谁来拯救鸡肋的自动泊车和语音交互，欧尚Z6或许可以
相较于复杂的自动驾驶技术，智能座舱的实现难度更低，也更容易吸引消费者的购买兴趣。所以大家会发现，“座舱智能化”被提及得越来越多，也成为车企重点比拼的领域。但大屏、多屏逐渐成为主流，智能座舱的基础硬件设施差异越来越小，其他的差异化功能就显得更加重要。今天，蜀锦就以像最近关注度比较高的欧尚Z6为例，看看这款有着汽车机器人之称的产品，所搭载的“智慧快乐座舱”到底有什么不同？ 以前车内车外的信息功能普遍简单，但随着市场竞争越来越激烈，消费者对出行工具的期望也越来越高，信息和功能越来越多，交互形式也需要随之变化。为了帮助车主在驾驶过程中，既能享受丰富的功能，注意力也可以尽量避免被分散。从物理按键到数字触屏到语音控制，再到像欧尚Z6这样支持“眼神触达、心灵交互”的多模态交互的诞生，不断在进行升级。以前，我们实现语音交互的概念只是停留在通过语音唤醒来实现空调、音乐播放、导航等功能，但终究属于被动触发，但欧尚Z6的不同就是它是属于主动触发。 举个很简单的例子，在多人出行的时候，驾驶员正通过中控屏进行导航，如果作为副驾驶的乘客也想使用中控屏娱乐，系统会自动将中控屏的导航信息投射到仪表屏上，驾驶员就可以看着眼前的屏幕导航专心驾驶，家人孩子则可以通过中控屏进行看综艺、动画片等娱乐功能。而这些功能的实现来源于，车内的摄像头会检测驾驶者视线偏移的位置，并划分出多个视线区域，当判定视线偏移到不同的区域时，就会实现系统的自动响应。这项视线追踪技术还可以和车内的面部识别技术整合在一起，用于疲劳驾驶的检测。 而欧尚Z6在智能上的另外一个亮点就是装备了全球首发的全场景智慧车外语音功能。当你发现车位太窄，主驾车门不好打开时可以直接说“Z6把车开出来”，在我们经常会遇到的双手被占用时，只需一句“小欧，打开背门”，便轻松化解开启后备箱的难题。而且得益于行业领先EaglePilot7.0 全语音代客泊车系统，全车的12颗超声波雷达+3颗毫米波雷达+4颗120万超高清摄像头，可以准确识别障碍物，及时应对各种场景，深层次地解决用户在日常出行时的停车“痛点”。 像大家在家的时候往往会有一个固定车位，你甚至可以让欧尚Z6学习一条熟悉的路线，通过手机APP，就可以让车自己停到车位，或者召唤车辆开出车位，到你的位置接驾。就算是在车辆循迹的过程中遇到行人或者行车，欧尚Z6也会礼貌地让对方先行，然后再安全、规范地停到车位上。 其实自动泊车这个功能已经出现很长时间了，也被许多品牌搭载在旗下的产品上，但限定条件多、操作时间长或者搭载的产品售价高等一系列的原因，让这个功能被很多人认为是鸡肋，但一味的否定它的作用也不妥当，因为对于一些新手司机来说，在一定的情况下确实能够解决不少的麻烦，而即便是老司机，也会有一些靠驾驶技术难以解决的泊车问题，比如当遇到极其狭窄的车位时，就算老司机经验丰富，很容易把车泊进去，也可能会出现泊完车后车门无法打开，人出不来的情况。 这种时候，自动泊车功能的优势就显而易见了。而且长安欧尚一直在对泊车系统进行升级，针对停车方式单一、自动泊车系统只能做到“半自动”、对车位空间要求高等槽点一一进行改进，极大地提升了用车时的痛点。随着人工智能的渗透，汽车已经不再是原先的那个单纯的代步属性，逐渐变成了我们生活中继传统居家、办公场景之后的第三生活空间，长安欧尚“智慧快乐座舱”最显著的不同就是从被动交互走向了主动交互，让车机系统变得更主动、自然和情感化。
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2022-04-20 11:24
