


01 5月17日,在北京国际摩托车展览会上,长城灵魂8缸摩托车正式亮相。新车定位豪华旅行摩托车,搭载全球首创的2000毫升水平对置八缸发动机,匹配8速双离合自动变速箱。新车拥有修长的车身和宽大的座椅,坐高740mm,定位类似本田金翼和宝马K 1600这样的豪华旅行车。——这可真是前无古人后无来者了,大家觉得它该卖什么价?02 5月17日,我们从乐道品牌官方了解,在旗下首款车型乐道L60开启预订后,其销售及服务渠道迅速铺开落地,发布当晚即有200余位服务合作商来到上海主会场及全国20个分会场,完成授权合作签约。目前乐道门店已在陆续装修中,同时乐道将全面接入蔚来服务体系,拥有与蔚来相同的售后服务网络。值得一提的是,乐道L60发布既拥有1000多座换电站的补能体系,可以做到交付即可用,实现可充可换可升级的差异化补能体验,日常小电池,长图大电池,按需更换,满足了家庭用户对于车辆的续航需求。——蔚来的未来看乐道。03 日前,我们从海外媒体获悉,iAuto集团正式与华人运通签署全面战略合作协议。iAuto集团拟投资至多10亿美元,帮助华人运通开始重建团队并恢复生产,方计划在2024年上半年财务报告公布之前完成交易。iAuto集团在美国特拉华州注册成立,在清洁能源汽车动力总成和电机系统领域拥有非常多的专利技术,并在全球范围内推广使用真正的清洁能源来替代化石燃料,消除车辆污染。选择华人运通,是因为高合在设计和技术方面的创新得到了验证。——这点儿钱哪够啊。04 近日,我们从相关渠道获悉,纽约时间5月14日,在纳斯达克上市的SPAC公司哈德逊收购I公司(Hudson Acquisition l Corp.)宣布,该公司已与爱驰汽车欧洲公司Aiways Automobile Europe GmbH签署了业务合并协议书,后者为欧洲市场提供电动汽车。消息称,爱驰已在德国设有欧洲总部,未来的销售重点将集中在德国。——爱驰居然还在呢?如果它能在国外混得好,是不是可以说明中国新能源汽车遥遥领先了,毕竟爱驰在国内是被淘汰了的。05 日前,我们从官方获悉,全新一代宾利欧陆GT将于6月正式首发亮相。该车作为第四代产品,将首次搭载宾利品牌新超高性能插电混动系统,其由新V8发动机与电机协同工作,最大功率达782马力,峰值扭矩1000牛·米。另外值得一提的是,自2002年首台欧陆GT发布至今,它也将在2025年年初迎来第10万辆手工匠造完成,颇具里程碑意义。——还好还好,V8还在,珍惜吧。06 日前,广汽传祺与华为智能汽车解决方案合作开发启动会在广汽研究院顺利召开。启动会上,双方围绕传祺车型搭载乾崑ADS 3.0的具体课题,如交付计划、交付功能、商务模式、后向运营等,进行了深入浅出的讨论并达成一致意见。华为乾崑ADS 3.0智驾系统于北京车展期间发布,它采用了自主研发的GOD视觉感知系统,利用端到端技术,实现业界首发车位到车位的城区领航驾驶辅助功能,从公开道路到园区道路,从园区地面到地下车位全场景贯通。——华为对于汽车产业的布局确实是遥遥领先了。07 近日,我们从官方获悉,上汽大众全新途观L PRO将于5月30日正式上市。预计新车将推出4款配置车型,其外观基本高度还原了海外版设计,但车内配置有所变化,提供副驾驶娱乐屏幕,并采用5座布局,未来还将与现款途观L同堂销售。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4735/1842(1859)/1682mm,轴距为2791mm。——终于到了外国品牌争相模仿中国品牌的时候了,看这三联屏,大众该学也得学。08 在此前现身工信部目录之后,近日官方正式发布了深蓝L07的官图,同时关于新车的身份我们也有了进一步了解。据悉,新车是深蓝汽车与华为深度合作的产品,并将带来焕新智驾体验。此外,未来该车有望与深蓝SL03同堂销售,其中深蓝L07主打智能科技、SL03则主打运动科技。车身尺寸上,新车的长宽高分别为4875*1890*1480mm,轴距为2900mm,除了长度比SL03的4820mm稍微长了一点之外,其他参数相同。——本质上它还是一台SL03,只不过换了个噱头,改了点配置和设计细节,换名字搞双车模式。09 日前,我们从官方获悉,问界M7 Max焕新版将于5月31日正式上市,新车现已开启预订,预售价29.8万起,预订可享1000元抵2000元购车款,截止至5月31日20:00整。据悉,新车将针对外观和内饰均有不同程度的升级,同时还会对智驾能力、驾乘体验和舒享配置进行升级。——问界今年开年以来卖得很好,主要还是价格到位了,产品也不差,品牌影响力更是遥遥领先。10 5月17日,特斯拉官方发布“0元季”惊喜上线,下订Model Y和Model 3指定版本现车可选择“0首付”和“0息”方案,活动截止时间为2024年6月30日。值得一提的是,活动仅支持购买官网选购现车界面展示的现款Model 3后轮驱动版车型的全新现车和展车,不包括定制车、试驾车等已上牌车辆,也不包括认证二手车等任何未明确纳入本促销活动的车辆。——特斯拉也绷不住了,太卷了。

01 日前,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交媒体上表示,问界M7新版本很快就要发布,这次也请大家投投票,看看以下哪些升级点是你最期待的?此前曾有消息称新车将会在5月末上市,根据投票选项来判断,新车的变化将包含外观内饰、智驾、驾乘以及舒享配置全方位升级。——新款更简洁了一些,但我觉得这台车设计最不好的地方其实是C柱,C柱太小气了。02 我们从理想汽车官方获悉,5月16日,理想汽车第400座理想超充站正式上线,共用时392天。目前已打通超20条热门充电旅游路线,年底将再打通10条,同时年内目标建成超2000座理想超充站,超1万根理想充电桩。——理想这个速度还是可以的,也是为它未来的纯电动产品铺路。03 日前,我们从官方获悉,迈凯伦新款Artura Spider(敞篷版)将于5月24日在华首秀。此前,部分的VIP客户已经在4月底进行了预赏,此次则预计是对媒体和公众的展示。Artura Spider采用硬顶敞篷设计,是迈凯伦旗下的一款混动超跑,造型非常的战斗,搭载3.0T插混系统,3.0秒“破百”。——虽然是插混,但它的纯电续航只有33km,所以在国内上不了绿牌,这就是我不买的原因。04 日前,我们获得了一组大众全新SUV谍照,由于该车型伪装严密,其处于测试早期阶段,尚无法推断它的具体车型。不过我们猜测,其可能会是途昂、揽境的换代车型,或者是相同级别的中大型SUV全新车型。但按照其风格来看,作为换代途昂的概率可能更大。——看这个灯,应该就是途昂了,出个混动版应该还是有市场的。05 日前,我们从相关渠道获悉,华晨宝马已经开始筹备投产新一代iX5(代号G78),该车将使用第六代BMW eDrive电驱技术平台,包含全新电子电气架构、高效电驱系统和第六代动力电池等。从投产节奏来看,全新宝马iX5有望于2026年底或2027年初亮相发布。——之前宝马还出过一个iX5的氢燃料电池版,不过并没有量产,现在看来,氢燃料并不是当下的方向。07 5月15日,工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局五部门发布关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知。活动内容为:选取适宜农村市场、口碑较好、质量可靠的新能源汽车车型(共计99款),开展集中展览展示、试乘试驾等活动,丰富消费体验,提供多样化选择。组织充换电服务,新能源汽车承保、理赔、信贷等金融服务,以及维保等售后服务协同下乡,补齐农村地区配套环境短板。落实汽车以旧换新、县域充换电设施补短板等支持政策,将“真金白银”的优惠直达消费者。——不知道国家对适宜农村市场、口碑交好和质量可靠是怎么定义的。08 日前,我们从官方获悉,保时捷Cayenne全系车型进行了调价,其中保时捷Cayenne调整价格后售价区间为91.80万-194.80万元;保时捷Cayenne Coupé调整价格后售价区间为98.80万-250.80万元;整体涨价幅度2-5万元。据悉,此次涨价主要原因是一些选装配置调整为了标配,例如带自动泊车的360度全景影像、氛围灯、电吸门以及免钥匙进入等等。——你看人家保时捷,加了配置就得加价格,不像现在的中国品牌,光加配置不加价格。09 近日,汽车之家获取到了一组小鹏MONA谍照,新车定位紧凑型纯电轿车,售价在15万元左右。小鹏MONA首款车将在小鹏肇庆工厂生产,目前试制车已下线,即将进入PT2阶段,预计新车将于6月发布,并在三季度上市交付。——如果还像P5一样丑,又得玩儿完。10 5月15日,蔚来汽车旗下第二品牌——乐道正式发布,同时旗下首款中型SUV——乐道L60完成亮相并公布了预售价。新车预售价为21.99万元,将于9月上市并交付。据官方表示,其品牌乐道意为“阖家欢乐,持家有道”,而品牌LOGO寓意为“是一条向上的路,寓意着更快乐、更美好、蒸蒸日上的人生之旅”。——做惯了高端车的品牌不见得会做低端车,做惯了低端车的品牌不见得会做高端车。前者做出来的低端车往往不太低端,后者做出来的高端车往往不够高端。

智己L6太能打了中国品牌新能源车如今已经内卷到了疯狂的地步,这种竞争不仅限于价格到底是7.98万还是6.98万,因为低价车不能够完全反映出市场现状。我们更应该将目光放在那些豪华车上,当豪华车开始卷价格才是真正的激烈。如果一台中大型豪华电动车的价格是19.99万,是不是觉得非常不可思议。的确如此,即便在竞争如此激烈的市场之下,也很难想象一台中大型豪华电动车的价格能够来到20万以下。在此前不久刚发布的小米SU7的价格已经足够低了,没想到智己直接贴脸开大,将价格做到了20万以下,并且配置还要高出很多。可以客观且负责任地说,智己L6是目前阶段最值得买的电动车,甚至没有之一。因为它不仅是价格足够低配置足够高,同时还有着出众的设计、扎实的用料以及优秀的体验。即便如今大家已经习惯了内卷的电动车市场,这个价格依然让众多人直呼没想到。 智己L6是高配低价的典范标准配置有诚意,选装配置超便宜一直认为衡量一款车是否是豪华品牌的标准就是看最入门车型的标准配置,因为豪华品牌本身就代表了配置上的“高”。但是现如今一些豪华品牌的吃相越来越难看,在基础配置上一在缩水,很难让消费者感受到品牌所要诠释的豪华。智己L6的一大特点就是入门级车型的基础配置都足够的高,这种高配置不仅限于座椅通风加热之类的舒适性配置,因为这些配置都是毫无技术含量且不值钱的东西。 L6则完全不同,它的高配置则来源于机械层面和电子层面。灵蜥数字底盘、后轮转向系统、去高精地图的城市NOA以及骁龙8295座舱平台。骁龙8295先放一边,能够在19.99万的车型上标配去高精地图的城市NOA和后轮转向系统,这两个放在一起简直炸裂。除此之外,前排座椅的加热通风这些简直更不在话下。 基础配置足够高,就保证了购买入门级车型的消费者即便不用选装,也能够有着非常好的用车体验,因此基础配置高就是品牌对于市场有着足够的诚意。除了标准配置,目前L6的选配项目的价格也是非常低并且都用在了刀刃上。如果你愿意再花费3999,则可以得到打孔头层牛皮的真皮座椅、马牌前对向四活塞卡钳、前245mm/后275mm宽胎、四车门双层静音玻璃以及21扬声器系统。这五项配置同样是每个都能极大的提升用车感受,一部分在驾驶上,一部分在舒适度上,重点是价格只需要3999,几乎和免费赠送一样。毕竟随便一套全新的大四活塞对向卡钳的零售价差不多都要这个价格,更别说这五个配置加起来的的总价了。 所以即便在选装了这个配置包以后,L6的价格也只需要203899元。这样以来车辆不论是外观姿态(宽胎带来了更好的车身姿态),舒适性还是智能化(辅助驾驶)全部拉满。至于入门级车型的CLTC续航里程还是有650km,处于中等偏上的水平。而百公里加速时间也达到了5.6秒,一点也不算慢。加上保险等等费用,不到21万就可以落地一台面面俱到的中大型豪华纯电轿车,确实很让人心动。可能很多人会认为我在一顿乱夸,其实并没有,L6的硬件所对应的价格就是这么具有吸引力。入门级车型就很值得买L6的横空出世,直接让价格相似的小鹏P7i和小米SU7很难受。因为L6的实用性配置实在是给的太多了,再加上出众的设计和驾驶质感,L6时目前20万新能源车当中最为推荐的车型。不仅是入门级车型,中配长续航以及顶配高性能版都是很值得购买的。其中个人认为最具有性价比的是的超长续航版车型,比入门级车型多花费不到6万,就可以得到800V架构、4.6s的百公里加速还有比入门级多出200km的续航里程。当然对于动力和续航没有需求,入门级车型就是最好的选择,比如油车家庭需要一台城市代步车。 智己L6还推出了半固态电池的超长续航版车型,搭载133kWh的三元锂电池,CLTC续航里程突破了100km。只不过这款车要等到9月份才开启预定,感兴趣的朋友可以期待一下。其实智己从第一款车L7开始,就在设计和硬件水平上展示出了很高的实力,重点是价格并没有人想象的那么高。相比于三大新势力造车品牌和比亚迪,其余品牌的新能源车在知名度上面确实差了一些。而其余品牌当中也不乏一些实力出众的选手,比如极氪、阿维塔还有今天的主角智己。 在新能源时代,曾经被人们看不上的国资背景新能源品牌,如今似乎也打通了任督二脉,做出了很棒的新能源车,比如阿维塔和智己,当然东风的岚图也是不错的。而这些品牌的弱项就是品牌知名度,本来入场就比较晚,再加上本身的营销能力和话题度确实没办法和新势力造车相比,所以知道的人比较少。但是在这里给大家强调一句,购买新能源车真的可以多看看这类品牌。类似的定位和高度重合的价格区间,L6很自然的被大家拿来和小米SU7对比,关于这一点也要为大家说说。小米SU7是一款好车,这一点毋庸置疑,在硬件规格上它是一款优秀的电动车,并且价格已经足够有吸引力。奈何SU7这次的直接对手是智己L6:它的硬件规格和价格直接让众多友商破防。 另外也不要将小米神话,如果是长安或是吉利推出这款车,那么热度必然不会有多高,就将它当作是一款普通的电动车来看就行了。可能这句话让米粉感到不适,但是市场就是这样,什么商品好并且便宜,消费者就选择谁。蜀锦畅言:智己L6用中型车的价格做到了中大型车的体验,19.99万和自带的配置即便在豪华品牌中型电动车当中也是足够便宜的,何况L6还拥有中大型车的质感以及高配置。对于L6这款车,真的非常值得大家入手。

在这个信息碎片化年代,可能是最好做营销的时代,但也可能是最难的时代。 信息碎片化已经到来,远在天边的新闻、社交、娱乐、知识被大数据瞬间推送到终端设备,我们获取信息的密度和效率大幅度提升,而这类被流量化的信息阅读可能只需要几句话,乃至几个触摸到阅读者“爽点”的词汇,就能在短时间内成为社会讨论的焦点,这样来看可能是营销最好的时代。刚刚过去的北京车展上极难看见车模、明星站台,反倒是车企掌门人下场直播,截取流量成为潮流。小米雷军四处观展迎来一阵欢呼,哪吒股东周鸿祎不懂车不懂技术也能通过争议性话题造势,这些营销形式的确够出圈有流量,但我们转过头来回想,这类流量做到了有量又有质吗?如果操作不当,不仅没有营销转换率,还容易被有量无质的的流量反噬,谁又能打包票地说,理想MEGA舆论危机和李想高调的微博之王名头没有关系呢。所以信息碎片化时代可能也是营销最难的时代。 怎样做好营销内容,归根到底就是在追求流量的同时能让阅读者产生思考,例如原新东方教师董宇辉,凭借着诗情画意的浪漫走进大众视野,最终串联起了大众的力量。当然在汽车圈也有一股清流,那就是自带技术IP且和董宇辉一样真诚的长城魏建军,两场备受好评的直播收获了泼天流量,也依旧谦逊地说:“现在我们还不是网红,我们的流量还很少,要争取做一个有质量的网红。”如果一位创始人连车都开不好,怎么能造出一辆好车? 汽车对于魏建军本人而言,不是一门生意,而是陪伴终身的爱好。早在汽车还是奢侈品的年代,魏建军车技就已相当精湛,驾驶拉达汽车在保定机场表演漂移特技而一战成名,被当地人称为“保定车神”,他也曾说过:如果我不成为一个董事长,我会成为一个专业的赛车手。所以魏建军和恩佐·法拉利、丰田章男同样热爱汽车,他们看待汽车不是冷冰冰的机器,而是一个能给到激情、热爱、陪伴的伙伴,这种情感让他们能够做到汽车技术研发的长期主义,而不是一位职业经理人或是创业者所追求的短期利润。正是这份热爱,魏建军才能带领长城汽车从一个保定小厂发展成为一个国际知名的大型企业。哪怕到现在,魏建军也会在不出差的日子里,每天出现在长城汽车技术中心,与产品、技术、制造负责人交流,亲自参与到每一款产品的评审会中。 正因如此,制造、技术、扎实产品已然成为长城汽车的立身之根,在产品层面长城汽车是中国品牌中最好最全的,有销量最高的越野车产品,有影响力最大的皮卡车系,有品类齐全的新能源矩阵,也即将发布全新的摩托车品牌。在技术层面,长城拥有完整的新能源核心产业链布局,动力电池电芯、模组,高压电控以及功率半导体等核心零部件都可以自研开发,自研的碳化硅模块与6C技术已经在开发,可实现充电10分钟补能500公里。在内燃机领域,长城造出了中国汽车工业曾经遥不可及的3.0T V6双涡轮增压发动机,以及国内只有长城能造的9AT纵置变速箱,并获得了行业内人士与消费者的一致好评,而长城即将上市一台全新的八缸摩托车发动机,毫不夸张的说,长城是中国汽车工业玩内燃机最炉火纯青的公司。 长城投资近5亿打造国内主机厂唯一,也是最先进的风洞实验室正在建设中,建成之后能实现基本所有的常用车,甚至赛车、跑车、摩托车的验证实验,届时我们或许能够看见长城推出一辆御风有术的超级跑车。正因为对技术长期主义的坚守,保定车神魏建军将保定这座三四线城市,建设成了中国重要的汽车城,也让长城汽车不论经历怎样的市场变动,都有立身的底气。靠制造、技术和产品生存,与靠资本市场生存,这是两个维度 在竞争激烈到不是你死就是我活的汽车市场,有技术作为底气的长城汽车显然跳出了行业“自残式”内卷。2023年营收500亿以上的车企中,有6成出现利润同比下滑,长城汽车却实现了累计销量123万辆,同比增长15.85%,实现营收1732亿元,同比增长26.12%,净利润70.23亿元,归母扣非净利润48.34亿元,同比增长7.98%。在今年行业不景气加剧的情况下,长城在2024年一季度财报中的各项数据均取得了史上最佳的表现,其中营收428.6亿元,同比增长47.6%;净利润32.28亿元,同比增长1752.55%;销售新车27.53万辆,同比增长25.11%。和国内其它几家汽车集团对比,长城找到了可持续发展的道路,避开了企业与行业的内耗。 除了在国内市场“卷”赢了,产品矩阵丰富的长城在海外市场也创下了历史新高,2023年海外年销售31.4万辆,同比增长82.37%,今年一季度,长城海外销量达9.28万辆,同比增长78.51%。后续长城汽车将向拉美、中东和东南亚,这些重点起量的市场导入十几款新车,对整个欧洲战略进行重新思考,找到在北美、日韩更多属于自己的机会,魏牌和欧拉新能源车型向海外重点市场推进,中东导入HEV产品......梳理规划海外市场后,长城凭借者技术之本,有望在今年实现海外销售50万辆的目标。 近期备受关注的长城灵魂摩托品牌,其实也是长城技术汽车的延展,尽管魏建军直播说到长城造摩托车是“假公济私”,他本身就是摩托车发烧友,公司高层也有一帮摩托车发烧友,这番发言颇有一丝自我调侃,但了解摩托车市场的人士都知道,长城灵魂摩托车有改变中国摩托车工业史的能力。 稍加观察就能发现,世界上出名的几个摩托车品牌背后都有汽车工业作为支撑,宝马、本田、杜卡迪(大众)、铃木,乃至川崎摩托背后的川崎重工也涉及了航空宇宙、铁路车辆等重工业制造,可以说摩托车背后就是汽车工业的延展,这正是中国摩托车工业所缺乏,而长城又极其擅长的优势,这才是旗下摩托车品牌能够一鸣惊人的原因所在,毕竟世界上找不到第二个量产的八缸摩托车,而且又恰好出现在中国消费者需要摩托车提供的情绪价值时代。蜀锦畅言:在车圈掌门人下场直播的浪潮中,长城魏建军和奇瑞尹同跃保留了技术男说实话的本色。前者选择将对内的股东大会用直播的形式进行公开交流,在直播中长城没有回避质疑,针对热点问题一一给出了确切答复与后续战略,让市场看见了长城所坚守的长期主义。后者笑称自己这个60多岁的老头子是受行业趋势和内部年轻人推动被“绑架”进行直播,这个过程有点挑战,但也确实很有趣。怎样在碎片化时代做好汽车营销,避免被流量反噬,魏建军和尹同跃已经给出了答案,真实、坦诚的直面观众,因为真实力才能带来思考。

在去年的早些时候,比亚迪发布了e平台3.0,相较于e平台的前两代,e平台3.0针对安全性、强度、空间利用率、电池利用率都有了很大的提升,可以说比亚迪终于在电驱平台上达到了完全体,几乎弥补了之前平台的短板,目前已经应用于品牌旗下的多款车型上面,实际的体验也的确有了明显的提升。e平台3.0是一整套电驱系统,而不是单一的底盘、电池、或者是点击,它是一整套综合的系统,全方位的覆盖了车辆的每一个地方。而现在比亚迪又推出了e平台3.0的升级版——e平台3.0 Evo。在原先的基础上,e平台3.0 Evo在安全、舒适、智能、性能、效率这几大层面又有了进一步的提升,让车辆有了更为出色的实际感受。在这场发布会上,比亚迪还同步上市了首款搭载e平台3.0 Evo的首款车型——海狮07 EV。接下来的篇幅,就为大家分别的介绍e平台3.0 Evo和海狮07 EV。e平台3.0 Evo升级多安全性做到极致该平台主打后驱设计的目的不仅是为了操控性服务,更是为了安全服务。主后驱安全动力架构使前舱安全缓冲空间增加100mm,提升超32%,同时也让前轮距离驾驶舱更远,可以尽可能减少碰撞时入侵乘员舱的可能性,正碰安全性能提升60%。另外还采用转向前置架构,转向器不打断、不侵占安全传力结构,使传力更加平顺连贯,让乘员舱的抗变形能力提升了50%。 CTB进一步提升为内骨骼第二点则是内骨骼式的CTB安全架构,比亚迪的CTB技术已经让电池得到了全方位的保护。e平台3.0 Evo更是采用了内骨骼反感,内骨骼式CTB安全架构是e平台3.0 Evo为整车安全深度定制的高强度设计方案,全面升级了乘员舱关键区域的车身结构设计,区域车身强度较行业提升超60%。在乘员舱底部拥有以可承受50吨压力的类蜂窝高刚性电池包体作为乘员舱的地板,为乘员舱构建安全基础;在乘员舱前部首次引入了TRB一体式前围板与刀片电池融合设计,具备核潜艇级的超高强度,使车乘员舱前部拥有强悍的防护能力;在乘员舱侧部,首次将1500Mpa级超高强度的闭口截面辊压横梁与刀片电池集成设计。 在全新一代CTB整车安全架构的加持下,搭载e平台3.0 Evo的车型,乘员舱碰撞侵入量小于5mm,打造堡垒级的安全乘员舱。而增加的安全缓冲空间增加带来了更低的碰撞乘员加速度,CTB架构车型碰撞乘员加速度能低至25g,远超行业大多在30g以上的平均水平。更高效的电驱系统能量管理也是e平台3.0 Evo的重中之重,很多电车实际续航里程和官方续航里程有着较大的出入,就是因为电池能量管理的不到位,在行驶过程中有较多的额外消耗,这些消耗加起来可不能忽略。e平台3.0 Evo除了安全性之外的一个重大提升,就在于能量利用效率的提升。 不放过每一个能省电的环节,比如热泵空调首先是采用了极高的集成度,让整套电驱系统之间的联系更紧密,沟通更高效。该系统集23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器(VCU)、电池管理器(BMC)、直流变换器(DC-DC)、车载充电器(OBC)、配电模块(PDU)、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体。十二合一智能电驱系统结构更紧凑,整车的能量转化效率更高,系统的综合工况效率最高达92%。在日常城市驾驶工况下出行效率提升7%,仅仅是节约的电量都可以让续航里程可提升50km左右。充电更快捷快充也是目前电动车非常重要的一项能力,这是在目前电池续航里程还没有达到足够高的阶段的曲线救国方式,而各家车企也都进入了快充的内卷,目前一些厂商已经达到了400kW的水平。而快充一直是比亚迪相对较弱的一环,所以在e平台3.0 Evo上面比亚迪针对快充技术进行了提升。比亚迪采用的是智能升流快充技术,也就是将充电电压与整车电压解耦,任意电压平台下均可充分发挥现有充电网络中GB15标准公共直流充电桩180kW(750V/250A)的最大能力。在使用GB15标准公共直流充电桩的情况下,最高充电功率可达180kW,最大充电电流可达400A,10-80%SOC的充电时间小于25min,公共充电桩利用率提升30%,不但提升用户实际充电体验,同时也提升了充电桩的运营效率。 请注意这不是比亚迪快充技术的最大功率,而是尽可能的利用公共充电桩的每一千瓦功率,从而提升充电速度。如果没有专门针对公共充电桩进行优化,可能也就是能达到120kW,这个功率的差别还是很明显的。电动车最后20%的充电速度一直难以突破,针对此现象比亚迪推出了智能末端快充技术,可智能调控脉冲充电电流,在大电流充电的同时施加负向脉冲放电,降低浓差极化,末端采用自加热智能升温技术,适度提升电池温度,实现末端无损快充。将末端充电时间从30min缩短至18min。 最后一个有点“作弊”的意思,怎么说呢?大概意思就是将一台车的电池分成两个来充电,每个电池的容量减少了,充电时间自然就缩短了。这就是比亚迪的智能双枪超充技术,它开辟两条充电回路,可独立运行,也可同时工作。该技术在不改变公共快充桩原有硬件基础上,通过两根充电枪同时充电,实现充电功率翻倍;该技术充分利用中国公共快充桩庞大资源,比如在充电时有旁边有空余充电桩就可以这么操作,不然空着也是空着,这样反倒是提升了充电桩的效率。驾驶感受的提升最后一点就是驾驶感受的进一步提升,其中的核心就在于所采用的iTAC技术。该技术在轮速传感器的基础上,增加了电机旋变传感器,系统识别精度提高了300倍,可提前50ms以上预测车轮转速变化趋势。当轮端出现异常,但尚未出现打滑时,系统就已识别到抓地力异常,提前调整轮端扭矩匹配,让车辆恢复稳定。比如在高速行驶单侧车轮碾到水坑或是爆胎这样的危险情况,系统都能马上监测到并且在极短的时间内进行动力分配,从而避免车辆的失控。该技术还可以使冰雪路面制动距离减少3.5米,制动时车辆横摆降低69%,提升安全性能和驾乘舒适性的同时,扩宽了操控极限。同时带来超级iTAC多场景模式:地形辅助、陷车助手、漂移模式及比赛模式等四大模式,深度结合轿车与SUV车型多样复杂的用车场景需求,进行电机扭矩的智能化精细化匹配,并协同智能车身控制系统,提升车辆通过性能。所以e平台3.0 Evo是针对车辆的安全、效率以及驾驶的全面提升。海狮07 EV首发e平台3.0 Evo可能很多人会纳闷,既然e平台3.0 Evo提升这么多,为什么不在旗舰车型上首发,而是选择了海狮07 EV这款中端车型呢。其实道理很简单,因为海狮07 EV的产品周期也刚好和e平台3.0 Evo的发布时间一样,所以就让海狮首发了。海狮07 EV定位于一款中型纯电SUV,特点是起售价不算低,但是顶配车型性价比价高,售价区间为18.98-23.98万元。 虽说海狮07 EV是一款中偏低端车型,但是e平台3.0 Evo的核心技术基本上都没有落下。23000rpm全球量产最高转速电机、智能升流快充技术、智能末端快充技术、超级iTAC,都搭载于海狮上面。在20万内,海狮07 EV是一款品质和实际体验都很高的车型。对于这款车,我只说一些亮点并且大家很感兴趣的一些点。 以上五点就是海狮07 EV较为突出的几个亮点,说实话每一个都是干货满满,没有一点花里胡哨的东西,并且入门级车型除了充电功率慢一些之外,配置其实丝毫不低。所以海狮07 EV不论是作为家庭的唯一用车还是增购用车,都能够满足消费者需求。通俗来说就是既满足了价格合理,产品的品质非常扎实。总结比亚迪在去年销量达到了300万台,其实大多数都是由中低端车型提供。但是如今比亚迪并不满足于中低端市场,而是要让品牌有更高的价值,同时作出更好的车。所以近几年来品牌一直都在基础架构上下功夫,e平台3.0 Evo就是比亚迪的最新成果。e平台3.0已经让人感受到了比亚迪在质感上是能够做好并且有很大潜力的,e平台3.0 Evo就让这种感受更近了一步。当然我们也还没有体验到e平台3.0 Evo的车型,后续试驾之后也会第一时间向大家分享。同时也希望包括比亚迪在内的踏踏实实做产品的中国品牌能够越来越好,用实惠的价格给消费者带来出色的产品,让我们也可以向曾经看豪华品牌那样,对中国品牌中高端车型充满期待。

01 华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交媒体上表示,问界M9上市136天后(4个多月)累计大定突破8万台,登顶4月50万以上豪华车销量榜首,刷新中国豪华车市场销售记录。同时,问界M9推出新21英寸多辐星辉轮圈,搭配静音轮胎。AITO问界M9于2023年12月26日上市,定位为大型SUV,有增程版(CLTC纯电续航225km)和纯电版(CLTC续航630km)两种动力车型,售价区间为46.98-56.98万元。问界M9由华为智能汽车全栈技术解决方案打造,拥有途灵智能底盘、HUAWEI ADS 2.0、超强玄武车身、HarmonyOS 4智能座舱等诸多科技配置。——问界M9不论是机械素质、动力、智能化还是辅助驾驶系统都要比L9更好,加上华为的品牌效应,受欢迎也是预料之中,奈何就是价格贵了十万还不止。02 由于EQS、EQE等车型的市场表现未达到预期,奔驰将大幅减少电动汽车平台的研发投入,并决定放弃其此前计划中的MB.EA Large架构。据悉,停止该项目及其生产设施改造的投资预计将为奔驰节省40-60亿欧元。奔驰此前计划于2028年推出MB.EA Large架构,将搭载于下一代的EQE、EQS轿车和SUV车型上。在MB.EA Large架构研发项目取消后,奔驰将继续升级优化现在的EQE和EQS车型采用的EVA2平台,将采用800V充电架构取代目前使用的400V架构,还将在电池、电机等方面进行升级,以进一步强化产品竞争力。根据汽车之家的销量榜数据,4月奔驰EQE销量为868辆,燃油车型奔驰E级为10008辆。虽然面向中大型、大型车的纯电动架构研发被叫停,奔驰还将继续推进面向紧凑型车的MMA平台,面向跑车的MB.AMG平台以及面向商用车的MB.VAN平台研发。此外,奔驰的电动化目标也进行了调整,由此前的“2025年实现50%的电动汽车”变为2030年实现,且取消了“在条件允许的市场仅销售电动汽车”的计划。——简单来说就是新能源国外不受待见,国内又卷不过中国品牌,所以卖不动。因此也就没必要花大价钱研发全新的纯电平台了,现在的改改也足够用。03 我们从相关渠道获取到了有关小鹏MONA的最新进展。据悉,姜文将出任MONA的总负责人,他在小鹏任职多年,加入小鹏前,姜文曾就职于吉利汽车研究院和宝能汽车。小鹏MONA首款车将在小鹏肇庆工厂生产,目前试制车已下线,即将进入PT2阶段。电池供应商包括比亚迪,预计新车将于6月发布,并在三季度上市交付。滴滴与小鹏汽车双方分工明确,针对MONA首款车,滴滴团队负责设计、一部分研发和销售。小鹏接手后,负责研发、供应链和生产制造等,以及面向普通消费者的销售。续航上,知情人士称,MONA首款车的电池供应商包括比亚迪,续航将超过500km。此前何小鹏在接受采访时表示,小鹏将用包含XNGP(全场景智能辅助驾驶)和X-EEA3.0电子电气架构的扶摇架构改造MONA。——目前小鹏的前景不是很明朗啊,这个车出来估计也难以破局。04 深蓝官方发布了一组全新车型深蓝S05的官图。新车定位紧凑型SUV,有望于年内上市。从此前的申报信息来看,新车将采用纯电动力。新车配备了低风阻双色轮圈,造型十分动感,配合隐藏式门把手可以进一步降低风阻系数。车尾来看,新车配备贯穿式尾灯组,中央的深蓝LOGO可以点亮,高位刹车灯采用了独特的纵向设计,整体看起来科技感非常强。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4620/1900/1600mm,轴距为2880mm。根据此前的申报信息来看,新车将采用单电机驱动,最大功率为175千瓦,并配备磷酸铁锂电池组,未来也可能会提供增程式动力。——不得不说,这车的看起来要比现有的深蓝车型更好看。05 最近领克ZERO的无伪装实车谍照终于曝光了,虽然没有展示出车辆的全部细节,但也算首次揭开了神秘面纱。领克ZERO作为品牌旗下首款纯电轿车,与极氪001同平台生产,定位为中大型纯电旗舰轿车。其拥有与领克07 EM-P相似的溜背式造型,但更大的车身尺寸使车顶以及尾部线条更加舒展。据悉,领克ZERO车长有望超5米,车宽2米左右,轴距3米左右。领克ZERO将搭载AI数字底盘(CDC电磁悬架、双腔空悬),并将拥有轮边电驱+后轮转向功能,可实现坦克掉头、蟹行等行驶模式。新车将基于800V架构打造,搭载自研E05车机芯片,算力领先高通8295芯片,同时激光雷达也不会缺席。此外,领克品牌还将在今年推出一款纯电动SUV将与极氪X同平台生产。——小米表示:累了,真的卷不动了。06 比亚迪SHARK正式迎来首发亮相,并公布了该车在墨西哥的售价为899980-969800墨西哥比索,约人民币38.66-41.65万元。比亚迪SHARK是基于DMO平台的一款皮卡车型,其动力由1.5T发动机与电机组成,系统综合功率将超430马力,0-100km/h加速仅5.7秒,综合续航840km(NEDC工况),竞争对手包括福特Ranger以及丰田Hilux等。新车搭载1.5T发动机与电机组成的插电式混动系统,其中前电机最大功率170kW(231马力)、峰值扭矩310牛·米,后电机最大功率150kW(204马力),峰值扭矩340牛·米;系统综合功率超过430马力。它的0-100km/h加速时间为5.7秒,低电量油耗7.5L/100km,满电油耗1.536L/100km,电池容量29.58kWh,NEDC纯电续航100km,综合续航840km。——皮卡还得是混动的才行,这款车型如果国内售价和豹5差不多的话,应该是有市场的。07 智己方面表示,今后产品的迭代速度将致敬3C数码产品,1年-1年半为一个周期,到今年下半年,智己LS6和智己LS7改款车型都将上市。官方表示,由于现款智己LS6市场表现不及预期,改款后的智己LS6价格将会非常炸裂。增加了单电机车型的种类,单电机版本最大功率有216千瓦、248千瓦、250千瓦、300千瓦;双电机版本前后电机最大功率分别为200千瓦和379千瓦,电机总功率579千瓦。同时,值得注意的是,为了降低成本,入门版车型增加了来自中创新航的磷酸铁锂电池。其他车型与现款车型相同,均采用来自时代上汽或宁德时代的三元锂电池。——L6的惊喜还没过,不知道改款LS6会不会有更大的惊喜呢。08 全新凯迪拉克XT5实车图曝光,新车采用全新的外观设计,内饰也采用最新的家族设计风格。此前,凯迪拉克已经对现款XT5进行售价调整,调价后全系直降10万元。全新凯迪拉克XT5采用了最新的家族式设计,包括贯穿式的悬浮双联屏,全新样式的方向盘,以及旋钮式的变速排挡,整体设计焕然一新。该车将搭载上汽通用动力科技(上海)有限公司所生产型号为LXH的2.0T发动机,其最大功率为169千瓦。根据配置不同将提供两驱版和四驱版供选择。——内饰终于用上最新的了,这车在优惠之后还是很值得购买的。09 飞凡汽车旗下全新中型SUV——飞凡RC7将在年内完成上市。据官方表示,该车名中的R代表Rising,C代表Cozy,7代表定位,其将致力为用户带来「智能舒适」出行的差异化体验。此外在智舱方面,该车将采用全新的双联屏结构,预计带来更出色的用车体验。该车的长宽高分别为4860/1920/1660mm,轴距为2935mm,相比飞凡R7在高度上有一定优势。动力方面,该车将搭载一台最大功率为150千瓦的驱动电机。电池方面,飞凡RC7提供62.2kWh、77kWh和90kWh三款动力电池可选,续航能力分别达到500km、603km和710km,满足用户对车辆续航的不同需求。——一直觉得飞凡和智己有点重合了,最终估计品牌要被上汽砍掉。10 有网友在人民网“领导留言板”建言,建议“节假日高速公路免费截止时间延长至工作日早6时” 。对此,交通运输部回复称,重大节假日小型客车免费通行政策涉及面广、情况复杂,下一步将适时优化完善节假日小客车免费通行政策,进一步提高收费公路服务水平,不断提升人民群众的获得感。交通运输部回复表示,考虑到重大节假日小型客车免费通行政策已实施了10多年,并取得了一定的实际效果,加之涉及面广、情况复杂,对其进行改革调整,需要深入研究论证,科学评估分析,并结合相关政策统筹考虑。下一步,我部将会同有关部门,深入分析研究论证,结合相关法律修订,适时优化完善节假日小客车免费通行政策,进一步提高收费公路服务水平,不断提升人民群众的获得感。——如果要延后6小时的话,那是不是也该提前6小时免费呢,这样也能分散出城高峰啊。

2024年5月13日,在成都市机关事务管理局的指导下,成都市绿色低碳发展协会携手蜀锦传媒,在成都市市级机关第四办公区开展了“全国公共机构的节能宣传周”活动。今年全国节能宣传周的主题是“绿色转型,节能攻坚”。成都市机关事务管理局党组成员、副局长叶竞出席活动并讲话。“近年来,在市委市政府的坚强领导下,全市公共机构节能工作认真贯彻落实《公共机构节能条例》,围绕能源资源节约,坚持走绿色低碳转型之路,持续推动全市公共机构节能工作取得新的成效。全市各级公共机构积极开展省级绿色低碳公共机构转型试点,积极争创国家级能效领跑者、水效领跑者,通过节能示范单位的创建,促进我市公共机构节能工作再上新台阶。加强宣传教育,全国城市生活垃圾分类宣传周、全国低碳日等时间节点,开展能源资源节约、垃圾分类、反食品浪费、绿色低碳办公、禁塑、资源循环利用等主题宣传活动,营造勤俭节约、绿色低碳的浓厚氛围。”节能降碳人人参与,节能成果全民共享!活动现场,志愿者队伍向全社会发起了全民节能降碳倡议,倡导“节约能源,绿色办公”“低碳生活,拒绝浪费”“循环利用,变废为宝”,并在签名墙上签下了绿色寄语。活动期间,成都市公共机构各办公区电梯宣传栏及其他适宜宣传区域内容还将投放绿色低碳办公、反食品浪费、垃圾分类、节水节电、塑料污染治理等主题海报、展板、视频等,以多样的媒介形态营造节能降碳浓厚氛围,推动形成勤俭节约、合理用能的社会风尚。蜀锦传媒作为连接汽车和机关的纽带,邀请多家经销商及品牌,覆盖了市面上大部分具有代表性的品牌和热门的新能源车型参与了此次活动,让新能源汽车“展”进机关。活动现场人头攒动,在午休时间有不少工作人员前来询问价格政策并且试乘,通过现场一对一的专业讲解和沉浸感受,当场既有朋友下定。而蜀锦传媒也通过汽车展示和技术人员解说,介绍新能源汽车在节能低碳方面的优势,倡导政府机关工作人员、广大市民选择新能源汽车出行,降低能源消耗、减少碳排放量、减少城市噪音污染和空气污染,改善城市空气环境质。除了联动机关和车企,现场蜀锦传媒也通过丰富精彩的社群活动和专业汽车知识吸引了不少朋友驻足询问并加入蜀锦传媒社群。蜀锦传媒的名字总被人玩笑说有歧义,听起来像宣传蜀锦的,然而我们是一家有点儿意思的专业汽车媒体。与其说歧义,倒不如说是多元。与汽车相关的各类活动,我们都在积极参与并推进。从目前行业来说,与汽车相关的重中之重当属绿色低碳。从2017年开始,蜀锦传媒便会在每年车展前夕举办环保论坛。由相关部门、行业大咖、专业人士对汽车行业时下的环保热点展开对谈。汇集多行业多维度,倾听行业权威,聚焦环保科技,一起探讨市场面临的问题以及寻找解决路径,为整个行业的绿色发展出一份力。尽管近几年因为客观原因暂停了车展环保论坛,但蜀锦传媒从未降低对行业环保的关注度。蜀锦传媒通过此次活动再次展示了一家专业汽车媒体除了说车以外,还可以联动汽车品牌与机关及其他异业,共同促进行业正向推广和引导;扩宽汽车品牌的销售维度,更近距离的面对意向客户;关注汽车后生活,将用户福利和活动以圈层的方式落到实处。成功打通用户和品牌的链路,实现品效合一。

01 5月13日,智己L6正式上市。新车共推出5款车型,售价21.99-34.59万元。发布会上还公布了多项权益,权益价区间为19.99-32.59万。智己L6是智己品牌旗下第四款车型,定位为纯电动中大型轿车。新车搭载磷酸铁锂或三元锂电池,有650/710/780/850km多种续航可选。固态电池版本CLTC纯电续航里程超过1000公里,预计10月开始交付。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4931/1960/1474mm,轴距2950mm。车身配色方面,新车将提供7种外观颜色。智己L6还标配了灵蜥数字底盘,这个智慧底盘支持OTA,越用越新,同时全系配备智慧四轮转向系统。同时L6还全系配备英伟达Orin 254TOPS芯片,并全系配备激光雷达,并将于二季度开始去高精地图城市NOA的公测。动力方面,新车将会提供单电机以及双电机版本,其中单电机版本最大功率为216kW,双电机版最大功率579kW,0-100km/h加速时间2.74秒,极速更是达到了308km/h。——真800V平台,全系标配灵蜥底盘、四轮转向、激光雷达、8295。这个车真的是不输小米,只不过肯定卖不过小米,不是产品的问题。02 大众高尔夫这款车诞生于1974年,不知不觉已经50年了,为了纪念这一款经典车型,大众将会于5月31日在德国纽博格林举行50周年庆典活动。同时在现场,还会发布一款高尔夫GTI的衍生车型纪念这一时刻。——时代变了。曾经多少人想买一辆高尔夫,如今又有多少人在买车的时候会想到高尔夫?03 5月14日,新款起亚EV6在韩国当地完成亮相,该车针对外观、内饰以及电池等方面进行升级。同时,该车年内在海外市场率先上市,作为参考,现款起亚EV6在中国市场共有4款车型在售,售价区间为28.28-43.98万元。动力部分,新车将提供单电机和双电机两种动力供消费者选择,其中后置单电机最大功率168千瓦,峰值扭矩350牛·米;双电机四驱版综合功率为239千瓦,峰值扭矩为605牛·米。电池组方面,其换装84千瓦时电池组,让其整体续航得到提升,其中单电机版本续航里程为494公里,同时新车还支持350kW直流充电,18分钟内可充电10-80%。——现在认知变了。新能源车领域,中国品牌是第一梯队,其他是第二梯队,如果在第一梯队里已经有不错的选择,第二梯队自然是看都不会看。04 日前,马自达官方表示,下一代CX-5车型将会是一款混动车型。去年,马自达CX-5在北美销售了15.38万辆,这款车也是北美卖的最好的一款产品。但其实作为一款从2017年推出的车来看,其产品力有所下降,急需换代升级,而未来的换代车官方已经确认正在研发推出中。从目前官方发布的为数不多的信息来看,将推出的第三代马自达CX-5将会采用重新开发的混动平台打造,但官方并没表达这是一款HEV还是一款PHEV。——我只能说马自达还没搞清楚状况。它不是活在梦里,而是梦醒了,但人是懵的。05 日前,小米集团王化在微博回应了关于“小米SU7刹车故障的媒体报道”,他表示,的确是软件的误识别。目前我们已经将这一小概率事件进行修复,大家也不必惊慌。——新车多多少少都会有点问题,只不过它是小米,所以所有问题都会被放大的。06 5月13日,保时捷官方宣布,首款混合动力911顺利完成最终研发,将于5月28日21:00全球首发,这也是保时捷911问世61年时间后的首款混动产品。保时捷911混动版经过繁复的研发和测试,即将投入量产,工程师和测试车手的研发驾驶总里程超过了500万公里。性能测试阶段,这款车在纽博格林北环赛道上创造了7分16秒934的单圈成绩,比前代车型的相应版本快了8.7秒。——连911都要带电了,以后纯燃油车的跑车估计要绝迹。07 5月13日,我们从长安汽车官方获取到了旗下紧凑型SUV——全新一代长安CS75 PLUS车型官图。根据此前信息来看,其内部代号为C928,并有望下半年上市。新车已于此前完成申报,车身尺寸方面长宽高分别为4770/1910/1695(1705)mm,轴距为2800mm。动力方面,新车将搭载全新蓝鲸动力,具体由重庆长安汽车股份有限公司所生产型号为JL473ZQ7和JL473ZQD的1.5T发动机,最大功率分别为138千瓦和141千瓦。——目前长安CS75 PLUS的销量还算挺得住,但后面会越来越难的,看它如何应对了。08 5月13日,魏牌摩卡Hi4车型正式上市,新车推出了1款车型,售价为23.88万元,新车延续家族设计语言,搭载长城Hi4性能版四挡电四驱系统,CLTC纯电续航里程达200km,在NVH方面也有所提升。尺寸方面,新车长宽高分别为4881/1960/1690mm,轴距为2915mm。动力方面,新车搭载长城Hi4性能版四挡电四驱系统,其中1.5T发动机最大功率170马力(125kW),前后电机功率分别为80/150kW,传动系统匹配4挡机电耦合单元,综合最大功率476马力(350kW),综合峰值扭矩为760牛·米,0-100km/h加速时间为4.7秒。——送它两个字,凉凉。理想L6、问界M5/M7、比亚迪唐、领克08哪个比它弱?09 5月13日,我们从宝骏官方获取到了旗下全新紧凑型SUV——云海车型官图。该车基于天舆架构D平台打造,搭载全新一代灵眸智驾,是宝骏品牌首款续航达600公里的SUV车型。同时,纯电版本车型将在三季度内完成上市。车身尺寸上,新车的长宽高分别为:4541*1880*1608mm,轴距为2750mm,算是标准的紧凑型SUV尺寸。——宝骏的车性价比向来很高,值得关注。10 日前,我们在工信部看到了比亚迪海豚高功率版本车型的申报图,其将搭载更大功率的电动机,满足消费者的多种需求。动力方面,新车搭载比亚迪的最大功率150千瓦电机,而目前现款车型电机最大功率分别为70千瓦和130千瓦。电池依然来自弗迪的磷酸铁锂电池,最大车速160km/h。——不知道价格会提升多少,毕竟买这个车的人对价格会更敏感。

01 我们从最新一期工信部官网获取到了哈弗猛龙燃油版申报信息。作为了解,定位为紧凑型SUV的哈弗猛龙目前仅提供1.5T+Hi4智能四驱电混动力版本,共有7款在售车型,售价区间为16.58-19.28万元。随着燃油版车型的推出,或将这款车的售价门槛进一步降低,满足更多用户购买需求。——把售价拉低到15万元级甚至更低?02 我们从魅族无界智行官网发现,魅族品牌旗下首款车型疑似定名为魅族MX。从官方显示信息来看,目前使用FlymeAuto全案的车型除已官宣的领克07、领克08、银河E5外,还有领克ZERO以及魅族品牌首款车型——魅族MX。根据此前官方透露的信息来看,魅族品牌首款车型MEIZU DreamCar MX将依托SEA架构和吉利工业4.0制造能力打造。值得一提的是,有传言称这款车或是在领克ZERO的基础上深度定制。——继华为、小米、魅族之后,哪家手机厂商还会涉足汽车领域?03 我们从深蓝官方了解到,已于此前完成申报的深蓝S05、深蓝S07、深蓝L07有望年内上市。随着这三款新车的推出以及即将上市的深蓝G318,配合目前在售的深蓝S07、深蓝SL03,组成更加丰富的产品矩阵,丰富更多用户的购车需求,并增加品牌销量表现。值得一提的是,深蓝汽车CEO 邓承浩在国内社交平台处表示,深蓝SL03和深蓝L07属于两款独立车型,相比前者L07采用全新的外观/内饰/动力/配置,前者主打运动科技,后者主打智能科技。——深蓝这一波新产品推出的速度很快啊。04 吉利银河E5正式迎来首发亮相,该车是吉利银河首款面向海内外市场同步开发的全球化车型,同时也是首款纯电动SUV。银河E5基于GEEA 3.0电子电气架构打造,采用CTB电池车身一体化、银河11合1智能电驱、神盾短刀电池和Flyme Auto车机系统等,其定位于紧凑型SUV,未来国内售价预计在15-20万元,并在下半年完成上市(或二季度内)。——目前吉利银河旗下的车型产品力都不错,更重要的是性价比都很高。05 我们从一汽红旗官方了解到,旗下中大型SUV——红旗HS7 PHEV将于6月中下旬上市。该车已于此前2024北京车展完成亮相,车型尺寸方面,长宽高分别为4995/1960/1760mm,轴距为2920mm,与燃油版相同。动力方面搭载一台2.0L自然吸气发动机与电机的组合,其中发动机最大功率120千瓦,配备宁德时代三元锂电池,最高车速180km/h。——就看混动系统的效率和动力表现如何了。06 我们从最新一期工信部官网获取到了别克世纪混动版车型申报图。作为参考,定位为中大型MPV的别克世纪目前共有5款在售车型,售价区间为46.99-68.99万元。动力方面,新车将搭载一台由上汽通用动力科技(上海)有限公司所生产型号为LSZ的2.0T发动机与电机组成的混动系统,其中发动机最大功率为155千瓦。——也就是说,除了刚发布的插电混动车型,现在还要推出不用额外充电,只需要加油的混动GL8。降低油耗的同时,还省去了充电烦恼。07 日前,我们在工信部目录看到了全新212申报图,其与之前官方公布的手绘图有一些差异,展现出高级感,外观有大“G”的风格。外观方面,全新212前脸加装了新的黑色装饰件,展现出与此前设计图中车型完全不同的风格。圆形的头灯内包含双透镜车灯,两侧是分体的LED转向灯。新车继续采用“蚌式”发动机盖造型,上部还增加了一个进气口,单侧“防空灯”的设计得以传承。前保险杠相当硬核,预计可以加装越野灯等装备,并拥有绞盘。——2.0T发动机来自东安动力,你觉得这车能卖多少钱?08 在最新一期工信部目录中,我们发现了北京现代全新胜达的身影。作为第五代产品,新车整体造型发生了翻天覆地的变化,同时内饰也有很大升级。根据此前消息,新车计划将在8月正式上市。动力部分,新车将搭载2.0T+8AT的动力组合,其中2.0T发动机最大功率为182kW。此外,新车将搭载20英寸轮圈,并提供两种样式供选择。——实车非常好看,根据北京现代一贯的做法来看,价格应该也会有惊喜。09 在最新一期工信部目录中,奔驰GLC插电混动版申报图正式现身,该车将会搭载2.0T发动机与电机组成的插电混动系统,未来将会命名为奔驰GLC 350 eL,动力表现值得期待。动力方面,新车将会搭载2.0T发动机与电机组成的插电混动系统,其中发动机最大功率150kW,同时还将搭载全时四驱系统。——价格应该不会低,毕竟E级插电混动车型的指导价超过了52万元。10 在最新一期工信部申报信息中,我们看到了极越品牌旗下第二款量产车型——极越07的相关信息。新车于此前北京车展首发亮相,动力方面其将搭载双电机,可输出最大功率400千瓦。外观方面,新车的前脸采用封闭式设计,Y字形的前灯组具有不错的视觉冲击力。车身侧面,新车采用了溜背式的轿跑设计,整体比例协调、轮廓线条流畅。车尾部分,细长的贯穿式尾灯使得新车的车尾具有不错的科技感,尾灯在两侧进行Y字形设计与前灯组相呼应,整体辨识度也比较高。车身尺寸方面,新车长宽高为4953/1989/1475mm,轴距为3013mm。——外观够帅,还有吉利做品质背书,就看价格了。

有谁能拒绝一台V12的法拉利呢法拉利永远都是一个让人心驰神往的品牌,它传奇的历史、传奇的车型总是让人们有聊不完的话题。可以毫不夸张的说,别说是普通人,就连F1车手也没有能够拒绝法拉利车队的邀请的。法拉利迷人的不止这些,还有几乎贯穿整个历史的V12发动机。对于内燃机来说,V12发动机代表了极致的动力、声浪、相应以及质感,满足了人们对于内燃机的一切幻想,V12就是内燃机的完美形态。对于赛车无比执着的创始人恩佐·法拉利也深知这一点,因此V12发动机几乎伴随了品牌的整个历史。即便在当今如此严苛的排放法规下,法拉利的GT旗舰和跑车旗舰依然在使用/计划使用V12发动机。 在前几天法拉利又发布了旗下的全新GT旗舰车型——12 Cilindri,这也是812 Superfast的继任车型。法拉利的命名方式一向简单粗暴,812的含义是800马力、12缸;而12 Cilindri更为直接,Cilindri在意大利语中为汽缸的一起,所以这款车就叫做12缸,相当于把牛逼直接写在了脑门上。而这款车个人认为它的价值是比812 Superfast要更高的,至于为什么还请看接下来的文章。设计致敬了365GTB前文所说的个人认为比812 Superfast更高的价值就来源于12 Cilindri的外观,当然这也是目前这款车极具争议的一点,至于好看与否还欢迎大家在评论区讨论。其实从599GTB、F12一直到812 Superfast,这三代旗舰GT车型都没有让人过目不忘的设计特点,它们确实保留了法拉利一贯以来高贵、豪华的气场,但就是缺少了一些特点。于是在12 Cilindri上,设计师打算将辨识度给找回来。这个方法就是用最现代的方法去做复古的设计,在我之前的一些文章和视频当中都有提及。目前Bronco、卫士、普拉多都是成功的典范。它们都在向过去的老车致敬,然后用现代化的设计和材料去诠释,这种模式不但不违和,反倒是拥有了更好的辨识度和质感,不得不说一些经典的设计总是能够永久流传的。 12 Cilindri的设计师选择了法拉利365GTB这款经典车型作为模版,将一些标志性的元素成功的在新款车型上面复刻成功。其中最为明显的就是前车灯,365GTB采用了一整块玻璃贯穿车头。其实你要说这有多好看倒是不见得,更多的作用是提升车辆的辨识度。12 Cilindri也采用了类似的设计方案,用一整块贯穿式的黑色玻璃覆盖在车头。同时12 Cilindri就连轮廓都采用了和365相同的楔形设计,这也是两者有着高度相似度的最根本原因,形和神都很相近。 除此之外其余部位都和365GTB没有相似之处,但这个设计就是365GTB最大的亮点,所以12 Cilindri一使用就让人联想到了365GTB。并且丝毫不觉得违和,并且在银色的12 Cilindri上面,复古的感觉更是突出并且丝毫没有违和感。 V12发动机更加强大当812发布的时候,人们就被这台排量达到6.5L并且能够输出800马力的发动机所折服。这基本上是除了Hypercar之外,原厂纯内燃机车能够达到的最大马力了。这样的动力放在一台重量仅有1.6吨的GT上面,是何等的暴躁啊。但事实可能和想象有点出入,因为曾经在试驾了法拉利多款车型之后发现。只要将模式选择到最为温柔的“WET”模式下,动力强悍的法拉利也会展现出柔顺丝滑的一面,只要不猛踩油门,它都可以悠闲的游走在城市街道上,即便是堵车也不会难受。如今的超级跑车已经和曾经有很大不同了,可以尽可能的兼顾日常驾驶的舒适性,让车辆的实用性有了大大的提升。 至于GT车型就更不用多说了,舒适性本就比超跑要更很多,而在现代化的科技加持下更是如此。12 Cilindri又进一步提升了这台代号为F140HD的V12发动机的动力,主要是通过提升转速让动力输出达到了830马力(与812 Competizione一致),不过扭矩却从718N·m降低到了678N·m,不过这一点对于实际的动力表现丝毫没有影响,这点后面会有所解释。 这台发动机通过钛合金连杆替代钢制连杆、利用特殊铝合金材质打造活塞等,为发动机的整体减重做出了很大贡献。相比于之前的F140GA有着更轻的重量和更高的强度,这也让新款车型的红线转速达到了惊人的9500转,能带来更为激情澎湃的声浪。为了在提升动力的时候还能够满足不同地区的排量法规,工程师还针对润滑油路进行优化,进一步提升了发动机工作效率,起到了降低油耗的作用。最后法拉利还研发了一套全新的排气系统,融合了陶瓷催化转化器与颗粒过滤器,官方表示这代表着目前最为先进的减排技术。和绝大多数车型简单粗暴的增加一个颗粒捕捉器不同,这样做既不会影响车辆的动力,同时对于声浪的影响也很小。 至于为什么扭矩有了不小幅度的降低,但是性能又丝毫没有受到影响,正是在于12 Cilindri换装了全新的8速双离合变速箱。由于增加了一个挡位,在低挡位时可以进一步放大扭矩,而在高挡位时又可以进一步降低转速省油。由于全新变速箱的运用,这台V12发动机的潜力被更好的激发了。工程师可以毫无保留的增加发动机转速,而不用担心因此带来的扭矩降低。因为自然吸气发动机很难兼顾两者,一般为了绝对的高转速都会牺牲一点扭矩。而8速双离合变速箱的运用,又弥补了扭矩的降低,可以说变速箱对一台车的动力表现是起到决定性作用的。 而后轮转向系统与一些底盘电子控制系统的引入,让车辆更为灵活的同时又不影响纯粹的驾驶质感。这种直接而纯粹的驾驶质感也是法拉利所一直追求的,而很多电子辅助系统的加入完全不会影响这种纯粹。12 Cilindri的实际赛道表现也很可观,在自家的测试赛道上仅仅比拉法慢了0.3秒。内饰的变化相比于812还是很大的,特别是中控与地排的位置变化特别大,12 Cilindri采用了最新的内饰设计风格,在这套内饰当中可以感受到满满的豪华感,这是过去的法拉利不曾有的。其实超级跑车的内饰本就不该是简陋的,毕竟售价在那摆着,何况这还是一台豪华GT,就更应该有豪华的内饰了。 蜀锦畅言:大型GT一直都是法拉利的优良传统,实际上跃马和阿斯顿·马丁一样,不论旗下推出多么强大的中置发动机跑车,GT产品线一直都在。中置跑车是为了极致的性能而将发动机放在了座椅后方,这是牺牲了外观的舒展性而得来的。只有将发动机放在驾驶舱的前方,才能真正展现出车辆的舒展与豪华,关于这一点不论是法拉利、马丁还是奔驰一直都在贯彻着。12 Cilindri的发布,可以说是法拉利旗下一台完美的GT,相比于812它将辨识度和豪华感更上了一个台阶。更强的V12发动机,更出色的驾驶感受以及更为豪华的内饰都彰显出了其跃马旗舰GT的身份。全新GT都如此强悍,就让我们更加期待即将到来的LaFerrari继任者,一台V12混动的马王到底有多强。
