8月7日,成都市生态环境局召开新闻通气会,本次会议的主题是通报成都市美丽河湖创建工作的最新进展,介绍生态环境分区管控的动态更新成果,并发布了一套旨在提高公众环保意识的水生生物漫画。会议由成都市生态环境局宣传处处长李奕主持,会上,曾章勇、杜康和袁一斌三位专家分别就美丽河湖建设、生态环境管控动态更新和水生生物保护的重要性进行了详细介绍。一、美丽河湖创建工作取得显著成效成都市积极响应省委、省政府关于建设美丽四川的战略规划,将美丽河湖建设作为提升城市品质的重要内容。目前,天府新区兴隆湖、龙泉驿区东安湖、双流区白河等地已成功创建为省级美丽河湖。成都市通过系统治理,不仅改善了水环境质量,还构建了健康的水生态系统,提升了水体自净能力,从根本上改善了水质。二、生态环境管控动态更新成果发布行政审批处处长杜康在会上宣布,《成都市2023年生态环境分区管控动态更新成果》已正式印发。该成果更新了全市生态环境管控单元,由133个调整为215个,并优化了生态环境准入要求,形成了更为精准的生态环境分区管控体系。杜处长还介绍了2024版生态环境准入清单的动态更新情况,该清单将依据最新法律法规进行调整,以确保生态环境管控成果的精准落地。三、水生生物漫画发布 提高公众环保意识成都市环境保护科学研究院所长袁一斌发布了一套水生生物漫画,这套漫画以生动形象的方式介绍了成都市水生生物的现状和保护的重要性,旨在提高公众对水生生物保护的认识,营造共同参与的氛围。漫画内容涵盖了鱼类、水生植物、大型底栖无脊椎动物和浮游植物等多个方面,用简单易懂的语言和形象的插画,使科普效果最大化。会议最后,媒体记者就公众关心的问题进行了提问,与会专家给予了详细回答。成都市生态环境局表示,将继续秉承绿色发展理念,推动生态环境持续改善,为建设美丽成都贡献力量,并希望媒体记者继续给予关注和支持。此次新闻通气会不仅展示了成都市在生态环境保护方面取得的成就,也彰显了政府在推动生态文明建设方面的决心和行动。通过一系列创新举措和实践活动,成都市正朝着建设美丽宜居公园城市的目标稳步前进。
8月7日,成都市生态环境局召开新闻通气会,本次会议的主题是通报成都市美丽河湖创建工作的最新进展,介绍生态环境分区管控的动态更新成果,并发布了一套旨在提高公众环保意识的水生生物漫画。会议由成都市生态环境局宣传处处长李奕主持,会上,曾章勇、杜康和袁一斌三位专家分别就美丽河湖建设、生态环境管控动态更新和水生生物保护的重要性进行了详细介绍。一、美丽河湖创建工作取得显著成效成都市积极响应省委、省政府关于建设美丽四川的战略规划,将美丽河湖建设作为提升城市品质的重要内容。目前,天府新区兴隆湖、龙泉驿区东安湖、双流区白河等地已成功创建为省级美丽河湖。成都市通过系统治理,不仅改善了水环境质量,还构建了健康的水生态系统,提升了水体自净能力,从根本上改善了水质。二、生态环境管控动态更新成果发布行政审批处处长杜康在会上宣布,《成都市2023年生态环境分区管控动态更新成果》已正式印发。该成果更新了全市生态环境管控单元,由133个调整为215个,并优化了生态环境准入要求,形成了更为精准的生态环境分区管控体系。杜处长还介绍了2024版生态环境准入清单的动态更新情况,该清单将依据最新法律法规进行调整,以确保生态环境管控成果的精准落地。三、水生生物漫画发布 提高公众环保意识成都市环境保护科学研究院所长袁一斌发布了一套水生生物漫画,这套漫画以生动形象的方式介绍了成都市水生生物的现状和保护的重要性,旨在提高公众对水生生物保护的认识,营造共同参与的氛围。漫画内容涵盖了鱼类、水生植物、大型底栖无脊椎动物和浮游植物等多个方面,用简单易懂的语言和形象的插画,使科普效果最大化。会议最后,媒体记者就公众关心的问题进行了提问,与会专家给予了详细回答。成都市生态环境局表示,将继续秉承绿色发展理念,推动生态环境持续改善,为建设美丽成都贡献力量,并希望媒体记者继续给予关注和支持。此次新闻通气会不仅展示了成都市在生态环境保护方面取得的成就,也彰显了政府在推动生态文明建设方面的决心和行动。通过一系列创新举措和实践活动,成都市正朝着建设美丽宜居公园城市的目标稳步前进。
8月7日,成都市生态环境局召开新闻通气会,本次会议的主题是通报成都市美丽河湖创建工作的最新进展,介绍生态环境分区管控的动态更新成果,并发布了一套旨在提高公众环保意识的水生生物漫画。会议由成都市生态环境局宣传处处长李奕主持,会上,曾章勇、杜康和袁一斌三位专家分别就美丽河湖建设、生态环境管控动态更新和水生生物保护的重要性进行了详细介绍。一、美丽河湖创建工作取得显著成效成都市积极响应省委、省政府关于建设美丽四川的战略规划,将美丽河湖建设作为提升城市品质的重要内容。目前,天府新区兴隆湖、龙泉驿区东安湖、双流区白河等地已成功创建为省级美丽河湖。成都市通过系统治理,不仅改善了水环境质量,还构建了健康的水生态系统,提升了水体自净能力,从根本上改善了水质。二、生态环境管控动态更新成果发布行政审批处处长杜康在会上宣布,《成都市2023年生态环境分区管控动态更新成果》已正式印发。该成果更新了全市生态环境管控单元,由133个调整为215个,并优化了生态环境准入要求,形成了更为精准的生态环境分区管控体系。杜处长还介绍了2024版生态环境准入清单的动态更新情况,该清单将依据最新法律法规进行调整,以确保生态环境管控成果的精准落地。三、水生生物漫画发布 提高公众环保意识成都市环境保护科学研究院所长袁一斌发布了一套水生生物漫画,这套漫画以生动形象的方式介绍了成都市水生生物的现状和保护的重要性,旨在提高公众对水生生物保护的认识,营造共同参与的氛围。漫画内容涵盖了鱼类、水生植物、大型底栖无脊椎动物和浮游植物等多个方面,用简单易懂的语言和形象的插画,使科普效果最大化。会议最后,媒体记者就公众关心的问题进行了提问,与会专家给予了详细回答。成都市生态环境局表示,将继续秉承绿色发展理念,推动生态环境持续改善,为建设美丽成都贡献力量,并希望媒体记者继续给予关注和支持。此次新闻通气会不仅展示了成都市在生态环境保护方面取得的成就,也彰显了政府在推动生态文明建设方面的决心和行动。通过一系列创新举措和实践活动,成都市正朝着建设美丽宜居公园城市的目标稳步前进。
8月3日,哪吒汽车宣布其新哪吒X大五座纯电SUV正式上市。新车型共有四个版本,官方指导价8.98万元至12.48万元。 本次直播现场拆解的哪吒U征集自真实用户。在经历超高强度的使用后,核心零部件仍保持了良好的状态。以消费者最关心的动力电池为例,这台哪吒U累计充电4388次,电池健康程度仍有82.9%。作为哪吒汽车曾经的王牌产品,哪吒U售出达135970台,曾连续16个月霸榜新势力A级SUV单月销量冠军。在2023年中国汽车产品质量表现研究中,荣获中端新能源车质量体检第一名。名列2023年中国汽车保值率排行榜紧凑型纯电SUV保值率新势力品牌第一,保值率高达75.59%。为了延续哪吒U的成功,同时也是延续哪吒汽车对产品品质的一贯追求,作为哪吒U的最新续作,新哪吒X将在保持品质不变的前提下,进一步增加配置并降低价格。据悉,新款哪吒X本次升级共推出400 Air、500 Air、500 Plus和500 Pro四个版本。继承旧版500公里长续航,2770mm的同级超长轴距和1388L(+880L)的超大储物空间的同时,继续为用户带来越级舒适大空间体验。以11.48万元的新哪吒X 500 Plus为例,对比旧版哪吒X 500 Lite,在外观造型、舒适性、座椅、座舱和安全性五个方面进行了全面增配。 据了解,新车将搭载哪吒汽车自研的浩智热泵系统,降低能耗的同时,优化制热和制冷效果。采用了电池恒温热管理系统,提高冬季续航和低温充电效率。增加了主/副座椅电动调节和前排座椅加热。增加了前排侧气囊,更好的保护前排用户安全。同时还会搭载8155P高性能车规级芯片,将旧版哪吒X Lite的10.1英寸中控屏升级为15.6英寸,车机运行更流畅,更快速,支持多屏联动,全面优化了驾乘体验。而售价12.48万元的新哪吒X 500 Pro则进一步升级。相比Plus版标配了电动尾门、主驾座椅记忆迎宾、手机无线充电。增加了侧气帘、驾驶员监控系统DMS、行车记录仪等配置。搭载NETA AD,达到同级功能最全的L2+级智能驾驶辅助功能,实现安全与智驾的全面进阶。 秉承哪吒汽车一贯的科技平权,让高品质智能电动汽车触手可及的理念,新哪吒X在“加量加料”的同时,价格还往下浮动10%,表现令人瞩目。新车上市后,将与今年哪吒汽车的大热车型哪吒L一起构成智能SUV性价比双子星布局,并在售价上进一步向下兼容。在汽车市场中低价格区间厮杀日趋激烈的当下,这款9万级纯电SUV通过极致性价比或在市场上实现更大突破。
SUV也能配上侧滑门吗?没错,带侧滑门的大空间纯电SUV考拉S来了。去年,以智能亲子车精准切入家用车市场的极狐考拉,在用户中圈粉无数,大家也纷纷表达出了对五座版本的期待。用户的心声,北汽极狐get到了。现在,“带侧滑门的大空间纯电SUV”考拉S就正以新形象来到大家身边。作为10万级唯一全系标配宁德时代电池,且续航均为500km的纯电SUV,极狐考拉S对年轻首购人群抛出了颇为洋气的橄榄枝——滑一滑,更city。用户有需求、有期待,北汽极狐必须得安排的明明白白。带着满满的诚意,考拉S 来了。对TA感兴趣的用户不用等太久,新车即将于8月7日上市。大家准备好迎接惊喜了吗?带侧滑门的大空间纯电SUV,侧滑门或成新标配在我们选车时,空间和便利性往往是大家最关心的两个点。毕竟,拥有宽敞舒适的内部空间和便捷的出行体验,能大大提升用车幸福感。作为车圈首个带侧滑门的SUV,考拉S承袭了考拉电动侧滑门的便利性设计。开度达650mm的侧滑门配合340mm的低踏台,以及离地只有0.7米的儿童扶手和上方的成人扶手,让全年龄段用户都能轻松上下车。不仅如此,在城市通勤中,侧滑门也让用户无惧狭窄车位轻松停车。郊外出游时,搭个侧帐又可变身为私享露营地,丝滑解锁便利生活。拥有宽适新五座布局的考拉S,长宽高分别为4500*1870*1655 mm,轴距达到了同级领先的2820mm,前后排的人体距离达到了1025mm,妥妥的A级车尺寸,B级车空间,二排空间体感甚至比商务车GL8更优异。1245mm车内高度,6岁孩子也可以轻松站立,后排纯平地板更让内部通透无阻。全车搬家式储物空间,410L的大开口后备箱,无论是大件行李还是露营装备都能轻松装下;车内设计多处储物空间,前后排都能随心置物,让车内更显整洁有序,驾乘体验更加舒适。极狐考拉S将大空间和侧滑门完美结合在了一起,不仅让用户眼前一亮,也让业内人士直呼内行。侧滑门的设计,改变了人们对SUV的传统印象,或将成为车圈的新标配,引发一轮新内卷。全系宁德时代+500km续航,10万级唯一,诚意满满续航和充电效率,是年轻购买第一台新能源车最关心的两大因素。极狐考拉S 全系CLTC综合续航里程达500km,快充模式下从30%充至80%仅需26分钟,可轻松应对绝大多数用户城市通勤和周末郊游出行需求,不必频繁充电。其V2V模式还可为其他车充电,结伴自驾时瞬间变身大型移动充电站;V2L外放电能力,露营时可以接电磁炉、电水壶等设备,前排的12V电源接口,可随时随地为更多用电设备进行供电,无论是郊区出游煮咖啡,还是长途露营BBQ,都能实现用电自由。年轻人第一台一定要超值,一台电车的超值首先体现在占全车成本三分之一的电池系统上,可以说,纯电产品值不值,核心就看电池值不值。考拉S全系搭载的都是被称为“宁王”的宁德时代电池,还有云端加持,具备云端全时电池安全体检及预警系统,做到7x24小时监测,对电池进行早期风险检测并及时处理,为车辆安全性提供了坚实保障。作为10万级唯一全系标配宁德时代电池,且续航均为500km的纯电SUV,极狐推出考拉S可谓诚意满满。零醛零苯极净座舱,亲子级健康安全全家享极狐的健康特色在考拉S上再次得以传承。承袭“亲子级健康”的产品优势,考拉S打造出近乎0醛0苯的极净座舱,让用户每一口呼吸都健康。舱内婴儿级亲肤内饰,采用了非银离子有机抗菌剂,对多种细菌病毒进行广谱消杀,而且禁限用物质从国标的7项提升到欧盟玩具指令的111项,达到牙胶级标准的内饰达到11.2平方米,用户每一次接触都能安心无忧,舒享出行安心感。安全方面,考拉S高强钢应用占比62.1%、热成型钢强度1500MPa、车身扭转刚度37400N·m/deg,超过了国内外很多50万级豪华品牌的车型。此外,考拉S的L2级辅助驾驶功能,也在时刻助力驾乘安全,给爱更多安全感。考拉S的到来,意味与考拉系列车型形成了SUV+MPV、五座+四座的组合,不同用户能根据自己的需求进行选择。更注重高品质亲子出行的增换购人群可以选考拉,而对于更注重空间灵活性和使用便利性的首购刚需人群,考拉S可能是一个更适合的选择。无论是钟爱时尚潮流的单身青年;还是家有萌宠,追求灵活性和使用便利性的小情侣;亦或是需要大空间和亲子级健康的三口之家、需要宽敞空间和便利性的三代同堂,考拉S都能让他们轻松拿捏出行新姿势。考拉S让宁德时代电池、500公里长续航、亲子级的健康和安全进入到了更大众的家庭,并且以“侧滑门大空间纯电SUV”形象,让大众看到了SUV的更多可能。极狐考拉S上市后,势必引发市场和用户的广泛关注。对于与考拉S站在同一赛道,并在市场热销的比亚迪元PLUS、大众ID.3等车型来说,考拉S在空间便利、安全健康等方面都有显著优势,这无疑将对这些车型构成强有力的挑战。
8月2日,阿维塔科技宣布,阿维塔7月交付3625台,同比增长103%,持续领跑销量增速。依托CHN模式的深度赋能,阿维塔以高科技、高颜值、高价值,重新定义新豪华,为用户创造兼具潮流审美与前瞻科技的出行及生活体验。 阿维塔销量的快速增长,离不开双旗舰产品全方位领先的产品实力。尤其在智能驾驶领域,阿维塔通过高冗余的硬件和强迭代的软件,为用户提供了持续领先的智能体验。近日,在行业权威头部平台发起的“极限危险AEB挑战”中,阿维塔12表现出众,高效通过静止假人/假车/物体、夜间逆光/路口等8项测试。同时,阿维塔12还在“2024(第二届)中国新能源汽车鄂尔多斯挑战赛”中,荣膺“最佳操控奖”“耐久王”“直线加速优胜奖”“智能泊车优胜奖”四大桂冠,在参赛车型里高光绽放。 为满足用户更加多元的需求,阿维塔将在下半年密集推出新品。其中,阿维塔07已经曝光外观内饰、动力等配置信息,引发市场和用户的高度关注。阿维塔07拥有纯电、增程双动力,增程版采用全栈自研新一代增程系统,将解决低速NVH、馈电动力性能等传统增程车的痛点,为用户打造真正纯电驾享、里程无忧的出行体验。不只于产品扩列,阿维塔还主动进行渠道变革,以直营+代理商双线并行模式,加速渠道能力的建设,为用户提供更便捷、更优质的服务。不仅为用户提供个性化的出行价值,阿维塔还注重与用户的深度互动,建立出行场景以外更多的情感联结。近日,“A Sport 阿维塔运动季”拉开帷幕,于北上广深等全国20座城市举行足球、网球、羽毛球、篮球的用户赛事,诸多“塔友”热情加入阿维塔的“运动悦己天团”,在火热的奥运年演绎“塔运会”的激扬风采。依托上半年形成的品牌势能,阿维塔在下半年蓄势待发。阿维塔将始终以用户需求与用户体验为核心,以面向未来的前瞻设计和温暖科技,打造智能出行时代的新豪华标杆,致力于为用户创造美好出行生活。
7月25日,财富中文网发布了2024年《财富》中国500强排行榜。奇瑞控股集团有限公司以390.917亿美元营业收入登榜,位列排行榜第100位,比2023年大幅上升68位次,营业收入增加167.902亿美元。那么问题来了,对于即将在8月初公布的《财富》世界500强榜单,奇瑞能够首次入榜吗?如果能入,排名会是多少?图为2024年《财富》中国500强排行榜排名(部分)预测之前,咱们先参考前面几届《财富》世界500强的门槛和中国入围企业数量——2023年:《财富》世界500强企业的营业收入总和约41万亿美元,入围门槛(最低销售收入)309亿美元,比上年提高了22.51亿美元。从地区分布来看,在2023年世界500强企业排行榜中,加上台湾地区企业,中国共有142家企业上榜,位居各国之首,其中,大陆(包括香港)上榜企业数量为135家。2022年:《财富》世界500强上榜企业的营业收入合计为37.8万亿美元,500强企业门槛为286.49亿美元,同比上年提高了46.06亿美元。中国共计有145家企业入围,上榜企业数量居全球第一。2021年:《财富》世界500强上榜企业总营收达到31.7万亿美元,入围门槛是240.43亿美元。排行榜中,中国大陆公司数量(135家)继续超过美国(122家),位居500强国家第一名。结合过往几年榜单和上榜门槛提升等因素,大胆预测今年奇瑞的榜单排名在390-400之间!对于首次入榜的中国企业来说,这个成绩还是很不错的。如果再细看汽车行业,2023年的世界500强榜单中,全球共有25家整车企业入榜,其中7家中国整车企业。如果今年奇瑞顺利登榜,意味着汽车“中国红”阵容将进一步壮大。事实上,在当前汽车行业竞争激烈的背景下,奇瑞的增速确实抢眼。企业销量半年报显示,上半年奇瑞集团销售汽车110.1万辆,同比增长48.4%;是全行业唯一实现新能源车、燃油车“双增长”;国内、海外市场“双增长”的汽车企业。今年的《财富》世界500强,是否会迎来一家中国车企“新面孔”?拭目以待!
7月25日,来自全国的100多位岚图生态伙伴和投资人共聚武汉,参加了“乘势而上、共赢蓝图“2024年岚图生态伙伴年中大会,见证岚图半年经验成果,共商加速发展方略。岚图汽车科技有限公司CEO卢放表示:“岚图和生态伙伴不是短期的买卖关系,而是长期的朋友关系,岚图与生态伙伴合力共赢,坚持长期主义,继续认真研究用户需求,制定科学营销策略,坚定技术自信、产品自信、品牌自信和价值自信,为用户提供超越期待的产品和服务。”【岚图汽车科技有限公司CEO卢放发言】 2024年1-6月,岚图汽车累计销量30376辆,同比增长102%,上半年的业绩离不开生态伙伴的全力支持和协作。作为高端智慧新能源品牌,岚图汽车是首个建立直营模式的汽车央企,创新推出“自营+生态”的直营生态体系。截至目前,岚图在全球已开设岚图空间、岚图旗舰店、岚图交付服务中心共计314家门店,销售覆盖131个城市,展现出强劲的市场竞争力和品牌影响力。岚图汽车始终坚持核心技术全栈自研可控,累计形成高价值专利群57余个,申报专利3420件,授权专利939件,海外专利92件,平均增速处于新能源汽车品牌前列。在技术创新方面,岚图发布了全新一代智能座舱、自研5C超级快充、最高效800V平台以及全新一代琥珀电池,并与华为签署战略合作协议,持续提升了自身的产品竞争力。北京车展发布Let's VOYAH“共岚图”出海战略,成功进入意大利、西班牙等市场,在全球化战略上稳步推进。在产品方面,“公路旅行家”岚图FREE318于今年6月上市,全新岚图梦想家和全新纯电家用SUV“岚图知音”也将在下半年正式发布,充分展现中国智造的创新实力。 【岚图汽车科技有限公司总经理助理、销售公司总经理邵明峰作主题报告】“国之盛事 优选岚图”,岚图也成为各大论坛、盛会的赞助用车首选,今年先后成为电影频道M榜荣誉之夜和2024年夏季达沃斯论坛指定用车,以独特的“中式优雅”格调和“中式现代豪华”实力,为与会嘉宾带来尊享、舒适的高端出行体验,已成为国之盛会的官方标配。 【岚图汽车2024年钻石五星生态伙伴获得表彰】自2020年发布品牌战略以来,在短短四年中,岚图汽车形成高端新能源“SUV+MPV+轿车”的产品阵营,成为产品布局最完整的中国新能源车企。作为用户型科技企业,未来岚图将以技术创新为引领,不断深入洞察用户诉求,持续为用户带来超越期待的产品,赋能用户美好出行生活,为生态伙伴获取更高收益开辟新的增长点。
在智能汽车飞速发展的今天,自动驾驶技术成为了各大车企竞相追逐的焦点。传统观念中,激光雷达(LiDAR)因其高精度、远距离感知能力而被视为自动驾驶的“黄金标配”。然而,随着技术的不断进步与创新,深蓝S07以其独特的主视觉方案,向业界证明了高价购买激光雷达并非实现智能驾驶的必要条件,而是凭借一套高效、智能且成本优化的系统,同样能够带来超越期待的智能驾驶体验。重塑智驾性价比新标杆深蓝S07,作为新能源领域的佼佼者,其智能驾驶系统并未盲目追随“激光雷达热”,而是选择了一条更加务实且高效的道路——构建了一套以主视觉为核心,辅以多传感器融合的智驾感知网络。这一决策不仅体现了深蓝汽车对技术趋势的深刻理解,更是对消费者需求的精准把握。在深蓝S07上,我们看到了3R 10V 12U主视觉方案的强大实力,即3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达,以及遍布车身前视、侧视、环视等多角度的10颗高感知摄像头,共同编织成一张密不透风的感知网,为车辆提供了全方位、立体化的环境感知能力。 主视觉方案的硬核实力深蓝S07的主视觉方案之所以值得信赖,关键在于其强大的硬件支撑与先进的软件算法。硬件层面,高清摄像头的广泛布局确保了车辆在不同光线、天气条件下的稳定识别能力,无论是城市街道的复杂交通环境,还是高速公路上的高速巡航,都能游刃有余。同时,毫米波雷达与超声波雷达的加入,则为系统提供了更远的探测距离和更精准的障碍物识别,进一步提升了智能驾驶的安全性和可靠性。 而软件层面,深蓝S07则得到了华为乾崑智能的强力赋能。这一合作不仅让深蓝S07拥有了与特斯拉FSD相媲美的思维逻辑,更在决策和规划上实现了类人化的飞跃。系统能够基于实时感知数据,快速做出符合人类驾驶习惯的决策,规划出更加自然、流畅的行驶轨迹,从而大大提升了通行效率和驾驶舒适性。此外,通过不断的学习和优化,深蓝S07的智能驾驶系统还能够在复杂多变的道路环境中持续进化,为用户提供更加智能、安全的出行体验。 超越期待的智驾体验在实际应用中,深蓝S07的主视觉方案展现出了惊人的实力。无论是城市拥堵路况下的自动跟车、变道超车,还是高速公路上的自动驾驶巡航,系统都能表现得游刃有余。特别是在面对一些突发情况时,如前方车辆急停、行人横穿等,深蓝S07能够迅速做出反应,采取避让措施,确保行车安全。这种超越传统自动驾驶系统的表现,不仅让深蓝S07在众多竞争对手中脱颖而出,更让消费者对智能驾驶技术充满了信心和期待。结语综上所述,深蓝S07以其独特的主视觉方案,成功打破了激光雷达在智能驾驶领域的垄断地位,证明了高价购买激光雷达并非实现智能驾驶的必要条件。通过构建一套高效、智能且成本优化的智驾感知网络,深蓝S07不仅为用户带来了超越期待的智能驾驶体验,更为整个汽车行业树立了新的标杆。未来,随着技术的不断进步和应用的持续深化,我们有理由相信,深蓝S07将引领智能驾驶技术走向更加广阔的天地。
2024年7月5日,来自四川日报报业集团、四川广播电视台、成都传媒集团、成都市广播电视台、新华社四川分社以及中国美网、成都市自媒体协会、成都高新区自媒体协会、双流区融媒体中心的数十位媒体老总、传媒精英,齐聚西南民族大学武侯校区,与高校师生共聚一堂,共商智媒体条件下新闻传播学科建设及新闻传媒人才培养。四川大学教授、博导、原新闻学院院长、原教育部全国高校新闻学科教学指导委员会副主任邱沛篁教授,四川省新闻传播学类专业教学指导委员会主任、成都体育学院新闻与传播学院院长石磊教授,西南民族大相关职能部门负责人,西南民族大学新闻传播学院师生,出席了大会。 会上,与会领导和嘉宾畅所欲言,就智媒体时代新闻传播学科建设、新闻传播教育、新闻传媒人才培养等,畅所欲言,积极建言献策,提出了很多意见和建议。来自高校的邱沛篁教授和石磊教授均学养深厚,成就卓越,在新闻传播学界声望卓著,他们的讲话高屋建瓴,切中肯綮,对新闻传播学科建设和教育教学改革极富指导意义。来自新华社、省市主流媒体及少量优秀新媒体的传媒精英,均是媒体总编、总监、主任、部长或首席记者、首席编辑、首席评论员,既有深厚的新闻传播理论功底,更有长期的新闻采编实战经历和丰富的媒体经营管理经验,个个身手不凡、造诣不俗,在传媒领域都是响当当的风云人物。他们谙熟传媒业务、掌握流量密码,对传媒发展态势和行业竞争形势了如指掌,他们的发言可谓上接天线、下接地气,真知灼见、干货满满,极具可操作性和参考价值。 今天来自省市各大媒体的传媒精英,有一部还将同西南民大新闻传播学院一年级硕士研究生进行双向选择,作为硕士生的行业导师,指导学生进入传媒业界进行实践实习,在真刀实枪的新闻策划、采写、摄影/摄像、评论、编辑、播发的实战场景中,培养锻炼新闻实践能力。本次会议全称“智媒时代新闻传播学科建设与传媒人才培养研讨会”,由西南民族大学、四川省新闻传播学类专业教学指导委员会主办,西南民族大学发展规划与学科建设处和新闻传播学院承办。新闻传播学院院长吴定勇作总结发言称,研讨会上各位领导、嘉宾的发言,为智媒体条件下新闻传播学科建设和新闻传播教育教学,以及新闻传播学院的人才培养、课程体系和实践教学改革,都具有重要指导意义和参考价值。学院将归纳梳理各位嘉宾的真知灼见,并结合自身实际情况制定实施细则,将大会的研讨成果用来指导学院的教育教学改革,努力培养铸牢中华民族共同体意识,牢固树立马克思主义新闻观,厚植人文素养,具有家国情怀,符合智媒体时代社会需要的高素质智媒体、全媒体专业人才。
曾几何时,我们对增程式动力都颇有微词。很多车迷,包括部分造车厂商,都认为增程式动力没有太大的发展前景。不过在今天,技术不断发展,增程式车型越来越好用。有不少朋友认为,增程式可以说是新能源动力中,最贴近于实际使用需求、最实用的一个类型。而今,在高端增程市场中,也逐渐显现出了“增程三杰”的格局。星途星纪元ET、理想L6、问界M7,这三款增程式中大型SUV,以可油可电、无里程/补能焦虑的特征,收获了不少消费者的关注。 事实上,在“增程三杰”中,并不是谁都能成为真正的引领者。在以发动机技术见长的奇瑞体系的加持下,星纪元ET,可以说真正地将增程式推向了更高的层次与水平。这台近乎全能的SUV,“浑身都充满看点”。增程式,从来不简单在某些“新势力”眼中,增程驱动可能是“大道至简”“化繁为简”的造车捷径。因为,增程式的工作原理相当简单。它就是在纯电动的基础上,增加了一颗燃油发动机(增程器)用于发电。这样一来,新势力厂商就可以造出拥有便捷补能、超长续航性能的新能源车了…… 而在一些造车强者看来,增程式动力其实并不简单,造车也从没有一条捷径可走。因为想要把带来良好的驱动性能、出色的续航里程和经济性,需要针对三电系统和增程器进行全方位的优化升级,技术整合的难度丝毫不亚于打造纯燃油车或者插电混动车。 星纪元ET,其实就是一款把增程式技术打磨得相当完善的车型。首先,我们可以着眼于增程式最容易暴露问题的馈电油耗数据。理想L6和问界M7在馈电的工况下,百公里油耗分别可达6.9L和6.85L。其实接近于7L级别的油耗,并不算“省油”,毕竟很多中大型燃油SUV的百公里油耗也就8L左右。那么对比来看,星纪元ET增程版在馈电的情况下,百公里油耗低至5.2L,远低于理想和问界同级车型的油耗数据,也可以直观地看出几款车之间的效率差异。 其实对于增程式车型而言,想要实现更低的油耗,就必须要针对电驱系统效率和增程器效率进行两大方向的技术升级。很多打造增程动力的厂商,其实都不太注重内燃机的技术,甚至有一些厂商把增程器当成“普通零部件”,直接外部采购。当然,奇瑞除外。在新能源时代,几乎只有奇瑞还在执着于研发高性能、高效率的发动机。 星纪元ET搭载的1.5T增程器在一系列技术的加持下,额定功率可达115kW、热效率也达到了44.5%,领先理想和问界的40.5%、41%热效率水平。当然,奇瑞增程器的超高热效率也是源自于强大的技术体系。就说一点,奇瑞拥有第四代i-HEC燃烧系统,它可以让燃油微粒雾化更均匀,提升燃烧效率。仅仅是这一项技术,就是很多新势力友商所不具备的。所以,星纪元ET拥有超高的增程器热效率,也带来了超强的发电能力。仅用1L汽油,就可以转化为3.65kWh的电能,在目前处于业界领先水准。 另外,星纪元ET也有着很高的三电系统效率。星纪元ET放电倍率1.5C,最大放电功率217kW,既确保了驱动效率,也能实现高节能的指标。对比理想L6和问界M7超过 20kWh的百公里电耗,星纪元ET的能耗最低——百公里仅为17.3kWh,所以只用32度电就实现了纯电续航200公里、并且在馈电状态下油耗仅为5L出头。技术宅的长期主义更在意整车品质的完善在进入到新能源时代后,几乎大部分的车企,都放弃了在内燃机方面的研发工作。而奇瑞依托长期主义,仍然大力跟进内燃机技术,从而带来了真正完善、好用的增程式动力结构。奇瑞汽车集团的“技术宅”形象,可以说深入人心。 而在打造星纪元ET这款增程式中大型SUV的时候,奇瑞汽车还将更大的功夫,放在了“看不见”,但是能深刻影响用车体验的层面。从底盘到车身结构,都可以说面面俱到。 首先在底盘结构方面,星纪元ET完全是以豪车标准而打造的。这款车采用了前双叉臂+后五连杆悬架结构,而定价更高的问界M7则只有前麦弗逊+后多连杆结构。星纪元ET相较于问界M7,它的悬架结构不仅看上去更高级,在实际工作情况下,也会带来更优的驾驶、乘坐品质。 例如在前悬位置,麦弗逊前悬将避震器作为前部主要支撑部件,既要负责转向又要负责支撑,在普通车型上虽然可以满足舒适性需求,但是在高端中大型SUV上,由于自重比较大,麦弗逊前悬很难带来到位的支撑性。 而此时,星纪元ET的双叉臂前悬,能通过上下两组控制臂分散压力并和冲击力,让悬架受力部位直接传递到车架上而非塔顶部位,抗冲击能力更强、滤震性能更优、操控性能也有所提升。 星纪元ET采用五连杆后悬架,相较于问界M7的普通多连杆后悬,前者拥有更多的控制臂。可以更好地固定车轮,让后轮具有良好的循迹性,同时更丰富的悬架连杆,也能实现路面震动的充分过滤,提升行驶品质。 此外,售价22.58万的星纪元ET相比售价24.98万的理想L6,不仅采用了相同的高阶悬架结构,同时还拥有“底盘智控”系统。IAS空气悬架+CDC电磁减振阻尼,让底盘配置规格直接越级。在行驶过程中,星纪元ET可自动调整车身和避震器软硬程度,从而带来“魔毯”级别的底盘感受,展现星纪元ET的诚意。 相较于同为“增程三杰”的理想L6和问界M7,星纪元ET的诚意不仅体现在核心动力技术、底盘用料与调校方面,更体现在整车安全性之中。 在此前,星纪元ET完成了“神级挑战”:新车从31.9米的高空,车头朝下自由落地,冲向地面的钢板。在经历过这样的“摧残”之后,星纪元ET的乘员舱无明显变形、气囊正常弹出、车门正常打开、电池无漏液无冒烟,充分见证了星纪元ET的车身用料品质与被动安全配置表现。 那么回到车辆的用料层面,其实可以看出这样的结构安全性是有大量的材料学、结构学基础作为支撑的。 星纪元ET之所以能成功挑战,一方面在于新车采用全新的笼式太空舱2.0设计,车身高强度钢、铝用量高达88%,车顶抗压强度超过11吨,并采用多条传力路径和一体式门环结构设计,在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整,动力电池零变形。 另一方面,在于星纪元ET的安全配置更丰富。在“增程三杰”中,只有星纪元ET和理想L6配备了前排中部气囊(远端气囊),而需要注意的是,星纪元ET的价格低于理想L6。同时,该车副驾驶气囊采用125升超大体积设计,侧气帘长度达到2368mm,从A柱贯穿到D柱,从侧面保护全车所有乘员的安全。 蜀锦畅言在当下,汽车市场特别是新能源汽车市场的环境非常地浮躁。很多车企都在拼数据、比颜值、看配置,当人们的关注点仅仅局限在表层之后,造车市场也随之面临着“底盘结构缩水”、“取消吸能盒”等一系列忽略核心品质的问题。星纪元ET,作为奇瑞首款增程式车型,不仅用强大的技术储备,引领着“增程三杰”走向更广阔的市场。同时,这款车也坚守着造车的底线,在看不见的地方以更高的技术含量、更硬核的品质,展现出了一家车企的良心。
6月23日,德国副总理兼经济和气候保护部长罗伯特·哈贝克率团访问位于上海西岸的宝马集团中国上海研发中心,受到宝马集团中国管理层的热情接待。双方重点围绕智能网联汽车、可持续发展等话题进行了深入讨论与交流。宝马认为经济发展与环境保护可以并行不悖,环境保护必须依靠科技创新来实现。与此同时,宝马相信中国将引领未来出行市场。如果想在数字化,电动化和可持续发展层面保持行业领先地位,只要在中国优秀,必将在世界出彩。宝马中国研发具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力,竭诚打造与中国驾驶者心意相通的产品和功能。宝马集团凭借其雄厚的本地研发和创新实力,致力于推动中国汽车行业智能网联汽车的产业升级。始于驾趣,终于责任,安全为先是宝马智驾研发的标准。宝马始终奉行“一切以安全与责任为首要前提”的严格标准,秉承“人心工学”和“驾驶在环”理念,以契合人心的设计和调校,创造安全、舒适的驾乘体验。例如带视线确认的自动变道功能,是“驾驶在环”理念的具体表现。这套系统针对中国市场特色的功能版本更新超100次,本土化调试超2,000个,本土研发测试足迹遍布400多个城市,充分针对中国道路情况和用户驾驶习惯“量身定制”。唯有肩负责任,才堪豪华定位。作为践行宝马可持续发展理念的“优等生”,宝马集团Designworks设计师从中国文化和传统中汲取养分,将传统工艺与前瞻材料相结合,创新演绎可持续的豪华。Designworks与宝马集团设计团队和中国本土科技初创企业合作,以当代美学重新诠释宋锦、漳绒、大漆等材质,探索用于量产的可能性。将创新可持续工艺与完全回收、纯自然的材料相结合,带来独特的视觉、触觉体验,营造豪华氛围。宝马在中国的本地研发已经20载,已在中国建立了德国以外最大的研发网络,全面覆盖从设计到人机交互到软件等领域。同时秉承开放创新理念,宝马亚太技术中心与中国科技伙伴、初创企业、本土合作伙伴和学术界实现高效、紧密合作,共同探索前沿创新技术。宝马将用实际行动践行“家在中国”的企业战略,相信中国、扎根中国,赋能全球发展和创新。