“沉浸式艺术展”、“线下快闪店”......当体验经济的浪潮渗透到各行各业,越来越多的企业希望,能够在体验经济时代反客为主、引领趋势。前段时间,造车新势力代表——爱驰汽车旗下全新量产车型爱驰U5开启预售,并在行业内推出“先试后买”服务,引发了大众的极大关注。如此大胆地推出“试爱”行动,背后的原因是什么?当造车新势力都大打“智能牌”,爱驰的智能体验又有什么不同。近日,爱驰汽车销售公司副总裁安继恒做客蜀锦传媒“蒲叔叔的会客厅”,对广大网友提出的若干问题,一一做出了解答。爱驰汽车销售公司副总裁安继恒(右)做客“蒲叔叔的会客室”“不管是4S店几个小时的短暂试驾,还是试驾活动上媒体老师一两天的体验,其实都不能真正地知道一辆车是否适合自己,对于一辆新能源车型,只有经历了几次充放电、体验日常用车、帮你预防了行车危险等一系列的真实情况后,你才会知道它是不是适合你,”安继恒表示。目前,爱驰汽车针对对U5感兴趣、有用车需求,但需要深度了解的用户提供了半个月到三个月不等的期限进行租赁体验。在租赁之后,如果用户决定购买,爱驰汽车将以“半月免费,三月优惠”的租金返还政策,对用户所支付的租金进行全额或部分返还。当然,开创了全新营销模式的爱驰汽车,近期的话题远不止这些。U5车型在历时53天,穿越12个国家、行驶总里程15022公里后,创下了吉尼斯电动汽车驾驶距离世界纪录后又成为了国内首个获得欧盟准入的智能电动车初创企业。当问到为什么组织车主和媒体进行横跨亚欧大陆的创举时,安继恒解释到,“我们把自己定义为一家创业公司,所以特别注重开放和创新,横跨亚欧大陆的复杂路况与超长距离,能够全方位考验爱驰U5的质量与安全,只要能够为用户减少实际用车的烦恼,很多事我们都乐意去尝试,而且从创立之初,爱驰就有布局海外,瞄准欧美一线市场的打算”。据了解,获得欧洲准入后的爱驰汽车,将从明年开始为欧洲市场提供价格合理,互联互通且优质的电动交通服务。随着移动互联、大数据、云计算、5G技术的不断推陈出新,汽车产业的智能化发展不断加速,各大车企都高举“智能牌”,爱驰汽车对此也有自己的独到见解。“对于爱驰来说,所谓的智能化不是功能有多么酷炫,而是能否通过机器更好地理解用户的需求、喜好,为消费者提供更捷性、舒适的用车体验,为此,我们提出了“智能陪伴科技”理念,通过硬件和软件的配合,来满足用户的个性化需求,实现从千人一面、到千人千面,甚至一人千面的服务,”安继恒表示。除此之外,爱驰汽车还以智能化作为基石,开辟了业内仅有的“4-1-0”智慧运营体系,具体来说就是,它将通过用户运营、营销管理、客户服务、数据赋能的四个中台,爱驰数字伙伴APP这一个用车、交易平台,来实现车企与用户之间真正的零距离接触。
新车资讯:近日,沃尔沃V90 CC正式上市,定位中大型旅行车;奔驰C级近日宣布将会取消C180L车型,用1.5T+48V弱混取代1.6T车型;而奥迪e-tron将会成为继奔驰后BBA中又一个国产化的电动车。行业资讯:奔驰AMG近日针对AMG GT进行找回,原因竟然是因为保护纸;武汉成为全国首个执行国家智能网联汽车(武汉)测试示范区;雷克萨斯可能嫌弃自己不够豪华,近日宣布推出自家的专属游艇。日前,我们从沃尔沃官网获悉,新款沃尔沃V90 Cross Country正式上市,新车推出2款车型,售价区间为44.39万-55.29万元。——44万元就可以买到一台中大型旅行车,这个价格的选项并不多。日前,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2019年11月22日起,召回2015年6月9日至2016年4月21日期间生产的部分进口AMG GT汽车,共计103辆。——这次的召回是由于供应商在生产的过程中使用了含硅保护纸,导致碳纤维驱动轴和法兰粘接表面存在残留物,碳纤维驱动轴与法兰的粘接不符合要求。只能说德国人真的很严谨。近日,大众乘用车品牌管理委员会成员Frank Welsch博士在接受外媒采访时透露,全新一代高尔夫除了将继续提供GTE车型外,还将提供一款低功率版本的插电式混合动力车型。——GTE的车型动力水平将与GTI看齐,这就可以看作是一台纯电的GTI,并且可以上绿牌,还由于是电动车的身份,其重量配比会更加平衡。自中期改款后,北京奔驰C级仅提供180/260/300共三种动力车型,分别搭载1.6T发动机、1.5T+48V轻混系统和2.0T发动机。日前,我们从奔驰官网获悉,搭载新1.5T四缸发动机的新款奔驰C 200 L已经上市,并且取代了2019款C 180 L车型。从官网信息来看,新车共推出3款车型,售价区间为30.78-31.58万元。——用1.5T+48V替代了1.6T,并用C200L替代C180L,消费者会因为数字的提升而对入门车型接受度更高,但是即使是这样也卖到了30万,还是蛮贵的。(配图为现款C级)日前,有消息表示,奥迪将于2020年开始在国内生产e-tron纯电动中型SUV,生产基地将位于一汽-大众长春工厂。据了解,目前奥迪e-tron只在比利时的布鲁塞尔工厂生产。——在中国生产并不奇怪,毕竟奔驰EQC已经确定在国内投产。奥迪e-tron国产化这不仅可以降低国内的售价成本,还可以降低布鲁塞尔工厂的生产压力,下一步就看看宝马的动向了。近日,国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌,而武汉市交通运输局则对外颁发了首批智能网联汽车载人试运营许可证。据悉,首批智能网联汽车载人试运营许可证花落百度、海梁科技、深兰科技三家企业。也就是说,上述三家企业不仅能够在测试示范区内进行智能网联汽车的相关测试,还可以进行自动驾驶的“商业化试运营”,这也是与上海此前颁发的智能网联汽车示范应用牌照最大的不同。——也就是说,在武汉的街头你可能会看见一台车的驾驶员在主驾驶上睡觉?德国政府计划到2030年将修建100万个充电桩,并要求所有加油站安装充电桩。同时,将提高部分新能源汽车购买补贴,以配合德国政府出台的“气候保护计划2030”。——这也正是市场洗牌的好时机。提高续航里程门槛是对技术水平的要求,资金流通状态良好是对企业经营的考验。其最终目的,一方面是支持国家乃至全球的节能减排计划,实现环境的可持续发展;另一方面,更多是为了满足消费者的实际需求,生产更加符合国情、适应日常场景使用的优质新能源汽车。似乎近几年豪华汽车品牌都热衷于打造游艇,甭管真量产了还是只停留在概念阶段,你家车牌子够不够豪华,看这个品牌有没有游艇就行了……近日,雷克萨斯就发布了其首款豪华游艇——LY 650。LY650游艇由丰田汽车公司海上业务部打造,将于10月30日正式开始销售,价格没公布,不过LY650一年的产量大约在7艘左右,所以天价是肯定了。该游艇总长度达到了19.69米、船体宽度5.72米、油箱容积3,785升、水箱容积852升、储物容量达到了643升;此外,LY650还提供了了3间客舱、6间卫浴、6张床位可供乘客使用。——可惜了,家附近的河不通畅,不然就可以买一艘了。日前,据德国慕尼黑当地媒体爆料,宝马或将为7系车型推出纯电版本。新车将会拥有两个配置,命名或将为i7以及i7S,后者将拥有更高的配置,电池容量将达到120kWh,预计将为该车带来600km的WLTP标准纯电续航;而i7的电池容量或为100kWh。——从命名就可以看出这是7系的纯电版本,作为一台旗舰型轿车,纯电带来的静谧感和舒适感会更棒。“Stop Being Them”,这是印在现役雷诺F1车队车手丹尼尔·里卡多头盔上的一句话,它激励人们不随波逐流、勇敢做自己。而作为一向特立独行、追求个性的马自达品牌,这句话似乎也显得格外适用。正如今天文章的主角——次世代马自达3 Axela昂克赛拉,从2007年第一代车型开始,该车便一直以年轻动感的形象和独特的品牌魅力招揽了不少拥趸。而在不久前开幕的成都车展上,次世代马自达3也开启预售,新车预售价区间为12.59万-17.89万元。——马自达向来就是特立独行,不需要拥簇者,所以马自达3的身上可以发现很多独特的闪光点,也正是这些闪光点却让消费者对于它的设计爱不释手。
9月19日,哈弗F7 70周年限量版在北京长城汽车品牌体验中心宣布上市,意在庆祝中俄两国建交70周年,全球限量发售777台,售价15.37万元。作为一款月销量一度突破1.5万辆的热门SUV车型,777辆的限量版在其总销量中占比可谓九牛一毛,在道路上见过一万辆普通版哈弗F7也不一定有机会见到一辆限量版,其稀有程度比之某些豪华品牌的全球限量版也不遑多让——而比起稀有程度以及金色车漆更为耀眼的,是哈弗F7 70周年限量版所代表的意义。中俄的建交70周年,是因为俄罗斯继承了苏联的国际法主体地位,因而两国建交时间要从70年前中苏建交的时间算起——当然,俄罗斯对苏联的继承不是我们要谈论的主题,为什么长城有“资格”推出这样一款“纪念车型”。毕竟,今年是伟大的中华人民共和国成立70周年的大庆之年,想借这个话题“蹭热点”的车企并不少,但是有“底气”、有“勇气”打出“70周年”这个关键词的车企并不多。长城并非国企,当然,哈弗F7 70周年限量版蹭的“70周年”也并不是新中国成立70周年,而是中俄建交70周年——所以其隐藏的关键并不是“70周年”,而是“中俄”,再延伸一下,其实长城汽车暗指的或许是“中国车企在俄罗斯的发展”,也就是“长城汽车在俄罗斯的发展”。长城汽车表示,在哈弗F7的带领下,哈弗品牌在俄罗斯市场正以458%的同比增长率,跃居中国汽车品牌销售第一名。实际上,比高速增长更为重要的是,哈弗F7的俄罗斯的市场地位。哈弗F7在俄罗斯的售价为144.9 万卢布,约合人民币14.9万元,与大众途观、丰田 RAV4等国际知名SUV产品正面对垒。而值得指出的是,在俄罗斯销售的哈弗F7是由长城汽车俄罗斯图拉工厂生产。长城汽车图拉工厂是中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂,作为目前中国制造业在俄罗斯投资最大的非能源类装备制造项目,2019年6月5日竣工投产的图拉工厂不仅是长城汽车迈出的助力中国经济在全球市场寻求新空间的关键一步,也是中俄两国人民深厚友谊的体现,中俄经贸交流的全新里程碑,也标志着中国汽车品牌在俄罗斯汽车市场进入一个新的时代。同时,从大的背景上来说,长城汽车能够在俄罗斯顺利拓展业务争夺市场空间,离不开中俄两国的传统友谊与两国自今年开始发展的新时代全面战略协作伙伴关系。一个企业的命运,一方面离不开自身的奋斗,另一方面也要考虑到历史的进程。对于长城汽车来说,哈弗F7是一款以其全球化的研、产、销、供体系为支撑,精心打造的“全球车”,其在俄罗斯的“高光时刻”无疑是在今年6月中俄两国元首会晤期间开进克里姆林宫,并得到了中俄两国元首的签名留念。两国元首在哈弗F7发动机舱盖上的签名可以视作长城汽车的发展脚步与中俄两国“历史进程”恰到好处的合拍,而能够成为两国元首签字的背景板,其自身的奋斗也是不容忽视的。根据长城汽车的用户调查,超过 80%的用户对哈弗 F7 的产品定位表示认同; 超过 72%的用户因哈弗 F7 的颜值动心;超过 61%的用户因 AI 智能科技配置选择哈弗 F7 ;近90%的用户认为哈弗 F7 是最具智价比的紧凑型 SUV 。可以说,哈弗F7推出“70周年限量版”的“资格”,一方面来自于其凭借自身产品力在俄罗斯市场的蓬勃发展以及图拉工厂的重要地位,另一方面也离不开中俄两国在今年开始发展的新时代全面战略协作伙伴关系,可谓是自身奋斗与历史进程互相成就的一个典型。而777辆的哈弗F7 70周年限量版固然稀有,但是目前能够像长城汽车一样在海外建立桥头堡,并获得两国元首签字留念的“资格”更为稀有,目前,能够在海外以独资工厂为桥头堡去攻占当地市场乃至进一步向欧洲迈出脚步的中国车企,仅有长城汽车一家。“哈弗F7 70周年限量版”一方面是其独有的金色外观和限量版标识为用户带来独一无二的专属身份,另一方面,其见证长城汽车乃至中国车企走向海外的象征意义也将在日后长城汽车成为国际一线汽车巨头时成为收藏市场上的明星。当然,在2019年,其成为中俄两国关系迈向新时代背景板的历史意义也同样极具珍藏价值。
有时候,一些反差着实让人着迷当阿斯顿·马丁DBS或者是S 63 Coupe这类车型出街的时候,生怕别人不知道自己有12个或者是8个气缸,沉闷或者是炸裂的声浪能够充满每一个角落,就连蹲在安静的厕所里,都能知道有车过来了。这是GT展现自己的一种方式,一种从听觉上极为张扬的方式,这种张扬甚至不亚于超跑。你能想象,一台S 63 Coupe在Sport+模式下,排气阀门打开,爆发着刺痛耳膜的回火声驶过。很少有人能想象,一台造型如此优雅的车,还能够这么暴躁。这是外观的优雅与内在暴躁的反差,还有一种反差正好相反,外在极为高调,但是寂静无声。你可以想象这么一个场景,闹市中的地下停车场突然的出口,突然有一辆车探出头,外观引人注目。它悄无声息,从容的在人流中穿过,几乎听不到任何声音,只有鬼魅的电流声。待到上了马路,车尾突然不安分的摆动了那么一下,然后以极快的速度消失在视线当中,只能隐约的听到浑厚的排气。与传统概念不同,LC用极度的克制来诠释了一台GT跑车。它的侵略性并不是依靠排气声音,而是凭借夸张的外观。驾驶这台车一周之后的感受就是,它尽量的不去吸引人们的注意力,而一旦目光与这台车对上,就难以移开,不论男女老幼都是如此。人们对它如此瞩目,稀有是一个方面,更重要的是夸张的造型让你很难去忘记它。这是混动系统所带来的独有特点,也是目前唯一的混动双门GT。这套混动系统让这台车彻底没有了脾气,其实混动不是根本,反倒是能够轻易的让车辆拥有很强的动力。但是LC 500h的发动机使用了阿特金森循环,变速箱又使用了E-CVT,这会让你感到憋屈。倒不是说这台车不够快,而是燃油车的魂太少了,一台GT似乎不应该是这样。开着这台车在高速公路上飞驰,能够充分施展拳脚。不过细腻的感受到它在城市道路上的表现如何才是更重要的,毕竟城市才是这台车更多的使用场景。接下来,会将重点放在城市道路的驾驶感受上面,而且在这期间也发现了关于这台车更多有趣的东西。驾驶的时候更愿意用Normal模式在城市中去控制这台车,因为Sport和Sport+更适合在山路或者是高速公路场景下使用,油门过于灵敏,并且发动机介入的时间更多,并不会感到舒适。Normal,你可以将其理解为标准模式或者是舒适模式。这时候油门的反馈非常的迟缓,相比于一般的燃油车都要更加轻柔。起步的时候更像是小排量自然吸气发动机所带来的感受,这时候几乎是由电机在提供动力,并且不会全数输出,这就是感到柔和的原因。你甚至会认为这台车动力很弱,但是当油门超过一定的开度,大概是一半以上,你就能在最“佛系”的模式之下,感受到电机与发动机共同作用的力量。起步的一瞬间,相比于同级别3.0T车型发动机所提供的动力还要强烈。在拥堵的时候,Normal模式无异于雪中送炭。因为在起步的时候并没有延迟,但是又不激进,能够很放松的进行跟车而不会感到疲劳,也不用忍受AT或者是双离合变速箱在低挡位切换时候的顿挫。只不过需要变道的时候需要多踩下一些油门,因为这时候车辆并不愿意多输出一丝的动力,否则旁边车道出现的空隙稍纵即逝。LC 500h足够有意思的是,给了驾驶者一个不太安分的车尾,但是这种不安分在你刚反应过来的时候,就被电子稳定系统及时的制止了。在与这台车相处的几天时间当中,赶上了成都秋天的阴雨天,路面几乎都是湿滑的状态。每到调头的时候,即便是在Normal模式下,油门多给一点,车尾就会出现轻微的滑动,但是这种滑动不会持续下去。电子系统会及时并且介入足够多,保证了足够的安全性。这样的状况,即便是在Sport+模式下也是如此,电子系统的保护非常的充足。除非将仪表盘左方的的旋钮摁下去,关闭牵引力控制,这时候就可以画甜甜圈了,只不过千万别这样做。但是给的这么一点车尾的小权限,也可能会让刚拿到驾照的女孩子手心出一把汗,其实在Normal模式下,完全可以将稳定系统完全打开的,不留一丝权限。如果将车辆开上快速道路,则可以短暂的操作一把。这时候不必再拘泥于Normal模式,可以让LC放肆一把。在这两个模式之下,这台E-CVT变速箱甚至有了AT变速箱有的顿挫,但是不论怎么模仿,它终究是一个没有实际挡位的变速箱。虽然不想传统的钢带CVT那样在起步的时候会控制扭矩输出,但是E-CVT变速箱依然不能让人感到过瘾。因为AT或者是双离合变速箱最迷人的是连续降低数个挡位之后,巨大的齿比落差所带来的冲击感。虽然这台E-CVT已经和一台4AT串联,但是依然只能尽量模仿AT变速箱。这也是让人最不理解的地方,既然是一台GT,按理说应该使用AT,但是雷克萨斯偏偏使用了一台E-CVT。这也是目前唯一使用E-CVT变速箱的GT,因为混动系统依然可以和AT变速箱很好的匹配,BMW就是最好的例子。同时,不论是电机还是阿特金森循环发动机,都不擅长于高转速发力。所以当转速增高,正该自然吸气发动机发力的时候,LC 500h却展现出了疲态。虽然一些车主可能永远也不会用上高转速区间,但是动力储备是GT最为重要的一环。它不能只是舒适、起步迅猛,还需要随叫随到的动力储备。这一点,LC 500h的确不够好。但是在动力非常“家用”的同时,LC 500h又给了驾驶者非常跑车化的底盘。车辆对于转向的反馈非常的精准,其实转向是一个玄学,并不好描述。简单来说就是能够给予驾驶者想要的转向角度,不会过多也不会少。其次悬架的软硬程度可以调节,在最硬的模式下,会感到非常的颠簸,悬架最对地面的反馈非常灵敏,和高性能跑车类似。在通过坑洼路面的时候,明显感受到车身强大的刚性。LC 500h给了跑车的转向、车体以及悬架感受,但是偏偏让动力有些“佛系”。如果足够喜欢这台车的朋友,则建议你寻找平行进口的LC 500,那是目前唯一的大排量自然吸气的GT,拥有来自于GS F的5.0L V8发动机,不论是低扭还是高转速的爆发都更酣畅淋漓,当然还有十字曲轴特有的“咕噜声”,这才更符合GT的定位。总的来说,LC 500h是一台更适合舒舒服服驾驶的车,并不适合暴躁的去对待。相比于动力总成来说,它出色的底盘给人的印象更为深刻,因为动力虽然充足但是过于平淡。这是一台更适合欣赏,而不是去驾驶的车辆,因为动力总成的存在感和参与感都不高。内燃机与电相结合之后,相对展现的更多的是电动车的特性,内燃机的特点则更多的被隐藏了起来。但是这样的设定并不是无趣,只是因为LC 500h用上了E-CVT之后有些无趣。但是这样更为克制和平淡的设定,又表达的另一种GT的风格,而这在之前是没有的。而这次同行的阿普利亚RSV4则是另一个极端,它是绝对的高转速专家。1000CC却拥有四个气缸,并且呈现V型排布。极短的曲轴以及V型布局,注定了这台发动机可以达到很高的转速,每分钟超过10000转并不困难。超过1:1的推重比,让它的加速可以超过几乎所有的民用车辆。发动机的动力毫无保留的通过多片双离合和一根链条传递到后轮,几乎没有任何的衰耗。这是极端不舒适的设定,但是RSV4却能带来对内燃机最原始的表达,直接、暴躁。它也能像超跑一样的招摇过市,引人注目的同样是因为排气声浪,也吸引了无数的人去追求这种感觉。混动系统则可以很温柔,也可以很暴躁,全看工程师如何设定。LC 500h则是前者,这套混动系统并不是性能设定,并不像Panamera E-Hybrid那样。很难去界定好还是不好,全看驾驶者的需求以及驾驶习惯,稍显遗憾的是国内没有引进燃油版,消费者的选择相对局限。
女性一定是视觉动物,而且好不好看容不下仁者见仁智者见智。每款车的外形都有一个名称定义,CDX源于“Acura Precision Concept”的全新家族设计,最重要的“一眼”在于其前进气格栅的设计,不管有人把它叫做精钻还是星空,够精致够特别,就如女性选珠宝,总是会发现最闪耀的那一颗。女性用车对于科技的依赖性超过男性,因为安全,始终是她们考虑的重要因素。因本人视力原因,夜晚驾车会比白天驾车更为谨慎,对车辆夜晚的光亮度依赖性很高。CDX全系标配“Jewel Eye”LED大灯,很多人会以为LED大灯只是一种“价值”装饰,只有当你见识过它与其他类别大灯的区别后,才会对它肃然起敬。 女性对于精致的要求自不必说,柔软、手感,CDX座椅的包裹性基本可以达到我所接触过的车辆的前列,搭配上驾驶座椅的记忆功能,使得CDX的这一项可以达到满分。有人说,男人的车碰不得,女人的车一样碰不得,岂止是驾驶座椅问题,就连用惯了方向盘都不想人家多摸一下。性格上的大大咧咧使得本人的驾驶风格偏激进,猛踩油门的时候总是有的,这个时候有了1.5T+8速双离合变速箱就显得从容多了。车辆开出去的那一霎那,你会有“天地我有”的豪迈;再次加速,也会让你安全且快速的加入120码的行列,体验到前所未有的驾驶乐趣。我们可以不用开快车,但是这种可能性必须要有,职场女性,压力同等。一切都是建立在安全的基础之上。这几年本田大法大杀四方,其中最重要的就是安全配置的齐全和先进,CDX也不例外。全系标配胎压监测,甚至压制不安分“激情”的定速巡航都考虑到了;Lane Watch™盲点显示系统为本田独有,包含侧前方、侧后方,谁用谁知道;高配车型车道偏离预警、车道保持等都是十分实用的主动安全配置。 男人和女人的区别,广汽Acura已经帮你缩减了。
当紧凑型SUV成为众多消费者的首选车型,各大汽车品牌近几年也开始在这个细分领域不断发力。其中以性价比见长的中国汽车品牌,推出的产品,不仅拥有宽敞的空间、成熟的动力,还有丰富的配置和实惠的价格。作为一家有着30年历史的老牌车企,海马汽车基于智能工厂全新SUV平台,推出的首款战略车型——海马8S就是如此。1为什么说酷炫外形下的海马8S,很懂年轻人?虽然在10万元级SUV市场里,一直不乏新车型到来,但海马8S敢以“强动力智能SUV”的定位和哈弗H6这样的强劲对手正面竞争,没有十足的底气想必是不会这么做的。这款历时3年所打造的旗舰产品,实力究竟如何?带着这样的疑问,蜀锦传媒前段时间参加了海马汽车在丽江举办的“有劲青年·劲擎向前”海马8S媒体试驾会,对这款产品也有了更为深刻的认知。很显然,海马8S的身上,承载着很多的期望。为了满足以年轻人为主的用户群体,六边形点阵镀铬进气格栅、鹰翼式的悬浮车顶、“跳舞”尾灯、棱角分明的切割设计等一系符合年轻人审美的元素在海马8S的身上突显。和外观相对中庸的哈弗H6相比,海马8S时尚、动感的外观更能击中年轻人的心。但仅靠外观的年轻化,能完全唤醒年轻人的荷尔蒙吗?答案明显是否定的,真正能让年轻人血脉偾张的,一定是内心深处的驾控欲。也许是为了让大家更直观地感受海马8S动力上的强大,这一次海马直接将百公里加速的时间作为了这款车的名字。0-100km/h加速可以跑进8S内的海马8S,也代表了当前海马汽车在动力性能方面的最高水平。搭载品牌最新研发的1.6TGDI+6AT发动机,最大马力达到195Ps,最大扭矩达到293N·m,能够和不少合资品牌或是自主品牌2.0T的发动机相媲美。当然,8090后作为互联网环境下成长起来的新一代,对于智能化的需求有时会凌驾于传统驾控之上。抓住了这一特性的海马8S,另一大核心卖点就是它的智能科技。海马8S拥有8大智能语音系统,营造了宝宝模式、提醒模式、铠甲模式、抽烟模式、浪漫模式、停车模式、降温模式和温暖模式共8种独特场景,实现了车内操控“能动口绝不动手”。如果在启动智能系统后选用“宝宝模式”,只需对智能系统说一声“宝宝睡着了”。系统就会接受到指令,并自动关闭车窗,调整音乐音量,将空调温度调整到人体舒适的温度,这对于初为父母,对于照顾宝宝没有太多经验的年轻人来说,非常贴心。同时,海马8S作为海马汽车L2自动驾驶级别的量产车型,不仅集成了AEB自动紧急制动、LCA并线辅助、LDW车道偏离预警、FCW碰撞预警、ACC自适应巡航等智能系统,更有特色的DOW开门预警和“一脚踢”电动感应尾门等人性化智能应用,有效提升了广大用户在驾乘中的便利与安全性。2互联网直卖让利用户,实现超级性价比随着互联网的普及运用,网购涉及到老百姓日常生活的点滴。海马汽车意识到,传统车企在服务用户方面仍有很大的提升空间,互联网直卖模式可以有效提升用户的购车体验、品牌形象打造和粉丝经营管理。找准方向的海马汽车在这条路上大步前行,经过一段时间的努力,现在在京东的官方旗舰店上已经吸引了93.6万粉丝关注,总订单累计过万,并拿下了京东平台汽车商家交易榜单第一名和京东平台汽车商品交易榜单第一名等一系列的好成绩。前段时间,海马汽车互联网直卖用户交车仪式在海马汽车智能工厂举行。几十位海马8S的车主代表喜提爱车,他们中有海马互联网直卖一口价的“尝鲜者”,也有海马金融“一键贷款”的体验者,此次用户交车仪式的举行,也充分印证了海马互联网直卖模式取得的成效。虽然互联网卖车,并不是新鲜事物,但海马汽车和京东深度合作的互联网直卖模式和那些仅将交易过程放在网上进行的汽车品牌有很大不同。海马汽车的互联网直卖模式可以在线上完成“一键订车、一键付款、一键贷款、一键解忧”,尤为值得一提的是,通过与京车会、京东云配、京东云修合作,海马汽车还建立了自己的客户服务运营数据库,能够有效缩短服务半径,真正落实“全时服务”。蜀锦观点:面对“失速下行”的全球车市,作为一家经历了30年车市浮沉的老牌车企,海马汽车韧性十足,从新产品的推出到销售模式的探索,我们都不难看出,海马汽车正酝酿着一场深刻而又全面的变革,期待海马重新调整后的蜕变。
新车资讯:江淮将在巴西销售电动皮卡;宝马X7 M60i仪表盘曝光;东风日产2020款奇骏正式上市,多项配置得到升级;大众在2019法兰克福车展发布T-ROC敞篷版;新一代广汽传祺GS4设计草图曝光,11月上市;行业资讯:SK成为法拉利电池供应商;日产或10亿美元出售全资子公司;特朗普将撤销加州制定排放标准的权利;裁撤6000名员工 宝马为新四化筹集资金;融资/上市/交付 FF公布全新战略规划;有外媒报道江淮汽车将于2020年4月在巴西市场投放全新电动皮卡车型——iEV330P。该新闻指出这款名为iEV330P的车型将专属于巴西市场,其尺寸与福特Ranger相仿,车身尺寸为5320*1830*1820mm,轴距3090mm。不过,该新闻中出现的车型图片却是江淮帅铃T8(参数|图片)皮卡的图片,仅是在车头牌照框处P上了iEV330P的字样。——长城“炮”有什么想法?此前有海外媒体报道,宝马或将在未来推出超越现款X7M50i的版本,日前有海外宝马粉丝通过技术手段破解了一台宝马X7的ECU代码,从而在仪表盘UI界面当中刷出了带有“X7 M60i”的界面,这也侧面证明,宝马计划打造一台更加强悍的X7车型,并且通过其“60i”的尾标显示,这款车型将有望和宝马M760Li相同,搭载一台6.6L双涡轮增压V12发动机。目前,宝马X7的最强型号是搭载4.4L双涡轮增压V8发动机的X7 M50i。但同样作为豪华大型SUV的奔驰GLS正在规划推出搭载V12发动机的梅赛德斯-迈巴赫GLS 680(暂定)车型,作为竞品宝马一定不会选择认输。不过,在这之前,宝马官方从未透露有一款搭载V12发动机的宝马X7存在。——9012年了依然舍得上V12,难能可贵。东风日产2020款奇骏正式上市,新车共有8款车型,官方指导价18.88万元-27.33万元。2020款奇骏各个级别车型均有较大幅度升级, 3款2.5L车型搭载同级领先的ProPILOT 超智驾,使奇骏成为唯一搭载L2级自动驾驶辅助系统的日系合资SUV。新增2.0L级别—智联尊享版,配备LED自动大灯、副驾电动座椅等舒适配置,同时,多项智能安全科技从顶配车型下放,普惠更多消费者。奇峻在8月份取得了接近2万的月销量,依然保证了在这个级别的话语权。而此次更新的产品,主要以配置升级为核心,即便是入门级车型也并不寒碜。而高配几款车型,所搭载的L2自动驾驶系统也是同级别其它产品没有的。——奇峻确实凭借扎实的配置,以及出色的产品质量,持续赢得了消费者的信赖。2019法兰克福车展上,大众发布了T-ROC敞篷版。新车延续了普通版车型的设计风格,最大的变化在于采用了双门软顶敞篷的车身结构。法兰克福车展发布之后,新车也将于2020年初在海外市场开售。——敞篷车有谁不爱,打开敞篷享受自然风的吹拂,是一件十分酷的事情。不过或许会有人说,SUV搭配敞篷很怪异,在汽车圈早也有先例,例如牧马人、极光,更何况城市SUV车型一般不会进行越野,这样还会觉得怪异吗?日前,广汽传祺对外公布了新一代传祺GS4的设计草图,新车计划于今年11月正式上市。作为一款紧凑型SUV,传祺GS4可以说是广汽传祺的当红产品,现款车型经历4年的生命周期共生产1118725台。随着老款车型停产,新一代传祺GS4的设计草图正式发布,我们能看出新车的设计非常符合当下年轻人的喜好,采用凌云翼3.0设计语言进化而来的外观更加年轻并且展现出科技感。——先停产了,才出草图......外媒报道,韩国SK集团将为法拉利的首款量产插电式混合动力车型SF90 Stradale提供电池。法拉利SF90 Stradale的车型名称是为了纪念法拉利赛车队——Scuderia Ferrari成立90周年。SK为其研发的电池容量为7.9kWh,功率为162kW。这款车型共提供4种驾驶模式,其中在“eDrive”纯电动模式下,当内燃机熄火后,车辆仍能继续行驶25公里。业内人士透露,在耗时两年、对多家电池供应商的产品进行检验与评估后,法拉利最后选定了SK。——韩国还没被日本卡死脖子?外媒报道,自前CEO戈恩被捕后,日产陷入一系列问题,需加快改革措施。目前,日产汽车寻求出售旗下汽车零部件和材料经销公司Nissan Trading,交易价大约在10亿美元左右,此公司为日产全资持有。据知情人士透露,日产已经邀请私人资本和贸易公司竞购,最早可在10月份决定买家,目标估值包括需承担的债务。——出售谈判正在进行中,但尚未达成任何协议。日产汽车发言人Koji Okuda未发表任何评论。18日,特朗普与加利福尼亚州政府就谁应当制定美国汽车排放及电动车标准的争论逐渐白热化。特朗普在18日上午发布的推特中确认,他将撤回美国环保局70年代清洁空气法案授予加州政府的权力,这项法案曾对加利福尼亚在环保上的举措表示认可,并授权其可以单独制定比联邦汽车排放法规更为严格的政策。特朗普还要求车企支持此项行动,但目前还没有车企公开支持。——特朗普在推特上表示:“车企应该抓住此次机会,因为失去了这次机会,那么你们的业务便会受到影响。”自齐普策(Oliver Zipse)正式担任宝马集团董事长兼CEO后,宝马集团新能源汽车战略陡然提速,在今年法兰克福车展中,宝马集团不仅发布了MINI品牌首款纯电动车型—MINI Cooper SE以及宝马i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车,齐普策在现场更是喊出了“到2021年累计交付100万辆电动汽车”的豪言壮语。不过作为一家规模庞大的传统车企,宝马集团在向电动化未来转型的路上是需要“真金白银”支持的,而据德国媒体《经理人杂志》报道,为了给电动化转型腾出资金,宝马集团计划2022年之前在德国裁减6000个就业岗位。——之前有消息显示,在前两个月,BBA三家利润率都有所下跌,奔驰也出现了9年来的首次下跌。这和优惠政策有很大的关系,而此种做法有很大的不可逆性,所以为了提升利润率,裁员也是件很正常的事。新人新气象,在官宣毕福康加入后的10余天,Faraday Future(法拉第未来,以下简称“FF”),在美国洛杉矶举办了“919 Futurist Day(919未来主义者日)”活动,并对外宣布了最新的融资、IPO(首次公开募股)、以及FF 91产品交付计划。根据规划,FF预计在融资成功后9个月内实现FF 91量产交付,15个月内实现FF 81的公开发布,以及未来车型和下一代核心技术的开发准备,并在融资完成后12-15个月内实现IPO。——期待FF量产的第1024天......
日产这两年由于内部斗争问题,并不平静。西川广人已经离职,而在他之前戈恩事件还并未平息。一时间日产似乎没有了一个较为合适的领导人,当然这一事件对于车企整体的格局影响并不会太大。在国内市场,从2018年开始的乘用车市场销量下跌还在继续着,甚至愈演愈烈。合资品牌尤为明显,8月份销量为156.4万辆,同比下降9.9%,跌幅较7月加深。其中合资品牌8月表现弱于7月,同比下跌10.5%,超越了整体下滑水平,形势较为紧迫。只不过在合资品牌中,也呈现出了两极分化的趋势。一方面德系、美系品牌,比如别克、大众相比于去年同期都出现了下跌,但是日系品牌却在逆势上涨。而日系合资品牌中的代表,也是销量老大,在8月份有着稳健的表现。东风日产8月份销量为100018辆,同比增长4.3%;1-8月累计销量为715178辆,同比增长1.2%。在行业持续走低的大环境下,东风日产和丰田、本田一起创造逆风向上的战绩。但与丰田、本田不同的是,东风日产几乎承担了日产在中国所有的乘用车业务,显得更为不易,不能有任何的闪失。几款支柱车型为东风日产的销量提升,全程保驾护航。天籁一定是要放在首位来说的,天籁一直以来都是日产最为重要的产品之一,也是合资品牌中型轿车市场的主力军。但是第七代天籁上市之后,前几个月并没有达到预期销量,甚至有的月份下滑到了3000台的水平。更多的是由于天籁的换代比雅阁和凯美瑞都要晚,新车刚上市两三个月时间也不便参与价格营销当中去。在憋屈的经历了过渡时期之后,天籁开始释放价格优惠,而销量也从6月份开始回升。8月份销量达到了10459辆,同比增长12.5%。作为东风日产的销量冠军,新老轩逸在8月售出了32654台,虽然整体销量同比有所下滑,同级别的卡罗拉和朗逸都出现了更明显的下滑,热门紧凑型轿车几乎无一幸免。但是骐达在8月份卖出了7798辆,同比增长52.5%,表现抢眼。作为东风日产长期以来的销量第二位,也是合资品牌紧凑型SUV当中的常青树,奇峻的表现足够强势。在基数已经很大的基础上,还有着明显的增长。在8月份奇骏共售出19294辆,同比增幅达20.5%。奇峻依靠比两位日系同胞更大的尺寸,以及多出的七座产品,凸显出了自己实用性的优势;其次就是拥有更低的终端价格,这进一步增加了奇峻的销量。逍客在8月份也并没有比奇峻差多少,售出了18879台,同比增幅达到了8.2%。东风日产的SUV在8月份收获了45216辆销量,相较去年同期增长16.5%。整个SUV阵营不仅有爆款车型持续发力,还有另外一些边缘车型的小幅增长,可见,SUV阵营依然是东风日产最为倚仗的销量支柱。东风日产能够逆势上涨,并不是由单一的原因决定的。有人说是因为优惠幅度大,但是有些优惠幅度更大的品牌,销量成绩并不出色;也有人认为是智行科技起到了作用,其实也非常有限,不仅是东风日产,同类车型的消费者对于此都不是太在乎,毕竟又不是新势力造车。更为重要的是,东风日产经过十多年来积累的口碑,已经有了非常庞大的销量基数,大街上行驶的众多日产车型,本身就是最好的广告。用一个最简单的例子来说明,我们买一款手机的时候,是凭借什么来选择的?首先大多数人会在几个主流品牌当中挑选,也就是所谓的随大流。其次再在这些主流品牌当中选择自己的喜欢的外观、系统或者是界面,当然也会有某一个品牌的忠实用户,会一直选择一个品牌。这就和选择汽车很相似,其实并不会想太多,就是单纯的买了而已。至于一个合资品牌在进入中国市场之后是怎么火起来的,可能是因为当年出色的营销;也可能是推出了一款完全抓住了人们痛点的产品,从此一发不可收拾。不过再好的营销也需要产品支撑,再优秀的产品也需要营销来宣传。我们只能说东风日产将以上所述都占据了,它既有爆款的产品,也有着庞大的营销造势,当然还有着合理的价格,综合以上的这些特性,再加上十多年的经营,有了目前合资品牌前几名的实力,也是意料之中。