凌派锐•混动，或将成为年轻消费群体的必选项之一
几年前，我们提出过这样一个疑问，2020年新能源车型到底能够达到多大占比？汽车消费市场有多少人会选择新能源车型？时至今日，这个答案已经越来越清晰，作为汽车媒体从业者，已经接受过太多同龄人关于新能源车型的咨询，他们甚至能够罗列出大多数的对比车型供自己选择或接受专业人士的点评。年轻消费群体的前瞻性以及社会意识又一次走在了前列。曾经，我们还提到过另外一个问题，什么是年轻化？个性的外观、未来感的内饰亦或是科技配置？如今，很多车型已经具备这样的竞争力，它们能够经受住年轻人的考验吗？我们先来看这样一组数据，在刚刚过去的5月份，广汽本田旗下SPORT TURBO动力阵营实现销量39,087辆，SPORT HYBRID动力阵营销量为9,908辆，两者占比为4:1。截止到目前，SPORT HYBRID动力阵营累计销量已接近13万辆。皓影刚上市时，蜀锦编辑室几乎所有人都认为这是一款成功的开市新车，它与广汽本田其他车型不同，更与细分市场的同类车型不一样。而在车型选择方面，大家一致将选票投给了混动版，而在此后的试驾报告中，事实证明此题不虚。换句话说，皓影契合了年轻人的消费痛点，除了好看的外观、超前的配置，更重要的是，科技带来的对于汽车驾驶的改变及生活便捷的影响。而皓影锐•混动同样拿到了一张漂亮的成绩单，5月份实现销量2,673辆，占据车型总销量的20%。正是通过这样的方式，广汽本田达成了对年轻汽车消费市场的一步步蚕食，而并不激进的广汽本田又在近日达成了一份“激进名单”，混动车型正式全面覆盖，从轿车到SUV、MPV车型，再从中高端车型下沉到中级车型。这份“激进名单”的达成，凌派锐•混动是其最后且重要的一环。真正的混动车型不是用来看的，是拿来卖的。如果给你10秒时间，第一时间能说出哪些拥有混动车型的品牌？就混动技术的时间长短及曝光度而言，或许丰田会排在第一位，但就混动技术而言，或许本田则要上升到第一位。而丰田车型中能与凌派锐•混动直接对上标的，就是卡罗拉双擎。从蜀锦编辑室诸位的喜好来看，在驾驶层面，凌派锐•混动已经赢得了第一环，单就参数来看，即便其1.5L的动力配备比不上卡罗拉双擎的1.8L，但最大96kW的功率以及最大267N•m的扭矩已经远远超过了卡罗拉双擎最大72kW的功率以及最大142N•m的扭矩。而在大家最关心的混动技术层面，经过了市场检验的i-MMD双电机混合动力系统显然要比丰田旗下的混动系统来的更为智能也更为顺畅。此次，凌派锐•混动除了实现了广汽本田混动系统车型下沉以外，还在新车型上添加了不少人性化配置，电子按键换挡、减速拨片、自动空调以及后排空调出风口均为人性化配置，而ANC主动降噪＆ASC主动声音补偿系统则完善了此前年轻消费群体关于10万元级别车型的槽点。虽然，Honda SENSING安全超感被安排在了售价为15.98万元的次顶配车型上，但凌派锐•混动依旧凭借这套众人称赞的混动系统以及标配的实用性配置拥有了超高的性价比，也就是说，面对中级合资混动车型，它极具竞争力。凌派车型区域销量分布或不再单一，爆款潜质凸显。在此次新冠疫情发生之前，凌派车型连续10个月销量破万，但就地区分布而言，该车型还远未达成爆款体质。以成都地区为例，消费者依然会根据驾驶用途在中庸或个性车型之间选择，东风日产轩逸和东风本田思域则成为了这两者的代表，凌派因没有太突出的亮点而相对沉寂。而加入了混动车型的凌派或将改变这一局面。首先，成都汽车消费包容度极强，消费者不会因为品牌的强弱或受制于某些偏见思维而去选择车辆；其次，成都消费者对于汽车科技的发展相对敏感，具备前瞻性购买的眼光，且因为“抠门”的特性，新能源车型的普及率相对较高。最后一点，就是这个城市拥有让人羡慕的“年轻活力”，年轻人的购买能力使其成为了新兴的消费强势地区。可以说，此次凌派锐•混动的加入打在了成都市场的消费痛点上，如果这样的地区持续扩大，月销量破万已经不足以成为凌派作为广汽本田中级车代表的宣传亮点。当然，这还要依赖于品牌的产能储备，如今，广汽本田旗下混动车型比例已经达到了一个前所未有的高度，市场怎么表现，得看品牌的生产规划及内部衔接。爆款的气质已经有了，就看凌派怎么展现了。注：本文版权归蜀锦传媒所有，转载请联系授权！
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2020-06-12 22:50
