成都：让绿色出行成为生活常态
编者按：今年，成都市制定了《成都市2019年大气污染防治工作行动方案》，部署了压减燃煤、治污减排、控车减油、清洁降尘、综合执法、科技治气等大气污染防治六大行动。这六大行动进展如何，对大气污染防治工作起到了怎样的作用？成都市大气办邀请媒体记者们实地走访，发掘各区（市）县各部门各企业的工作亮点，推出系列报道。近日，媒体记者们走进成都的街头巷尾，看看成都在控车减油方面都做了些啥？一排排红色、蓝色和黄色的共享单车整齐的停放在路边，一辆辆造型靓丽的新能源公交车安静平稳的穿梭在成都的大街小巷，一个个新能源充电桩出没在社区、医院等各个公共场所……放眼望去，在繁华的成都街头比以往多了更多的“绿色”风景。目前，成都市已经形成的公交、地铁、共享单车、共享汽车、新能源汽车、新能源公交车无缝转换的绿色出行网络，让市民绿色出行变得更为便捷，也为大气污染防治，打赢“蓝天保卫战”贡献着一份坚实的力量。 不断优化公共交通体系让市民绿色出行成为自觉上午八点半，市民小刘在自家小区楼下拿出手机扫了辆共享单车，骑行10分钟抵达孵化园地铁站，然后换乘地铁到春熙路地铁站，步行几百米便到了公司。“现在共享单车遍布城区，加上地铁的合理配套，出行基本都是采用共享单车+地铁的模式。这样不仅锻炼身体，也避免了堵车烦恼。现在出门基本都不开车了。”在成都，像小刘这样选择“骑行＋公交”出行模式的市民已越来越多。“在成都市域范围内单车车辆数为123万辆，与公交、地铁接驳比例约为40%。随着成都公共交通系统的不断完善，越来越多的人选择绿色的出行。”成都市交通运输局相关负责人说。据统计，成都市共享单车日均骑行次数已超过200万人次，日均骑行总里程超过360万公里。假定所有里程全部由小汽车完成测算，相当于每天替代36万辆小汽车出行，节约汽油约25.2万升，减少二氧化碳排放约58吨，减少PM2.5排放约432万毫克，相当于植树1.15万株。 近日，记者来到了成都市最大的公交枢纽综合体——金沙公交综合枢纽。据了解，金沙公交枢纽站建成于2015年7月，集快速公交、地面公交、地铁、P+R停车等多种交通模式于一体，场站内实现了公交车和乘客行动路线完全分流，并做到了绿色环保，停车入库，屋顶绿化，引入节能环保技术，减少噪音、震动、尾气污染。记者来到综合枢纽的5楼，看到k1路、k11路、k15路等公交陆续进站，众多市民在专门的等待区域排着队有序上车。“我每天上下班都是坐的快速公交。早晚高峰期的时候，快速公交比开车要快得多，而且还节能环保。”金沙公交综合枢纽的相关工作人员说，自2013年5月31日开通二环快速公交以来，成都市快速公交体系逐步系统成网，截至目前，成都市共开行快速公交12条，工作日总客流达43.5万人次。 上班族越来越愿意选择乘坐公交、地铁出行，这得益于成都日益完善的公共交通体系。据悉，今年以来，成都市累计新开和优化调整公交线路123条，在地铁方面，通过加密早晚高峰发车频次、延长运营时间等措施，成都市地铁年日均客运量从开通初期的15万乘次提升至372.80万乘次/日,高峰期最小发车间隔由运营初期的8分30秒缩短到目前的2分钟，各项运营服务指标均优于国家标准。成都通过不断丰富多样化的公交出行方式并致力于提高公交服务水平，引导市民自觉选择公共交通出行，逐步养成了绿色出行的习惯。持续推广新能源车为节能环保再添新“绿”去年11月，成都启动新能源汽车专用号牌后，家住和美社区的陈女士毫不犹豫地购买了一辆新能源汽车，加入新能源汽车出行行列。如今，成都街头拥有绿色牌照的车辆逐渐增多，这种绿色出行方式也越来越受到关注。除了新能源汽车，细心的市民一定能够发现，成都街头上还出现了越来越多的红色、蓝色、绿色的新能源公交车。“他们子弹头车型，造型靓丽，纯电动、无污染。”市民表示，现在成都公交系统基本换成了这种新能源公交车，噪音较小，驾驶平稳、车内环境也非常好。随着成都市新能源公交车的投用，加上金融IC卡、天府通刷卡的便捷，这种低碳环保的出行方式也成为不少市民的首选。不仅如此，成都市还专门出台了《成都市鼓励出租车纯电动化试点财政补贴实施细则》，鼓励出租车和共享汽车纯电动化，截止目前，成都市已运营纯电动巡游出租车4500辆。 说起新能源车，大家可能想到的都是纯电动车，其实，在成都还有很多氢能源车，据专业人士介绍，氢燃料氢能源是完全无大气污染的零排放绿色能源，更加清洁高效。并且氢燃料能量密度更高，可以用更小的体积支撑更长的续航里程。据估算，1公斤氢气就能为小型汽车提供100公里行驶所需的能耗。据统计，截止11月底，成都市新增新能源公交车1634辆，总数达5651辆（含氢能源车45辆，其中龙泉驿区20辆、郫都区25辆）；“11+2”中心城区建成区新增新能源公交车1316辆，新能源公交车总数达4825辆。加快新能源基础设施建设助力绿色畅行在成都市锦江区四川友谊医院门外，安装着6个充电桩。陆陆续续有私家车、共享汽车和货运车前来充电。“充电省钱，一公里只要一毛多钱，现在充电桩慢慢变多了，比以前方便多了，我身边陆续有很多人考虑入手新能源汽车了。”市民龙先生告诉记者。目前，在成都的公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所，均可以看到设置的充电桩，相比以前，覆盖也得到了大幅提升。根据相关数据显示，截至2019年11月，成都已建成充电站495座、充电桩1.6万个。为了鼓励更多的使用新能源车，解决市民担心充电桩不够的问题，成都市计划到2020年，规划建设充电桩6.7万余个。 为了做好新能源车的配套设施建设，鼓励市民绿色出行，成都市也出台了一系列的补贴政策,如在符合规划的前提下，采用建设运营+运营补贴政策，对完成安装建设的自（专）用充电桩（群），按照充电设施装机功率，给予交流充电设施每千瓦100元、直流充电设施每千瓦200元的一次性补贴。对新建、改建、扩建的经营性集中式公（专）用充换电站（BOT充换电站除外），按照充换电设施装机功率，给予交流充换电设施每千瓦150元、直流充换电设施每千瓦400元。除了对充电桩有相关补贴政策，继上海之后，成都也发布了鼓励加氢站基础设施建设的政策。众所周知，氢能源被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一，并被不少国家、车企及学者认为是"终极解决方案"。今年，成都市明确提出加快构建绿色低碳能源体系及新能源基础设施建设，未来三年在成都郫都区、龙泉驿区等氢燃料电池汽车示范运营区域配套建设加氢站，探索建设加氢、加油（加气）、充电综合能源站。据成都市经信局相关负责人介绍，目前，成都已经建成了西南地区首座固定式加氢站，可以满足100辆车加氢需求。第二、第三座加氢站建设工作已经启动。
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2019-12-19 16:15
