


最近胡歌的新剧大家都看了没,虽然剧情评价褒贬不一,但是丝毫不妨碍胡椒粉在寒冷的冬天“过把瘾”,毕竟颜值就能撑起整部剧的担当。如果胡歌为哪台车代言,那胡椒粉不得人手一辆?据说前段时间阿斯顿马丁就邀请了胡歌的代言,我觉得就相当契合,优雅绅士加上不菲的身价,可是胡歌好像在等待另一个品牌,要试用体验一段时间后再做决定,就是这台五菱Air ev晴空。 不难看出,这和马丁不是一个等级的,不到十分之一的价格为什么更受明星青睐?那不得不提两句宏光MINI EV了,让五菱走上神坛的产品。5年前也就是2017年,五菱就开始布局生产纯电车型,今年8月产销突破了100万台,大街小巷穿梭的宏光MINI EV已经成为了人民代步车的首选,无论是年轻人的第一台车,还是家庭第二台作为代步用的小车都少不了宏光MINI EV作为参考,打下了好的基础以后,五菱也没让人失望,这台晴空的打造算是微型车市场的全新篇章。 原本以为马卡龙版本的宏光MINIEV已经足够惊艳了,毕竟个性化的配色回头率不亚于超跑,这次晴空给人的感觉就像是微型车的旗舰或者是标杆那一级别。全新设计的贯穿灯带加上照明不错的大灯组,精致的感觉油然而生。 下盘更稳,整车的原创度都非常高。尽管是一台微型车,但是用心程度丝毫不差。同时这款车还将“全产业链走出国门”,也就是说人民支持的五菱新能源走向世界,不再是口号。五菱已经成为印尼最畅销的中国汽车品牌,没有之一。 小巧方便能不能兼顾品质出行?放在以前有的人可能会说,几万块钱的小车能走就行还要啥自行车?这台晴空可能会再次惊艳到你。 简约风格、双联大屏、多功能方向盘这次可都有了,智能化的加入让晴空完成了从代步车到精品小车的转变。 包括像是语音指令、360度全景影像、车机导航、在线升级,这一点都不像是代步小车了。以前是能用就行,现在直接配置拉满,正所谓“品质轻出行”,不仅是轻松,品质一点也不差。 我们试驾的是四座版的顶配,可以看到后排的窗子有明显的下探,类似飞机舱的窗子设计,有孩子的人应该能深有体会,小朋友在车上总是希望看到更多的风景和新鲜事物,这样的设计确实讨巧。 后排座椅支持放倒,方正的空间别说买菜,搬家放个电视洗衣机,或者露营装个折叠自行车都没问题。 最后来说一下驾驶感受,之前开过其他品牌的小电动,“动力匮乏”“转弯会翻”一直让我不愿意去谈驾驶,因为那简直就是老头乐的感觉,不过这台晴空有些不同。0-60km/h一气呵成,这倒不是说加速有多快,而是一种体感的平顺,60-80km/h再提速超车都能给人信心,拥堵路况走走停停,这台车还有坡道辅助,至少在日常使用的角度,驾驶起来是非常得心应手的。 如果有一点能够进一步改善就更好了,那就是在转向方面。比如说在过弯的时候,晴空的指向感有些模糊的,方向盘存在一定的虚位,我在标准模式和运动模式都分别尝试了一下,有点硬派越野的感觉,需要不停的微调方向盘去修正方向,这其实在城市道路,尤其是拥堵路况下,会给驾驶者增加一定程度的驾驶疲劳。 全系车型当中,最值得推荐的是8.28万元的四座进阶版,也就是这台顶配。首先,配置拉满就不一一罗列了,其次拥有实用配置的同时,支持快充,这一点我想也没有什么争议,最后就是主副驾双安全气囊肯定也要有吧,从这三点就能快速选定,也就只有顶配才是晴空这台车最具价值的版本。那么回过头来,结合8.28万元的售价,这已经是两台宏光MINIEV价钱了,所以我觉得,如果作为年轻人的第一台车,想要经济适用马卡龙就足够了,毕竟省下的钱不是一个小数目,足够你再买一台CB400F,天气暖和了带着挡泥板兜兜风比开车舒服,而如果你有一定的经济基础,又是第二台车作为代步,那就直接买顶配吧,至少不会觉得两台车用起来反差太大。

我们回想一下,近几年中国汽车品牌往上走,都会想抓住一个细分市场——MPV市场。之前的一波就是2018年前后诞生的吉利嘉际、比亚迪宋MAX、传祺M6、五菱凯捷、宝骏RM5、大通G50等一批MPV车型。但当时自主品牌们受限于市场环境与技术积累,18年前后的这一波MPV车型走得其实比较稳健,产品力偏向于家用,更多是迎合当时的二胎政策,所以这一波MPV并未提升自主品牌的品牌溢价力。 然而仅仅距离那波MPV浪潮4年后,我们在今年又见到了一大批自主MPV车型上市,例如腾势D9、极氪009、岚图梦想家、红旗HQ9、传祺M8宗师系列等等,而且这批MPV产品的售价并不低,比如极氪009的起售价达到了50万元,岚图梦想家的售价达到了37万元,售价30万元以上的不在少数。为何我们会在短短几年时间里,又一次迎来了MPV浪潮?为什么自主品牌往上走都想要从MPV市场进入?这一次中国汽车品牌的MPV浪潮又有何不同?我们今天来聊聊这三件事情。 先抛出我的观点,我认为MPV绝对是自主品牌的品牌价值往上走的一条捷径。因为,哪怕MPV市场有五菱宏光、宝骏等商乘两用的高销量MPV车型,MPV市场占有率依然为个位数。但正是这个小众市场,它却有其余车型没有的“代表性”,通俗点就是看车识人。就比如,从别克GL8上下来的大多数是商务出行人士,本田奥德赛下来的大多是奶爸,丰田埃尔法下来的大多是大老板和他的保姆孩子,雷克萨斯LM下来的一定是顶级富豪,而五菱宏光下来的一定是为生活奋斗的人。正是因为MPV的这种代表性,能够很好帮助一个品牌树立起品牌形象,通过车主帮助品牌在市场进行站位。这其实在自主品牌中已经有案例,比如因为传祺M8备受中小企业家青睐,让传祺在中年群体中有较高的口碑,提升了传祺的品牌价值,虽然这也在一定程度上影响了传祺年轻化转型,但那也是后话了。另外,还有一个特别有代表性的案例就是,2014年公车开始进行改革,奥迪丢失了“官车”身份后,它的品牌设计与营销策略开始走年轻化,开始去影响更年轻的购买人群。所以MPV这种很有代表性的车型,前期能够让消费者“看人识车”,等销量与口碑上去后就变成了“看车识人”,当品牌车型走到了被市场“看车识人”这一步后,品牌价值自然也就上去了。 此外,MPV车型虽然具有很高的“代表性”外,但布局MPV车型的高端品牌并不多,我们可以看看BBA三家只有奔驰有纯正的MPV车型,二线豪华品牌也只有雷克萨斯有LM这种神级MPV车型。目前布局MPV市场的多是合资品牌,比如丰田、本田、大众、通用等,而这些合资品牌抛开丰田与别克外,皆是瞄准家用MPV市场,售价普遍在30万元以下。这意味着,其一高端MPV市场还有被填充的空间,至少在抛去丰田埃尔法这样的百万级MPV与别克GL8这种商务MPV的代表后,消费者脑海中很难想到还有什么30万元以上的合资品牌MPV。其二则是,自主的高端品牌以及造车新势力们,在高端MPV市场与合资品牌竞争,也会比和豪华品牌竞争容易许多,至少中国汽车品牌在电车领域已经成功了。 聊完了MPV车型的独有“代表性”与高端MPV市场的环境,想必应该明白了为何今年中国汽车品牌会一窝蜂的涌入MPV市场,以及为什么自主品牌往上走都想要从MPV市场进入。那我们来谈谈最后一个问题,“这一次中国汽车品牌的MPV浪潮又有何不同?”。我认为中国汽车品牌此次要重新定义MPV车型。全球市场都知道中国汽车品牌有领先的新能源技术,因此这波新能源浪潮首先是在技术层面重新定义MPV车型。这批高端MPV新车多是混动或电动,用电机先天性的静谧性去提升车内的NVH,用电机的小体积去提升车内乘坐空间,用电池低重心去提升行驶稳定性,用电动架构的整体高刚性去提升第三排座椅的碰撞安全。因此从技术层面,中国汽车品牌能够绕过燃油机,让MPV的驾乘质感得到提升。 除了技术支持外,自主品牌也将用自己擅长的智能科技去革新消费者对MPV的传统观念,告诉消费者你的MPV能够像电子科技产品那样炫酷,能够通过OTA升级实现更多的功能。比如,我们能够看见现在的自主中高端MPV车型,已经能够实现车内上网课、视频会议,能够让你通过语音控制车内设备,能够有高阶的智能驾驶系统......而这些智能化的功能,对于以“坐”为主的MPV车型而言,是能够影响消费者购买决策的。蜀锦畅言:我们认为MPV作为车内空间利用最大化的车型种类,如今遇到了中国汽车品牌带来的新能源化与智能化,它们之间必将碰撞出不一样的火花,也将让这个车型种类产生变革。而这些推动MPV变革的中国汽车品牌们,必将成为早鸟。

今年上半年奔驰在上海正式向中国展示了自己与设计师Virgil Abloh联名打造的Project MAYBACH概念车,一同上市的还有汲取该车设计灵感的迈巴赫S 680 Virgil Abloh限量版,售价524.1万元。最近,这台S 680 Virgil Abloh限量版也来到了成都,我们终于有机会一睹风貌。 S 680 Virgil Abloh最有意思的点就是车内外使用了大量的沙色,就连轮毂也喷成了沙色。这种近似于泥土的颜色,出现在一台迈巴赫S级上总会给人一种强烈的视觉冲击。因为迈巴赫S级这种车型在人们的潜意识里代表的是不动声色、稳重的,是在城市出入高级场所的顶级工具。而加入沙色以后,你会觉得车变得活泼了,就算它售价超过500万,你也会觉得它是易于亲近的。 为什么会产生这样的感觉?我想我们应该再去看看那台Project MAYBACH概念车。我们先来看几个细节:大花纹的越野胎、能在车顶置物的行李架、防擦的轮眉。你觉得这些东西适合出现在一个超豪华品牌车型的概念车上吗?就比如,劳斯莱斯?又或者宾利?是不是感觉很奇怪? 奇怪就对了,Virgil Abloh还就是这么想的。他不愿意继续循迹已有的“豪华”身影,而是打破常规,将展现UTILITI(多用途)与LUXURY(豪华)相结合的全新领域。如果多翻翻Project MAYBACH的官方图片,我们能发现这台车在岩石、沙滩、大山深处里。它和谐是因为车身附属的硬件达标,车型设计修长美妙,还有天然的沙色,这些都让它变得合理,和谐。沙色在波斯语“卡其”,有“灰尘”、“尘土”的意思,它就是世界最广泛自然的颜色之一。再来看S 680 Virgil Abloh限量版,沙色能让车更好地融入自然,反过来说,也就是更亲近了人类,这就是为什么“它明明已经超500万了,可我依旧觉得它易于接近”。 而我的朋友则用更为直白地话阐述出了它的“实用”与“豪华”。“这个颜色跑工地,洗车费都省了” 另外,可能是为了给予限量版特别的气场,奔驰还是给这台限量版迈巴赫S级造了双色车漆。据奔驰方面透露,它的双色车身的制作时间至少需要一周。我们能看到的漆面都是人工完成,为了保证轮毂、门框这些地方因材质不同而导致喷漆效果有差异的地方做了大量的努力,最难地方在于4mm的腰线。它的成型是在单色独立喷完以后,再经过处理和打磨才能将双色交界做出“无缝”的视觉效果。 至于车型的配置方面,S 680 Virgil Abloh限量版和普通版本的迈巴赫S 680并没有太多差别。主要还是在一些身份标识,车内的中控台、后排座椅靠垫和头枕等处,均饰有别致的梅赛德斯-迈巴赫与Virgil Abloh联名徽标“1 of 150”,彰显其尊贵身份。 在超豪华车型上使用大地色,削弱豪车强烈气场压迫感的奔驰迈巴赫还属第一家,这需要勇气跳出固有的认知,也只能有像Virgil Abloh这样的设计大师联手才能大笔一挥让其成型。

传统车企应该怎样造新能源车?大多数人可能都不会想到,美式大老粗的凯迪拉克给出了答案。 为什么市场会普遍认为,传统车企造电动车没造车新势力有吸引力。其中主要原因就是传统车企造电车有太多的包袱,它们要考虑家族设计、考虑产品传承、品牌调性等等因素,因此当下阶段的传统车企造出来的电动车,设计大多还是偏向传统,不敢激进地去研发,乃至还有车企拿出了驾驶体验和燃油车相同的宣传策略。所以我们认为,传统车企的电动车还是在考虑老用户群体,而不是像造车新势力那样去扩展新客群,对于用户的吸引力自然也就没有那么高。那么传统车企应该怎样造新能源车?当看见凯迪拉克锐歌后,我们认为凯迪拉克交出了一份答卷。 消费者购买电车就是想买不一样,但是传统车企因为包袱却很难给消费者提供不一样的东西,这其中首当其冲的就是一代一代传承了几十年的家族设计。而凯迪拉克锐歌给出的解法是,我们有家族元素的钻石切割设计,但是除了这一点其余没什么关联,包括车身造型都是前所未有的。 凯迪拉克锐歌给到我们的感觉是,它属于SUV造型,但是它又将车高给压低,又给到了旅行车的观感。然而当你将它定义为旅行车时,你从车尾看过去两侧隆起的宽体设计,却有一种性能两厢车的视觉感,在市面上很难找到这种很有意思的车身设计语言。 而在外观的细节上,锐歌有凯迪拉克的家族元素,比如竖向造型的灯组,但是它也有面向新能源的语言,比如封闭式中网内镶嵌的放射性LED光源与可发光的车标LOGO很有视觉冲击力,车尾贯穿式大灯与尾窗融合在一起,而车尾的转向灯设计在了C柱上,加之溜背式的车尾设计,增添了一丝运动气息。 而内饰方面,锐歌除了内饰豪华感与凯迪拉克保持同一水平外,它的设计语言一点也不凯迪拉克。中控采用了一块贯穿式的中控屏,但是不同的在于它是一块曲屏,能够兼顾到车内各个乘客的观看感受,而且这块屏幕的分辨率达到了9K,就像观看一台高清电视。此外方向盘的多功能按键也换装成了虚拟按键,提升了车内的数字感。 锐歌除了在设计上卸下包袱外,作为凯迪拉克的首款电动车,它并没有采用油改电平台,而是推出了奥特能平台。我们认为这个电动品牌的核心在于无线电池管理技术,可以将每一块电池理解成一台独立的手机,而这些电池的状态则是通过手机wifi进行上传,从而能够快速获取到每块电池的状态。另外无线的管理相较于传统的有线管理,能够减轻重量,也能避免线路故障引起的隐患。 除了电动化平台外,锐歌还配备了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统,这个超级辅助驾驶和普通的辅助驾驶系统的区别在于,它能够进行自动变道和指令变道,驾驶员能够通过语音控制去决定车辆的行进方向,而且这套系统还具有OTA升级能力,后期还有更多功能。 此外,锐歌也卸下了销售模式的包袱,它抛弃了一部分的原有经销商体系,而是采用了许多和造车新势力相同的直销模式,在APP完成看车、购车、服务的流程,线下也是自己在商场建立体验中心。这么做的好处一是能够稳住价格,不会出现以往燃油车的巨额优惠,损害品牌形象价值的事情。二是能够与用户进行直接沟通对话,获取消费者最新的需求,比如我们能够看见锐歌上市后的配置是在首发配置基础上往上走的,这就是获取到消费者想要更高配置需求后做出的改变。蜀锦畅言:锐歌这款产品不论是设计、产品硬件、产品销售渠道都和目前的传统车企造电车思路不同。虽然我们还不知道锐歌能否在销量上取得成功,但是它是耳目一新的,是能够代表传统车企去探索电动车消费者究竟想要什么的,所以对于锐歌,我们有着很高的期待值。

在前几天的文章当中,我们推荐了从10万起,一直到50万几个价格区间中我们心目中的年度车。其实50万以上的车型本就不多,不外乎是一些豪华品牌的高性能车或者是中大型及以上车型。接下来就来看看汽车编辑们心目中50万价位以上的豪华车都是些什么。梅赛德斯-迈巴赫S级146.8万元-524.1万元王帅 纵观一线豪华品牌BBA的主力车型,它们都做到了互相有竞品。但上升到旗舰轿车这个级别之后我们会发现,奔驰做到了一家独大,它在S级之上,还提供了更为尊贵的迈巴赫S级。它有更长的轴距、更豪华的细节点缀、专属的迈巴赫logo,总之你一眼就能看出来它和普通的S级不一样,尊贵感绝对到位!看到这儿,相信有人会说奥迪也有定位在A8L之上的霍希创始人版,应该能和迈巴赫S级掰掰手腕。但从市场认知度的层面来看,多数消费者都会反问你一句:“霍希是啥?”所以在旗舰轿车领域,迈巴赫S级才是YYDS。点评:在这个级别,迈巴赫S级还真是独孤求败般的存在。劳斯莱斯古思特指导价:473-570万元向阳 50万以上,上不封顶?这不就是大家梦想中的车库嘛。我的梦想车型就是劳斯莱斯古斯特,你问我为什么选它。因为它造型多了一丝年轻化,在梦里面开着的时候更接近现实。开个玩笑,选它的真实原因是:任何人拥有它,代表着进入了一个新的社会阶层,这是劳斯莱斯品牌价值的体现。另外一方面是,你很难在劳斯莱斯古斯特上找到缺点。点评:如果非要说缺点,那就是贵。不过仔细想想,贵不是它的缺点,而是我的缺点。宝马i7指导价:145.9万元王希 宝马i7是宝马的旗舰纯电轿车,售价比相同定位的奔驰EQS还高一些,但相比起EQS来说,宝马i7在作为旗舰行政级轿车方面,是要更出色些的,比如说后排乘坐体验上,宝马i7不仅后排空间大得多,而且座椅舒适性也更好。此外,它也有很多我们在新势力造车上才看到过的功能,比如电动开闭的车门、后排超大娱乐屏等,这也体现了宝马i7与时俱进的一面。不过宝马i7还是引来了很多人的质疑,有人说它设计太丑,有人说它是油改电,有人说它太贵太骄傲,但实际上作为传统豪华品牌,宝马推出i7这款车一定经过慎重考虑和研究的。很多超前的车在刚推出时总是会被质疑,但时间会证明他们的强大。目前宝马i7只有60的版本,这个版本马力高达544马力,价格也确实不便宜,未来会推出50版本的车型,价格上也会更“亲民”一些。点评:只要它的目标用户觉得它出色,就已经足够了。玛莎拉蒂Grecale指导价:63.88万元-106.38万元周周 超豪华品牌能为用户带来心理优越感,一是因为稀缺,二是因为辨识度高,对于玛莎拉蒂Grecale而言,这两点轻松满足。这台车在动力性上超越了它的对手保时捷Macan,操控性向来是玛莎的强项,也不会逊于对手。相较于以往玛莎拉蒂的SUV车型,全新Grecale在依旧保持卓越性能的同时,对于舒适与科技配置方面的升级是非常巨大的。对于玛莎拉蒂这样一个有着百年历史的超豪品牌,能以60多万的价格,就拥有如此性能和配置,在过往是真的无法想象的;细分市场上,它确实出类拔萃。点评:和保时捷Macan相比,大家觉得谁更好?林肯飞行家指导价:51.38万元-76.38万毛毛 那我当然要推荐以独特气质取胜的SUV——林肯飞行家。它也是国产林肯产品中最贵的一款。而且飞行家还与宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE为同级别,虽然林肯的品牌影响力没有BBA大,但是飞行家做到了全系3.0T V6的动力系统,绝对对得起美式中大型豪华SUV的身份,匹配10挡手自一体变速箱,最大功率261kW,峰值扭矩553N·m。而同级其他车型,要么全系2.0T,要么2.5T,宝马X5、奥迪Q7也是配备了3.0T发动机,但飞行家的峰值扭矩还是遥遥领先,变速箱也同样领先其他竞品。这么一对比飞行家的性价比就明显出来!而且美系车在外观、内饰设计上绝对不拉胯,飞行家风格非常沉稳、豪华。可以说镇得住场面,出入任何场合都自带气场。和奥迪Q7、宝马X5摆在一起,谁看上去更有气质?你仔细品品?点评:性价比真的高,50多万就能买到3.0T的豪华中大型SUV,也就林肯飞行家能做到。别克世纪指导价:52.99万元-68.99万元廖昕 别看今年MPV炸开了花,要说最有实力的,还得算是这个领域的老大哥别克推出的旗舰MPV ——世纪。可以说这款车满足了一个普通人对MPV的所有想象,你能想到的配置:通风、加热、按摩、冰箱、电视它都有。二排座椅有通风加热已经很常见了,但是三排座的版本都有通风加热,就问你们绝不绝?如果觉得三排座的版本那种尊贵感还差些,那四座带隔断的私享版能直接把“尊”字拉满。这样带隔断版本和不带隔断的版本,中间差价8.99万,和雷克萨斯LM的四座版比起来,甚至有种别克在做慈善的感觉。点评:高端MPV到底该怎么玩,别克有绝对的发言权。法拉利Purosangue指导价:498.8万元张立萌 法拉利Purosangue是法拉利的首款SUV车型,与Urus、DBX、添越等车型不同,Purosangue是基于纯粹的跑车平台打造而来,而非是母公司旗下的一些模块化平台,也就是说Purosangue的起步就非常的高。Purosangue虽然是一台SUV,但是它有着极致的设定,比如前中置的V12自然吸气发动机以及后桥变速箱,这就让车辆前后重量比达到了类似于跑车的分布,在有着强悍动力的同时还有着极致的操控性。再加上前后对开门的设计,Purosangue相比于目前其余超豪华品牌的SUV都要更具有诚意以及辨识度。不过每年限量生产的模式,也注定让这款车只能被极少数人拥有,即便是腰缠万贯的富豪也不例外。总结今天推荐的车型价位均在50万以上,甚至还有售价几百万的车型。虽然价格迥异,但大家的眼光都非常独到,选择的基本都是同级中实力超群的产品。不得不说,你们这些穷人虽然啥都买不起,但确实懂得多。

新车方面:我们从工信部获得了一组新款吉利帝豪的申报信息;首批新款奥迪Q8 e-tron已开始在比利时布鲁塞尔工厂投产;长安马自达CX-50迎来首发亮相;福田汽车全尺寸皮卡首发亮相;长安Lamore中文名或将命名为“逸达;全新丰田普锐斯正式公布了在美国的售价;奥迪S4 Avant已开始接受预定;我们从工信部获取到了一组全新福特锐界混动版车型(轻混非插混)的申报信息;全新一代宝马M2双门轿跑车迎来正式上市。01 我们从工信部获得了一组新款吉利帝豪的申报信息,新车将换搭新的1.5L发动机,最大功率提升至93kW。除此之外外观方面并没有进行调整。作为参考,目前在售的吉利帝豪1.5L车型售价区间为6.99万-8.89万元。——帝豪的销量一直还不错。02 奥迪今天宣布,首批新款奥迪Q8 e-tron已开始在比利时布鲁塞尔工厂投产。该工厂自2012年以来一直使用绿色能源,最近在屋顶上增加了107,000平方米的太阳能电池板,其产生的电能可以为90,000个 Q8 e-tron充电。奥迪Q8 e-tron是奥迪e-tron改名而来,并作为中期改款车型推出,是目前奥迪电动化家族中的旗舰SUV车型,包含Q8 e-tron quattro、Q8 Sportback e-tron quattro、SQ8 e-tron quattro以及SQ8 Sportback e-tron quattro四个版本(以下官图均为Q8 e-tron quattro)。据悉,新车将于2023年2月在欧洲上市,德国的起售价为74400欧元(约合人民币54.28万元左右);美国则将于4月下旬开始交付。——大家觉得这车在国内有戏吗?03 长安马自达CX-50迎来首发亮相,并将于2023年上半年正式上市。新车定位为紧凑型SUV,基于前驱横置平台打造,定位将衔接CX-30与后驱平台的CX-70/CX-90等车型。“CX-X0”将会是未来马自达的全新SUV系列的命名体系。此外,新车基于长安马自达全新开发的油电平台打造,将能够兼容燃油/混合动力总成,未来新车在国内市场也将分别布局两种不同的动力版本。值得一提的是,2023年,定位旗舰车型的CX-90也将导入国内市场。——马自达未来在国内的顶梁柱。04 福田汽车全尺寸皮卡首发亮相,新车基于福田皮卡新一代全尺寸平台打造,这也预示着福田将全面冲击高端皮卡市场,消费人群也将与过去有很大不同。动力方面,新车将搭载2.5T柴油+48V轻混系统,最大扭矩450牛·米,同时,该平台车型还将拥有L2.5级自动驾驶辅助系统,包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道保持、交通标志识别、交通拥堵辅助等。——大胆预测一下,皮卡限制还会进一步放开。05 日前,我们获悉,长安Lamore中文名或将命名为“逸达”,这在逸动之后,长安轿车“逸”字辈又有了新成员。长安逸达是一款中型车,采用了长安最新的家族式设计,搭载1.5T发动机。——这外观不就是UNI系列?06 日前,全新丰田普锐斯正式公布了在美国的售价,售价区间为27450-35865美元,约合人民币19.10万-24.96万元,这其中包括了6款配置,并包含全轮驱动版和限量版等。 同时,像数字钥匙、12.3英寸的多媒体屏、全景天幕、数字后视镜、后排座椅加热、全景影像等配置,需要额外选装,选装费用在275美元-1085美元不等,约合人民币1913.95-7551.38元。同时,部分颜色也需要单独消费选装。——引入国内的话毫无竞争力。07 日前,我们从相关渠道获悉,奥迪S4 Avant已开始接受预定,国内售价约为53万元,首批车型预计于2023年4月正式上市交付。新车配备19英寸轮圈、12.3英寸全液晶仪表、B&O音响等配置,并提供多种选装包。(文内配图为海外官图,仅做参考)——外观、实用、性能全都有了。08 2022年12月15日,全新一代宝马M2双门轿跑车迎来正式上市,新车共推出1款车型,售价为59.90万元,作为宝马 M 50周年之际推出的又一款重磅新车,新车将会针对“操控”进行全面升级优化。动力方面,新车搭载3.0升直列6缸双涡轮增压发动机,最大输出功率338千瓦,传动系统匹配8速M Steptronic手自一体变速箱,0-100km/h加速时间仅为4.1秒。同时,50:50前后轴配重、可电控调节的自适应式M悬架、带可变传动比的M电子转向系统以及主动式M运动型差速器,令其在彰显强悍性能的同时也能够拥有更棒的驾控体验。——感觉外观还不如M240i好看。09 近日,我们从工信部获取到了一组全新福特锐界混动版车型(轻混非插混)的申报信息。新车作为换代车型,不仅在外观方面采用了全新的设计理念,动力上除了纯燃油版本外,新车还将搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统,但并非是插混系统。其中发动机最大功率为275马力。——全新的外观设计还是挺帅的。10 日前,我们从最新一期工信部申报目录中获得了新款荣威i5的申报信息。新车车身尺寸长宽高相比现款有一定增加,动力参数上也有所提升。从申报图中可以看到,新款荣威i5前脸将采用全新设计风格,前进气格栅一改现款中规中矩的样式,梯形进气格栅与上方银色镀铬装饰结合整体视觉效果更为简洁,而两侧大尺寸通风口则彰显出新车的运动气质。同时荣威品牌LOGO也移至格栅上方,搭配两侧造型锐利的大灯组,使得前脸看上去紧凑且有视觉冲击力。 动力方面,新车搭载1.5L发动机,最大功率提升至129马力(95kW)。——这好看吗?

本以为不差钱的人,买车基本不用怎么纠结,都是直接看上哪辆就直接提车,不过我们发现后台询问40-50万这个区间的消费者居然不在少数,看来众多的车型实在是容易让人迷茫。那么作为汽车小编,自然是有义务为这些迷茫的网友“指点迷津”的,下面就是各位小编为不差钱的准车主们推荐的几款40-50万元他们心目中的2022年度车。王帅:上汽奥迪A7L 指导价: 41.87万元-77.77万元 有不少人觉得国产后的上汽奥迪A7L改成了传统三厢结构后,完全失去了进口A7溜背设计的美感,不如进口版本好看,其实这样的观点是片面的。从产品力的角度来看,加长后的A7L拥有更大、更实用的空间,又保留了帅气的无框车门,方方面面其实都拿捏到位了。所以我认为它是一台更加个性、年轻化的A6L,或者说是一台更加实用的A7都没问题。就好比宝马X6和X5,大众CC和迈腾……它们其实是同宗同源的一款车,能够凭借差异化的设定来满足不同消费者人群的需求。这难道不是一件好事吗?评价:对于多数消费者而言,尤其是年轻一代消费者,当“平庸”的车型无法满足自己的审美,他们需要更注重个性与运动的车型来满足,比如说上汽奥迪A7L。王希:蔚来ET7 指导价:45.80万元-53.60万元 蔚来ET7是真正做到了对标BBA中大型轿车的中国品牌车型,从各方面来说,相比奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L都毫不逊色。它有足够的豪华感,做工用料也很好,驾驶体验也是拔尖水平,而在BBA都没做好的智能化方面,ET7则是全面的领先。而在产品之外,蔚来品牌的服务也非常周到,同时不管是ET7也好,还是其他蔚来品牌车型,都支持换电,并且蔚来的换电站也已经布局得很完善了,这也在一定程度上解决了消费者在使用纯电动车时的续航焦虑问题。所以蔚来ET7虽然售价不低,但竞争力是很强的。评价:除了自身性能体验很不错外,蔚来的服务和品质也是有目共睹的。毛毛:奔驰GLC 指导价:40.63万元-47.39万元 在豪华SUV市场里,BBA的销量一直都名列前茅。而奔驰GLC则是40到50万SUV中最畅销的车型之一。奔驰GLC整体产品力比较均衡,外观设计大气沉稳,气场十足。奔驰看家本领就是内饰的豪华,做工用料很精细,档次感十足。另外,动力搭载了2.0T/197马力和2.0T/258马力两款发动机,配9AT变速箱,账面数据亮眼,动力强劲。值得一提的是,奔驰GLC的三年保值率超72%,转手亏损更低。评价:就那枚奔驰三叉星的LOGO配合SUV硬朗的身材,谁看谁不会说句“真贵”。向阳:沃尔沃XC90 官方指导价:63.89万元-78.19万元 是的,你没看错!这款车优惠后的价格已经到了这个区间,那么还有选择其它车型的必要吗?论空间与气场,身为中大型SUV的XC90可比价位的中型SUV强上不少。论品牌格调,沃尔沃儒雅的气质也很讨人喜欢。论安全与环保,同价位中沃尔沃XC90应该是独一份。而且别忘记了,XC90作为沃尔沃的旗舰SUV,它的打造标准也是对标竞品旗舰。所以,XC90会是你在这个价位能买到的真正旗舰SUV。评价:XC90优点不少,但放第一位的肯定是优惠的价格。你想想它的同级对手多少钱?张立萌:极氪009 官方指导价:49.9万元-58.8万元 极氪在推出一款001这款纯电猎装车之后,推出了第二款车型009。让人有些意外的是009并非受众面更广的SUV,而是相对小众的MPV车型。相比于001流畅的线条和运动的风格,009则完全针对气场和豪华进行设计,大面积镀铬的饰板彰显了豪华的气质,同时车头做到一个大平面的同时还足够高,又给车辆带来了强大的气场。极氪009在动力配置上毫无保留,全系车型都为高性能版,百公里加速时间均在4秒以内,即便是对于一款电动车来说也是很出色的动力,何况这还是一台MPV。作为一款MPV,极氪009的车内空间也相当出众,即便第二排乘客拥有出色的腿部空间的时候,第三排乘客也不会感受到拥挤。对于那些对空间有着较高需求的消费者来说,极氪009是一个很好的选择。评价:豪华MPV超高溢价的时代虽然不知道什么时候结束,但是豪华MPV的时代已经来了。周周:理想L9 指导价:45.98万元 虽然500万以内最好的家用SUV已经成为了一个梗,但是50万以内,无论在尺寸、配置还是性能上,理想L9都可以说具有领先优势。在同级别SUV中,理想L9为用户打造了一个“移动的家”,它聚焦全家出行的使用场景,将六座全尺寸SUV的空间舒适性提升到了全新的高度。车内空间不仅领先于同级别的主流SUV,第二排、第三排和后备厢的空间总和甚至超过了旗舰级的MPV。配置方面理想L9可以说是完全拉满,而且理想L9全自研的增程电动系统可以实现CLTC综合续航里程1315公里,智能空气悬架和CDC减振系统,提供绝对旗舰SUV的操控性和舒适性。值得注意的是理想L9只有一款车型配置,这对于选择困难症的用户来说也是福音。打个总结:曾经,国内的高端汽车市场可谓是一直被奔驰、宝马等外资品牌所掌控,并直到新能源时代,这一局面才初步被打破。而随着这些年理想、蔚来等自主新能源车企在技术与产品上的进一步突破,咱们国产车在高端汽车市场的份额也是愈发大了起来。这足见现在国人对高端国产车的认可已愈发强烈了。

对于多数年轻人来说,10万级的SUV往往会是人生中的第一辆车,同时也是家庭中的唯一用车。基于对有车生活的无限憧憬,以及为了满足全家用车需求的角度出发,大家在选购10万级SUV时都会十分挑剔。比如说大家可能会觉得10万级的合资SUV动力、配置不尽如人意,又对中国品牌车型的技术实力、可靠性心存疑虑……那么在10万级的SUV阵营中,谁才是面面俱到的选手呢?我们认为东风日产启辰大V就值得一看。始于颜值,设计是启辰大V的突出优势作为东风日产首款 “年轻潮力量”SUV,启辰大V会如何诠释对年轻审美的理解?它首先用紧凑级SUV中领先的1917mm车身宽度营造出了宽体、低趴的视觉效果,狭长犀利的光刃贯穿式尾灯进一步提升了视觉宽度,和同级车型一下就拉开了差距。再加上尺寸巨大的黑色中网、黑色尾翼,年轻人喜爱的的运动感也就油然而生了。启辰大V在保持年轻、运动造型的同时,其实还有不少设计上的小心思。我们能够发现,启辰大V车头贯穿式的镀铬饰条、星钻前脸、车尾的高位刹车灯以及车内的点火开关按钮等处均采用了“大V”的设计元素,与车名形成了呼应。这样遍布全车的细节除了体现出了启辰大V的品牌自信之外,更是东风日产启辰深厚设计功底的有力体现。进入车内之后,率先映入眼帘的便是24英寸一体式大联屏,不论是科技感还是实用性都做到了兼顾,充分迎合了年轻人需求。而1.7㎡超广角光感天幕则更加炫酷,相当于整个车顶都是能够透光的大玻璃,能够营造出了更为通透的车内环境。不过也并不用担心夏天的暴晒,因为这块黑科技低辐射玻璃顶在保证绝佳透光率的基础上,吸收热量的同时有效隔绝99.9%的紫外线。而在内饰的用料和设计上,东风日产启辰大V也展现出了它独到的一面。虽然只是一台10万级的车型,但它的内饰依然采用了大量的拉丝面板以及皮质包裹,用料足够上乘。即便是塑料材质的仪表台上盖,也加入了仿缝线的设计,这样一来内饰整体的氛围感显得更为高级。在凸显质感的同时,启辰大V在实用性上也没有妥协。除了车门板、中控台等常见的储物空间之外,启辰大V还对换挡杆下方的区域采用了镂空的设计,形成了一个敞开式的储物空间,进一步提升了实用性。作为一台家用车,启辰大V从未忘记自己因何而出发。又快又省,动力总成终身质保同级罕有作为一台面向年轻人的SUV,除了要有出众的颜值、设计之外,动力性能的表现也至关重要,启辰大V所搭载的启辰V-Power联盟动力也是独到的亮点之一。这台1.5T高效发动机最大功率140kW,凭借突出的动力优势,启辰大V的百公里加速只需要 8.8s。同时2023款启辰大V的变速箱还采用了高品质7DCT变速箱,因此在动力响应、平顺性等方面的体验感都非常好,绝对能满足不同场景和速度下的驾驶需求。值得一提的是,不论是最新的2023款车型还是之前的版本,东风日产启辰都一视同仁,提供了相同的动力总成终身质保服务,作为传统大厂,东风日产显然不会做出“背刺”老车主的事情。那么为何东风日产启辰敢于超越同行,为用户提供超长的质保服务?我们认为这是东风日产启辰对于自身品质高度自信的表现。首先与其他自主品牌相比,启辰背靠东风日产这颗参天大树,这是其他品牌所不具备的优势,这就使得启辰旗下的产品在研发实力、品质保障方面站在了巨人的肩膀上。这一点我们能从在汽车之家正式发布的2021年度《汽车之家乘用车新车质量报告》中东风日产启辰再度排名中国品牌新车质量表现TOP2中看出端倪。而在过去的2019年、2020年,东风日产启辰同样连续两年斩获《汽车之家乘用车新车质量报告》中国品牌新车质量表现排名NO.1。也正是凭借傲人的品质,东风日产启辰俘获了众多用户的青睐,为东风日产销量累计超越1500万做出不可磨灭的贡献。由此,我们就能够看出,销量、口碑双丰收是消费者对东风日产启辰品质的最佳认可。加量不加价,推荐2023款爱豆版PRO启辰大V除了秉承东风日产一贯的品质优势之外,还针对2023款车型进行了配置升级。就拿我们最为推荐的2023款启辰大V爱豆版PRO为例,它在指导价10.98万元不变的前提下,还新增了6项实用智能的配置,做到了“加量不加价”。首先最直观的变化就是它新增了1.6m光刃贯穿式尾灯设计、星云蓝内饰配色、皮质方向盘,从视觉、触觉上带来了全新的体验。而在实用性配置上,它还新增了15W无线充电功能,让手机充电更加高效便捷。而在大家更加关注的安全智能配置方面,它还新增了540°立体环视影像、MOD 移动物体预警系统。也就是在传统360°倒车影像的基础上,启辰大V还拥有了透明底盘功能,进一步避免视线盲区,保障行车安全。MOD 移动物体预警系统则能够在20km/h以下速度前行/静止/倒车时,实时监测前后方3*3米内的小朋友或者宠物等动态物体,通过中控台显示屏和蜂鸣声进行警示提醒,杜绝事故的发生。能够看出,2023款启辰大V在视觉、触觉、实用性配置、安全性配置上都有明显的提升,“加量不加价”的定价策略更是使得性价比得到了提升。而和同价位区间的车型相比,启辰大V不论是动力性能还是配置水平都要更占优势,尤其是新增的540°立体环视影像、MOD 移动物体预警系统更是同级独有。看来在实现自我超越的同时,成为同级标杆才是启辰大V真正的野心所在。蜀锦畅言:不难发现,颜值、空间、动力、配置、品质面面俱到是东风日产启辰大V突出的优势,而随着2023款车型的到来,东风日产启辰大V将自己的优势进行了再次放大,到处都是年轻人喜爱的模样,显然“为年轻人而ZAO”绝不只是说说而已。作为作为东风日产首款 “年轻潮力量”SUV,它显然没让我们失望。现如今,国家购置税减半政策进入取消倒计时,12月入手会比明年节省数千元的购置税,再考虑到启辰品牌为2023款启辰大V提供的888元包牌贷或2-3年0息、增换购至高9000元补贴、动力总成终身质保等贴心政策,东风日产启辰大V在10万级SUV阵营中几乎成为了绕不开的车型,有兴趣的朋友,可以考虑趁这个最佳入手时期,早买早享受。

在过去,30-40万元的主流车型基本上是以BBA等豪华品牌的中型轿车、中型SUV为代表。但随着造车新势力的不断涌现以及合资品牌实力的向上,市场格局会发生改变吗?我们来一起看看汽车编辑心目中的30-40万元级年度车有哪些吧!作者:周周一汽-奥迪Q5L,39.68万元-48.88万元近年来各类造车新势力崛起,传统豪华品牌地位受到威胁,但作为奥迪品牌旗下的中型SUV,在同级产品其中,奥迪Q5L可能是那个更务实、更有性价比的选择。虽然和新势力在配置和智能化方面没法比,但是一线豪华品牌的头衔也不是其他新势力所能企及的。而在BBA同级产品中,37万多一点的落地价格,已经能够购买配置较丰富的次低配版本,而宝马X3、奔驰GLC的落地售价基本要贵上个2万元左右。而且相比宝马X3的运动风,以及奔驰GLC的典雅,奥迪Q5L更加稳重大气的设计理念以及加长后的车内空间,不管是家用还是商务接待都可轻松应对。点评:一线豪华品牌的中型SUV中,奥迪Q5L的确是表现最均衡的,闭着眼睛选也不会错。作者:YOUNG领克09 EM-P,31.99万元-37.49万这个价位的车型,硬件表现都是大差不差,比如豪华中型SUV御三家的奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3,它们之间以及和一些二线豪华品牌同级别车型相比,其实没有特别明显的好坏之分,各有所长罢了。但有一辆车是个例外,领克09 EM-P版本。这辆车我最惊喜的就是动力总成,它的这套超级智能混动系统,可以实现增程式驱动、纯电驱动、油电混合驱动,融合了几种动力总成的优势。此外,它还采用了一台3挡变速箱,相比市场上大多数的1挡变速箱而言,它的燃油机和电机配合会更加紧密,这就让它拥有了5.1秒(实测)的百公里加速,同时还有低至0.95升的百公里油耗,以及长达1450公里的续航里程。可以说这辆车的动力总成,在同价位同级别车型中,绝对够高级!除了动力总成外,领克09 EM-P的设计很运动个性,内饰很豪华高级,底盘滤震与静谧性很出色,6座与7座的布局也有实用性……它有很多独到的亮点,所以我才会认为它是这个价位的年度车!点评:就国内而言,所有家庭成员共同使用一辆车是较为普遍的。所以这就使得大家对一辆车的要求很高,要尽可能面面俱到才行,领克09 EM-P就是抓准了这一点。作者:毛毛智己L7,33.88万元-57.88万提起智己汽车,可能很多不太关注汽车行业的朋友没有听过,以为它是一个初出茅庐的造车新势力,其实不然。它是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司,不论是传统造车的底蕴还是创新实力都是一应俱全的,应该算做是“传统造车新势力”才对。因此它的产品也是非常靠谱的。首先智己L7的外观就很惊艳,前脸是智己L7整车最具有辨识度的部分,另外溜背式车身、无框车门、隐藏式门把手、20寸黑白双拼色轮毂以及橙色Brembo高性能刹车卡钳都为智己L7增添了不少运动感,开在路上回头率还是挺高的。智己L7还将风阻系数做到0.21Cd,比保时捷纯电车型Taycan 0.22Cd还要更低,而在保时捷Taycan上需要选装的“四轮转向+混合胎宽”,在智己L7则是全系标配。值得一提的是,智己L7也是全球唯二搭载这项技术的车型。所以如果你想在40万的预算内,购买一辆对驾控和智能化有要求的电动轿车产品,智己L7就是不错的选择。点评:这车我开过,驾驶质感确实不错,颜值也够。就看消费者能不能接受这个新品牌了。作者:wood小鹏G9,30.99万元-46.99万小鹏G9定位于中大型SUV,也是目前小鹏品牌的旗舰车型。G9采用了与P7相同的家族化设计语言,小鹏G9虽然定位较为运动化,但由于车身更高,依然拥有行政SUV的气场。相对于同级别的理想L7,小鹏G9的运动化不仅是外观,更能从车辆的设定看出来。首先G9拥有百公里加速时间在4秒以内的高性能版,并且还有着众多差异巨大的驾驶模式可供选择,让驾驶者在电动车上也能享受到驾驶乐趣。G9几个配置区别很明显,有标准续航、长续航以及长续航高性能版,消费者可以根据不同的需求选择合适的车型。综合来看,长续航版更为推荐,因为动力水平并不差,同时又拥有超过700km的CLTC续航,可以满足绝大多数消费者的需求。点评:800V快充也是小鹏G9的优势,充电5分钟,续航200公里还是很厉害的。作者:TwinTurboBMW i3,34.99万元都说纯电3系不行,甚至说别人是油改电?我真的很想问问,你们开过它吗?实际上这款车驾驶质感很好,配置也足够,舒适性到位,可以说是更为舒适安逸的特斯拉model3,也就是说BMW i3更适合家用了。并且从智能辅助驾驶来看,宝马是比较舍得下放这些系统的,实际使用比较靠谱,很成熟,并不是花瓶配置。现在终端售价让了很多,从性价比的角度来看,纯电3系是一台让人眼前一亮的车。点评:大家别被34.99万元的指导价吓跑,这车目前的成交价比特斯拉Model 3还便宜呢!俗话说的好,没有谈不成的生意,只有谈不成的价格。20多万的宝马电动车,很超值吧?作者:希仔理想L8,35.98万元-39.98万理想L8是理想ONE的换代车型。理想ONE的成功大家是有目共睹的,直接带火了增程式电动市场,纵然理想ONE有很多缺陷,但也不妨碍它成为最畅销的中大型SUV。而理想L8则解决了理想ONE存在的很多问题,比如说增程器从三缸换成了四缸,品质也变好了,底盘的质感也相比理想ONE有巨大提升。理想L8很好的满足了家庭用户对车的需求,空间够大、乘坐舒适度够好、智能化程度够高,最关键是,它增程电动的形式没有续航焦虑,动力也足够好。在自驾游和露营大热的今天,理想L8可以说完美胜任。点评:同样是增程式动力,你说为啥有传统车企底蕴的岚图就是卖不过理想呢?作者:珂珂长安福特探险者30.98万元-37.98万我一直认为探险者的车主都是务实、懂车的人。首先从价格来看,探险者其实和一线豪华品牌中型SUV有着极大的重叠,面对豪华品牌的诱惑,谁敢说一点都不心动?和豪华品牌价格重叠,那么探险者是卖贵了?其实并没有。如果你在意技术,探险者拥有同级少有的纵置平台;如果你在意动力性能,搭载2.3T涡轮增压发动机+10AT变速箱的探险者我们实测只需要7.3秒即可破百;如果你在意空间,轴距超3米、车长超5米的探险者也算得上同级之最,同时还有6/7座不同的版本可以选择。如果你在意智能化,SYNC+系统和尺寸巨大的中控屏都不会让你失望。所以说,买探险者的消费者都是懂车的。如果说你注重产品体验,选探险者肯定不会错。打个总结从我们编辑同事的选择来看,这个级别的年度车并不都是BBA。而是包含了造车新势力、传统合资品牌。相信随着造车新势力、传统车企技术实力的不断提升,产品力愈发发完善,还会有更好、定位更高的产品涌现。当然最值得一提的就是,现在的消费者越来越懂车了,只在意品牌,不在意产品力的时代已经一去不返了。

新车方面:奥迪未来3年将会在国内市场推出多款本土生产的高端电动车型;魏牌中大型SUV(或名为魏80)的部分参数曝光;三菱L200实车已到达国内经销商展厅,该车有望于2022广州车展期间正式上市;兰博基尼Urus S车型正式在国内首秀;我们获取到了一组雷克萨斯TX车型的假想图;林肯Star概念车和林肯Model L100概念车将在国内首发亮相;我们从网络上获得了东风猛士M-Terrain量产版谍照‘’。行业方面:保时捷公布了全新大灯的相关技术细节;吉利汽车。中国星高端系列第55万辆整车——星越L Hi·P雷神增程电动SUV正式下线并陆续交付。01日前我们从互联网获悉,奥迪未来3年将会在国内市场推出多款本土生产的高端电动车型,增强自身在电动车市场的竞争力。未来,奥迪将会推出5款国产高端电动车型,其中将包括一些基于PPE平台打造的高端产品。截止目前,奥迪已经在国内市场布局了6款电动车型,分别为奥迪e-tron/e-tron Sportback、RS e-tron GT、Q5 e-tron、Q4 e-tron、Q2L e-tron。——高端电动车要来了。02近日,魏牌中大型SUV(或名为魏80)的部分参数曝光。魏80将搭载包含1.5T发动机、电动机、三元锂电池组的插电式混合动力系统,WLTC工况纯电续航里程180公里,馈电状态百公里油耗6.7升。据此前工信部数据,新车的发动机最大功率154马力,WLTC综合续航里程超过1200公里,WLTC综合油耗表现为0.75L/100km。——魏牌急需一台能走量的新车。03近日,有媒体报道三菱L200实车已到达国内经销商展厅,该车有望于2022广州车展期间正式上市。根据之前消息,三菱L200的国内售价或在22.98-25.98万元,首批进口数量为3500辆。——福特ranger也抓紧来吧。04日前保时捷公布了全新大灯的相关技术细节,新的大灯被称为“HD matrix LED headlight”。其基本原理与如今在高端车上使用的矩阵式大灯并无太大区别,只是保时捷此次公布的新灯组的矩阵式光源拥有了比以往高得多的分辨率。在新的大灯上每只大灯的远光和近光灯都各有两个矩阵式灯组作为光源,大灯由Hella/Forvia、Infineon和Nichia合作开发,每个灯组由16384个LED灯珠构成,可以为新车的两个大灯提供总计65536像素的矩阵式光源。而在光强方面,大灯内部的单个发光单元强度达到160LX,每个大灯的总光强度为300LX。而保时捷现有的LED矩阵大灯为每个大灯提供了84个像素的矩阵光源,两个大灯总计168像素,相比之下新产品的光源投射精准度提升了几个数量级。——撞坏的话,价值不菲。05近日,兰博基尼Urus S车型正式在国内首秀。新车作为中期改款车型,对外观设计进行了优化,动力部分有一定提升,售价297万元。动力方面,新车继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,输出功率与Performante版相同,均为640马力(海外版车型666马力,引进国内的车型因为排放问题,仅为640马力),最大扭矩850牛·米,不过S版本没有Performante那样极致化的减重,重量功率比为3.7公斤/马力,0-100km/h为3.6秒,0-200km/h加速时间为12.8秒,最高时速305km/h,100-0制动距离为33.7米。——性能怪兽。06吉利汽车中国星高端系列第55万辆整车——星越L Hi·P雷神增程电动SUV正式下线并陆续交付中。此外,吉利旗下中国星高端系列还有星越L雷神Hi·F油电混动、星瑞、星越L、星越S等车型,均基于CMA平台打造,11月销量25899辆,成绩斐然。——看来消费者还是很认可吉利升级后的产品。07日前,我们获取到了一组雷克萨斯TX车型的假想图,结合此前海外媒体曝光的消息,新车有望于2023年4月发布,TX系列的定位将高于雷克萨斯RX,未来有望提供TX350/TX500h/TX500h+三套动力可选,并且将会是带第三排的七座SUV车型。——似乎并不好看。08日前我们获悉,林肯Star概念车和林肯Model L100概念车将于明日(12月15日)在国内首发亮相,此外,林肯为国内用户专属定制的全车系百周年限量版车型也将同步迎来上市。——期待一下。09日前,我们从网络上获得了东风猛士M-Terrain量产版谍照,此次新车谍照去掉了车头的伪装,并首次曝光内饰。从谍照看,量产版本车型确实高度还原了概念车的设计,该车诞生于M TECH猛士智能越野架构,该架构采用支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构,最全面的电控智能化底盘系统,新车将会在2023年量产。——电动越野这个全新领域,大家感兴趣吗?10日前,哪吒汽车发布了全新车型的预告,我们从官方了解到,新车目前还没有一个全新名称,从预告图来看,新车将会是一款纯电动跑车。——价格应该不贵吧?
