


本文我们将选取20万级的两款纯电动轿车作为对比对象,来看看中国品牌新能源车到底跟外国品牌比起来怎么样。这两款车型分别是售价15.79万—22.39万的小鹏P5和售价15.9888万—17.3888万的大众ID.3。很明显他们的售价是完全重叠的,并且都是紧凑型的轿车,是直接的竞争对手。 小鹏P5三厢,大众ID.3两厢两款车定位相同,但风格完全不同。首先从车身结构来说,小鹏P5是三厢,而大众ID.3是两厢,有的消费者在这一步就已经有了自己的选择。 小鹏P5在设计上颇有争议,有很多人都觉得小鹏P5没P7好看,也没P7高级。确实小鹏P5的设计不如P7惊艳,不过设计还得看个人喜好。此前我们也试驾了小鹏P5,对它设计存在问题做了解读。 大众ID.3一直被视为燃油时代高尔夫的继任者,它有着灵动小巧的车身,甚至C柱造型都神似高尔夫的标志性C柱设计。整体的设计也很有未来感,一看就有种城市小精灵的感觉,非常现代。 不过选择三厢还是两厢不仅是选择不同的设计,也是选择不同的空间。小鹏P5车长超过4米8,大众ID.3车长只有不到4米3;小鹏P5车宽接近1米85,大众ID.3车宽不到1米8。虽然他们的轴距差不多(P5轴距2768mm,ID.3轴距2765mm),但小鹏P5长度和宽度的优势让它拥有远比ID.3大的空间。 小鹏P5前驱,大众ID.3后驱燃油车时代前驱车比后驱车有空间优势,后驱车比前驱车动态表现更好。而到了新能源时代,尤其是纯电动车型,前驱还是后驱并不影响空间,那自然是后驱更有优势。至于小鹏P5为什么选择了前驱布局,这我们就不得而知了。 小鹏P5搭载了一台最大功率155千瓦的前置电机,它拉动小鹏P5完成百公里加速需要7.5秒,在电动车里不算特别快的,但也绝对不慢。从我们的实际驾驶体验来看,绝对能满足绝对大多数人对动力的需求。 大众ID.3搭载了一台最大功率125千瓦的后置电机,不过官方并未公布它的百公里加速成绩,有媒体实测在8秒以内,也就是说它的性能跟小鹏P5是差不多的。有人可能会疑惑了,比小鹏P5低了30千瓦为什么还能跟它加速差不多,一方面可能因为ID.3更轻,一方面肯定有后驱的优势在加成 至于续航,小鹏P5有460公里、550公里、600公里三个版本,而大众ID.3则只有430公里的版本,在续航方面ID.3还是略占下风。不过认真讲,如果只是在城市里使用,四百多公里和五六百公里只是影响充电的频率,有家用充电桩的情况下这种影响也不存在了,所以如果家里没法儿安充电桩,长里程数更有优势。 小鹏P5智能,大众ID.3常规看到大众ID.3的配置还是比较欣慰的,因为很丰富,毕竟以前的大众给配置可给的吝啬。现在的ID.3全系标配6气囊、胎压监测、主动刹车等安全性配置,前后倒车雷达、无钥匙进入/启动、中控大屏、LED大灯等实用性配置也是全系标配,不过最低配车型缺失倒车影像、主驾座椅电动调节这样的关键性配置还是有些遗憾。 以上说的这些ID.3的配置,小鹏P5也都是全系标配,并且大众ID.3缺失的那些关键性配置,P5也是全系标配的。所以中国品牌在配置上的优势,到了新能源时代依然存在。不过,新能源时代也是新智能时代,大众ID.3整体的配置还是太常规了,虽然有了车联网,也有智能车机,但也只是有,跟小鹏P5的智能车机比起来还落后了很大一截。另一方面,小鹏P5最顶级的版本连激光雷达都安排上了,NGP智能辅助驾驶也已经做到行业领先水平,反观大众ID.3则还停留在很初级的阶段。 真的得说时代变了,从小鹏P5和大众ID.3对比来看,小鹏P5在部分领域还是拥有优势的,尤其是新能源时代大家所在意的智能化。但要说中国品牌在新能源赛道上实现了弯道超车还为时尚早,传统品牌深厚的造车底蕴都不是说说而已。不过至少我们已经在加速了,迎头赶上也只是时间问题吧!

长安汽车的“KTV”组合终于凑齐了,UNI-T、UNI-K、UNI-V三款车型都有自己的定位,UNI-T主打年轻运动市场,UNI-K主打高端SUV市场,而UNI-V主打的是什么? 之前我们认为其定位是当年轻人的第一辆轿车,然而近期我们对UNI-V进行静态品鉴后,认为它属于“举高打低”的产品。先把产品的设计、智能、配置给拉高,在更高一级别产品中有立足之地,但是售价定低一个级别,从而实现对低一个级别的产品进行绝杀。为什么给出这样的的定义?五门掀背Coupe,再加上电动尾翼,你不心动? 掀背Coupe车型、电动尾翼、贯穿式尾灯、俯冲式车头......这些元素随便拿一点出来都是高端车型独有,但是长安UNI-V将这些元素集合在一起,营造出了高级别的设计质感。 UNI-V给到的第一感官,是低趴的,借用竞品车型的广告语来说,长安UNI-V才更贴近“奢侈宽体轿跑”这样的形容词。具体来看,UNI-V车头还是延续UNI系列的家族语言,采用许多点阵块构成进气格栅设计,车头有很高的辨识度与科技感。此外,它的车灯占用车头面积较小,但给了超大的三角形进气口,一大一小又赋予了车头运动姿态。 侧面腰线是朝下俯冲的,从C柱底部延伸至车头部分,让车辆拥有一种运动姿态,此外从C柱往后的腰线则是平直设计,又拉伸了车辆的视觉长度,腰线的设计手法很高级。为了不破坏掉腰线赋予车身的美感,UNI-V还采用了隐藏式门把手,让侧面线条在同级别车型中无可挑剔,有点类似于保时捷Panamera,优雅中带有浓郁的运动气息。 尾部是UNI-V的设计精髓,掀背尾门让尾部拥有极其平滑的线条,增加可整体点亮的贯穿式尾灯,车辆尾部质感瞬间拉满。此外,电动升降的尾翼绝对是能够刺激神经的设计,只是不知道量产后是仅存在于提升形象的高配车型中,还是会下放到走量的中配车型中。原创性很高的仪表设计 长安UNI-V的内饰设计很有未来科技感,特别是狭长的液晶仪表盘,视觉上有跑车范儿,相比传统的液晶仪表显示信息更加丰富,还可以起到一定的HUD抬头显示作用。而为了匹配液晶仪表盘带来的跑车范儿,UNI-V的方向盘采用了上下平底式,其造型类似于方程式赛车,整体内饰氛围是融洽的。此外,UNI-V内饰皮质包裹采用了一种全新的技术,能够让皮质呈现出一种明暗的渐变效果,让内饰具有一种高级质感。 可以说长安UNI-V的内饰设计或许会开启一波跟风热,因为其仪表盘的设计完美的兼顾了设计、实用、功能性等极大核心功能。而且它内饰覆盖件的技术,能够让白天的车内变得灵动。期待2.0T动力上身长安UNI-V内外设计给人的感觉就是很好开,从账面信息来看它也的确如此。这主要源于DTV动态矢量控制技术,这个技术简单来说就是,可以精准控制内外轮进行不同扭矩的输出。实际案例举例,过弯时可以让外轮输出更大的扭矩,从而让转弯变得更加精准,在碰上高速的单边水坑时,也能够去平衡两侧轮胎的扭矩输出,驾驶安全性有所提升。 此外,长安UNI-V还拥有赛道模式与排气声浪,当打开赛道模式会自动开启电动尾翼,并且切换到对应的UI界面,可在屏幕上查看涡轮压力、输出扭矩等车辆信息,而排气声浪也是可变阀门,消费者可以自己选择是否开启排气,能够在安静与运动之间无缝切换,驾驶模式有跑车那味儿了。 动力方面,UNI-V搭载蓝鲸1.5T发动机,并匹配7DCT变速箱,虽然这套动力总成的素质还不错,但配上它那一套充满运动感的内外设计,以及一系列为驾驶而生的技术,就有点那么不够看了。所以,我们预测长安UNI-V未来会凭借方舟架构的兼容性,搭载性能更强的2.0T发动机版本。智能配置该有的都有 在科技层面,UNI-V该有的都有,L2级别的智能辅助驾驶系统拥有变道功能,也加上了自动泊车、循迹倒车、手机遥控挪车等功能,而车机系统也支持电影、抖音、语音识别、OTA升级等功能。从目前已知信息来看智能配置功能很完善,但最终还是得看最终上市后的售价与版本信息。如果低配车型的智能配置不够丰富,还是能以起到走量的作用。长安UNI-V定位是A+级车型,从它的设计、配置、用料、创新等方面也符合“+”,比如液晶仪表的原创性、外观的吸睛力、丰富的智能配置等。但是长安UNI-V售价大概率会处于A级车型范畴中,所以有了这个“+”之后长安UNI-V可以实现“举高打低”,进能抢占合资A级车市场,退也能成为自主轿车的产品优选,从而覆盖更多的消费群体,不是简单的一款针对年轻人推出的首款家轿。

新车资讯:一汽大众揽境X谍照曝光;新款奔驰A级冬季测试谍照曝光;吉利豪越新车型谍照曝光;美版日产楼兰午夜版官图发布;赛博坦克300将于12月27日正式开启交付;奇瑞QQ冰淇淋即将上市。行业资讯:锂电池电芯明年初或涨价5%-15%;新品牌NIUTRON即将发布;众泰汽车或将重生。01 日前,我们获取了一汽大众全新SUV的谍照图,新车预计会以揽境X的名义推向市场。新车前脸设计样式与揽境的整体轮廓保持了一致,侧面轮廓尤其是尾部和现款揽境则有了显著的不同,后角窗样式改为更方正的大窗的同时整个尾门弧度更大。动力预计继续搭载2.0T发动机(低/高功率)以及2.5T发动机。——前脸有点途锐影子。02 日前,我们从海外媒体处获取到了一组新款奔驰A级冬季测试谍照。新车目前仅剩车头和车尾部分覆盖着伪装,但是依然看的出,新车采用了家族式设计语言进行打造,但整体轮廓和车身线条更加凌厉。据悉,新车或将于明年年初正式揭开神秘面纱。——A级很招人喜欢,A180也很适合女性驾驶。03 日前,我们获取了一组吉利豪越新车型的谍照,该车还处于重度伪装的状态。从整体轮廓来看,该车仍将继续沿用现款车型主打稳重大气的设计。新车未来很可能会考虑采用2+2+2的6座布局形式,不过新车最吸引人的地方就是采用了6挡手动变速箱的配置方案,而现款豪越则是采用6挡手自一体或7挡湿式双离合变速箱的配置,从这一点来看新车的定位或将更入门一些。——价格会低至10万以下?04 日前,美版日产楼兰进行了年代改款,同时推出了午夜版车型。午夜版会以套装的形式出现在部分高配车型上供消费者选择,消费者将得到黑色V-Motion前脸、侧裙、外后视镜、车顶支架、后包围以及专属的亮黑色20英寸轮圈。在尾门的右下角,还会有“MIDNIGHT”的英文标识。动力部分,这款车在美国提供的是3.5升V6发动机,最大功率262马力,峰值扭矩325牛·米。——3.5升V6发动机能引进国内吗?05 日前,我们从相关渠道获悉,赛博坦克300预批量调试车已在长城汽车重庆智慧工厂完成下线,经验证,其符合坦克汽车的质量标准要求,整车技术状态也已具备量产条件。动力方面,新车搭载与现款坦克300相同的动力总成,最大功率为167kW,最大扭矩387N·m,预计匹配8AT变速箱。据悉,新车将于12月27日交付。——造型比普通版更豪华。06 日前,奇瑞新能源官方发布“关于奇瑞QQ冰淇淋正常交付的公告”,文中表示,QQ冰淇淋上市延期,或调整为12月份内。同时,新车上市后对预定客户执行“多退少不补”政策。该车已于此前开启预售,共推出3款车型,预售价格为2.99-4.39万元。——多退少不补,这操作可以!07 日前据媒体报道,电池模组厂已获通知,因电动汽车、储能等下游需求拉升,明年年初,圆柱形锂电池电芯将再次涨价,涨幅5%-15%,电池涨价潮或将延续至2023年。虽然今年电池整体价格下降,但电池实际上价格自下半年开始一直在上涨。以高性价比著称的磷酸铁锂电池,9月以来国内价格已上涨10%-20%。——看来利好锂电相关的股票。08 日前,我们从官方获悉,牛创新能源科技(NIUTRON)将于12月15日正式发布,其为李一男继小牛电动后的再次创业,将聚焦于智能高端新能源汽车领域。据悉,Niutron造车项目立项于2018年11月,品牌总部位于北京,上海设立研发中心,研发及智能制造基地位于常州,目前公司核心研发团队接近1000人,均来自于国内外主流一线汽车公司,平均工作年限10年以上。——要“复活”了?09 近日,我们从相关渠道获悉,众泰公司向金华中院提交了裁定批准众泰汽车重整计划的申请。2021年11月30日,公司收到了金华中院送达的(2021)浙07破13号《民事裁定书》,裁定批准众泰汽车重整计划。——小牛也造车啦!

当你拿着三四十万,想要在豪华品牌里寻得一款自己心爱的轿车时,BBA的A4L\C级\3系或许是你首先考虑的目标。但或许是出于这些车销量太好,无法凸显出自己的眼光的独特,又或者你就是不愿意付出34C的价格去买一台中型豪华轿车。如果你的想法是这样,那今天就来对了。 我们先将这类人分为两个部分,追求豪华,或者是运动。如果完全看重豪华的人,雷克萨斯ES200就是最适合他们的,看重运动的阿尔法罗密欧朱丽叶就是他们最好的选择。那又想要运动又想要豪华,怎么选?捷豹XEL了解下? 现款捷豹XEL改款后将自己外观运动风格再一次深化,全系仅保留了一款豪华版外观车型,其余均为“R-DYNAMIC”运动版外观设计车型。运动版中网处多了捷豹R标识,保险杠下沿两侧取消了中间的装饰条,大面积蜂窝状格栅,运动感爆棚。标志性J-Blade豹锋眼LED大灯也有了升级,变得更加精致符合潮流。 内饰上相比改款前也做了一些微调。继承游艇式环抱座舱设计基础上,R-DYNAMIC版使用了运动方向盘,三幅下沿镂空设计辅以钢琴漆面。另外中控区域空调按键也重新做了一款面板和旋钮,把复杂的按键简化成了两个旋钮和一块屏幕,使得整个车内看起来简洁许多。 要说到捷豹的设计,只能说从未让人失望过。与对手相比,XEL没有德系车那种刚硬直白,也没有日系车那样张牙舞爪,它还是在追求一种平衡,豪华身份和运动感的平衡。只是内饰上确实和同级对手们拉开了差距,要知道XE这个车型,早在2014年就已经上市销售,坐进车内有运动感,但与之而来的还有一种感觉,不能说是豪华感,是一种复古感。 如果不是非常看重设计,这些东西是可以忍耐下的。设计之外,动力搭配上捷豹XEL给的标准非常高,BBA动力配置最低的一档都是150匹以上不到200匹的,而捷豹XEL起步就是200匹。重点是200匹的配置只有一款,其余均是250匹的配置,高功率版本占有率比BBA高很多。至于日系大热门雷克萨斯ES200,在这个环节其实就没啥说的了。给到的动力配置与动力水平,能与XEL一战的只有凯迪拉克CT5。 写到这里外观内饰动力咱们都聊了,是不是还差个重要组成部分?就是价格嘛。产品力的差距可以用价格来弥补。捷豹XEL指导价和BBA三雄几乎是一致的,但是终端售价却比其他三位低很多,甚至可以用倍数来计算。我们可以从汽贸商那里看到,捷豹XEL平均优惠大概在6万元附近。最低配在这样的优惠下,落地差不多就是25万元附近,而25万元的价格连奥迪A4L的最低配裸车都还需要添三万才能买到。可以看到捷豹XEL在价格上的优势有多么巨大。 捷豹XEL内饰略显年代感,但是放在这样差距的价格面前,你还觉得这样的内饰不可接受吗?大家都是相近的尺寸,相近的空间表现,动力水平和品牌调性方面捷豹XEL还稍微高那么一点。小众嘛,最重要的就是调性,做着大家不太看不明白的事,说着大家都不太听得明白的话,神秘感和高级感是不是就来了?况且,虽说现在大家都知道捷豹路虎打折怪,但是路上看到捷豹路虎时,又有几个指着这些车讲那车很便宜呢?

三双完全一样的运动鞋,品牌影响力高涨的鸿星尔克卖400元,耐克加上花哨的配色卖2000元,LV一看运动鞋能挣钱,推出新品的起售价卖2500元,问题是作为运动鞋而言,它们的脚感一模一样,不论是跑步还是打篮球都很难有感知上的差异。而当下的运动鞋消费者,不会去质疑鸿星尔克卖400元贵了,更不会质疑有品牌影响力的LV卖2500元便宜了,但他们已经在思考卖2000元的耐克是否值得。 将上文虚拟的运动鞋市场带入至今天讨论的汽车定价,高合HiPhi X(售价:57万-80万元)像是鸿星尔克,品牌影响力与消费者的关注度都有很大的提升,同时造车技艺也不逊色国外品牌。而宝马iX(售价:84.69万元)更像是耐克,产品与国内造车新势力差异不大,但是有了品牌加持后卖出更贵的价钱。保时捷则更接近LV,看见新能源市场大火,推出的Taycan起售价仅比宝马ix贵几万元。消费者不会质疑保时捷推出的Taycan是否卖便宜了,但是已经在质疑宝马iX的产品相比国内造车新势力是否卖贵了。 所以我们今天将拿宝马iX与高合HiPhi X进行对比,原因有两点,其一是看看中国新能源车与国外新能源车的产品竞争力领先多少,第二是通过价格接近的产品看看宝马iX是否定价过高。为什么不拿保时捷Taycan进行对比?当LV真的只卖2000多元,管它产品好坏都会有人趋之若鹜的购买。一:没有“老本”更容易打造出炫酷的车型先来说说这两款产品,宝马iX这个命名的意义就很重要,i代表着宝马电动车系列,X则是代表宝马的SUV家族系列,给赋予iX的命名代表着宝马电车的探索方向。高合HiPhi X则是华人运通旗下车型,它是由曾经上海通用总经理丁磊创建,有造车经验且没有负担的高合可以尽情发挥自己造车的想象力。 所以宝马iX一眼看过去是宝马,也能看出是一辆电动车,但是我们还是从中看见了宝马对于电动化外观的焦虑。因为iX看得出是宝马,源于更大的“双肾”进气口。看得出是电动车,源于它封闭式的“双肾”进气口。我们理解为,宝马不知道iX该怎样融合进去家族设计语言,同时还得兼顾电车的科技感,只能通过在进气格栅上做功夫去体现电车感。 在传统豪华品牌的电车设计层面,我们可以看看凯迪拉克LYRIQ,它有自己的坚持,同时也做出了新风格,特别是进气格栅的改变更是点睛之笔。 话题回到高合HiPhi X中。高合作为一个新品牌显然没有设计上的负担,所以它可以发挥自己设计上的想象力。比如在车身比例方面,它的下半身是传统的设计风格,但是腰线以上却采用了类似于跑车的线条,整体设计很是科幻,而车灯设计同样是怎么科幻怎么来,其灯组造型融合了贯穿式、矩阵式等多种元素。此外,它采用了“鸥翼门”,但仅是上半门可以向上飞扬,外观看起来极其个性。没有家族设计负担的高合HiPhi X,充分发挥了它们对汽车的想象力,有浓郁的电车未来感。在这个电车时代,或许没有“老本”更容易打造出炫酷的车型。二:科技与舒适的造车理念车内设计方面,宝马iX与奔驰EQS相同,直接放弃了自己原有的血统,转向更环保更科技的内饰趋势,这是宝马值得好评的突破。 具体来看,宝马iX内饰采用了大面积的环保材质覆盖,一块长曲面屏成为内饰设计的核心,配合上真皮与木材的装饰,加之那块水晶样式的操控旋钮,其内饰充满极简风,丝毫看不见宝马原有的燃油车内饰理念。 ·而高合HiPhi X的内饰设计就太想营造出科技感,乃至有点适得其反了,其内饰设计有三块屏幕,但不论横向还是竖向都没在一个水平线上,看上去过于繁杂,反倒没有体现出科技感。 (图注:宝马造车的内饰细节真没得挑剔)两款车型内饰设计理念,也是国内电动车与国外电动车的设计区别,前者是多用屏幕营造出科幻感,认为座舱是智能科技的集成体,后者则是采用简约的设计理念,认为座舱是一个休息放松的地方。这两种设计理念都有自己的受众群体,很难说清楚谁更好,但是在国内造车新势力先入为主下,或许中国消费者更喜欢科技感的内饰。三:选择灯还是进气格栅刚说到,国内造车新势力先入为主给消费者注入了电动车需要有科技感并且是智能化的理念。而在这个理念下,中国消费者判断一辆车值不值这个价也会进行智能配置的对比。在智能科技层面,其实高合HiPhi X与宝马iX两款车型大多趋同,续航、充电时长、移动互联应用、智能驾驶........都很接近。所以说它们两款车型的科技型配置,只需要去说它们差异化的亮点。 我们认为它们差异化的亮点一个是围绕着灯、一个是围绕着进气格栅。高合在车灯方面很下功夫,搭载了一套可编程大灯,它可以实现类似于投影的功能。比如在通过狭窄道路时,它能在地上投影出两条表示车辆宽度的白线,避免狭窄道路的擦挂;它能对灯组内部造型进行编程,实现你想要的图案,乃至你想要在地上投射出供行人通过的斑马线,高合HiPhi X也是可以支持的。功能丰富的大灯,加之充满科技感的灯组设计,高合足以扛起中国灯厂的称号。 而宝马iX的亮点围绕着进气格栅,它的格栅内部隐藏了诸多自动驾驶的探测器,让车头变得更简洁。同时为了避免冰雪影响探测器工作,进气格栅还自带加热功能。更大面积的进气格栅被擦挂的概率大大增加,因此宝马还为其提供了自修复技术,轻微的擦挂能够自动修复成原样。所以宝马iX与高合HiPhi X的最大差异化科技配置,是灯还是进气格栅对消费者的影响力更大,答案得由消费者判断。四:市场上文皆在说产品,我们接下来说说两款产品的市场表现。 明白电动车市场的消费者,都知道除了特斯拉外,能将电车产品卖出50万的高价是有多么困难,蔚来也是经过了许多努力才站稳脚跟。而高举高打的高合HiPhi X,有着中国电动车品牌最高定位的身份后,关注度和存在感也是很高,加之其炫酷的产品,高合可以说初步站稳脚跟了。因为从销量来看,高合HiPhi X到10月份已经有2555辆的上险量(严格意义上来说是今年5月份才开始交付),上险量是最能反映出真实销量的数据。 而宝马进驻新能源市场比较早,但严格说起来i3与iX3,乃至i8的市场反馈并不高,宝马在新能源市场并没有占到太多先行者的优势。那么宝马iX面临的市场困境来了,首先是80多万的售价要比宝马x5主销车型贵,而且X5即将国产,售价会进一步下调,宝马iX内部竞争的客户在哪儿?其次是,宝马iX上市后卖得不好,那么宝马在高端化电车方面必将落后于奔驰EQ系列,如果以大幅度优惠去销售iX这款车,宝马的电车形象建设会更难。所以对于宝马而言,如何抢占市场提升电车形象的难度,可能比研发一款新车更高。 此外,宝马iX与高合HiPhi X的这个售价,消费者买的不单单是车,还有体验、品牌、续航、面子、售后等等方面。宝马或许能在服务、品牌方面更具优势,但是从核心的竞争点上来说呢?这个售价消费者可以选择没人会觉得便宜的保时捷Taycan,或者是没人会觉得气场不足的红旗E-HS9.而高合HiPhi X相比宝马iX的优势就出现了,没人会认为它的科技感不强。所以宝马需要去考虑,高端电车产品能带给消费者什么独特的身份。宝马iX与高合HiPhi X的对比,宝马肯定有着造车工艺、品牌、服务等方面的优势,但是我们仅是从产品卖点来看,高合HiPhi X无疑赢面更大,实现了0-1的跨越,剩下的渠道、品牌、造车细节等方面的建设,我们仅需期待即可,毕竟已经超越了最重要一步。

时至今日,86这两个数字在车迷心中还是有一定分量的跑车对于车迷来说,有着一种特殊的情感。不论是30万还是300万的车,都能够让他们在驾驶座上乐呵一整天。其中的根本原因在于跑车的驾驶感受在同价位的车型当中算得上天花板,而纯粹并且出色的驾驶感受,正是爱好者们一直追寻的东西。法拉利、阿斯顿·马丁这样的跑车,当然是人们所向往的,但是动辄数百万的价格只能让人望而生畏。于是很多厂家推出了价位较低的跑车,甚至只用花费二三十万,就能够拥有一台像模像样的跑车,并且还有着巨大的改装潜力。 对于这类小跑车,日系品牌非常拿手,早年间的RX-8、Supra、日产Z系列等等都是代表。只不过相对于平民化来说,它们的价格还是贵了一些。再后来RX-8、Supra等车型早已停产,两款全新的平民车型正式诞生,它们就是丰田86/BRZ。它们是兄弟车型,采用了一样的平台、发动机以及变速箱,就连驾驶感受都是那么的相似。不仅是日本,在世界范围内都受到了疯狂的欢迎,因为这个价格能够买到的跑车并不多,如此出色的更是罕见。86跑车来源于AE86从硬件上来说,丰田86和《头文字D》当中的AE86毫无关联。丰田为一款全新的跑车保留86的名号,还真就是出于情怀以及车迷的呼声。因为86这两个数字,在车迷心中有着很高的分量。拓海驾驶着AE86在山路上风驰电掣的场景,是每一个车迷所幻想的。 与AE86双门轿车定位不同的是,丰田86是一款货真价实的跑车。它有着更拉风的外观,以及先天就要出色很多的操控性。可以说出丰田86唯一的短板就是动力,因为200马力的动力并且还是自然吸气发动,对于一台纯正的跑车来说,的确孱弱。 在这样的情况下,86依然受到了极度的欢迎。先别着急为什么,这一点后面再讲。十年之后丰田86迎来了换代在丰田86发布之后的十年,86终于迎来了换代。在换代之后,名字有了明显的变化。曾经的全称为GT 86,换代之后变成了GR 86。GR所代表的正是GAZOO Racing,也就是丰田的高性能部门。从丰田步伐来看,社长有意将GR部门的名号打出来。因为在GR 86之前丰田还推出了GR Supra以及GR Yaris这两款车。 外观更加运动化引入了GR这个名号之后,在外观上与同门兄弟BRZ瞬间有了区分。上一代车型86和BRZ前脸最大的区别就是中网分为正梯形和倒梯形。在换代之后,两者之间的外观明显拉开了差距。BRZ没什么太大的变化,但是GR 86则换装了面积大很多的矩形蜂窝中网,在侵略性上一下提升了非常多。 除了中网之外,GR 86在外观上的变化还有很多。前保险杠以及翼子板上的熏黑空气动力学套件并非装饰,而是实实在在可以梳理气流的部件,这也隐约的反应了车辆的动力会有一定程度的增强。轮胎的宽度依然堪忧,虽然轮毂的尺寸有18英寸,然而宽度只有215mm,相比于上一代车型仅仅增加了10mm。只不过这也并非厂家有意削减成本,而是2.0L自然吸气发动机较弱的扭矩,装上宽大的轮胎反倒会影响动力的发挥。但是丰田为大家留了足够的空间,用来换装更宽的轮毂。 车尾的造型是我对于GR 86很满意的一点,紧凑、简洁并且不失运动感,这就是这类入门级跑车最好的处理方式。 至于内饰并没有什么多说的,还是保持了能简单就简单的风格,只需要注意到仪表盘上7500转的发动机红线就够了。 发动机与变速箱提升明显上一代车型最保守诟病的就是动力,因为不是每一个玩家都喜欢或者是有心思去改装。2.0L对于一台车重超过1.2吨的跑车来说,显然远远不够。车辆的加速时间超过7秒。在换代之后,对于发动机的缸径进行了扩增,而行程保持不变。于是排量增加到了2.4L,带来了230马力与250N·m的动力参数,相比于老款发动机有了大幅度的提升。虽然和带有涡轮增压发动机的车比起来还是不够快,但是6秒出头的百公里加速已经够用了。 另外,发动机不仅仅是动力上的提升,在动力的输出曲线上也有变化。曾经的峰值扭矩要达到6400转才有,而现在大幅度的下探到了3700转。充足的低扭表现让车辆在日常驾驶过程中有着更为舒服的表现,而在激烈驾驶过程中有有着更多的底气。发动机整体依然由斯巴鲁提供技术,丰田继续“白嫖”。发动机当中只有名为D-4S的双喷射技术由丰田提供。当然双喷射也不是什么新鲜事物。它就是缸内直喷与歧管喷射两套系统存在于一台发动机上面,由ECU在车辆不同状态下进行实时的调整,让排放与油耗可以兼顾。 变速箱还是6MT和6AT两种规格,购买这台车就不建议考虑自动变速箱了。首先是乐趣少了很多,其次在于这台AT变速箱的硬件水平实在一般。而手动变速箱也有不小的升级:增加了离合器片数,可以承受更高的扭矩也就带来了更高的传动效率,另外还提升了齿轮的强度。变速箱油也换用了底黏稠度,在进一步降低传动损耗的同时,提升了换挡平顺性。动力更强的发动机以及传动效率更高的变速箱,都为更快的加速打下了基础。GR 86还是一台细腻的车GR 86相比于上一代车型的平台没有变化,但是工程师大幅度增加了车身的强度以及抗扭转刚性,可以让车辆在过弯的时候拥有更出色的响应速度,也增加了一定的耐撞性。 后轴的托森扭矩感应式限滑差速器是车辆的标配,这项配置可以让车辆更容易也可以更稳定的做出漂移动作,对于这么一台跑车来说还是很有必要的。更强的动力和变速箱,再结合更高强度的车身,再加上几乎相同的重量。GR 86的整体操控性毫无疑问被提升了很多,在原厂的状态下就有着不错的表现。当然了,很多车主对于86还是要进行一定程度的改装。提升的项目不外乎以下,为发动机装上涡轮/机械增压器,你别说我身边还真有朋友装机械增压器的,并且效果还很不错。虽然上限不高,但是可以有效的避免涡轮迟滞。 在提升动力之后轮胎的宽度也一定要跟上,否则就会抓不住地。另外刹车系统也要进行整体的升级以应对更快的速度。最后就是避震系统的更换,采用行程更短以及阻尼更大的避震是必须的。能够让车辆在过弯时有着更小的侧倾,这些都是提升车辆速度的必要办法。目前BRZ已经在国内上市,售价相对于上一代车型还增加了3万块左右,落地35万是跑不掉的。估计GR 86也在这个价格区间附近,甚至有了GR的信仰加成,再贵一些也说不准。而三十多万的价位,买一台纯粹用来玩的车还是有很多选择的。别忽略了二手车,宝马的不少车型已经进入了这个价格区间,例如240i、140i都是有着不错操控性,并且动力强大的车型。其实它们都是GR 86的潜在竞争群体,但是换代之后的GR 86有着更加拉风的外观以及更高的改装空间,对于目标群体的吸引力是有着明显增加的。

国内当下的摩托车不再局限于代步出行工具,它如今有了时尚、潮流、生活方式等特殊含义后,中国的摩托车市场从2018年开始销量逐渐回暖,仅去年产销量就超过1700万辆,摩托车市场迎来了爆发期。火爆的摩托车市场,也诞生了越发多的摩托车小白,所以我们将推出系列关于摩托车的科普文,解读各国系摩托车、安全驾驶、装备选购等,本期将带来国产摩托车解读。 自主摩托车在当下更像是韩系汽车,虽说在高精尖技术领域还有很大提升空间,但是家用车领域的技术储备已经足够,因此可以通过性价比去打市场,凭借这一优势在摩托车市场也取得了一定的成绩,许多新产品也是一车难求。此外,自主品牌也有自己各自发力点,我们今天将对国产摩托进行解读。一:质量出众属豪爵 豪爵是许多消费者认可的国产第一摩托品牌,但是抛开合资的铃木外,豪爵当下的第一已经岌岌可危,产品矩阵不完善、没有高端车型、技术储备不够强,给人的感觉就像是“闭关锁国”,现在仅有耐用与渠道支撑着豪爵第一的名号。 所以,如果你需要的是一辆代步摩托车而非娱乐摩托车,那么豪爵凭借着优秀的漆水与可靠性是值得购买点,而且豪爵还有几乎涵盖全国乡镇的渠道,维修与购买都十分方便。如果你要购买一辆兼顾娱乐的车型,豪爵摩托并不是你的目标品牌。二:四缸先驱属钱江(贝纳利) 作为曾经国产摩托车的老大哥,钱江虽然已经让出了第一的位置,但是它还有着贝纳利与QJMOTO这样的中高端品牌,有极其丰富的产品线,有自己的技术储备。钱江在产品与品牌方面接近自主汽车品牌中的吉利,品牌涵盖高低端,车型涵盖拉力、街车、仿赛等等,技术储备上也有发力。对了,钱江摩托的金主爸爸是吉利,它造摩托和吉利造汽车的逻辑接近也很正常。 另外,钱江旗下摩托我们大多关心贝纳利这个品牌,但是钱江新推出了QJMOTO品牌,旗下追600车型搭载了自研四缸水冷发动机,相比贝纳利更像亲儿子。因此以后考虑钱江的娱乐车型别只盯着贝纳利,不妨看看性价比更高一点的QJMOTO品牌。三:娱乐车型春风强 春风最开始并不是国产摩托的大厂,但是自17年和KTM合作之后,春风就像是开了挂一般的往上走,加之国宾护卫摩托车落户春风家,目前春风已经有抢占第一国产摩托厂家的趋势。而且春风目前的多款车型也是摩托车销量榜单的前列,比如250SR、250NK就属于长期霸榜单的存在,销量也足以支撑其第一的名号。 春风这个品牌更多偏向于娱乐车型,在这块市场它有太多的耳熟能详产品,比如仿赛市场的250SR,拉力车型的800MT,巡航车型的650TR-G,复古车型700CL-X,而且还有公升级车型1250TR-G等等,加之春风目前的造车技艺无比接近国外品牌,如果选择一辆国产娱乐车型,春风才是首选品牌。四:中国出口第一强—隆鑫 别看隆鑫摩托现在知名度不够高,但是它2020年销量接近110万辆,其中80万辆都是由出口贡献,属中国出口第一强。而且隆鑫早年就给宝马代工,给BMW代工也能看出隆鑫的生产技术。隆鑫给人感觉比较注重技术,对于设计和新产品研发有些不太上心,所以品牌知名度也没能提升起来。另外,前段时间传出长城汽车将收购隆鑫摩托,如果这个消息为真,那么隆鑫摩托在品牌层面有望更进一步。 隆鑫摩托旗下有个子品牌叫无极摩托,这个品牌在摩托车爱好者心中的定位可比母品牌要高,被安上了“价格屠夫”的称号。比如无极300R这款车的售价比许多250排量还低,但是动力与品质却更出色,而且无极近期推出了首款踏板车SR4,这款踏板摩托车的发动机与宝马C400X是同平台,而且它们的外观设计也极其接近,乃至换个标就足以唬住大多数人。这样来看,无极是不是有“价格屠夫”那感觉了。五:农用摩托当属它——宗申 宗申挣钱很容易,它是国内农用摩托的领头羊,在三轮摩托市场几乎没有国产品牌能与其竞争,所以“躺着”挣钱的宗申摩托也不是那么看重两轮摩托车市场营销,导致其推出的两轮摩托车品牌赛科龙影响力远不如无极、贝纳利等品牌。 当然,赛科龙的品牌影响力不行不等于其产品差劲,赛科龙的车主给了很高的评价,动力、设计等方面的表现很不错。反倒没有品牌溢价让它拥有很高的性价比,所以钱不够又想买国产大厂的消费者,可以去看看科赛龙品牌。六:后起新星属奔达 奔达摩托车只专注于巡航车型,在过去一直都是国产小厂。但是奔达不知哪儿来了武林秘籍(厚积薄发),突然推出了国产V形双缸发动机,并上市了一款爆火车型金吉拉300,而且金吉拉300不仅卖得好,还是国产摩托车高保值率的代表,这让奔达品牌一跃跻身进2线国产品牌阵营。趁着金吉拉300的热度,奔达又研发出了四缸发动机,并且推出了唐刀与燎两款车型,等后续这两款车型产量稳定,加之更多的新产品推出,奔达有望跻身进一线国产摩托阵营。国产摩托车不仅有我们提到的这几家品牌,还有来自台湾省专注踏板的两阳(光阳与三阳),国内质感最好的高金品牌,被誉为国产钢炮的凯越品牌等,我们的国产摩托车就像是前几年的国产汽车那样,正处于一个快速发展阶段,不妨放下对国产摩托的偏见,自己去体验一番就能它们的进步。

新车方面:丰田汽车将在2022年年底面向中国市场推出一款小型纯电动轿车;马自达正式发布了旗下马自达3碳纤维特别版的官图;特斯拉发布儿童版的Cyberquad;奇瑞高端品牌星途旗下中大型SUV——揽月正式在俄罗斯完成首发;海外媒体首次拍摄到了新款日产Altima在美国的路试谍照。行业方面:本田中国发布2021年11月终端汽车销量;二手车将开放异地登记;滴滴启动在纽交所退市的工作;林肯公布了1-11月销量数据;比亚迪电子宣布推出电子烟陶瓷雾化芯。01日前,有媒体报道,丰田汽车将在2022年年底面向中国市场推出一款小型纯电动轿车,并将使用比亚迪刀片电池,让新车的价格合理但空间宽敞。消息称这款新电动车将在2022年4月北京车展上以概念车亮相,很可能成为丰田新bZ系列全电动汽车推出的第二款车型,且暂时只会在中国销售。“这款车是由比亚迪电池技术促成的”,其中一位消息人士告诉媒体。“它或多或少帮助我们解决了在提出具有宽敞内部空间的经济型小型电动车时所面临的挑战。”——论电池品质,还是得看比亚迪。0212月3日,本田中国发布2021年11月终端汽车销量。受零部件供应影响,本田中国11月在华终端销量为136,685辆,同比降低20.2%。广汽本田11月终端销量为69,134辆,东风本田11月终端销量为67,551辆。——不知道明年芯片供应情况能否改善。03早在2019年的特斯拉Cybertruck亮相的发布会上,在Cybertruck皮卡的车斗里,有一款电动ATV全地形越野纯电四轮车Cyberquad也曾一起亮相,虽然如今Cyberquad的交付时间推迟,不过,一款儿童版的Cyberquad提前面市。这是一款专门针对儿童使用的ATV车型,其售价为1900美元(约合人民币12115元),其续航里程为24公里。——孩子想不想要不好说,但孩子他爸肯定想要。04近日,马自达正式发布了旗下马自达3碳纤维特别版的官图。新车整体设计并没有变化,但是增加了一些黑色装饰以提升整车的运动感。据悉,新车将于2021年年底开始在海外销售,起售价为27415美元(折合人民币约17.5万元)。——其实这种特别版车型在国内也会有市场的。05我们从官方获悉,为深化公安交管“放管服”改革,深入开展队伍教育整顿和党史学习教育“我为群众办实事”实践活动,推进改革措施全国全覆盖,按照公安部统一部署,自今年12月10日起,在前期试点和分批推广应用基础上,驾驶证电子化、二手车异地交易登记、“交管12123”APP核发货车电子通行码、交通事故证据材料网上查阅等4项“我为群众办实事”公安交管便利措施在全国全面推行,更好便利群众办事出行,更好服务企业行业发展。——二手车异地交易登记,以后买车卖车会更方便。0612月3日,我们从滴滴出行官方微博处了解到,其于今日发布公告,表示:经认真研究,公司即日起启动在纽交所退市的工作,并启动在香港上市的准备工作。——静待后续。07我们从官方了解到,奇瑞高端品牌星途旗下中大型SUV——揽月正式在俄罗斯完成首发,并公布当地售价(306.99-359.99万卢布,折合人民币26.70-31.31万元)。新车基于全新升级的M3X火星架构PRO打造,并搭载星核动力2.0TGDI高功率发动机,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,并有博格华纳AWD智能四驱系统可选,另有22项ADAS驾驶辅助功能。——价格不便宜呀。08“人民需要什么,我们就制造什么”适用这句话的厂商似乎越来越多,近期比亚迪电子宣布推出电子烟陶瓷雾化芯,或许将占领巨大的市场份额。众所周知,比亚迪不仅仅只有汽车和电池制造业,比亚迪电子涵盖了医疗、手机电脑、汽车智能以及新型智能类产品。其中,电子陶瓷雾化芯,是比亚迪电子即将大力推向市场的技术产品。——有点意思啊。09近日,林肯公布了1-11月销量数据:今年1-11月,林肯销量累计超过82800台,同比增长54%。其中,国产SUV三剑客1-11月累计销量超过74600台。细分车型方面,冒险家前11个月销量破45000台,同比增长65%;航海家前11个月销量破17000台,同比增长140%;飞行家前11个月销量破12000台,同比增长58%;领航员前11个月销量3200台,同比增长45%。——林肯一直在刷新自己的在华销量纪录,势头很猛。10近日,海外媒体首次拍摄到了新款日产Altima在美国的路试谍照,该车在国内正是由东风日产生产的天籁车型,预计后者也将与海外新款Altima同步迎来改款。外媒推测新车极有可能在2022年正式发布,从而挽救其在北美市场出现的销量下滑,透过伪装贴纸我们能够看出,新车在前脸设计上依然呈现出V-Motion风格,大灯组造型以及内部灯腔结构预计将进行升级。——估计会采用和新奇骏相似的设计风格。

新车资讯:坦克500最新消息,将12月内上市;现代伊兰特N正式上市,售价3.19万美元起;雷丁汽车新车定名芒果Pro,双门/四门可选;2款车型/30.88万元起,全新斯巴鲁BRZ正式公布售价;Project MAYBACH官图发布,致敬Virgil Abloh。行业快讯:理想汽车11月份交付量为1.35万辆;蔚来启动海南热带雨林国家公园绿色生态共建计划;捷豹将在2025年之前暂停推出所有新车;苹果汽车又一大将离职,转行空中出租车;已获许可,日产将在英建设太阳能发电厂。01 全新坦克500将在12月份内正式上市,此前新车已经正式开启了预售,预售价区间为33.5万-39.5万元。相比于坦克300,坦克500的车内大量运用了真皮和木纹饰板修饰,档次感得到显著提升。配置上,新车提供的液晶仪表、大尺寸中控屏以及三幅式多功能方向盘等配置带来了不错的科技感。动力上,坦克500则是搭载了长城汽车自主研发的3.0T V6发动机和9AT变速箱,最大功率为260kW,峰值扭矩为500N·m。——从预售的火爆程度来看,啥时候能买到?多少钱能买到?都是未知数。02 现代伊兰特N正式在海外市场上市,售价3.19万美元起,约合人民币20.31万元。新车原定于纽约车展首发,但受到疫情影响,新车在今年8月以线上形式于广大消费者见面。作为现代伊兰特的性能版车型,新车采用了更加激进的外观设计,并搭载了动力更强的2.0T发动机,0-96km/h加速时间仅为5.3秒。——看来买菜车都隐藏着一颗躁动的心。03 雷丁汽车旗下全新车正式定名为芒果Pro。据悉,新车基于现款芒果打造,定位微型纯电动车,可以看作是改款车型,针对外观、配置等方面进行了升级。外观方面,对比现款芒果来看,新车整体造型变化不大,但前脸设计细节进行了调整,并采用了双色车身设计。另外,新车也继续提供两门和四门版供消费者选择。——出圈的命名确实能带来不错的流量,但要想将流量转换成实实在在的销量,还得看产品本身的品质。04 全新斯巴鲁BRZ已于12月2日正式公布售价,新车共推出2款车型,手动版车型指导售价30.88万元,自动版EyeSight车型指导售价33.08万元。不过遗憾的是,因为新车的排放为国6a,使它在无法在国6b标准的地区(如北京、上海)完成车辆登记手续。——虽然涨价了,但爱它的人会一直爱它。05 奔驰官方宣布于12月1日至12月2日在迈阿密鲁贝尔博物馆向公众公开展出其和LV艺术总监Virgil Abloh共同打造的Project MAYBACH概念车,以此致敬这位刚刚故去的设计师。不同于梅赛德斯-奔驰以往任何产品,这款电动双座越野轿跑车的设计灵感来源于纯粹的户外探索,它结合了豪华旅行车的巨大车身比例、大型越野车轮和独特的车身饰件,重新诠释了这一传统城市汽车品牌在越野环境中的强大生命力。——豪华越野轿跑车会不会是未来高端汽车市场的新玩法呢?06 理想汽车公布了最新的交付成绩。数据显示,其11月交付1.35万辆,同比增长190.2%,今年累计交付量达7.64万辆。自交付以来,理想ONE目前累计交付量已达11万辆。今年11月,理想汽车新增14家直营交付中心,截止到11月30日,理想汽车已有80家直营交付中心,覆盖全国77个城市。——站稳脚跟并非偶然,对用户需求的把控、产品品质的严苛标准都是理想汽车取得成功的核心07 蔚来与海南热带雨林国家公园启动绿色生态共建计划,为海南热带雨林国家公园提供智能电动汽车及补能设施,助力园区生态巡护。海南热带雨林国家公园,拥有中国分布最集中、保存最完好、连片面积最大的热带雨林,是世界热带雨林的重要组成部分,具有国家代表性和全球性保护意义。——车企在汽车产业链中处于中间位置,确实要在实现全产业链碳中和的过程中发挥主导作用。08 早在2020年,捷豹首席执行官蒂埃里·博洛雷 就宣布了Reimagine(重构)电动转型战略,计划2025年转型成为纯电动品牌。而据最新消息表明,捷豹将在2025年之前暂停推出所有新车,专注于开发全新纯电动车系列产品,并借此机会回归超豪华领域,竞争品牌不再是德国ABB三强奥迪、宝马以及梅赛德斯-奔驰,而是转向阿斯顿·马丁、宾利和保时捷。——距离2025年还有3年多的时间,经销商未必撑得住吧。09 苹果自动驾驶电动汽车又失去一位高管。2019年加入苹果汽车特别项目组的工程总监Michael Schwekutsch加入空中出租车的创业公司Archer Aviation,担任工程部高级副总裁,这是今年苹果汽车团队最新离开的一员。在苹果时他主要协助负责自动驾驶汽车的计算机硬件工作,而在加入苹果前,他是特斯拉工程部副总裁,负责驱动系统和其他硬件组件。——几个月内多名高管离职,说好的最快在四年内推出的自动驾驶汽车还能实现吗?10 据外媒报道,日本汽车制造商日产在近日表示,他们已经获得了规划许可,将在该公司位于英格兰东北部的工厂内建设一个发电量为20兆瓦的太阳能发电厂,这座电厂的发电量足以用来生产日产在欧洲销售的所有聆风(Leaf)纯电动汽车。——看来日产的电动化进程是越来越快了。

在传统豪华品牌阵营中,宝马一直以独到的运动形象示人,凭借着对运动、操控的坚守,宝马从来不忘记为热爱驾驶的人打造真正的驾驶者之车。也正是这份近乎固执的坚守,宝马甚至还打造出了一台完全没有同级竞品的车型——2系Coupe。 说2系Coupe没有竞品绝不是空穴来风,毕竟奔驰和奥迪从C级、A5这样的中型车开始才提供双门Coupe版本,它们都是和宝马4系进行对标的。在更加入门的细分领域中,目前只有宝马还在提供双门Coupe车型供大家选择。虽然定位更加入门,但2系在硬件水准上并没有任何的妥协,仅凭后驱这一个特点,就注定了它的与众不同。 作为上代2系(F22)的车主,当时选中它的理由其实还有很多。双门Coupe的造型、同时代3系同款的2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱、纵置后驱、无框车门……其中随便一项特点拿出来,都能够成为选择它的理由。 最重要的是2系Coupe车身尺寸非常紧凑,2690mm的轴距、4463mm的车身长度进一步保证了它操控的灵活性,尤其是选装了可变转向比之后,不论是激烈的山路驾驶还是日常的代步都变得更加轻松,调头时方向盘一圈就能够打满,开起来简直就是如鱼得水。而价格方面更是惊喜,硬顶顶配版本的指导价为29.38万元,当时还有10%左右优惠幅度,实际30万元左右的价格就能够落地。这样的价格对于宝马而言,真的可以说是“交个朋友,不赚钱”。 而就是这样一台“不赚钱”的车型,宝马仍然为它开发了全新一代版本。全新2系Coupe基于CLAR后驱平台打造,轴距增加到了2741mm,同时发动机也进行了升级,扭矩提升了30N·m。其中最让老车主羡慕的,无疑是内饰设计的变化。与3系如出一辙的内饰设计使得质感有了明显提升,老款车型唯一的短板已不复存在。(全系2系Coupe的详细解读,可以查看这篇文章:除了外观大改变,全新2系到底有哪些不同) 在升级之后,新款225i的价格并没有太大变化,29.98万元的指导价只是比上代车型29.38万元贵了6000元而已。要知道刚刚上市的斯巴鲁BRZ自动挡车型指导价都在33万元以上,有蓝天白云logo加持的2系Coupe依然保持30万元以内的价格真是非常到位了。面对这台目前市面上最便宜的双门Coupe车型,你愿意和宝马“交个朋友”吗? 2系Coupe存在的意义就是让消费者用更少的钱体验到宝马最为独到的驾驶乐趣,而这份驾驶乐趣必须是后驱车才能提供的。所以2系Coupe始终是一台最纯粹的宝马:后驱、小巧的车身尺寸、轻快的动力……对于家中有另一台车代步或者说对空间需求不强的消费者来说,选择宝马2系Coupe之后你会发现,原来驾驶也可以是非常有趣的一件事。
