从追剧到拥有，它与《梨泰院》栗子头一样，就是不玩虚的
《梨泰院Class》中，最吸引人的就是“谁先向谁下跪”，直到男主角“栗子头”驾驶着奔驰EQC出场，仿佛暗示着，王者归来一切都已是定局。那么当造车新势力们在电动车领域与传统豪强的竞争中，“谁先向谁下跪”？EQ家族标志性的黑色格栅面板、专属“电光蓝”色灯饰、“时空之环”的灯带设计、车身EQC标志，除此之外其他的看上去都很“奔驰”。激进但也遵循了传统燃油车的造型思路。即使闭着眼睛坐进EQC，也可以立刻体验到它与造车新势力在内饰质感上明显不在一个档次。歌剧院式的内饰氛围，高级的用料、精致的做工，一切都是那么的熟悉。极具未来感的空调出风口加上专属玫瑰金色饰条的点缀，双10.25英寸贯穿式屏幕和怀档设计，甚至每个按键的边缘都采用了特殊金属纹饰的包裹，令每一次触碰都变成具有仪式感的享受。随着国内新能源市场的快速发展，国家所给予的政策也在做相应的调整，除了免限行、免限购，新能源车还不需要缴纳购置税，这相当于优惠了几万元的购车费用。作为家里的第二台车，我们希望能够尽可能的降低支出，没想到销售给了我们第二个惊喜，现在购买EQC全系车型还可以享受“三”重好礼。就拿不久前刚上市的EQC 350 4MATIC为例，不仅可以在6月20日至9月30日期间享受高达39,935元的新能源限时现金补贴，而且更重要的是EQC350的首付低至10万元，月供仅需3333元。除此之外，梅赛德斯-奔驰为EQC全系提供残值保障，这一点极大程度上解决了我对于后期车辆保值的困扰，奔驰已经为我们锁定了3年后的残值，并且3年时间一到，还提供有置换、返还、购买三种选择。开一辆电动车上路，有朋友问我，剩下100公里续航的时候焦虑不？开奔驰EQC，即使剩下20多公里，也可以放心大胆的开车出门，这就是我的答案。不是我心大，而是拜奔驰工程师靠谱的里程标定所赐，EQC的NEDC标定有别于市面上大多数的电动车，采用的是更贴近用户真实驾驶习惯的综合参数考量，开了一段时间以后就会惊喜的发现，仪表盘上的续航里程和实际驾驶里程可以准确做到1:1，我只需要规划好充电距离就行，所以我们看到的415公里的标定，显然对于EQC来说是十分“保守”的，考虑到家里小朋友的乘坐，我平时基本都采用的是舒适和节能模式，EQC会根据行驶过程中实时的动态变化来调整剩余里程的数值，当驾驶习惯越好或者路况越好，续航里程相对降低的更慢或者增多都不是新鲜事，我要做的其实就是充分信任仪表上的数字。充电应该是每一位电动车主极为关心的话题，可这对于奔驰EQC车主来说，倒像是非常轻松惬意的享受。以往我们购车可能更倾向于产品本身，如今奔驰还为EQC的用户量身打造了周到完善的充电服务——“航·行·管·理·站”。简单来说，这项服务涵盖了从家用充电、公共充电、品牌充电、应急充电、代客充电等几乎全部的电动车充电场景，车机系统和手机APP一键查询充附近电桩，已覆盖了全国300个城市约27万根公共充电桩。“星护航”还针对EQC用户提供3年不限公里免费的道路救援服务，包括24小时拖车救援服务和紧急充电救援服务，当车辆电量低于5%时可呼叫救援充电车快速充电至10%。奔驰的“星助理”则对于经常商务出行的EQC用户进一步扩展“星”级服务，已经在北京、上海、广州、深圳、成都5个城市的7座机场，为车主提供代客充电泊车、7天24小时的专属机场停车位。在今年上半年，奔驰已覆盖全国50座城市，在梅赛德斯-奔驰授权经销商（含腾势经销商）、me store和机场等地标地区铺设了近200座星驿站——奔驰专属充电站，合计提供含超过4成直流充电在内的近1000个供EQC用户进行充电服务的充电桩。不难想象，如此大规模的星驿站的启用，既可以让EQC不再惧怕远途的续航，还将为EQC用户提供专属贴心的港湾。如何符合时代需求，将电动与豪华进行融合？EQC，它不单单是奔驰的第一款电动车产品，更多的是代表这个“最有历史底蕴”的豪华汽车品牌对于进军新能源领域的态度——所见即所得，从不玩虚的。注：本文版权归蜀锦传媒所有，转载请联系授权！
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2020-06-24 17:29
