


AMG与迈巴赫是两个完全不同的极端当D级车和行政轿车结合,会是怎样的一种感受。个人认为奔驰是这其中最为出色的,几代车型以来都将AMG赋予了S级,甚至将V12发动机也塞进了S级的机舱当中。随着W222的换代,V12终究还是消失在了AMG的阵列当中,仅剩下S级迈巴赫保留了奔驰最后的12缸火种。W223的高性能版车型只有V8发动机可供选择,只不过这套全新的V8高性能插电混动系统的实力可是一点都不弱于V12发动机,如今奔驰终于正式发布了这款外表优雅的杀手。外观依然低调大型高性能车相比于各自品牌更低级别的高性能车来说,低调似乎永远都是放在第一位的。换句话说,它不会让人看到它张牙舞爪、锋芒毕露的一面,但是通过一些细节又能够知道这台车不简单,即便是在没有看见尾标的时候依然能够感受到车辆的气场。 W222时代S级AMG车型的设计大概是整个S级AMG当中最为成功的了。W222的外观设计本就很成功,是历代S级当中最为优雅的一代。这样的外观结合上AMG的套件之后,诞生了奔驰最为优雅的高性能轿车,白色更是如此,就像是一艘设计考究的路上游艇一般。 上一代S 63是大型高性能豪华轿车的典范W223在整体轮廓上几乎与W222保持一致,只是在前脸以及车尾做出了较为明显的改变,至于好看与否仁者见仁。不过上代车型被高度夸赞的双腰线设计没有延续,这是大家都认可的遗憾。W223的确没有上一代车型那么优雅了,不过没有哪一款能够保持永远绝对出众的设计水准,就连911的一些车型都难免被大家吐槽。 W223除了较为夸张的前包围之外,几乎找不到任何高性能车的影子,只有车尾AMG特有的方形双边四出排气能够看出这款车的不一般。虽然是一台纯正的AMG,甚至是AMG轿车的旗舰车型,AMG S 63 PERFORMANCE(以下简称S 63)依然保持了S级应该有的优雅。内饰和普通版S级高度相似,只是将原本的木纹饰板换成了碳纤维饰板,同时车顶的织物也被Alcantara所取代。好歹也是一台超过800马力的轿车,总得和普通版车型有点不同。至于观感,只能说很难有与之匹敌的对手,即便是超豪华品牌也不行。如果在夜晚进入车内,视觉效果更佳。 新增了一套电驱系统动力永远是AMG部门的永恒追求,它相比于同级别的宝马和奥迪还要略高一些。上一代车型用一台V8发动机就做到了612马力/900N·m,对于一台如此豪华的大型轿车来说,这样的原厂动力太过暴躁了。但是AMG的工程师们对于动力是不会满足的,他们只会将更为强悍的动力堆砌在车辆之上。M177发动机的动力几乎被压榨到极限了,如果再继续提升反倒是会带来不太好的驾驶体验或者稳定性,比如严重的涡轮迟滞以及容易过高的油温都不应该是一台豪华轿车应该有的。 因此研发团队为S 63增加了一套插电混动系统,用来进一步提升车辆的动力,并且还能拥有更为舒适的驾乘感受。发动机依然为M177,动力参数基本不变,只是将功率小幅度增加了9kW,几乎可以忽略不计。重点是这套混动系统,这套混动系统并没有采购于供应商,甚至连电池都是由阿法特巴赫自主研发。这么做的目的在于奔驰需要S 63拥有绝对的高性能和稳定性。 这块电池来自于奔驰F1赛车的电池技术,它既拥有可频繁连续输出的高功率,又具有可提升车辆整体性能的轻量化设计。同时还拥有快速补能和高功率密度等优势,而电池容量更是从全新C 63上面HPB 80的6.1kWh提升至HPB 150的13.1kWh。只不过增加的容量并非为了提升续航里程或者是降低油耗,而是实现更快速的能量传输和补充。这也是S 63纯电续航里程仅有33公里的原因,这样的成绩在插电混动车型当中是垫底的,S 63混动系统的一切都是为了高性能而生。 再加上这块电池使用了了源自F1的高压电池直接冷却技术,搭载AMG自主开发的、厚度为毫米级的冷却模块,让每一颗电芯均可单独得到冷却,令电池时刻处于适宜的温度区间。即便是不间断的暴躁驾驶,也不会让电池的性能受到影响。与ZF的P2插电混动系统不同,AMG采用了P3布局,也就是让电机不通过变速箱来驱动车轮,而是直接搭载于后轴之上,通过双速变速箱和电控限滑差速器驱动车轮,这样电机就有着更高的驱动效率。这台电机可以实现70kW的持续功率和140kW的峰值功率(可持续10秒钟)。双速电机从一挡开始即可输出峰值扭矩,当速度更快时可切入二挡运转,既能够更好的利用扭矩,又能够实现对于电量更高效的利用。 综合输出超过了800马力V8发动机加上这台混动系统,可以让车辆综合输出802马力/1430N·m的动力,即便车重达到了两吨半,车辆依然可以在3.3秒内加速到100km/h,这也是目前除了AMG One之外第二快的奔驰汽车了(与AMG GT BS持平)。其实上一代纯燃油的S 63百公里加速时间就已经达到3.5秒了,多了如此多的动力仅仅快了那么0.2秒有意义吗?当然有,因为增加的电驱系统并非完全是为了用来增强动力,更是让这台车在狂暴的同时又能够气定神闲。至于多出来的三四百公斤重量,对于S 63来说并没有那么重要,因为这台车又不需要被扔进赛道。倒是全新的C 63达到了2.1吨,多出来的重量确实有点违背一台中型高性能轿车的初衷。 全新S 63绝不是一款傻快的轿车,它还同时兼顾了舒适与操控。它配备了主动式防倾杆控制车身的侧倾幅度,与最大达到2.5度的主动式后轮转向系统相辅相成。让车辆在弯道当中有着极为稳定的表现,不会被巨大的车重所拖累。AMG行驶控制增强版悬挂以带自动水平控制的空气悬挂为基础,结合自适应可调减震功能,在通过颠簸路段可以尽量保持车身的稳定,在高速过弯时又可以极大的抑制车辆侧倾,让车辆兼顾多个方面。再加上带有扭矩矢量控制技术的四驱系统以及自适应可变转向比系统,S 63针对于舒适感和操控性的配置已经武装到了牙齿。 为了保证进一步的舒适性,S 63还配备了动态发动机支座型。这套系统采用了轴承连接方式,可根据车辆行驶状态动态调整连接刚度,能够让驾驶者在不同的驾驶模式下感受到发动机澎湃动力或者是高速巡航之下的绝对舒适感。全新S 63相比于上一代车型更进阶了一步,不论是在动力、操控还是舒适性层面都有着全面的提升,作为一台大型豪华好性能车,S 63几乎已经做到了完美。 或许有人好奇奔驰为什么要推出S 63车型,因为同价位之下也可以买到搭载V8发动机的迈巴赫S级,并且迈巴赫S还要更为舒适。实际上我们可以这样理解,两者的需求不同,选择迈巴赫S级的车主一年到头坐在驾驶座上的时间几乎没有,都是驾驶员在开车;而S 63车主则会更多的自己来驾驶这台车,更热爱驾驶,但是偶尔坐在后排也能够用足够的舒适度,这就是S 63的意义所在。

新车方面:沃尔沃EX90实车首发;ATTO 3将于1月31日在日本上市;玛莎拉蒂电动方程式赛车发布;现代摩比斯将在CES展首发两款概念车;马自达CX-50即将首发;RAM纯电动皮卡最新预告。行业方面:Polestar 2在美推OTA付费更新;奥迪Artemis项目或被取消;凯迪拉克海外召回XT4;自游家NV短期内无法交付。01 今日,沃尔沃全新纯电动旗舰SUV——EX90实车首发,新车将于2024年在中国进行国产化,并于同年年中上市。外观方面,新车整体还是延续了此前沃尔沃Concept Recharge概念车的设计,前脸采用封闭式格栅内嵌可发光的品牌LOGO,经典的雷神之锤车灯造型内部被细分成了多个小方块,很有赛博朋克的感觉。新车侧面设计灵感源自于游艇,配合隐藏式门把手以及低风阻轮圈设计,使其风阻系数为0.29Cd,提升了续航能力。动力方面,新车将基于SPA2平台生产,搭载双电机,提供两种不同的调校。其中低功率版电机最大功率407马力,最大扭矩770牛·米;高功率版电机最大功率503马力、最大扭矩910牛·米,电池容量111kWh,续航里程分别为467公里和600公里。——新电动旗舰来了。02 日前,我们从海外媒体了解到,比亚迪旗下紧凑型SUV——ATTO 3将于2023年1月31日正式在日本上市,售价为440万日元(约合人民币22.61万元)。接下来DOLPHIN(海豚)和SEAL(海豹)将于2023年中旬和2023年下半年在日本销售。比亚迪日本公司为了构建满足日本用户需求的服务体系,计划从2023年1月下旬开始在22个城市建立零售商,并希望最终覆盖日本47个县的所有地区。值得一提的是,官方表示,其有望2025年底,在日本全国建设100余家经销商。——15w以内还会考虑。海外市场发展越来越好了。03 日前,玛莎拉蒂MSG车队在摩德纳街头正式发布了其首款纯电动赛车Tipo Folgore Gen3。玛莎拉蒂将成为首个参加ABB国际汽联电动方程式锦标赛的意大利品牌,这款车采用了蓝色为主色调,鼻锥上拥有醒目的三叉戟LOGO,在舱壁两侧还拥有“Maserati Corse”标识与意大利三色标。官方表示,这款赛车前后轴动力总成可以提供600kW的功率以及高达95%的动力效率,其动能回收装置可以提供超过40%比赛所需能量。——以后就是电动的天下了。04 日前,现代摩比斯宣布,将在2023年1月5日开幕的CES展上发布M.Vision TO和M.Vision HI两款全新概念车。此外,现代摩比斯还将会展示19项新技术,包括LED格栅照明、全息增强现实HUD显示屏和未来驾驶舱集成解决方案等等。车身外部的四个支柱还将集成摄像头、雷达、激光雷达以及MR显示器等。该车内部还将配备可折叠或旋转的座椅。此外,汽车轮还将集成电机、转向、制动以及悬架等,使其可90度旋转。——集装箱造型丑的有点过分。05 近日,我们从相关渠道获悉,马自达全新车型CX-50即将于12月15日国内首发亮相,新车将定位为一款紧凑型SUV,基于前驱横置平台打造,定位将衔接CX-30与后驱平台的CX-70/CX-90等车型。外观方面,新车依然延续家族经典的设计,但是在细节上进行了一定的优化,比如标志性的中网加入了黑化的边框,同时前大灯变得更加深邃,两侧新增大尺寸的进气口等设计。车身侧面,新车尽可能的展现跨界元素,比如外凸的前后轮眉,新车的横向视觉效果,而搭配贯穿全车的黑色轮眉、侧裙等,则进一步突出了新车的越野属性。——期待,马自达该换换口味了。06 日前,通用集团官方发布了旗下RAM纯电动皮卡的最新预告,该车将被命名为RAM Revolution Electric Truck,将会在当地时间2023年1月5日开幕的CES展上正式迎来首发。 此次,发布的预告图展示了新车的前脸部分,可以清晰的看到日行灯的造型,其采用类似“X”状向外发散,并将大灯包裹在内,封闭式格栅中央还配备巨大的可发光的品牌LOGO,辨识度非常高。新车将会基于STLA Frame平台进行打造,该平台具备兼容性,最大可以容纳200千瓦时电池组,使新车续航里程达805km。——期待实车!07 近日,Polestar极星官方为美国用户的Polestar 2双电机版车型推送了付费OTA更新,将收取1195美元(约合人民币8340元)的费用,并针对车辆的动力参数进行升级,可额外获得69马力的最大功率。据悉,该付费升级服务针对双电机版本的Polestar 2车型,并在美国、加拿大等地区进行推送,其价格为1195美元(约合人民币8340元);升级后,车辆的最大功率提升至69马力,达到483马力,最大扭矩提升20牛·米,达到681牛·米;额外的动力让车辆0-96km/h加速时间缩短至4.2秒,相比未升级的车辆提升了0.3秒;80km/h至113km/h加速时间提升0.5秒,仅需2.2秒。——在美付费升级OTA更新,干得漂亮!08 近日,有海外媒体报道,此前,大众汽车首席执行官奥博穆(Oliver Blume)表示将推迟发布Trinity车型和纯电SSP平台,这将改变大众集团整体的未来十年的电动车战略。其中深受影响的便是奥迪的Artemis自动驾驶项目。原本奥迪Artemis计划在2024年前发布一款拥有L4级别自动驾驶功能的汽车,但该计划已被取消,这一消息也是最近在确认大众Trinity车型将推迟发布前公布的。——MEB平台寿命被延长。软件开发缓慢。09 日前据海外媒体报道,早在2022年8月2日,凯迪拉克官方发现美国市场销售的XT4车型上出现多个因后视镜摄像头故障导致车辆发生事故的问题,随即对2020款车型进行了调查。现场数据分析显示,在对摄像头处理模块进行升级前,车辆因后视摄像头问题导致的索赔率异常高。——年底截止,赶紧抓紧时机。大概率是软件异常。10 12月7日,NIUTRON汽车官方发布公告,自游家NV短期内无法交付,将如约准备一台NV车模、200元星巴克消费卡以及将在48小时内全额退款。从此次为大乘汽车发布的一封信来看,双方合作、自游家确实碰到了一些问题,且短期无法解决。——找一个靠谱的合作生产商是关键。

在全球环保政策的推动下,当下的车型不带点“电”,都不好意思说自己是一款全新的车型。这就导致了现在纯正的大排量车型越来越少,少到成为了百万豪车的专属,乃至少到逐渐从消费者的记忆中消失。 那么在现在的时间节点,选一辆大排量车型难吗?这个答案说难也难,因为目前市面上大排量车型越来越少,且价位多在百万以上。但说不难其实也不难,因为30多万买辆1.3T奔驰GLB的价钱,就能买辆搭载3.5L V6发动机的现代帕里斯帝,此外帕里斯帝还是一辆空间、动力都比较正宗的美式SUV,可以说是同价位的唯一选择。而现代帕里斯帝近期也进行了中期改款,我们也对它进行了小试,不妨来看看它的变化。 中期改款后的帕里斯帝相比之前的帕里斯帝来说,它的外观能够给到更多的视觉震撼感。因为它将整个中网用块状的镀铬装饰,并且中网尺寸也有所增加,所以前脸给到的感觉就像是穿戴盔甲的战士。此外,别忘记了帕里斯帝是车长近5米,宽度近2米,车高近1.8米的中大型SUV,加上它那套新前脸设计,以及巴掌大的车标LOGO,整车气场十分美式SUV,足够唬人。 当然,它外观的这种“壮”里面也藏着精致。比如分体式大灯,在上方朝着日行灯延伸的两块状格栅,其实也集成了转向灯。比如它前后大灯设计是相呼应的,皆是方形设计且内嵌三个灯组。比如它在C柱与D柱之间镶嵌了面积足够大的玻璃,既能让侧面不会显得过于单调,也能提升第三排乘客的视野。所以帕里斯帝也不是途达这样一味求“壮”的车型,而是有城市SUV的精致。 中期改款的帕里斯帝除了外观追求壮外,它的内饰也进行了细节的优化和调整,内饰用上了双联屏的设计去提升科技感,空调出风口改为贯穿式设计提升豪华感,此外HUD显示、全景影像、L2+级别的智能辅助驾驶等配置,也跟上了主流的科技需求。 另外,帕里斯帝作为一辆7座SUV,在大家关心的座椅方面同样做得很不错。首先它是一辆中大型SUV,接近5米的车长能够保证每一排座椅的腿部空间,当二三排皆坐人时也能保证一拳半的腿部空间,而且第三排的大侧窗也缓解了视觉压抑感。其次是,帕里斯帝座椅的填充很像美国车,有柔软的包裹感,同时也有缓解长途乘坐疲劳的支撑性,兼顾了两种需求。所以从一辆三排SUV来看它,我们认为座椅空间和同级别的途昂表现差异不大,而座椅舒适性则更胜一筹。 当然,帕里斯帝的动力是最值一提的产品点,因为它是你能在这个价位买到的最大排量发动机。帕里斯帝搭载一台3.5L V6发动机,最大功率达到272马力,最大扭矩达到336牛·米,这台发动机虽然和目前做得比较好的2.0T发动机参数相差不大,但是别忘了它是自然吸气发动机,它不像涡轮增压发动机那样突兀的爆发动力,而是绵密的随着转速攀升将动力均匀的释放出来,它能做到你踩下多少油门就迸发出多大的动力。此外,别忘了它是一台六缸发动机,要比那些2.0T发动机多出来两个缸,在急加速以及怠速时,它的震动抑制与噪音控制,是那些2.0T发动机远不能及的,而且在急加速时还能传递出浑厚的声浪。因此帕里斯帝虽然在动力参数上可能和竞品处于同一水准,但是在行驶质感上却遥遥领先。 最后,我们来谈谈现代帕里斯帝哪款车型最值得购买。帕里斯帝售价区间为30.08万-36.88万元,全系标配3.5L V6发动机,共分为4个版本。这四个版本中,我们最推荐它的次低配版本,因为它的售价相比最低配仅贵出了1.9万元,但能够换来一套四驱系统、分段式的天窗、液晶仪表、座椅加热通风等配置,性价比应该是全系最高。如果没有四驱需求的话,那么购买30.08万元的最低配版本即可,L2级别驾驶辅助系统、无钥匙启动进入、自适应远近光灯、自动空调等配置也完全能够满足用车需求了。而顶配与次顶配虽然配置上去了不少,但价格增幅也比较高,性价比不如最低配与次低配版本。在这个加点“电”的年代,一辆纯正的大排量自吸车已经属于少数有钱人的玩具,而现代帕里斯帝则让我们在这个电动车时代,依然能够享受到家用大排量车型带来的乐趣,同时还给了极高的配置提升性价比。所以,如果你想要在电车时代彻底到来前购买一辆全面的燃油车,那么帕里斯帝是你的不二之选。

途锐,自诞生起,途锐就是大众家族旗舰。历经三代,稳稳站住了中大型豪华SUV的位置。如今,它就是最好的大众。 子梅垭口。群山中的一块静地。因为垭口面对贡嘎雪山主峰,且距离极近视野开阔毫无遮挡。被风景爱好者们称为“观赏贡嘎最好的垭口”。 亲临峭绝之处的美景,除了需要一颗勇于出发的心还需要有一台,实力冠绝的汽车。 第三代途锐。依旧保持着舒适与越野能力的高度兼顾。在通往子梅垭口蜿蜒曲折的非铺装路面上,它完美表现出了如其名字Touareg民族(果敢坚毅)的品质。凭借其强势的性能,得以成功登顶。 EA839 3.0T 340马力 450牛米无惧高原稀薄空气,磅礴动力随时调遣。 困难险阻,无非持之以恒就能抵达。而行程中,途锐陪伴确是难以忘怀。 即便越野能力不如一代途锐硬核,强大通过能力依旧是三代途锐精髓。4MOTION四驱系统70%驱动扭矩可传至前轴,80%驱动扭矩可传至后轴,全维度适应不同路况需求。 "Savona"真皮座椅,调教出色的底盘悬架,让原本疲于奔波的路途,变成一趟精致的享受。 我们都痴迷于最好,在力所能及的范围里去追求最好,就是对生活的最大肯定,也是对自己的最大褒奖。 有机会要开着touareg,和最亲近的人到最美的风景,去完成一场最好的旅行。

新车方面:讴歌ZDX品牌的首款纯电动车型,并使用通用奥特能平台生产;AMG S 63 E PERFORMANCE(以下简称S 63)车型正式发布;宝马M4将推出CS版本;雷克萨斯LFA纯电继任者将会搭载手动变速箱;丰田bZ Compact SUV的车身尺寸曝光;对比现款RAV4尺寸接近;小鹏汽车即将发布的全新MPV车型路试谍照曝光。行业方面:大众旗下西雅特高性能子品牌Cupra Tavascan将于大众安徽工厂投产;东风雪铁龙正在对凡尔赛C5 X MHEV车型(代号E43EIC MHEV)进行调试整改工作,主要增加了48V轻混系统;Apollo出行将收购威马汽车;深蓝SL03将开启新一轮OTA。01 大众旗下西雅特高性能子品牌Cupra Tavascan将于大众安徽工厂投产,该车基于MEB平台打造,将搭载双电机以实现四驱,WLTP续航里程可达450km。并于2024年起销往欧洲市场。大众汽车集团表示,大众安徽拥有最适合的产能和技术实力,因此成为出口海外的最佳选择。该车将搭载两台驱动电动机,分别位于前、后轴之间,并可实现四轮驱动,系统最大功率为306Ps(225kW),0-100km/h加速时间不到6.5秒。动力电池容量为77kWh,在WLTP工况下续航里程可达450km。——这车如果售价在20万水平,还是很具有优势的。02 海外媒体曝光了一组讴歌ZDX的假想图,该车将作为该品牌的首款纯电动车型,未来将在美国田纳西州的通用奥特能平台上生产,预计于2024年正式发布。假想图结合了此前发布的讴歌PRECISION EV概念车以及一些谍照绘制而来,前脸部分还是尽可能的保留了概念车上的设计风格,比如极富科幻色彩的可发光前格栅以及犀利的细长大灯等。在下包围处则是采用了贯穿式通风口设计,增添了一分厚重感。关于新车的动力还尚未公布,不过参考奥特能平台的凯迪拉克LYRIQ锐歌,预计其将会推出后驱以及四驱版车型,最大功率分别为347马力和510马力,最大扭矩分别为440牛·米和710牛·米。——讴歌现在不管技术和设计再好,奈何品牌实力平平,在全球市场依然不受欢迎。03 梅赛德斯-AMG正式发布了旗下AMG S 63 E PERFORMANCE(以下简称S 63)车型的官图。新车是基于全新奔驰S级打造的高性能车型,将会配备V8发动机+电动机组合而成的插电式混动系统,其最大功率将可达到803马力,可以称之为史上最强大的S级车型。车将配备4.0T双涡轮增压V8发动机,并加入了一个后置的电动机,组合成了一套插电式混动系统,也是目前奔驰最新的E PERFORMANCE动力系统总成。整套动力系统的综合输出功率可达803马力(590千瓦),最大扭矩可达惊人的1430牛·米,0-96km/h加速时间仅为3.2秒。——很难相像如此优雅的一台车却拥有800马力,名副其实的西装暴徒。04 宝马M部门负责人FrankvanMeel在接受采访时表示,未来可能会有另一个衍生产品:“我们过去有M3CS和M4CS,而现在M4的阵容中并没有CS版本,所以还有(推出新车型的)空间。”有外媒拍摄到了宝马M3CS的测试谍照。其报道称,该车的生产周期或为2023年3月份至2024年2月份,目前新车的具体售价尚不明。由此来看,宝马M3CS将率先推出,宝马M4CS紧随其后。另外,M4CS预计将提升碳纤维材质的使用比例,达到轻量化的目的,车身重量有可能比普通版M4轻30、40公斤。M4CS将搭载与M3CS相同的3.0升直列六缸涡轮增压发动机,最大功率540马力,但要比M4CSL的550马力最大功率略低。——这一代普通版车型就已经很强,CS主要是针对忠实爱家了。05 雷克萨斯官方表示,雷克萨斯LFA纯电继任者将会是基于Electrified Sport概念车设计理念进行打造,作为一款纯电动跑车,该车最大的亮点将会拥有手动变速箱。有消息称新一代雷克萨斯LFA正在研发中,并有望于2025年发布。值得一提的是,不仅拥有手动变速箱,该车同样还拥有离合器踏板、换挡杆和转数表,不过这些将是通过软件系统进行实现。雷克萨斯全新纯电跑车还将采用线控转向技术,取消了机械连接。雷克萨斯表示,这种设置提供了更好的低速灵活性和高速公路稳定性。目前关于该车的动力系统仍然成谜,不过官方此前透露预计该车的0-100km/h加速时间为2秒左右,纯电续航里程约为700公里。——这样的动力还采用手动换挡,雷克萨斯必然是想为这台电动超跑赋予极高的驾驶乐趣。06 丰田bZ Compact SUV的车身尺寸曝光,其长/宽/高分别为4538/1888/1560mm,对比下现款RAV4(长/宽/高分别为4660/1855/1680mm),二者尺寸相近,bZ Compact SUV更紧凑、宽大和低矮。轮圈尺寸为21英寸,在同级中算是比较大的。当然,量产是否会维持这样的尺寸还并未确认。外媒称,该车至少要在2024年以后量产。在2022洛杉矶车展上,丰田bZ Compact SUV概念车迎来首发亮相。去年12月,丰田一口气发了十几个电动车,这款车正是其“电动帝国”的其中一员。——bz的家族化设计就不好看,不论再出什么版本也就那样。07 东风雪铁龙正在对凡尔赛C5 X MHEV车型(代号E43EIC MHEV)进行调试整改工作,线外试制装车项目也即将开展。预计新车主要的变化是加入48V轻混系统,或匹配1.6T发动机。凡尔赛C5 X是东风雪铁龙旗下的中型五门五座掀背车,于2021年9月23日正式上市。目前在售车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机,最大功率175马力,最大扭矩250牛·米。传动系统方面,将匹配爱信的8速自动变速箱。目前国产的雪铁龙车型还并没有推出过48V轻混系统车型,在海外版标致508部分车型上使用则推出过48V轻混系统。随着48V轻混系统的加入,将有利于降低发动机工作负荷,并提升车辆启停平顺性、加速响应等。——针对国内市场,推出能上绿牌的混动车型才是当务之急。08 今日Apollo出行(00860.HK)早盘一度大涨超17%,但随后涨幅有所收窄。截至发稿,涨7.14%,报0.3港元。根据昨晚公告,该公司拟收购一间从事智能电动车的公司。目标公司的业务涵盖一系列配备先进技术的智能电动车,目标客户为中国年轻且精通技术的用户。Apollo出行还指出,于本公布日期,潜在收购仍在磋商中,集团尚未就潜在收购订立最终协议。因此,潜在收购可能会进行,可能不会进行。倘潜在收购作实,公司将于适当时根据上市规则及收购守则作出进一步公布。——威马就是典型的将一手好牌打得稀烂的品牌,最后只能落到被收购结局。09 小鹏汽车即将发布的全新MPV车型路试谍照曝光,该车代号为此次曝光的新车谍照仅有车身正面侧面,其他资料暂时并未公布。目前来看小鹏计划在2023年推出3款车型,其中包括新款小鹏P7、代号为F30车型以及代号为H93的全新车型,而H93便是此次曝光的MPV车型,代号为F30的或是一款轿跑型SUV。H93,或定位中大型MPV,采用纯电动动力系统,预计将于2023年内正式发布。——只看前脸的话,多少有点怪异。10 我们从长安深蓝官方了解到,旗下中型纯电动轿车——深蓝SL03将开启新一轮OTA,以下是本轮升级的主要内容:1、优化了NFC刷卡功能稳定性,以及华为钱包刷卡体验;2、优化了纯电车型座舱采暖体验;3、亿化了吸烟模切能体验,调整了降窗的判断标准;4、优化了车辆自动下电体验,优化了长时间未用车、车辆未闭锁且车内无人状态下的自动下电功能;5、优化了智能补电功能,确保长时间不使用车辆、且动力电池电量充足时,小电瓶不出现馈电现象;6、优化了灯光秀体验,车外灯光秀开启时,用户带遥控钥匙下车灯光秀将持续开启。——SL03在中型电动当中是一款很值得购买的车型,未来推出的更高端的产品也值得期待。

长安和比亚迪,最终谁能成为自主品牌新能源车老大?目前阶段,电动车所面临的最大瓶颈在于电池的能量密度/电池容量以及低温下电池的活性。这两项指标是制约电动车续航里程最为关键的因素,也是让很多消费者拒绝电动车的理由。在此之外,如充电速度,已经算不上主要问题了。因为当续航里程足够长的时候,充电速度快慢一二十分钟已经没那么重要了。由于电池材料的限制,人们目前暂时没有找到比锂更好的材料来从根本上提升电池的能量密度。包括很早之前就在大肆宣传的固态电池,现在依然难见身影。既然材料迟迟没有进展,那么就只能从技术层面进行细微的提升。目前部分中国品牌已经有了较为扎实的电驱技术,长安汽车就是其中之一。在五年前长安汽车发布了香格里拉计划,开启了品牌电动化的时代。如今长安汽车发布了原力技术,代表着品牌在技术层面的不断努力。我们不能够将原力技术当作是某一项单一技术的提升,这项技术代表了一整个系统的全面革新。原力技术包含两大方面的改进从SL03可以看出长安汽车的计划是增程式和纯电技术同时发展,因此原力技术也充分涵盖了这两大技术类别,主要针对能耗以及稳定性做出提升。增程式技术主要通过高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术加持,为消费者带来更好的产品体验。 小体积,大功率的高效全能增程器,发电机最高效率96%, 在CLTC工况下可实现1L油发电约3.3度;在馈电状态下,依然低至4.5L/100km的油耗;基于变频主动控制的无感NVH技术,匹配收放自如的智慧能量管理策略,使原力智能增程系统在NVH表现、动力性、经济性之间达到完美平衡,无论高速还是低速,行车中增程器对噪声和振动的抑制都做得非常出色。 为了进一步提升车辆的能耗表现,增程式车辆的纯电续航里程都能够达到200km,可以进一步降低增程器所消耗的燃油,进一步提升续航里程。这也是SL03增程版车型在满电情况下,综合续航里程可以达到1200km的原因之一。纯电车型同样针对多个方面做出了优化,原力超集电驱系统的效率最高可以达到95%,尽可能多的将电能转化为动能。除此之外,这套系统高度集成了电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒。相比于传统的三合一 电驱系统,重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。更大的节省了车辆的空间,同时降低了驱动系统的重量,能够让车辆有更多空间布置大容量电池,同时对于车内空间的利用也尽可能的多。 针对冬季电池活性降低的现象,原力技术也给出了解决方案。采用了微核高频脉冲加热技术,在-30℃极端环境下,每分钟电池温度提升可达4℃,车辆动力性提升50%,充电时间缩短15%,并且拥有更好的续航里程。综合来看,原力技术的主要目的就是为了提高效率的同时还能够增加车辆的性能。 未来的发展方向原力技术未来会主要应用于长安深蓝品牌,也就说未来长安汽车将会逐渐的淡化纯燃油车,逐渐的增加纯电、增程式以及混动车型的占比,逐步的转化为一个新能源品牌。针对未来的新能源车型,长安汽车推出了多个平台架构。MPA架构兼容ICE及其电气化产品,是集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构,已随UNI-V首发;EPA架构是面向主流电动车市场的平台架构,已上市产品有长安深蓝SL03、长安Lumin;CHN平台是长安与华为、宁德时代携手共创的全球领先的智能电动汽车技术平台,基于该平台打造的阿维塔11已上市;SDA架构是基于中央计算和区域控制的电子电气架构,也是长安汽车全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案,基于该平台打造的“新汽车”CD701原型车,在2022智博会首次亮相。 就以目前比较火热的长安深蓝来举个例子,长安深蓝的首款车型SL03就是首款搭载原力智能增程、原力超集电驱的产品,以全面领先的“三电”系统,为消费者带来及时灵敏的起步加速响应、驾趣十足的操控体验,在享受充沛动力输出的同时,还能拥有较低的能耗输出。除此之外,在现有的燃油车基础上还将衍生出更多的混动车型。UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD,虽说长安的iDD技术和本篇文章当中重点介绍的原力技术有着本质的区别,但都同为未来长安汽车新能源车型旗下的一员,同时还有着Lumin、阿维塔11这些不同定位的车型。 原力技术是未来长安汽车重点依托的技术,并且这一技术会随着时代的发展不断的进行技术和材料层面的提升。总的来说,原力技术的目的就是为了尽可能的提升新能源车型的各项性能,特别是目前很多消费者所焦虑的续航里程问题,致力为消费者带来更为出色的纯电车型的实际体验。同时也会有更多的新能源产品推出,比如现阶段更为实用的增程式车型以及混动车型。并且以在同类产品当中较低的价格以及足够出色的品质呈现在消费者面前。在近几年的新能源车市场当中,长安汽车拥有着巨大的进步。

这两年来,中国车企在电动化的道路上走得愈加顺畅。比较明显的一点,就是不少自主新能源品牌,都掌握了自己的核心技术,无论是智能化技术还是电驱技术,中国品牌即便是放到全球范围内,也是拿得出手的。当然,在实现技术引领之后,这些新能源品牌们都希望实现品牌向上的目标。所谓“品牌向上”,其定义不仅仅是这个品牌旗下车型的价格更昂贵、产品更具品质,同时,一个品牌打出特色,也可以看作是品牌向上的一个象征。作为首个主打女性用户的新能源品牌,欧拉汽车以差异化的方式,打出了竞争力。除了深受女性用户、年轻人欢迎外,这个品牌也走出了国门,在今年的巴黎车展上火了一把。 不过,欧拉品牌特色化优势、差异化竞争优势逐渐明朗,随之而来批评的声音也不少。不少汽车爱好者或从业者认为:“欧拉只注重外观不注重内核”、“欧拉的市场定位,会让自己越走越窄”……可事实真的如此嘛?在欧拉推出的全新轿跑闪电猫上,我们其实可以找到答案。 欧拉的女性化定位,其实并不单一在初期,欧拉的产品基本上都是黑猫、好猫这样的小尺寸纯电动车型。它们凭借着可爱有质感的外观,的的确确火了一把。不过,当欧拉品牌的小车们,被冠以“女性化”的符号之后,也招到了不少朋友的误解。最常见的声音,是“欧拉作为一个女性化品牌,只做小车,难道女性用户都只喜欢可爱的外观吗?”、“欧拉以片面的方式,定义了当代女性的需求”…… 其实,如果我们从产品的划分和定位来看,可以发现,这并非是欧拉的目的。在品牌打造的前几年,欧拉的确是在集中精力打造小车。不过在后期,尺寸更大的芭蕾猫、动力操控性能更强的闪电猫也投入到市场中。这两款车的出现,也的的确确在证明一件事:欧拉并没有在定义用户,而是在听取消费者的需求。不管是女性用户也好、都市青年也罢,他们可能需要潮流小车,但同时也需要实用的大车、好开的性能车。在面对这一系列的需求之时,欧拉也在迅速响应,打造大家喜欢的产品。 欧拉闪电猫就是一台用户取向的产品。首先,4.3秒的零百加速,绝对算得上是高性能的产品。而且,这款车其实放在同水准的车型中,也并不算昂贵。零百加速同样是四秒多的极星2,需要三四十万;就连最近开始玩起“性价比”的特斯拉Model 3,在相同的价位下,也无法带来欧拉闪电猫一样的性能……如果仅仅是从产品矩阵的层面划分,我们可以看出,欧拉在前期的确只是在打造可爱复古的小车。但是随着芭蕾猫、闪电猫的出现,它的产品矩阵也是越来越丰富,也证明了这个品牌没有“定义用户”,而是依据用户的需求,去打造多样化、细分化并且适合用户的产品。高性能,并不是闪电猫的唯一欧拉品牌的主要群体是年轻女性和都市青年,其实从这一点我们也可以提炼出欧拉品牌的关键词:“年轻”、“潮流”、“品质”。基于这样的用户画像和用户需求,欧拉闪电猫这款产品,并不仅仅是用来吸引驾驶爱好者的,它同样吸引着追求设计感、追求质感甚至是追求豪华感的消费者。高性能,也并不是闪电猫的唯一,而只是它其中的一个产品卖点。设计、舒适性乃至于配置,对于这辆车来说也都很重要。 首先从设计说起,很多人觉得欧拉闪电猫这台车给人一种“模仿”的感觉。其实在小编看来,欧拉闪电猫反而形成了自己的设计特色。原因很简单,这辆车设计的底层逻辑,是按照一台GT型轿跑去完成的,因此圆润且饱满的车身、溜背式造型和长车头,成为了这辆车的主旋律。 这样的设计思维同样比较集中地出现在宾利、保时捷旗下豪华轿跑的设计中。如果把这一套设计放在其他豪华品牌上,大家可能并不会觉得是在模仿;但是如果放在欧拉这个品牌中,因为一些传统的偏见,才会产生这样的看法。所以“自主品牌”反倒成为了原罪。之所以说欧拉闪电猫打出了自己的特色,其实原因也很简单,它的圆灯设计、车身线条构造,也都是来自于欧拉品牌的传承。如果把蒙住车标的话,闪电猫依然可以让人一眼看出它的品牌归属。所以从设计来说,它是成功的。 至于在车内,欧拉为了适应越来越多消费者的需求,针对闪电猫也不仅仅是走“可爱风”的路子。多层次感设计、标准的跑车化内饰布局,再加上座椅、用料等一系列的豪华度提升,让这台车的内部品质感和舒适感也在肉眼可见地提升。相对前期的车型来说,欧拉闪电猫在内部构造中,不仅仅适合追求精致的都市女性,同样也满足了驾驶爱好者、豪华爱好者的多重需求。 当然,对于细分市场来说,欧拉闪电猫18.98-26.98万元的售价可能有些偏贵。但是,很多消费者在买车的时候看重的不只是一个性价比,同样也有更深层次的东西。欧拉闪电猫的气质也好、内部用料也罢,这辆车所呈现出的豪华感和品质感,其实完全可以媲美豪华品牌的表现,如果从深层次的价值来看,欧拉闪电猫的质价比其实并不低。 核心实力的提升,是欧拉品牌向上的基础可以看到,从女性化产品为基础,再到细分化、多样化的车型来满足不同消费者的需求,欧拉正在一步步实现自身品牌向上的规划。当然,在实现品牌向上的过程中,这个品牌最离不开的一点,是在底层技术上拥有自己的核心竞争力。 欧拉的背后,是体量庞大的长城汽车。而欧拉闪电猫这种代表品牌向上的车型,也在底层的技术中有着独特的竞争力。柠檬纯电平台、8155芯片,这些基础构建起了欧拉闪电猫走向高端阵营的底层逻辑。当然,在这里我们就不赘述柠檬平台的电池、电驱、车身的性能参数了,只是有一点可以确定,长城的柠檬纯电平台,在各项表现中,都处于国际一流的水准。 当然,在拥有了核心技术的优势后,欧拉闪电猫也是基于是长城汽车全球化研发、配套、生产制造体系及标准打造的全球化新能源车型。因此,欧拉闪电猫也在今年的巴黎车展中顺利“出海”,走向了更广阔的海外市场。即便是我们把视线收回国内,欧拉整个品牌的用户口碑其实也是比较不错的。根据数据同级,欧拉品牌的女性用户占比高达80%。而且在这些用户之中,有不少消费者本身就有一台传统豪华品牌的车型,在后期增购的欧拉车型。从这一数据和市场表现来看,欧拉的品牌战略其实已经获得了初步的成功。 而在这背后,所显示的并不仅仅是欧拉车型产品力的出色,更是品牌理念的前瞻性。以用户为中心,欧拉汽车一方面倾听着用户的需求,为用户打造“喜闻乐见”的车型。另一方面,欧拉汽车在服务端,也积极传递着专属感和品质感,例如这个品牌推出的“N对1的尊享服务”、“私人订制欧拉心选”、“好猫乐活局”、“芭蕾假日”、“好物研究所”等形式多样、内涵丰富的服务IP,也广受女性用户和年轻用户好评,并且让这个品牌赢得了更多认可。可以看见的是,在面向新能源汽车市场的大变局和大机遇之时,欧拉汽车在推进品牌向上的过程中,着眼于产品和服务两大维度,凸显了自我的独特价值。在产品端,更加细分化、高端化的产品收获了更多消费者的青睐与好评;在服务端,细致入微的专属化服务也积极推进着品牌向上。这两方面的优势,也让欧拉品牌在差异化竞争中,占领了市场高地。

广汽本田的缤智是小型SUV市场里非常重要的一款车,因为即便是在小型SUV市场逐步萎缩的情况下,它的销量依然很高。不过竞争对手们也没有放弃这个市场,尤其是中国品牌。目前小型SUV市场销量前十的车型中,有7辆都是中国品牌。那值此全新缤智上市之际,它靠什么来打动挑剔的年轻人呢?又能否持续引领小型SUV市场呢? 全新缤智上市推出了三个版本,精英版售价13.29万元,先锋版售价14.39万元,豪华版售价15.29万元。就新车价格来说,如果跟同级别的竞品比起来是偏贵的,不过从老款缤智终端优惠情况来看,后期优惠3万元左右之后,价格会相对合适一些。早买早享受,晚买享折扣嘛。 相比起老款缤智,全新缤智最直观的变化是设计,这也是它打动年轻人的敲门砖。无论是外观还是内饰的设计,全新缤智都非常优秀,简约而不简单,透露出一种精致的时尚感。它能分别获得德国“2022红点设计大奖”与日本汽车殿堂“2021-2022年度汽车设计大奖”两项世界级设计大奖,也确实证明了它在设计上的出色。 高颜值是全新缤智最明显的一大优点,而第二个优点,不能靠眼睛看了,得坐进车里去感受,那就是超大的空间。大家知道本田一直有空间魔术师的美誉,这并非浪得虚名。全新缤智轴距2610mm,是非常普通的小型SUV尺寸,但它的后排腿部空间甚至超过了很多紧凑型SUV的水平。除此之外,本田的魔术座椅依然出现在了全新缤智身上,可以拓展出非常大的后排装载空间,放类似于大盆栽之类的物品正好合适。 第三个优点得开起来才能感受到,那就是缤智十分优秀的底盘。虽然现在很多竞品车型动力比缤智好,配置比缤智高,但在底盘质感上,鲜有能与之媲美的。即便是吉利缤越,底盘在中国品牌中已经很优秀了,但还是比缤智稍逊色一些。它的底盘很紧致,不松散,软硬适中,既保留了本田车的运动性,又兼顾了家用车的舒适性。 开起来确实能感受到优秀底盘这个优点,但也能感受缤智开起来的缺点,那就是动力表现和噪音表现着实一般。全系1.5L自吸发动机,匹配CVT变速箱,小排量自吸配CVT简直就是动力的荒漠,深踩油门也不会有加速感,只会有发动机的声嘶力竭。要说优点也不是没有,你按照它的节奏慢慢开,足够平顺,也足够省油。如果你是开车的佛系派和节能派,那缤智这套动力适合你。 其实以前小型SUV大多都匹配自然吸气发动机,但随着年轻人对车的要求越来越高,开始出现了一些搭载涡轮增压发动机的产品,比如吉利缤越就是靠着强劲的动力成为了小型SUV市场销量仅次于缤智和XR-V的车型。所以怎么选择全看自己的需求,有的人更在意油耗,有的人更在意动力。 除了这些比较明显的优缺点之外,全新缤智相比老款车型在其他方面也有一些提升。比如在智能化方面,全新缤智的中高配车型都搭载了Honda Connect 3.0智导互联车机系统,这套车机放在日系品牌里算是数一数二的,比丰田家的强。语音控制还算好用,也支持在线音乐和在线导航,基本的常用功能都能很好的实现。另外,全新缤智中高配车型都具备L2级智能辅助驾驶能力,安全性和便利性都有保证。 随着行业越来越卷,年轻人对车越来越挑,对于车企来说,造车变得越来越难。广汽本田为了产品的差异化,把1.5T留给了ZR-V致在,虽然可能会让缤智的处境变得艰难,但确实让自家的三款入门SUV能覆盖到更多的人群。就缤智而言,它要面对的除了来自竞争对手的压力,还有来自自家产品序列调整带来的挑战,以及当前时代新能源车的冲击。如果你有10多万买SUV,你是会选择缤智还是吉利缤越?还是新能源车呢?

20万级的中型SUV具有很强的实用价值,所以被许多家庭用户所偏爱,不过如果加上一个合资品牌、20万以下的前提,所剩的选择虽有,但也不多了,而最近刚上市的东风标致新5008要算一个。 作为一台中型SUV,标致5008的车身长宽高分别为4670x1855x1650mm,轴距达到了2840mm。要知道目前很多在售的同级产品,它们的轴距通常不会超过2米8。除了充裕的空间,我们更喜欢的还是这款车对于空间的灵活运用,因为这款车不仅提供有5座和7座两种不同的座椅布局,而且第二排座椅支持前后可移动。 所以这次我们不需要去纠结一款中型SUV的7座到底鸡不鸡肋,因为它的7座,所多出的两个座椅是灵活可拆卸的。座椅收纳设计非常讨巧,使用的时候可以直接从后备箱拉出,不使用时可以直接收叠进入后备厢地板下方,不会占用其他空间。而且座椅放入之后,后备厢地板依旧是纯平的状态。 这样的好处就是,既能在家庭多人出行的情况下解决燃眉之急,在需要进行大物件装载时也能得到有效解决,将家庭用户所注重的实用性发挥到了较大程度。 其次要说的就是新5008的一些核心变化,大家能够明显发现的,除了新换的狮标外,就是它现在取消了之前1.6车型,全系车型起步就是1.8T+8AT,虽然动力性能的数据没有发生变化,最大功率还是211 马力、峰值扭矩还是 300 牛 · 米。但是对于一款中型SUV来说,已经足够了。更重要的时,因为取消了1.6T,而且现在新5008的销售模式采用的是直售模式,成本有所缩减,加上为了回报用户,东风标致这次也给新5008给出更有诚意的价格,和之前的1.8T车型相比,新5008的起售价降到了17.87万元。 但新5008玩的不是那种降价减配的把戏,虽然和之前的车型相比,由之前7款调整成了4款,但是这样做的目的是将配置优化,让消费者选择起来更加轻松,不用过多纠结。而且即便是入门车型,售价为17.97万元的五座真爱版,像LED日间行车灯、前排无钥匙进入、主/副驾驶电动调节、全景天窗、自动空调这样的舒适性配置都做到了全系标配,倒车影像和定速巡航等安全性功能也有搭载,并且消费者最关心的价格也有超过4万元的下调。 蜀锦畅言:对于新5008来说,它缺的不是诚意,因为以不到20万的价格让你可以买到一辆配置全面的合资7座SUV,而且是1.8T+8AT的起步动力,已经是东风标致新5008最大的竞争力,品牌需要思考的就是在竞争如此激烈的中国车市,大家印象中的日系三强都在叫苦,该如果让消费者在选购中型SUV时,能够想起东风标致这个品牌。

新车方面:新款Model 3谍照曝光;捷途T-1疑似售价曝光;东风标致408X谍照曝光;Huracán Sterrato实车首发;红旗H6实车谍照曝光;雪佛兰Montana官图发布;宾利飞驰混动版The Surgeon定制版官图曝光。行业方面:大众调整电气化战略;MG MULAN推出限时保价政策;比亚迪ATTO 3获以色列单车销量冠军。01 近日,外媒曝光了一组新款Model 3的谍照,Model 3最早在2016年发布,目前已经6年没有进行大改动了。据此前消息,新款特斯拉Model 3内部代号为Highland,从这次的谍照来看,新车预计在外观上进行调整,将采用更加简洁的组件,以提升生产效率。有消息称,一体压铸车身等技术将会应用在新款车型上。目前消息显示新款Model 3将会在2023年第三季度在中国上海工厂正式投产,预计国内会成为首批进行改款的市场之一。——想买车的都等等。02 有国内媒体曝光了捷途T-1的疑似售价新车或将在2023年4月开启预售,其中燃油版车型共5款,预售价格区间为14.98万元-18.68万元;混动版车型共2款,预售价格区间为19.68万元-20.68万元。从谍照来看,捷途T-1量产版大概率会复刻今年成都车展首发展车的样貌。动力方面,新车采用博格华纳第六代四驱产品,发动机有1.6T/2.0T两种,变速箱有7DCT和8AT。——15w以内还会考虑。03 日前,我们从相关渠道获取到了一组东风标致408X路试谍照。新车拥有非常强烈的品牌辨识度,基于标致最新设计语言的它,采用了更加夸张的无边界式矩阵进气格栅,搭配犀利的LED灯组结构,让人一眼就能分辨出它是标致品牌的产品。车身侧面,新车采用了偏向于跨界风格,没有传统SUV的高耸车身,但同时跨界套件的出现和较高的离地间隙,使得新车拥有一定的通过性的同时,侧面看起来依旧协调。参考此前海外版车型信息来看,新车将提供最大功率180马力和225马力的两款插电式混动动力总成。——Fastback车型的溜背式设计还亮眼。04 兰博基尼为Huracán Sterrato举办了实车首秀,Huracán Sterrato作为一款自吸超跑,将配备5.2L V10发动机,匹配7速双离合变速箱。新车依然是Huracán典型的设计风格,与以往不同的是,车辆增加了更多的越野配件,例如前探照灯、车顶行李架、侧翼子板宽厚的保护性轮眉。 新车定位依然是一款主打公路驾驶的超跑,但自身所携装备让车辆同样可以在非铺装路,包含更多的沙子、砾石或泥土较多的路面上发挥自身实力。——不愧是全地形超跑。05 日前,我们从互联网处获取到了一组一汽红旗H6实车谍照。新车采用全新的设计风格,整体运动感得到大幅加强。外观方面,红旗H6的前脸采用家族式设计风格,大嘴式进气格栅采用点阵式布局提升了前脸的张力。侧面来看,新车尾部线条十分优美,形成溜背式造型,运动化风格十分明显。车尾方面,新车依旧采用贯穿式尾灯设计,并应用了大量曲线线条,下方中置双出的排气布局十分抢眼。动力方面,新车将搭载2.0T发动机,预计传动系统依旧会匹配8速手自一体变速箱,WLTC油耗为6.55L/100km。——动力相比红旗H5的参数有所提升。06 近日,雪佛兰Montana官图正式发布,新车将基于通用GEM平台打造,定位雪佛兰旗下的入门级皮卡。Montana将搭载一台三缸1.2T发动机,并只有前驱车型,新车目前已经在巴西市场开启预定,将在2023年2月开始交付。外观方面,新车采用雪佛兰家族式设计风格,前脸分体式大灯造型十分抢眼。车尾方面,该车采用贯穿式黑色饰条营造出层次感,下方黑色包围则体现出它的一些“野味”。动力方面,新车将搭载一台1.2T三缸发动机,其最大功率133马力,传动系统将匹配6速手动或6速自动变速箱,全系车型采用前轮驱动,不提供四驱版本。——供巴西市场。07 日前,宾利官方发布了与Ciambrone联手打造的飞驰混动版“The Surgeon”定制版车型官图。Ciambrone是有着“球鞋外科医生”之称的定制鞋业领军人物,双方已经进行了多次合作,在此之前,他们共同打造一系列限量版宾利品牌定制款运动鞋。动力方面,将搭载2.9T V6汽油发动机和E Motor电机组成的插电式混动系统,其中发动机最大功率416马力,峰值扭矩550牛·米,值得一提的是,车内配备专用按钮用以控制三种驾驶模式:电动模式、混动模式、保持模式。——简单粗暴!08 日前,据海外媒体报道,大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁默(Oliver Blume)已批准对MEB(Modularer E-Antriebs Baukasten)电动汽车平台进行大量投资,这意味着大众汽车将对2030年及以后的电动汽车战略计划进行一次调整。据报道,这项15亿欧元(13亿英镑)的投资包括开发更先进的电池单元、电子设备和逆变器等。与此同时,大众汽车集团正在重新评估其前首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)所制定的未来电动汽车战略。——MEB平台寿命被延长。09 根据国家新能源汽车政策规定,2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止,在此之后上牌的车辆不再享受相关补贴。我们从名爵品牌官方了解到,在2022年12月31日前完成支付定金,并且订单满足2022年新能源购置补贴政策的用户,因厂家交付时间导致的补贴差额将由MG承担(补贴额度12600元/台)。——年底截止,赶紧抓紧时机。10 日前,比亚迪ATTO 3在以色列获得全车系11月单车销量冠军,共计售出新车2333台,比亚迪ATTO 3在国内称为比亚迪元PLUS。据媒体报道,此前,以色列销量前几名的品牌基本上被日韩品牌占据,包括起亚、马自达、丰田、现代、三菱等,而像中国品牌只有吉利、比亚迪、名爵等,整体销量表现与日韩品牌差距较大,而此次比亚迪的确是异军突起,冲击了日韩车型的市场。——产品不错,销量还有提升空间。比亚迪可谓是在国内与海外双丰收。
