

质量是兴国之道,更是强企之策。在当前中国经济正在向高质量发展转型的大背景下,质量已经成为提升企业综合竞争力的决定性因素。近日,奇瑞汽车在芜湖正式启动了2019年“质量月”活动,今年的奇瑞“质量月”不仅会在奇瑞内部展开,还将覆盖到奇瑞的供应链和经销商端,推动形成全员质量共治的新局面。 2019年奇瑞“质量月”启动仪式在2019年“质量月”启动会上,奇瑞汽车股份有限公司副总经理潘燕龙从“客户认知、客户需求、客户满意”三个层面阐述了奇瑞“客户至上、主动担当”的质量理念,并提出了要用“零缺陷”的态度对待质量,坚持第一次就把正确的事做正确,做对、做好、做快产品。建立从市场到市场的“V”字型正向开发流程“质量系统要有内外部客户意识,清楚自己的客户是谁;主动了解客户需求,快速响应并提供专业帮助。”在潘燕龙看来,任何提高客户购买欲的感知都是质量问题,所以奇瑞要求员工从客户感知方面去花心思、做文章,认识并了解消费者真正喜欢什么。 奇瑞汽车股份有限公司副总经理潘燕龙例如消费者喜欢看什么样的设计,闻什么样的味道,听什么样的声音,摸什么样的材质等等这些细节,奇瑞要求工作人员要去深入了解。为此,奇瑞建立了全球客户产品审核(CCPA)体系,以“零缺陷”为追求目标,不仅确保常规的产品品质不出问题,更要将不满足用户感知质量等潜在需求的问题过滤掉。不仅如此,为了最大化满足客户的需求,奇瑞构建了“V”字型正向开发流程。该流程是基于用户需求出发,从市场到市场,通过市场调研,进行制定整车要求、整机目标、系统目标、零部件目标,然后再进行零部件验证、系统验证、整机验证、整车验证,最终投放市场。 奇瑞汽车“V”字型正向开发流程目前,奇瑞汽车的“V”字型正向开发流程已在瑞虎系列产品、艾瑞泽系列产品、星途系列产品等进行了全面应用并取得显著成效,在效率上缩短了产品开发周期,在质量上千车故障数近四年累计降低66%。在8月份的《2019年新车质量调查报告》(IQS)中,奇瑞以92分成绩全面媲美合资品牌。其中,奇瑞瑞虎系产品和奇瑞新能源更是大放异彩,在多个细分市场处于领先水平。用全球市场标准打造统一的生产管理体系像汽车这种与消费者生命安全息息相关的产品,客户对其的首要需求就是质量必须过硬。与中国客户相比,有些海外客户对于质量的要求甚至更高。为了进一步保证产品的全球品质,奇瑞汽车在生产制造环节,还率先建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS(奇瑞生产方式)。 奇瑞全球制造技能大赛在奇瑞全球统一标准生产管理体系的支撑下,奇瑞近几年每年都会举办“全球制造技能大赛”,集结奇瑞国内外各大生产基地、海外工厂、合资企业以及行业相关企业同台竞技,让不同国籍、不同肤色、不同背景的奇瑞工匠们比拼切磋,选拔出技术一线“顶梁柱”。今年5月,奇瑞举办的第四届“全球制造技能大赛”已经从最初2500人、14个工厂参与的预赛,发展到有近万人参加、11国选手同台竞技,并首次将参赛对象拓展到奇瑞上下游供应商、经销商以及汽车后市场。追求客户满意度最大化 持续精进服务技能除了产品质量,在客户服务体验方面,奇瑞也注重提升质量,力求客户满意。“我们辛辛苦苦开发车子是为用户开发的。最后一环如果用户得不到好的满意,用户开你的车有什么价值?”潘燕龙表示。为了提高售后服务人员的技能水平,给用户营造良好的服务感受,奇瑞每年还会举办“服务技能竞赛”,以赛促技,精进服务人员技能水平。作为一场汇聚至精技艺与至诚服务的竞技盛宴,奇瑞汽车服务技能竞赛从2002年到2018年,历经十三届积累沉淀,累计931人技术精英参加过总决赛竞技,为服务人员树立技术服务标杆,激励服务人员精进技术技能,提升服务水平。 奇瑞技能服务大赛比赛现场总体来讲,对于现在的奇瑞来说,质量更像是一张“网”。这张网涵盖了全球产品策划、设计开发、供应链管理、生产制造、营销服务及质量体系的产品全生命周期。网中还有千千结,它们各司其职又相互联结;网越织越大,从国内到国外、从员工到用户,都能感知到这张网的存在。对此,奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理李立忠表示:“质量工作是一个系统工程,即是一把手的工程,也是全员参与的工程,所以,提升质量的关键在于人。奇瑞一定要把质量融入到每一个奇瑞人的血液中、融入到奇瑞品牌的基因中,要让质量成为奇瑞的代名词,让奇瑞成为中国品牌的名片。”

作为亚太地区的顶级影像盛事——第六届影像上海艺术博览会(PHOTOFAIRS | Shanghai)将于2019年9月20至22日再度回归上海展览中心。保时捷作为“影像上海”的联合呈现伙伴,主题影展“致敬经典·致电未来”(Dream·Vision)于9月19日在博览会上正式拉开了帷幕,通过“传奇人物”、“不朽设计”、“挚爱激情”以及“未来愿景”四个模块立体诠释保时捷历久恒新的品牌魅力。继2017年初次携手“影像上海”,保时捷已连续三年在博览会上呈现精彩纷呈的影像之旅。保时捷“致敬经典•致电未来”主题影展亮相2019影像上海艺术博览会Porsche Themed Exhibition "Dream•Vision" is unveiled at PHOTOFAIRS Shanghai 2019今年,保时捷携手艾琳·孔(Irene Kung)、安东·寇班(Anton Corbijn)及马克西姆·谷扬(Maxime Guyon)等多位蜚声全球的摄影大师,透过他们独特的艺术视角与保时捷一起讲述对经典的致敬和未来的展望。作为此次影展的特别环节,保时捷首次在影展上举办了“从视界到世界”——永续未来生活图景论坛。多位来自不同领域、兼具可持续发展创意与实践的嘉宾共聚一堂,分别从商业、设计、文化等角度,共同畅想可持续发展的未来图景。经典传承,70余年从未止步保时捷因梦想而生,生于赛道,驰于公路,70多年来从未止步。在保时捷70余载的历史长河中,曾有无数人以不同方式与保时捷发生连接,他们怀抱激情,与保时捷一起创造无限美好的未来。而保时捷跑车忠于传统又不断突破创新,彰显出独树一帜的品牌魅力。人们对美好事物的热爱是一种情怀,这份情怀跨越身份、文化背景、语言等差异,是一种共通的感情。在“传奇人物”展区中,在众多保时捷忠粉里会看到不少熟悉的身影:好莱坞硬汉史蒂夫·麦奎因、传奇女车手安妮·布斯克、家喻户晓的脱口秀演员杰瑞·宋飞等。历久恒新,全新911是以往历代车型的集大成者——这也证明了费迪南德·保时捷祖孙三代经久不衰设计理念。“不朽设计”展区的作品展现了全新911对第一代911的致敬与总结以及对未来的畅想。保时捷展厅中的保时捷911剖视车Half-cut 911 under the dome hall of Porsche’s exhibition在“挚爱激情”展区,可以看到保时捷身边围绕着被挚热动力驱动着的人们:汗水与泪水挥洒赛道的保时捷赛车队,祖文豪森工厂精益求精的员工身影,以及享受纯粹驾驶乐趣的保时捷车主等。持续创新,让传统与未来在此邂逅保时捷的故事始于一个愿景,并逐渐把这个愿景化为现实。早在1900年保时捷就已经推出电动车的鼻祖洛纳-保时捷。而今年保时捷正式推出纯电动跑车Taycan,并且参加2019年Formula E方程式赛车,也标记了保时捷进入电动时代——从这个纯粹的起点,书写使命,迸发无限。“作为享誉全球70余载的跑车品牌,保时捷有着深厚的历史积淀。”保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士(Dr. -Ing.Jens Puttfarcken)表示,“在影像上海艺术博览会这个极具影响力的展示平台上,我们希望通过影像艺术的形式,将保时捷的传统与未来呈现给观众。我们将继续以创新为动力,不断续写保时捷的跑车传奇。”
短短几年,互联网的“火爆”正以迅猛的速度蔓延到工业领域,它就是工业互联网。近日,上海市经信委公布《2019年度上海市工业互联网创新发展专项资金情况公示》,威马汽车凭借C2M平台强势入榜,成为唯一以个性化定制模式获批的乘用车企业。威马C2M个性化定制模式在为用户提供个性化定制、价格合理的高品质产品基础上,将逐步实现基于大数据的C2M大规模个性化定制平台2.0的升级,为中国经济高质量发展、智造高效率升级提供新动能。赋予工厂“生命力”威马助推智造高效率升级今年的全国两会政府工作报告中,“工业互联网”成为“热词”,报告中提出:打造工业互联网平台,拓展“智能+”,为制造业转型升级赋能。那工业互联网究竟是什么呢?工业互联网是实体经济与互联网产业的融合,国家主席习近平在近期河南考察中强调,中国必须搞实体经济,制造业是实体经济的重要基础,通过创新驱动来实现制造业的转型升级,带动实体经济的发展壮大。威马C2M平台就是技术创新、产业创新下的产物。面对新一轮工业革命下新旧动能转换加速,威马汽车率先洞察到工业互联网的行业趋势,为创新性发展提出了新的应对策略。2018年3月,位于浙江温州瓯江口的威马新能源汽车智能产业园完成量产车正式试装下线,成为首个中国造车新势力自主建成投产的工业4.0标准智能化整车工厂。威马新能源汽车智能产业园依据全球领先的智能化、数字化标准建造,数字化投入占总投入10%以上,达行业平均水平的3倍以上。其中,创新的C2M大规模个性化定制模式,让威马温州工厂成为一座“有生命力的工厂”,可视化数据流的互联互通,利用先进的算法模型实现秒级排产及OTD状态实时反馈,真正实现从消费端拉动制造流程与供应链。 坐落于温州瓯江口的威马新能源汽车智能产业园是威马实现C2M模式的首座智能化工厂在智能化发展催生个性化需求的背景下,作为全球首家实现C2M模式的新能源企业,同时也是将C2M平台率先应用于智能制造的乘用车企业,威马汽车通过自建智能柔性工厂及供应链体系,开创了汽车行业产销两端互动的创新型商业模式,促进汽车行业供给侧的结构性调整,为汽车产业乃至整个制造业打破困局提供了新思路。C2M选配方案已达1243种 平台将实现2.0升级C2M大规模个性化定制模式实现了用户与整车企业的直面对接,去掉了高耗的中间流通环节,用户直接能参与设计,提出自己想要的选装需求,目前,威马已为用户提供超1243种C2M选配方案。同时,通过威马新零售整车流通模式,提供全过程透明的购车体验,实现最快6周交付和定制车型最快3周交付。 威马智能工厂数字化投入占总投入10%以上,利用先进的算法模型实现秒级排产随着数据量的不断增大,系统集成的接口越来越多,威马积极探索工业互联网领域,应用互联网+先进制造技术,打造前台(面向用户的C端,全面获取用户需求)灵活、中台(贯穿全业务链的工业大数据平台)强大、后台(实现快速排产、供应链协同、柔性化生产、打造威马的智慧工)稳定的C2M 大规模个性化定制平台2.0升级版,推动产业链上下游资源的优化配置与互补调剂,带动新旧发展动能和生产体系的转换,推进供给侧结构性改革。今年以来,中国新能源汽车市场逆势增长,尽管随着补贴退坡导致销量暂时回落,但是汽车产业加快转型升级,新能源汽车发展长期向好的基本面并不会改变。根据乘联会数据显示,1-8月中国新能源汽车累计销量同比上升41.7%,其中,造车新势力车企市场份额加大,已占据全国纯电车市场近9%。1-8月,威马汽车累计交付量达11,312辆(上险数),位居造车新势力第一;旗下首款量产车型威马EX5成为造车新势力中首个2019年累计交付破万的车型。未来,威马将稳步推进“三步走”战略,发挥企业创新基因,为用户创造价值,赋能中国智能电动汽车产业冲击全球新一轮科技与产业竞争的制高点。

2019年9月21日,全球艺术界名流将齐聚劳斯莱斯古德伍德总部举办的重要慈善活动 ——“埃维莉娜儿童医院公益项目x 工厂盛宴”,帮助伦敦埃维莉娜儿童医院开展的过敏症研究项目募集资金。这场汇集了艺术界知名人士、慈善家及收藏家的宴会将在劳斯莱斯汽车著名的古德伍德工厂的生产线举办,盛宴厅由建筑大师尼古拉斯·格里姆肖(Nicholas Grimshaw)爵士亲自设计。全球顶级艺术家们将捐出自己的艺术作品现场拍卖。此外,本次竞拍活动将由西蒙·德·普里(Simon de Pury)亲自主持。拍卖会现场的主角是一台华丽夺目的第八代幻影,由劳斯莱斯汽车捐助。届时,世界著名艺术家马克·奎恩将以这台幻影作为画布,与成功竞买者共同打造出一件极富个性化和创造性的艺术作品。受到奎恩目前创作的虹膜绘画系列艺术作品-《我们与星星的化学构造并无二致》的启发,本次活动中,奎恩将会把幸运嘉宾(或其指定的其他人)的虹膜描绘在劳斯莱斯旗舰车型上。为活动捐赠艺术品的英国艺术家还包括查普曼兄弟、大卫·亚罗、哈兰·米勒、玛丽·麦卡特尼。拍卖所得善款将全部捐赠给伦敦埃维莉娜儿童医院用于资助过敏症研究项目。宴会期间,英国艺术家乔纳森·赫胥黎(Jonathan Huxley)将在劳斯莱斯总部现场创作一件全新艺术作品。此外,现场贵宾将有幸欣赏到由洛杉矶著名媒体艺术家雷菲克·阿纳多尔(Refik Anadol)在劳斯莱斯艺术项目支持下创作出的全新作品。阿纳多尔将以劳斯莱斯过去十年在总部古德伍德创作的所有车型漆色数据库为基础,创作出一件独一无二的艺术作品。劳斯莱斯汽车有限公司首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯(Torsten Müller-Ötvös)先生表示,“劳斯莱斯总部将隆重迎接由全球艺术翘楚组成的全明星阵容,以支持伦敦埃维莉娜儿童医院开展的过敏症研究项目。届时,专属性的慈善拍卖宴会也将在劳斯莱斯汽车著名的古德伍德工厂的生产线举办,义拍作品均由全球最具声望的艺术家捐赠。”谈到本次慈善活动的重要影响,伦敦埃维莉娜儿童医院教授吉迪恩·拉克表示,“这次汇聚了全球著名艺术界人士及慈善家的活动将帮助那些为生命健康带来重大变革的研究项目募集资金。埃维莉娜医院儿童过敏服务中心是目前欧洲规模最大的过敏症医疗机构,为全国过敏症患儿提供专业治疗。”此外,吉迪恩·拉克教授表示,“我们的愿望是全面预防儿童过敏症,以及彻底治愈儿童过敏症患者。目前该研究项目正在进行中。公益捐助能够帮助我们开展更加深入的研究,最终达成彻底治愈的目标。劳斯莱斯汽车为我们的募资项目提供了绝佳平台,且为我们宣传儿童过敏症研究的重要意义提供了宝贵机会。我在此对劳斯莱斯的善举表达深切谢意!

雷克萨斯国际正式宣布2020雷克萨斯全球设计大奖评审及导师阵容。此设计盛事已连续举办八届,旨在持续培养并扶持新锐设计师,激励他们以巧妙的构思,精彩的创意为人类社会塑造更美好的未来。今年,美国建筑师珍妮·甘(Jeanne Gang)倾情加盟,与其他备受尊敬的设计翘楚组成强大的评审阵容,诠释“以设计构建更美好未来”这一赛事主旨。2020雷克萨斯全球设计大奖延续了去年的部分评审阵容,其中包括MoMA现代艺术博物馆建筑与设计部资深策展人保拉·安特那利(Paola Antonelli)、Publicis Sapient阳狮数字化的技术专家兼首席体验官约翰·前田(John Maeda)以及雷克萨斯国际总裁泽良宏(Yoshihiro Sawa),均为设计领域的杰出人物。珍妮·甘的加入给评审团队带来了全新的设计观点和视角,并赋予评审团队更加多元化的专业知识和经验背景。 2020雷克萨斯全球设计大奖新晋精英评委珍妮·甘(Jeanne Gang)此外,雷克萨斯汇集全球创意先锋人物,为本届赛事组建了一支豪华导师团队。他们将为2020年1月正式公布的6位最终入围参赛者,提供专业指导。其中,导师乔·杜塞特(Joe Doucet)身兼设计师、艺术家、企业家、发明家及创意总监数职,经常举办世界巡展,并在国际舞台载誉无数。著名英国设计师贝唐·格雷(Bethan Gray)则善于从世界各地的多元文化中汲取灵感,携手大师级匠人打造出独特的家具与陈设作品。菲利普·玛洛因(Philippe Malouin)则是一位屡获殊荣的英裔加拿大建筑、室内与产品设计师,他以出色的艺术作品与装置艺术而备受瞩目。建筑师重松象平(Shohei Shigematsu)是OMA荷兰大都会建筑师事务所纽约办事处主任,作为去年的导师团队成员,他今年将继续发掘年轻设计师的创意潜质。 2020雷克萨斯全球设计大奖新晋导师乔·杜塞特(Joe Doucet) 2020雷克萨斯全球设计大奖新晋导师贝唐·格雷(Bethan Gray) 2020雷克萨斯全球设计大奖新晋导师菲利普·玛洛因(Philippe Malouin)这4位全球知名设计导师将为最终入围参赛者的原型作品提供创意灵感与专业指导。原型设计作品创作之初,雷克萨斯将在位于纽约的INTERSECT BY LEXUS雷克萨斯品牌体验空间举办强化指导设计工坊活动,这里是全球最具活力的文化中心之一。最终入围选手在接下来的原型设计作品创作过程中还将继续得到各自导师的悉心指导。并且,他们的作品将于2020年4月20日开幕的米兰设计周期间进行展示并接受评审团的点评。原型作品展示活动之后,2020雷克萨斯全球设计大奖将在米兰设计周媒体日正式公布最高设计大奖得主,将这一久负盛名的国际设计盛事推向高潮。2020雷克萨斯全球设计大奖参赛作品报名正在进行中,截止日期为2019年10月14日。
金秋10月,新中国将迎来70周年华诞,在这漫长的岁月中,有很多普通百姓为国家的建设和成长奉献了自己的力量和青春。如今,伴随着改革开放的深入实施,中国各行各业都得到了高速地发展,人们的生活品质也在逐步提高。而日产汽车作为较早进入中国市场的国际汽车品牌,通过优质的产品和服务,不断满足中国消费者的多样化需求,为中国的快速发展贡献了自己的力量。在经过中国市场四十余年的深耕之后,日产汽车不仅得到业绩的提升,更收获了众多忠实用户,他们对品牌和产品的信赖和认可,成为了日产汽车最宝贵的财富。经历非凡的“老男孩”水泉峪村是北京密云区石城镇的一个普通村落,在这里住着一对80多岁的老夫妻,他们不但是我国最早的大学高材生,更是地质勘探领域的老前辈。但在过去20年里,他们就像村子里的普通农户一样,进山背泉水、收拾菜地、也会十年如一日为当地景区担任义务导游,以及在假期为村里的孩子辅导英语、教授毛笔字。这样恬适淡然、自由自在的生活,不仅帮助老先生两次战胜癌魔袭击,成为北京市抗癌明星,更实现了自驾远行的梦想,让晚年生活变得格外地逸趣横生。丈夫程恩华今年84岁,他从小就很喜欢大自然和机械。在北京地质学院(现中国地质大学)上学期间,程老先生不但学习成绩名列前茅,还积极参与技术创新,学生时代就被评为学院技术革新能手。 还是大三学生的程恩华(左一)与同学们研究改进野外工具罗盘毕业之后,程老先生直接留校成为了一名教员。在任教期间,他曾带领毕业班学生奔赴大庆,以勘探大庆油田作为课题进行毕业设计,让学生们有机会成为中国地质勘探里程碑事件的参与者。此后程老先生一直希望能够更多地走访祖国各地,深入一线地质勘探工作。 1962年,程老先生终于有机会到在京津地区进行实地勘探工作,并在通州地区打出了石油。 程恩华(左一)向时任中国地质部部长李四光(左三)汇报通州地区打出石油的情况之后程老先生成为了一名地质情报研究员,负责整理汇总全国地质矿产方面的情报和信息,由于这项工作需要长时间处理文案,程老先生仍然只能通过文字领略祖国的大好河山。而远行的激情则化作一颗种子,深埋在了程老先生心里。退休之后,已经从“小男孩”变为“老男孩”的程老先生还没有等到圆梦时刻,却先需要面对癌症的考验。对于突如其来的疾病,开朗乐观的程老先生认为既然身体出现了问题,就要积极地去解决。为此,理工科出身的程老先生经过认真的研究和论证,为自己定制了一套严谨细致的康复方案,通过亲近自然的方式开始了“抗癌”之旅。与日产结缘,“老男孩”的新征程在康复的过程中,程老先生始终对远行念念不忘,而随着身体恢复情况越来越好,他开始计划带着夫人去更广阔的远方,实现他们的愿望。于是在2013年,程老先生购置了一辆日产阳光,那颗深埋在内心的种子,有了破土而出的机会。在经过数年科学健康的休养调理之后,程恩华老先生的癌症奇迹般地痊愈了。他也终于能够在“阳光”的陪伴下,开始实现梦想的旅程。程老先生表示:“以前年轻时候的愿望是能穿着一双回力鞋走遍祖国大地,现在我们条件好了,可以靠汽车帮助我实现这个愿望。”从此,日产阳光凭借着可靠的技术和优良的品质,在无数个旅途中为程恩华夫妇提供安心、舒适、轻松的出行体验。2016年初夏,81岁的程恩华老先生担任“向导”和“司机”,带着夫人进行了一次“重温峥嵘岁月”的长途自驾游,他们先驾车前往夫人的故乡河南,然后穿越山西,最终抵达陕西。在这一路上,他们回忆起很多往事,也见到了故乡、故地和故人 。回想起这段旅程,程老先生有些动情地表示:“这趟旅程不但满足了夫人故地重游的愿望,更让我们觉得现在的美好生活来之不易,更应该珍惜,享受每一天快乐的生活。” 程恩华夫妇自驾游途经长江堤岸和信阳而在2017年底至2018年初,程恩华夫妇独自驾驶日产阳光,历经3个月的时间,完成了前往珠海的走亲访友之旅,往返里程累计8800公里。在这段旅程中,他们利用自驾车的便利,前往了很多偏僻且富有挑战性的景点,为此次旅行留下了很多独特的珍贵回忆。其中程老先生印象最深的是他们驾车来到了“人迹罕至”的长江堤坝上,欣赏到了许多人无缘得见的美景。如今,日产阳光已经陪伴程恩华夫妇6年时光,累计行驶里程超过9万公里。程老先生表示自己很感谢日产汽车的陪伴,让他有机会开启一段非凡的人生旅途。同时,程老先生也很期待日产汽车未来技术的发展,“老男孩”风趣地表示:“这辆日产阳光现在是我和老伴生活里不可或缺的伙伴。我之前还体验过日产汽车的辅助驾驶技术,也同样期待类似的先进技术在日产产品上的更广泛地应用,给我们的自驾游带来更多的乐趣,下次出行走得再远家人也会放心。”程老先生的经历,告诉我们一位84岁高龄的老人,是如何用乐观的心态和丰富的学识,积极面对生活中的困难和挑战,不断追求高品质生活。而日产汽车总是以可靠的技术和优秀的产品陪伴着程老先生,助他渡过难关,享受更优质的晚年生活。这正符合日产汽车始终致力于满足消费者的不同需求,帮助人们实现更美好生活的品牌理念。
近日,全球领先的职场社交平台LinkedIn(领英)发布了“2019顶尖创业公司排行榜(中国)”,威马汽车具备自主知识产权的硬创新实力、扎实的正向研发体系与科学高效的人才体系获得认可,实力入选榜单。领英“顶尖创业公司排行榜”连续三年在全球多个国家及地区发布,由领英编辑团队基于全球超过6.45亿用户的实际行为数据,以员工增长速度、会员参与度、职位关注度、对顶尖人才的吸引力四个维度进行分析得出。该榜单首次落地中国,旨在展示头部初创企业的卓越创新实力以及对高端人才的“虹吸效应”。近年来,人工智能作为引领新一轮科技革命和产业变革的战略性技术,正全面赋能各行各业,释放历次科技革命和产业变革积蓄的巨大能量,推动社会生产力整体跃升。在上榜的25家企业中,有近半数的主营业务以人工智能为核心,并与产业落地应用相结合。这一榜单也从侧面印证了人工智能赋能百业的趋势,人工智能已成为驱动中国新经济增长的重要动能之一。 威马汽车具备自主知识产权的硬创新实力、扎实的正向研发体系与科学高效的人才体系获得认可,实力入选榜单硬核创新实力占领人工智能高地作为智能科技的开拓者,威马汽车已抢先占领了人工智能在车辆应用方面的科技高地,自动驾驶和智能座舱已成为威马汽车承载人工智能技术量产落地的载体。自动驾驶方面,威马汽车已于2019年将L2级自动驾驶辅助系统全系标配在智行2.0版威马EX5之上,让过去仅在部分豪华车上配置的尖端科技普惠于民。同时,威马汽车在L3、L4等高级别自动驾驶技术领域建立了深厚的技术储备,并通过密集的道路实测为量产落地打下坚实基础。适用于中国交通场景的L3级智能驾驶技术计划最早于2020年开始投入量产。近期,威马汽车于2019世界人工智能大会现场展示了模拟9大常见行车场景的V2X车路协同技术与低速限定场景下的自动驾驶商业化运营解决方案“Project W—按需出行计划”,呈现了安全、便捷、高效的智慧交通美好图景。值得一提的是,威马汽车凭借在自动驾驶技术领域的前瞻探索与多维布局荣获“2019世界人工智能大会无人驾驶应用场景暨中国赛道AI交通”最佳创新奖。智能座舱方面,威马汽车以“全车交互智能化”的创新理念,打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域,提供全场景智能交互服务。此外,威马汽车软硬件一体的全生态OTA升级能力则令用户尽享“常用常新”的智能人机交互体验。2020年,威马汽车还将推出适配5G技术的Living Engine 3.0系统及智能座舱。研发人员占比超三成,软硬件人才比例1:2威马汽车具备自主知识产权硬创新实力的背后,离不开正向研发体系与科学高效人才体系的持续赋能。威马汽车建立了中、美、德“三国多地”全球研发布局,构建了智能纯电动汽车正向研发体系。位于成都的威马汽车全球研发总部在产品规划、设计、研发等方面高效协同位于德国萨尔州的整车技术研发中心、位于美国硅谷的人工智能研究院以及位于上海的设计·采购中心,并密切联动集团总部,为用户打造“用得爽、用得起”的高品质智能电动汽车。全球多地研发机构的零时差协同运转,不断提升威马汽车正向研发与自主开发能力,更为人才培养提供了优渥的土壤,吸引了众多产业链及跨行业人才加入。威马汽车构建了包含新世代汽车人、智能时代的互联网人等在内的多元化人才结构,汇聚了众多来自全球的全产业链人才,目前团队规模已突破3000人。其中,研发人员数量已占到集团总人数的三成以上,软件、硬件人才比例达到了1:2。以用户为中心,持续为用户创造更高价值的理念,是驱动团队深度交流、互相激发、高效融合与协作的基石,更是威马汽车推动新能源汽车产业智能化升级的核心之道。新世代汽车人夯实地基、打牢基础,智能时代的互联网人负责体验个性,这一协同合作产生了良好的化学反应,助力威马汽车持续为用户提供“安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理”的产品和服务。同时,威马汽车打造了“千里人才发展体系”,助推企业创新体系效能提升,激发出强劲的创新活力。威马汽车结合企业自身发展特点,建立了以发展潜力和绩效为主要维度的用户评价体系,并设计了从“独角兽”到“黑马”,再向“千里马”进阶的清晰职业发展路径。威马汽车为处于不同发展阶段的员工量身打造了针对性与实用性兼具的培训项目,例如致力于挖掘高潜力人才,推动年轻员工快速成长的“独角兽计划”以及面向高潜力、内驱型创业人才的“黑马训练营”等,持续释放员工潜能。此外,威马汽车在人才关爱与人才激励方面也建立了成熟完善的体系,有效提升了员工的获得感与归属感。 威马汽车扎实的正向研发体系与科学高效的人才体系铸就具备自主知识产权的硬创新实力未来,威马汽车将不断加强人才体系建设,打造人才汇聚“强磁场”,并持续强化正向研发、自主开发的投入力度,以硬核创新实力驱动产业变革,推动中国新能源汽车产业智能化进程,让每个中国人、每个中国家庭都拥有属于自己的智能互联汽车生活,并为其带来美好的出行体验。
暑退九霄净,秋澄万景清。早秋已至,天气渐凉,而汽车运动爱好者们因宁波国际赛道如火如荼的赛事而热血沸腾。9月13日-15日,中秋佳节之际,2019 TCR国际汽车中国系列赛(TCR CHINA)宁波站和FIA World Touring Car Cup(WTCR)中国宁波站两场汽车盛会同期开赛。最终,现代高性能赛车i30 N TCR取得了辉煌的战绩,包揽2019 TCR CHINA 宁波站第一回合和第二回合的冠军,赢取了2019 WTCR 中国站第一回合第四名、第二回合冠军和亚军、第三回合季军和第四名。卓越的成绩源于极致的产品性能,而正是现代汽车对于性能与品质的追求造就了纯粹的高性能赛车i30 N TCR。 Luca Engstler座驾i30 N TCR奔驰在赛道上突破性能界限 i30 N TCR成就赛道王者本次TCR CHINA和WTCR中国站比赛在宁波国际赛车场同期进行,采取穿插交替的形式进行比赛,两场赛事同台竞技,可谓是一场极富激情与乐趣的盛会。参加2019 TCR CHINA宁波站赛事的共6支车队,11位车手。其中,TCR赛事有史以来最年轻的德国车手Luca Engstler驾驶现代i30 N TCR代表Hyundai Team Engstler车队出战。参加2019 WTCR宁波站的共计13支车队,26位车手。其中,BRC Hyundai N Squadra Corse和BRC Hyundai N Lukoil两只车队同时使用现代i30 N TCR出征此次赛事。经过激烈角逐,2019 TCR CHINA宁波站的比赛,Hyundai Team Engstler车队的Luca Engstler驾驶着i30 N TCR将第一回合(24’32.129)和第二合回(24’35.587)的冠军宝座都收入囊中。2019 WTCR中国站第一回合的比赛BRC Hyundai N Squadra Corse车队的Norbert Michelisz车手排名第四(24’44.704),BRC Hyundai N Lukoil车队的Nicky Catsburg车手排名第五(24’44.953);第二回合的比赛BRC Hyundai N Squadra Corse 车队的车手Norbert Michelisz夺得冠军(32’31.594),同队的传奇老将、意大利车手Gabriele Tarquini赢得亚军(32’32.360);第三回合的比赛BRC Hyundai N Squadra Corse 车队的Gabriele Tarquini获得季军(38’41.462),同时跑出了单圈最快圈速(1’53.126),BRC Hyundai N Lukoil车队Agusto Farfus取得第四名(38’44.058)。中国站结束后,2019 WTCR的积分榜也发生了变化: 车队积分榜上BRC Hyundai N Squadra Corse 车队以403积分位列第三,BRC Hyundai N Lukoil车队以279积分排名第四;Norbert Michelisz以247积分位列车手积分榜榜首。 Luca Engstler荣获TCR China宁波站冠军 现代汽车i30 N TCR 荣获 2019 WTCR中国站第二回合冠军 现代汽车i30 N TCR 荣获 2019 WTCR中国站第二回合冠军现代汽车i30 N TCR 荣获 2019 WTCR中国站第二回合冠军夺冠后,Hyundai Team Engstler车队的车手Luca Engstler表示:“对于本次比赛,我还是很满意的。我坐到车中,进入赛车状态,凭着我对我的赛车现代i30 N TCR的熟悉,我很快就充满了信心,在比赛中也是越来越得心应手。我相信现代i30 N TCR的高性能将帮助我在今后的赛事中取得更多的好成绩,向世界房车冠军发起冲击。” Luca Engstler在接受媒体采访本次宁波站中,现代汽车还专门设立了媒体观赛和参观车队的Pit(维修整备间,赛事开始前对赛车进行检查维修准备的工作间),及与年轻车手Luca Engstler还有传奇车手Gabriele Tarquini的近距离交流沟通环节。活动结束后,媒体表示通过此次活动,进一步了解了现代汽车在赛事方面的厚积薄发的实力,以及将赛事技术应用于后续的日常车型研发中,为消费者日常用车带来赛事中的驾驶乐趣。 车队经理带领媒体参观Pit(维修整备间)及进行相应讲解正是基于高性能N品牌车型的强大实力,驾驶现代高性能车的车队从成立至今获得了无数实至名归的赛事冠军、令人兴奋的市场表现,以及来自全球媒体的赞誉。作为现代N品牌高性能赛车的代表之作,i30 N TCR采用了独创的发动机和动态技术,有着无可匹敌的赛事能力,极大地满足了“性能迷”的需求。值得一提的是,现代汽车N系列车型在WRC、WTCR等一线汽车赛事中多次获奖,i30 N TCR在2018年荣膺房车界顶级赛事WTCR中国揭幕战冠军,出场即拔得头筹,并在纽伯格林24小时耐力赛中,打破了TCR单圈最佳记录,使用代i30 N TCR的几支车队更是取得一举包揽了2019 TCR亚洲系列所有赛事桂冠及综合冠军的辉煌纪录。高性能车领域的搅局者现代汽车推出首款高性能汽车i30 N,在欧洲上市后,除了受到消费者的极大兴趣外,还受到了欧洲知名媒体的众多赞誉。Autocar是最具影响力的汽车出版物之一,在其年度奖项中授予i30 N作为“游戏规则改变者”。同时,N品牌车型在应对日常通勤方面也堪称完美。相比其他高性能车,更广泛的日常用车场景和较低的使用成本是N品牌高性能车的最大优势。我们熟知的i30 N、Veloster N和i30 Fastback N就将高性能的车身调校、兼具运动与实用的车辆设计集于一身,以此来满足多场景下的用车需求。值得注意的是,N品牌车型拥有百分之百的赛车性能,对于年轻的消费者来说,每一辆N品牌的产品都拥有赛车级别的专业性能,用户不需要选择昂贵的改装就能享受极致赛车般的性能操控。这些性能强大的N品牌车型均出身名门,凝聚着南阳研发中心与纽博格林技术中心开发人员的心血。当你启动每一台N品牌车型之后,都必将开启一段超乎想象的旅程。 机械师协作组装i30 N TCR自创立以来,现代N品牌高性能车始终保持高水平表现,在WRC(国际汽联世界拉力锦标赛)、WTCR(国际汽联世界房车锦标赛)和纽博格林24小时耐力赛中斩获佳绩。在TCR赛道上叱咤风云的现代i30 N TCR,尤其是在2019 TCR亚洲系列赛中更是创造了收获所有赛事桂冠及综合冠军的辉煌纪录,这充分展现了现代N品牌车型的顶级赛事实力。不断追求车辆性能的突破,竭尽全力地创造极致的驾驶乐趣,这正是现代N的品牌基因。N品牌 创造极致驾驶乐趣2015年,N品牌正式诞生于现代汽车集团的全球研发中心南阳,并在著名的纽博格林扬名。韩国南阳研发中心是现代汽车全球研发网络的核心,也是新型i30 N的诞生地。凭借世界一流的研究人员和设施,Namyang成为高性能N品牌发展的终极智囊团。纽伯格林Nordschleife是现代汽车欧洲技术中心的所在地,也是世界上最艰苦的赛道之一,N品牌产品在这里进行严格的加速耐久性测试和检查,通过这个艰苦的测试过程,N技术得到了改进和重生。 100位欧洲i30 N爱好者在德国纽博格林赛道进行集体驾驶秉承“FEEL THE FEELING感我之感”品牌的口号,N品牌高性能汽车注入了激情、渴望、情感等元素。N品牌车型拥有三大独特亮点:弯道表现、满足日常通勤、百分百的赛道性能。与其他高性能产品一味追求加速性能不同,N品牌更注重弯道表现,通过更好的操控响应,拥有迅速稳定的过弯能力和完美的赛道驾控性能,带来人车合一的驾驶乐趣。当然,现代N品牌高性能车的表演舞台不仅仅局限在全球赛道上。“制作一辆能够在日常和赛道之间随时切换的汽车”,现代N品牌高性能车正是为此而来。在去年的釜山车展上,现代汽车正式公布了N品牌全球战略。在战略方案中,赛车位于“N品牌组合架构”的顶点,这意味着现代汽车将把参加赛车活动过程中获取的经验和技术实力广泛运用到普通车型上,以此来引领整个N品牌阵容。基于此,现代汽车带来了引领韩国运动风潮的Veloster N,以及已发行的N-Line车型和即将发行的N Option车型等多款高性能车。得益于加载在车身上的高性能套件和配置,驾驶员可以真正感受到有如赛车般源源不断的输出功率、瞬时的刹车性能及完全忠实于驾驶意图的操控性能等优势,享受到在普通车型上很难实现的驾驶乐趣。作为全球最大汽车市场,现代汽车非常重视中国市场,对于将N品牌引入中国也充满了信心。就像N品牌负责人Albert Biermann在2018年广州车展上表示的,“中国性能车市场发展迅速,年轻消费者非常重视汽车性能,而且赛车运动和汽车文化的新趋势也在中国悄然兴起,未来,N品牌也会在中国吸引一批狂热粉。”

2019年9月16日-9月25日,全国近90家媒体前往青海省海西州,踏上奇骏勇闯无人区Ⅵ“探索宇宙边缘“的未知征途。作为东风日产着力打造的深度体验IP——“奇骏勇闯无人区”一次次向复杂严苛的自然环境发起挑战,用实力征服未知地域,用行动展现越野本色精神。路有尽头,而征途无止境!相比前几季穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川的惊心动魄相比,此次勇闯无人区将目光投向广袤的宇宙,在地球上最接近火星地貌的青海俄博梁地区,驾乘奇骏展开非同以往的穿越之旅。此次奇骏勇闯无人区Ⅵ“探索宇宙边缘”活动中,我们在三天内驾乘奇骏穿越680公里,历经戈壁、沙漠等严酷地形,完成“能源危机”、“星际迷航”、“寻找失落的秘钥”、“重启奇骏星空塔”四项挑战任务,突破内心桎梏,展现自身实力,释放探索情怀,赢取勇士荣耀。遭遇“能源危机”,奇骏表现超乎寻常“无论结果如何,人类的勇气和坚毅,都被镌刻在星空下。”——《流浪地球》探索宇宙的原动力,要么是对能源的需求,要么是对未来的渴望。探索宇宙,必然会遇到各种意想不到的问题。“宇宙边缘探索”活动刚刚开始,我们被告知,从德令哈基地携带能量棒出发后,首先将前往220公里外的大柴旦N37°星空营地,并接受第一项考验——“能源危机”。也就是说,我们要驾乘奇骏,按照导航路线行驶,进行一次节油挑战赛,所有车辆按照平均油耗进行打分,超时者会被认定此项任务失败。要想赢得勇士荣耀,就不能犹豫,干就完了。我们四人一车,携带能量棒和行李箱,从德令哈出城,经西莎线进入S20德小高速。戈壁高速道路大多笔直,视野非常开阔,可以很好地考察奇骏在高速行驶中的燃油经济性。奇骏2.5L排量的QR25发动机,配合新一代XTRONIC CVT无级变速器,在海拔大约2800-3800米区间的路况下,动力水准一如既往,澎湃有力。无论是在S20德小高速,还是后来转入G3011柳格高速,除了沿途经过收费站需要减速通过外,大部分时间里,奇骏都在以接近道路限速进行匀速行驶。其实,除了因车辆装载和驾驶者习惯不同会带来一定影响外,如果不是太纠结成绩的话,也可以将节油的工作交给智能行驶辅助系统,驾驶者只要观察好线路和路况,不要频繁加速或刹车,用时和油耗基本基本能够控制在不错的水平。2019款奇骏搭载了IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动、ECO DRIVE节能驾驶助手等智能行驶辅助系统,带来稳定、流畅的行车体验之时,还能够有效降低油耗。其中,ECO DRIVE节能模式,可以控制CVT的变速反应,在提升起步的顺畅性和行驶的稳定性的同时,实现低油耗行驶,还可以降低驾驶者反复踩油门的疲劳感。在戈壁高速上行驶,大家在担心不断攀升的海拔对车辆平均油耗的影响之时,也被视线所及的美景所震撼。沿着德小高速行驶,相继经过外星人遗址、可鲁克湖、托素湖、敦德冰盖、小柴旦湖等,加上一望无际的戈壁和连绵的群山,草甸、翠湖、青山、冰盖映入眼帘,让人不由得心生感叹。经过近2.5小时的车程,傍晚时分,大家相继抵达大柴旦N37°星空营地,专业教练团队统计各车到达时间和平均油耗,我们的车辆在开启空调情况下,交车时平均油耗为5.3L/100km,在高原地区的表现可谓十分优秀。大柴旦N37°星空营地,静谧的夜晚,无尽的星斗,浩瀚的宇宙,我们的激情之火在寒夜中悄悄燃起。人定胜天,无惧艰险穿越南八仙雅丹“当你看到木星的时候,我就回来了。”——《流浪地球》将未知变为已知,是所有宇宙探索者的使命。如果说第一天只是热身熟悉车辆,那么第二天显然是最艰难的一天。上午,我们从N37°星空营地出发,前往南八仙雅丹入口,穿越无人区,奔赴火星营地,完成“探索宇宙边缘”终极任务——点亮奇骏空间塔。从N37°星空营地到南八仙雅丹入口,全程约120公里,其中高速公路65公里、国道55公里,车程大约2小时。车队分为A、B两组,先后出发,行驶在高速公路上,戈壁和群山从眼前掠过,穿越无人区的情绪逐渐被调动起来。作为一辆“城市+越野”双属性SUV,奇骏在铺装路面表现得游刃有余。2019款奇骏完成造型、性能及科技方面全面进化后,为我们此次穿越无人区提供了极大的信心。从柳格高速下来,所有车辆可以独自行动,按照GPS指定路线,沿西莎线前往几十公里外的南八仙雅丹入口。从第一天下午到第二天前往南八仙雅丹入口,将近350公里,几个小时的高速车程,大家一路风尘仆仆,奇骏的“大沙发”座椅,有效的缓解长途驾驶的疲劳感,让我们在驾乘中感到相当轻松。挑战“星际迷航”,按图索骥寻找补给“韩子昂,高级驾驶员。”——《流浪地球》探索宇宙,方向感是在未知环境中自我保护和成功执行任务的保障。按照GPS坐标指引,我们驶离公路,抵达南八仙雅丹入口处,接下来的越野穿越之旅,对于奇骏的4X4-i智能四驱和动力总成是一次真正的考验。科普一下,南八仙是发育不成熟的雅丹,以鲸背、垄脊、麦垛型雅丹为主,一片区域同一形状,密密麻麻非常壮观。我们将进入南八仙雅丹,找到信号塔,进行打卡及修复工作。此刻,我们手中只有一个GPS,里面是设定好的坐标,眼前一片荒凉,没有退路,也没有通讯信号,车辆进入后只能依靠自己。提醒一下,单车穿越无人区有风险,因为一旦遇险,不仅无力自救,寻求救援也非常困难。当然,我们参加的是有组织的活动,有随车专业教练指导和后援车提供保障,所以心里还是很有底的。初入南八仙雅丹,盐碱硬化路面颠簸起伏,并且会有许多坑洞,长坡或陡坡会相继出现,再加上有些路面有散落的雅丹碎块和堆积的细沙,这些都要求驾驶者在行进途中密切观察,选择好行进路线和驾驶策略。面对长坡或陡坡,开启4X4-i智能全模式四驱Lock模式是最稳妥的选择。当然,行进中,也可以在一些相对平缓的硬地上进行两驱和四驱的切换,感受一下两种驾驶模式的差异。在连续冲坡的时候,奇骏4X4-i智能全模式四驱Lock模式非常给力,2.5L发动机的线性动力来得充沛且及时,偶遇下陡坡的情况,可以开启陡坡缓降,更好地控制车辆行进姿态,这在面对复杂且未知的路况时非常有用,毕竟每个人都是第一次进入这里,将风险系数控制得越低越好。随着逐渐深入,我们开始遭遇沙漠区,被风裹挟而来的细沙,汇聚成沙漠,有些还铺洒在行进线路上,给我们制造了不小的麻烦。而且,我们的打卡点就在一片沙漠中,也就是说我们必须驾驶奇骏深入沙漠,才能抵达信号塔,开展修复工作。经过连绵起伏的道路,终于到了信号塔所在的沙漠。所有车辆都已经放气降低胎压,提高沙漠穿行的能力。面对柔软的沙地,必须保持好油门开度,匀速前进。遭遇沙丘时,则需要提前加速,用一个比较不错的初速度去配合动力系统,一气呵成冲坡而过。经过与沙漠的一番较量,我们顺利找到信号塔,完成任务后从另外一条线路开出沙漠,重新回到原来设定的路线上。从入沙点开始计时,至打卡点打卡,出沙点计时结束,我们各自获得本次任务的积分。随后,我们又遇到了新难题,除了一些饮用水,我们没有携带食物补给。好在几十公里外有一个废弃的补给点,那里有一些备用物资可解燃眉之急。沿着颠簸起伏的戈壁路前进,奇骏的带稳定杆的前、后独立悬挂,充分过滤掉细碎震动,再加上210mm的离地间隙,一些坑洼路面也能顺利通过,让我们在穿越全程都倍感放心。正午的阳光十分强烈,我们在茫茫戈壁中寻找补给点。功夫不负有心人,在绕过一段雅丹地形后,我们进入一片非常宽广的平坦地带,补给点就在这里。在补给点午餐后,我们携带无线电测向机和金属探测器,完成下一项任务——寻找失落的秘钥。作为“宇宙探索者”,我们需要在补给点四周寻找科学家遗失的秘钥,领取额外的奖励。全力以赴,直面终极任务“发动机点亮的是全球三十五亿人活下去的希望。”——《流浪地球》没有空间塔,我们就像失去“灯塔”,不知道跳跃到哪里,也找不到回来的路。在补给点短暂修整后,我们不顾疲惫,前往火星营地挑战最终任务——重启奇骏空间塔。补给点距离火星营地90公里,其中全越野路段55公里。在完成35公里国道驾驶后,我们驶离公路,进入火星一号公路后,行驶约30公里会发现一个分岔路,左拐后沿着道路即可抵达火星营地。下午时分,阳光遍洒大地,照耀在戈壁荒原上,泛起金色光辉,这片极具未来感的神奇土地,用浓浓暖意迅速解锁我们紧皱的眉头,慰藉我们疲惫的身体。在无人区,你踏足的每一步,都可能是这片土地的第一步!这里的每一刻、每一幕都值得被记忆,并成为珍贵的回忆。我们在这个只有风声回响的地方,记录最原始的风景,记录最平凡又不凡的征程,记录我们和奇骏闯荡的印迹。前后历经大约4小时,在远处俄博梁雅丹掩映的夕阳余晖中,我们完成穿越和拍摄,顺利抵达火星营地,大家将各自携带的能量棒置入奇骏空间塔。随着奇骏空间塔再度开启,光芒直冲天际,宣告本次“探索宇宙边缘”任务胜利完成,我们在未知的宇宙边缘完成一次艰难又卓有成效的探索之旅。探觅大美雅丹,领略天工造物的奇秀“希望是像钻石一样珍贵的东西。”——《流浪地球》俄博梁,地球上最像火星的地貌的地方,不仅有难以言表的美,还有许多未解的秘密。无人区探索活动第三天,我们紧张的心情已然放下。按照计划,我们将首先奔赴俄博梁,感受魔鬼城的魅力,在途经双色湖前往乌素特水上雅丹,寻觅令人沉醉的美景。俄博梁雅丹,地处柴达木盆地腹地,是7500万年前第三纪晚期和第四纪早期的湖泊沉积物,由于地质运动抬高而脱离水体,期间的盐和沙凝结地壳被西风侵蚀雕塑而成。这里地貌奇特怪诞,狂风飘忽不定,生成诡秘瑟人的风声,再加上当地岩石富含铁质,地磁强大,常使罗盘失灵,导致无法辨别方向而迷路,被视为魔鬼城。从火星营地出发,前往俄博梁魔鬼城的并不算远,因为俄博梁雅丹群像一堵长墙一样,横亘在火星营地前方。驾乘奇骏,经过一段与俄博梁雅丹群近乎平行的搓板路后,我们开始向左前方拐弯,翻过一个大陡坡,进入到俄博梁雅丹群。在俄博梁雅丹群内,四面望去景色各异,精彩纷呈。奇、秀、美,这里一次性都呈现在我们面前。俄博梁雅丹,就像一个巨大的迷魂阵,造型各异的雅丹交错,如同鬼斧神工,令人称奇。数千万年来,西北风的侵蚀,塑造了这里万中无一的景色。夜晚凝结的水汽与盐碱融合在一起,像薄薄的清雪附着在山坡和地面。期间,经过一个风口地带,地势相对平缓,地面像被耕种的土地,一垄一垄的向远处延伸。其实,这里并不是人为的产物,毕竟这种寸草不生的环境里,人力既不愿为,也不可为,只有自然的力量才能创造如此景致,所以这里的名字叫“天耕”。深入魔鬼城后,眼前景色不断变换,无数雅丹如孤峰耸立,姿态各异,异常雄伟。为更好的保护魔鬼城自然风貌,我们的车队严格按照规划好的路线行进,期间大家还驾驶奇骏挑战魔鬼城的大陡坡,启动4X4-i智能全模式四驱Lock模式,开启B-LSD电子制动差速锁、YMC扭矩控制系统,关闭发动机自动启停功能,顺利登顶观景平台。从观景平台远眺,极目之地,皆是雅丹,这种真正的沧海桑田,堪称鬼斧神工。在俄博梁雅丹群中,隐藏着一眼热泉,这在柴达木盆地中实属罕见。原来,这是几十年前勘察石油时打井发现的,虽然没有开采出石油,但是这眼喷泉无疑为干涸的俄博梁增添了一分生气。在俄博梁雅丹中穿梭,成为我们此次“探索宇宙边缘”活动最好的奖赏之一。虽然,风沙终究会磨灭我们来过的痕迹,但是我们既然来过,足矣。车队驶出俄博梁雅丹群后,沿着G315国道前行,途中,忽间G315国道将一个大湖一分为二,一边是蔚蓝色,一边是清绿色,湖水清澈见底,闪耀宝石般的光芒,这里就是海西州大柴旦境内非常有名西台吉乃尔湖,号称双色湖。车队经过双色湖,沿着G315国道继续行驶,路过成群水鸟栖息的鸭湖,很快就在右前方发现雅丹群,而且其间有波光闪烁,那里就是乌素特水上雅丹。乌素特水上雅丹身处茫茫荒漠,历经千万年风蚀的雅丹与源自昆仑山的河水相会于此,硬朗中有阴柔,沧桑中现婉约,空灵中显博大。一边感慨水上雅丹的绝世之美,一边再度集合返回德令哈。最后大约350公里路程,全程国道高速,一路顺利。在晚间举行的结营仪式上,我们每个人因为不惧困难,忠于责任,挑战自我,顺利完成任务,赢得了奇骏勇闯无人区Ⅵ功勋章。结束语探未知之境,展本色情怀。奇骏勇闯无人区Ⅵ——探索宇宙边缘落下帷幕,但是我们的内心始终难以平静。我们不仅见证了本色情怀的释放和升华,也见证了奇骏在日产智行科技加成下日益强大的越野实力。其实,我们是亿万大众中的一员,奇骏是众多SUV中的一员,我们与奇骏都有平凡之处,但也都在追求不凡,我们有共通的本色情怀,即便前路难行,但依然坚定出发,用勇气和实力走出一条属于自己的探索之路!期待下一季东风日产奇骏勇闯无人区!

2019年9月16日,在今天开幕的2019世界智能网联汽车大会上,宝马正式获得由上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组(由上海市经信委、上海市公安局、上海市交通委三个部门联合组成)颁发的上海市智能网联汽车示范应用路测牌照。在自动驾驶领域,宝马已拥有超过10年的研发经验,累计了大量突破性关键技术。2018年,宝马成为中国第一家获得自动驾驶路试牌照的国际整车制造商。通过开展道路测试,宝马在中国不断发展L4级自动驾驶的研发能力,在性能和技术上取得了突破。例如首次完成5G远程操作、V2X交通信号功能、提升了基于传感器定位及增加了行人交通规则的关键驾驶功能。今天,宝马再次成为中国首家获得智能网联汽车示范应用路测牌照的国际整车制造商,同道路测试相比,示范应用测试旨在拓展自动驾驶更为多样的应用场景,加快智能网联汽车从研发测试逐步向示范应用过渡。宝马集团持续推进“2+4”中国战略落地,BMW和MINI两大品牌的核心业务保持高质量增长,并在A.C.E.S“新四化”领域取得扎实成果,为客户创造激动人心的解决方案和创新的出行体验,加速向科技公司转型。其中,自动驾驶是重要的组成部分,它将革命性地改变未来个人移动出行的方式,大幅度提升公共交通的安全性和便利性。宝马集团未来出行愿景:更安全、更清洁、更轻松和愉悦自动驾驶将带来汽车行业的重大变革。作为引领出行变革的先锋,宝马集团早在2006年就首次进行了高度自动驾驶汽车的赛道演示,在进行系统性和前瞻性研发投入的同时,宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场。全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和创新BMW X7等新车都已提供L2级自动驾驶,BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”。环境感知、路径规划及运动控制是迈向高度自动驾驶和完全自动驾驶的关键技术,也是宝马集团的研发重点。基于10余年的探索和实践,宝马集团已成为L3和L4级自动驾驶开发的领先者,比如已经确定传感器概念、车辆架构并完成相关验证,在关键技术领域取得进展。“数据驱动研发”,宝马集团以高效及严谨的研发保证自动驾驶的安全性与可靠性全世界每天有亿万辆汽车驰骋在道路上,真实的交通场景无比复杂,因此宝马集团始终将安全置于自动驾驶研发的首要位置,采用“数据驱动研发”的策略,以巨大的投入和严谨的态度进行自动驾驶研发。2017年,宝马集团开始进行规模化L4级自动驾驶车辆测试,目前正在全球投入超过80辆BMW 7系进行L4级实路测试。在推出BMW iNEXT量产车前,宝马集团将进行500万公里实际道路测试以及2.4亿公里的电脑模拟测试,覆盖所有相关交通场景。测试采用苛刻的循环测试法— 在测试任何一个新的或优化的功能时,那些已经验证过的其他功能也要进行再次验证,以此保证车辆的安全与可靠。今年7月,宝马集团携手百度在内的十家合作伙伴发布《自动驾驶奉行安全第一》的跨行业白皮书,推动驾驶辅助系统和自动驾驶技术的跨行业标准化,再次证明了宝马集团安全至上的理念以及推动跨行业标准化的努力。2018年4月,宝马集团就在德国慕尼黑建立专门的“自动驾驶研发中心”,可容纳约1,800名员工在此工作。宝马集团还采用了非传统的研发组织架构和敏捷开发方式。特战小组式的“功能团队”可独立或协同完成指定功能的开发、验证和成果交付,创新的工作模式降低了计划和协调的复杂度,提升了研发效率。中国具有全世界最典型的复杂交通场景,因此宝马集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分。宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近100人,他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。在自动驾驶密切相关的关键领域,宝马集团与中国联通达成5G移动通信业务合作,为宝马产品顺利驶入5G时代铺就通信基础。宝马集团与腾讯签约,双方合作将于2019年内建成“高性能数据驱动开发平台”。高精度地图是自动驾驶的核心技术之一,四维图新是中国领先的位置服务提供商,也是宝马在中国的长期合作伙伴。签约中国三大科技公司,表明宝马集团正推进自动驾驶研发,助力中国智慧城市建设。

9月14日,由斯柯达独家冠名的音乐竞技真人秀《音浪合伙人》在江苏卫视开播。节目以“音乐不独唱,快乐不独行”为主题,由多位明星作为音浪召集人与颇具才华的300位音浪合伙人共同完成创意十足的音乐创意秀,创造惊喜无限。 作为冠名合作伙伴,斯柯达SUV家族为节目嘉宾带来贴心的用车服务,还化身特别乐评人“小柯”深入台前幕后,看各路明星如何带领他们的合伙人玩转音乐、嗨翻舞台。 该节目颇具新意的音乐创意秀形式,以及所推崇的“音乐不独唱,快乐不独行”精神,与斯柯达“创造惊喜无限”的理念,以及斯柯达SUV车型家族化的发展之路充分契合。上汽斯柯达自2017年启动SUV战略以来,陆续推出柯迪亚克、柯珞克、柯米克以及柯迪亚克GT多款车型,布局国内颇具增长潜力的A级SUV细分市场。这四款SUV以鲜明的家族特征,结合产品差异化策略,满足消费者日益多元化的需求。而基于Vision GT概念车的量产SUV柯米克 GT也将于年底上市。这款量产版SUV将是斯柯达SUV家族第五款车型,将进一步丰富斯柯达SUV阵容,为年轻的生活实干家们带来惊喜体验。据悉,这款备受期待的全新SUV也将亮相《音浪合伙人》,现场助阵音浪召集人与其合伙人共同完成音乐创意秀。斯柯达《音浪合伙人》于9月14日起每周六22:30在江苏卫视精彩上演,并在优酷、爱奇艺网络平台上线播出。此外,《音浪合伙人》斯柯达专属招募通道现已全面开启。微博上传演唱才艺展示视频,在正文附上“我要成为合伙人”宣言文字,带话题#斯柯达音浪合伙人#并@上汽斯柯达,即可完成报名。每期将评选出30位音浪合伙人与明星同台,共同演绎燃爆全场的竞演秀,共同创造惊喜无限。

1929年,Tim Birkin爵士曾主导打造带有机械增压装置的4½升宾利Blower赛车。宾利品牌汲取灵感自该传奇车型,匠造12台宾利Blower延续版车型。每台新车均由宾利汽车个性化定制部门Mulliner专家团队手工打造而成,以此致敬宾利汽车于战前时期创造的汽车赛事佳绩。Tim Birkin爵士曾于20世纪20年代末,主导打造四台宾利Blower赛车,并携其征战赛场。Tim Birkin爵士曾驾驶车牌号为UU5872、编号为2号的宾利Blower赛车驰骋于欧洲各大赛道。这台宾利Blower赛车曾角逐勒芒24小时耐力赛(24 Hoursof LeMans),并为宾利Speed Six赛车于1930年取得的胜利奠定基础。 如今,宾利品牌将百年精湛技艺与先进技术有机结合,汲取灵感自于1929年推出的宾利Blower车型,打造12台延续版车型,致敬由四台宾利Blower赛车组成的传奇车队。宾利Blower延续版车型由宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩·霍马克(Adrian Hallmark)在Salon Privé盛会隆重揭晓,他表示:“值此纪念品牌百年华诞之年,我们以百年辉煌荣耀作为基石,打造融合创新技艺与先进技术的非凡力作。富有传奇色彩的四台宾利Blower赛车已成为品牌的稀世珍宝。为满足收藏爱好者的殷切需求,又在保护典藏车型的同时,匠心延续这些蕴藏深远意义的经典车型。” 12台延续版车型不仅致敬宾利品牌百年非凡荣耀,亦是礼赞Mulliner工匠们的卓越技能。对于品牌而言,这是一项全新的挑战。1939宾利Corniche车型的重生,让我们的信心更加坚定,从而决意更进一步,打造出更多非凡作品。12位宾利客户即将与蕴藏非凡荣耀的延续版车型结缘。”华特·欧文·宾利先生(W.O. Bentley)的私人Blower赛车,其底盘号为HB 3403,将被分解成为单独的部件,然后依照每个部件进行编目,并以3D方式进行全面扫描,最终创建整车数字模型。宾利汽车技艺精湛的匠人们在打造全新宾利Blower延续版整车前,将使用20世纪20年代的原始模具、以及一系列传统手工艺工具,结合先进的制车技术,匠造12套宾利Blower车型零件。12台延续版车型将在工程研发、美学设计以及优雅气韵与经典赛车一脉相承。少数细微设计的改动,旨在出于现代安全的考量。 宾利先生的私人Blower赛车将在测绘工作完成后,重新组装。同时,宾利品牌典藏团队的专家们将借此机会对该车的机械部件进行检测,提供必要的修复。值得一提的是,这台具有90年历史的经典车型依然可在路上驰骋,包括征战2019 Mille Miglia一千英里耐力挑战赛与古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)登山赛环节,并沿美国加州海岸线展开壮游,亮相拉古纳塞卡赛道(Laguna Seca)的巡游活动。此外,三台宾利Blower经典赛车于2019美国圆石滩车展(2019 Pebble Beach Concours d’Elegance)罕见同台,成为万众瞩目的焦点。 匠造12台Blower延续版车型是Mulliner部门的最新项目。该部门于今年打造了全新欧陆GT 9号Mulliner特别版,其设计灵感汲取自宾利Blower赛车,尽显全新第三代超豪华运动旅行座驾的非凡气韵。全新欧陆GT 9号Mulliner特别版全球限量匠造100台,每台车内中控面板中心均装饰了取材于Blower赛车座椅的珍贵饰片,该车一经面世便立即售罄。 作为宾利Blower赛车的延续版车型,全新Blower车型将配备四缸、16气门发动机,铝制曲轴箱、铸铁缸套,以及不可拆卸的铸铁气缸盖。机械增压器精准复刻了Amherst Villiers Mark IV型罗茨增压器,可确保排量为4.4升的发动机在4200转/分下输出240制动马力。全新宾利Blower的车身结构采用钢框架,配备半椭圆形板簧悬架,以及复刻版Bentley & Draper减振器。底盘配备经过重新打造的Bentley-Perrot机械制动器,该制动装置长约40厘米,并配备蜗杆与扇形转向系统。宾利汽车Mulliner部门计划历时两年的时间完成12台Blower延续版车型的打造。富有传奇色彩的宾利Blower赛车车队机械增压型4½升Blower的影响力远超其他宾利战前赛车。尽管Blower赛车从未赢得耐力赛,但凭借令人赞叹的直线加速表现而名声大噪。该车备受著名作家Ian Fleming的喜爱。后来,IanFleming决定令其小说中著名的特工詹姆斯·邦德驾驶一台机械增压型4½升Blower车型。 宾利Blower赛车的诞生得益于Tim Birkin爵士的设计理念。作为著名赛车手与“宾利小子”,Birkin主张提高赛车的速度表现。宾利先生的方案专注于提升发动机排量,即从3升增加到4½升,再增加到6½升。但是,Tim Birkin爵士对于英国工程师Amherst Villier开发的罗茨机械增压器推崇备至。该增压器可让排量为4½升的赛车从130制动马力提升到240制动马力。Tim Birkin爵士成功说服时任宾利汽车董事长Woolf Barnato,批准打造55台搭载机械增压器的4½升Blower车型,其中5台用于比赛。得益于Dorothy Paget的资金支持,Birkin公司在位于韦尔温花园城的工坊中打造了四台Blower赛车。其中,车牌号为UU 5872的赛车便是宾利Blower车队中的第二台。 UU 5872赛车于1930年在爱尔兰大奖赛(IrishGrandPrix)亮相,并由Bernard Rubin担任车手。当时,Birkin驾驶车号为1号的UU 5871 Blower赛车。车身制造商Harrisons为两台赛车分别转配了“British Flexible”四门车身。最终,Rubin位列第八名,Birkin斩获季军。此外,Rubin驾驶UU 5872赛车参加了Ulster TT大赛,不幸在比赛中翻车,所幸并未受伤。在Rubin发生车祸后,该车换用全新9.9英寸底盘,并由Vanden Plas公司对其车身进行了及时修复。随后,UU 5872参与了在布鲁克兰举办的Double Twelve大赛,由Tim Birkin与Jean Chassagne携手驾驶。但是,由于车辆底盘框架出现裂缝,抱憾退出比赛。在1930年勒芒24小时耐力赛中,梅赛德斯车队派出了性能强劲的7升机械增压型SSK赛车,由Rudolph Caracciola与Christian Werner掌舵参赛。三台宾利Speed Six组成的卫冕冠军车队迎战比赛。此外,Birkin车队亦派出三台宾利Blower赛车,Birkin亲自驾驶车号为2号的Blower赛车。 比赛从一开始便进入白热化阶段。从Bryan de Grineau的一幅著名比赛画作中可以看到,Birkin驾驶的UU 5872从Caracciola驾驶的SSK赛车旁一闪而过,向Hunaudières直道疾驰而去,草地上留下了两只轮胎,以及车辆后轮严重磨损。令众人惊讶的是,当时Birkin驾驶的宾利Blower赛车已领先第二名整整一圈的距离。坊间传说宾利车队利用后发制人的策略击败了对手。Birkin将Caracciola驾驶的SSK赛车逼至极限,直至因为车辆引擎进水的故障而退出比赛。与此同时,Woolf Barnato和Glen Kidston驾驶的宾利Speed Six率先冲过终点线,摘得勒芒赛事桂冠。 UU 5872最后一次随车队参加的比赛是于1930年10月举办的布鲁克兰500英里挑战赛,当时Dudley Benjafield博士与Eddie Hall并肩驾驶这台赛车,并以平均约为180公里/小时(112.12英里/小时)的速度斩获第二名。1931年5月,汽车赛事活动中出现销售UU 5872以及其他出自Birkin工坊的Blower赛车广告,并且每台Blower赛车均可实现每小时200公里(125英里)的速度。2号Blower赛车于20世纪60年代得到温情修复,并且保留了大部分原始的车身铜绿。自2000年归于宾利品牌以来,这台Blower赛车仅进行了少量的外观保养,以确保Birkin当年驾驶时的风范。从此之后,该Blower赛车参加了五次Mille Miglia一千英里耐力挑战赛,并相继亮相勒芒赛道、古德伍德速度节,以及美国圆石滩车展。宾利汽车个性化定制部门Mulliner自1760年Francis Mulliner受命为皇家邮政建造马车以来,Mulliner这个名字就与车身锻造结下了深厚渊源。1870年,Robert延续其祖父Francis Mulliner的事业,创立了Mulliner伦敦有限公司,得益于机械动力汽车的发展,业务蓬勃兴旺。到20世纪初,该公司已在伦敦著名的Mayfair地区开设了展厅。 1923年,伦敦奥林匹亚车展(OlympiaShowin London)上亮相了一台宾利汽车携手Robert的孙子——H.J.Mulliner,定制的宾利3½升车型。在随后的几十年中,Mulliner持续为宾利汽车打造车身。1959年,Mulliner正式加入宾利品牌。如今,Mulliner于宾利汽车克鲁总部工厂设立工作室。技艺卓越的设计师与工匠们共同为宾利客户打造专属奢华的定制座驾。Mulliner刚刚完成了1939宾利Corniche车型的重生之作。Corniche曾是宾利汽车历史上的一款概念车,一度被世人淡忘。但是,Mulliner的专家团队以令人赞叹的精湛技艺令该经典车型耀世重生。
