小型SUV怎么选?当然看口碑。缤智自2014年诞生以来,已经累计销量超过65万辆,每年以十多万辆的优势长期占据小型SUV销量榜的前列。缤智脱颖而出的亮点在哪里?平稳而强劲的动力系统是其一,变化多端的宽大空间是其二。因此,在新缤智上,这两大优势被持续加强。1.5L的底盘系统进行了全面升级,广汽本田对弹簧比率、稳定杆直径等参数进行了针对性的优化,进一步增强了操控性及舒适性,更重要的是,优秀的调教还能让你更省油;新车尺寸在老款基础上车长增加了46mm,宽度增加了18mm,这对本就已经拥有足够空间的缤智来说,哪怕一点点的变化都是对消费者的尊重和负责。而对于年轻消费群体来说,最大的惊喜在于地球梦科技220 TURBO的引入,成就了最大功率130kW、最大扭矩220Nm的超强动力系统,被业界称之为“小钢炮”。从1.8L到1.5T,变的不仅是发动机构造,地球梦科技下的高效率被装配到了一款小型SUV上,极大增强了新缤智的竞争力。但消费者怎么选择?地球梦科技需要承受近14万元的市场价格,而国六标准的1.5L车型的入门价格只需要12.78万元,两者之间近2万元的差价足以让年轻人纠结一阵。既然能被称作“新”,新缤智自然有一些翻天覆地的变化。外观上,新缤智全系新增了羽翼式LED前大灯、LED日间行车灯和LED前雾灯,科技感更加十足。1.5L除了入门版本,全系还新增了SPORT风格包围,对于那些爱好运动和改装的年轻人来说,这一点尤为吸引眼球。差价主要体现在配置上,1.5L全系新增实用性很强的DWS胎压监测系统,并标配了VSA车辆稳定性控制系统、BOS刹车优先系统、HSA斜坡起步辅助系统、ESS紧急刹车警示系统、EPB电子驻车制动系统、ABH自动驻车系统等,这与1.5T车型并无区别,只是在顶配车型上,广汽本田将Honda SENSING安全超感系统下放到了这款车上。新缤智1.5L这一次多以全系标配的形式冲击市场,除在安全方面大幅度提升外,全系还增加了多项实用性配置,如中控触控屏从5英寸变为8英寸,除入门版本外全系追加了防夹豪华全景电动天窗;再加上已经拥有的多功能方向盘、豪华后视摄像显示系统、防眩目内后视镜、电动调节外后视镜、前排绿色隔热玻璃等,新缤智1.5L的性价比肉眼可见的高。当然,你如果还想在用车方面更具科技感一些,可以选择1.5T车型,除拥有1.5L车型的所有配置外,全系还配备了发动机启停、外后视镜电动折叠、自动空调以及真皮座椅等。而在顶配车型上,驻车雷达也都有配备。从使用层面上来说,1.5L车型给我们提供了完全足够的使用空间,新增项目几乎以全系配备的形式出现,足见新缤智的诚意。不管从年轻人在意的科技性上还是在小型车领域多有争议的安全性上,新缤智都做到了前所未有。1.5T的出现,实属锦上添花,它显示了新缤智在这个细分市场的能力,也让年轻人消费者有了更多的选择。两者的搭配,几乎互不干涉,但又相互补充,颠覆了小型SUV细分市场的竞争态势,也为整个市场提供了一个新的思考——“小”就应该简单吗?
新车动态:9月25日,广汽本田全新中级SUV皓影将正式亮相并开启预售,吉利icon官图正式发布,还原概念车设计采用一体式LED日行灯。行业动态:最近,中保研再出手,公布了2019年第一批车型的测试成绩,本次公布的9款车型在耐撞性和维修经济性方面除了新天籁外,全部领了差评,被评为“P”级。1.最近,中保研再出手,公布了2019年第一批车型的测试成绩,共计9款,不乏一些明星走量车型。每款车型测试4个方面,分别是耐撞性与维修经济性、车内成员保护、车外行车保护、辅助安全,测试结果也各不相同,有好有坏。本次公布的9款车型在耐撞性和维修经济性方面除了新天籁外,全部领了差评,被评为“P”级。相比较来说,测试结果比较好的就是沃尔沃XC60、日产天籁、凯迪拉克XT4三款车型,总体评级为G级,其实力不言而喻。中国品牌的哈弗F5表现可圈可点,综合评级为良好A级,多个方面表现出色。其他的几个品牌可就不那么出色了,尤其是自主品牌的绅宝D50、风神AX7,成绩相当不理想,合资车凌派、欧蓝德和菲斯塔也没有想象中那般优秀。具体车型如下:——卖得好的不一定安全性高,卖的差的也不一定安全性差。2.9月25日,广汽本田全新中级SUV皓影将正式亮相并开启预售。此前,已经曝光了皓影1.5T燃油版和2.0L锐·混动版的申报信息,新车将与其姊妹车型东风本田CR-V在尺寸和动力系统上保持相近。相比于原型车CR-V,皓影主要针对整个前脸、侧裙、轮圈,以及整个尾部进行了重新设计。——皓影的销量规模已经可以预见,现在的疑问是,能在销量榜上占据哪个位置?3.近日从吉利官方获悉,吉利icon官图正式发布。新车还原了概念车设计,采用一体式LED日行灯设计,在外观方面显得十分科幻。根据此前消息,动力方面,新车将采用1.5T发动机,最大功率为130kW,或许后续还会推出轻混以及插电混动车型。从申报图来看新车外观配置可以对雷达、摄像头、轮圈造型和尺寸都可以进行选配。——icon是吉利推出的一款全新紧凑型SUV,它基于吉利BMA平台打造,是CONCEPT ICON概念车的量产版本,有望于今年年底上市。4.近日,有媒体在上海发现了一辆加长版的大众途昂,车身长度明显做了加长处理,目测车身长度超过5.5米。由于该车没有覆盖任何的伪装,除了车身长度的增加,外观上没有其他的变化,只是这台测试车没有配备天窗和行李架。据猜测这可能是一台大众途昂行政加长版,定位要高于普通版本的途昂,预计该车可能会搭载现款530版本的2.5T V6涡轮增压发动机,最大功率299匹,峰值扭矩500牛·米。——加长又加大的大众途昂,是你的菜吗?5.日前,起亚汽车欧洲首席运营官Emilio Herrera在被采访时表示,起亚正在致力于将微型车Picanto进行电气化改造,使其成为一款价格低廉的纯电动车型。——在欧洲市场,小型车占据了近四分之一的乘用车市场份额,但由于竞争激烈,车厂想要进军这一领域并且获利并不容易。至于国内市场,有政策和国内车企的双重压力,想必起亚想要让Picanto纯电微型车打入中国市场,也需要足够的勇气。6.9月23日,据外媒报道,争议不断的特斯拉又被告上法庭。这一次除了主机厂与经销商之间常见的“直销”矛盾以外,还增加了由于夸张宣传而涉及的广告法问题。面对指控,特斯拉方面暂未作出任何回应。——特斯拉之所以短时间内红极全球,是由于消费者对于电动车、对于创新产品的接受度在提高。但与此同时,要打破传统营销模式,并实际提高产品质量水平,还需要很长的路要走。7.9月23日,东风腾讯车联网安全实验室和东风汽车-中国移动5G车联网实验室在东风汽车集团有限公司正式揭牌,这意味着东风汽车在智能化、网联化等技术方面启动了实质性的一步。东风汽车-中国移动5G车联网实验室则主要开展5G技术和车联网行业应用等方面的合作与研究,通过提出技术标准方案及网络解决方案,增强相关产品在国内外市场的竞争力。据透露,东风汽车联腾讯在国内合作的首款智能网联车型,或将在明年北京车展亮相。——这意味着东风汽车旗下车型的智能化水平有望得到大的提升。5G手机已经来了,5G智能汽车还会远吗?8.据交强险数据显示,2019年8月份,中国新势力造车总销量仅为5,091辆,占当月国产乘用车销量的0.4%。从具体车型销量来看,威马EX5以2175辆月销量排名第一,小鹏G3销量出现大幅下滑,8月销量仅231辆。据悉,威马EX5前8月累计销量实现11,324辆,成为造车新势力今年以来首个销量破万车型。——8月,造车新势力中小鹏汽车严重“掉队”,而ES6接替ES8的位置,成为蔚来当下的主力车型,哪吒01也保持了不错的增长势头,至于身后的其他企业可以说有点举步维艰,能实现量产交付已经是不容易,特别是在补贴大幅退坡的时期,不过要进一步提升销量,存活下去才是当下的首要任务。9.近日,印度汽车制造商塔塔汽车(Tata Motors)宣布推出最新电动汽车技术“ZIPTRON”,该技术将为一系列塔塔电动汽车提供动力,而且将首先用于一款已确认将于2020年初推出的车型上。该电动汽车动力总成技术ZIPTRON是塔塔汽车追求通用性、推动规模经济发展以及让印度消费者买得起新技术的佐证,其将具有以下特征:高效的高压系统、灵活的性能、长续航里程、快速充电能力、电池保修期达8年而且符合IP67标准。(图片来源:塔塔汽车官网)——Ziptron为印度汽车市场带来了新的冲击。10.日前,大众汽车表示,已经在德国萨尔茨吉特的卓越中心(Center of Excellence)开设了一条动力电池试验生产线,大约有300名专家参与了开发,这被看作是大众进军电动车市场的又一个里程碑。未来,大众将在这里与瑞典初创公司NorthVolt建立一个完整的电池制造工厂。据了解,大众计划在未来十年时间生产近70款新电动车型,而它们的总销量或将达到2200万辆。——计划中规模巨大的大众电动汽车将会对动力电池产生惊人的需求量。
2020款奇骏的上市,让这台原本实力超雄的SUV车型,更加智能化、更加科技化,在消费信心下降、市场竞争愈发激烈、产品同质化逐渐加重的当前车市中,再次站稳脚步。且在“智能化、电动化、网联化、共享化”的新浪潮推动下,汽车行业开始了新一轮的变革,在看到2020款奇骏出现的时候,似乎看到的是一种新趋势引领者和同级标杆实力体现的身影,这也让我有理由相信,在逆势中,2020款奇骏依旧可以保持增长不会是一个现象级事件。
“沉浸式艺术展”、“线下快闪店”......当体验经济的浪潮渗透到各行各业,越来越多的企业希望,能够在体验经济时代反客为主、引领趋势。前段时间,造车新势力代表——爱驰汽车旗下全新量产车型爱驰U5开启预售,并在行业内推出“先试后买”服务,引发了大众的极大关注。如此大胆地推出“试爱”行动,背后的原因是什么?当造车新势力都大打“智能牌”,爱驰的智能体验又有什么不同。近日,爱驰汽车销售公司副总裁安继恒做客蜀锦传媒“蒲叔叔的会客厅”,对广大网友提出的若干问题,一一做出了解答。爱驰汽车销售公司副总裁安继恒(右)做客“蒲叔叔的会客室”“不管是4S店几个小时的短暂试驾,还是试驾活动上媒体老师一两天的体验,其实都不能真正地知道一辆车是否适合自己,对于一辆新能源车型,只有经历了几次充放电、体验日常用车、帮你预防了行车危险等一系列的真实情况后,你才会知道它是不是适合你,”安继恒表示。目前,爱驰汽车针对对U5感兴趣、有用车需求,但需要深度了解的用户提供了半个月到三个月不等的期限进行租赁体验。在租赁之后,如果用户决定购买,爱驰汽车将以“半月免费,三月优惠”的租金返还政策,对用户所支付的租金进行全额或部分返还。当然,开创了全新营销模式的爱驰汽车,近期的话题远不止这些。U5车型在历时53天,穿越12个国家、行驶总里程15022公里后,创下了吉尼斯电动汽车驾驶距离世界纪录后又成为了国内首个获得欧盟准入的智能电动车初创企业。当问到为什么组织车主和媒体进行横跨亚欧大陆的创举时,安继恒解释到,“我们把自己定义为一家创业公司,所以特别注重开放和创新,横跨亚欧大陆的复杂路况与超长距离,能够全方位考验爱驰U5的质量与安全,只要能够为用户减少实际用车的烦恼,很多事我们都乐意去尝试,而且从创立之初,爱驰就有布局海外,瞄准欧美一线市场的打算”。据了解,获得欧洲准入后的爱驰汽车,将从明年开始为欧洲市场提供价格合理,互联互通且优质的电动交通服务。随着移动互联、大数据、云计算、5G技术的不断推陈出新,汽车产业的智能化发展不断加速,各大车企都高举“智能牌”,爱驰汽车对此也有自己的独到见解。“对于爱驰来说,所谓的智能化不是功能有多么酷炫,而是能否通过机器更好地理解用户的需求、喜好,为消费者提供更捷性、舒适的用车体验,为此,我们提出了“智能陪伴科技”理念,通过硬件和软件的配合,来满足用户的个性化需求,实现从千人一面、到千人千面,甚至一人千面的服务,”安继恒表示。除此之外,爱驰汽车还以智能化作为基石,开辟了业内仅有的“4-1-0”智慧运营体系,具体来说就是,它将通过用户运营、营销管理、客户服务、数据赋能的四个中台,爱驰数字伙伴APP这一个用车、交易平台,来实现车企与用户之间真正的零距离接触。
新车资讯:近日,沃尔沃V90 CC正式上市,定位中大型旅行车;奔驰C级近日宣布将会取消C180L车型,用1.5T+48V弱混取代1.6T车型;而奥迪e-tron将会成为继奔驰后BBA中又一个国产化的电动车。行业资讯:奔驰AMG近日针对AMG GT进行找回,原因竟然是因为保护纸;武汉成为全国首个执行国家智能网联汽车(武汉)测试示范区;雷克萨斯可能嫌弃自己不够豪华,近日宣布推出自家的专属游艇。日前,我们从沃尔沃官网获悉,新款沃尔沃V90 Cross Country正式上市,新车推出2款车型,售价区间为44.39万-55.29万元。——44万元就可以买到一台中大型旅行车,这个价格的选项并不多。日前,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2019年11月22日起,召回2015年6月9日至2016年4月21日期间生产的部分进口AMG GT汽车,共计103辆。——这次的召回是由于供应商在生产的过程中使用了含硅保护纸,导致碳纤维驱动轴和法兰粘接表面存在残留物,碳纤维驱动轴与法兰的粘接不符合要求。只能说德国人真的很严谨。近日,大众乘用车品牌管理委员会成员Frank Welsch博士在接受外媒采访时透露,全新一代高尔夫除了将继续提供GTE车型外,还将提供一款低功率版本的插电式混合动力车型。——GTE的车型动力水平将与GTI看齐,这就可以看作是一台纯电的GTI,并且可以上绿牌,还由于是电动车的身份,其重量配比会更加平衡。自中期改款后,北京奔驰C级仅提供180/260/300共三种动力车型,分别搭载1.6T发动机、1.5T+48V轻混系统和2.0T发动机。日前,我们从奔驰官网获悉,搭载新1.5T四缸发动机的新款奔驰C 200 L已经上市,并且取代了2019款C 180 L车型。从官网信息来看,新车共推出3款车型,售价区间为30.78-31.58万元。——用1.5T+48V替代了1.6T,并用C200L替代C180L,消费者会因为数字的提升而对入门车型接受度更高,但是即使是这样也卖到了30万,还是蛮贵的。(配图为现款C级)日前,有消息表示,奥迪将于2020年开始在国内生产e-tron纯电动中型SUV,生产基地将位于一汽-大众长春工厂。据了解,目前奥迪e-tron只在比利时的布鲁塞尔工厂生产。——在中国生产并不奇怪,毕竟奔驰EQC已经确定在国内投产。奥迪e-tron国产化这不仅可以降低国内的售价成本,还可以降低布鲁塞尔工厂的生产压力,下一步就看看宝马的动向了。近日,国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌,而武汉市交通运输局则对外颁发了首批智能网联汽车载人试运营许可证。据悉,首批智能网联汽车载人试运营许可证花落百度、海梁科技、深兰科技三家企业。也就是说,上述三家企业不仅能够在测试示范区内进行智能网联汽车的相关测试,还可以进行自动驾驶的“商业化试运营”,这也是与上海此前颁发的智能网联汽车示范应用牌照最大的不同。——也就是说,在武汉的街头你可能会看见一台车的驾驶员在主驾驶上睡觉?德国政府计划到2030年将修建100万个充电桩,并要求所有加油站安装充电桩。同时,将提高部分新能源汽车购买补贴,以配合德国政府出台的“气候保护计划2030”。——这也正是市场洗牌的好时机。提高续航里程门槛是对技术水平的要求,资金流通状态良好是对企业经营的考验。其最终目的,一方面是支持国家乃至全球的节能减排计划,实现环境的可持续发展;另一方面,更多是为了满足消费者的实际需求,生产更加符合国情、适应日常场景使用的优质新能源汽车。似乎近几年豪华汽车品牌都热衷于打造游艇,甭管真量产了还是只停留在概念阶段,你家车牌子够不够豪华,看这个品牌有没有游艇就行了……近日,雷克萨斯就发布了其首款豪华游艇——LY 650。LY650游艇由丰田汽车公司海上业务部打造,将于10月30日正式开始销售,价格没公布,不过LY650一年的产量大约在7艘左右,所以天价是肯定了。该游艇总长度达到了19.69米、船体宽度5.72米、油箱容积3,785升、水箱容积852升、储物容量达到了643升;此外,LY650还提供了了3间客舱、6间卫浴、6张床位可供乘客使用。——可惜了,家附近的河不通畅,不然就可以买一艘了。日前,据德国慕尼黑当地媒体爆料,宝马或将为7系车型推出纯电版本。新车将会拥有两个配置,命名或将为i7以及i7S,后者将拥有更高的配置,电池容量将达到120kWh,预计将为该车带来600km的WLTP标准纯电续航;而i7的电池容量或为100kWh。——从命名就可以看出这是7系的纯电版本,作为一台旗舰型轿车,纯电带来的静谧感和舒适感会更棒。“Stop Being Them”,这是印在现役雷诺F1车队车手丹尼尔·里卡多头盔上的一句话,它激励人们不随波逐流、勇敢做自己。而作为一向特立独行、追求个性的马自达品牌,这句话似乎也显得格外适用。正如今天文章的主角——次世代马自达3 Axela昂克赛拉,从2007年第一代车型开始,该车便一直以年轻动感的形象和独特的品牌魅力招揽了不少拥趸。而在不久前开幕的成都车展上,次世代马自达3也开启预售,新车预售价区间为12.59万-17.89万元。——马自达向来就是特立独行,不需要拥簇者,所以马自达3的身上可以发现很多独特的闪光点,也正是这些闪光点却让消费者对于它的设计爱不释手。
9月19日,哈弗F7 70周年限量版在北京长城汽车品牌体验中心宣布上市,意在庆祝中俄两国建交70周年,全球限量发售777台,售价15.37万元。作为一款月销量一度突破1.5万辆的热门SUV车型,777辆的限量版在其总销量中占比可谓九牛一毛,在道路上见过一万辆普通版哈弗F7也不一定有机会见到一辆限量版,其稀有程度比之某些豪华品牌的全球限量版也不遑多让——而比起稀有程度以及金色车漆更为耀眼的,是哈弗F7 70周年限量版所代表的意义。中俄的建交70周年,是因为俄罗斯继承了苏联的国际法主体地位,因而两国建交时间要从70年前中苏建交的时间算起——当然,俄罗斯对苏联的继承不是我们要谈论的主题,为什么长城有“资格”推出这样一款“纪念车型”。毕竟,今年是伟大的中华人民共和国成立70周年的大庆之年,想借这个话题“蹭热点”的车企并不少,但是有“底气”、有“勇气”打出“70周年”这个关键词的车企并不多。长城并非国企,当然,哈弗F7 70周年限量版蹭的“70周年”也并不是新中国成立70周年,而是中俄建交70周年——所以其隐藏的关键并不是“70周年”,而是“中俄”,再延伸一下,其实长城汽车暗指的或许是“中国车企在俄罗斯的发展”,也就是“长城汽车在俄罗斯的发展”。长城汽车表示,在哈弗F7的带领下,哈弗品牌在俄罗斯市场正以458%的同比增长率,跃居中国汽车品牌销售第一名。实际上,比高速增长更为重要的是,哈弗F7的俄罗斯的市场地位。哈弗F7在俄罗斯的售价为144.9 万卢布,约合人民币14.9万元,与大众途观、丰田 RAV4等国际知名SUV产品正面对垒。而值得指出的是,在俄罗斯销售的哈弗F7是由长城汽车俄罗斯图拉工厂生产。长城汽车图拉工厂是中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂,作为目前中国制造业在俄罗斯投资最大的非能源类装备制造项目,2019年6月5日竣工投产的图拉工厂不仅是长城汽车迈出的助力中国经济在全球市场寻求新空间的关键一步,也是中俄两国人民深厚友谊的体现,中俄经贸交流的全新里程碑,也标志着中国汽车品牌在俄罗斯汽车市场进入一个新的时代。同时,从大的背景上来说,长城汽车能够在俄罗斯顺利拓展业务争夺市场空间,离不开中俄两国的传统友谊与两国自今年开始发展的新时代全面战略协作伙伴关系。一个企业的命运,一方面离不开自身的奋斗,另一方面也要考虑到历史的进程。对于长城汽车来说,哈弗F7是一款以其全球化的研、产、销、供体系为支撑,精心打造的“全球车”,其在俄罗斯的“高光时刻”无疑是在今年6月中俄两国元首会晤期间开进克里姆林宫,并得到了中俄两国元首的签名留念。两国元首在哈弗F7发动机舱盖上的签名可以视作长城汽车的发展脚步与中俄两国“历史进程”恰到好处的合拍,而能够成为两国元首签字的背景板,其自身的奋斗也是不容忽视的。根据长城汽车的用户调查,超过 80%的用户对哈弗 F7 的产品定位表示认同; 超过 72%的用户因哈弗 F7 的颜值动心;超过 61%的用户因 AI 智能科技配置选择哈弗 F7 ;近90%的用户认为哈弗 F7 是最具智价比的紧凑型 SUV 。可以说,哈弗F7推出“70周年限量版”的“资格”,一方面来自于其凭借自身产品力在俄罗斯市场的蓬勃发展以及图拉工厂的重要地位,另一方面也离不开中俄两国在今年开始发展的新时代全面战略协作伙伴关系,可谓是自身奋斗与历史进程互相成就的一个典型。而777辆的哈弗F7 70周年限量版固然稀有,但是目前能够像长城汽车一样在海外建立桥头堡,并获得两国元首签字留念的“资格”更为稀有,目前,能够在海外以独资工厂为桥头堡去攻占当地市场乃至进一步向欧洲迈出脚步的中国车企,仅有长城汽车一家。“哈弗F7 70周年限量版”一方面是其独有的金色外观和限量版标识为用户带来独一无二的专属身份,另一方面,其见证长城汽车乃至中国车企走向海外的象征意义也将在日后长城汽车成为国际一线汽车巨头时成为收藏市场上的明星。当然,在2019年,其成为中俄两国关系迈向新时代背景板的历史意义也同样极具珍藏价值。
有时候,一些反差着实让人着迷当阿斯顿·马丁DBS或者是S 63 Coupe这类车型出街的时候,生怕别人不知道自己有12个或者是8个气缸,沉闷或者是炸裂的声浪能够充满每一个角落,就连蹲在安静的厕所里,都能知道有车过来了。这是GT展现自己的一种方式,一种从听觉上极为张扬的方式,这种张扬甚至不亚于超跑。你能想象,一台S 63 Coupe在Sport+模式下,排气阀门打开,爆发着刺痛耳膜的回火声驶过。很少有人能想象,一台造型如此优雅的车,还能够这么暴躁。这是外观的优雅与内在暴躁的反差,还有一种反差正好相反,外在极为高调,但是寂静无声。你可以想象这么一个场景,闹市中的地下停车场突然的出口,突然有一辆车探出头,外观引人注目。它悄无声息,从容的在人流中穿过,几乎听不到任何声音,只有鬼魅的电流声。待到上了马路,车尾突然不安分的摆动了那么一下,然后以极快的速度消失在视线当中,只能隐约的听到浑厚的排气。与传统概念不同,LC用极度的克制来诠释了一台GT跑车。它的侵略性并不是依靠排气声音,而是凭借夸张的外观。驾驶这台车一周之后的感受就是,它尽量的不去吸引人们的注意力,而一旦目光与这台车对上,就难以移开,不论男女老幼都是如此。人们对它如此瞩目,稀有是一个方面,更重要的是夸张的造型让你很难去忘记它。这是混动系统所带来的独有特点,也是目前唯一的混动双门GT。这套混动系统让这台车彻底没有了脾气,其实混动不是根本,反倒是能够轻易的让车辆拥有很强的动力。但是LC 500h的发动机使用了阿特金森循环,变速箱又使用了E-CVT,这会让你感到憋屈。倒不是说这台车不够快,而是燃油车的魂太少了,一台GT似乎不应该是这样。开着这台车在高速公路上飞驰,能够充分施展拳脚。不过细腻的感受到它在城市道路上的表现如何才是更重要的,毕竟城市才是这台车更多的使用场景。接下来,会将重点放在城市道路的驾驶感受上面,而且在这期间也发现了关于这台车更多有趣的东西。驾驶的时候更愿意用Normal模式在城市中去控制这台车,因为Sport和Sport+更适合在山路或者是高速公路场景下使用,油门过于灵敏,并且发动机介入的时间更多,并不会感到舒适。Normal,你可以将其理解为标准模式或者是舒适模式。这时候油门的反馈非常的迟缓,相比于一般的燃油车都要更加轻柔。起步的时候更像是小排量自然吸气发动机所带来的感受,这时候几乎是由电机在提供动力,并且不会全数输出,这就是感到柔和的原因。你甚至会认为这台车动力很弱,但是当油门超过一定的开度,大概是一半以上,你就能在最“佛系”的模式之下,感受到电机与发动机共同作用的力量。起步的一瞬间,相比于同级别3.0T车型发动机所提供的动力还要强烈。在拥堵的时候,Normal模式无异于雪中送炭。因为在起步的时候并没有延迟,但是又不激进,能够很放松的进行跟车而不会感到疲劳,也不用忍受AT或者是双离合变速箱在低挡位切换时候的顿挫。只不过需要变道的时候需要多踩下一些油门,因为这时候车辆并不愿意多输出一丝的动力,否则旁边车道出现的空隙稍纵即逝。LC 500h足够有意思的是,给了驾驶者一个不太安分的车尾,但是这种不安分在你刚反应过来的时候,就被电子稳定系统及时的制止了。在与这台车相处的几天时间当中,赶上了成都秋天的阴雨天,路面几乎都是湿滑的状态。每到调头的时候,即便是在Normal模式下,油门多给一点,车尾就会出现轻微的滑动,但是这种滑动不会持续下去。电子系统会及时并且介入足够多,保证了足够的安全性。这样的状况,即便是在Sport+模式下也是如此,电子系统的保护非常的充足。除非将仪表盘左方的的旋钮摁下去,关闭牵引力控制,这时候就可以画甜甜圈了,只不过千万别这样做。但是给的这么一点车尾的小权限,也可能会让刚拿到驾照的女孩子手心出一把汗,其实在Normal模式下,完全可以将稳定系统完全打开的,不留一丝权限。如果将车辆开上快速道路,则可以短暂的操作一把。这时候不必再拘泥于Normal模式,可以让LC放肆一把。在这两个模式之下,这台E-CVT变速箱甚至有了AT变速箱有的顿挫,但是不论怎么模仿,它终究是一个没有实际挡位的变速箱。虽然不想传统的钢带CVT那样在起步的时候会控制扭矩输出,但是E-CVT变速箱依然不能让人感到过瘾。因为AT或者是双离合变速箱最迷人的是连续降低数个挡位之后,巨大的齿比落差所带来的冲击感。虽然这台E-CVT已经和一台4AT串联,但是依然只能尽量模仿AT变速箱。这也是让人最不理解的地方,既然是一台GT,按理说应该使用AT,但是雷克萨斯偏偏使用了一台E-CVT。这也是目前唯一使用E-CVT变速箱的GT,因为混动系统依然可以和AT变速箱很好的匹配,BMW就是最好的例子。同时,不论是电机还是阿特金森循环发动机,都不擅长于高转速发力。所以当转速增高,正该自然吸气发动机发力的时候,LC 500h却展现出了疲态。虽然一些车主可能永远也不会用上高转速区间,但是动力储备是GT最为重要的一环。它不能只是舒适、起步迅猛,还需要随叫随到的动力储备。这一点,LC 500h的确不够好。但是在动力非常“家用”的同时,LC 500h又给了驾驶者非常跑车化的底盘。车辆对于转向的反馈非常的精准,其实转向是一个玄学,并不好描述。简单来说就是能够给予驾驶者想要的转向角度,不会过多也不会少。其次悬架的软硬程度可以调节,在最硬的模式下,会感到非常的颠簸,悬架最对地面的反馈非常灵敏,和高性能跑车类似。在通过坑洼路面的时候,明显感受到车身强大的刚性。LC 500h给了跑车的转向、车体以及悬架感受,但是偏偏让动力有些“佛系”。如果足够喜欢这台车的朋友,则建议你寻找平行进口的LC 500,那是目前唯一的大排量自然吸气的GT,拥有来自于GS F的5.0L V8发动机,不论是低扭还是高转速的爆发都更酣畅淋漓,当然还有十字曲轴特有的“咕噜声”,这才更符合GT的定位。总的来说,LC 500h是一台更适合舒舒服服驾驶的车,并不适合暴躁的去对待。相比于动力总成来说,它出色的底盘给人的印象更为深刻,因为动力虽然充足但是过于平淡。这是一台更适合欣赏,而不是去驾驶的车辆,因为动力总成的存在感和参与感都不高。内燃机与电相结合之后,相对展现的更多的是电动车的特性,内燃机的特点则更多的被隐藏了起来。但是这样的设定并不是无趣,只是因为LC 500h用上了E-CVT之后有些无趣。但是这样更为克制和平淡的设定,又表达的另一种GT的风格,而这在之前是没有的。而这次同行的阿普利亚RSV4则是另一个极端,它是绝对的高转速专家。1000CC却拥有四个气缸,并且呈现V型排布。极短的曲轴以及V型布局,注定了这台发动机可以达到很高的转速,每分钟超过10000转并不困难。超过1:1的推重比,让它的加速可以超过几乎所有的民用车辆。发动机的动力毫无保留的通过多片双离合和一根链条传递到后轮,几乎没有任何的衰耗。这是极端不舒适的设定,但是RSV4却能带来对内燃机最原始的表达,直接、暴躁。它也能像超跑一样的招摇过市,引人注目的同样是因为排气声浪,也吸引了无数的人去追求这种感觉。混动系统则可以很温柔,也可以很暴躁,全看工程师如何设定。LC 500h则是前者,这套混动系统并不是性能设定,并不像Panamera E-Hybrid那样。很难去界定好还是不好,全看驾驶者的需求以及驾驶习惯,稍显遗憾的是国内没有引进燃油版,消费者的选择相对局限。
女性一定是视觉动物,而且好不好看容不下仁者见仁智者见智。每款车的外形都有一个名称定义,CDX源于“Acura Precision Concept”的全新家族设计,最重要的“一眼”在于其前进气格栅的设计,不管有人把它叫做精钻还是星空,够精致够特别,就如女性选珠宝,总是会发现最闪耀的那一颗。女性用车对于科技的依赖性超过男性,因为安全,始终是她们考虑的重要因素。因本人视力原因,夜晚驾车会比白天驾车更为谨慎,对车辆夜晚的光亮度依赖性很高。CDX全系标配“Jewel Eye”LED大灯,很多人会以为LED大灯只是一种“价值”装饰,只有当你见识过它与其他类别大灯的区别后,才会对它肃然起敬。 女性对于精致的要求自不必说,柔软、手感,CDX座椅的包裹性基本可以达到我所接触过的车辆的前列,搭配上驾驶座椅的记忆功能,使得CDX的这一项可以达到满分。有人说,男人的车碰不得,女人的车一样碰不得,岂止是驾驶座椅问题,就连用惯了方向盘都不想人家多摸一下。性格上的大大咧咧使得本人的驾驶风格偏激进,猛踩油门的时候总是有的,这个时候有了1.5T+8速双离合变速箱就显得从容多了。车辆开出去的那一霎那,你会有“天地我有”的豪迈;再次加速,也会让你安全且快速的加入120码的行列,体验到前所未有的驾驶乐趣。我们可以不用开快车,但是这种可能性必须要有,职场女性,压力同等。一切都是建立在安全的基础之上。这几年本田大法大杀四方,其中最重要的就是安全配置的齐全和先进,CDX也不例外。全系标配胎压监测,甚至压制不安分“激情”的定速巡航都考虑到了;Lane Watch™盲点显示系统为本田独有,包含侧前方、侧后方,谁用谁知道;高配车型车道偏离预警、车道保持等都是十分实用的主动安全配置。 男人和女人的区别,广汽Acura已经帮你缩减了。