

“消费升级”虽被各大企业常挂在嘴边,但人们的生活确实有着翻天覆地的变化,就车市而言,家用车的普及就是最好的证明,家与公司,城市与城市短距离之间都是以车为链接,生活质量提升也带来了车辆过剩的弊端,近两年“拥堵病“已经在各大城市屡见不鲜,尤其是北、上、广等城市,如果早晚高峰不堵车,似乎城市交通台都会缺少很多报道内容。(2018年北京缓解交通拥堵行动计划)总体划分,这种“拥堵病”可以分为外部因素和内部因素,外部因素主要是车辆增速过快,城市初始的建设不能承担过大流量,这些问题城市都各自有在解决办法,以 “限号、限行、限购” 的三限方式短期缓解,与以城市道路重新规划建设、电子设备信息互通等长期优化方式组合,治疗“拥堵病”;内部因素主要聚焦汽车自身,如果能够少一些违法行为和交通事故,就能让交通路况更加顺畅,但这都与驾驶者的用车习惯密不可分,各大车企也都在致力于在这方面的改进,当前以智能为消费者解决出行难题,减少驾驶疲劳和人为失误是主要趋势,自动驾驶技术应运而生,因其充分考虑到消费者用车习惯,自动驾驶后可以有效缓解驾驶者的精神、身体紧张状态,进一步来说能够按章行驶,还能缓解交通拥堵。自动驾驶近两年呈现风口趋势,通过人类驾驶及智能驾驶的比重被划分为5大级别,中国当前合法上路行驶的最高级别是L2.5级,这个技术级别当前只有新势力造车的蔚来与小鹏拥有,究其原因,是这两家车企区别于部分车企购买技术直接应用,拥自行研发的实力,可以实时的根据消费者用车习惯持续进化,蔚来汽车定位高端、小鹏汽车定位中端,两者自动驾驶技术优势各有千秋。(自动驾驶级别划分)蔚来汽车自动驾驶技术在中国常与特斯拉进行对比,小鹏汽车的自动驾驶确少有提及,今天主要分析小鹏汽车自动驾驶技术在小鹏G3上应用后,对消费者的利益场景,主要有两种,一种是路上行驶场景,一种是停车场景,这两种场景已经覆盖了车辆从出发点到抵达点的全使用过程。首先说路上行驶场景,小鹏G3的L2.5级自动驾驶包含了ACC、ALC、LCC等功能,但多数人都是只听其名不知其意,现在从实际驾驶方式出发,分析小鹏G3自动驾驶功能应用,当车辆行驶到高速或者市区时,想要缓解驾驶压力,可以打开ACC全速自适应巡航系统,系统根据设置的跟车距离自动调整与前车距离,前方无目标车辆时,按照设定的巡航速度进行巡航,当前车停止时,本车可跟停,并跟随起步,LCC车道居中辅助功能可保证车辆正常行驶轨道,当想变道时,只要拨动转向灯,ALC功能介入,小鹏G3即可通过判断来往车辆和实时路况,自动变道一次,而前方有弯道时只需安神静气,ATC将会功能介入,会平滑控制车速的变化以提升行车的安全性和舒适性,让驾乘者即使在过弯时也不会感到紧张,消除不适感,高速骤然出现限速标志也不用惊慌, ASL功能介入,自动控制车速到适当范围内,避免ACC状态下因超速带来的安全隐患和不必要的罚款,这样的小鹏G3自动驾驶功能使驾驶者无论是穿行在市区还是出门远行,都可以将右脚解放出来,无需踩踏刹车或油门,大大缓解驾驶疲劳,出行舒适性倍增,当然在自动驾驶没有完全进入L4级之前,考虑到安全必要时都需要人工介入。(小鹏G3内饰)再说停车场景,相信现在还有很多停车“困难户”,因为夜间视线不良、泊车位狭小、生手泊车等情况,泊车相对困难,如果后面有车按喇叭,更会手忙脚乱,小鹏G3自动泊车系统可以解决这个难题,当小鹏G3需要停入某车位时,驾驶员控制车辆以规定速度通过车位,该系统可以自动识别出车位的存在,并且在仪表上显示车位“P”或多个“P”以提示驾驶员找到车位,驾驶员通过简单操作启动全自动泊车模式,小鹏G3可以自动控制转向、刹车、动力及档位停车入库,无论是正方、侧方、斜方位泊车,还是垂直泊入泊出,拖拽式泊车都可以轻松入位。(小鹏G3外部传感器)小鹏汽车还会根据驾驶员的驾驶习惯,对自动驾驶的行驶场景、停车场景通过OTA不断进化,比如小鹏G3刚刚升级的OTA1.5,能够进行驾驶员疲劳预警和分神预警,实时检测驾驶员在行车过程中的疲劳行为特征,自动分析疲劳程度,及时做出疲劳等级预警,让驾驶员及时调整驾驶状态,为驾乘者平添一份安全保障。小鹏G3的自动驾驶功能当前已经能够为消费者带来很多便利,据统计,截止到8月30日,小鹏G3 ACC自动驾驶行驶总里程为3,335,621km,自动泊车191,547次,这样的数据还在不断增加,已经能够说明消费者对自动驾驶技术的信任和依赖度,当前拥堵的“病痛”,自动驾驶能够缓解性“治疗”,真正治疗好需要一个过程,相信未来在国家政策及研发向上的情况下一定会“根治”,蝙蝠侠拥有的自动驾驶神车也不再是遥不可及。

在来自政界、商界和媒体等 320 位嘉宾的见证下,保时捷宣布 Taycan 新工厂正式投入运营。保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)先生表示: “我们对环境和社会负有责任。全新保时捷 Taycan 的生产已实现碳中和。我们位于斯图加特祖文豪森的主厂既秉承传统,又面向未来,这里承载着保时捷品牌的核心。”凭借首款纯电动跑车及为其量身打造的生产设施,保时捷开启了公司历史上的下一个伟大篇章。 “零排放的全新保时捷 Taycan 是一个全新的品牌标杆,”奥博穆先生表示。“虽然它与我们之前的车型不同,但它仍是一台创新、动感和感性的典型的保时捷跑车。”从 2015 年 Mission E 概念车亮相法兰克福车展,到第一批全新 Taycan 客户车辆的投产,仅不到48 个月。新的生产设施在能源效率和环境友好性方面都设立了新的标准。“ 我们全力支持 2015 年 12 月在巴黎达成的气候保护协定,积极承担减少对环境有害物质排放的责任,但保时捷的可持续发展战略远不止于脱碳。”保时捷全球执行董事会成员、负责生产与物流的瑞慕德(Albrecht Reimold)先生表示,“保时捷正在追求‘零影响工厂’的目标,即生产对环境不产生任何负面影响。”电气化在保时捷创造了新的就业机会全新保时捷 Taycan 预示着汽车生产的新时代。新工厂的生产兼具网络化和灵活性。保时捷使用自动导引运输车(AGV)系统替代传统的传送带来实现厂内零部件和整车的运输。“我们称之为‘保时捷工业生产4.0’时代。我们正在使用最先进的技术将数字世界与机械世界联系起来,”瑞幕德先生表示。“但保时捷仍将重点放在员工身上,他们是该项目不可或缺的一部分。毕竟,我们以人为本生产汽车。”全新保时捷 Taycan 的量产工作将在祖文豪森工厂创造 1,500 个新的工作岗位,这表明电气化正在保时捷创造更多的就业机会。在建设全新工厂和准备量产的同时,保时捷还实施了前所未有的培训计划,帮助所有员工熟悉电动汽车独特的产品特征。保时捷计划到 2022 年在电气化领域的总投资将超过 60 亿欧元。其中,仅在全新 Taycan 生产设施上投入达 7 亿欧元,而在 10 亿欧元总投资中还包括了新的车身车间的建设,第八代 911 的车身也将在这里制造。新工厂的建成进一步支持了双门跑车的生产——每天有 250 台 911 和 718 车型从历史悠久的祖文豪森工厂装配线下线。德国联邦交通和数字基础设施部部长 Andreas Scheuer 表示:“在实现碳中和生产的斯图加特-祖文豪森工厂,电气化正在创造大约 1,500 个新的工作岗位。保时捷正在就电动驾驶和德国制造领域做出重要承诺。现在重要的是,每个人都能从技术和经验中获益——制造商和客户均是如此。我们需要尽快地让电动车引发大众甲壳虫那般的热潮。”巴登-符腾堡州州长 Winfried Kretschmann 表示:“全新保时捷 Taycan 表明移动出行变革正在巴登-符滕堡州进行。保时捷不仅在祖文豪森创造了颠覆性的产品,更带来了颠覆传统的生产设施。保时捷清楚地证明巴登-符腾堡州走在了汽车重塑浪潮的最前端。令我特别高兴的是,保时捷在其位于祖文豪森的主厂投产全新 Taycan,这也是为斯图加特市、巴登-符腾堡州及其当地民众投资。我谨代表全州政府表示诚挚的感谢。”斯图加特市市长 Fritz Kuhn 表示:“保时捷的投资发出了一个关于斯图加特的强烈信号。在他人只是高谈阔论的时候,保时捷早已付诸行动。”

9月7日-8日,2019超吉联赛吉速挑战赛在上海国际赛车场吹响了开战的号角。作为吉利汽车主办的专业房车赛事,超吉联赛历史可追溯至2006年,是中国品牌最早的单一赛事,旨在通过体验式营销,将小众的赛事运动打造成专业性的大众娱乐活动。在本站上海站挑战赛,经过激烈的比赛,最后角逐出前三名,他们将在10月19日与此前比赛的晋级车手在宁波进行最终决赛。 上海国际赛车场位于嘉定区安亭镇的东北角,赛道总长5.541公里并拥有14个不同转弯半径的弯道。赛道设计由德国惕克公司完成,整体造型呈现出“上”字型,正是取自“上海”地名中的上字,也蕴含着“蒸蒸日上,乘势而上”之意。同时,其赛道设计也颇具挑战性,是目前世界上最刺激、最惊险、难度最高的赛道之一。 由吉利举办的“超吉联赛”,是专为赛车爱好者打造的一项集培训、体验、赛车于一体的大众赛事平台,兼顾专业竞技和产品体验。整个吉速挑战赛分为赛车执照培训、练习赛、排位赛和正赛,以最专业的态度,为平民车手提供了赛事平台而受到广泛好评。在本次超吉联赛吉速挑战赛上海站上,每位车手不仅学习到了专业技术,同时也在上海国际赛道上上演了一场“极速狂飙”。 作为国内较早从事汽车运动的中国汽车品牌,吉利汽车自2006年开始,就致力于宣传和推广中国汽车运动和赛事文化,先后多年赞助FIA F4和中国方程式大奖赛,进军环塔国际拉力赛、丝绸之路国际拉力赛、达喀尔中国系列赛事等国际大型拉力赛,并多次举办吉利帝豪市民挑战赛、赛车体验营,为推动赛车运动的大众化、娱乐化创造了价值。 在投身中国汽车运动事业摸索前行的13年里,吉利汽车不断总结经验致力于以中国造的高品质汽车参加中国的汽车运动。如今,吉利汽车作为中国汽车品牌的领军者,凭借品牌特有的“超吉联赛”,已逐渐成长为中国品牌在汽车运动方面的推广者,汽车运动也早已融入了吉利品牌DNA。 中国是目前全球汽车保有量最大的国家,在庞大的市场下,具备广阔的赛车运动前景。通过举办“超吉联赛”,吉利汽车不断推广中国汽车运动及赛车文化,让更多的普通消费者了解、热爱汽车运动。同时借助赛车运动,吉利汽车也把成熟、先进的赛车文化带给普通消费者。吉利已有12年汽车运动运营、宣传和推广经验,未来也将持续大力推动国内赛车运动发展,为更多的赛车爱好者提供专业平台,同时也将为吉利汽车贴上“赛车强企”的标签! 2019超吉联赛仍在继续,下一站,9月21-22日乌鲁木齐吉速体验营,欢迎车迷与赛车运动爱好者前来体验!
距离上一款采用前置V12发动机布局的跃马敞篷车型亮相整整50年后,全新法拉利812 GTS可折叠式硬顶敞篷跑车耀目问世。该款新车的发布标志着跃马历史上这一系列重磅车型的荣耀回归。法拉利V12敞篷车型的传奇故事与诸多经典跃马车型有关,它的起源可追溯至1948年诞生的166 MM车型。作为一台血统纯正的GT赛车,法拉利166 MM车型曾于1949年在全球最著名的两大耐力赛中摘得桂冠:一千英里耐力赛(Mille Miglia)与勒芒24小时耐力赛(24 Hours of Le Mans)。在全新812 GTS发布之前,该系列中的最后一款车型是1969年款的365 GTS4,又被称作“Daytona Spider”。其得名源自法拉利在1967年迪通拿24小时耐力赛(24 Hours of Daytona)中取得的传奇般的战绩。当时,两台法拉利330 P4与一台NART车队的412 P并肩冲过终点线,包揽了这项赛事的前三名。自365 GTS4车型问世以来,法拉利一直未推出采用前置V12发动机布局的量产敞篷车型。不过在此期间,跃马品牌曾特别发布了四台限量版车型,分别是:2000年推出的550 Barchetta Pininfarina、2005年推出的Superamerica、2010年推出的SA Aperta以及近几年发布的F60 America。其中,F60 America车型仅在2014年限量生产了10台,以庆祝法拉利进入美国市场60周年。 与其极富历史意义的前代车型相似,全新法拉利812 GTS跑车在性能及独特性领域树立了全新标杆。新车搭载了法拉利性能卓越的V12发动机,最大输出功率可达800cv,是目前市场上性能最强悍的量产敞篷车型。不仅如此,新车还拥有出色的多功能性,这得益于其独特的可折叠式硬顶敞篷设计。相较于同级别车型,这项设计别具特色,并可确保更宽裕的行李箱空间。在车速不高于45公里/小时的情况下,可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启,并丝毫不会影响内部空间。新车拥有相当宽敞的座舱空间。此外,新车还配备了电动后部车窗:当敞篷开启时,可起到防风作用,进一步增强了新车的实用性。当敞篷闭合时,有助于驾乘者尽情享受自然吸气式V12发动机带来的独特悦耳声浪。发动机作为812 Superfast车型的敞篷版本,法拉利812 GTS延续了前者先进的参数配置与出众的性能表现。新车所搭载的动力单位在转速达到8500转/分时,最大输出功率高达800cv,堪称同级别发动机中的佼佼者。新车型的峰值扭矩可达718牛·米,拥有令人惊叹的加速表现,几乎与812 Superfast的加速性能不分伯仲。同时,发动机的最高转速可达8900转/分,赋予新车毫不妥协的动态驾控表现。与812 Superfast相同,新车型超凡的动力表现得益于其发动机设计的优化以及创新科技的运用,例如压力达350 bar的燃油直喷系统,以及源自F1自然吸气发动机的几何可变进气控制装置。得益于此,发动机排量由6.2L增加到6.5L,最大输出功率进一步提升,同时保证发动机在低速运转时,起步反应同样卓越出众。高压燃料喷射系统增强燃油雾化效果,有效降低在催化转化器达到工作温度之前跑车所释放的颗粒物排放量。此外,新车还配备汽油颗粒过滤器(GPF),同时应用了能在整车行进过程中自动控制发动机运行状态的自动启停功能,确保发动机符合各项排放规定的要求。 此外,通过调整Manettino旋钮的设置来激发发动机潜能,从而带来畅快淋漓的激情驾驶体验,则是又一项提升整体引擎性能的重要改良措施。驾驶者通过控制油门踏板,便可获得覆盖全转速区间的流畅、丰沛的动力输出,在享受充足扭矩的同时,实现对爱车的从容驾驭。通过扭力曲线可以发现该发动机并没有以牺牲扭矩分配来提升功率输出。自3500转/分起就有80%的扭矩可供支配,即使发动机低速运转,跑车的起步反应及灵活性也均有所提升。功率曲线在达到8500转/分的发动机转速峰值前,保持持续上扬、随着发动机转速增加势头愈加强劲,配合低惯性,带来源源不断的加速感和力量感。令人瞩目的整体功率输出和经优化后的6500-8900转/分功率曲线成就激情澎拜的驾驶体验,新车型在高发动机转速下拥有持续充沛的功率输出,保证赛道行驶的稳定性和强劲表现。双离合变速箱采用高效的换挡控制策略,有助于增强整车运动性能。通过Manettino旋钮选择更加运动的模式后,变速箱的升降换挡速度显著提升,换挡响应时间进一步优化,从而带来更加出色的驾驶体验。基于一系列改进优化以及缩短的齿轮比范围,新车型为驾乘者带来即时、有力的油门响应。 全新车型的排气系统形状亦经过精心设计,有效优化、平衡发动机声浪与排气声浪,从而助力其在敞篷开启情况下展现极致动态表现。此外,中央延伸管道的几何形状实现了优化,可带来更智能与出色的点火顺序。连接一体式催化转化器的排气歧管管道采用六合一等长布局,有助于提升第一阶次点火的声音效果。得益于此,不论在何种驾驶模式下,驾乘者均能聆听V12发动机饱满浑厚的声浪。当在敞篷开启的情况下,声浪效果尤为震撼。设计812 GTS跑车由法拉利设计中心(Ferrari Styling Centre)基于812 Superfast倾力打造,在不改变前置V12跑车的车身尺寸、内饰空间和舒适度的前提下,完美诠释了跃马超跑的家族式设计语言,成就兼具动感和优雅的典范之作。812 GTS呈现出流畅的快背式侧面轮廓,高尾部两厢设计令人联想到1968年推出的365 GTB4(Daytona)。垂褶形的车翼缩短了车尾的视觉效果,同时锋利的车身折线和极具力量感的轮拱造型与强劲的V12引擎相得益彰,凸显该车的高性能和凌厉姿态。作为812 Superfast的敞篷版车型,新车的整个尾部,包括顶棚、行李箱以及座舱后部顶篷罩,均经过重新设计。敞篷的折叠组件隐藏在两个拱形设计的下方,彰显了车辆流畅和谐的美感。拱形设计营造出向前俯冲的视觉效果,同时赋予侧窗极具标志性的造型,轻松区别于Berlinetta车型。当敞篷折叠时,顶棚饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方。 在造型设计方面,新车并未沿用812 Superfast所采用的带有空气分流设计的后轮拱罩。而是通过后扩散器重新设计新增一个翼片的方式,来实现同样卓越的空气动力学表现。全新812 GTS车型还配备了极具立体感的全新专属多辐锻造轮毂,并将提供钻石切割、液态银以及灰色(Grigio Scuro)三个版本供选择。空气动力学设计在空气动力学方面,跃马设计师团队在设计812 GTS车型时,主要面临两大挑战,即如何在敞篷闭合时赋予媲美硬顶车型的极致性能,而在敞篷开启时确保最佳的乘坐舒适性。为了达到纯粹的空气动力学性能表现,车尾设计进一步优化,兼顾了可折叠式硬顶敞篷设计及其闭合后的收纳空间。座舱后部顶篷罩表面设计精致迷人、凌厉动感。最为重要的是,后扩散器整合三翼飞机机翼设计,从而在车身底部产生高效强劲吸力(由此产生下压力)。得益于此,空气动力学专家们有效弥补了812 Superfast后轮拱罩分流管道移除而引起的下压力损失,管道进气口位于侧角窗后方。 另一方面,后侧翼顶部通风口设计可有效降低风阻,从而将多余压力高效导离轮罩。正是对细节的精益求精,令跑车在敞篷开启时依然拥有出色的驾乘舒适性。为确保车内乘客即便在车辆疾驰时仍可畅意沟通,空气动力学工程师们聚焦车内空气紊流和气动噪音,将其降至最低水平。一如LaFerrari Aperta超级跑车,挡风玻璃上角的两个小型L形襟翼可帮助产生连贯集中涡流,并使其于后车窗上方速度场产生外流涡流,有效避免乘客头部后方压力过大。在该区域,空气动力学专家们在座椅上方两个拱形设计前侧的内部结构中打造了空气动力学通道,并在其顶部安装翼型件,从而将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域,促进座舱内气压释放和增加挡风玻璃下游区气流分离的压力,进而助力提升气动效率及气流稳定性。动态性能812 GTS车型的研发目标是保持Berlinetta车型在加速性能、响应时间及操控灵敏性方面的表现,带来酣畅淋漓的速度感与力量感。组件及控制系统则全部延续812 Superfast车型的新一代配置,因此具备同样令人惊叹的操控性能。配备EPS电动助力转向系统(Electric Power Steering),812 GTS车型在遵循跃马品牌传统理念的同时,成功实现了将众多电子车辆动态控制功能的完美结合,充分挖掘其潜在的强大性能。这其中包括法拉利专利技术,5.0版本侧滑角控制系统(Side Slip Angle Control)。此外,PCV虚拟短轴距2.0系统(Virtual Short Wheelbase),在F12tdf车型所取得的技术成就和经验积累基础上进一步进阶。 其他性能强大的驾驶辅助系统还包括:法拉利巅峰性能(Ferrari Peak Performance)- 车辆过弯时,这项功能可通过方向盘扭矩提示驾驶者车辆正接近抓地力的极限,有助于掌控车辆动态状态:法拉利转向过度动力支持(Ferrari Power Oversteer)- 一旦出现转向过度这种最常出现在加速出弯时的现象,该项功能通过方向盘扭矩向驾驶者提供回馈,辅助驾驶者相应调整方向盘角度,以便纠正车身姿态。经优化校准的磁流变阻尼为812 GTS营造如同Berlinetta车型般灵活的悬挂风格,完全不受底盘加固处理所产生的75公斤增重的影响。因此,812 GTS车型的整体性能与Berlinetta车型十分相似,3秒内可完成0-100公里/时的加速,而0-200公里/时的加速时间仅需8.3秒。最高时速与Berlinetta跑车同样高达340公里/时。七年原厂养护计划基于严苛的质量标准和对客户精益求精的服务态度,法拉利812 GTS为车主提供长达七年的定期养护服务。七年原厂养护计划面向所有跃马车型,涵盖售后前七年内全部的定期常规养护。该计划是法拉利推出的独家客户服务,确保每位法拉利客户的爱车在安全及性能方面始终保持最高水准。易手车客户同样可以享受到这项特别的专属服务。直接受训于马拉内罗法拉利培训中心(Ferrari Training Centre)的专业服务团队,采用现代最先进的检修仪器,进行严谨细致的常规维护(每2万公里一次,或不计里程每年一次)、原装配件及其他检查。这些只是“原厂养护计划”诸多优势的一部分。全球各地的法拉利客户均可通过法拉利官方经销商网络享受此项服务。“原厂养护计划”(Genuine Maintenance)意在进一步拓展法拉利的售后服务,以满足车主需求,保持每一台跃马跑车的最佳性能和卓越品质,而这些也正是马拉内罗打造的所有跃马跑车的标志性特征,更使马拉内罗成为尖端技术与超凡运动的代名词。

首次全面回应联合国可持续发展目标 《华晨宝马2018年可持续发展报告》发布责任深化 华晨宝马助推全价值链可持续协同发展华晨宝马首次全面回应联合国可持续发展目标,将各业务领域与其深度融合华晨宝马新能源汽车销量较2017年增长9倍,销量达21,438辆2018年华晨宝马企业平均燃料消耗量为5.84升/百公里,同比2017年下降5.3%,达标率在合资车企中继续位列第一 (沈阳)9月9日,《华晨宝马汽车有限公司2018年可持续发展报告》(后称《可持续发展报告》)正式发布。报告披露,华晨宝马2018年的企业平均燃料消耗量为5.84升/百公里,同比2017年下降5.3%,达标率在合资车企中继续位列第一。作为联合国全球契约的成员,华晨宝马首次将联合国可持续发展目标(SDGs)与各业务领域深度融合,并为实现联合国可持续发展目标积极履行社会责任。《可持续发展报告》显示,其所有内容均与联合国可持续发展目标相对应。同时,为进一步深化责任披露,华晨宝马在遵循最新GRI标准编写报告的基础上,首次邀请权威第三方审计机构对18个优先关键绩效指标进行数据公证。 华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示,“联合国可持续发展目标(SDGs)意在以兼顾环境和社会公平的方式,推动全球经济发展,华晨宝马相信可以为实现这些目标做出积极贡献。华晨宝马坚定不移地履行可持续发展承诺,并取得了丰硕的成果。华晨宝马致力于立足中国汽车行业及产业链,成为高端个人出行领域可持续发展的领导者,并加速推出最新产品和创新成果以践行这一承诺。我们已经具备整车、发动机和高压动力电池的先进制造能力,并致力于引领中国电动出行服务的创新发展。”秉持立足中国汽车行业及产业链,成为高端个人出行领域可持续发展的领导者这一愿景,华晨宝马在产品和服务,生产和价值创造,以及员工和社会三大支柱领域均取得丰硕成果。以可持续的产品及服务引领未来出行华晨宝马竭力提供可持续的产品与服务,减少排放,保障出行安全和公共健康。2018年,华晨宝马企业平均燃料消耗量为5.84升/百公里,同比2017年下降5.3%,达标率继续位居全国合资车企第一。取得这一成绩,不仅得益于高效动力技术的应用,也受益于其新能源汽车产量的显著增长。2018年,华晨宝马新能源汽车销量较2017年增长9倍,销量达21,438辆。在二氧化碳减排方面,2018年,华晨宝马的新车平均二氧化碳排放量下降了5.4%,从146.9克/公里降至139克/公里。华晨宝马致力于构建完善的新能源汽车生态系统。以创新科技和研发能力为驱动,华晨宝马不断推动新能源产品与服务的发展,过去5年间,推出5款新能源汽车。2018年,沈阳动力电池中心二期项目顺利奠基,将助力全新BMWiX3在2020年实现量产。华晨宝马还积极布局充电设施和服务,为电动出行提供保障。截止2018年底,宝马在中国的充电网络已覆盖150个城市,拥有超过80,000个可用充电桩。树立绿色智能制造典范华晨宝马是绿色智能制造的典范,获评首批“国家级绿色工厂”,所有车辆均采用工业4.0技术和高效节能环保生产制造工艺。华晨宝马是“中国智造”的典范,大东和铁西工厂都开发了高度灵活的柔性生产线,能够在同一条装配线上同时生产传统燃油汽车和新能源汽车。 通过增加自身可再生能源发电量以及购买风能电力,华晨宝马可再生能源电力的比重已达43%,预计2019年该比例将增加至90%。同时,物流效率的不断提升也是其绿色生产的重要表现之一。通过不断优化多种联运方案,提高整车物流铁路和海上运输方式的比重,自2014年开始,华晨宝马每辆车运输产生的二氧化碳排放已减少43%。在促进自身可持续发展的同时,华晨宝马也积极带动供应商实施更加负责的、可持续的生产。2018年,华晨宝马进一步强化环境、健康和安全(EHS)风险管理,通过实施新的“供应链EHS管理项目”,将供应链的风险管控延伸到N级供应商,扩大对供应商管理的深度和广度,助力供应商的可持续发展,实现价值链共赢。植根中国,为行业及社会创造共享价值2018年是宝马集团与华晨集团合资成立华晨宝马的第15年,15年的成功发展离不开对人才的重视。2018年,华晨宝马荣获“中国最佳雇主”等6项人力资源大奖,这些荣誉均肯定了华晨宝马在人力资源管理领域的卓越表现。作为战略型企业社会责任的倡导者与践行者,BMW企业社会责任致力于创造共享价值,以实际行动践行对中国社会的长期承诺。2018年,“BMW中国文化之旅”首次发布“玉树印象”公益产品,以创造共享价值的方式实现文化扶贫。2018 BMW儿童交通安全训练营首次启动“BMW儿童交通安全大使”进校园活动,带动志愿者走进全国近200所校园传递交通安全知识,惠及超过70,000名师生;不仅如此,2018 BMW儿童交通安全训练营还创造了“最大规模的交通指挥手势课”吉尼斯世界纪录™称号。BMW 童悦之家在2018年举办了首届“BMW童悦之家”快乐足球夏令营,来自全国各地的100名9-12岁的小学生及20名体育老师在沈阳接受了“快乐足球”技能培训。除了在项目上不断创新,2018年,BMW还正式成立BMW企业志愿者协会,激励更多员工投身社区志愿服务。同时,BMW首次采用了科学、全面的企业社会责任评估系统——IOOI(Input投入、Output产出、Outcome结果、Impact影响)模型对企业社会责任项目进行定量和定性评估,并将评估贯穿企业社会责任项目的整个执行过程,从而实现透明化、可衡量的社会效益。北京星德宝BMW 5S中心是全球首家BMW 5S经销商,公司大范围采用可持续的绿色能源。占地22000平方米,坐落于朝阳区东五环内,作为全球首家全新的BMW 5S经销商,致力于树立行业可持续发展标准。北京星德宝是BMW新能源车i系列的授权经销商,为客户提供BMW全线的产品,以及高质量、安全、可信的售后服务,详询:010-8582 3333。

近日,奇瑞集团发布了8月销量快报。8月份,奇瑞集团销售汽车6.52万辆,环比增长33.2%,同比增长5.4%。其中,自主品牌车型销量5.2万辆,环比增长23.1%,同比增长3.8%。今年1-8月,奇瑞集团累计销量43.9万辆,其中自主品牌车型销量37.8万辆,同比增长5.9%。今年以来,奇瑞产品市场占有率持续提升,在7月份自主市占率达到了4.27%,并且实现了29省同比正增长,56城同比翻番,270城同比正增长。 具体产品方面,奇瑞旗下两大明星车系瑞虎和艾瑞泽表现出色,瑞虎系列SUV销量21081辆,其中全新一代瑞虎8销量10340辆,环比增长11.9%,同比增长43.9%。瑞虎5x销量6320辆,环比增长51.7%,同比增长57.1%。艾瑞泽系列轿车销量8712辆,其中,全新艾瑞泽5销量4600辆,艾瑞泽GX销量4112辆。在国内车市整体下滑的情况下,奇瑞汽车能够保持销量持续增长,得益于在产品、品质、渠道三个方面的稳步提升。体系支撑产品力大幅提升基于完善的体系能力和雄厚的技术积累,近年来,奇瑞新产品迭代速度和老产品升级速度明显加快,瑞虎SUV系列和艾瑞泽系列产品在设计(造型、外观、内饰)、动力、智能网联和智能驾驶技术等方面全面升级,包括第三代发动机、“雄狮智云”智能网联系统、智能辅助驾驶等领先技术大量应用,产品竞争力大幅提升。以全新一代瑞虎8为例,搭载了奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机,动力性能水平实现质的飞跃;同时首次搭载了包括L2级别智能辅助驾驶在内的全速ACC自适应巡航系统、APA全自动泊车,LKA车道保持等数十项超级智慧配置,深受年轻消费者欢迎,上市三个月,销量持续攀升,8月销量成功破万。 全新一代瑞虎8 艾瑞泽GXPro品质提升全面赶超合资品牌水平近年来,奇瑞通过强化全面质量管理体系建设,有力地保障了新产品的质量,包括全新一代瑞虎8、瑞虎5x、艾瑞泽GXPRO、艾瑞泽5PRO等新产品,在产品设计、性能、可靠性等质量方面,均位居行业前列。目前,奇瑞新产品的3MISIPTV(3个月内千车故障率)已远超行业平均水平,并超过部分主流合资品牌的水平。在不久前J.D.Power发布的《2019年新车质量调查报告》中,奇瑞以92分成绩达到国际品牌平均水平,品牌排名更是比去年提升了26个名次。 而刚结束不久的全国全面质量管理推进暨中国质量协会成立40周年纪念大会上,奇瑞汽车股份有限公司被授予全国“全面质量管理推进40周年杰出推进单位”、“年度全国质量技术进步奖“,奇瑞“实事求是QC小组”荣获“全国优秀质量管理小组“称号。渠道提升线上线下全面赋能进入2019年以后,奇瑞进一步提升了渠道质量,制订了一级网络以提升质量为主导;二级网络保证纵向渗透的“超级深海计划”,网络规模稳中有升。截至目前,奇瑞一网规模稳定在500家,二网规模达到1300家,新网经销商迅速成长,有力支持了销量增长。同时,奇瑞还积极试水新零售模式,与许多汽车新零售平台开展合作,整合客户大数据、人工智能等资源,积极改善用户购车用车体验。今年8月,瑞虎7i正式登陆天猫并参加“天猫99”活动。消费者通过天猫平台线上支付定金下单,就可以预约到就近奇瑞门店提车,体验奇瑞与天猫共同搭建的购车服务新模式,让整个买车过程变得更加高效便捷。9月份,奇瑞为了感谢多年来一直信赖奇瑞的朋友,特地为全国消费者推出金秋购车优惠活动。活动期间,凡购买全新一代瑞虎8、瑞虎5xHERO、艾瑞泽GXPro、艾瑞泽5Pro等在内的指定车型,均可享受高额优惠。其中,全新一代瑞虎8最高可享万元置换补贴,艾瑞泽系列可享受0首付0利率0等待限时优惠。值此金九银十汽车行业销售旺季,通过产品升级、品质提升和渠道提升的驱动,以及系列优惠政策的释放,相信奇瑞汽车将继续保持逆势增长的势头,成为中国汽车品牌“破冰”的中坚力量。

历史悠久的大众汽车甲壳虫车型实现了电动化,该车型使用的电驱系统由大众汽车研发,并与合作伙伴eClassics1共同完成电动化改造。甲壳虫车型的电动化改造过程全部使用目前在产的全新零部件,包括基于全新e-up!2车型的电驱系统、单速变速箱和电池系统。作为大众汽车的经典之作,甲壳虫车型的纯电动版本e-Beetle将以接近量产的状态在本届法兰克福国际车展迎来全球首秀。 e-Beetle采用全新e-up!所使用的纯电动汽车零部件大众汽车集团零部件部门管理董事会成员Thomas Schmall表示:“纯电动的甲壳虫将大众汽车经典车型的魅力与未来移动出行相结合。我们在这款车型上大量使用了创新的电动汽车零件,用令人激动的方式让这款大众汽车的传奇车型实现了电动化。我们采用最高品质的量产车零件,为甲壳虫汽车的车主们提供专业的电动化方案。” 技术源自大众汽车全新e-up!纯电动版本的甲壳虫以大众汽车全新e-up!为技术基础,采用e-up!上经过检验的量产零部件,其中电动发动机和单速变速箱由大众汽车卡塞尔零件工厂制造,电池系统由不伦瑞克工厂制造。这些零部件共同构成了e-Beetle的电驱系统,带来高达60千瓦/82马力的最大功率。电池系统置于车底,由14个电池模组构成,每个模组的容量为2.6千瓦时。整个锂电池组共可提供高达36.8千瓦时的电量。车辆的底盘和刹车系统进行了调整和强化,以适应电驱系统带来的更强劲性能和增加的重量。尽管整备质量达到了1280公斤,e-Beetle仍可以在不到4秒的时间内从静止加速至每小时50公里,或在8秒多的时间内从静止加速至每小时80公里。这辆纯电动经典车型e-Beetle的最高车速可达150公里/小时,续航里程达200公里,这一续航里程足以满足一整天的惬意巡游。如果e-Beetle在旅途中需要充电,内置的量产版零部件可使用CCS综合充电系统进行快速充电,能够在一小时左右的时间内充入续航150余公里所需的电量。 电动化理念可移植到其他经典车型之上基于该理念,未来其他经典车型的电动化也将成为可能。为大众汽车T系列所准备的纯电动车型平台正在进行研发,大众汽车还计划使更多经典车型实现电动化。关于MEB模块化电驱动平台的使用也正在考虑之中,该平台将为提升车辆性能和续航里程创造更多可能。

在刚刚结束的腾讯99公益活动,上汽通用汽车凯迪拉克品牌发起的“小胡杨计划”以时尚演绎公益,以创新撬动环保,吸引到超过7,300人次参与。通过爱心加倍卡、日常捐步等形式累计募得公益人士捐赠90万元,品牌配捐达365万元。凯迪拉克品牌创新地以“微公益”形式牵动更广泛的受众投身公益,号召大家为守护G7公路贡献自己的一份力,在所有参与99公益募款的品牌中获得第二名的荣誉。“守护G7公路生态保护工程”2019年度公益推广大使刘雯也以个人名义捐赠20万元,用实际行动支持守护G7公路“小胡杨计划”,与凯迪拉克一起在公益道路上勇敢潮前。本次99公益活动期间,凯迪拉克品牌联合潮牌Opening Ceremony共同发布的“G7绿”系列单品正式上线发售。包括卫衣、T恤与帽子,全部以“G7 绿”为底色,由OC主理人Carol Lim及Humberto Leon亲自操刀设计。Opening Ceremony两位主理人被凯迪拉克守护G7公益项目的理念与成果所打动,基于G7绿渲染出树木的纹理,寓意“地球的皮肤”,当人们穿上这一系列潮流单品,就如同融为地球皮肤的一部分,成为地球的绿色守护者。此次发售吸引众多热心公益的人士积极响应,销售所得将全部投入到守护G7的公益种植,让凯迪拉克“守护G7”理念传递更广,唤起更多人对G7公路沿线环境保护的关注。“G7 绿”系列时尚单品的灵感来源于凯迪拉克联合彩通色彩研究所(Pantone)于今年年初发布的专属色。作为全球最权威的色彩研究机构,彩通研究所把胡杨种子勇敢冲破泥土束缚时的那抹绿色定义为“G7绿”,以此为凯迪拉克守护G7公路奠定了独特的时尚基调。今年5月,公益推广大使刘雯已率先穿上“G7绿”联名款T恤,来到京新高速公路G7沿线的内蒙古额济纳旗,与中国绿化基金会、凯迪拉克品牌一起参与春种,为“守护G7”贡献自己的一份力。自2018年起,凯迪拉克品牌联合中华环境保护基金会与中国绿化基金会,携手旗下经销商共同发起了守护G7公益项目——“驭”沙计划与小胡杨计划,在沿线新疆阿拉尔、奇台、内蒙古额济纳等地区种植胡杨、柽柳、花棒等十余种植物。截至目前,内蒙额济纳项目区完成植树205,441株,造林面积730亩。新疆奇台项目区完成植树209,203株,造林面积415.4亩,阿拉尔项目区完成植树412,652株,造林面积1,355亩,三个项目区共计完成植树827,296株。凯迪拉克坚信,每一次的勇敢开始都会为地球增添一抹绿。未来,凯迪拉克将继续从主流消费人群的精神文化需求出发,号召社会公众关注公益话题、投身公益行动。品牌还将依托公益平台,在践行企业社会责任的同时,积极在公益领域创造更丰富多元的新豪华体验,希望通过更多创新的公益尝试,让荒漠铺满G7绿。
明年,米其林设计挑战赛将迎来20岁“生日”。近日,米其林正式公布了第20届挑战赛的主题:升级再造。米其林鼓励参赛者从往届挑战赛的优秀作品中获取灵感,推动未来可持续交通运输的发展。“如今,全世界都推崇循环经济,在环境和经济面临挑战时,这意味着使用更少的资源和原材料,达到事半功倍的效果。”米其林设计挑战赛主席Nicholas Mailhiot表示。为了体现设计在可持续交通运输领域的意义,米其林此次邀请全球艺术家、设计师、工程师、建筑师、城市规划师、未来学家以及团队参与挑战赛,从过往300件优秀作品中获取灵感,通过设计、升级再造,从而提升其社会、环境或经济价值。挑战赛最终将决出三名获奖者,他们将受邀参加明年在蒙特利尔举行的“开拓前行峰会”,其获奖作品也将在峰会上展示。“我们迈向循环经济时面临的挑战在于,超越再利用和再循环,赋予产品第二次生命或新的用途。通过升级再造,将设计深度融入全球可持续交通运输峰会——开拓前行当中,这是庆祝第20届米其林设计挑战赛最理想的方式。”米其林北美可持续发展与移动性合作伙伴关系总监Mike Marchand说。米其林设计挑战赛于2001年创立,旨在激励、发掘世界各国的年轻设计师。如今,米其林设计挑战赛已成为最负盛名的全球设计大赛之一。赛事评审团由交通运输领域的顶级设计师和行业领袖组成,近期还有全球可持续出行领域的专家加入。通过此前的19次挑战,米其林共收到来自134个国家的1.4万多件参赛作品。往届的主题包括:2010年的“电气化”,2013年的“轻量化”,2014年的“自动和半自动车辆”,2016年的“全面变迁,下一个设计前沿”,2019年的“激发流动性”等。第20届米其林设计挑战赛已于2019年8月30日开始预注册。供参赛者提交作品的网站入口将于2020年1月1日正式开放,并于2020年3月1日关闭。

2018年4月,长安欧尚汽车品牌就已正式发布。在长安汽车全球研发体系的支持,以及在“向尚而行”的战略指导下,长安欧尚陆续发布了包括科赛、科尚、科赛3、科赛5、2020款科赛、科赛GT和长安欧尚X7等多达7款新车。科赛GT正是长安品牌技术向尚、产品向尚的强大结晶,同时也是自主品牌中少有的“高价值”产品。科赛GT一方面丰富了长安欧尚汽车品牌乘用化的产品谱系,另一方面也代表自主品牌树立了中大型SUV的全新价值标杆,成为这一级别市场的全新生力军。被称为“大美都市精品SUV”的长安欧尚X7,则专为“当红一代”而来。作为中国品牌首个登陆太空的SUV,长安欧尚X7在颜值、空间、性能和智能化领域给消费者提供了更加精致的用车体验。除了产品本身的竞争力之外,长安欧尚还为前一万名预订购车的用户提供多重礼遇:在欧尚StyleAPP只需支付188元成功下定即可获得价值688元太空珍藏版锌合金车模,同时在社交媒体完成分享还可赢100元现金红包返现,分享定单信息更可抽取拉杆箱、双肩背包等豪礼,中奖率达100%!作为专为依然满怀激情的新中产打造的超高性能大SUV,科赛GT在动力、空间和配置方面具备着硬核的实力。科赛GT的售价是13.28万-15.28万元,购车可享至高10000元置换补贴,另外还有购车一证贷,享受36期0利息,金融贴息至高享7000元补贴等金融政策。科赛GT有着4880*1868*1775mm的超大车身尺寸,2800m的超长轴距,铸就了它对于用户家庭的责任心。而搭载的长安汽车最强动力组合——蓝鲸2.0TGDI发动机+全进口第三代爱信8AT变速箱在动力操控上展现出更为出众的性能实力,再加上来自长安汽车美国底特律研发中心的精致底盘调校,在空间、性能和操控上展现出明显的越级优势。在配置方面,科赛GT具备越级的高能配置,包括0-150km/h的全速ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、制动力分配系统(EBD/CBC) 、刹车辅助系统(EBA/BAS/BA) 、牵引力控制系统(ASR/TCS/TRC)、车身稳定控制系统(ESC/ESP/DSC)。在智能化配置上,科大讯飞全车语音控制交互系统、10吋高清车载大屏、360°全景影像、一键启动等来自长安汽车全球化供应商体系的越级配置宽度,再一次给科赛GT赋予了“高价值”的产品标签。相信,凭借超强动力、超大空间、高冷颜值、高能配置这些超越同级的产品优势和足够惊喜的价格,长安欧尚科赛GT将会深受消费者的认可和喜爱。同时,专为当红一代而来的欧尚X7,也将在接下来的11月正式上市发布。

“2019世界物联网博览会”将于9月7-10日在无锡举行。届时,奥迪中国将展示适用于16个城市场景的全新智能互联驾驶功能。测试场景中展示的功能基于LTE-V2X技术。车辆与基础设施之间能够实现数据的智能交换和实时传输,其速度更快、延迟更少,提升了驾驶安全性、高效性及舒适性。 奥迪中国研发团队在无锡展示最新智能网联和自动驾驶功能今年是奥迪与智能交通示范城市无锡市合作的第三年。在无锡的车路协同演示中,参与者可以体验到奥迪专为中国市场开发的最新技术。每项新功能的复杂性管理都达到全新级别。交通信号灯信息响应、红灯警告以及下一代协作型自适应巡航控制等新功能使得车辆之间能够直接通信,并优化交叉路口的车辆通过情况。除此之外,新功能还包括基于全新一代奥迪connect互联科技的车载停车信息和支付解决方案等。 交通信号灯信息响应、红灯警告以及下一代协作型自适应巡航控制奥迪中国驾驶辅助与自动驾驶亚太研发负责人Alexander Pesch表示:“今年,我们有更多的V2X功能从信息显示发展为主动控制。在很多情况下,我们也成功实现了从演示概念到系列开发阶段的测试场景的转变。”奥迪中国携手华为、中国移动、地平线机器人(Horizon Robotics)等国内高科技合作伙伴,共同为持牌照的自动驾驶测试车辆打造软、硬件设备。同时,奥迪中国也与工业和信息化部、公安部交通管理科学研究所、无锡市人民政府、无锡交警等地方政府部门通力合作,使奥迪能够在大型城市公共道路以及联网基础设施中,实时获取实际交通环境中的信息。 车队路口协同起步功能演示“从最复杂的城市道路条件中汲取经验,对量产汽车实现并搭载自动驾驶技术至关重要。无锡的街道就像教科书一样,帮助我们掌握这些宝贵经验,” 大众汽车集团(中国)研发部门负责人及奥迪中国研发中心负责人穆拓睿博士(Dr. Thomas Müller)表示,“在中国开发的创新成果将成为开发自动驾驶汽车的基础。我们的‘在中国,为中国’研发战略展现了奥迪正以面向未来的前瞻性思维,开发超越客户期望的新技术。” LTE-V2X科技使得车辆可以在无论白天还是黑夜都可以实时交互信息奥迪是国内首家进行V2X交通信号灯信息科技演示的车企。奥迪也是首家在无锡获得公共道路自动驾驶测试牌照(L4级)的国际汽车制造商。同时,奥迪也获得了北京的自动驾驶测试牌照。

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司(以下简称“奇瑞捷豹路虎”)旗下新英伦运动轿车全新捷豹XEL领衔,全新一代路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL、捷豹E-PACE等全明星阵容全力出击第二十二届成都国际汽车展览会,为消费者带来融合了纯正英伦风范和时尚豪华魅力的汽车盛会。其中,全新捷豹XEL将为消费者带来卓越品质与捷豹赛道风尚体验。奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞(Murray Dietsch)先生表示:“全新捷豹XEL,作为新英伦豪华运动轿车家族中最年轻的一员,以‘内外兼修,全面进化’的革新理念,拓宽豪华运动轿车细分市场新的边界,将为中国年轻消费群体带来捷豹品牌独具魅力的运动风尚。” 全面进化拓宽细分市场新边界专为中国年轻一代消费群体量身订造,全新捷豹XEL全面升级而来,以“内外兼修,全面进化”的革新理念,重新定义新英伦运动轿车的同时,满足“玩物立志”的现代都市青年的生活需求。新车实现三大全面进化,分别为内饰全面换代、材料全面革新以及科技全面升级,并将无可复制的设计美感、撩拨感官的驾驶体验、人车合一的前瞻科技和严苛考究的制造哲学汇聚一身,演绎“豹”力新生。 全新捷豹XEL全新捷豹XEL外观革新升级、内饰全新换代,以无可复制的设计美感,满足潮流人士的时尚需求。外观上,全LED前大灯带标志性“豹锋眼”LED日行灯及流水式转向灯,营造更为凌厉动感的“豹”感气质;内饰中,全新运动风格座椅采用纳米级激光打孔及双针撞色缝线工艺,精致考究,配合源自捷豹标志性跑车F-TYPE上的SportShift独立换挡杆,为年轻消费者创造充满激情的驾驶空间。为热爱运动的年轻人带来撩拨感官的驾驶体验,全新捷豹XEL采用捷豹标志性的全铝车身打造“豹”之矫健骨骼,整车采用的轻量化航空级铝合金比例高达75%,车身前后配重比接近50:50,带来“豹”力运动快感;源自捷豹F-TYPE上的铝制双叉臂前悬架、有着出色空气动力学表现的底盘装甲,以及荣获“沃德全球十佳发动机”荣誉的2.0 升英杰力发动机,令驾驶者尽情享受捷豹源自赛道的纯正动感驾控。 精通各类前瞻科技的年轻人,也能在全新捷豹XEL中享受到人车合一的智能科技体验。全新捷豹XEL创新搭载5屏联动人机互动,打造全局智控的“豹”感神经,让你与它心有灵犀,驭我所欲。其中,同级独有的高清超广角流媒体内后视镜,为你提供50°的超广角后方视野,提高了视野清晰度和在多车道行驶时的安全性;第二代高清全彩抬头显示系统,尺寸更大、画面更清晰,直接投射卫星导航、当前车速和来电显示等关键信息到前挡风玻璃上,让驾驶者能够心无旁骛,专注前路。严苛考究塑造新车“豹”之形体与肌理秉承捷豹路虎全球统一标准的极致严苛的造车理念及工艺标准,奇瑞捷豹路虎以细致严谨的工艺,精致考究、全面革新的材料,塑造全新捷豹XEL的"豹"之形体与肌理,打造其优雅不凡的新英伦运动轿车气质,令越级豪华触手可及。 作为国内全铝技术领航者,奇瑞捷豹路虎运用自冲铆接等世界领先的全铝技术,打造全新捷豹XEL轻盈而又坚固的智能全铝车身架构,为其车身采用比例高达71%的航空级6系铝,实现车身轻量化的同时,使其拥有更高强度以及更为出色的耐腐蚀性和抗氧化性;使用专利材料RUS打造其底盘装甲,底盘覆盖率高达80%,较普通底盘装甲轻50%,扛冲击强度提升1倍,隔音性能提升50%,带来出众车身强度和驾乘静谧性;内饰采用全新包覆,广泛应用头层小牛皮、高科技内饰面料Morzine、北美进口真木、复合碳纤维等精致考究的高档材料,使触感更柔软,使用更舒适的同时,为全新捷豹XEL更添精益求精的奢华尊贵气质。 智能质造创领中国豪华汽车市场升级秉承“打造领先豪华车企 传递高端客户体验”的企业愿景,奇瑞捷豹路虎不但是中国汽车制造业的全铝技术领航者,更以智能制造为旗下所有产品卓越品质护航,制造全过程采用密集的线上、线下相结合的质量监测控制,做到全产品生命周期可追溯,为消费者带来全球品质的产品和服务。 奇瑞捷豹路虎总裁 戴慕瑞(Murray Dietsch)先生(左),奇瑞捷豹路虎常务副总裁 陈雪峰先生(右)全新捷豹XEL的非凡实力就由奇瑞捷豹路虎全力成就。作为捷豹路虎的全球样板工厂,奇瑞捷豹路虎常熟工厂用卓越制造体系实力和先进智能制造水平,保障全新捷豹XEL全球一流品质。同时,在其制造中应用的全铝技术,更为节能、环保、高效,彰显企业价值共享、绿色环保的社会责任承诺。 2019年,在以全新一代路虎揽胜极光开启企业高速高质全新发展阶段后,全新捷豹XEL的亮相,则是奇瑞捷豹路虎践行不断向中国市场提供全球一流品质的产品和服务这一承诺的又一次完美落地。奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰先生表示:“未来,秉承客户至上理念,奇瑞捷豹路虎将不断创新产品形态,引领消费市场升级,为中国消费者打造超越期待的纯正英伦体验。”
