

新能源行业近两年风生水起,但无论是造车新势力还是传统车企,都存在产能不足的问题。随着进入2019年,一波“补贴退坡”的社会性话题也不断传出,新能源准车主又多了一重价格焦虑。为解决消费者的两大困扰,作为自主品牌领头羊的吉利汽车,就推出了一份“全系保价+闪电交付”的新能源购车双重保障。据悉,凡在2019年1月底前购买博瑞GE、帝豪GSe、帝豪EV450全系任意车型均可享受此购车礼,尤其倍受各大网约车青睐的帝豪EV450车型,无论是网约车,还是个人用户,均可享受“全系保价+闪电交付”双承诺。据了解,在新能源市场中做出“双重承诺”的传统车企目前只有吉利汽车一家。得益于吉利汽车出色的研发、造车、营销体系,以及用户至上的理念,在不同细分市场中持续推出消费者认可的高品质产品,同时在强大的经销商网络加持下,为吉利带来了不断逆势上涨的销量表现和更强大的自信。为消费者推出“双重承诺”,也是吉利汽车在不断向上过程中的又一重大举措。从具体来看,“全系保价承诺”为消费者免去了价格方面的担忧:凡在2019年1月31日前缴纳定金并签订购车协议的客户或网约车用户,无论2019年新能源补贴政策如何变化,吉利新能源承诺用户仍享受2018年官方指导价并专享2018年度国家及地方政策补贴后的价格。而“闪电购车承诺”也解决了新能源市场一直以来出现的产能不足问题,凡在2019年1月28日前签订购车协议且缴纳全款或完成全部贷款审批并放款的客户或网约车用户,吉利新能源承诺将在2019年1月31日前均可完成提车。自2015年,吉利汽车发布了“蓝色吉利行动”战略蓝图,并提出了“让消费者实现用购买传统汽车的成本拥有混动汽车的梦想”后,吉利汽车就以实际行动积极推进多元化、务实的新能源发展战略,通过平台化、模块化的发展路径保证技术领先,并迅速覆盖各细分市场,将实惠和便利带给广大消费者。值得一提的是,此次推出的双重承诺也同样适用于网约车车型。作为吉利新能源战略下的重要车型,帝豪EV450秉承了帝豪168万辆的高品质口碑和形象,凭借超长的续航里程、超低的使用成本、超高的性价比等优势,具备着同级别电动车不可比拟的综合竞争力,使EV450成为新能源市场中“网约车”的最佳选择车型。众所周知,各个网约车平台对车型的要求颇高,但帝豪EV450的优异表现不仅能满足严苛的标准,也能为购买者带来更高的附加值。帝豪EV450长、宽、高分别为4631、1789、1495mm,轴距达到2650mm,配合前排座椅加热、驾驶员座椅记忆功能、空气净化装置等实用便捷装置,为驾乘者提供了舒适的驾乘环境。此外,帝豪EV450还装备了更强大的“能效金三角”(轻量化高能智控电池+HEDS,高效电驱+智能高效精敏电控),实现能效正向高效循环。帝豪EV450配备了容量为52kW·h的三元锂电池,快充半个小时就可以将电量充到80%,而慢充则需要9个小时。同时,对于消费者最担心的里程问题,帝豪EV450也可以极大程度缓解,低至13KW·h的百公里电耗达到同级最佳的水准,帝豪EV450的工信部续航里程为400km,等速60km/h续航里程达450km,极大地降低了网约车运营成本,并且曹操专车全国数亿公里的稳定运行证明了其卓越的稳定性。吉利汽车一直致力于于打造最懂国人需求的车型,而这样的理念不仅立足于产品端,同时也展现在购车、服务等方方面面。正如全系保价、闪电交付“双重承诺”这份大礼,就在消费者为政策、市场所困时“雪中送碳”,相信随着吉利汽车战略不断实施和延伸,消费者对于吉利品牌的信任度也会与日俱增,为2019年吉利汽车在新能源市场的竞争,提供了更大的信心。

大众汽车集团(中国)今日公布2018年汽车交付量:大众汽车集团(中国)及两家合资企业——上汽大众和一汽-大众向中国大陆及香港地区客户共交付汽车421万辆(2017年同期交付418万辆,同比增长0.5%),其中进口车型交付量为196,300辆。这一创纪录的成绩标志着大众汽车集团(中国)的市场表现优于整体乘用车市场的水平。大众汽车集团(中国)CEO、大众品牌乘用车中国 CEO冯思翰博士(Dr. Stephan Wöllenstein)表示:“过去一年,我们不仅在充满挑战的市场环境中维持了交付水平,还进一步提升了市场份额。这份成绩离不开客户的信任和集团不断发力的SUV攻势。我们看到了中国市场所蕴含的巨大潜力。中国对于可持续移动出行、数字化及新移动出行服务的接受程度和推行力度均处于领先地位。在这一场变革中,我们将一如既往地把客户的需求作为工作重点。中国是全球汽车产业发展的中心,始终是集团最重要的市场。要想在汽车产业发展中处于领先地位,我们需要借助并挖掘集团在中国所积累的实力和取得的成就。”2018年,大众汽车品牌共向中国大陆及香港地区客户交付汽车311万辆(2017年同期交付318万辆,同比下降2.1%)。尽管市场在2018年下半年充满挑战,大众汽车品牌仍然成为中国客户的首选品牌,并进一步扩大了市场份额。2018年,大众汽车品牌在华实现累计3,000万辆交付里程碑。在“众前行,致未来”品牌攻势的推动下,大众汽车品牌正在中国市场不断加速。2019年,大众汽车品牌将在2018年9款车型的基础上另推出5款新车型,为中国客户提供更多选择。今年,奥迪品牌在中国市场再创新纪录,共交付汽车663,000辆,较去年同期增长10.9%。在过去十年,奥迪品牌销量增长超过5倍。2018年,中国市场对于本土生产的豪华车型奥迪A4L和奥迪A3的需求大幅增长。其中,奥迪A4L车型销量达163,300辆,同比增长42.6%;奥迪A3车型销量达91,200辆,同比增长12.7%。2018年,斯柯达汽车在其全球最大的汽车销售市场的表现同样突出,共向中国客户交付汽车341,000辆(2017年同期交付325,000辆,同比增长4.9%)。豪华品牌中,保时捷在2018年向中国大陆及香港地区客户交付汽车约80,100辆,同比增长12%。中国继续成为保时捷品牌最强劲的单一市场。

2018年,林肯中国全年销量达55,315辆,同比增长2.2%。林肯旗舰车型成绩不俗,全新林肯领航员Navigator全年销量同比劲增84%,林肯大陆Continental全年销量逾万辆。得益于产品阵容的不断升级与经销商网络的持续拓展,2018年,林肯在华销量实现了稳步增长。同时,林肯发布了全新品牌理念“静谧之旅”,并进一步深化服务理念“林肯之道”,两者相辅相成,共同打造与众不同、深入人心的品牌形象,力求吸引更多的中国豪华车客户。“2018年,林肯积极应对来自多方面的市场挑战,夯实基础,稳中求进,”林肯亚太及中国区总裁毛京波表示。“新的一年,我们将继续致力于打造更贴近中国客户需求的产品,并持续传播‘静谧之旅’ 品牌理念,让更多客户领略林肯车型设计中的‘天成之美’,体会‘翱翔之翼’般的驾乘感受,尽享‘人性之本’为核心的前瞻科技,感受豪华舒适的‘内在之境’。”林肯SUV家族已于近期焕新升级,林肯全系车型均已呈现“静谧之旅”特征的家族式前脸造型:中型时尚豪华SUV新款林肯MKC现已到店,为年轻客户“左右风潮”提供品味之选;中大型全能豪华SUV全新林肯航海家Nautilus已开启预售,并将于2019年初正式上市,助力车主开启人生新航程;全尺寸标杆豪华SUV全新林肯领航员Navigator上市以来深受客户青睐,斩获多个奖项,领风云所向。再加上新都会豪华轿车林肯MKZ和传世旗舰豪华轿车林肯大陆Continental,林肯全系产品实力强劲,为中国客户带来超越期待的个性化豪华体验。2019年,林肯将进一步丰富产品阵容。首款完美诠释“静谧之旅”品牌理念的大型豪华SUV全新林肯飞行家Aviator将于下半年正式上市。同时,林肯首款国产全新SUV将于年底在华投产。迄今为止,在90个城市,120余家林肯中心已陆续开业,约16万位中国客户成为了林肯车主。未来,在进一步拓展经销网络的同时,林肯将继续通过天猫林肯官方旗舰店等更加新颖的营销渠道,从线下到线上,吸引年轻、多样化的客户群体。

斯柯达汽车连续五年刷新销量纪录:2018年全球交付汽车1,253,700辆,增长4.4% (2017年: 1,200,500辆)。斯柯达在欧洲市场交付汽车826,800辆,增长4.9%;在中国终端交付汽车341,000辆,增长4.9%;在俄罗斯交付汽车81,500辆,增长30.7%。SUV车型斯柯达柯迪亚克和柯珞克是品牌的重要增长动力,斯柯达明锐仍是品牌最畅销车型。斯柯达汽车CEO梅博纳(Bernard Maier)先生表示:“2018年斯柯达汽车交付量再创新高。这一出色成果证明斯柯达2025战略行之有效,斯柯达的产品攻势正在世界范围内展开。尽管2018年整个汽车行业面临诸多挑战,包括新的世界统一轻型汽车测试程序(WLTP)的实行等,但是斯柯达仍然保持了可持续发展。2019年斯柯达将继续推进产品攻势,推出多款全新车型,如斯柯达SCALA和斯柯达VISION X量产版。此外,斯柯达还将发布首款插电式混合动力车型以及首款纯电动车型,为斯柯达124年的历史再添新篇。” 斯柯达汽车市场销售董事方奕安(Alain Favey)先生表示:“2018年的销售纪录表明,凭借富有吸引力和现代化的车型,斯柯达赢得了新的客户群体。再次感谢斯柯达所有经销商,他们表现出色,通过每天的持续努力为斯柯达2018年的成功做出重要贡献。”2018年,斯柯达在其全球最大单一市场中国终端交付汽车341,000辆,增长4.9%(2017年:325,000辆)。斯柯达中国总裁韩盛博士(Dr. Ralf Hanschen)表示:“2018年是斯柯达在中国成功的一年。在充满挑战的市场环境下,斯柯达汽车交付量继续保持增长,这充分证明斯柯达车型受到中国消费者广泛认可,尤其是我们的SUV车型。去年斯柯达SUV系列车型销量超过117,700辆,占斯柯达在华总销量约三分之一。我们最新上市的SUV车型柯迪亚克GT也倍受市场欢迎。2019年,斯柯达将继续在中国市场推进产品攻势,努力为消费者提供智慧移动出行解决方案,助力中国消费者实现更美好的生活。”在西欧,斯柯达向消费者交付汽车486,400辆,增长1.8%(2017年: 477,700辆)。在斯柯达全球第二大单一市场德国交付汽车176,600辆,增长1.9%(2017年:173,300辆)。2018年斯柯达在以下西欧国家均实现两位数增长:法国32,000辆,增长17.5%;西班牙27,000辆,增长11.5%;荷兰17,000辆,增长11.6%;希腊3,700辆,增长17.6%。 在中欧,2018年斯柯达共交付汽车212,900辆,增长2.8%(2017年: 207,100辆)。在捷克本土市场交付汽车93,600辆,减少1.5%(2017年:95,000辆);在波兰,斯柯达交付汽车71,100辆,增长6.7%(2017年,66,600辆);此外,斯柯达在以下市场也实现了同比增长:斯洛伐克21,900辆,增长4.2%;匈牙利13,800辆,增长9.1%;斯洛文尼亚7,300辆,增长2.4%;克罗地亚5,300辆,增长11.5%。在除俄罗斯以外的东欧市场,斯柯达2018年共交付汽车46,100辆,增长11.5%(2017年: 41,300辆)。斯柯达在以下市场也实现了增长:罗马尼亚13,200辆,增长13.4%;波罗的海诸国8,000辆,增长7.4%;塞尔维亚7,400辆,增长10.2%;保加利亚3,900辆,增长21.9%;波斯尼亚1,800辆,增长13.7%;哈萨克斯坦800辆,增长105%。在俄罗斯,斯柯达取得了两位数的增长,2018年全年交付汽车81,500辆,同比增长30.7%。(2017年: 62,300辆)。在印度,斯柯达2018年汽车交付量较去年略有增长,交付汽车17,200辆,增长0.8%(2017年,17,100辆)。 2018年斯柯达汽车交付量(辆,比2017年增减%):斯柯达明锐(388,200辆;-7.3%)斯柯达昕锐(191,500辆;-9.5%)斯柯达晶锐(190,900辆;-7.6%)斯柯达柯迪亚克(149,200辆;+49.3%)斯柯达速派(138,100辆,-8.5%)斯柯达YETI(13,100辆;-81.2%)斯柯达柯珞克(115,700;-)斯柯达柯米克(27,900辆;-)斯柯达CITIGO(39,200辆;+5.5%)

近期,普利司通(中国)投资有限公司荣获东风日产乘用车公司“2018年优秀供应商”称号。凭借在各方面的优异表现,普利司通成为本次获奖厂家中唯一一家获得此称号的轮胎供应商,得到东风日产的高度认可。普利司通(中国)总经理兼CEO森田泰博出席颁奖典礼并接受颁奖。普利司通(中国)总经理兼CEO森田泰博(左八)出席颁奖典礼2018年,东风日产凭借多款主力车型斩获市场佳绩。供应商方面,东风日产通过Q(质量)C(成本竞争力)D(研发能力)D(交货保障能力)S(服务配合能力)供应商评价和质量管理体系,建立完善的供应商系统,为企业发展提供有力的保障。普利司通与东风日产的合作由来已久,在中国市场中,已先后为其旗下英菲尼迪QX50、楼兰、天籁ALTIMA、轩逸·纯电等多款车型提供原厂配套轮胎。在东风日产QCDDS各项指标中,普利司通均表现不俗,受到东风日产的好评。普利司通始终秉持“以卓越品质贡献社会”的企业理念,以良好合作及可持续的发展前景得到了汽车厂商的认可。今后,普利司通与东风日产将全面深化战略合作伙伴关系,共同探索新时代下市场发展方向,为双方在汽车市场战略布局中持续、健康、快速的发展努力。普利司通也将不断以创新技术、优质产品、可靠服务,为创造安心、安全的移动环境做出贡献。

2018年12月,Honda的步行训练设备“Honda步行辅助”*通过美国食品医药品局(FDA:the U.S.A Food and Drug Administration)上市审批(PMA:Permarket Approval)。国内外生产厂家如果要在美国销售医疗设备类的产品,需要取得美国保健福利部(HHS:Department of Health and Human Services)所管辖的联邦政府机构FDA的审批。2014年在美国的康复训练机构SRAL研究所(Shirley Ryan AbilityLab),针对Honda步行辅助的有效性进行了实效验证试验。这些成果有助于Honda步行辅助通过FDA的上市前审批。这次取得医疗设备认证,意味着在继欧洲的医疗设备认证后(MDD: Medical Device Directive/CE Marking)之后,Honda步行辅助的安全性和功能也得到了美国的认可。Honda从1999年开始进行步行辅助的研究,2015年11月开始面向日本国内法人开展步行训练器的租赁销售,为全国约有250家机构在步行训练和步行能力测量等方面提供服务。

站在2019年的起点回望2018年的中国车市,“销量下滑”无疑成为了全年的主基调。乘联会最新数据显示,2018年1-11月中国乘用车累计销量达2015.2万辆,同比增长下降4.0%,较1-10月增速减缓1.9%。2018年11月,轿车增速同比下跌13%,而往日颇受消费者热捧的SUV增速下跌20%。不过,在整体车市遇冷的大背景下,却不乏逆流而上的勇者。就拿蝉联自主品牌销量冠军的吉利汽车来说,在刚刚过去的2018年,吉利汽车总销量达到了1500838辆,以超过20%的同比增长速度跑赢市场大盘。其旗下的帝豪家族以年销超55万辆的出色成绩,力压朗逸家族,成为中国第一品牌家族,而帝豪GS作为帝豪家族的重要力量,在2018年创造了157638辆的销量佳绩,引领着跨界SUV成为未来车市的新风向。中级SUV市场份额缩水 跨界SUV或成市场主流在笔者看来,虽然2018年车市的整体下滑让整个市场承受阵痛、让各个汽车品牌遭遇不小的挑战,但挑战之下也蕴藏着机遇,时下各个级别车型的销量表现也折射出消费者的偏好。 如果将堪称车市“晴雨表”的SUV按照车型层级来看,原本处于SUV谱系中坚的中级SUV占比趋小,仅为市场总份额5.7%,而其中仅有别克昂科威实现销量过万,其他中级SUV销量均止步于万台以下。从品牌维度分析,中级SUV市场合资品牌权重更高,尤其是宝马X3、奥迪Q5等年轻化车型颇受欢迎。2018年11月,紧凑级SUV占据总市场份额有所增加,扩大至的近28%。在该细分市场销量前10名当中,自主品牌、合资品牌占比五五开,销量前5名中以博越、哈弗H6为代表的自主品牌位列3席,而那些拥有高颜值、高配置的自主品牌紧凑级SUV已然成为市场的消费主流。 不过,在SUV市场整体销量下滑、存量竞争的大背景下,兼具轿车操控性与SUV通过性的跨界SUV销量表现却相当坚挺。数据显示,在2018年前10个月,跨界SUV的增长速度一度突破50%,由此也不难看出时下年轻消费人群对这类车型的购买热情。随着跨界SUV的热销,很多车企也将其作为了未来新车研发、投放的重点,而跨界SUV也成为了各家汽车品牌决胜2019年车市的新战场。吉利精耕跨界SUV市场 帝豪GS蝉联销量冠军就以吉利旗下首款城市跨界SUV帝豪GS为例,在2018年,帝豪GS总销量突破157638辆,相比去年同比增长4.68%,凭借连续20个月销量过万的成绩,蝉联了该细分市场的销量冠军。 事实上,跨界SUV的市场体量相比传统SUV而言仍然有很大上升空间,而帝豪GS之所以能在这片新蓝海中创造出可观的销量,与吉利汽车对于年轻消费者的敏锐洞察和过硬的产品品质分不开。 在外观设计上,2018款帝豪GS新增了领潮版车型,其采用“新运动拟态美学”设计理念,并并且在上下进气格栅、轮毂等处注入更多时尚、潮流元素,大尺寸仿进气口、散热口造型以及18寸炫动双色轮毂,让整车看上去动感十足。值得一提的是,领潮版车型使用了全新高亮感红色车漆,采用领先的双层色漆工艺,色泽更鲜亮、更具耐腐蚀性。 智能配置方面,帝豪GS配备了集智能、便捷于一身的GKUI智能生态系统,除了具备高德在线导航、智能双机互联以外,更增添了APP远程控制、智能语音控制以及海量试听资源,让日常行车更加便捷、有趣。 安全配置方面,2018款帝豪GS配备了主动刹车系统、全速ACC自适应巡航、胎压监测、自动驻车等中高端车型中才有的智能安全配置,像ESP系统、ABS防抱死系统、刹车辅助系统等配置更是全系标配。 在市场遇冷、盘面向下之时,帝豪GS能够在小市场创造大销量,很好的诠释了“没有疲弱的市场,只有疲弱的产品”。而帝豪GS在跨界SUV市场上的成功,也引得大众、雪铁龙等合资车企争相效仿,前者在2018年7月底推出了T-ROC探歌,而后者也在去年5月初向市场投放了天逸,让跨界SUV市场更加火热。正如前文所说,2019年竞争激烈、扑朔迷离的市场行情既是挑战也是机遇。那么,车企们如何在寒潮来临之时把握机遇、顺利过冬呢?对于这一问题,吉利控股销售公司副总经理、吉利汽车品牌销售公司常务总经理的宋军先生在接受媒体采访时给出了吉利的答案:“最糟糕的时间还没过去, 吉利要继续精耕市场”。 面对糟糕的市场环境,吉利也在努力丰提升自身实力,用行动践行着精耕细作——除了对帝豪GS、博越以及帝豪GL等现有车型进行更新换代以外,还推出了缤瑞、缤越等主打年轻化的产品。2019年,全新MPV嘉际以及更多新能源车型的上市,将让吉利拥有更加丰富的产品谱系,和更强大的“过冬体质”。随着未来产品线的日益壮大,吉利汽车定能在2019年以更为沉稳、坚定步伐实现从高速度增长向高质量发展的新跨越!

在刚刚落幕的2019中国电动汽车百人会论坛上,大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士(Dr. Stephan Wöllenstein) 围绕“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”论坛主题发表主旨演讲。冯思翰博士表示,大众汽车集团(中国)将在中国加大投入,并始终保持开放合作,聚焦“电动出行”、“车联网”、“自动驾驶”三大领域,以中国合作伙伴的身份立足中国并且履行承诺,开发面向中国市场和全球市场的产品和服务。冯思翰博士表示:“中国与大众汽车之间的精诚合作已经走过35年。我感到十分振奋,也心怀期待,希望能继续推进这一段意义非凡的合作。尽管2018年市场面临挑战,大众汽车集团(中国)仍然创造了421万辆的交付纪录。在大众汽车集团推进全球战略的过程中,中国已经成为一大核心推动力。当前,世界正处于变化之中。汽车已经不再仅仅是一种交通手段,它已经成为了我们生活的一部分,我们城市的一部分。集团将结合电动出行、车联网和自动驾驶三大领域的新技术和新产品,立足中国,全力以赴,履行承诺。”2019年,大众汽车集团(中国)将携合资伙伴投入超过40亿欧元,用于电动汽车、车联网、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发领域。未来两年,集团将发布30款新能源车型,并针对核心量产车型实现本土化生产。到2020年,集团预计向中国客户交付40万辆新能源汽车,到2025年,交付量增长到150万辆。为了完成这一目标,集团还将持续提升在中国的研发能力,开发应用于中国市场和全球其他市场的技术和创新解决方案。电动出行是大众汽车集团转型的核心组成部分。当下,自动驾驶和车联网领域呈加速发展的趋势,同时,网络约车和汽车共享服务的需求不断增长,电动汽车产品领域也不断趋于成熟。在这一背景下,大众汽车集团(中国)志在成为未来移动出行的先驱。

在刚刚落幕的2019中国电动汽车百人会论坛上,大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士(Dr. Stephan Wöllenstein) 围绕“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”论坛主题发表主旨演讲。冯思翰博士表示,大众汽车集团(中国)将在中国加大投入,并始终保持开放合作,聚焦“电动出行”、“车联网”、“自动驾驶”三大领域,以中国合作伙伴的身份立足中国并且履行承诺,开发面向中国市场和全球市场的产品和服务。冯思翰博士表示:“中国与大众汽车之间的精诚合作已经走过35年。我感到十分振奋,也心怀期待,希望能继续推进这一段意义非凡的合作。尽管2018年市场面临挑战,大众汽车集团(中国)仍然创造了421万辆的交付纪录。在大众汽车集团推进全球战略的过程中,中国已经成为一大核心推动力。当前,世界正处于变化之中。汽车已经不再仅仅是一种交通手段,它已经成为了我们生活的一部分,我们城市的一部分。集团将结合电动出行、车联网和自动驾驶三大领域的新技术和新产品,立足中国,全力以赴,履行承诺。”2019年,大众汽车集团(中国)将携合资伙伴投入超过40亿欧元,用于电动汽车、车联网、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发领域。未来两年,集团将发布30款新能源车型,并针对核心量产车型实现本土化生产。到2020年,集团预计向中国客户交付40万辆新能源汽车,到2025年,交付量增长到150万辆。为了完成这一目标,集团还将持续提升在中国的研发能力,开发应用于中国市场和全球其他市场的技术和创新解决方案。电动出行是大众汽车集团转型的核心组成部分。当下,自动驾驶和车联网领域呈加速发展的趋势,同时,网络约车和汽车共享服务的需求不断增长,电动汽车产品领域也不断趋于成熟。在这一背景下,大众汽车集团(中国)志在成为未来移动出行的先驱。

作为全球自由骑行的象征,诞生于1903年的哈雷戴维森已承载着骑士们的激情梦想驰骋了115年。为了在新的一年延续这份跨越115年的不羁荣光,同时也助力培养更多下一代骑士,哈雷戴维森现推出“自由通行证”优惠方案!即日起,您只需在3月31日前购买符合条件的全新哈雷戴维森®Sportster™运动者摩托车,哈雷戴维森将会为您补贴最多至2000元的驾照费用,助力您开启通往自由之路。此次共有5款哈雷戴维森Sportster®运动者车系指定车型参与活动,包括了黑暗定制风格的鼻祖IRON 883™硬汉,融合了低座椅、平衡车身和低重心的SUPER LOW® 883低座超级版,将“定制”二字发挥得淋漓尽致的1200 Custom定制版,融合澎湃激情与车库造定制风格的Roadster™路峰,以及既具有彪悍外形设计又不失灵活操控性的Forty-Eight™。5款活力激情的运动者车型,总有一款能满足骑士们的骑行梦想。 IRON 883™硬汉 SUPER LOW®低座超级版 1200 CUSTOM定制版 Roadster™路锋 Forty-Eight™运动者更多详情,敬请垂询哈雷戴维森各授权经销商店。获得驾照,跨上座驾,由此开启澎湃心跳的自由体验。

1月12日,传统“腊八”前一晚,一场声势浩大的“家宴”在江城芜湖开启:奇瑞汽车在芜湖和全国5个大区分会场,160多个城市举办了数百场“奇瑞家宴”,有超过10万名车主代表和全国各地的媒体参与。在这场“家宴”上,包括奇瑞汽车董事长尹同跃在内的六位高管变身“大厨”,制作了六道创意菜品。与众不同的是,这六道创意菜品饱含深意,透过它们,可以看懂奇瑞汽车近几年的一些变化。第一道“菜”:青春运动设计“年轻、鲜活、高雅”,2018年,奇瑞正在用全新的设计语言为旗下产品赋予新活力。去年发布的几款重磅新产品,如瑞虎8、艾瑞泽GX和全新艾瑞泽5等,外观和内饰都进行了全新的设计。这几款新产品上市后,市场关注度持续走高,在刚刚过去的12月份,瑞虎8和艾瑞泽系列销量双双破万,备受年轻人喜爱。 近年来,奇瑞在汽车设计领域突飞猛进,去年,奇瑞汽车国家工业设计中心在北京揭牌,奇瑞工业设计能力跻身“国家队”。依托国内芜湖和上海的研发中心,以及已陆续投入运行欧洲和北美研发中心,奇瑞已经完成了从打磨品质到塑造品味的转变,并一步步向形成全球标准的设计能力迈进。“奇瑞的未来设计格调是全球化,未来奇瑞汽车的设计可以和国际顶尖设计同台竞争,让汽车不仅作为一个日常交通工具,更能触动人心,让人们热爱并渴望拥有。”奇瑞汽车造型副总兼全球首席设计师Kevin Rice在“家宴”上表示。第二道“菜”:智能出行生态如今的汽车行业,正处在电动化、网联化、智能化、共享化的“汽车新四化”产业巨变之中,而奇瑞致力于成为未来智能出行生态的先行者和引领者。 为此,奇瑞已经启动布局了多个产业领域,“智能汽车”就是这其中一个重要的业务板块。2018年4月11日,奇瑞在北京正式发布了奇瑞的智能化战略品牌-“奇瑞雄狮CHERYLION”。奇瑞雄狮规划的业务包括“雄狮智云”、“雄狮智驾”、“雄狮智造”、“雄狮智赢”、“雄狮智行”,覆盖了奇瑞未来的全产业价值链。其中,雄狮智云和雄狮智驾是奇瑞雄狮的核心内容,同时也是智能汽车技术和业务的核心价值链。借助雄狮智云与雄狮智驾,奇瑞为全球消费者打造“会思考、会说话、会关怀、会学习”的智能汽车。雄狮智云将为用户创造一个能感知、能互动、能够实现情感融合的移动第三空间,2019年奇瑞汽车将继续落地“人工智能与互联生态融合”的进程,包括“人工智能图像处理”、“增强人脸识别”等技术将实际搭载在星途Exeed TX上。除此以外,在2019年“雄狮智云”将展开“S(Super)用户计划”,实现车载端和移动端的用户账户统一,提高新老用户在包括车载端在内的各平台福利,全面提升用户体验。雄狮智驾是奇瑞专注于自动驾驶的技术平台。2018年奇瑞有部分车型已经搭载了L2级别辅助驾驶系统,今年将实车搭载ACC、AEB、APA等高级辅助驾驶功能,奇瑞计划在2020年实现 L3级有条件自动驾驶,2025 年实现 L4 级高度自动驾驶。奇瑞汽车总经理助理兼智能汽车事业群执行总监朱国华在“家宴”上畅想“奇瑞雄狮CHERYLION”未来构建的场景时表示:“也许下一次,大家再来参加奇瑞家宴的时候,当你下了飞机或高铁,轻点手机屏幕,立刻就会有一台无人驾驶的奇瑞汽车来到你面前,它能够自动避开拥堵路段,选择最佳路线,把你安全、快捷、舒适地接到这里。”第三道“菜”:闪耀中国名片2018年,奇瑞汽车海外出口126,993辆,同比增长18%,连续16年位居中国乘用车出口第一。目前,奇瑞的产品已经出口海外80多个国家和地区,累计出口约140万辆。在“一带一路”沿线60多个国家中,奇瑞的产品覆盖了46个。 奇瑞汽车总经理助理兼国际公司执行副总经理张贵兵介绍,在俄罗斯,奇瑞连续三年荣获“最受欢迎中国汽车品牌”,在“可以不吃饭,不能不看球”的南美,奇瑞连续两年携手智利足球联赛冠军球队,并杀进2019南美解放者杯。凭借优质的产品和服务,奇瑞汽车在许多国家已经是家喻户晓的汽车品牌。出色的海外表现,也让奇瑞三度跻身由国务院国资委指导中国外文局发布的“最佳海外形象企业”20强,位列汽车制造业第一。如今,奇瑞汽车已经成为了国际舞台上一张闪耀的‘中国名片’。第四道“菜”:创新研发体系创新是奇瑞之魂。在创立之初,奇瑞就坚定自主创新的信念,多年来坚持致力于汽车研发体系建设,率先建立了与国际接轨的正向开发体系和流程。2018年,奇瑞北美和欧洲研发中心已正式投入运行。 奇瑞汽车副总经理兼汽车工程技术研发总院院长高新华在“家宴”上介绍:“截至目前,奇瑞累计获得11032项授权专利,仅2018年,就新增授权专利1038项。奇瑞是拥有最多发明专利的中国品牌之一,也是2018年唯一荣获“中国好专利”荣誉的汽车企业。奇瑞也是率先打造汽车平台的中国品牌。目前已拥有四大产品平台,包括M1X、T1X、M3X以及新能源汽车专属平台。得益于平台化技术的发展,奇瑞能够以更快的速度、更高的品质、更炫的科技,将更受欢迎的车型带给全球的消费者。”2018年,奇瑞第三代直喷发动机和9速CVT变速箱陆续投产,助力奇瑞产品迈上新的台阶。新能源方面,奇瑞已建成包括全铝车身在内的全系列新能源乘用车研发体系和集成平台,目前在售4款纯电动车和1款插电式混合动力产品。在燃料电池领域,奇瑞已试验开发三款车型,并加速推动燃料电池乘用车和公交用车的研发。奇瑞正在开启新一轮产品竞争力的全面升级,未来两年,奇瑞计划推出10款高颜值、高性能、高智能的全新产品。未来五年,奇瑞将在传统汽车、智能互联、新能源等核心领域实现239项新技术的突破和应用,为消费者带来更具科技感和未来感的先进产品,实现从快速发展、到技术跨越、再到实现技术领先的跨越。。第五道“菜”:提升用户体验在2018年,奇瑞汽车用户体验也持续改善。奇瑞“快Ÿ乐体验”服务再次升级,并开展系列线上线下关怀行动,车主俱乐部粉丝突破百万。在过去22年,奇瑞已赢得了全球720万用户的信赖。在新的时代,奇瑞再次引领变革,以领先的技术、产品和服务,为当下时代的消费者提供超越期待的体验。 奇瑞汽车副总经理兼营销公司总经理贾亚权介绍:“2019年,我们将围绕全新的品牌沟通主题——“i-Chery”,联动国际国内优势资源,从产品、技术、生活方式三个维度全面提升用户体验。”产品层面,未来奇瑞将重点打造艾瑞泽和瑞虎两大车系体验平台,让用户全方位感受奇瑞在性能、智能、互联、舒适、安全等方面的综合实力。技术层面,奇瑞将通过奇瑞技术体验营,以沉浸式、互动化的方式,直观感受奇瑞科技描绘的未来出行场景。生活方式层面,奇瑞将建立“奇瑞生活圈“,构建面向全体奇瑞车主的品质生活体验平台,让用户感受到拥有奇瑞,不仅仅是拥有了一辆车,更是拥抱了一种精彩的生活方式。第六道“菜”:五大业务模块“汽车四化”趋势下,新能源、智能互联、移动出行等将是汽车产业未来的重要业务发展方向,市场前景被广泛看好,空间广阔。在传统汽车制造业领域基础技术的雄厚积累,将为奇瑞在上述新技术和新业务领域赢得先发优势。 奇瑞汽车董事长尹同跃在家宴上表示:“未来,奇瑞将形成传统奇瑞、新能源奇瑞、智能互联奇瑞、移动出行奇瑞、国际奇瑞五大业务模块的发展布局,迎接市场挑战,为我们的全球用户,提供更智能、更环保、更节能和更安全的产品以及更优质的服务,为大家创造更加美好的出行生活。”2018年,奇瑞汽车共实现销售75.3万台,同比增长11%,再创历史新高。奇瑞汽车2018年销量的逆市增长,离不开奇瑞在上述五个领域的持续布局与探索。面对行业变革云涌的当下,期待奇瑞在2019年能够交出更好的成绩。

回望2018年,中国车市迎来了28年来首次负增长。根据乘联会的数据显示,2018年全年累计销量达2235.1万辆,相比去年同比下降5.8%。其中,轿车全年累计销量1117.3万辆,同比增长-4.0%,SUV全年累计销量951.3万辆,同比增长-5.5%。 在汽车销量陷入寒冬的大背景下,自主品牌的日子自然也不好过,临近年关可谓“几多欢喜几多愁”。下面笔者就为大家盘点一下自主品牌TOP6的销量,看看他们都有怎样的表现。NO.1:吉利汽车 销量:1500838台同比增长20.3%逆势增长20%150万连续两年蝉联中国品牌第一作为中国品牌汽车首强的吉利汽车在2018年全年总销量取得了1500838辆的优秀成绩,相比2017年的1241104辆同比增长20.3%,实现了首次年销突破150万辆的里程碑式跨越,蝉联中国品牌乘用车销量第一。值得一提的是,这也是中国品牌销量首次突破150万大关。 从具体具体产品谱系来看,博系家族年度总销量为299994辆,帝豪家族总销量553102辆,远景家族总销量453923辆,领克总销量120414辆。值得一提的是,作为吉利BMA全球模块架构下首款SUV缤越,上市首月销量即破万辆,上市2个月销量达23,361辆,成为吉利销量又一新增长点。此外,缤瑞上市4个月以来累计销售33,084辆,夯实吉利在A级车市场的领衔优势。 面对中国车市销量寒冬,吉利汽车深耕“轿车与SUV双轮驱动”战略,逆风劲增20%,助力销量突破150万辆表现着实可圈可点。可以预估的是,2019年的中国车市将更为残酷,为了应对复杂多变的市场环境,吉利提出了“稳”字当头的发展战略,确立2019年151万辆的销量目标,实现以高速度增长向高质量发展的转型跨越。NO.2:长城汽车 销量 915039台同比下降3.7%市场总销量近百万,单腿走路略显疲态2019年1月8 日,长城汽车发布了2018年销量数据。其中,12月长城汽车共销售117704辆,同比增长6.54 %;2018年全年长城总销量达到了915039 辆。 具体来看,哈弗品牌依旧是长城销量的顶梁柱,哈弗系全年累计销量破76万辆。而这其中,哈弗H6销量又是重中之重,2018年共计销售44万。值得一提的是,长城旗下主打高端的WEY去年的销量也取得了不俗成绩。 不过在车市整体一片哀鸿的背景下,长城汽车虽然总销量近百万,但依靠“单腿走路”略显疲态。NO.3:长安汽车 销量859294台 同比下降19%同比下降近两成近两年持续走低面对中国汽车市场28年来的首个负增长年,长安汽车总销量同比下降19%,以859294辆的成绩名列第三,相比2017年销量、排名均有所下降。 截止到笔者发稿时,长安汽车仍未公布旗下车型的具体销量数据,不过以去年11月份的数据来看,长安旗下SUV除CS75、CS55、以及CS35三款SUV销量过万以外,其他车型表现并不如人意。除此之外,虽然长安汽车在轿车领域多有涉猎,但依旧充满很多问题,以睿骋CC为例,这款被长安寄予厚望的车型在经历短暂的爆发过后,最终由于产品力以及定价问题趋于疲软。 在笔者看来,由于去年年中的官方降价,致使长安汽车品牌形象严重受损,而之后的长安仍未找准自身市场定位对后续车型定价过高,导致销量进一步下滑。相比吉利和长城,长安汽车仍处于低迷状态,也期待它能够在崭新的2019年拥有更好的销量表现。NO.4奇瑞汽车 销量:540376台 同比下降2.1%发力新能源荣登自主品牌第四奇瑞汽车在2018年总销量达到了540376辆,相比去年同比下降2.1%,位列中国汽车品牌销量第四名。奇瑞汽车能够在市场下行、强敌如林的2018年车市获得第四名,离不开旗下多款传统燃油车型以及新能源产品的集中发力。 在2018年度,随着瑞虎8、艾瑞泽GX在内的新产品投入市场,奇瑞在多个细分市场取得了良好表现。其中,瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途X70单月销量均破万辆,捷途X70上市四个多月销量4万多辆。值得一提的是,奇瑞多款新能源车型累计销售90537辆,表现十分抢眼。NO.5广汽传祺 销量:535168台 同比增长5.2%依靠GS4爆发增长稳住50万大关在过去的2018年,广汽传祺相继推出了GA4、GS4中期改款以及全新GS5等车型。广汽传祺全年累计销量为535,168辆,以5.2%的同比增长速度跑赢市场大盘,这是继2017年后广汽传祺第二次突破50万辆大关。 广汽传祺能够在车市下行的大背景下实现增长,与其在2018年度新产品集中爆发密不可分,虽然目前来看传祺并未公布旗下车型的具体销量,但从以往的销量数据推测,GS4本月销量仍将维持在2万台左右,全年累计销量在23万左右,占到广汽传祺年度总销量4成以上,无疑是品牌绝对主销车型。 2018年是广汽传祺走过的第十个年头,相继推出了GA4、GS4中期改款以及全新GS5等车型。在2018年中国乘用车市场整体陷入低迷的严峻形势下,广汽传祺凭借较为完善的产品矩阵依然保持了5%的同比增速,跑赢大盘。虽然车市仍处在“寒冬”季节,但各家车企面对逆境可谓“八仙过海各显神通”,凭借各自本领在市场上博得了一席之地。作为发展最为全面的汽车品牌,吉利汽车依靠轿车、SUV车型双双发力,卫冕2018年中国品牌销量冠军。长城汽车仅依靠SUV车型就做到全年100万销量,专精的造车理念值得业界钦佩。奇瑞汽车以及广汽传祺通过爆款新车型的异军突起,稳住了50万销量基本盘,而比亚迪汽车则是全力发展新能源汽车,新能源汽车销量占比接近50%,专业优势开始凸显。遗憾的是,往日的销冠长安汽车已逐渐没落,被后来者居上的吉利汽车和长城汽车赶超,销量也是跌跌不休。 对于已经到来的2019年,存量竞争将会更加激烈,日趋下行的市场行情对于任何车企而言既是挑战也蕴藏着机遇。那么,自主品牌如何将挑战转化成机遇,顺利熬过“车市寒潮”呢?针对这一问题,吉利汽车总裁兼CEO安聪慧先生早已给出了答案:“无论置身怎样的竞争时代,撬动竞争的第一位要素,永远是好的产品”。正如安聪慧先生所言,长远的战略眼光、科学的产品布局虽然不可或缺,更重要的还是“以市场为导向,以用户为中心”研发好的产品,只有这样方能打造金刚不坏的“越冬体质”。
