


上到50多万的价位买车,大多数人都会在BBA和二线豪华品牌里面挑,这一点无可厚非。但也因为持此态度的人太多,所以有一些不在此列的好车就被埋没了。少了豪华品牌的光环,总是不容易被人发现的。即便被人发现,也需要一些见识和品味才能欣赏它。本文我们要聊的大众进口的途锐就是这样一款车。 有人说,途锐空间还不如途昂,却要卖五六十万,觉得不划算。这是因为他们没了解到途锐的内核,途锐跟大众品牌的其他车型是截然不同的。可以说途锐是大众品牌最顶级的SUV产品,说它是当下最好的大众车型都不为过。 大众品牌的车型多基于MQB平台打造,所以很多人以为途锐也是,而实际上途锐是基于更高级的MLB evo平台打造的,跟奥迪Q7、保时捷卡宴平台相同。因此从途锐的出身来看,它就不是一般的大众。因此它的定价自然比其他大众品牌车型贵,即便途昂跟它一样同属中大型SUV,但MQB平台的途昂只能卖三四十万,而途锐则要卖到五六十万。 MLB evo平台车型的发动机是纵置布局的,而MQB平台发动机是横置布局的,所以MLB evo平台的车型在动力操控和越野能力上都会更优秀一些。有人说大众的车开起来没区别,途锐和奥迪Q7开起来确实区别不大,但途锐跟大众品牌的其他车型相比,开起来还是有明显不同的,在途锐身上你能明显感觉到平台升级所带来的高级驾驶质感。 途锐有2.0T和3.0T两种版本,前者为四缸,后者为六缸,均匹配采埃孚的8AT变速箱。对于大部分人来说,2.0T版本的动力已经足够好了,毕竟百公里加速也有6.8秒的水平。如果你预算充足,自然是3.0T版本更好,六缸发动机的质感是极好的,百公里加速水平也来到了5.9秒。这样的动力水平是远强于同价位同级别的沃尔沃XC90、雷克萨斯RX等车型的。 越野能力一直是途锐的强项,别看它现在的长相更城市了,更精致了,但它的野性还在。它全系标配了空气悬架,并有多种地形模式可以选择,配合带托森差速器的全时四驱系统,途锐在面对一些难度较大的越野路段时,也是如履平地,轻松驾驭。在越野性能方面,同级别只有路虎发现能与之相比。 途锐在诞生之初,越野的基因就刻在了它的DNA里,所以初代途锐看起来是很粗犷狂放的。如今它回归城市了,走豪华路线了,但越野的基因并没有消失。豪华和越野本就不是冲突的。而途锐的豪华是收敛的,你能明显感觉到它的豪华,但它的豪华又不会让你觉得张扬,可谓恰如其分。 内饰用各种材料做了精致的拼接,营造出一种很规矩的豪华感,没有夸张的设计,没有浮夸的线条,横平竖直就勾勒出了简约大气的内饰。而这些是看得见的,看不见的需要用心体会,比如说开起来之后那种高级的底盘质感,优秀的隔音降噪水平,这些同样是豪华的体现。 同样是大众品牌的中大型SUV,途昂和揽巡确实比途锐空间大。但实际上,途锐的空间并不小,只是说它没有把空间大作为主要产品点,它对驾控和越野能力的兼顾,是途昂和揽巡比不了的,所以他们的取向并不相同。途锐是大众,但又高于大众,你可以说它是奥迪Q7的平替,也可以说它是保时捷卡宴的青春版。 但话又说回来,正因为途锐挂着大众标,才让很多人没有注意到它的存在,毕竟多数人还是对豪华品牌有执念的。只有真正懂途锐的人才能知道大众LOGO只是它穿的一件衣服而已,他们都清楚途锐的内在,不过这需要一些见识。而懂它的人也未必会选择它,因为欣赏它低调的豪华确实需要一些品味。50多万的途锐不贵,反而很有性价比,别被LOGO蒙蔽了双眼,它绝对是这个级别最能彰显你品味的选择。

新车动态:新款飞凡R7正式上市,售价为27.99万-38.99万元,其车电分离的售价为19.59万-28.99万元;宝马为我们带来了近代第三款“CS”车型:M3 CS;大众汽车计划在北美市场推出第二辆纯电动SUV,或将命名为ID.3 SUV;Max-Out概念车实车亮相;新款揽胜星脉的官图发布。行业动态:兰博基尼在2022年以9,233台的全球交付量实现历史新高;恒大恒驰新能源汽车(上海)有限公司新增一则被执行人信息,执行标的409万余元;小米汽车设计文件泄密一事引发关注。涉事合作方处以100万元的经济赔偿;创维汽车2023年1月共交付1188台;特斯拉或计划在未来两个月提高上海工厂的产量。01 兰博基尼汽车公司在2022年继续创下销售纪录,以9,233台的全球交付量实现历史新高。在兰博基尼全球市场表现中,中国内地及香港、澳门市场以1,018台的交付量位居第二位,较2021年增长9%。Urus以637台交付量继续领跑,Huracán以370台交付量紧随其后。——感觉国内短视频平台的兰博基尼车主,都比它去年的交付高。02 据企查查数据显示,2月1日,恒大恒驰新能源汽车(上海)有限公司新增一则被执行人信息,执行标的409万余元,执行法院为广州市中级人民法院。截至目前,该公司已累计被执行2.8亿余元。——我都以为这场骗局结束了。03 不久前,小米汽车设计文件泄密一事引发关注。有媒体报道称,小米内部通报了该事件的处理结果,涉事合作方处以100万元的经济赔偿,泄密人也被处理。今年1月,有汽车博主发布了关于小米汽车首款车型小米MS11车型的设计图片,展示了小米汽车保险杠、小米MS11的装饰件,以及小米与北汽模塑相关合作细节等,引发网络关注。——挺期待小米汽车会是什么样。04 飞凡汽车宣布新款飞凡R7正式上市,新款提供四个配置版本,售价为27.99-38.99万元。新车支持换电,其车电分离的售价为19.59万-28.99万元。——一块电池近10万......这赶上燃油发动机了吧。05 550马力、3.4秒“破百”的M3不管是在M部门刚刚建立之初,还是在几年前M Power的粉丝都是想不到的。但是随着高性能市场的军备竞赛和M4 CSL的发布,这代M3的高性能版本的出现只是时间的问题了。在借着上周末的赛车届开年大戏:戴通纳24小时耐力赛之际。宝马为我们带来了近代第三款“CS”车型:M3 CS。——燃油车最后的狂欢期。06 据海外媒体报道,大众汽车计划在北美市场推出第二辆纯电动SUV,该车定位将低于ID.4。根据此前消息,大众计划将会在2026年之前推出10款电动车,其中包含一款全新紧凑型SUV,或将命名为ID.3 SUV。——传统车企在电车方面,还是太过传统了。07 创维汽车公布最新交付数据——2023年1月共交付1188台,其中海外出口668台。创维汽车指出,2023年新能源汽车赛道挑战更加艰巨,公司将根据2023年经济效益调整国内外产品结构,国内主销混动车型、海外发力纯电车型,必保全年销售目标40000台。其中,国内32000台,海外8000台。——都卖给经销商伙伴了吧。08 Max-Out是一款敞篷跑车的概念车,这款车主要的特点是展示在电动化架构下,跑车拥有的超轻量、低重心的设计风格。它拥有低矮的车身线条,前脸造型别致,全车多处加入了荧光绿装饰,U型格栅、狭长的LED灯组以及后掠式挡风玻璃,轮圈造型采用了3D图案,营造出极其强烈的未来感。此外,该车还结合了空气动力学的设计,拥有较低的风阻系数。——这辆车是真好看,融合了过去与未来。09 据媒体报道,一份特斯拉内部备忘录显示,特斯拉计划在未来两个月提高上海工厂的产量,以满足因降价促成的大量订单需求。这份备忘录显示,至少在今年2月和3月,特斯拉上海工厂计划每周平均生产近2万辆汽车,接近去年9月份的水平。去年9月,上海工厂生产了82088辆Model 3和Model Y汽车。——特斯拉降价,让一堆造车新势力们慌了。10 新款揽胜星脉的官图发布,新车造型方面进行了调整,动力方面提供汽油、柴油和插电式混动版本。 新款揽胜星脉在原有设计基础上进行了调整,比如中网内部格栅的样式调整,更加富有豪华感。同时两侧大灯的内部结构也进行了优化升级,引入了新款LED大灯。——路虎的设计功底,真没得说。

之前试驾了很多次奔驰EQE,最近再拿到EQE的车试驾一番后,居然发现这台售价50+万的车,我居然看着、开着,都觉得十分亲切。它没有E-class那种三叉星的凌厉,让人不敢轻易靠近,只觉十分亲切。 其实说亲切,除了先天的条件——试驾超过3次的基础奠定外,我想了想,EQE这款车本身也有很多方面在表达亲切二字。设计、驾驶质感、还有驾驶信心,都在让我们觉得熟悉又或者易于掌控。 设计上我们再重复一遍官方的话术。EQE采用一弧到底的弓形设计,这种圆润的设计风格本身看着就很舒展。更重要的在于,圆滑、流畅的车身,同时让车行驶的风阻系数变得只有0.22。从这一点来看,无论是设计与环境的和谐,还是设计与功能的结合,它都没有违和感,是自然的。再想想那些标准的三厢轿车,凌厉的线条能把空间切割为三块,没办法营造出人造物与自然的和谐氛围。 如果你觉得说得有点玄乎,那么咱们去看看EQE官方介绍画面。蓝绿的渐变背景,与背景为相近色的车,再加上湖水镜面般的反射。试想一下这样的画面里,我们放任意一台非弓形设计的三厢轿车,这种万物和谐的美感瞬间就会被打破,这就是EQE与生俱来的那种“和谐”,不过我们叫它“亲切感”更直白一些。 很少在奔驰的官方给的资料里能读到诸如“适合自己驾驶”又或者“适合驾驶”之类的话术,EQE比较特殊,在官方的定义里,它是一台“天生适合驾驶”的电车。适合驾驶与亲切有什么关系?我们还是需要试想一个场景,抛开对一台车的情怀、喜好,当一台车给你使用,它易于上手,有你熟悉的感觉,这是不是能快速增加你对车的了解?反过来想想,这是不是亲切的特质,才更容易能做到呢?EQE就是这样,它与驾驶相关联的一切事物,都很容易上手。转向轻便,响应灵活,为了让这个身长接近5米,轴距超3米的大家伙开起来更灵活,奔驰给了它最大10度的后轮转向,转向、掉头完全没有压力。 而让人觉得熟悉的,莫过于乘至车内时的一切感知,它拥有燃油奔驰上的一切特质。比如,在处理路面振动时,噪音的回馈、避震压缩回弹的轻柔程度,都和我们熟悉的燃油奔驰相似。日常行驶时,它会营造出稳健温和的质感,颠簸路面时悬架干脆利落的动作当中又会带一些些韧劲,Q弹高级;即便避震行程压缩至极限,车内传来的也是沉闷的声音和温和的冲击。三者相结合,就是燃油奔驰,又或者说E级行驶起来给人的质感。而EQE是一台纯电车,从体重、车身布局上和E级天差地别,它们在微观的体验层面还能做到调性一致,很难得,对驾驶过奔驰的人来说,也很亲切。 而最后一项说它驾驶信心让人觉得亲切,肯定不是因为易于驾驶(因为已经说过了),而是它真的能给人驾驶信心。我们谈论电车的续航焦虑时,其实不是真的在焦虑“续航”,事实上我们的焦虑的是“续航不准”。奔驰的所有电车都有一个很贴心的续航显示——在普通的续航里程外,再显示一个MAX续航。普通续航里程数的显示,会根据我们当前一段时间内的驾驶习惯综合计算剩余电量来显示里程,如果驾驶环境复杂多变,这个数据的参考意义会大幅降低。此时MAX续航的意义就显现出来了,MAX续航尽可能多参考的是节能驾驶下车辆能跑到的最大里程。也就是说,当你导航至目的地,车辆是否能到达目的地,你有两个参考数据。续航里程显示不足以达到?别慌,你还可以看看MAX续航,如果足够,那么你只需要放心节能地驾驶便能抵达目的地。如果换做其他车,续航显示不足时,你还有信心继续驾驶前往吗? 这就是再试奔驰EQE的一点点感慨。其他的奔驰无论我们见过开过多少次,那种价格、设计、体验上透露出来的特质都会让人觉得有距离,难以靠近。而在最近一次的接触中,有时候竟然会忽略掉身价,恍惚间觉得它是属于我的。

新车资讯:中期改款高尔夫将于2024年到来;全新一代雷诺Espace车型将会转型为SUV;捷途官方发布了量产版T-1的冬季测试谍照;马自达CX-90官图发布,该车定位为一款中大型SUV。行业资讯:2022年汽车制造业利润5319.6亿;比亚迪发布2022年度净利润同比增长425.42%-458.26%;宝马将不会推出皮卡车型;福特电马在海外市场进行了价格向下的调整。01 海外媒体拍摄到了中期改款高尔夫车型(MK8的改款)的最新谍照,新车重点在内饰方面进行了升级,以此带给消费者更多新鲜感。按照规划,中期改款大众高尔夫将于2024年发布。改款车型最大的变化就在内饰方面,中期改款高尔夫配备了大尺寸悬浮式触控屏,空调出风口功能控制区布局也将进行小幅度调整。另有报道称,新车的车机系统也将得到升级。第九代大众高尔夫或将会转型为纯电动车,发布时间或为2028年前后。大众品牌首席执行官Thomas Schafer表示,该公司不会取消高尔夫名称,并会和ID.3共存,甚至可能叫ID.GOLF。——这样一来,以后GTI和R版本都是电动了,也基本宣告了大众集团燃油车的终结。02 据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示,2022年,汽车制造业利润5319.6亿元,同比增加0.6%,汽车制造业利润率5.7%、较2021年下降0.4个百分点,占规模以上工业企业利润总额的比重为6.3%。——看来还没回归到疫情前水平。03 比亚迪发布2022年度业绩预告,公告称,比亚迪预计2022年公司营收突破4200亿元,归属于上市公司股东的净利达160亿元-170亿元,同比增长425.42%-458.26%,基本每股收益人民币5.5元至5.84元。2022年,是比亚迪的爆发之年。在这一年,凭借优异的新能源汽车销量,比亚迪一跃成为全球第一大新能源车企。比亚迪股份1月2日港交所公告显示,2022年12月新能源汽车销量23.52万辆,上年同期9.39万辆;2022年累计销量186.35万辆,同比增长208.64%,超过特斯拉131.39万辆的全球销量。12月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.15GWh,2022年累计装机总量约为89.84GWh。值得一提的是,自2022年9月以来,比亚迪月销均突破20万辆,最后四个月累计超80万辆。——比亚迪要是再把审美提上去就更完美了,完全有实力进军高端市场。04 全新一代雷诺Espace车型的预告图发布,图片展示了车尾的局部设计,同时我们还了解到,新车将会在今年春季正式发布,同时,它将会成为一款SUV车型,并提供五座/七座版车型可供选择。作为雷诺Espace的第六代车型,新车似乎与过去彻底说了再见,除了车身形式的改变之外,在设计层面,新车预计也会进行全面更新,从预告图尾部设计来看,新车似乎与雷诺AUSTRAL有着较高的相似度。该车未来预计将会推出多种动力版本,包括轻混版、油混版以及插电混动版。——看来是MPV卖不动了,被迫转向SUV。05 不要指望很快就能看到宝马皮卡车型了,宝马集团设计高级副总裁霍伊敦克(Adrian van Hooydonk)在接受外媒采访时表示:“我们不必追随每一种正在发生的新趋势,这(宝马皮卡)显然并不适合宝马品牌。如果宝马决定进入一个全新细分市场,那么我们希望长期留在那里。”作为宝马的主要竞争对手之一,梅赛德斯-奔驰曾于2017年推出X级皮卡以涉足高端皮卡市场。该皮卡于2017年首次亮相,并于2020年停产。该车与日产纳瓦拉车型同平台打造,并位于西班牙巴塞罗那工厂进行生产。——把自己现有的车型弄好吧,别做自己不擅长的东西。06 福特电马在海外市场进行了价格调整,整体降价区间为900-5900美元(约人民币6100-39900元),降价后售价区间为45995-63995美元,约人民币31.1万-43.2万元。此举也被看做是对特斯拉降价的回应,福特也希望可以通过提升产能来抵消对利润率的不利影响。福特计划将电马的产能从每年7.8万辆提升至13万辆,通过夸大生产规模使成本得到改善。不过,特斯拉在2022年第四季度的汽车毛利率为25.9%,这一数字依旧是福特望尘莫及的。在2022年10月,为了应对特斯拉的降价,国产福特电马也进行了降价调整,降价幅度2-2.8万元。目前福特电马在国内拥有4款车型,售价区间为24.99万-36.99万元。——说这么多,总结一句就是销量不理想只能降价促销。07 1月30日,银川保时捷中心上线了12.4万一辆的Panamera,首付低至3万。该博主支付了911元的订金,不过目前保时捷已下架此车,并将911元订金退回。截至1月30日22点41分,598个预订单。随后刷新页面显示,保时捷下架了这辆车,用户无法登陆,但用户的预订记录系统中有保留。有媒体就此事致电银川保时捷中心,保时捷销售端一位工作人员表示,网传消息基本属实。工作人员告诉记者:“保时捷小程序上架的车辆实际库存为1台,首单用户购买成功后,后面下单的用户会自动判定为无效订单,48小时内退还押金。”就网友质疑的该问题是否属于系统漏洞时,工作人员表示,“这种问题也是第一次出现,接下来会将问题反馈给负责小程序的相关工作部门。”——保时捷这是有点玩不起了,如果按照国外的调性,如果不按照这个价格交车就得大额赔偿订车的人。08 捷途官方发布了量产版T-1的冬季测试谍照,新车定位中型硬派越野SUV,有5座和7座版本。此前有媒体报道称,新车或将在2023年4月开启预售,并曝光了其疑似预售价,其中燃油版车型共5款,预售价格区间为14.98万-18.68万元;混动版车型共2款,预售价格区间为19.68万-20.68万元。——坦克300的成功不是那么容易复制的,捷途还是过于自信了。09 市场监管总局于1月31日发布2022年电动自行车和电动自行车电池质量国家监督抽查情况,从抽查的262家企业生产的295批次电动自行车和电动自行车电池中发现62批次产品不合格,抽查不合格率为21%。抽查结果显示,电动自行车抽查不合格率为20.5%,近3年抽查不合格率分别为15.1%、24.9%、20.5%。本次抽查重点对车速限值、制动性能、整车质量、结构、车速提示音、防火性能等10个项目进行了检验。——一些高端电动汽车都会出现自燃,还别说几千块的电动车了,想想都不靠谱。10 马自达CX-90官图发布,新车定位为一款中大型SUV,设计上保留马自达的运动基因,同时展现出应有的豪华感,新车搭载一台3.3升直列6缸涡轮增压发动机,并提供插电式混动版本。中大型SUV为了追求空间实用性,会舍弃一些设计,但CX-90依然更追求运动基因,D柱设计的宽大,且具有大倾角,再加上前翼子板上带有6缸发动机标识的装饰,以及大尺寸的轮圈,无不展示出这款车不凡的运动实力。新车将搭载3.3升直列6缸涡轮增压发动机,最大功率为340马力,峰值扭矩500牛·米,与之匹配的是8速自动变速箱;插电混动版车型,搭载2.5L四缸发动机与电机组合,最大功率323马力,最大扭矩500牛·米,纯电续航大约为63公里。——的确是一款不输BBA同级别的车,不过国内很少有人能够买账。

目前市面上中大型SUV并不少,有新势力网红理想L8、小鹏G9、问界M7等,也有传统势力的豪强大众途昂、福特探险者等等,但或许是因为它们的目标用户都是35岁及以上的中年人,这些产品皆有点“油腻”,哪怕那些造车新势力们,也是在说自己车内有大电视给孩子上网课,有冰箱给孩子温牛奶,还是在偏向于奶爸用车的那一套宣传。那么这个市场有针对年轻人的中大型豪华6/7座SUV吗?我们近期试驾了领克09 EM-P版本,我想它就是合适年轻人的那辆多座SUV。 领克09由于和沃尔沃的同源关系,它的热度其实并不低,而动力总成方面有燃油也有混动,而领克09 EM-P版本其实也是一套混动系统。那么它和之前的领克09 PHEV版本有什么区别呢?首先是动力系统的变化,之前的领克09 PHEV混动系统原理还是主流的插混系统,一个燃油发动机加上8AT变速箱,动力主要是通过8AT变速箱输出,原理更接近传统插电混动系统。而领克09 EM-P版本则是更新的混动系统,将8AT变速箱换成了混动系统专用的3档DHT变速箱,同时拥有P1+P2+P4三个电机,这三个电机解决了混动车型因为发动机介入的顿挫感,同时后轴的P4电机提升整套系统的功率与行驶稳定性。 另外,3档DHT变速箱相比之前的8AT变速箱而言,它是针对混动系统的变速箱,它的存在能够让领克09 EM-P版本实现纯电、油电混动、增程式三种驱动模式,成为市面上独一档将多种驱动模式融合在一起的混动系统,同时3个档位相比8AT变速箱而言也能更好的兼顾高效和节能,1档提供强劲扭矩,满足起步以及低速行驶需求,2档位兼顾动力与能耗,满足城市路况下的用车需求,3档则是满足高速工况的高效节能。 除此之外,领克09 EM-P的电池容量也提高到了40.1kWh,油箱容积扩充到了70L,得益于电池容量加大,其纯电续航里程提升到 180 公里,加上它的3电机与3档DHT变速箱,做到了5.9秒官方百公里加速时间,近1500公里的续航里程,综合油耗不到 1L/100km(WLTC),馈电油耗仅 7.5L/100km(WLTC),这对于年轻消费者而言既能满足动力需求,同时也能拥有低用车成本。 除了动力总成以外,领克09 EM-P版本增加了凌光战甲前格栅和鸥翼晶体尾灯,同时增加了暮光紫车漆及晨雾灰内饰,让它的外观设计更加具有质感。我们具体来看,前脸和中网融合在一起的大灯,让车头的下半部分质感变得很沉稳且有设计感,而车头上方标志性的极光式日间行车灯,则增添了运动个性元素。 尾部设计,我们认为是领克09 EM-P版本的精髓所在,首先是它的贯穿式尾灯采用了竖条形状灯组,领克的LOGO在中间也能点亮,让尾部辨识度有所提升。其次是,领克09虽然是一辆兼顾多种形式的混动车型,但它尾部依旧设计了四处排气管,这样一来就强化了燃油车的属性,能够显而易见的提升车辆的运动氛围,更讨年轻人的喜欢。在内饰层面,领克09 EM-P版本的内饰传承了领克 09 的设计造型,并没有过多的改变,但是对细节进行了升级,增添了一些专属的内饰装饰面板,而三幅平底式方向盘的手感和视觉效果也有所提升。但是领克09 EM-P版本作为目前最贵的领克车型,它的内饰配置极其丰富,L2+级别的智能辅助驾驶、多种驾驶模式切换、可开启的全景天窗、对外放电、面部识别、语音识别、矩阵式LED大灯、车内氛围灯等你能想到的车载配置都有搭载。所以总体来看,领克09 EM-P版本虽然价格贵了一点,但配置是给厚道了的,可以理解为没有拉低售价的低配版本。蜀锦畅言:总体来看,领克09EM-P版本的动力系统,在同级别车型中属于独一档的存在,它能够像电车那样纯电行驶,能够像理想那样增程式驱动,能够像一辆插电混动那样油电混动行驶,而一套智能的3DHT变速箱也能够在几种模式下做好协调者,保证这套混动系统平稳的运行,满足了年轻人想要的动力、节能、静谧性等优势,此外它的配置也是全系高配,外观设计与内饰设计同样很讨年轻人的喜欢。因此从这些角度来看,领克09EM-P版本其实在这个价位中,能够满足年轻消费者对设计、动力、质感的需求,也能够满足他们家人对空间、节能、舒适的需求,是更适合年轻消费者的家庭用车。

行业方面:丰田汽车2022年全球销量1050万辆;前长城汽车高管王凤英正式加入小鹏汽车出任总裁;奔驰车主对加完油向加油员扔钱做出回应;北京1900余处电子眼抓拍开车看手机;深圳除特殊情况全市禁止机动车鸣笛;春运小客车流量创近年春运之最;观致汽车新增多则被执行人信息。产品资讯:累计销量破百万,宏光MINI EV限时2.98万起;新款起亚K3将于2月内上市;李想表示理想汽车不会造20万以内的车。01 据日媒报道,丰田汽车2022年12月全球汽车销量下降1.7%至917747辆。2022年全年销量1050万辆,连续第三年蝉联销量第一(第二、第三名分别为大众汽车和现代汽车)。1月26日,日本丰田汽车公司宣布人事调整,4月1日起,现任雷克萨斯总裁佐藤恒治将出任丰田总裁兼首席执行官。执掌丰田13年的现任总裁兼首席执行官丰田章男将卸任,转而担任董事长一职。——国外卖的丰田跟国内卖的都不一样。02 小鹏汽车1月30日在官网宣布,王凤英女士已被任命为公司总裁,自2023年1月30日起生效。她将负责公司的产品规划、产品组合管理和销售业务,向公司董事长兼首席执行官何小鹏汇报。——王凤英对小鹏目前来说是有用的,但以后就不一定了。03 近日,在四川遂宁一段网传监控显示某加油站内一奔驰加完油后车主将钱扔在地上,女员工捡起钱之后在原地抹泪,这一情景引发了网友的同情和愤慨。最新消息显示,涉事奔驰车主熊先生表示,他并不是有意将钱扔地上,“就是亲戚抢着付钱,钱掉地上了,我现在正在联系这家加油站,希望能向这位大姐道歉。”——这解释说不通。04 近年来,随着智能电话、导航系统等手持和车载设备的普及,诱发驾驶员分心驾驶行为的因素日益增多,打电话、发信息、使用车载娱乐系统等分心驾驶行为,已成为引发交通事故的主要原因之一。对此,公安部交管局发布行车安全提示,“分心驾驶如盲行,瞬间肇事毁一生”。据北京市交管局消息,全市共有1900余处“电子警察”可对手持方式接打移动电话、观看手机视频以及长时间操作车载电子显示屏导航系统等分心驾驶行为进行抓拍,并纳入执法系统。——应该严打开车看手机的行为。05 近日,深圳市公安局交通警察局发布了深圳市生态环境局关于在全市范围实施机动车禁鸣喇叭措施的通告为切实控制交通噪音污染,改善城市交通环境,根据《中华人民共和国噪声污染防治法》第四十九条、《深圳经济特区环境噪声污染防治条例》第六条之规定,决定在全市范围实施机动车禁鸣喇叭的措施。——建议深圳的人买了新车把喇叭线拔了。06 国务院联防联控机制1月30日举行新闻发布会,交通运输部运输服务司副司长韩敬华介绍:截至1月29日,全国铁路、公路、水路、民航累计发送旅客8.92亿人次,比2019年同期下降46.9%,比2022年同期增长56.0%。全国高速公路小客车流量累计7.44亿辆次,比2019年同期增长14.6%,比2022年同期增长21.5%。——还是没回归到疫情前水平。07 近日,观致汽车有限公司新增多则被执行人信息,执行标的合计2.5亿余元,执行法院包括常熟市人民法院、苏州市中级人民法院、咸阳市渭城区人民法院等。据此前消息,观致汽车名下存款只有2651.30元;在常熟拥有不动产约20幢,但这些不动产不仅有大额抵押,并且被数十次轮候查封;观致汽车名下登记有的车辆绝大多数已被数十次轮候查封,车辆管理部门因技术原因无法再次查封。常熟市人民法院工作人员到观致汽车经营场所进行现场调查发现,观致汽车已歇业,机器设备均已被查封。——观致汽车的倒闭跟管理层不无关系。08 1月30日,上汽通用五菱官方宣布五菱宏光MINIEV取得全球小型纯电动汽车销量冠军,自2020年7月24日上市以来截至2023年1月29日,该车全球销量累计已达111万辆。根据乘联会此前公布的信息,五菱宏光MINIEV在2022年的销量达到了404823辆。对此官方推出限时优惠活动,在1月30日-3月31日期间,五菱新春购车节将正式举行,售价为2.98万元起。作为参考,现款车型官方指导售价为3.28万-9.99万元。——价格屠夫。09 日前,我们从官方了解到,起亚旗下紧凑型轿车——新款K3将于2月份内上市。新车作为中期改款车型,针对外观和内饰都做了不同程度的升级,动力方面将依旧提供1.5L和1.4T两款发动机。同时,该车还将提供7种车身颜色,包括星际灰及星耀黄两种新配色。——起亚的品牌力已经跌入谷底了。10 1月30日晚间,理想汽车CEO李想发布一则关于理想L系列车型的售价区间信息,“全尺寸的理想L9会坚守40-50万的价格区间,中大型的理想L8和理想L7会坚守30-40万的价格区间,中型的理想L6和理想L5(非SUV形态)会坚守20-30万的价格区间。不会有20万以内的车型,三种(全尺寸、中大型、中型)尺寸级别车型的价格区间也都会严格遵守。”——L5也许是旅行车也说不准。

前段时间混进了一场探险者车主线下聚会,与他们一起在山水间露营,好不惬意。吃饱喝足之余,看着他们的探险者,让人觉得很踏实很有满足感。甚至一向对小又劲的车感兴趣的我,对它有了一点点的好感。为什么短短时间内的一场聚会,就让人有了这样的改变?思前想后,归纳了这些原因: 露营自然是在山水间。对大自然来说,山水只是方寸之地,可对人来讲就是广袤天地。所以说,你,和汽车,放在这种环境下是非常渺小的,而渺小从心理上会让人觉得没有安全感。探险者让人觉得踏实很大部分是因它尺寸。超5米长,超2米宽,近1.8米车身的那种体量感,路上没有几台能够比拟。而且探险者车身设计的比例也很稳重。纵置后驱平台,短前悬的设计保证了车辆的动感特征。四平八稳的线条和高高在上的车头设计,整车的观感就如福特自己所言“陆上游艇”。 说到陆上游艇,又不得不说,中大型SUV的一个痛点。设计是很重要的,有的车好看,但它的设计只能和城市搭调,一旦逃离城市走到野外,就像将精心呵护的宠物放归大自然。而探险者这种车,富贵之余又有些野性,放在郊外不会有任何违和感。游艇嘛,游艇在哪里,哪里就显高级。 当然,这车除了看着爽,用起来也是很爽的。露营需要的装备都很多、帐篷啊、电锅啊、座椅板凳啊都是很占空间的,探险者自身空间就很大,装得下。想多去几个人呢,6座7座都有选择,也能多带些人。再想想,露营总归得是去郊外吧,虽说这一次我们去的地方任何车都能到,但热衷露营的人肯定是不会满足。荒山野岭、高原湖泊、偏隅之地,都是他们希望涉足的地方。这是不是需要一个动力和四驱系统都强的车来胜任? 2.3T发动机搭配10速手自一体变速器,在探险者上能实现最快百公里加速7.6秒。对露营爱好者来说,动力这么充沛,它还能使用92号汽油,燃油适用性更广泛。你想想令人惊艳的露营地,又有几个地方能够稳定提供95号以上汽油的呢?多地域的TMS地形管理系统,覆盖6种驾驶模式,包含标准/经济/运动/防滑/雪地沙地/简陋路面,这些场景模式够不够选择?前往目标营地,一点都不慌好吧。 新款探险者相比还有一项比较重大的升级,内饰中控台几乎算是推倒重做。将原来竖向的长屏幕给换成了12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸中控,分辨率达到4,032*756。这么做让车内的线条感更加和谐,并且横向的长形屏幕还增添了车内一丝高级感和科技感,更加符合一台大车应有的气势。以我的眼光来看,全新改款的探险者内部的改变,才让探险者这台大车真正做到了内外同样的气度。 现在逐渐理解为什么人们都喜欢大车。大车带来的负面,只是停车略有局限,可在出行生活上,它能给车主带来更多的可能。如果这台车能够长得更加漂亮,看着气派,配置足够,动力又好,那岂不是很美好?而,探险者不刚好就是这样嘛。

新车资讯:极氪第三款车型谍照曝光;飞凡F7将于2月5日亮相;新一代奔驰E级最新谍照曝光;捷尼赛思X敞篷车即将量产;玛莎拉蒂发布GranTurismo纪念版官图;全新现代索纳塔谍照;新奥迪A8设计将参考Grandsphere概念车。新车资讯:2月3日24时油价将上涨;标致公布电动车规划;小鹏国内首获特许飞行证。01 日前,我们从相关渠道处获取到了一组极氪品牌旗下第三款车型海外测试谍照。新车整体采用全新设计语言,辨识度较高。值得一提的是,根据现有极氪品牌定名规则,该车未来或定名为极氪003。——ID.3的竞争对手?02 近日,飞凡F7将于2月5日亮相。新车已于此前完成申报,有单电机、双电机以及换电车型和非换电车型可选,续航方面有666km和600km两个版本。还有望搭载与飞凡R7同款的RISING MAX巨幕三联屏,RISING OS全栈自研操作系统与高通骁龙8155芯片,及RISING PILOT高阶智驾系统。——巨幕三联屏很有科技感。03 近日,外媒曝光了新一代奔驰E级的最新谍照,这次的谍照拍摄到了新车大灯点亮时的样子。据悉新车有望在2023年内发布并上市。内饰方面,新车采用了全液晶仪表盘并搭配了三辐式多功能方向盘,但中控多媒体显示屏并没有采用目前家族式的设计,其中控屏并没有与中央通道区域相连接形成瀑布样式,而是采用了一种镶嵌于中控台中央的悬浮式设计,科技感有了进一步提升。——跟上最新的家族风格。04 日前,捷尼赛思首席创意官 Luc Donckerwolke在年度会议上向经销商宣布了捷尼赛思X Convertible即将发售的消息。这是一款独特而个性的敞篷车,捷尼赛思相关高层认为它将会吸引宾利欧陆GT的车主。捷尼赛思X Convertible概念车此前已经发布,它拥有光洁的车身设计,家族式标志性的倒三角钻石设计与灯组巧妙结合,极具品牌特色。值得一提的是,它采用的硬顶敞篷还会提供透明的材质,这意味着无论它是敞开还是闭合状态,车内的人员都可以看到天空。——它一定会成为品牌标志性产品。05 日前,玛莎拉蒂发布了GranTurismo PrimaSerie纪念版的官图,这款纪念版是为了庆祝GT车型75周年而推出。这款特别版基于GranTurismo Trofeo车型进行打造,但拥有两种造型风格。其中一款的涂装灵感来自于玛莎拉蒂的赛车,采用了Grigio Lamiera Matte饰面,在银色车身上点缀着鲜明的红色细节。另一款则采用了Nero Cometa主色调,在黑色的车身上加入了绿色的装饰,充满神秘感。玛莎拉蒂并没有公布纪念版车型的售价,但表示全球仅会量产75辆。——玛莎拉蒂以后纯电动了谁还买?06 日前,我们从海外媒体获取到了一组全新现代索纳塔最新路试谍照。同时,根据此前信息来看,由于现款索纳塔的表现不佳导致销量下滑,现代方面计划跳过中期改款直接进行换代。新车内部代号为DN9,预计新车将有望于2023年4月发布。——未来将会引入北京现代国产。07 日前海外媒体报道了有关下一代A8车型的信息,由于奥迪在全面推进电动化转型,因此新一代旗舰级轿车可能会被称为A8 e-tron,并于2023-2024年亮相。奥迪内部人士表示,2021年亮相的Grandsphere概念车是一款非常接近量产化的概念车,虽然未来不会1:1的量产,但是会非常接近。Grandsphere概念车的整体设计非常动感,车身线条流畅,和目前的A8设计风格还是有所不同的,同时概念车的尺寸也要比目前的A8L更大,更像一款GT四门轿车。——未来和奔驰EQS进行竞争。08 据悉,本周五晚上(2月3日24时)油价将迎来上涨!节后已连续3个工作日稳在上涨280元/吨,折算后每升接近2毛5,按50升计算加满要多花11-12块,朋友们要注意了!要提前加满油哦!——还是换电动车吧。09 日前,标致发布了E-LION电气化战略:2023年所有车型都实现电气化,2030年标致在欧洲销售的新车实现100%电动化。产品方面,标致将会在2年内向市场推出5款新电动车——E-308、E-308 SW、E-408、E-3008和E-5008,其中E-3008将于2023年下半年发布。——全新的纯电平台表现会如何?10 今日,小鹏汇天宣布,汇天全栈自研的旅航者X2正式获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证,旅航者X2成为国内首款提出申请并成功获批的有人驾驶eVTOL(电动垂直起降)产品。——飞行汽车来了?

目前一些中国品牌在纯电和新能源车型上都着高速发展,比如长城、吉利、比亚迪以及长安。从表面上看长安新能源的存在感较低,但实际上长安汽车从很早的时候就开始着手新能源领域的布局。从技术层面来说,长安汽车的实力丝毫不弱于另外几个竞争对手。特别是在纯电车型上,长安更是有着相当出众的实力。接下来的文章,就是主要针对长安汽车在新能源领域的现状以及未来布局做出介绍以及解读。长安新能源品牌高速发展从2017年香格里拉战略发布开始,长安汽车就已经向外界表达了要专注于新能源领域的决心。因为依靠当时有的车型、平台还有技术,是没办法生产出一款优秀的电动车的。要量产合格的电动车,就必须研发专属的纯电平台才行。这期间长安汽车一直努力的研发三电系统,直到近两年正式发布了阿维塔和深蓝两个品牌,同时也推出了各自品牌的第一款车型阿维塔11和SL03,这也正式宣告长安汽车正式进入了新能源时代。 之所以成立阿维塔和深蓝两个新能源品牌,是为了更好的区分不同价位的车型。其中阿维塔主打高端市场,强调豪华和高性能,而深蓝则主打中低端市场,在尽量低的价格下追求高品质。两个完全不同的方向从两个品牌目前的产品就可以看出,阿维塔11是一款中大型高性能SUV,并且特殊的设计让它拥有良好的质感以及很高的辨识度,当然阿维塔11这款车很挑颜色,只有在特定的颜色下才能呈现足够的质感。 而SL03这款车则是让更多的消费者有机会体验到长安新能源汽车,但是同时又尽量保证产品的质感以及品质,比如SL03可以用不到20万的价位,就买到一款行驶质感、续航以及设计都还不错的电动车。 而未来阿维塔和深蓝都将会在短时间内推出更多的产品,以针对不同消费者的需求,但是品牌大体上的定位不会有所改变。iDD技术安全切先进长安汽车除了在上述的纯电领域,还在混动车型上进步神速。在去年推出了iDD混动技术,并且同时还推出了搭载iDD混动技术的车型。iDD技术拥有不少优点,比如超低油耗、经济实用,长安智电iDD可以实现WLTC百公里综合油耗最低1.46L,平均每公里不到两毛钱,依据智慧算法,让新能源动力系统高效运行,实时调整电量策略,获得油耗更低、动力更强、驾驶体验更舒适。 第二点则是超高续航、安心出行,在满油满电之下,长安智电iDD续航里程最高达到1200公里,NEDC纯电续航里程最高达到150公里,实现日常通勤不加油,远途无焦虑。最后一点就是极高的安全性,IP68级防水技术让高聚能电池在1米水深中浸泡30分钟仍能正常工作;毫秒级电池监控系统下电也监控,搭载了全时感温报警、毫秒级自动唤醒等专利优势技术,报警速度达到毫秒级;全温域电池温控系统,安全又稳定,让电池保持在最佳运行的温度区间,一旦偏离最佳温区,系统就会自动开启衡温保护。即便在零下35℃至55℃的极端环境中,均能实现驾乘性能安全稳定。 所以长安的混动车型有着极高的稳定性以及安全性,能够在长续航、低油耗以及安全性之间达到平衡。燃油车型以及新能源车型销量出众长安汽车在2022年实现销售234.6万辆,同比增长2%,创下近五年新高。其中,新能源销量快速增长,突破28万辆,同比增长160.5%。并且计划到2025年争取实现集团销售400万辆,其中长安品牌销售300万辆,新能源销售占比35%,海外销售占比15%;到2030年,力争实现集团销售500万辆,其中长安品牌销售400万辆,新能源销售占比60%以上,海外销售占比30%。 除此之外,长安汽车还将打造新主流电动序列——OX序列,这将是长安主品牌向电动化转型的全新探索,2025年前将推出5款全新产品,销量突破80万辆;在2025年前深蓝汽车销量将达80万辆,阿维塔品牌销量突破30-40万辆,凯程汽车销量突破30-40万辆。从以上一系列计划和技术来看,未来长安汽车力争在中国品牌当中做到新能源销量与技术的领先位置,并且有实力和比亚迪平起平坐。 蜀锦畅言:长安汽车目前在技术以及设计层面已经完全和曾经我们认知当中的长安汽车不同了,早已经脱离了廉价的标签,并且还在朝着高端和豪华发展。同时,长安汽车在新能源领域的发展非常迅速,现在已经有了两个个性鲜明的品牌,只是目前产品还暂时比较少,但是在近两年就将有海量的产品被不断推出。对于长安汽车,特别是新能源市场,是值得抱有期待的。

从乘联会公布的数据来看,2022年1-12月国内新能源乘用车实现了零售567.4万辆的成绩,同比增长90.0%,市场充满了机遇。但从具体车企的表现来看,以比亚迪、广汽埃安为代表的传统车企占据了主导地位,造车新势力的表现并未达到预期。显然在新能源时代,传统车企反攻之后的实力绝对不容小觑。那么当传统头部合资车企一汽丰田在新能源领域发力之后,市场格局将发生怎样的变化?bZ4X上市、bZ3预售,一汽丰田全面发力从入场时间来看,一汽丰田称得上是姗姗来迟。而这也正是传统车企和造车新势力最大的不同。传统车企深知“工欲善其事必先利其器”的道理。首先从技术层面来看,一汽丰田早在2005年就率先承接了丰田电动化战略,引入了搭载丰田混动系统的普锐斯。 普锐斯打开新世界的大门之后,一汽丰田的主销车型先后推出了搭载了丰田混动系统的版本,在取得销量、口碑双丰收的同时,一汽丰田通过混动车型在“三电”技术领域获得了深厚的积淀,为进军新能源打下了良好的基础。 在“三电技术”深厚积淀的基础上,丰田还针对电动车特性开发了专属的e-TNGA架构,这套全新架构最大的特点就是后轮电机和电池组的尺寸可以根据需求变化进行调整,也就意味着基于e-TNGA纯电专属架构能够覆盖轿车、SUV、MPV等不同种类的车型,再加上一汽丰田投资85亿元建设新能源工厂,技术、产能都不缺的一汽丰田自然在新能源领域实现了事半功倍的效果。 从最终呈现出的产品来看,一汽丰田基于e-TNGA架构的首款SUV——bZ4X已经上市,首款轿车bZ3也已开启了预售。也就是说一汽丰田一进入新能源市场,就迅速完成了对SUV、轿车领域的全面覆盖。如果说bZ4X是一汽丰田进军新能源市场的敲门砖,那么即将上市的bZ3,则能够称得上是一汽丰田在新能源领域实现后来居上的法宝。定位纯电中型轿车,bZ3续航、价格优势明显首先从尺寸上来看,bZ3的轴距达到了2880mm,它定位于中型纯电动轿车。因此它的竞争对手应该是以小鹏P7、比亚迪海豹、特斯拉Model3为代表的主流同级产品。既然bZ3已经开启预售,那么大家的关注点自然是在价格上。 从价格上看,一汽丰田bZ3的预售价为18.98万元起,和以上几款主流同级产品相比,它居然做到了最低!更令人震惊的是,即便放眼整个纯电动中型车市场,能够将起售价做到20万元之内的主流产品也是凤毛麟角。这还不算完,哪怕是预售价21.98万元的bZ3顶配车型,也依然比小鹏P7以及刚刚官降之后的特斯拉Model 3入门版车型价格更加亲民。bZ3用充满诚意的预售价,完全打破了大家普遍认知中,合资品牌定价高于自主品牌的固有观念。 而一汽丰田bZ3之所以能够提供一个让人惊喜的价格,其实也是一汽丰田持续践行为用户“量产幸福”承诺的一种诠释。如果说卡罗拉代表了燃油车时代一汽丰田对于国民车的理解,那么用更低的门槛让高品质纯电动车走进更多的家庭,创造开心愉悦的出行时光的bZ3又何尝不是一汽丰田在新能源时代对“国民车”的另一种解读呢? 当然了,一汽丰田bZ3的优势绝不只是价格亲民这么简单,在产品力方面它同样有着独到的一面。首先入门车型就已经拥有了517km的续航,长续航版车型更是达到了616km,再次超越了同价格区间的其他对手。而在安全性方面,一汽丰田bZ3更是凭借8个SRS空气囊+Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)组成的主被动安全装备成为了同级的安全标杆。 不过这都在我们的意料之中,毕竟从TNGA架构产品引入国内开始,突出的综合实力、丰富的主被动安全配置、优秀的碰撞测试表现就成为了一汽丰田旗下车型的共同优势,显然e-TNGA架构下的bZ3也继承了这样的特点,毕竟一汽丰田从来都不会忘记自己因何而出发。创新满满,但bZ3依然是我们熟悉的丰田车对于消费者而言,bZ3在从产品表现、预售价格等维度来看,都呈现出了满满的优势。那么在汽车媒体以及熟悉丰田的车迷眼中,bZ3有着什么样的特点?我认为用“既熟悉又陌生”来概括再合适不过了。 首先说它陌生,是因为bZ3看起来就和与以往的丰田车型不太一样:bZ系列标志性的锤头鲨前脸、内饰独特的Digital Island数字岛设计都给人带来了耳目一新的感觉,同时旋钮换挡、远视点顶置仪表、异形方向盘都是此前未在一汽丰田旗下车型上出现过的配置。当然了,诸多的改变绝不只是为了创新而创新。 比如说全新设计的异型方向盘,搭配远视点顶置仪表就是为了减少驾驶者的视线移动,减轻驾驶负担,同时顶置仪表盘与方向盘可以联动调节,让不同体型的消费者都能拥有舒适的驾驭视野,获得轻松愉悦的驾驶体验,想法虽然略显超前,但是核心还是以人为本。而要说熟悉,是因为我们发现即便在新能源时代,bZ3依然有很多和以往丰田燃油车相似的地方。比如说燃油车时代,省油就是丰田车的代名词,而在新能源时代,bZ3用11kWh/100km的超低电耗证明了自己的不忘初心,节能永远都是丰田车抹不去的印记。 同时燃油车时代丰田车可靠性强的优势依然得以延续,bZ3的电池做到了有效抑制电池老化,努力确保10年电池容量保持90%以上,长久使用依然历久弥新。10年或20万公里电力驱动系统免费保修再次体现了一汽丰田对于bZ3品质的高度自信。毕竟论品质,一汽丰田从来没输过谁,更没怕过谁,品质始终是一汽丰田的安身立命之本。蜀锦畅言:bZ3变了,它拥有焕然一新的外观、内饰设计,也变得更有科技感了。但bZ3似乎又没变,在它的身上亦能够发现丰田车一直以来安全、可靠、节能的优势。而这一切的变与不变,都是一汽丰田基于多年来积累的电动化技术和造车经验,为了给消费者提供高品质的新能源产品而做出的考量,显然bZ3的表现没让我们失望。而除了产品表现、价格优势以及一汽丰田品牌背书的优势外,一汽丰田为bZ3提供的预售政策也极具竞争力。除了订车后的等待金权益、增换金权益、金融权益之外,一汽丰田还提供了充电桩免费安装、超长的免费保养/保修周期、靓丽美容套餐、免费救援权益、专属接待权益等,全方位、无死角地覆盖了从买车、用车到养车的全生命周期。显然在新能源时代,我们依然可以相信一汽丰田。
