

与二十岁相比,三十岁最大不同在于多了责任,不能再处于“一人吃饱全家不饿”的状态与心智,正所谓“三十而立,立家、立身、立业”。同样,责任也是一种爱,随着越来越多的90后跨入而立之年,85-90年这批在物质大爆炸时代成长起来的年轻一代,爱自己、爱家人的标准愈发“严格”,买车同样如此,想要取悦他们并不容易。去年年底,北京现代上市全新ix35,为2021年的紧凑级SUV市场漂亮地承上启下,而其大空间、更智能、更全能等特点,也为挑剔的年轻人带来又一个不错的用车选择。 当打之年的稳重和开放与二十岁初出茅庐时不同,在经过十年左右的积累和沉淀后,这批年轻人不管是心智还是经验都沉淀下来,但同时也乐于接受、甚至是开始享受来自各方的挑战,对驾驶来说同样如此——褪去青涩与莽撞,车辆既要有线性顺畅的驾驶感受,又要在需要的时候迸发出一脚油门下去带来的畅快。 动力方面,全新ix35搭载1.4T+7DCT和2.0L+6AT两套动力系统,其中由Kappa1.4T-GDI+7DCT组成的动力系统可以算得上是市场黄金动力组合,发动机曾获得“沃德十佳发动机”的称号,最大功率达到103kW,最大扭矩达到242N·m。虽然采用涡轮增压技术,但由于涡轮在较低转速时即开始介入,所以迟滞感并不强烈,反而由于强大的扭矩使起步和加速能力都很出色,从容应对城市中行驶和加速超车。同时,7速双离合变速箱表现非常平顺,在低速行驶时也基本不会察觉到换挡顿挫感,加速感相当线性。另外,全新ix35提供Comfort舒适模式、Eco节能模式、Sport运动模式、Smart模式四种驾驶模式。开启Sport运动模式后,油门响应更加积极、动力输出更加澎湃,就算在盘山公路上坡和高速超车时,驾驶感受也是如鱼得水般酣畅淋漓。全新ix35还具备同级独有的雪地、泥地、沙地三种牵引力模式,让挑战与满足感并存。在意与家人共享的每一刻根据百度大数据分析得出的《90后洞察报告》显示,90后虽然主张独立,但他们十分在乎父母,而家人的感受也是一大批年轻人购车决策的重要考量因素。 尺寸方面,全新ix35轴距尺寸达到2640mm,整车尺寸分别为4500mm/1850mm/1715mm,而对乘坐感受影响最大的后排标准腿部空间的实测尺寸更达到830mm,比大多数同级别车型都更为宽敞,让家人在长途远游时乘坐更为舒适。同时,其还具有一项同级独有的功能——后排乘客可通话,即通过前方麦克风收集驾驶员声音,然后通过后排座椅音响播放,这样车内乘员在出游或过节走亲访友时能更方便地畅聊,非常实用。与家人出行最重要的就是安全,这一点上全新ix35可以说想在了消费者前面。全新ix35配置可以实现自然语言识别&场景应对的DuerOS智能语音交互功能,在长时间驾驶犯困后,只要说“我困”,驾驶侧车窗稍稍打开、音响会播放欢快音乐、空调系统会打开通风模式,解除困意。而且面对车水马龙的市区道路和崎岖的乡村道路,在FCA 前方防碰撞辅助/FCW 前方碰撞预警、BVM 盲区显示系统的辅助下,高度集中的神经能有效得到缓解。在高速长途驾驶中,如果全程开启NSCC基于导航智能巡航控制、HDA 高速公路驾驶辅助、LFA车道居中保持、SCC智能巡航控制(带停走功能)等ADAS功能,会大幅减轻长时间驾驶带来疲劳感。另外,全新ix35还配置DRM 后方影像显示系统、LVDA 前车出发提醒等ADAS功能,自动驾驶级别达到L2+级,“实力碾压”同级,考虑到最高售价不超过16万元,质价比真心没得说。小小的人儿 要有大大的幸福当下,很多85-90后已经成家,甚至很多人早已开始抚养“四脚神兽”。他们的天性属性是喜动、好舒适,只要稍稍感到受拘束,或者温度不宜、环境陌生,就会瞬间从“小天使”化身“小恶魔”,不断用嘹亮哭声骚扰耳膜。若想让“四脚神兽”一直处于“小天使”状态,需要从温度、声音、空间等多方面塑造他们熟悉和喜欢的环境。 现在虽然春节刚过,温度正在缓慢攀升,但春寒料峭时节更要注意保暖,早晚车内温度还是很低。这时,就能感受到全新ix35的远程遥控功能有多香。上车前可以提前启动发动机,并将暖风和座椅加热开至最大,迎面而来的温暖不仅让娃感觉舒适,更能切身体会触手可及的科技直线拉高驾驶幸福感。另外,全新ix35还有深达880mm-1730mm(后排座椅可4/6折叠放倒,数据为实测)的后备厢空间,可以轻松装下海量的“四脚神兽”出行套装,儿童安全座椅、被子、纸尿裤、奶瓶、水杯等一切TA需要和喜爱的物品。 而且,通过语音也能操控全新ix35的音响和空调。开车时,如果坐在后排陪伴“神兽”的“娃奴”觉得温度不理想,随时可以通过语音控制空调,还可控制车载音响播放“神兽”平时爱听的音乐,让孩子享受着日常最习惯的温度,一路享受。结语:一年过去,“三十而立”的年轻人成长地更加成熟;新年伊始,他们对自我的追求也在不断加码,对品质生活的要求更高。由外及内,全新ix35从审美到动力,从智能到安全都实实在在为年轻消费者而来, 选择它作为年轻家庭的第一款车,确实不失为一个好的选择。30岁,人生的精彩刚刚开始,全新ix35也才焕新而来,他们的故事,未完待续,值得期待。

谈及风靡70年代且前大灯会“眨眼”的经典车型,你会想到哪款?没错,首先想到的肯定是雷诺R5!1月份亮相的雷诺5原型车成功“复活”了这款70年代的经典车型雷诺R5,它俏皮的外观延续了雷诺R5的传统设计。同时,雷诺5原型车的外观设计师尼古拉斯·贾丁(Nicolas Jardin)也向我们讲述了他是如何用现代化的技术来复兴雷诺5的经典外观。 左为雷诺R5,右为雷诺5原型车雷诺R5一经问世,就以俏皮可爱、叛逆不羁的外观惊艳了所有人,再加上它出色的性能,雷诺R5很快受到车迷的热烈追捧。早在它诞生的1972年,雷诺R5的拟人化形象就出现在了著名的广告动画《超级跑车历险记(Les aventures de Supercar)》中。在当时开展的“Take the wheel”活动中,常常会出现雷诺R5的身影。雷诺R5的前大灯就像一对漂亮的大眼睛,让70年代的法国人为之着迷。尼古拉斯·贾丁想要在雷诺5原型车上体现未来主义科技感的同时,重现这种车迷熟悉的经典外观设计。 雷诺R5重新诠释经典外观雷诺5原型车于1月14日正式亮相,这款未来的电动车型传承经典雷诺R5的气质,引得众多媒体争相报道。毫无疑问,设计师们出色地致敬了1972年版雷诺R5的经典风格。这款原型车并不是对雷诺R5的简单复制,而是继承了经典R5独具特色的风格,辨识度极高。在雷诺技术中心(Technocentre)——雷诺集团的概念车和车型研发基地,尼古拉斯·贾丁透露了该项目的开启情况,他表示:“我们在设计这款原型车时,自由发挥的空间并不大,要考虑很多限定因素,它既要重新诠释雷诺R5,还要体现未来主义,并能成为一款充满科技感和现代感的车。” 雷诺5原型车尼古拉斯·贾丁表示,在重新设计雷诺5原型车前大灯和日间行车灯的过程中,一切设计都以经典雷诺R5前脸的线条、角度和半径元素为灵感来源,随着设计进程的推进,在绘制的草图中,前大灯的比例及设计呈现出与经典雷诺R5截然不同的样式。最终的设计图非常出色,前大灯轮廓分明,魅力十足。日间行车灯的底部为矩形,让人联想到70年代R5的加装雾灯,与经典R5一样,它与车身颜色完美契合的保险杠融为一体。尼古拉斯·贾丁说:“这些灯经过晶面和3D处理,以及激光精确切割,完美符合空气动力学和航空学原理。”技术致敬经典外观最后,设计师们用最新工艺对雷诺R5的标志性外观进行重塑。尤其是LED矩阵技术的应用,让设计师们可以使用编程动画来整合动感,使得前大灯栩栩如生。迎宾灯闪亮序列也充分展现出活泼的动感。首先点亮的是雷诺5原型车的新徽标,同时触发延伸到前格栅的动态闪亮效果,最后,前大灯也亮起来,看上去就像汽车在眨眼。这个顽皮的眨眼,一定会给你独具一格的感受! 雷诺5原型车尼古拉斯·贾丁表示:“正因为在迎宾灯闪亮序列中使用了矩阵技术和动态效果,我们才能重现经典雷诺R5外观的独特魅力和俏皮可爱的气质。”无论是在前大灯的设计还是技术的应用上,单从草图看,雷诺5原型车与经典雷诺R5几乎没有共同之处。但是,我们却能从这款车型上看到经典雷诺R5的影子。在这点上,雷诺5原型车的设计是成功!要想传承经典雷诺R5的独特气质,这款车必须具有丰富的表现力和勃勃的生机。尼古拉斯·贾丁总结道:“雷诺5原型车取得了巨大的成功,彰显了现代感的设计,并充分体现了雷诺所倡导的‘生命之花’理念”。

日前,GP芝柏表宣布成为英国超豪华汽车制造商阿斯顿·马丁(Aston Martin)官方时计合作伙伴。作为历史最悠久的瑞士制表品牌之一,GP芝柏表以制造无与伦比的高级制表典范之作享誉盛名。在追求速度的过程中,时间胜于一切。一百多年来,与时间的赛跑令无数赛车爱好者为之着迷,而时间的度量更是自古至今制表师的一大挑战。在对速度的追求上,赛车与制表两个领域有着异曲同工之妙。 芝柏表与阿斯顿·马丁宣布合作两大品牌的创始人怀揣着热情创立了阿斯顿·马丁与GP芝柏表。阿斯顿·马丁于1913年由莱昂内尔·马丁(Lionel Martin)和罗伯特·班福特(Robert Bamford)共同创立,GP芝柏表的起源则可追溯至1791年,当时,年仅19岁的让·佛朗西斯·布特(Jean-François Bautte)打造了他的第一枚时计。但最为人称道的是,“Girard-Perregaux”个伟大制表品牌的诞生其实来自于一段爱情佳话——1854年,康士坦特·芝勒德(Constant Girard)与玛莉亚·柏雷戈(Marie Perregaux)喜结连理,GP芝柏表品牌正式诞生。专为赛车竞技而打造的当代传奇阿斯顿·马丁DBR1车型(1956年)是品牌标志性“DB”公路轿车的先驱。该车型出自才华横溢的设计师弗兰克·费力(Frank Feeley)之手,也是其“高光时刻”的代表作——实际上,直至今日,DBR1仍以其造型之美与优雅格调蜚声圈内外。此外,该车型还加入了一个关键的功能性部件:侧面排气孔;这一设计自首度亮相该车型以来,一直是阿斯顿·马丁公路跑车一大至关重要的功能,其美学特性也赋予了品牌车型独特的个性。事实上,阿斯顿·马丁跑车的外观独具特色,一眼可辨。 芝柏表与阿斯顿·马丁宣布合作同样地,GP芝柏表于1867年推出了如今广为人知的三金桥陀飞轮腕表,将通常隐而不见的三个功能性零件展现在世人眼前。随着这款腕表的问世,品牌开启了一个全新的设计趋势:变内藏于外显,变功能性部件为美学元素。在230年的发展进程中,GP芝柏表已经充分证明其非凡的创造力——巧妙演绎不同造型。这一理念也催生了品牌独特的口号:“驭时之形(Shaping the now for those in the know)”。尽管两个品牌都累积了深厚的专业技术与底蕴,但仍精益求精,正是这种精神鞭策着品牌持续优化、追求卓越。阿斯顿·马丁拉共达首席执行官慕容涛(Tobias Moers)表示:“阿斯顿·马丁与GP芝柏表拥有非常相似的核心价值,但仍有很多地方值得互相学习——GP芝柏表在材料应用与新技术领域无疑是一个多产的创新者。为世人打造出兼具精美设计、出色性能与无暇功用的奢华产品是我们共同的使命,也正是这样的品质使得爱好者们趋之若鹜。”阿斯顿·马丁高知特F1TM车队首席执行官兼车队经理奥特马尔·萨夫瑙尔(Otmar Szafnauer)表示:“阿斯顿·马丁高知特F1TM车队很荣幸地宣布与GP芝柏表建立合作。阿斯顿·马丁和GP芝柏表都有着悠久的历史与辉煌的传统,也一直致力于将高质量与高科技融入于产品中。GP芝柏表拥有首屈一指的质量与品鉴价值,而一级方程式赛车和阿斯顿·马丁高知特F1TM车队无疑将成为GP芝柏表绝佳的宣传平台和出色的合作伙伴。” GP芝柏表首席执行官帕特里克·普鲁尼奥克斯(Patrick Pruniaux)补充道:“2021年对GP芝柏表和阿斯顿·马丁来说都是非常重要的一年。我们庆祝精彩的230年制表历史,而阿斯顿·马丁则在61年后首次以厂队身份重返一级方程式赛场。今年,阿斯顿·马丁和GP芝柏表都有很多值得庆祝的时刻,因此,双方通力合作,打造了别具一格的时计致敬里程碑式的2021。”GP芝柏表商标将从2021年F1TM赛季巴林站开始,出现在阿斯顿·马丁高知特F1TM车队的赛车上,而双方合作的首款时计也将于今年登场。

在众多行业领域中,都会通过设立权威奖项,来表彰对行业有着卓越贡献的人或事,像电影行业的奥斯卡奖就是其中之一。而在历经百年的汽车行业,自然也不乏权威奖项,比如车型设计中的红点设计大奖,整车评选中的欧洲年度风云车等等。而作为汽车最核心的部件,发动机自然也有着权威奖项评选,其中“沃德十佳发动机与动力系统”最为出名。该奖项在全世界拥有颇高的知名度,被公认为是汽车发动机技术领域最具权威的排行榜。说到“沃德十佳”,有一家厂商不得不提,那就是现代汽车。作为该榜单的常客,现代汽车自2009年首次入选以来已有11款动力系统榜上有名,涵盖大排量发动机、小排量涡轮增压、混合动力系统,以及氢燃料动力总成、纯电动系统。现代汽车不但顺应了市场主流动力系统向低碳环保方向的发展趋势,更展现了其在动力技术领域的深厚技术储备。其中,第十代索纳塔搭载的Smart Stream 1.6涡轮发动机和KONA EV搭载的动力总成系统,就双双入围了“2020沃德全球十佳发动机与动力系统”榜单,这是现代汽车继2019年夺得两席之后,再度有两款发动机同时登榜。而在此前获得“沃德十佳发动机与动力系统”的三款Kappa1.4T直列四缸发动机,Gamma1.6L直列四缸发动机,以及TMED插电混动动力系统也分别搭载于北京现代菲斯塔、领动、全新索纳塔插电混动等车型。 CVVD“黑科技”加持 彰显硬核动力技术在2020年获奖的这两款发动机中,KONA EV正是北京现代昂希诺纯电动的海外版车型。昂希诺纯电动很好的沿袭了KONA EV领先的技术基因,其最大功率达150kW,最大扭矩达310N·m,并拥有500公里超长续航里程、13.8千瓦时/百公里的超低能耗、同级首次配备双液冷循环系统等领先技术,兼顾了性能与经济优势;第十代索纳塔搭载的Smart Stream 1.6涡轮发动机则是首款采用CVVD连续可变气门持续期技术的1.5T发动机。 CVVD技术实现了发动机在气门控制技术领域新的突破:它不仅能够控制气门的开始/关闭时机和开度大小,还能控制这扇门的开启时长,而不会再向往常那样,开启到最大开度后就逐渐关闭,关闭后就要打开的情况。此外,CVVD技术还能将发动机的有效压缩比在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整,实现可变压缩效果,兼顾高效、经济与动力性能。 除了大幅提升燃油效率,CVVD技术还可以通过最佳气门驱动控制,提前激活三元催化剂,净化排放的废气,同时在催化转化器处于冷态时减少废气的排放。经实验反复验证,搭载CVVD技术车辆的发动机性能可提高4%,燃油效率提高5%。尾气排放量可减少12%,实现真正意义上的增效节能。 CVVD技术的出现,完美解决了汽车发动机在提供充沛动力的同时,无法兼顾能耗与环保的世纪难题,被誉为30年来人类在汽车发动机领域取得的最大技术进步。这一领先的发动机技术随着第十代索纳塔的上市正式的进入国内市场,让中国消费者率先体验到了北京现代创新发动机技术带来的优异驾乘体验。 得益于CVVD技术,使得1.5T第十代索纳塔发动机的最大功率达125kW,最大扭矩达253N.m,在行车中只要轻踩油门就能得到较明显的动力反馈,丝毫没有停滞感,而驾驶者在加速时仍能感受到明显的推背感。在带来强劲动力之余,第十代索纳塔还能兼顾低至5.6L的油耗,让出行更具经济性,这样的成绩对于一辆B级车来说,实属难得。 此外,将于今年二季度上市的北京现代第五代途胜L,同样将搭载CVVD技术,让车辆在动力性能、燃油效率、环保等方面实现全面升级。i-GMP平台赋能 五大核心优势尽显不止通过领先的动力总成提升车辆性能,北京现代创新的全球化平台i-GMP也赋予了车型全面的优势。i-GMP平台采用了全新的模块化技术,在设计、碰撞、能效、操控、空间方面具有卓越成效。 北京现代在i-GMP上搭载的新一代SmartStream动力总成系统,令基于平台打造的车型拥有卓越的能效优势,而这一点在第七代伊兰特上体现的尤为突出:搭载这一全新动力系统后,车型提供1.5L发动机+智能CVT变速器和1.4T发动机+7速双离合变速器两套动力总成将最低综合油耗保持在4.9L/100km,第七代伊兰特的Kappa 240T GDi高功率发动机也曾获得“沃德十佳发动机”称号,最大功率103kW,最大扭矩211N.m,在提供充沛动力的同时,百公里油耗也仅为5.2L。 现代汽车通过在发动机领域的不断研发与创新,先后多次荣膺沃德十佳发动机与动力系统奖项,体现出品牌在动力总成领域的领先地位。依托于现代汽车在全球领域顶尖技术的深厚储备,北京现代积极承载更多先进的动力总成,致力于为消费者带来耳目一新的驾驶体验。同时,CVVD技术、i-GMP平台等,也为北京现代的技术品牌形象持续赋能。未来,北京现代将会持续夯实技术实力,在为中国消费者带来更多新产品、新技术应用的同时,也逐渐树立起新千万时代全面革新的技术品牌形象。

近两年,随着技术的不断进步和国家政策的推动,绿色环保、高效便捷的纯电动汽车被越来越多的国内消费者尤其是新生代家庭纳入购车计划。但是,电动车也有其局限性,比如续航短、充电难、价格昂贵,甚至颜值不够,一直是不少准车主继续持币观望的诱因。既兼顾品质,又需要控制预算,满足消费者多元需求的纯电动车到底有没有?据悉,北京现代名图纯电动,将于3月1日正式上市。这也是继昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动推出后北京现代的第三款纯电动车型。新车采用了最新的家族式设计风格,搭载最大功率135 kW的高效驱动电机,无论是520km的超长续航、2,770mm的越级轴距,还是多达23项的智能驾驶辅助功能,均秒杀同级,或将成为纯电家轿市场上的新晋“头号劲敌”。其实,早在去年年底的广州车展上,名图纯电动已经凭借大气简约、充满格调的造型设计吸引了众多消费者的关注。外观:大气、简约、现代,新能源形象一目了然名图纯电动采用现代汽车最新家族式设计语言,塑造出优雅沉稳的整体形象。相较目前市面上很多同类产品或保守或激进的设计思路,名图纯电动的设计呈现出更加大气、简约、现代的高级格调。 新车采用当下流行的分体式大灯设计,造型狭长犀利,充满未来感,辨识度极高。名图纯电动的前隔栅采用了EV车型特有的封闭式设计,并运用矩阵式纹理装饰,带来简约且富有科技感的视觉效果,同时有效降低了空气阻力。充电口则隐藏在logo右侧的盖板下方,支持快充和慢充两种形式。来到侧面,交错的几何曲面营造出流动的光影效果,优美动人。锋利的双腰线设计从车头延伸至车尾,带来修长流线之美。B柱采用熏黑式处理,车窗、后视镜、车门下方与车尾底部均采用镀铬饰条装饰,打造出越级的豪华气息,同时降低了车辆重心,给人一种低趴轿跑的即视感。采用低风阻设计的17英寸五辐轮毂,具有鲜明的EV个性,双色搭配尽显凌厉。 车尾同样延续了整车的品质格调,自车顶延伸而来的溜背线条与车尾自成一体,简洁、典雅。略微上扬的鸭尾扰流板带来更好的空气下压力,也让车尾看起来更加年轻动感。LED组合尾灯贯穿整个车尾,呈现倒“C”字造型,搭配精密的蜂巢纹理细节,增强了高级感。内饰:舒适、智能、精致,满足中国家庭用户喜好内饰设计上,名图纯电动最大化考虑了国内用户对大空间、高科技,以及高档感的偏好。进入车内,宽敞舒适的空间是名图纯电动直给的第一印象。远超同级的2,770mm轴距,带来了高度自由的乘车空间。同时,新车采用了泛湖新境WIDESPREAD LAKE设计理念,沉静深邃的“环抱式空间座舱”中,搭配宽视觉、简约化的中控台布局,简洁流畅的水平线条由前方向两侧延伸,进一步强化了宽阔的空间感,全方位满足中国家庭用户偏好“大空间”的需求。 不止于“大”,更有满满的科技感。由中控显示屏和液晶仪表盘组成的双12.3英寸超大智慧连体屏为同级独有,中控屏幕操作区采用All touch触控式中控面板并且支持多点触控,极为人性化。不仅如此,中控区域应用大量软质材料,与钢琴高光烤漆面板形成对比,充满高雅、纯净的质感;音响扬声器、饰条等处应用了回形纹等具有中国特色的精致纹理,融潮流大气和文化气韵于一身,细节之处尽显高贵气质。 一周后,名图纯电动即将正式上市,而仅从内外兼修的高端格调设计来看,它已经赢在了起跑线。对于名图纯电动入局纯电市场将带来怎样的变局,我们拭目以待。

很多人都有过这样的驾驶体验:因为不确定车内按键的位置、功能、操作方法,一边开车一边分神思考,因为确认按键而忽略了观察路况。又或是因为车内按键位置太远不便操作,不得不大幅度移动身体,结果导致车辆偏离行驶轨迹,甚至发生碰撞危险。每当这时,我们总会对开车「盲操」的老司机们肃然起敬。明明视线从未离开前方路面,双手却能熟练精准地完成各项按键操作和车辆控制。这种既帅气又安全的「高端操作」,让人心驰神往。那么,盲操是否真如传说中那般困难呢?答案是否定的。在长安马自达看来,一辆优秀的汽车,不应该让人来适应车,而应该让车去适应人。盲操考验的不是人的车技,而是车的设计。秉持「以人为本」的造车理念,长安马自达全新世代产品群在车内按键设计上,坚持以驾驶者为中心,用最高的人机工程学标准,创造轻松简单的驾控乐趣。直观安全的按键功能设计,让盲操无压力安全是一切驾驶行为的前提。为了最大限度减少驾驶者因「意识不集中」、「视线不集中」、「操作不集中」而造成的危险性,全新世代车型将营造易于操控的驾驶环境放在首位,进一步优化车内按键功能设计,在分区清晰、布局合理的基础上,追求零压力、零难度的盲操体验。以次世代MAZDA3昂克赛拉为例,其多功能方向盘采用了上下操作和按键操作「拨动式」开关,盲操后可随时复位,相比其他车型常用的「滚轮式」「梅花按键群」设计,操作更加直观。操作方向与按键功能直接关联,音量调节和乐曲选择等需要移动的功能使用切换式按键,上方的按键可调大音量或切换至下一个曲目,下方的按键可调低音量或切换回上一个曲目。只需简单地触摸表面,驾驶者就立刻能知道上下按键的分界点,视线无需离开前方路面,集中注意力,行车更从容。悦联系统中控旋钮,人机交互尽在掌握近年来,大尺寸的触控屏幕逐渐成为汽车新标配。但大尺寸触控屏在增强科技感与娱乐性的同时,也因为需要驾驶者探身操作而容易分散注意力,带来了潜在的安全隐患。长安马自达全新世代车型全系标配8.8英寸智能中控屏幕,但为了让驾驶者能够更专注于路况,屏幕设定为禁止触摸操作,并为马自达悦联系统设计了专属中控旋钮。集合选项、选择、后退、关闭、地图、娱乐、主画面、收藏夹、音量调节、电台选择等众多功能,中控旋钮能够完成悦联系统的绝大多数操作,让驾驶者在保持理想驾姿的前提下实现盲操,即享受了科技的智能与便利,又保障了驾驶的安全与安心。值得一提的是,全新世代车型中控旋钮上还增加了豪华品牌高端车型才拥有的手势和手写功能,人机交互自然随心。精准高级的按键操作质感,愉悦触手可及如果说盲操的安全感让驾驶更自信,那么细腻的按键触感,则让驾驶更有趣。马自达工程师发现,将人体工学的研究扩展到感性工学的领域,提供一致性或者连贯性的感受,能够激发人们尝试的兴趣。为此,在全新世代车型开发过程中,马自达工程师对车内所有按键进行了重新设计和调整。每个按钮都以0.01mm的精度反复修正,确保按下、拉起、轻点、转动各个开关,都能提供相同的手感,让按键操作与方向盘、踏板操作同步,成为车主享受驾驶乐趣的新选择。除此之外,全新世代车型在按键操作触感上也做到了极致的人性化。以MAZDA CX-30为例,方向盘拨动按键设定光滑感比例较高,反馈感比例较低,可以降低驾驶者的紧张感。重要电子功能的按键,光滑感比例较高,反馈感不太强烈,通过增加按压时间,提醒驾驶者慎重操作。中控台按键光滑感和反馈感比例对半,触感更加舒适轻松。中控旋钮最重要的是精确的刻度反馈感,无需设定光滑感。每次操作按键,驾驶者就像是在与车辆交流对话,真正实现了「人马一体」的愉悦驾感。从功能布局,到操作触感,长安马自达全新世代车型精益求精的按键设计,让驾驶者快速掌握盲操技巧,畅享美好安心的拥车生活。如果你也渴望拥有这样一辆为驾驶而生的座驾,2月28日前,购买次世代MAZDA3昂克赛拉可享至高1.3万元综合补贴和36期0利率,日供低至30元起,置换最高可享5500元补贴。购买MAZDA CX-30可享至高1.6万元综合补贴和36期0利率,日供低至37元起,置换至高5,500元补贴。

2月22日,奇瑞汽车宣布,从即日起实施“全系车型发动机终身质保”,覆盖奇瑞汽车品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞泽系列等热销车型以及后续上市的所有车型。此外,为了进一步回馈广大用户,针对2020年1月1日-2021年2月21日已购买上述车型的用户,符合相关条件,即可将爱车免费升级为发动机终身质保。奇瑞汽车是国内第yi家通过自主创新掌握发动机技术的汽车企业,并在2005年推出了第yi个拥有自主知识产权的发动机系列品牌——ACTECO。如今,奇瑞下线发动机总量已超过880万台,先后有包含“1.6TGDI超强中国芯”在内的6款发动机荣获“中国十佳发动机”称号。近期,奇瑞也将发布全新的动力品牌。未来,奇瑞还会陆续推出能效更高,更加环保的动力系统,包含搭载米勒循环技术的1.5TGDI、2.0TGDI发动机,以及搭载世界领先DHT混动专用变速箱的混合动力系统。 奇瑞汽车“1.6TGDI超强中国芯”作为行业唯一一家实施“全系车型发动机终身质保”的自主汽车品牌,奇瑞汽车的底气源自于多年来在技术和品质上的深厚积淀。技术上,自1997年成立以来,奇瑞汽车坚持自主创新,每年投入销售收入的5%-7%用于研发,在发动机等关键核心技术方面取得了突破性成果。2009年,奇瑞成为国内第一个自主研发EMS发动机管理系统的企业,自此打破了德国博世/大陆、美国德尔福以及日本电装等少数几家公司对这项技术的垄断。随着发动机技术和产品可靠性的持续提升,奇瑞不仅为汽车产品提供发动机,还为通用航空配套生产发动机“心脏”,并开发无人机发动机。品质上,奇瑞瑞拥有全球更为严苛的品质验证测试,发动机台架验证试验时间超3万小时,搭载整车验证里程超500万公里。值得一提的是,奇瑞发动机还以过硬的品质单独出口至美国、日本、德国等汽车工业强国,其中仅美国市场截至2020年底销售就超过35万台。技术和品质的赋能,也进一步助推了奇瑞销量的增长。2020年,奇瑞集团全年销售73万辆,其中奇瑞汽车销售44.9万辆,同比增长8.6%。2021年1月,奇瑞汽车继续保持奔跑“加速度”,实销56880辆,同比劲增76.7%,实现“开门红”。此次奇瑞汽车推出“全系车型发动机终身质保”,是“技术奇瑞”和“品质奇瑞”实力的体现,也是奇瑞汽车给用户的诚意与承诺。未来,奇瑞汽车将继续秉持“以客户为中心”的发展理念,持续不断的给客户带来更多精彩和惊喜。

近日,上汽大众斯柯达新一代明锐设计草图发布,英文名OCTAVIA PRO随之解密。 OCTAVIA PRO由上汽大众斯柯达造型团队与捷克斯柯达造型团队共同倾力打造。秉承百年斯柯达深厚的审美底蕴,OCTAVIA PRO以犀利的水晶切割线条与高强度的张力曲面为基准,于光影间,将水晶蕴藏的能量迸发临界点瞬时凝结,塑造了独有的流晶精致美学。设计草图展示了OCTAVIA PRO更加大气、更具张力的掀背造型。两侧锋利尖锐的“L”字型立体装饰打造出极具攻击性的表情,横向拉长了前脸的视觉宽度。全新设计的双“L”头灯结构锐利大胆,散发出威严深邃的眼神。 贯穿前后的三维立体腰线,一气呵成,将水晶切割的锋利发挥到极致。车尾运用平直的线条雕琢了整体的轮廓,使车尾产生紧凑有力、蓄势待发的力量感。更具冲击力的全新前脸、结构立体感强烈的大尺寸轮毂,以及结合水晶切割设计理念的尾灯造型,为OCTAVIAPRO增添了更多亮点。值得一提的是,OCTAVIA以极具表现力的造型和动感比例备受瞩目,在第65届“红点奖”评选中载誉而归,荣获 “红点产品设计大奖”。相信即将在国内推出的OCTAVIA PRO定将不负众望。OCTAVIA明锐对斯柯达品牌来说意义非凡,它是斯柯达品牌的核心产品,也是斯柯达品牌发展的重要驱动力。明锐诞生于1959年;1996年,第一代现代款明锐是斯柯达加入大众汽车集团后自主研发的第一款现代车型。2007年,明锐在国内上市。明锐不仅是上汽大众斯柯达推出的第一款产品,也是品牌最畅销的明星产品,推出至今国内累计销量已超140万台。OCTAVIA PRO是明锐的全新一代车型,这款体现了德系品质的座驾,源自大众MQB-EVO平台打造。新车预计于2021年二季度上市。

焕新出发半年后,云度汽车再次迎来全新里程碑——首批品牌中心店将于3月正式在上海和深圳联合开幕。这是云度汽车践行变革承诺、拥抱“新营销”理念、与消费者零距离对话迈出的坚实一步,也是云度企业发展的全新名片。作为云度汽车营销网络建设的全新尝试,首批开幕的三家品牌体验中心均位于超大型社区人流密集的商业中心,分别为上海闵行南方商城、深圳龙华壹方天地和龙岗万科里街。基于特殊的地理位置优势,三家品牌体验中心在提供基础产品展示与销售服务的同时,也将强化用户互动与体验,并围绕周边社区开展一系列活动、打造真正的邻里型社区品牌体验中心。 云度汽车于2020年6月宣布重新出发,开启企业发展的全新篇章,并对股东、消费者和公众做出了营造新品牌、重构新营销、践行新服务三大郑重承诺。作为企业焕新战略的重要部分,云度汽车正在打造兼容直营、联营和加盟模式的多元化营销网络。云度汽车首席执行官林密先生表示,“云度的品牌体验中心店将在年内覆盖多个核心城市,它们将进一步完善云度汽车的网络服务,也是云度汽车构建用户生态、强化用户体验的重要支点,对云度汽车的品牌焕新战略具有重要意义”。秉持“工程师的工匠精神”及“互联网思维的创新理念”,云度汽车不忘“科技走进平凡”的初心,尊重造车规律、坚持客户思维、积极拥抱创新。短短6个月内,云度汽车重构供应链、恢复生产体系,完成企业重新出发的阶段目标,2020年7-12月累计销量4100台,为2021年奠定了坚实的基础。与此同时,云度汽车还将加大研发投入,力争在智能驾驶,以及三电技术两大核心领域实现技术突破。云度汽车重新出发后的首款新车——云度π3E-Shock曜越版于2020年12月底正式上市,基于云度全新一代智能化原生态纯电架构的准量产概念车也将于2021年上海车展正式亮相。

近期,现代·起亚汽车发布了一款极限出行车辆(Ultimate Mobility Vehicle,UMV)无人概念车型TIGER,其名字源于"Transforming Intelligent Ground Excursion Robot(智能陆地行驶运输机器人)"的首字母缩写。TIGER是现代·起亚汽车推出的第二款极限出行车辆(UMV),同时也是首款无人概念车型,凭借其极强的通过性,可以应对复杂的极限地形环境,同时完成无人运输任务。 现代·起亚汽车揭幕极限出行车辆(UMV)无人概念车型TIGER现代·起亚汽车旗下未来移动出行的研发组织New Horizons Studio负责人表示:"在开发TIGER以及相关技术研究中,我们有机会充分发挥创造力,不断探索对于车辆的全新设计与研发方式,借此来重新定义未来交通与移动出行方式。"TIGER拥有紧凑的外形,整车长度约80厘米,宽度约40厘米,重约12公斤,装配4个带轮机器人腿。凭借这样的创新构型,TIGER拥有其他普通车辆无法比拟的极限通过性能,它可根据不同地形环境智能选择轮式驱动或足式步行的移动模式,顺利通过障碍。当收起机器人腿后,TIGER就像四轮驱动汽车一样可以高速行驶。当行进路线中遇到障碍时,TIGER将智能切换移动模式,自主伸出四条机器人腿,采用类似爬行动物的灵活走路方式跨越障碍,踏足目前移动工具难以到达的险峻地形。 TIGER可智能切换轮式驱动或足式步行的移动模式,踏足目前移动工具难以到达的险峻地形作为智能无人移动工具,TIGER不仅拥有完善的足式和轮式移动系统,还可完成360°的万向移动以及一系列用于远程观察的传感器。与此同时,它还可以与无人飞行器(UAV)进行对接组合,进而依靠飞行到达其他地面移动工具无法到达的地方,两者在结合状态下还可完成双向充放电,进而提升整体续航能力。凭借突破界限的强大移动能力,TIGER可以成为在极限偏远地区的移动科学探索平台。除了助力科学研究,TIGER在社会生产中也可发挥巨大作用。TIGER是一种模块化平台,它与不同的设备连接,可以实现不同的应用,例如,在不适合人类到达的环境进行货物运送或监测。TIGER机体内有一个大型货仓,在遭受自然灾害侵袭的地区,可以高效通过被严重破坏的险峻地形,紧急输送救灾物资。TIGER卓越的移动性能使其拥有更广泛的应用领域,甚至可以在外星球探索中发挥重要作用。 TIGER可以在外星球探索领域发挥重要作用TIGER是由现代·起亚汽车旗下未来移动出行的研发组织New Horizons Studio牵头,联合美国著名设计软件公司Autodesk和美国设计咨询公司Sundberg-Ferar共同开发。New Horizons Studio由现代汽车集团HYUNDAI CRADLE创新中心美国硅谷团队在2020年9月成立,负责现代·起亚汽车在未来移动出行领域的前沿技术研究与产品开发。在2019年CES上,HYUNDAI CRADLE创新中心美国硅谷团队就推出了现代·起亚汽车的首款极限出行车辆(UMV)概念车型"Elevate",同样装备4个带轮机器人腿,与TIGER的区别在于Elevate可以搭载多名乘客。 现代·起亚汽车首款极限出行车辆(UMV)概念车型"Elevate"结合机器人技术、轮式电驱动技术和无人驾驶技术的极限出行车辆(UMV)是现代·起亚汽车面向未来智能移动出行领域的创新尝试。现代·起亚汽车将颠覆未来出行市场的规则,聚焦电动化、氢燃料电池技术、城市空中出行(UAM)、自动驾驶、移动出行服务和平台、智能网联、AI和机器人等创新领域,向智能移动出行解决方案供应商(Smart Mobility Solution Provider)大胆转型,引领未来移动出行行业发展。

捷豹车队正全力备战四天后即将在沙特阿拉伯利雅得(Diriyah)打响的Formula E揭幕赛。第七赛季的首站“城市街道赛”将上演夜间“双连赛”,首场比赛将于北京时间2月27日凌晨01:00正式打响,第二场比赛则将在首场比赛开始24小时后上演。Sam Bird和Mitch Evans这对搭档将组成Formula E最强车手阵容组合之一Sam Bird和Mitch Evans这对搭档将组成Formula E最强车手阵容组合之一,他们将驾驶全新捷豹I-TYPE 5电动方程式赛车出战。本赛季是新西兰车手Mitch Evans第五个赛季代表捷豹车队出战;而在此前6个赛季均获得过分站冠军的英国车手Sam Bird则是自本赛季开始效力捷豹车队。两位车手均在此前的沙特阿拉伯分站赛中创下佳绩,去年Mitch Evans在沙特阿拉伯为车队赢取了关键积分,而Sam Bird则在2019赛季的利雅得揭幕战中获得冠军。全新捷豹I-TYPE 5赛车自上赛季于2020年8月收官后,捷豹专注于为第七赛季的征战研发全新赛车。捷豹I-TYPE 5赛车的核心亮点包括自主研发的全新动力总成、车身悬架以及含有24K金的全新逆变器。捷豹车队赛事总监James Barclay先生表示:“这是我们连续第五个赛季征战Formula E。对于新赛季的到来,我们十分兴奋与激动。全新的车手阵容将车队的潜力提升到了前所未有的高度。我们将全力以赴,争取赢得更多积分,并向最高领奖台发起全力冲击。经过连续数月的精心研发,我们成功打造了捷豹I-TYPE 5赛车,期待它在即将于利雅得上演的‘双连夜赛’揭幕战上发挥优异表现。”全新捷豹I-TYPE 5赛车捷豹车队10号车手Sam Bird表示:“对我来说,我已经很习惯于Formula E的赛事氛围,在加入捷豹车队后,我对胜利的渴望愈发强烈。过去的几个月里,我花了大量时间和工程师们进行磨合。在季前的测试中,捷豹I-TYPE 5赛车的出色表现给我留下了深刻印象。我对于即将在利雅得上演的‘双连赛’揭幕战倍感兴奋。我曾在利雅得拿到过分站冠军,希望通过我的努力可以在四天后赢取加入捷豹车队后的首个积分。现在我已经迫不及待地迎接新的挑战。”捷豹车队20号车手Mitch Evans表示:“在过去的五个赛季,作为一个团队我们成长了很多,多次登上领奖台并取得分站冠军就是最好的证明。回首过去的光辉战绩,我们信心倍增,也坚定了在第七赛季再创辉煌的信心。我曾经在利雅得的比赛中创造过最快圈速,但遗憾的是并没有登上领奖台,因此我十分渴望在新赛季揭幕战中取得胜利,也希望车队排名能在首战后取得有利地位。”Fomula E第七赛季揭幕战将在四天后热力上演。“双连夜赛”的首场比赛将于北京时间2月27日(星期六)凌晨01:00正式打响,第二场比赛则将于24小时后的北京时间2月28日(星期日)凌晨01:00进行。

2021年2月,现代汽车集团与浦项制铁集团签署了《氢能项目合作协议》。现代汽车集团郑义宣会长和浦项制铁集团崔正宇(音译)会长共同出席了签约仪式,双方就加强氢能业务合作、构建氢能产业生态等方面达成一致意见。现代汽车集团和浦项制铁集团一致认为:为了建设可持续发展社会,必须通过构筑氢能产业生态系统实现碳中和,未来双方将积极探索能够发挥协同效应的合作领域。 现代汽车集团与浦项制铁集团签署《氢能项目合作协议》现代汽车集团经过多年的技术布局在氢能领域已经取得众多成果,成功量产并出口氢燃料电池SUV NEXO、氢燃料电池重卡XCIENT和氢燃料电池巴士Elec City等,并计划到2030年将氢燃料电池系统的年产能提升至70万套。现代汽车集团与浦项制铁集团基于氢能发展开展深入合作,将进一步巩固其行业领先地位,扩大氢能应用场景,带动氢气生产、储存、运输等领域全面发展。浦项制铁集团不仅是全球最大的钢铁制造厂商之一,还是成功开发全球首款超高耐腐蚀不锈钢氢燃料电池隔膜材料并实现商业化的企业。值得一提的是,现代汽车氢燃料电池车NEXO应用了此隔膜,该技术成果于2019年被韩国国家工程院评选为“引领韩国工业的15项工业技术成就”之一。浦项制铁集团计划于2050年前建设具备500万吨制氢能力的设备,并实现30万亿韩元(约合270亿美元)的绿色氢销售额。现代汽车集团与浦项制铁集团在氢能合作方面优势互补,双方将从氢燃料电池车的推广开始,逐步将浦项制铁集团在浦项和光阳钢铁厂内运营的1,500辆汽车替换为氢燃料电池车,并同步建设厂内加氢站,以满足氢燃料电池车的加氢需求。在氢气制取方面,浦项制铁集团拥有得天独厚的优势,提纯后的工业副产氢可以源源不断地提供清洁氢能源。这些清洁氢能源除了供应加氢站外,还将作为氢气供应源,助力现代汽车集团氢燃料电池发电业务的开展。双方还将共同研发低成本、高导电性能的下一代氢燃料电池隔膜材料。 现代汽车集团与浦项制铁集团强强联合,深入开展氢能业务合作氢能解决方案是现代汽车最新“2025战略”中明确的三大业务支柱方向之一,在氢能商业化方面,现代汽车集团已经取得了突破性进展。今年1月份,现代汽车集团在瑞士的合资公司现代氢能移动出行(HHM)获得了瑞士联邦能源局颁发的“2021金瓦特奖((Watt d’Or 2021))”,这是对现代汽车集团氢能商业化落地成果的高度认可。目前,现代汽车集团已经向瑞士陆续交付了50辆全球首款量产的氢燃料电池重卡XCIENT,计划到2025年将交付数量扩充至1,600辆。同时,现代汽车集团正在加速推进氢能产业的全球布局。今年1月份,现代汽车集团在中国广州成立了现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司,建立现代汽车在海外的首个氢燃料电池生产基地。新工厂将于近期正式奠基,计划于2022年下半年投入批量化生产,初期规划年产能6,500套,该工厂将主要生产搭载在现代氢燃料电池车NEXO上的氢燃料电池系统,并且可视中国政策和市场情况,持续扩大供应能力。现代汽车集团将以此为起点,借助其在全球氢燃料领域的强大技术优势和行业领导地位,助力中国氢燃料电池市场快速发展。 现代汽车集团在广州成立氢燃料电池系统生产销售公司现代汽车集团郑义宣会长表示:“为实现碳中和向氢经济模式转换,不仅是所有行业和所有企业面临的挑战,同时也是未来实现可持续发展的必要条件。现代汽车集团与浦项制铁集团的协同合作,将为构建强大的氢能产业生态做出贡献。”
