


在10万左右的家用轿车领域,大众朗逸是始终绕不开的一辆车。毕竟能够多年保持月均万辆的稳定发挥,离不开大众的品牌力、可靠性和价格相对实惠等诸多优势。 但随着年轻人逐渐成为汽车消费的主要群体以及生活品质的逐渐提高,朗逸也开始暴露出自己的短板,产品力都很均衡,满足家用也没有问题,但是想要更高配置、更强科技体验,它也确实很难满足。好在市场上也不乏一些性价比高的家轿值得考虑,比如说今年在原有大空间的基础上进行了动力升级、智能配置提升的长安新锐程CC蓝鲸版,就是一个不错的选择。 说A+级其实只是一种谦词其实在国内汽车市场,国人的消费习性特征是非常明显的,会更加在意尺寸和空间,所以大家也会经常看到,一些品牌在引入车型时会针对中国市场特意进行加长、加宽处理,以至于后面内卷越来越严重,很多A级车的轴距甚至超过了2700mm,达到了B级车的水平。 而新一代朗逸在采用了新的MQB平台后,车身尺寸也确实变得更大了,在同级选手当中空间水平也已经处在前列水平,但是空间出不出色还得看跟谁比,大众朗逸如果遇上长安新锐程CC蓝鲸版的话,可能多少会有些头疼。 因为如果比较关注汽车的朋友可能会记得,锐程CC是更过名的,此前叫睿骋CC的时候它的定位是中高级轿车,面向的是B级车市场,后来是为了发挥“以大欺小”的降维打击作用,在更名锐程CC过后将这款车的定位放在了A+级市场,所以把车身数据一摆出来,可以很清楚地发现大众朗逸除了车身高度有9mm的细微优势,在长度、宽度和轴距上都被长安新锐程CC蓝鲸版碾压。 毕竟4800/1825/1465mm 的长宽高以及 2770mm 的轴距参数已经大幅领先许多主流合资紧凑型家轿,就算相较速腾这样的A+级标杆产品也没有压力。而尤为值得一提的是,除了出色的内部空间和车身尺寸, 长安新锐程CC蓝鲸版的空间出色还体现在全车拥有多达30处的储物空间以及520L的后备箱容积上,加上后备箱的开口离地高度只有672mm,对于家庭群体来说,取放行李和搬运东西会更加方便、实用。10万级家轿配置也能兼顾实用和科技而在过去很长一段时间里,对于一辆10万左右的家用车实用就是衡量它的一个重要指标,像ACC自适应巡航、无钥匙进入这样的配置都只能在一些豪华车型上看到,普通消费者并不会去奢望。 但为了弥补品牌力上的不足,近些年自主品牌不断将这些技术、功能下放到普通消费者能买得起的家用车上,虽然不少合资品牌也在效仿,但在配置这件事上,自主品牌的优势是无疑的,这一点也体现在了长安新锐程CC蓝鲸版和大众朗逸的身上。因为这两款车的售价有几万元的价差,所以这次就以它们的顶配车型指导价15.89万元的朗逸280TSI豪华版和指导价11.29万元的长安新锐程CC蓝鲸1.5T尊贵版为例,来看看它们在配置上差异。 毕竟指导价摆着那儿,大众朗逸还是有一些新锐程CC蓝鲸版没有的配置,比如说像温度分区控制、感应式雨刷、转向辅助灯、Type-C接口、全车的安全带未系提醒这种实用类型的功能,就很符合朗逸均衡且实用的定位,而长安新锐程CC蓝鲸版多出的则是540全景倒车影像、感应式后备箱、远程启动、内置行车记录仪、OTA升级等一系列的配置。 不需要过多讲解,大家已经能够感受出这两辆车在配置上的差异,单单以现在使用频率越来越高的车机系统来说, 长安新锐程CC蓝鲸版就有很大的优势,搭载的全新in Call智能交互系统,集成了手机远程助手、手机蓝牙钥匙、全新“AI小安”智能语音系统和飞鱼智能车载生态等多项功能,而新一代大众朗逸虽然也升级了车机系统,但连最高配车型8英寸的触屏都是选装,菜单功能也是一些包括导航、蓝牙、多媒体、电台等在内的基础功能,因此长安新锐程CC蓝鲸版会带给驾乘者更加愉悦的驾驶体验,也更加符合年轻消费者的使用习惯一些。 动力光够用不行,还要强而把几款热门的10万级家轿放在一起大家也能很快发现,10万的价格选择自主品牌基本上买到的都是带涡轮发动机车型的高配,甚至是顶配车型,但是如果选择像朗逸、轩逸、卡罗拉这样的合资车型,基本只能买到带自然吸气发动机的入门车型。 像长安新锐程CC蓝鲸版搭载的就是蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机,这款发动机的厉害之处在于依靠双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压、Smart phaser、配合外置高效水冷中冷等技术,它的最大功率达到了138kW,最大矩扭达到了300N·m,而即便大众朗逸已经从次顶配车型开始将发动机已经由1.4L换成了1.4T,但是参数还是差了一节,长安新锐程CC蓝鲸版的最大功率还是高了20kW,最大扭矩超出了50N·m。而这个差距还是建立在指导价有近4万元价差的基础上。 而和高价位的车型对强劲动力的追求有所不同,这个价位的家轿除了要求动力参数还要做到燃油的经济性。而在前段时间长安汽车举行一场“一箱油环海南岛挑战赛”中,长安新锐程CC蓝鲸版就成功完成了一箱油超1000km的续航挑战。 关于10万块紧凑级家用车的选择是一个老生常谈的话题,只是说以前大家的需求是够用就好,现在随着像长安新锐程CC蓝鲸版这样一系列自主车型的到来,大家会发现原来10万买车除了够用也能追求享受。如果愿意抛下对国产车的成见,仔细的研究一下它们的设计、配置和技术,你会发现国产车也已经有了长足的进步,可靠耐用也不再是只属于合资品牌的标签。

对于任何的产品来说,质量应该永远都被放在第一的位置,因为这是产品最本质的东西。有了出色的品质,才能够让消费者在使用环节当中省心,也只有这样才能让品牌树立良好的口碑。如今很多品牌开始追求自身的差异化,不仅是在产品层面,而是向消费者传递一种生活方式,每个品牌都有着自己不同的方式。也就是让客户参与到很多活动当中,例如自驾穿越、滑雪、露营等等,有的品牌甚至能够涵盖到衣食住行各个方面。类似的品牌行为,在豪华品牌当中尤为广泛。因为让客户参与的同时也能够提升自己的品牌形象以及调性,奥迪就是其中之一。奥迪官方车主俱乐部参与到了生活的方方面面奥迪官方车主俱乐部能够涵盖到客户的衣、食、住、行、乐的全方位高端生活服务,比如会有全年不定期的聚会、节日活动。关于这一点,可能一些客户并不在意,因为他们爱好广泛朋友众多,生活当中就已经将其包含其中。但是一些消费者可能没有那么多的爱好以及朋友,因此车主俱乐部就成为了一种丰富自己生活的方式,也许还能够在不同的活动中认识新的朋友。 众多的活动当中,滑雪是非常具有代表性的活动。因为奥迪品牌本身就与冰雪有着密切的联系,这源自于奥迪强大的四驱系统以及早年间主要的宣传方向。几十年过去了,人们依然会讲奥迪和冰雪绑定在一起。因此滑雪活动对于奥迪来说,简直驾轻就熟。 除了这样的大型活动之外,奥迪车主俱乐部还提供了一些更容易参与的小活动。比如奥迪透过“服务探索、二手车品鉴、车型试驾”等环节,双方对彼此都有了更深层的了解。当硬核的产品性能、服务品质、二手车质检标准,与细腻的产品设计、服务流程、二手车置换政策同台演绎,让车主对于品牌拥有了更好的认知,这样也可以对品牌起到一定的宣传作用。 众多豪华品牌都有着丰富的车主活动不仅是奥迪,总体来说豪华品牌的车主活动还是相对丰富并且有意义的,这样才和品牌的调性相符合。早年间,品牌和消费者几乎就是纯粹的买卖关系。消费者买车之后,除了车辆维修保养之外,与经销商和品牌之间几乎不会有任何的联系,更别提什么车主俱乐部了。 实际上,不同车辆的购买者一定是有着不同的生活方式的。打个比方,同样价格选择A6L和A6 Allroad的两类消费者,他们之间可能财富相当,但是在生活中可能几乎没有共同点,不论是打扮、品味还是爱好。这也就是豪华品牌成立车主俱乐部的原因,花费几十上百万购车,车辆已经不再是简单的工具,而是作为车主生活方式的一部分而存在。再拿A6 Allroad举例,周末的时候车顶行李架上可能固定着滑雪板,平时后备箱当中可能是篮球鞋、足球鞋,这是一群会玩并且喜欢玩的人。 在第一节说到很多车主的生活是缺乏乐趣的,因此车主俱乐部可以让这些车主多了一个打发时间或者是交友的渠道。对于会玩的人来说,这可能会让一群志同道合者相见恨晚。豪华品牌的消费者经济实力普遍较为出色,所以有着一定的财力支撑他们去享受生活。并且很多豪华车车主,特别是年轻消费者,他们并不缺乏各种“玩”的渠道。对于他们,车主俱乐部就是品牌的一个暖心之举。对于想丰富生活的车主来说呢,这样的方式可以让他们有更好的消遣方式。

新车动态:雪佛兰畅巡米奇功夫版正式上市,售价为17.99万元;年度改款大众速腾正式上市,售13.35-16.59万元;斯柯达官方宣布将会在2022年1月31日正式发布旗下全新纯电动SUV—— ENYAQ COUPE iV;东风兄弟车型达契亚Spring在欧洲获奖;奔驰官方宣布将于欧洲中部时间1月3日(北京时间1月4日)在线上全球首发一款全新概念车——梅赛德斯-奔驰VISION EQXX;吉利星越L油电混动版将于12月25日开启预售。行业动态:SpaceX公司创始人、特斯拉CEO埃隆·马斯克在接受采访时再次点赞中国;北京长城华冠汽车科技股份有限公司(以下简称“长城华冠”)与苏州倍丰激光科技有限公司、蒙纳士大学苏州校区两大机构签署战略合作协议;福特全新硬派SUV Bronco完成了美国IIHS碰撞测试。01雪佛兰畅巡米奇功夫版正式上市,售价为17.99万元,同时新车推出“岁末限量15台直销专属”活动,可享受15.19万元的优惠价格。购车还能享受2成首付和8重权益。畅巡米奇功夫版在广州车展亮相,该车基于普通版畅巡基础上进行升级,外观不仅设有米奇设计元素,还增加了一些功夫的造型,带来极富创意和童趣的视觉享受。——这车在路上很难见到。02媒体报道称,SpaceX公司创始人、特斯拉CEO埃隆·马斯克在接受采访时再次点赞中国,表示中国将成为世界汽车行业中不可忽视的力量。同时,马斯克称“中国的敬业精神,以及勤奋而聪明的人之数量庞大,都令人惊叹,他们会把事情做好。” 马斯克曾多次对中国表示赞许,例如中国的车企是世界上最具竞争力的车企,强调了中国对于特斯拉的重要性,高度称赞中国为全球数字化的领导者。同时,他还补充,这并不意味着他自己在替中国说话。——中国车企的崛起,说不定会对特斯拉产生威胁。03我们从相关渠道获悉,年度改款大众速腾正式上市,售价13.35-16.59万元。整体来看,新车车系新增三款“飞越版”车型,分别为手动版本、200TSI自动版和280TSI自动版,同时基于“飞越版”和“超越版”新增“10.3英寸全液晶数宇仪表”选装包。值得一提的是,此次上市的新款速腾为常规年度改款,而已经首发亮相的中期改款速腾将在2022年正式上市。——动力、空间等方面的表现,速腾确实非常均衡。04日前,我们从官方获悉,北京长城华冠汽车科技股份有限公司(以下简称“长城华冠”)与苏州倍丰激光科技有限公司、蒙纳士大学苏州校区两大机构签署战略合作协议。三方将在铝合金3D打印在车辆的研发和应用方面、汽车人才培养等方面开展深度、全面的合作。值得一提的是,官方表示前途汽车作为长城华冠的全资子公司,会将这些研发成果广泛应用在新车型上。——前途汽车还有救?05日前,福特全新硬派SUV Bronco完成了美国IIHS碰撞测试,在碰撞测试中,Bronco在25%前部驾驶员侧偏置碰撞、25%前部副驾驶员侧偏置碰撞、40%前部偏置碰撞、侧面碰撞、车顶压力测试、座椅测试的六项测试当中,前五项都获得了良好的评级,只有最后一项座椅测试中,头枕的评级获得了较低的可接受评级,因为测试假人的颈部在模拟追尾时会受到不正常的力,造成颈部受伤。——整体的表现不错,那么问题来了:何时引入国内?06日前,斯柯达官方宣布将会在2022年1月31日正式发布旗下全新纯电动SUV—— ENYAQ COUPE iV。这款车是斯柯达ENYAQ iV的轿跑风格版本,它可以看做是大众ID.5的姊妹车型。值得一提的是,1月31日恰逢中国大年三十,当然按照时差来算,也有可能会在大年初一的凌晨。——国内的南北大众都有ID系列,斯柯达就没必要了吧?07据官方表示,达契亚旗下达契亚Spring车型获得“AutoBest2022年欧洲最值得购买车型”大奖,该车经过来自32个国家汽车记者的测试,最终以14.674总分位居第一。据了解,新车是达契亚旗下的小型SUV,与国内的雷诺e诺、启辰e30等车是兄弟关系,其雷诺e诺车型也已经引入欧洲市场销售。——这车都能获奖?08日前,奔驰官方宣布将于欧洲中部时间1月3日(北京时间1月4日)在线上全球首发一款全新概念车——梅赛德斯-奔驰VISION EQXX,新车将成为奔驰有史以来最高效的一款车型。通过梅赛德斯-奔驰VISION EQXX的预告图我们不难想起此前奔驰发布过的梅赛德斯-奔驰Concept IAA概念车,二者拥有相似的流线型车身以及夸张的尾部设计,其中后者风阻系数仅为0.19,相比之下奔驰EQS的风阻系数为0.20,而这款概念车将很有可能继续打破奔驰所有车型中最低风阻系数。——尾部造型足够有特点啊。09日前,我们从官方获悉,吉利星越L油电混动版将于12月25日开启预售。新车是星越L的新增动力车型,匹配吉利3挡混动电驱DHT Pro变速箱。根据此前信息,新车将在预售时公布售价,并在后期上市。动力方面,星越L油电混动版搭载DHE15混动发动机,最大功率150马力,峰值扭矩225牛·米。传动系统采用3挡电驱变速箱(DHT Pro)。同时,据官方表示,该车热效率高达43.32%、节油率40%、满油情况下最大续航为1300km。此外,0-100km/h加速时间仅需7.9秒。——又快又省,就看价格了。10近日,宁德时代新能源科技股份有限公司与伊顿电源(上海)有限公司在福建宁德签订战略合作协议。宁德时代储能事业部总经理朱岩松与伊顿关键电源事业部亚太区总经理李海平分别代表双方签约。根据协议,本次战略合作涉及产品研发、市场推广、业务模式及服务响应机制。宁德时代将助力伊顿完善其企业级应用中锂电池不间断电源解决方案,伊顿将为宁德时代智能制造项目提供高效节能的产品和解决方案。双方还将共同开拓不同应用场景的储能解决方案,充分发挥宁德时代在全球新能源应用解决方案和服务的领先优势与伊顿提供企业数字化和智能化解决方案的综合能力,共同打造数字化的储能整体解决方案,为全球能源转型及可持续发展做出贡献。——新能源时代,宁德时代很忙。

通俗来说,蓝鲸动力是一套全方位的动力总成打包方案多年以来,自主品牌最大的短板就是动力总成。一辆车不管是什么定位,动力总成的优劣永远是最为重要的。动力总成运动型车辆的驾驶感受,又会影响舒适型车辆的乘坐感受。动力总成的落后,也是阻碍自主品牌进步的最大短板。仅仅靠着价格保护这个温室,终究是会破灭的。因此各大自主品牌开始在发动机、变速箱上面花费巨资搞研发,吉利、长安以及长城汽车都是如此。今天要为大家介绍的就是长安汽车的蓝鲸动力,来看看这一系列自主研发的动力总成都有哪些亮点。蓝鲸动力下面的产品型号采用蓝鲸动力技术的发动机有三种排量规格,2.0T、1.5T以及1.4T,今天主要介绍的是1.4T和1.5T这两款受众面更广泛的排量规格,1.5T混动会一笔带过。或许很多人会好奇,为什么要同时推出1.5L和1.4L排量的两款发动机,都统一成1.5L不就行了吗,这样还能够节约一定的研发成本。虽说蓝鲸动力是基于模块化理念打造而来,NE系列的小排量发动机可以在1.0L-1.8L的排量之间拓展,但也是单独开发一个排量。 原因很简单,1.5T发动机更主打动力,而1.4T发动机更主打效率。虽说大体的技术相差不大,在细节上还是有着不小的区别。而1.4T和1.5T发动机又共用了一样的缸体,也就是说两者的排量是由活塞行程来区分的,并没有改变缸径。而蓝鲸动力模块化发动机本就可以在缸径为73.5mm或76mm,活塞行程82mm或88mm之间切换。所以打造两台排量如此接近的发动机,也就不足为奇了。 1.5T发动机主打动力这台1.5T发动机的动力参数为132kW/300N·m,在非高性能发动机当中,已经属于领先位置,相比于目前国际上主流的1.5T发动机动力都要更为出色。而这还只是低功率版本,未来还会推出200马力级别的高功率版本,这样的参数已经和主流的2.0T低功率发动机看齐了。接下来我们从动力、效率不同层面的技术来解析这台发动机。首先,更短的进气歧管能够让发动机的“呼吸”更顺畅,增加了进气效率,顺畅的呼吸是关乎发动机动力的第一关。喷油压力又是动力和燃油经济性层面的一个平衡点,因此350bar的高压油泵被安装在了这台发动机上面。更好的雾化效果能够带来更充分的燃烧,可以同时兼顾动力和油耗。 高压油轨1.5T发动机采用了水冷式中冷器,有着更为出色的散热效果,这也为压榨发动机的动力做了铺垫。 以上的操作主要是为了全方面的提升动力,只不过以上的操作都是较为常见的,蓝鲸发动机没有什么非常独特的技术。但是要将每一项常规的技术,很好的融合在一起,也并非是一件容易的事情。涡轮增压发动机提升动力之后所带来的负面效应之一就是涡轮迟滞,这也是涡轮增压值增加之后的必然结果。为了削弱涡轮迟滞,长安为1.5T发动机使用了双涡管技术,让不同气缸之间的排气干涉减小,在保证动力的同时降低了涡轮迟滞对于驾驶感受带来的负面影响。 单方面压榨发动机的动力其实还没那么难,难的是现在的排放法规让发动机在保证动力的同时,要降低废气以及颗粒物的排放。这才是目前内燃机所面临的最大困难,多少大厂在兼顾动力和排放上面翻了车。总结来说,蓝鲸动力1.5T发动机所采用的都是常规技术,比如缩短进气歧管、高压油泵、双涡管技术,长安所做的就是将这几项技术尽量配合好。也就是说,基本功扎实了,最后的结果怎么也不会差。1.4T发动机主打燃油经济性上面说到,蓝鲸动力的1.4L和1.5L的缸体一样,也就是说开发的模版类似,只是在细节以及侧重上面有所不同。大家可以以此类推到大众集团的EA839发动机,3.0L和2.9L之间公用缸体,不同的是活塞行程以及单双涡轮的区别。 它有着集成式排气歧管、350Bar燃油喷射压力、电动涡轮泄压阀、可变排量机油泵、水冷式中冷器等主流技术。相比于1.5T发动机的差别的确不是很大,但是在动力输出以及潜力层面,1.5T发动机要高出很多。对比来说,1.4T发动机在排气歧管的前段确实采用了两个不同的气道,但是在达到涡轮之前又变成了单涡管设计,这又是综合了成本因素。 这里来解答很多读者的疑惑:开发两款排量与技术如此接近的发动机,多少有点浪费资源。其实并非如此,两款发动机有着不同的侧重。首先,这两款发动机共用了很多技术以及零部件,可以高度共线生产,因此在研发成本以及制造成本上可以得到很好的控制。 共用缸体其次就是能够更好的区分定位不同的车型,这一点尤为重要。试想如果更低级别的车也采用1.5T发动机,一部分消费者就会认为没有购买更高级别车型的必要了,这对于车企来说反倒是不利的。因此,长安汽车做出两款技术和排量都非常接近的发动机,并非是浪费资源,而是有着更深层次的考虑。以上就是蓝鲸动力目前两款小排量发动机的主要技术特点。变速箱偏重平顺性作为一台动力总成,当然少不了配套的变速箱。这套变速箱由长安汽车自主研发,目前可以匹配1.4T和1.5T两款发动机。 虽说变速箱的整体结构由长安汽车自主研发,但是变速箱最为重要的几个单元依然由几个主流供应商提供。这款7速湿式双离合变速箱的离合器、TCU以及HCU分别由博格华纳、大陆集团以及博格华纳提供。 TCU但是大陆集团提供的TCU只有最基本的底层架构,仅仅是可以让变速箱换挡而已。对于不同定位的车型以及不同发力特点的变速箱,没有做出特定的调整。长安汽车所做的就是编写一套TCU程序,对变速箱的换挡逻辑以及速度做出特定的改变,而这台双离合变速箱主打的是换挡平顺性而非换挡速度。 HCU长安汽车采用双离合变速箱的主要原因是,降低成本以及实现更高的燃油经济性。要知道,低端汽车的双离合变速箱,几乎没有为性能或者是驾驶感受做考虑的,那是中高端车型的变速箱要做的事情。而低端车型采用双离合变速箱,最大的作用还是用双离合变速箱的特性同时完成高燃油经济性以及降低成本。长安汽车的蓝鲸动力是目前自主品牌当中较为主流的一套动力总成,它采用了目前较为主流的模块化研发思路,目的是为了兼容更多的排量下还能够有效的降低成本。至于创新的技术,蓝鲸动力上的确没有,蓝鲸动力所做的就是将目前较为成熟并且主流的发动机技术整合在一起,同时兼顾动力以及燃油经济性,是一款基本功比较扎实的发动机。

对于追求极致性能的年轻人来说,动力是选车时的首要考虑因素。因此,本田思域、现代菲斯塔等以动力强劲著称的运动化车型成为了年轻人热捧的对象。但合资车的价格相对较高,并不是每个年轻人都能够支付得起的。在这样的背景下,定位运动轿跑的广汽传祺影豹算得上是一个硬件实力及性价比都非常突出的车型,首先从价格上来看,9.83万元的起售价比思域等合资运动型车都要亲民,但性能却并未妥协。 影豹搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率177马力,其中270牛·米的最大扭矩甚至还超过了思域。再加上传动效率表现突出的7速湿式双离合变速箱,影豹的官方加速成绩达到了6.95秒。凭借亲民的价格、突出的动力优势,影豹的亮点就已经足够突出,因此上市首月的订单就突破了1.5万张。但这并不意味着影豹能够独孤求败,它同样拥有一位实力不俗的对手——东风风神奕炫MAX。 既然要与影豹进行PK,动力性能首当其冲。奕炫MAX搭载了马赫动力品牌旗下的1.5T涡轮增压发动机,虽然排量和影豹完全相同,但奕炫MAX的动力性能却还要更强。190马力、300N·m的参数甚至比“买发动机送车”的本田还要激进一些。除此之外,它还有1.5T涡轮增压发动机+电动机的混动版车型,抛开发动机不谈,仅电动机部分就能够输出177马力,300牛·米的动力,足以体现出它的性能优势。而它实测的百公里加速时间仅为6.81秒,比影豹要快出不少。 不仅性能、加速比影豹快,奕炫MAX还在颜值上下起了工夫,它于近日推出了暗夜版车型。如果说常规版本的奕炫MAX在设计方面是内敛的,那么暗夜版车型就张扬了许多。从外观上来看,奕炫MAX暗夜版车型采用了很多黑金元素的设计,车身主体以黑色为主,但在前后logo、前铲、包围、侧面线条等位置,采用了金色进行点缀,整体的配色非常炫酷。同时造型夸张的尾翼、大包围、四出排气都没有缺席,整体造型看起来足够年轻运动。 也就是说,你可以把暗夜·奕炫MAX看做是一个原厂改装的版本,经过与粉丝的共创之后,东风风神的工程师把粉丝们天马行空的想法变为了现实。与后期的自行改装相比,原厂版本首先合法合规,后期用车时不会有任何政策上的烦恼,同时原厂产品的品质以及工艺肯定要优于后市场参差不齐的改装水平,整体的性价比显然更高。而在不久之后,这台“赛道战甲”还将再度进化,此前以概念车身份亮相的剪刀门版本也已经进入了测试阶段,量产自然也就变得指日可待。 与影豹突出的动力表现相比,暗夜·奕炫MAX在动力优势同样明显的前提下,在个性化方面还给出了更好地诠释,自然能够符合当代潮流年轻人的需求。但这些依然不够,毕竟对于10万元级的车型来说,往往都是全家人一起使用,不止要用好看、好开来俘获年轻人,还要用舒适的乘坐感受来满足家人才行。 从尺寸上来看,暗夜·奕炫MAX车身尺寸长宽高分别为4797/1870/1475mm,轴距达到2770mm,不仅比影豹更为突出,尺寸甚至还全面超越的A+级标杆——大众速腾,也就是说达到了直逼B级车的水准,那么整体的空间表现、乘坐舒适性自然是没得说。 而就是这样一辆“大车”,它居然还做到了6.81秒的加速成绩以及87.91km/h的麋鹿测试最好成绩,足以体现出马赫动力突出的性能以及CTCC冠军战队底盘调校团队的实力。至此我们也发现了暗夜·奕炫MAX最为核心的优势——均衡。毕竟想把一台车造的极致运动或是极致舒适都相对容易,难的是面面俱到,显然暗夜·奕炫MAX已经做到了。在过去,动力性能一直都不是自主品牌的优势。但近些年,长安汽车已经将蓝鲸动力打造成为了一张独到的名片,东风风神马赫动力、广汽传祺钜浪动力作为后起之秀,在发动机的整体表现上有过之无不及。而随着影豹、暗夜·奕炫MAX的上市,10万级轿车的性能水平又被提升到了全新的高度。想买物超所值的新车,看来还是得看自主品牌才行。

由于前段时间疫情,广州车展期间我们仅对阿图柯进行了云解读,主要介绍了它的设计与配置等方面,虽然云解读已经足够认识新车,但无法了解到产品背后的信息。 近期我们在成都参加了广汽三菱阿图柯的预售发布会,在官方资料中获取到了颇有深意的一条信息,“阿图柯集成广汽三菱专业制造工艺、三菱汽车全球化设计语言以及广汽集团新能源先进技术”。 这句话核心通俗分析出来就三点。其一是阿图柯三电核心技术不是自己的,来源于广汽埃安;其二是,阿图柯用了未来三菱进入中国市场最新的家族化语言,可以窥见明年将上市的欧蓝德长啥样;其三是,它整车是广汽三菱制造的,在这个节点去提制造工艺,代表了三菱制造水准有所提升。我们来分析这三点信息背后的意义。广汽集团的新能源技术,代表三菱会持续发力中国市场 三菱阿图柯使用广汽埃安的新能源核心技术一点也不意外。因为三菱专注打造SUV车型,对于新能源车并不上心,加之目前双积分排放政策对于油耗偏高的SUV车型并不友好,所以三菱需要一款新能源车去抵消积分,这是阿图柯诞生的原因。采用广汽的新能源技术好处是,广汽新能源技术成熟且受到了市场的认可,加之三菱与广汽有合资关系,技术运用至阿图柯上也更得心应手。 而且由于是合资公司,广汽对三菱的技术帮助不会藏着捏着,所以阿图柯在挺多方面都不像是一辆三菱,比如它智能车机系统的使用体验与自主品牌的智能车机系统并无差异。另外,通过阿图柯这款车能够看见两家品牌的合作足够紧密,破除掉前期三菱会退出中国市场的谣言,大家期待的新车也会进入中国。广汽三菱专业制造工艺,代表三菱造车理念改变 广汽三菱的制造工艺并不差,但它更多是日系造车理念,耐用可靠才是核心,精致度不是重点,这次看到阿图柯实车,给到我的感觉与车展给到的官方照片差异不大,这意味着广汽三菱造车理念会朝着精致转型。 就拿阿图柯来说,车头的镀铬装饰有磨砂感,灯组造型更注重内部细节,隐藏式门把手很有科技感,车内采用了大面积的软性材质包裹,座椅乃至用上了双缝线工艺,而且用大量的虚拟按键取代实体按键......这些精致感十足的造车工艺,在以往任何一款三菱车型中都见不到,这不得不让我们期待其三菱后续换代车型的提升,特别是欧蓝德的变化。三菱汽车全球化设计语言,代表着三菱更具有未来感 阿图柯这套设计其实对三菱的车迷来说已经期待许久,因为这套设计语言本应是三菱换代欧蓝德使用,结果却率先运用至纯电车型中。通过阿图柯实车来看,它的灯组上半部分进行了收窄,将家族式X前脸延展开,侧面腰线整体往上走,三菱最新的设计语言传递出来的感觉是科幻且自信的。而内饰设计将走简约风,采用悬浮式中控屏,尽可能的减少实体按键,换挡杆采用电子式,有点儿沃尔沃的感觉。通过阿图柯能够预见欧蓝德将会以全新的姿态而来,变得更年轻,更对中国消费者胃口,三菱也有望通过这款车实现销量的转变。广汽三菱阿图柯的预售价为21万元-24万元,这个价位区间消费者可选择大众ID.4与ID.6,可以选择小鹏P7与比亚迪汉,乃至可以加点钱购买特斯拉Model 3,阿图柯相比这些竞品在产品力上其实还差点意思,所以我们也不对其给予销量上的希望。我们推测,阿图柯可能是广汽三菱高举高打的一个新能源市场开头,至于后面三菱如何应对新能源市场,我们静观其变。

行业动态:比亚迪将于2022年上半年发布全新高端品牌,定价在50-100万元左右;捷途X-1量产版命名征集投票正式开启;新一轮成品油零售价调整窗口将于12月17日24时再度开启;丰田集团宣布将投入350亿美金用于电动车研发;力帆拟与吉利汽车控股有限公司共同投资设立合资公司;上海街头公用电话亭变成了打车亭。新车动态:新款凯迪拉克XT4将于12月18日上市;华晨宝马X5L有望在2022年二季度生产;新款保时捷911 Turbo的测试谍照曝光。01 日前,有媒体报道,比亚迪将于2022年上半年发布全新高端品牌,并在下半年发布首款车型,该车将是一款硬派越野车,定价在50-100万元左右。具体来看,比亚迪明确将从2022年开始,实施新的品牌战略——两个不只,三个领先(即不只中国,不只汽车;科技领先,品质领先,市场领先)。——50万起的高端新品牌,营销大于产品。02 我们从凯迪拉克官方了解到,新款XT4将于12月18日上市。作为改款车型,其整体在外观内饰上基本沿用了现款车型的设计风格,预计会在配置以及细节上进行调整。动力方面,新车将更换2.0T+48V动力总成,最大功率237马力。传动方面,将匹配9速手自一体变速箱,并提供四驱系统可选。——上轻混系统了,期待油耗的表现。03 日前,有海外媒体报道称,华晨宝马X5L有望在2022年二季度生产。新车已于此前完成申报,将会对轴距进行加长,并推出搭载2.0T发动机的xDrive 30 Li以及搭载3.0T发动机的xDrive 40 Li两种动力。外观方面,新车依旧保持现款宝马X5车型的设计,采用经典的双肾格栅与狭长的大灯组相搭配,车身尺寸方面,新车长宽高分别为5060/2004/1779mm,轴距3105mm,与现款车型相比,车身长度增加130mm,车身高度增加3mm,轴距加长了130mm。——奥迪Q7不妨考虑下国产?04 近日,海外媒体捕捉到了一组新款保时捷911 Turbo的测试谍照。新车作为中期改款车型,将对外观和内饰进行小幅升级,动力或将保持不变。据此前消息,中期改款保时捷911将于2023年正式推出,新款保时捷911 Turbo也有望于同年正式发布。——感觉升级等于没升级......05 捷途官方旗下全新车型——捷途X-1量产版命名征集投票正式开启,自11月25日至2022年1月1日,最终通过投票的方式决定名次并获取奖品。在网友提交的名称中,出现“赤兔马”、“大驹”、“UNI-X”、“BAOYOTA”、“霸波儿奔”、“捷德”等。值得一提的是,还有网友提交“玉帝”等脑洞大开的车型名称。同时,新车将于2022年量产上市。——灯呢?06 按照国内成品油调价的规则,新一轮成品油零售价调整窗口将于12月17日24时再度开启。根据国际油价趋势,目前预计下调油价120元/吨,超过下调红线,折合升计算为油价下跌0.09元/升-0.11元/升,油价呈下跌状态。如果最终成品油价格为降价,那么将会是2021年的第6次下调。——啥时候能降回之前的7元内啊。07 12月14日,丰田集团宣布将投入350亿美金用于电动车研发,并提出于2030年实现年销350万台电动车的计划。丰田集团董事长丰田章男表示到2030年时丰田和雷克萨斯品牌将带来30款纯电动车型,同时雷克萨斯品牌到2035年将会停售燃油车。在发布会上,丰田集团还一次性发布了15辆纯电动车,覆盖了各种车型产品线,其中不仅包含11款大规模走量车型,还有皮卡、越野车以及一款贴着雷克萨斯跑车。——不加码氢能源了?08 日前,力帆科技发布公告称,其拟与吉利汽车控股有限公司共同投资设立合资公司,该合资公司注册资本为人民币6亿元,双方以货币资金方式各投资人民币3亿元,持股比例为50%。在业务管理方面,吉利汽车将全力支持合资公司的造车业务管理与运营,并依托吉利汽车在造车全环节的体系化优势,通过精细管理和产业赋能,对力帆科技汽车研发体系、供应链管理、技术平台、销售渠道及体系化的全制造管理方案进行整合、完善和升级,推动力帆科技汽车产业转型升级。——还是救不活力帆。09 你想过用路边的公共电话来实现打车服务吗?这项功能其实已经实现了!日前我们获悉,上海街头公用电话亭摇身一变,成为了打车亭,这是基于“一键叫车智慧屏”来实现的。用户仅需输入手机号码,填好验证码,出租车就派好了,多少时间到一目了然。——可以推广到一些老年人多的老小区。10 日前,苹果公司CEO库克在接受媒体采访时表示,苹果公司正在专注于三个新的方向,AI人工智能、AR增强现实、自动化。库克的表述,言外之意是未来的产品,将会与这三个方向有关,其中自动化显然指的是未来具备自动驾驶功能的苹果汽车。关于苹果汽车方面,知情人士称,苹果公司现在不仅希望推出一款电动汽车,还希望打造出首款全自动驾驶汽车,这款车的理想设计应该是没有方向盘和踏板。尽管苹果不想安装方向盘,但该公司计划包括一个紧急接管模式。——真挺期待苹果汽车放个大招,颠覆传统汽车理念。

领克09这台车,从上市初期到正式上市,我们一直都抱有一个疑问,就是30万的国产车和30万的领克一不一样,也正是因为抱有这份疑问,才让我们对于这台车充满了无限的期待和好奇!当听到领克09开放道路试驾启动时,我们也是毫不犹豫的选择在第一时间前往,想要尽快一探“9”竟。 不得不说领克09真的是一台充满着话题和争议的车型。讨论最多的,第一在于这是一台超过30万的中大型SUV产品,二是他与沃尔沃XC90那些微妙的关系。而通过我们的观察发现,除了价格之外,大家好像非常在意它与沃尔沃XC90那种千丝万缕的关系,开始争论这究竟是不是XC90的”平替“车型,但大家却忘记了去好好审视这台领克09自己本身独有的价值。由于领克09从亮相到上市已经经历了一段时间,大家也早已领略了领克09简洁大气的外观和集科技豪华为一身的内饰,所以本次的试驾体验我们将重点放在之前没有体验到的车机以及大家关心的空间表现,以及这台车驾驶起来的动态表现。乘坐体验上乘,科技配置拉满“大、简、少”的线条运用给领克09的车内带来了更多沉稳的主基调,你可以说这套内饰好像在设计方面没有惊艳到你,但是你不可否认的是它所带来的豪华质感以及科技感。 豪华感来自于大面积的皮质和翻毛皮的包裹、细腻柔软的座椅、铝制饰板、内饰配色、氛围灯以及精致的做工水平。而科技感则是由云图式智控六联屏所营造。12.3英寸液晶仪表、12英寸中控大屏、HUD以及空调控制区域显示和两个调节旋钮上的两个圆形的屏幕,单看屏幕数量,你就能明白领克对于科技体验上是有多么用心了吧。 领克09的这台车机系统采用了高通8155处理器,这可以说是为人机交互赋予了一个强大的内核。经过一番体验,我们发现这套车机系统和以往的领克车型有所不同。它的操作更流畅,动作的执行更迅速,除此之外整套车机的UI设计以及操作逻辑可以说是和我们使用的手机非常相似了,上手难度和学习成本非常低,基本上可以做到第一次上手就可以轻松把玩。我们还在这套车机里发现一个很有意思的东西。领克为这台车打造了一个虚拟形象语音助手,并且可以对这个虚拟形象进行五官、肤色、发型、服饰等等进行自定义,打造出一个独一无二的虚拟语音形象,让车内充满了灵性。 此外,这台车的配置表现也十分丰富。像是bose音响、座椅通风、加热、记忆、按摩香氛等等增添车内舒适感的配置,除此之外呢这台车还配置了L2+级别的智能驾驶辅助系统,除了大家熟知的像是并线辅助、主动刹车之外,这套系统还具备疲劳监测、巡航自动限速辅助、自动变道辅助等等这样更高层次的智能驾驶功能。 那么由于这台车的车身尺寸超过了5米,轴距更是接近3米,所以这也赋予了这台车空间上更多的可能性。其实我们一直认为乘坐的体验感相比空间要更重要。这台领克09三排座椅虽然说它们可能有不同的空间表现,但相同且值得称赞的就是这三排座椅都保持了一个相当愉悦的乘坐体验,并且像是每一排独立的空调控制、充电接口、杯架等等这一类的舒适型装备,都保证了一致,可以说这是一台一二三排都有“尊严”的中大型SUV车型。动力输出快猛顺,驾驶体验相当润领克09提供了两种动力选择,其中包括轻混车型以及混动车型,而我们这次试驾的主要是以PHEV混动车型为主。 这套动力系统是由Drive-E 2.0TD发动机+8AT变速箱与P1+P4双电机组成,系统最大功率可达317kW,峰值扭矩659N·m,这样的动力参数也让这台2.4吨的SUV车型做到了百公里加速5.6秒的成绩,如果你对动力要求特别高,那这个PHEV版本一定可以很好的满足你,并且这样的动力系统还可以让动力和经济性做到一个很好的平衡。 由于混动系统的特殊性,也就让这台车的动力输出非常快且直接,从此你不用再忍受城市中走走停停时变速箱换挡顿挫带来的不适感,凌厉的快感着实令人上头。用三个字形容这套动力就是快猛顺。 底盘方面,这台车全系标配前双叉臂独立悬架和后集成式多连杆独立悬架,铝制轻量化材料运用占比达48%,带来了非常灵活的动态体验。最值得称赞的是,领克09好像非常明白一个道理,就是对于一台中大型SUV要保证车辆舒适性,但又不意味要完全向舒适妥协,所以在保证舒适的前提下还要具备良好的底盘支撑性,因为只有这样才能让驾驶者开的爽,乘客坐的也爽,而这台09做到了。 领克09搭载了FYRA四驱系统还装备了博格华纳瀚德六代扭矩管理器,据官方称这套系统可实现扭矩容量、响应速度、控制精度等方面的性能大幅度提升。但是对于这个级别的车型来说,你千万不要去奢望这套四驱系统能让你变成“硬汉”,它的存在更多的是带给你在面对复杂路况时去应对的信心就够了,这才是它存在的意义!领克09在对应它售价所能提供出来的豪华质感、机械素质、动态表现是完全可以与合资品牌抗衡的。但在感性层面,对年轻人的吸引力这一块却是其他品牌无法相比的。 其实,中国品牌旗舰SUV上探到30万这个级别,消费者的质疑声是避免不了的,他们的担心也是正常,他们的观望态度也是合理的,但这并不是一件坏事,相反这些质疑、担心、观望不就意味着他们对领克是抱有期待的吗?

这次试驾,广汽丰田将国产赛那比喻成“移动宅院”!我们认为这个比喻特别棒,就好像是车主家有一套庭院式别墅,休假期间带着一家老小,开着国产赛那从庭院别墅中驶出的感觉,真享受呀! 试驾之前,广汽丰田发出的邀请函上写的邀请对象是“您和家人”。毋庸置疑,这次试驾一定是场景化试驾评测体验,地点还是大理。 别说,十二月份带着一家老小到大理自驾游一趟,还真挺不错的。说到自驾游就跟车有关了。接下来在试驾之前先预设一个场景:如果你家日常出游的场景是爸爸和妈妈需要带两个宝宝,还需要带上家里爷爷奶奶辈的老人一起的话,建议可以直接排除市面上所有的6/7座SUV,因为这些SUV第三排乘坐体验上都不会太好。那么,大家常见的别克GL8、本田奥德赛等MPV就出局了,尽管乘坐体验不错,但尾箱的空间无法满足这么多人的行李。如果你购车过程中和日常出行也有上面相似的需求,务必请您和我们一起来看看的这台国产后的广汽丰田赛那。一点儿都不油腻的丰田车 全系共有6款车型,建议零售价为30.98万元-40.58万元。当然,这个价格仅供参考。既然聊到这个话题,我们就来说一下。其实,“加价 ”这件事纯粹是市场行为。不过,作为厂家有必要进行一定的约束。假如,消费者多花钱能早提车的话,那这种早买早享受的“加价”方式完全可以接受;反之,加价之后并没有优先提车权等特殊权益的话,就有点伤感情了。(话说这台北美神车,在北美提车也需要等半年) 我们实际试驾的版本,就是上图这台铂金版最顶配。关于这台车的外部造型设计,我想大家已经通过各种渠道有所了解了。 通过我们的实拍照片来看,这是台一点都不油腻的丰田车,甚至还很立体动感。灯组配置,给到了带AHS远光灯自适应控制系统的大灯,且全系灯源皆为 LED。车漆配色也很丰富,我们试驾的这台是铂金珍珠白,除此之外还有钛辉银、墨晶黑、欧泊银、宝石蓝和全新专属色翡冷翠。 尺寸上,广汽丰田赛那数据长为 5165mm 、宽为1995mm 、高为1785mm、轴距3060mm。侧面有一个核心配置,就是双侧的电动侧滑门(带脚踢感应和防夹功能)。 作为一台家用中大型MPV,广汽丰田赛那的顶配车型的轮胎规格为235 60/R18。在大尺寸轮圈横行的年代,MPV车型真的没必要追求大尺寸,18英寸的轮圈对于广汽丰田赛那的视觉效果还是很不错了。本身MPV车型追求静音舒适性,顶配的广汽丰田赛那搭载的轮胎品牌是来自固特异御乘EfficientGrip Performance,是条走静音舒适的胎。 尾部设计上同样也是和车头呼应的立体动感范儿,还配备了感应式智能防夹电动尾门。 尾箱的空间,是广汽丰田赛那与国内在售MPV车型竞争的重要产品点。我们回忆一下别克GL8和本田奥德赛的尾箱设计,很难满足7人的行李需求。 而广汽丰田赛那得益于第三排座椅采用翻折式设计,平时不用可以隐藏在后备厢地台下,使用时则将空间腾出来放行李,做到了超高空间利用率、空间多变形和空间灵活性。 此前,在成都车展亮相时,展台上的那台广汽丰田赛那的展车采用了黑色内饰,车展上各种人群体验后,就看着很脏很油腻了。好在,广汽丰田赛那提供了4种内饰配色方案,包括灰、米、黑、棕。(主销配置均提供2种颜色,顶配设定专属棕色内饰,舒适版和豪华福祉版提供 1 种颜色) 用料方面,除最低配车型外,全系标配了真皮材质的方向盘。出乎意料的是,我们实测的这台顶配车型的座椅居然是真皮+仿皮的材质。前排的中控台布局采用桥式设计,在挡把下方的区域形成了超大镂空的储物空间。 科技配置层面,顶配和次顶配两款车型配备了12.3英寸的全液晶仪表盘,显示效果还是非常不错的。 中控屏幕方面,铂金版、尊贵版、至尊版这3个配置搭载的是12.3英寸的触控液晶屏,并内置了丰云悦享®·智能车载系统,具备导航、在线音乐、支付、人脸识别等功能;另外3个配置车型搭载的是 8 英寸触摸屏,提供了HiCar/Carlife/CarPlay功能。不过,内置的这套系统实际体验符合丰田一贯的水准 ,像360度全景影像功能也是顶配车型独有的,显示成像效果有待提升。 在前排能体验到的舒适性配置上,还有座椅加热/通风功能、主驾座椅记忆、前排隔音玻璃等,顶配车型还提供了12扬声器的JBL 高级环绕音响系统。 广汽丰田赛那第二排座椅的舒适性毋庸置疑,2个独立座椅都配备了电动调节功能和独立扶手和加热/通风功能。夸张的是第二排座椅拥有超长滑轨,滑动前后调节行程最长可达 816mm,靠背最大调节角度可以做到 81°。有个遗憾的点是,广汽丰田赛那仅在第二排配备了儿童安座椅ISOFIX硬接口,第三排只能通过安全带来固定儿童安全座椅,希望广汽丰田在中期改款上,可以解决该问题。 作为一台带娃神车,后排肯定得有独立的影音系统。在这台顶配的赛那车型上搭载了11.6 英寸后排影音娱乐系统,可以通过下载相关配套使用的投屏APP使用。 我们继续来看第三排座椅,进入第三排座椅并不费劲 ,因为你可以从第二排中央宽阔的中央通道轻松来到第三排。实际体验者身高170cm、体重63kg,在第三排实现“葛优瘫”问题不大。第三排座椅也同样支持靠背角度调节,也有取电的接口和水杯架。 从这台顶配车型,你可以看到有19个水杯架和9个USB充电接口,以及多功能流媒体后视镜和无线充电等,后排配备了全景天窗(带全遮光电动遮阳帘),开口宽度 717mm 。悬架/隔音出色,增强版2.5L HEV混动系统 国产后的广汽丰田赛那出自丰田的TNGA-K平台,全系标配跟汉兰达同款的混动系统,采用2.5L自然吸气发动机搭配的E-CVT变速箱。这台2.5L的阿特金森发动机最大输出功率为192马力,峰值扭矩为 238牛·米;发电机的最大功率为 134千瓦 ,峰值扭矩为270n牛·米;系统综合功率为183千瓦。 咋眼一看,在涡轮化横行的年代里,这个动力数据只能说够用,算不算上出色。但是,买这台车的消费者并不会追求澎湃动力,大家追求的无疑是平顺和舒适。那么,丰田的这套全新增强版2.5L HEV混动系统,完美的解决了这个问题。 得益于TNGA平台的优势,5米多长的国产赛那开起来也很好上手。在100km/h左右的时速下,整车的NVH还是非常不错的。毕竟,前排用了隔音玻璃,顶配车型上配备了ANC主动降噪功能,后排两个电动侧滑门内部结构中也运用了吸音棉等隔音材料。 在驾驶层面,我们对悬架系统的调校提出表扬。试驾之前,本以为这台北美神车,会有美系车开船的舒适感。但实测过程中,国产赛那搭载的这套前麦弗逊、后双叉臂的组合形式,可以说韧性中透露着舒适劲,让你可以在高速上很有信心的完成变道超车。官方公布的WLTC综合工况油耗低至5.9L/100km。 广汽丰田赛那在智能安全上也表现不错,配备了Toyota Safety Sense 智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),可以实现准 L2 级辅助智能驾驶。车身安全上也不用担心,本身TNGA平台就是高刚性平台,全系标配 9 个 SRS 气囊,安全层面考虑周到。通过本次的试驾,国产后的广汽丰田赛那无疑是家用带娃神车了。我们纵观车市,具有它同样属性的恐怕也只有起亚嘉华了。但是,中国消费者是很认品牌的,从这一角度来看,国产的赛那几乎没有对手。不过 ,我们也建议配置层面可以继续提升,第三排的ISOFIX硬接口很重要。

欧拉好猫一直是10万级纯电代步小车这个领域不可多得的好产品,直到芯片门事件的爆发。此次事件的来龙去脉就不在此赘述了,相信大家已经在网络上看过很多的信息。其实就算这个事件发生了,好猫依然是这个级别产品力出色的车型,事件影响的是产品和品牌的口碑。 如果欧拉的这一波操作并没有败坏你对这个品牌的好感度的话,那欧拉好猫依然是非常值得选择的。因为这款车有着出色的设计,扎实的做工用料,并且在底盘的调校以及动力的输出方面都很给人好感,系统也比较好用,还有优秀的智能化装备。整体的产品力是很突出的,10.39万—14.39万的售价也可以接受,上个月卖了8000多台,可见其实力不一般。 但如果你已经对这个品牌感到失望,对它的这波操作有些反感,那这个级别除了欧拉好猫还有什么值得选择的车型呢?我们认为比亚迪海豚和广汽埃安的AION Y值得关注。 说起来比亚迪海豚上个月还比欧拉好猫卖得好一些,说明比亚迪的品牌召唤力还是可以的,作为一款上市才不久的新车就能取得这样的成绩着实亮眼。它的售价跟好猫差不多,而且都定位于小型纯电轿车。比亚迪海豚采用了比亚迪看家技术的刀片电池,电池容量分为30.7度和44.9度的版本,前者支持NEDC续航301公里,后者支持NEDC续航405公里,作为城市代步来说,续航足够,不过不建议开着它跨省市出行。 刀片电池带来了极高的安全性,这对城市用车来说更为重要,毕竟谁也不想在新闻上看到自家车子自燃的消息。而除了有刀片电池带来的电池安全,比亚迪海豚在安全配置上也很丰富。全系6气囊(最低配4气囊)和胎压监测,顶配还有主动刹车、车道偏离预警等主动安全系统。预算充足的话建议直接买顶配,12.18万元的价格也不贵。 比亚迪海豚车长只有4米出头,车宽也不到1米8,所以城市穿行起来非常灵活,停车也很方便。但也不必担心它空间小,因为电动车并不存在硕大的发动机舱,所以它可以把更多的空间留给乘员舱,再加上它2米7的轴距,乘坐空间得到了很好的保证。后备箱空间也不小,能同时放下一个28寸、一个24寸和一个20寸行李箱,作为代步使用是绝对够的。 比亚迪海豚的设计还是非常时尚年轻的,整体轮廓看起来很像飞度,尤其是侧面非常相似,但海豚看起来明显是新能源车,因为它的轴距很长,但车长很短,这种比例是新能源车的重要特征。 内饰非常有设计感,并且也很有质感,但一定要选对配色,建议选择蜜蜜橙或者飒飒绿配色,这两个配色很清爽、干净。而骑士蓝和噗噗粉慎选,因为这两个配色既显得廉价,又很非主流,汽配城风格浓郁。 广汽埃安AION Y的售价和好猫基本重叠,但AION Y定位于紧凑型SUV,虽然它的离地间隙才150mm,跟普通轿车差不多,但广汽埃安还是把AION Y定位为了SUV。AION Y车长超过4米4,车宽接近1米9,轴距达到了2米75,确实比好猫和海豚要大不少,定位紧凑型没毛病。这样的尺寸下,AION Y通过对空间的合理利用,实现了非常宽敞的乘坐空间,远超同级别同价位车型,远比好猫和海豚大得多,如果你就是需要一个大空间的车,那这三款车之间直接选AION Y就完事儿了。不过其实城市代步的话,没必要那么大的空间,用不上也是浪费,更小巧的车身反而更关键。 倒是AION Y尺寸也不算很大,依然属于小巧的范畴。而整体的设计上,它区别于好猫和海豚比较可爱的风格,它走的是前卫的时尚风,有一种潮流和科技的气息。如果说好猫偏女性的话,AION Y就是偏男性的,而海豚则比较中立。所以AION Y有种酷酷的感觉,好猫有种萌萌的感觉,海豚有种呆呆的感觉。 海豚有刀片电池,AION Y有弹匣电池。弹匣电池的安全性虽然无法与刀片电池相媲美,但在三元锂电池里,弹匣电池绝对是高安全的代表之一。而得益于更大的尺寸,AION Y的电池容量也很大,分为56度、64度和77度三种版本,分别支持NEDC续航410km、500km和600km,在续航上相比海豚有很大的优势。不过如果你有家充桩,别说600km,300km都足够了,毕竟只是城市代步。除非你要开着它跨省市出行,这样的话AION Y就更合适一些。 安全配置方面AION Y要抠门儿一些,海豚除了最低配都是6气囊,而AION Y全系7款车型只有2款配备6气囊,其余都是4气囊甚至2气囊,这一点放在2021年实属不该。要说性价比的话,海豚的性价比还是更高一些。不过AION Y超大的空间优势也是不能忽略的,所以最终还得看需求。
