大提升。奥迪Q5中期改款内饰还有一些细节变化,比如奥迪A4L取消原有的系统操控按键区后,采用镂空的储物格,而奥迪Q5则增加了钢琴烤漆盖板,让车内的设计一致性与豪华感都有所提升。另外,中期改款奥迪Q5后排座椅将支持前后移动与可调节靠背,让车内空间的使用场景更丰富。而这一点也是中国车主所期待的变化,因为现款奥迪Q5L虽然腿部空间足够宽裕,但是不可调节的后排座椅,还是在一定程度上影响了乘坐舒适性,这一点改变将增加奥迪Q5L改款后在国内市场的销量。媒体身份点评奥迪Q5中期改款采用与奥迪A4L相同的内饰改变,虽然变化不是翻天覆地,但是从奥迪A4L中期改款后车主的好评来看,奥迪Q5中期改款的做法是正确的。需要注意的是,奥迪Q5与奥迪A4L两款车型售价有较大的差异,不同消费阶层对于内饰变化的评断是否有所差异,还得看上市后的评价。车主身份点评车载系统采用触摸+实体按键或许更为合适,另外车内的覆盖材料应该进行升级,现有的覆盖材质只能用“高级感”形容,难以用“豪华感”去评价。全系增加轻混系统,发动机参数或许有所提升奥迪Q5中期改款海外版将推出柴油版本,但是大概率不会引入中国市场,国内车型中期改款应该还是会采用现有的2.0T发动机,并采用高低功率调校方式。那么以海外版本来看,中期改款的奥迪Q5将全系匹配12V轻混系统,40TFSI(低功率版本)最大马力为204马力,峰值扭矩为320牛·米,而45TFSI(高功率版本)最大马力为265马力,峰值扭矩为370牛·米,相比现款车型在最大马力的提升为10/13马力,峰值扭矩与现款车型持平。至于引入国内市场,发动机功率是否会有提升还暂未得知,但是全系标配轻混系统应该是定论。海外版中期改款奥迪Q5新增加的轻混系统,会在车速低于22公里时速时,开启自动启停功能,将百公里油耗降低0.3升,并且能够降低启停时的突兀感。但是根据中国消费者的使用习惯来看,对于启停对油耗的降低并不关心,如能有效缓解低速顿挫与提升加速性能,对于中国消费者更有意义。另外,海外版奥迪Q5中期改款后提供了插电混动版本55 TFSle车型,该车型应该会引入国内,但是定价可能会偏高,买单的消费者并不多。媒体身份点评奥迪Q5中期改款全系新增轻混系统在意料之中,因为这是奥迪的产品发展规划,从市场角度来看,增加轻混系统对于油耗的降低并不会对销量起到多大作用,反而消费者会担心电池的寿命等因素。但是如果引进国内后与海外版车型一样对车辆动态加速有提升,还是能够有效地促进销量增长。车主身份点评虽说奥迪Q5L搭载的双离合变速箱,换挡顿挫的感知并不明显,但是低速2、3挡之间切换还是能够感受得到一定顿挫,希望奥迪Q5中期改款后所增加的轻混系统在这一方面能有所提升,改善城市道路行驶体验。蜀锦畅言:将话题回归至文章的开头,现售奥迪Q5L是一辆各方面都比较平衡的好车,但是从某种程度上来看,它确实有一点“中庸”。而换代后的奥迪Q5,从已知的产品信息分析,OLED动态尾灯、更运动的前脸设计、最新的MMI车载系统都是它产品的一大亮点,特别是尾灯又一次诠释了什么是“灯厂”,同时奥迪Q5还在座椅、车长等方面进行了升级,家用方面也有所提升。不出意外,奥迪Q5引入国内市场后的受众面将更广泛,销量增长的压力也会得到降低。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

在新能源汽车市场,出现了两个对立面,一个是传统汽车品牌即燃油车企所研发的电动车,另一个则是新势力造车品牌所研发的电动车。虽说都是电动车,但是两者之间还是有很大的区别。就拿两个品牌来举例子,就能看出其中的差别,奥迪和特斯拉。这是两个具有代表性的品牌,奥迪尽可能多的保留了燃油车的设计,比如车辆的内饰和外观,特别是高性能车看上去非常具有侵略性;而特斯拉一切都以简洁、科技感为出发点,不管再强版本的车型,看上去都是一幅与世无争的样子。国内在电动车时代兴起了很多品牌,因为相较于燃油车,电动车的技术壁垒并没有这么的复杂,门槛也相应较低,它更像是一个巨大的数码产品而非传统的机械产品。一时间,众多的品牌浮现出来,但是其中绝大多数都是所谓的PPT造车,只有理念而未见产品。目前被大众认知的较为出名的只有蔚来、理想以及小鹏,最重要的是他们能生产出中高端产品。而其余一些有实力量产的品牌则主要生产中低端车型,哪吒汽车就是其中之一。哪吒没有特别强烈的新能源车气质蔚来ES系列以及小鹏P7是目前国内造车新势力当中新能源汽车意味最强的,他们努力做得不像是燃油车,获得了极高的辨识度。而哪吒U则更像是一个传统车企所做出的电动车,因为除开前脸的设计,它更接近燃油车。内饰还是典型的电动车的样子,倒不是说有着特斯拉或者是比亚迪那样巨大的中控屏幕,而是中控台上面的实体按键非常少,就连空调也要在屏幕上操作。内饰的层次感相对单一,一切都是以简洁为目的。哪吒U对于消费者来说更容易接受,因为外观设计更为传统一些。对于这个价位电动车的购买者来说,这样的设定更符合,因为这类群体接受天马行空设计理念的能力要弱一些。驾驶感受表现相对平淡从原理上来说,不同品牌和型号电动车的驾驶感受并不会很大,更多的是动力上的区别。因为目前阶段绝大多数电动车是没有变速箱的,而电机的动力输出也很线性,踩下油门踏板之后都是持续不断的加速过程。当然一些高端的电动车会有一些接近燃油车的驾驶感受,比如转向、底盘以及油门的响应等,都在努力做得像燃油车的高性能版。但是这样有没有必要呢,个人觉得意义不大。首先购买高性能电动车的消费者,一般也不缺乏高性能燃油车,他们就是想体验电动车所带来的不一样的感受;至于购买30万元以下电动车的消费者,特别是在国内或许是因为政策所限,也可能好奇心,他们也并不会在乎是否像燃油车。哪吒U的电机功率并不算大,作为一台电动车来说7秒的百公里加速时间只能说中规中矩。不论在何种模式之下,这台车的油门反馈都比较舒缓,在接近前二分之一都不会让电机输出太大的功率,这和一般的电动车的设定恰好相反,甚至会让很多人感到动力不够,因为大多数普通消费者并没有深踩油门的驾驶习惯,所以在需要加速的时候要深踩油门。刹车是这台车最需要注意的一点,踩下之后回弹的力度非常大,但是制动力并不大,即便是将刹车踩到很深,制动力度也有些不够用。这会让驾驶员在高速驾驶的过程中缺乏信心,所以遇到前方车辆制动或者是有情况的时候,要更早的进行刹车。动能回收模式有三个挡位可调,即便是最强模式下动能回收的力度依然不大。这样做的优点是让这台车更接近于燃油车的驾驶感受,缺点则是对于电能的回收能力偏弱,会对续航里程造成一定影响。另外强力的动能回收系统还可以增强刹车能力,两者协同工作之下可以有效的缩短刹车距离。另外,较强的动能回收基本上可以用油门踏板控制车辆的加速和减速,对于电能的节省有很大的帮助。从逻辑上来说,既然都给了动能回收强度可调的功能,那么就应该将不同等级之间的差别做的大一些。总体来说,哪吒U是一台驾驶感受比较平淡的电动车,特点不鲜明,动力不算突出也不算差。只不过这种平淡的驾驶感受更会被大多数人接受,因为一些油门初段动力输出就很大,并且动能回收强的车型,不习惯的消费者会感到很难受。驾驶辅助系统与主动安全系统配备比较全面哪吒U的自适应巡航系统开启足够方便,学习成本很低。其道路上的表现也很稳定,不论是加速还是刹车都不突兀。另外,主动刹车功能能在时速50公里每小时及以内起到良好的保护作用,能够有效的防止与前方车辆发生碰撞,只不过超过50公里每小时之后还是只有靠驾驶员自身注意力集中。哪吒U分为两类车型六个配置,主要是对应的不同续航里程,分别是400和500公里,从续航里程上来说还算中等偏上,其实在实际驾驶过程中的电量消耗还是比较快,主要是因为全程高速和打开空调的原因。凡事就怕对比,别忘了还有小鹏这个品牌。小鹏G3并没有让人感到惊喜,P7的到来让人眼前一亮,因为这是一台货真价实的中型轿车,并且入门级车型的续航里程并不低,达到了586km,价格仅仅高出了3万元。作为造车新势力当中的后起之秀,哪吒汽车现阶段并不打算做价格超过20万元的产品。但是要想把品牌调性拔高,就需要做更高级别的产品,关于这一点哪吒汽车也表示后续不排除推出更贵的车型。其实可以发现哪吒和小鹏有些相似,因为G3也是一款价格不便宜的紧凑型SUV,不被人看好,但是后来的P7让人刮目相看,希望哪吒也能如此,能够在后续推出一款让人眼前一亮的产品。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

英雄联盟又更新了,COD又出了几个G的更新包,苹果终于在12发布之前推出了IOS14系统……如今,在这些大更新推出之前官方都会发布公告,时间到了自然就会进行更新,而事实上上述说的这些软件早就推出了一个功能——预下载,这样用户就不用在需要用软件的时候还要去花大量的时间去等待下载完成。现在一些新能源车型上搭载的车机系统支持OTA升级,但曾有某用户在驾驶过程中不小心手动点击了OTA升级,结果车辆熄火在路边停了近1个小时。所以,车辆是否也能实现预下载功能?哈弗汽车的新一代车机互联系统给出了答案。哈弗称这一套车机系统集成了腾讯车联TAI 3.0功能,所以在说车机系统之前,要先了解TAI3.0里有什么特点。这其中大致有三个“大功能”——腾讯随行、腾讯爱趣听、腾讯小场景。腾讯随行这个功能在很多车辆上都有所搭载,比如此前吉利就已经在自家车型上大面积铺开了,这个功能里包括了组队出行、地图导航、微信以及各种语音控制等功能。这里要去着重讲述另外两个功能。先是名字比较奇怪的腾讯爱趣听APP,其实从名字上就已经可以大致猜到这个功能的大致用途——主要是提供影音娱乐功能,在这个功能里面哈弗汇集了QQ音乐、读书、腾讯新闻、喜马拉雅、蜻蜓F.M等软件。咋看之下这个功能没什么特别,但是深挖会发现,这个功能相当于是通过一个APP做了多个APP的事情,也就是说用户不需要来回切换不同的APP寻找不同的内容,这就如同微信可以搜索到多种多样的内容一个道理。而后是名字相对难于理解的“腾讯小场景”,这个功能官方对其的解释是跨平台的轻量化车载应用开发框架,搭载更多的微信小程序。简单点说就是以微信小程序为基础丰富车辆功能,这样的好处就在于微信小程序所需内存小,可以最大限度满足用户需求。举一个最简单的例子,新车可以直接通过这个功能登录Bilibili收看视频内容,不需要再输入账号进行登录。不过视频这个功能只有在车辆停止时才会播放,如果哈弗能做到像路虎那样的“两面屏”,副驾驶可以随时看到屏幕内容,而主驾在开车时看不见屏幕内容的话,应该会更好。在未来,这三个功能都会首先搭载在未来新款F7上。而从产品层面上看,哈弗F7从诞生开始就一直剑走偏锋——以智能网联为主要的核心卖点。对于一个应该以驾驶感受为主要卖点的汽车来说,智能网联看上去着实有些“鸡肋”,但是从另一个角度来看,或许这也会成为哈弗F7破圈的点,这就如同苹果手机,没有几个人会在乎它是否有着“充电五分钟,通话两小时”的功能,大多选择苹果的用户都是由于其强大的IOS系统。从市场角度上来看,为什么哈弗会选择腾讯,而不是科大讯飞或者百度作为车机系统?一个月前,福特率先搭载了这一系统,对于福特来说当时也面临了与哈弗一样的多重选择,腾讯并不是唯一选择,三者各有其独特的优势,其中腾讯的优势就在于借助“AI in Car”提供了自家服务的后台接口,通过APP的形式向车企提供推送通道、导航和语音等工具。另一方面腾讯最擅长的事情是什么?一个账号完成所有事情。现在市面上基本上所有APP都可以通过微信账号登录,这就是腾讯强大之处,而车机系统作为一块“处女地”,要想霸占这个市场,方便简单才是最直接的办法,毕竟没有几个用户愿意花费大量时间在研究车机系统上。而TAI3.0则采用了一个账号吃遍天的形式,让APP“上车”。总结:对于哈弗来讲,过去H6的光环过重,品牌形象严重影响其年轻化的道路,所以才另辟蹊径,在智能网联上不断下文章,就像是国产手机近几年的发展方向一样,从堆硬件变成了做系统。究竟未来哈弗F7会怎样,还要看看新车上市的反响。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

新车动态:奥迪发布了中期改款Q5车型,新车外观变化较大;保时捷发布了Taycan基础版,售价88.8万元;大众或将为ID.3推出性能版车型,将命名为ID.3 R,新车有望于2024年前推出;海马X7有望于7月份上市,定位于MPV车型;新款斯巴鲁森林人正式发布,新车共推出6款车型,售价22.38万-28.58万元;特斯拉中国官网正式发布了旗下国产Model 3 Performance高性能全轮驱动版,NEDC续航里程为635km。行业动态:因发动机出现渗油可能,奔驰将自2020年12月18日起召回668954辆;丰田计划将日本工厂的汽车产量恢复至新冠肺炎疫情之前的近九成水平,公司将优先生产出口到美国的车型;一汽丰田新能源分公司项目举行开工仪式,规划产能或为20万辆;奥迪新申请了一项关于全新按摩座椅系统的专利,能根据体型自动调节。01因发动机出现渗油可能,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将自2020年12月18日起召回共计668954辆奔驰品牌车,涵盖进口、国产以及V级车辆。——汽车难免会出现设计问题,但有勇气进行大规模召回的车企并不多。02日前,奥迪官方正式发布了中期改款的奥迪Q5,新车采用了新的设计语言,在灯光、信息娱乐系统等多方面均有所升级。动力部分,该车搭载2.0T汽油发动机,以及2.0T/3.0T柴油发动机,且均匹配轻混系统,55 TFSIe插电式混动版也继续提供。针对国内市场,新款Q5依旧会进行轴距的加长,柴油发动机版本大概率不会引入。——奥迪Q5中期改款后,变化虽不是翻天覆地,但解决了许多痛点,产品详情可进入蜀锦传媒文章主页了解。036月29日,保时捷官方在线上发布了继Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S之后的第四款车型——Taycan基础版。同时,保时捷正式公布了新车在国内市场的售价,新车共1款车型,售价为88.80万元。作为Taycan的基础版车型,新车外观方面,与其它三款车型差别不大,但尾部标识仅为“Taycan”,以表明新车基础版本的身份。动力方面,相比Taycan的其他版本,全新基本款车型将提供两种电池版本,标配的是单层标准电池,总容量为79.2kWh。双层高性能电池作为选装配置提供,总容量为93.4kWh,两款车型开启超增压模式后,官方0-100km/h加速时间均为5.4秒,最高车速均为230km/h。配备标准电池车型的最大续航里程为414km,而配备高性能电池的车型最大续航里程为489km。——88.8万元的基础版,又将成为中国富豪的宠儿,除了产品的本身实力,还有这吉利的定价。04外媒报道,丰田汽车将进一步提升日本工厂的产量,加快美国市场的汽车发货速度。目前,美国当地工厂受到疫情影响,剩下的库存车仅够维持到7月中旬。而丰田计划将日本工厂的汽车产量恢复至新冠肺炎疫情之前的近九成水平,公司将优先生产出口到美国的车型,包括丰田RAV4、普锐斯、C-HR、威飒、4Runner等车型,以及除了雷克萨斯ES和雷克萨斯RX的几乎雷克萨斯旗下所有其他车型。上述出口到美国的车型销量约占丰田美国市场总销量的30%。——话说,丰田增加雷克萨斯出口美国的数量,那么中国的雷克萨斯可能又得加点价了。05蜀锦从外媒处获悉,大众将为ID.3推出性能版车型,或将命名为ID.3 R,新车有望于2024年前推出。根据消息,大众ID.3 R将采用后置单电机后驱的动力单元布局,最大功率将超过304马力。至于此前曾曝光的GTX车系虽然也作为高性能版存在,但GTX版为双电机四驱布局,未来将与R车系共同发展。在ID家族其他车型的规划方面,ID.4有望于8月底发布并于2021年第一季度开始交付,其定位SUV车型,未来有望推出不同外观造型的新车供选。至于ID Roomzz、ID Buzz和ID Vizzion概念车的量产版已经在开发中,未来也将陆续推出。——就一句话,希望大众ID.3早日进入中国市场!06海马X7新车有望于7月份上市,定位于MPV车型,将提供1.5T与1.6T两种动力选择。外观来看,设计夸张的前脸是海马7X最为抢眼的地方,官方将这种设计风格成为“海洋元素设计”。内凹且犀利的前格栅,搭配两侧狭长的前大灯组,让人过目不忘,也增添了一定的攻击性。新车采用具有立体感的尾灯组,并采用黑白双色门板设计,看起来较为精致。——设计部分内容引援于网络,引援原因在于,该笔者有着较高的文字造诣。07目前,新款斯巴鲁森林人正式发布,新车共推出6款车型,售价22.38万-28.58万元。作为改款车型来说,新车的外观设计与老款车型保持一致,但内部配置进行了一定程度的调整。此外,新车还增加了一款造型更加年轻的X运动版车型,与其他车型不同的是,该版本新车采用了专属的前保险杠下护板、车身侧方护板及后保险杠下护板,颜色上使用了专属的橙色配色。车型配置方面,老款森林人由原先的两款普通车型+4款智擎车型组成,而此次发布的新车取消了2.0i智擎运动版和2.0i智擎旗舰版车型,增加了2.0i X运动版EyeSight以及2.0i旗舰版EyeSight,并且保留了2.0i豪华版和2.0i豪华版EyeSight。——虽然车是小众车,但是产品综合素质没得挑。08日前,特斯拉中国官网正式发布了旗下国产Model 3 Performance高性能全轮驱动版,首批新车预计在2021年第一季度开始交付。与2019款进口版Model 3 Performance高性能全轮驱动版相比,国产车型在NEDC工况下续航里程达635km,提升了40km。对比此前进口版Model 3 Performance高性能全轮驱动版,车身参数保持一致,但整备质量略微降低。最大的变化在于双电机的参数方面,国产版Model 3 Performance高性能全轮驱动版的前后电机功率分别为137kW和202kW(约186Ps及275Ps),而此前进口版车型的电机功率为147kW和211kW。——3.4秒破百的高性能版本还有635公里续航里程,不服不行!092020年6月29日,一汽丰田新能源分公司项目开工仪式在天津市滨海新区中心生态城举行,这意味着一汽丰田新能源项目正式启动,由此,一汽丰田进入向新能源汽车转型拓展的新时期。丰田汽车高层在发言中提到,一汽丰田新能源工厂是伴随着汽车行业向新能源变化的趋势,以及适应信息化、共享化的需求而来。未来,新能源工厂将生产EV、HEV在内的新能源汽车产品,打造有竞争力的环保车。事实上,一汽与丰田成立新能源分公司的项目于今年2月份传出,据悉,这一新能源工厂规划产能20万辆,将涵盖包括整车、电池等在内的完整生产工艺,预计总投资近85亿元。——今年是丰田在中国电动化的元年,但这个元年好像来得有点儿晚。10目前,蜀锦得知奥迪新申请了一项关于全新按摩座椅系统的专利,新按摩座椅能自动与人体肌肉进行相应的弯曲布置,通过调整单个元器件内的气压,自动适配乘员身体曲线,以适应不同体型乘客的舒适乘坐需求。此外,该按摩系统具有评估单元,通过车内摄像头检测乘员体型,根据座椅高低评估乘员身高,形成虚拟图像数据后传递着按摩系统,以达到良好的舒适性体验。——体验过车辆按摩座椅,感觉就像是挠痒痒,希望奥迪这一专利能改变使用体验。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!
