目前中国品牌新能源汽车的竞争已经达到非常激烈的程度,因为有了越来越多的品牌加入进来并且持续将价格拉低,不论是新势力还是传统品牌都是如此。现阶段中国品牌新能源中型SUV的价格大多集中在15-20万区间,在价格相差不大的情况下,如何将产品的硬件水平做到更好,就很考验各大厂家的功力了。在之前极狐推出过一款中型纯电SUV——阿尔法T,由于和麦格纳有着深度合作,因此车辆的硬件以及做工得到了人们的广泛认可,但是18-28万的售价也确实劝退了很多消费者。而极狐也充分了解到了市场的需求,推出了一款售价在15-20万区间的中型SUV,在保证品质的同时让消费者能够以低出很多的价格买到一款如意的产品。极狐阿尔法T5目前总共有4款车型,售价区间为15.58-19.98万元。虽然相比于阿尔法T的价格有了大幅度的降低,但是车辆依然保持了高规格的硬件,接下来的文章就为大家说说阿尔法T5的硬件水平以及对比一款目前主流中型纯电SUV的优势所在。 800V架构和长续航是杀手锏在如今锂离子电池能量密度没有重大突破之前,续航焦虑依然广泛的存在于电动车车主当中。夏天相对还好,冬天的低温对于电池的能力有着巨大的考验。在这样的情况下,能够尽快的补充足够多的电能就成为了唯一的解决方式。因为一味的增加电池容量不但危险,还会极大的增加成本,所以高压充电方式是最为合理的。 800V架构充电速度很快800V架构得益于高电压所带来的极高的充电功率,能够让车辆在十分钟之内就可以获得相当的续航里程。比如阿尔法T5可以在十分钟内补充行驶260公里所需的电量,高速长途即便电量吃紧,在进入服务区短暂的休息之后也能够获得足够的电能。另外800V架构的优势不仅在于充电,它还拥有更高的用电效率,在一定程度上降低耗电量,所以高电压架构一定是未来普及的方向。因此极狐阿尔法T5也有着同级别当中领先的续航里程,普通版达到了520km,长续航版更是达到了660km,足够应对绝大多数的用户需求。为了解决冬季电池活性降低这一痛点,全系采用全气候电池,-7℃电池电量保持率达到了行业领先的97% ,相比行业主流水平的91%电池低温电量保持率,冬季续航提升+6.0%。第二个极速电池加热技术,即便是在零下7度的条件下,依然可以保持97%电量。大容量电池、800V架构以及针对冬季低温所作出的针对性优化,都让阿尔法T5在续航里程上有更多的保障,能够尽可能的降低消费者的续航焦虑。对于人的关怀永远放在第一位车辆的环保以及安全问题已经被强调了很长的时间,然而现在很多车型依然无法同时满足这两个标准,更有甚者两者都不满足。这两项其实才是作为车辆最基本的存在,一台无法给乘员提供足够保护的车辆不会是一台好车。阿尔法T5为了保证车辆在碰撞时候的保护性,采用了大量高强度钢材。高强度钢材和铝合金的占比达到了81%,而其中高强度钢的占比则达到了30.08%,这几乎就是同级别当中的最高水准了。这样的被动防护在车辆发生碰撞的时候尽可能的保证乘员舱的完整性,再加上合理的吸能设计,能够给予消费者更好的防护。 乘员舱环保安心再加上全方位的主动安全系统,阿尔法T5的安全规格足够让人放心。针对电池包起火这个问题,阿尔法T5也有专门的针对性优化。比如电池包可以在碰撞发生3毫秒内主动切断高压电,并且在模拟10年极端环境后再进行24万公里结构耐久测试,尽可能杜绝了电池包发生爆燃的可能性。最后一项就是车内有毒气体问题,车内有毒气体对于婴幼儿的伤害尤其大。即便如此依然有不少车辆是超标的,相对的阿尔法T5的车内有毒气体水平大大低于标准值。 阿尔法T5常温状态下甲醛含量低至0.006mg/m3,在50度高温4小时暴晒后,依然低至 0.06mg/ m³。而国标则是0.08 mg/ m³,可以即便在长时间高温暴晒之后依然可以放心的乘坐。在座椅面套、方向盘表皮、扶手箱表皮等可接触部位全部采用生态环保材料,阿尔法T5对车规级接触类致敏源进行了严格的管控。另外内饰表面添加了中科院独家黑科技的吸附降解材料,持续分解醛、苯等有机化合物,以及细菌、病毒、霉菌、螨虫等有害物质。简单总结就是阿尔法T5在主被动安全以及车内环保层面已经达到了非常高的水准,甚至连婴儿啃咬这样的情况也考虑在内,对于乘员安全的考虑可谓是面面俱到。对比竞品优势满满如果还觉得不够直观,那么我们就来和主流的合资品牌大众ID.4 X这款车型进行对比。智能化层面简直就是降维打击,阿尔法T5的高通8155芯片在算力上就高出了ID.4 X的三星V9芯片不少。再加上智能座舱所带来的各种细节功能,在使用便捷度上完全就不在一个水准。至于大众的智能化的确是它的一大短板,即便是合资车型的本地化功能也差强人意。 车机系统流畅智能阿尔法T5由于和麦格纳深度合作的原因,车辆的制造品质也得到了麦格纳的深传。阿尔法T5的设计标准是保障全生命周期不衰减性能,四高测试覆盖的温度区间为-40-70℃,达到业内最严苛水平;开闭耐久性实验10万次,高于行业平均水平30%;耐腐蚀试验验证100个循环,超出国标40个循环;抗干扰能力达到100V/m,高出行业水平3倍以上。整车做工也达到了豪华品牌的水准,尺寸公差控制在0.5mm以内,实现极致的外观尺寸,在车辆最终交付前,设定32道质量检测工序,1400个检测项目。另外,阿尔法T5不论是动力(顶配车型除外)、车身强度、高强度钢占比、空间还是车内环保水平都要超过ID.4 X这款车型。并且ID.4 X的价格还远高于阿尔法T5,即便是在终端优惠巨大的情况下两者的价格才几乎做到了持平,所以不论如何阿尔法T5都是一款比ID.4 X更值得购买的车型。总结极狐就是一个典型的严格要求自己的品牌,从阿尔法T5上面就可以看出。在15这个价位几乎能够给到消费者所有想要的东西:续航里程、800V架构、出色的智能化配置以及高规格的环保标准。对比同价位的竞争者几乎都能够胜出,这足以见得品牌对于消费者的诚意。目前15-20万区间的纯电SUV的竞争的确非常激烈,但是阿尔法T5的出众表现在这一细分市场中依然能够脱颖而出。
新车方面:方程豹豹5云辇旗舰版即将在1月份正式开启交付;我们获取到了一组兰博基尼Huracán继任车型谍照;马自达官方确认全新CX-70将于1月30日首发;奇瑞风云A8迎来正式上市,售价区间为11.99万-14.99万元。行业方面:smart将进入新加坡市场;十多家汽车供应链企业组成的中国汽车产业北美考察团到访了FF位于洛杉矶的总部;路特斯搭载L3级别自动驾驶功能的ELETRE测试车辆在无锡市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照;一汽-大众公布了2023年终端销量数据,累计销量为1,910,205辆;猛士科技与宁德时代在福建宁德签署三年战略合作协议;2023年1-12月,长城汽车累计销售1230704辆,同比增长15.29%。01 我们从官方获悉,方程豹豹5云辇旗舰版即将在1月份正式开启交付。豹5共有探索版、领航版、云辇旗舰版三个版本,售价区间28.98-35.28万元,其中探索版和领航版已于2023年11月内开启批量交付。云辇旗舰版相比领航版,主要是越野能力、城市驾控、舒适配置和智能配置几个方面的进阶。越野能力方面,豹5领航版的最小离地间隙达到220mm,而搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的云辇旗舰版,最小离地间隙提高至310mm,涉水深度也比领航版多了90mm。配合独有的悬架高度手动调节功能,轻松通过山地、泥地等非铺装路面。——越野车除了性能之外,可靠性的表现也至关重要。如果方程豹在品质上没什么瑕疵的话,那真是挑不出任何短板。02 smart宣布将携手合发集团(Cycle & Carriage)共同开拓新加坡市场。2024年上半年,smart精灵#1将在当地正式上市并开启交付。近年来,smart品牌正加速落实“南拓西进”策略,此前在2023年11月smart精灵#1已经在马来西亚完成上市。——新加坡的国土面积小,确实很适合电动车。03 Faraday Future宣布,由十多家汽车供应链企业组成的中国汽车产业北美考察团到访了FF位于洛杉矶的总部,并与包括全球CEO Matthias Aydt,创始人、首席产品与用户生态官贾跃亭在内的数名FF高管进行了深度交流。——先量产交付,再说其他的吧!04 日前,我们获取到了一组兰博基尼Huracán继任车型谍照。新车将放弃经典的5.2升V10发动机而搭载一台V8涡轮增压发动机并匹配混合动力系统,或采用双电机,预计将于2024年底上市。同时,正处于测试阶段的主动式车轮技术,预计也将搭载在新车上。该技术可实时对车辆后轮外倾角和前束角的调整,提升车辆的弯道性能以及高速稳定性。——有了电机加持,性能肯定会更猛的。05 日前,马自达官方确认全新CX-70将于1月30日首发,目前,官方仅展示了一张新车的预告图,新车被盖在蒙布之下。 目前官方未透露新车更多细节,但是其可能会是CX-90的一个五座版本,如果是这样的话,两款车型将会有很多共享的设计元素,包括动力系统。——可能会像理想L789那样,设计语言相同,只是尺寸和座椅布局的差异。06 路特斯搭载L3级别自动驾驶功能的ELETRE测试车辆在无锡市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来,路特斯将在无锡市政府等部门支持、监督和指导下,在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试,以推动L3自动驾驶应用场景落地,满足用户对智能驾驶的高阶需求,服务自动驾驶产业创新,同时将促进国家智能网联汽车推广应用。——越来越多的城市开放了L3级自动驾驶测试,这意味着自动驾驶合法化越来越近了。07 日前,一汽-大众公布了2023年终端销量数据,累计销量为1,910,205辆(含奥迪进口车),同比增长4.8%。其中,大众品牌终端销量为1,050,017辆,同比增长0.9%,连续两年实现增长。奥迪品牌终端销量为698,188辆(含进口车),同比增长9.8%。捷达品牌终端销量为162,000辆,同比增长10.3%。——合资品牌中的大佬!08 日前,猛士科技与宁德时代在福建宁德签署三年战略合作协议。宁德时代作为猛士科技汽车动力电池的首选合作伙伴,将支持猛士科技整车开发及生产,向猛士科技提供具有竞争力的汽车动力电池产品和服务。同时,双方还将充分发挥各自优势,在新型电池产品开发、神行超充电池应用、科技创新项目、市场推广等多个维度展开紧密合作,后续上市的猛士917车身上也将印有“CATL Inside”。在技术合作方面,双方首先针对新型电池产品开发达成了共识,宁德时代领先的电池技术将在猛士科技旗下车型中率先得到运用。同时双方还将携手在新电池、新车型上进行联合开发和试验,针对重点新能源汽车科技合作项目、科技创新项目,结合各自优势共同攻关,为打造性能、质量更加优秀的动力电池奠定技术基础。在市场推广合作方面,猛士科技与宁德时代将各自调动优势资源,联合开展市场推广活动,共同开拓国内、海外新能源车市场,分享行业领域内的商业资源信息,充分发挥各自资源优势,共同推动动力电池、新能源汽车行业的良性发展。——在新能源时代,和头部电池供应商搞好关系太重要了。09 2023年1-12月,长城汽车累计销售1230704辆,同比增长15.29%。其中,海外累计销售316018辆,同比增长82.48%,创历史新高。随着更多全球化战略车型成功出海,截至目前,长城汽车海外销量已超140万辆。2023年全年,长城汽车新能源销量翻倍,累计销售262003辆,同比增长98.74%。从品牌向上角度来看,2023年,长城汽车20万元以上车型销售225767辆,占比达18.34%,比去年同期提升了3.07个百分点。——只要把长城皮卡和坦克品牌稳住,长城的未来一点都不慌。10 1月3日,奇瑞风云A8迎来正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为11.99-14.99万元。作为风云系列首款正式上市的车型,新车的重要程度不言而喻,作为回顾,奇瑞风云A8搭载由1.5T发动机与电动机组成的鲲鹏超能混动C-DM系统,将拥有125km的纯电续航和超过1400km的综合续航。——现在混动车续航不做到上千公里,都不好意思跟人打招呼。
2023年的汽车市场很卷,卷价格、卷技术、卷营销、卷服务......卷起来的原因有很多,但不可否认的是,它们都需要在这个汽车市场变革期的短暂窗口时间里,给消费者树立起全新的品牌形象。在各个分类都如此卷的当下,新入局者还能在中国汽车市场找到一席之地吗?我们可以看看小米试图交出的答卷。 在谈论小米之前,我先给一个判断,小米首款汽车SU7有能力帮助小米实现入局的形象奠基,但很可能成为一款叫好不叫座的车型。因为它选择了走更容易炫技的运动车型,但中国市场从来没有主打运动的新能源车能成为销量主流,所以对于小米的首款车型我们只需要关注它拿出了哪些技术,而销量则需要期待小米的下一款车型。 在炫技方面,小米SU7做得真挺不错,我们从0.195Cd聊起,这个数值是目前全球量产轿车最低风阻,而它就是小米SU7的风阻系数。其实当风阻低到一定数值,就和内燃机的热效率一样,每进步一点都是对整车设计的考验,所以我们可以看见小米SU7拥有28度的前风挡、17度大溜背、水滴样式的后视镜与激光雷达、以及全车各种为风阻而设计的流线。如此大费周章的追求低风阻后,小米SU7能够做到更低的高速行驶能耗,从而提升续航里程,其次能够带来极其优雅运动的外观设计,你可以说它像保时捷像迈凯伦,但还真不能说它的设计不够好看。 除了设计层面在炫技,小米在三电方面也拿出了有竞争力的技术。它目前三款电机命名为V8S\V6\V6S,浅显易懂就是对应燃油发动机的排量,V8S拥有27200转速,功率密度达到10.14kW/kg,超过了特斯拉当前最先进水平的60%以上,功率输出达到425kW,峰值扭矩为635N·m,并且还采用了双向全油冷散热和S型立体油路设计,确保高转速下的稳定性,而V8S这款电机完全可以奠定小米在电机领域第一梯队的实力。除了V8S外,另外两款SU7将搭载的电机也拥有21000rpm的转速,其中V6电机的最大功率为299PS,最大扭矩为400N·m,V6s电机的最大功率为374PS,最大扭矩为500N·m,也是行业第一梯队的水平。 电池方面毫无疑问采用宁德时代的电芯,但小米在结构方面有一定创新,它在电芯之间用了多功能弹性夹层,它可以对电池起到冷却作用,同时也是电芯的结构件,让电芯之间链接更紧固。此外小米还将电池的泄压阀设计在朝下位置,在极端情况下电池能量会朝下方释放,进而为车内乘员提供长一点的逃生时间。而这些结构上的创新,能让宁德时代的电池在SU7上发挥出最大功效。 聊完了小米在硬件方面的炫技,我们就该说说小米所擅长的软件层面了,小米汽车的软件智能化可以分为两个层面,第一个是智能驾驶,第二个是智能生态。智能驾驶这一块,小米SU7和第一梯队采用的方式相同,皆是基于道路大模型,没有采用有图方案,而硬件同样拥有激光雷达、毫米波雷达、摄像头、508TOPS算力芯片,大家都大差不差的。但小米智能驾驶亮点在于算法,自研的一键降噪功能消除了雨雪天气对识别的影响,降低了误识别的概率;感知决策大模型通过感知和决策算法的二合一设计,可以停进左右仅剩5cm的立体车位。虽然智能驾驶需要道路实测的大量数据支撑,但我们相信这对于软件起家的小米难度不大。 智能生态是小米汽车的护城河,也可以说小米汽车是距离“人车家”理念最近的品牌。小米的这套车机智能生态核心就是万物互联,手机应用可以直接投射到车机桌面上使用,手机视频会议可以共享车外摄像头,车内阅读灯可以调用手机的光线传感器,1000+种米家设备可以无感上车,车机控制家中设备......万物互联给了小米汽车无限种想象的空间,例如车辆快到家自动开始煮饭、家中空调调节适宜温度,下车到家后家中音响继续播放车上听的音乐,早上起床闹钟响起后汽车自动调节适宜温度并将导航、音乐等设置好,出发后自动关闭家中电器并打开扫地机器人......用户完全可以根据自己的需求去创建不同程序,真正实现人车家。蜀锦畅言:我们将话题回到“新入局者还能在中国汽车市场找到一席之地吗?”的这个问题里,我们认为小米是有这个能力的。首先是因为从小米首款车型SU7来看,它造车虽晚,但技术方面还在第一梯队中。其次是,现在新能源车已经从三电论高低,转移到了智能化论高低的阶段,而小米在这个时候入局正好可以发挥自己最擅长的优势。基于这两点,我们认为小米后续车型能够进入销量榜单前列,但不会是主打运动的SU7。
新车动态:极氪旗下第二款MPV车型谍照曝光;全新品牌大众Scout的首款车型将会在2024年夏季正式发布;斯柯达官方发布了一张新款0系统;上海市第三中级人民法院正式受理威马汽车科技集团有限公司破产重整申请;奇瑞2023年累计销售汽车达到1881316辆,同比增长52.6%;2023年全年,特斯拉全球范围内共计生产电动车约185万辆,交付约181万辆;比亚迪公布了2023年海鸥的销量数据,上市9个月累计销量达280217辆。01 近日,极氪旗下第二款MPV车型谍照曝光,该车内部代号为CM2E,预计其定位将低于极氪009。极氪009是极氪品牌目前唯一的MPV车型,售价区间为49.9-58.8万元。从最新曝光的谍照来看,极氪全新MPV车型还处于测试阶段,车身覆盖了严密的伪装,不过从部分细节可以看出,该车的灯组设计与极氪007有些相似,配备贯穿式灯带以及造型狭长的前大灯组。此外该车采用双A柱设计,减少视线盲区。——这车身比例,应该是主打家用的MPV。02 极狐阿尔法S先行版将搭载HUAWEI ADS 2.0系统,可在全国使用NCA,同时老用户将在2024年一季度免费升级。极狐阿尔法S先行版于2023年5月19日正式上市,售价为32.98万元。——极狐说了太多年华为,但红利吃得并不多。03日前,我们从企查查获悉,上海市第三中级人民法院正式受理威马汽车科技集团有限公司破产重整申请。这一消息也得到了威马官方的证实。威马官方在公告中表示,经过法定程序核实威马集团的基本情况、资产和负债情况,意向战略投资人普遍认为,尽管目前威马集团正面临流动性危机,但其在产品技术、产业链、市场运营和制造能力等方面,仍具备一定的价值和潜力。——还会有人接盘吗?04 大众官方发布预告,全新品牌大众Scout的首款车型将会在2024年夏季正式发布,根据此前预告,大众Scout将会率先推出一款硬派SUV以及一款硬派皮卡车型,预计首款车型将会是SUV版本,不过夏季发布的将会是原型车还是量产版本目前还无法确定。——做点有意思的车型出来吧。05 斯柯达官方发布了一张新款明锐的预告图。该车定位一款紧凑型轿车,作为中期改款车型,新车将在外观方面进行微调,并升级全新的车机屏幕。动力方面,海外版预计将搭载1.0T/1.5T/2.0T发动机。如果引入国内,新车预计搭载1.5T发动机,最大功率为150马力。该车预计于2024年2月发布。——现在买车时,还会有人想起斯柯达这个品牌吗?06 奇瑞控股集团发布2023年度销量,随着12月份以215690辆的单月销量收官,奇瑞集团2023年实现销量“十二连涨”,累计销售汽车达到历史性的1881316辆,同比增长52.6%。此外,奇瑞集团经营业绩创造“三项历史新高”:集团年营收首次突破3000亿元,同比增长超过50%;汽车年销量1881316辆,同比增长52.6%;集团年出口汽车937148辆,同比增长101.1%;至此,奇瑞集团全球汽车用户累计超过1300万,其中海外用户335万。——出口成绩真不错。07 特斯拉发布2023年全球生产与交付数据。2023年全年,特斯拉全球范围内共计生产电动车约185万辆,交付约181万辆,分别同比增长约35%、38%。圆满完成180万辆年交付目标的同时,特斯拉也蝉联了全球纯电动车交付量榜单冠军。——意料之中的成绩。08 网络上多位博主爆料,多个群里发布高合汽车最新动态,内容包括:“高合所有工作暂停,包括停止发货、停止新项目开发、做好起诉准备工作”等。对此,高合方面回应称纯属谣言。高合汽车内部人士表示,工作一切正常。——无风不起浪。09 比亚迪公布了2023年海鸥的销量数据,12月共售出50525辆,上市9个月累计销量达280217辆。从厂家公布的折线图来看,海鸥的销量已经连续8个月保持增长。此外,2023年比亚迪累计销售3024417辆车,乘用车销量达3012906辆,同比增长61.8%。——比亚迪这势头,单车销量超很多品牌了。10 小米汽车科技有限公司一项“隐藏式车门把手、车门及车辆”的专利近日获得授权。专利摘要显示,该专利的隐藏式车门把手无需电驱动组件,能够实现手柄组件的隐藏位置的自动复位,结构简单,在减轻重量的同时还能够降低成本,且操作更便捷。——没啥难度,就看别家做不做。
行业资讯:2023我国出口汽车或突破500万辆,位列世界第一;小米汽车首批经销商合作签约;李想:2024年挑战全年销量80万辆!2023全年交付量为141601台,同比增长17%;2023年全年,蔚来共交付新车160,038台,同比增长30.7%;吉利公布2023年全年销量成绩,超168万辆; 比亚迪2023年销量成绩公布,超300万辆;长安汽车公布2023年销量成绩公布,超255万辆。产品资讯:全新丰田凯美瑞开启预售;国产全新宝马5系正式下线。01 据新华社消息,12月30日,500余辆商品车在新疆霍尔果斯海关办理完通关手续后,由霍尔果斯公路口岸驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。至此,2023年霍尔果斯口岸通关商品车数量超过30万辆。据了解2023年我国汽车出口量或超过500万辆,位列世界第一,超越日本已成定局。——中国造,世界车。02 日前,小米汽车首批经销商合作签约,首批经销商来自汽车行业百强商、区域强商以及小米集团新零售体系内3C品类核心商的14家销服合作商,已正式和小米签订合作意向书。这次签约意味着小米汽车销售、服务模式从规划阶段进入实质落地阶段。有别于传统的批售模式,小米汽车销售模式充分融合小米集团新零售体系的先进经验,力图打造汽车新零售模式。小米汽车新零售以“直营”为内核,充分调动优质社会化力量,以“数据”为基础,追求商业效率和用户体验。——类似于小鹏的模式。03 理想汽车2023年全年共交付376030辆,同比增长182.2%。截至2023年12月31日,理想汽车累计交付量超过六十万辆,是交付量最高的中国新势力车企。日前,理想汽车CEO李想发文称理想汽车2024年挑战更高的目标:800000、100000、30000、2000。这些数字代表理想汽车2024年的全年销量目标是80万辆,月销量挑战10万辆,单车月销量冲击3万辆,超充站布局2000座。——理想的成功告诉我们,一个好的产品定位是成功的关键。04 日前,我们从小鹏汽车官方了解到,其12月交付20115台,同比增长78%。2023全年交付量为141601台,同比增长17%。值得一提的是,小鹏X9将于今日完成上市,该车目前处于预售阶段,预售价为38.8万元起,根据厂家公布的最新消息,目前新车的预售订单已经突破30000台。动力方面根据申报信息,该车将提供单电机和双电机版本供消费者选择,前者最大功率为235千瓦;后者前电机最大功率为235千瓦,后电机为135千瓦。——小鹏今年拉了。05 2024年1月1日,蔚来汽车公布12月交付成绩。2023年12月,蔚来交付新车18,012台,同比增长13.9%;2023年四季度,蔚来共交付新车50,045台,同比增长25.0%,季度交付量超交付指引;2023年全年,蔚来共交付新车160,038台,同比增长30.7%;截至2023年12月31日,蔚来新车已累计交付449,594台,持续引领高端纯电市场。——你别看蔚来卖得不算多,但平均成交价不低,而且产品也确实达到了豪华品牌水准。06 2024年1月1日,我们从吉利汽车集团了解到,吉利汽车2023年全年累计销量为1686516辆,同比增长约18%,超额完成全年销量目标,创年销量历史新高。其中12月销量为150453辆,同比增长约3%。同时,吉利2023年全年新能源累计销量为487461辆,同比超48%,连续11个月实现同比正增长,其中12月新能源销量为60447辆,同比增长约36%。值得一提的是,2024年销量目标为1900000辆,新能源销量增长超66%。——吉利的发展主打一个稳健。072024年1月1日,我们从比亚迪官方了解到,2023年比亚迪累计销售3024417辆,乘用车销售3012906辆,同比增长61.8%。其中,12月销售341043辆,乘用车销售340178辆,同比增长45.0%。——这就是新能源时代的红利。08 1月2日,长安汽车官方公布其2023年销量,超255万辆。其中2023年自主品牌新能源销量超47万辆,创历史新高;2023年自主品牌海外销量超23万辆,同样创历史新高。——长安的发展有些手忙脚乱,但成绩还行。09 日前宝马官宣全新一代国产宝马5系长轴距版于宝马沈阳生产基地正式下线,新车将会在2024年初开启全国交付。根据此前消息,新车有望在1月底公布售价。其将推出7款燃油车型/5款纯电车型,其中包含进口标轴版本。——这一代5系可以说是自家的7系平替了。10 2024年1月1日,我们从广汽丰田官方了解到,全新一代凯美瑞正式开启预售,新车共推出7款配置车型,预售价区间为17.38-20.88万元。动力系统方面,第九代凯美瑞提供了三种动力版本,分别是2.0L+CVT的纯燃油版,搭载第五代THS混动系统2.0HEV版本以及2.5HEV版本,其中2.0HEV是首次出现在凯美瑞上,综合功率145kW,油耗为4.2L/100km,也是取代之前的2.5L纯燃油版本,而2.0HEV版本将会提供更好的行驶畅快感以及燃油经济性表现。——虽然取消了2.5混动,但价格也收缩到了最高不超过21万,凯美瑞也卷起来了。
说起赛车,人们首先会想到F1赛车,那种引擎轰鸣声让人热血沸腾。要问谁是F1赛事的王者,那一定非路特斯莫属。作为世界著名的跑车和赛车生产商,路特斯曾7次获得F1厂商年度总冠军、6次获得F1车手年度总冠军,以及夺得了81次分站赛冠军,在全球超级跑车迷中享有无可替代的地位。 在新能源汽车高速发展的当下,路特斯已经全面完成了向电气化与智能化的转型,并成为超级跑车领域三大品牌之一的先锋。今年11月,路特斯推出了旗下第三款纯电动车型——EMEYA,凭借其优雅且富有个性的外观造型受到广大消费者的追捧。根据最新的消息,路特斯EMEYA将于2024年1月正式上市,并只需等待50天左右就能将EMEYA开回家。现在,让我们一同揭开EMEYA高颜值背后的的真正实力。性能:快又稳是战无不胜的关键开得快是一台高性能汽车的基本功,被誉为“百万豪华超跑轿车“美誉的EMEYA采用了双电机系统。其最大功率达到了675kW,最大马力更是超过918匹,在行业领先的两速变速箱的加持下,EMEYA百公里加速仅为2.78秒,最高时速可达到了256km/h。要知道,被称为“高性能轿车”的保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0T行政加长版的最大功率仅仅只有515 kW,百公里加速达到了3.3秒。 同时,路特斯EMEYA还搭载了行业首创的6D智能底盘,集成了制动、空气悬挂、CDC减震、主动稳定杆、后轮转向、车辆稳定控制系统等功能,采用先进的传感器技术和智能控制系统,能够实时监测路面状况和车辆动态,并根据实际情况进行智能调整。无论是在高速公路还是在复杂的城市道路上,它都能提供稳定而舒适的驾驶感受。 其中,48V主动稳定杆犹如一双无形的巨大手臂,能精准地掌控着车辆的左右悬挂系统,从而确保驾驶者在操控时享受到稳定的感觉,乘客们也能够感受到舒适和安全的乘坐体验,为出行增添了一层安心的保障。另外,EMEYA还装备了高端车型上才会出现的后轮转向系统,其最大角度达到了3.5度。当车辆需要高速过弯时,后轮转向能够实现同向转向,降低入弯半径,提高了行车安全性。 此外,作为赛道空气动力学的创始者,EMEYA也传承了路特斯家族超跑的优秀基因,不仅拥四组Race-Aero气道,还配备了同级最多也是行业唯一的四项主动空气动力学套件,这些套件能够根据车辆的速度和驾驶条件进行自动调整,有效地增加下压力,提升车辆的稳定性和抓地力。智能:先锋科技定义出行新潮流随着汽车智能化的迅猛发展,人们的用车生活中得到了极大的改善和便利。作为百万级豪华超跑轿车的EMEYA同样具备了卓越的智能感知能力,配备了行业最多的包括4颗激光雷达,2颗4D毫米波雷达在内的34个智能驾驶传感器。 同时,EMEYA还搭载了英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片,具备多重算力冗余和持续的智能驾驶升级能力。这些硬件配置使得车辆能够满足更高级别的智能驾驶需求,并且通过多重冗余设计确保了百万级的最安全智能驾驶性能。 此外,EMEYA还在装备了55寸超感AR HUD,以驾驶员为中心的独特视觉体验,带来更宽广的视野,让路况信息一目了然。风阻更低的ERMD流媒体外后视镜,利用图像处理技术提升实时观察效果,在恶劣天气下更加突出其相对于传统后视镜的优势。通过与智能主动安全系统的联动,更直观地提醒驾驶者道路信息,让安全时刻伴随。 值得一提的是,路特斯EMEYA还配备了PDLC智能分区全景天幕,共有10个分区,以智能控制为基础,为驾驶者和后排乘客提供了更加人性化和灵活的舒适体验。不仅前排,后排的屏幕也可以进行调节,根据环境的不同可以手动更换天幕的主题。此外,这个天幕还具备记忆模式的功能,当重新上车时,它会自动恢复到上次下车时的模式。写到这里:作为路特斯推出的第三款纯电动车型,EMEYA不仅外观造型独具魅力,其在性能更是强于百万级豪华轿车代表的保时捷Panamera,成为了无数车迷心中梦寐以求的理想座驾。与保时捷依靠选装套餐来提升质感的做法不同,路特斯EMEYA的内饰用料上采用了多种高级环保材料,并大量运用了NAPPA真皮、ALCANTARA以及碳纤维材料,将极致奢华展现的淋漓尽致。这样一款集高性能、尖端科技与顶级品质于一身的百万级豪华超跑轿车,怎能叫人不爱!
在成都,每年冬至前后人们都会开始食用羊肉,我们西北的同事总会半开玩笑地说道“你们那吃的也算羊肉”,所以今年我们终于有机会带着据理力争的成都本地小伙伴,让他们都尝尝西北日常羊肉和成都冬日限定羊肉,谁更令人垂涎。 作为汽车媒体,能开车我们绝不走路,能开车也绝不乘坐其他交通工具,所以这趟西北羊肉行我们征用了各位同事的爱车作为支持。车队当中有纯油路虎、纯电MPV、以及奇骏e-power,而这个排列就是出发前他们的期望值以及满意度排序,而行程结束后奇骏e-power在他们心中悄然升至第一位。属实是从拒绝它,到尝试它,接纳它,最后喊出真香的转变。至于这种变化,我觉得肯定不是纯电车半夜找桩充电无法回酒店;谁开纯油路虎谁掏肉疼油费;翻越国道上山突遇暴雪耽误行程;高速行驶全程肉脚控制等等等造成的。正是当这一系列场景串联在一起时,那种潜移默化地影响力造成这种想法的改变。 驾驶纯电车,路途恨不得每个有桩的地方都补能。即便是这样高的频率,在每次夜晚抵达目的地时,它的电量都所剩无几,即便极少数时候电量过半,我们依旧会出于翌日行程考虑,找桩补能。本就驾驶一整天疲惫不堪,你还得在零下10度的西北到处找桩,找到了再花近一个小时,然后才能回酒店。 这种体验实在是令人崩溃,没有人愿意在抵达目的地前接手它,导致这台纯电MPV整趟行程换手率之低,一度夸张到就一台车就一人开。相比之下奇骏e-power异常吃香,人员满座是常态。虽然油箱不大只有约55升,但是动力总成运行高效,整趟行程平均油耗6.1l/100km,补能次数屈指可数。而路虎油箱是很大,但平均油耗接近9L/100km,补能次数更多不说,加油站掏钱同事的面色也会告诉大家答案。 最让人感慨的莫过于返程途中,兰海高速绕行国道212的那一小段路。驶离高速后突降暴雪,道路以肉眼可见的速度开始积雪,而根据导航蜿蜒曲折的轨迹判断,前方还有一座小山需要翻越。可是咱们的纯电车是两驱,行驶至山坡拥堵路段停车后,再也无法起步,我们尝试推车起步、斜侧起步都未成功,不得已等到拥堵彻底解除,我们再将车辆退至能起步的缓坡,最后一鼓作气不停车才将它开至山顶。 西北的冬日四驱太重要了,特别是当我们面对一片未知的路况时。路虎车有着看家的全地形反馈自然不必多说,让我们惊讶的是奇骏e-power的电四驱——e-4ORCE雪狐电四驱系统,这是一套100%的全时电四驱,它可以全程参与到车辆的制动过程中,并且随时智能分配制动力。说这些理论大家感受不直观,在嘲笑被推车的两驱车时,我也刻意在积雪路段大力起步和制动试了试这套四驱的抓地力和扭矩分配。 可以这么说,只要不是在被车辙压实的冰雪路面,正常的公共道路e-4ORCE可以实现几乎零打滑起步,在平整的积雪路面你依旧可以以超过一半的油门开度和制动深度去大力动作,轮胎也不会出现多余的滑动,车身姿态控制也依旧稳健如干地。当然,我们说这套系统也并非强调有了它积雪路面“就可以无脑踩油”。像我们遇上的突降暴雪,生活中并不多见,有高效的四驱可以帮助我们快速通过这段危险路段,但大家要明白在长距离雪地行驶始终离不开的是一套雪地胎。 西北之大,大到高速每个服务区间隔都让膀胱充满废水;西北人烟之稀,稀到高速行驶时常半小时才能碰到一台车,驾驶需要面对的问题非常少,环境单一难度低,也正是因为这种环境驾驶者很容易疲惫。所以在这种环境下有一套辅助驾驶系统,显得非常合适。奇骏e-power搭载增强版ProPILOT超智驾系统。能够在0-144km/h非常广泛的范围内开启智能巡航,在与前车保持适当的距离之下,可以减缓驾驶的疲惫感。另外与同拥有辅助驾驶的其他两台车相比,它能更高效识别车道线,还能在相邻车道有大型车辆时适时调整车道内位置,体验更加完好。 在2023年末这个时间节点,随着充电桩的铺开,很多旅行博主的亲身实践,用纯电车自驾全中国似乎已不再是件难事,这一趟西北羊肉之行体验下来告诉我充电补能依旧是件长途旅行让人抓狂的事。而最为传统的燃油车,燃油费始终是件阻碍我们多吃两块羊肉的绊脚石。所以在此刻,我们依旧需要一个补充神奇液体,能够完全纯电驱动不需要换挡顿挫,能让我们勇敢面对未知,使用成本还超低的奇骏e-power。
其实英菲尼迪一直都没有回避过自己小众的话题,甚至多次在公开场合做出回应,就像在这次的品牌“老友会”上,英菲尼迪也再一次强调自己“并不是一个为大众而生的品牌,而是立志成为少数人的唯一”。这个诞生于1989年的汽车品牌,和其他的豪华品牌相比,历史算不上太长,但也因为年轻,让它不必背上厚重的传统包袱,在创新和突破这条路上给大家带了一个又一个的惊喜。这也正对应了它LOGO的涵义,就像是一条通往远方地平线的无尽长路,没有极限。 所以从诞生之日到现在,这个品牌不仅打造了众多具有里程碑意义的产品,而且还推出了多项世界首创技术,比如用来对标S级和7系,采用全球首创液压主动悬架的大型豪华轿车Q45、放在20年后来看设计依然前卫的FX系列的轿跑SUV、首款将豪华MPV和城市SUV完美融合的跨界产品JX35......正是这样一个为挑战传统而生的品牌,吸引的也向来是一群个性独特、不断向前、享受挑战乐趣的用户。 所以在这场媒体与车主及经销商相聚的“老友会上”,英菲尼迪全球首席品牌官辛宇也郑重地表示了英菲尼迪将坚定不移地深耕中国市场,并将中国作为战略优先市场持续投入的决心。而这种决心最直接的体现就是产品上,这次英菲尼迪带来了两款旗舰级产品,一款是2024款的QX60,一款是QX Monograph概念车。 不过,2024款QX60新车的变化不算大,主要集中在细节和版本配置优化、更改,比如说原有的舒享版和四驱尊贵版本被取消,新增了悦享版和四驱尊享版,入门版本相比老款门槛下调2.1万元,而且增加了第三排座椅靠背调节,除了常见的主/副驾驶安全气囊、前/后排头部气囊之外,后排侧气囊等8个安全气囊也是全系标配,而顶配版本的价格也从原来的61.98万元变成了51.88万元等等。 当然售价的调整也意味着2024款英菲尼迪QX60除了影响到凯迪拉克XT6、林肯飞行家等用户的选择,像一些考虑购买宝马X3、奥迪Q5L的目标用户也可能会受到影响,毕竟英菲尼迪QX60在空间和定位方面的优势很大,降价、增配一步到位,所以整体的产品力就有了一个显著的提升。 而关于另一款概念车型,其实早在10月份,英菲尼迪就宣布将推出四款全新车型,其中就包括了这次正式亮相的QX Monograph概念车,这款概念车可以视作全新一代英菲尼迪QX80的概念车型,整车采用了全新的设计语言。官方的说法是运用了“間Ma、移Utsuroi、傾Kabuku”三大设计哲学,看似复杂,其实用通俗一点的话来说就是将艺术优雅入融生活,唤起用户的情感共鸣。其中的“間Ma”是指空间之美,放在东方绘画里也叫做“留白”,意思是营造“呼吸的空间”,给用户带来宁静的体验;而“移Utsuroi”是指流畅之美,这个体现在概念车的每处形态中,使得整车线条流动,舒畅而且和谐;最后一个“傾Kabuku”是指非凡之美,意思是在细节处彰显设计巧思,赋予整车艺术品般的格调与内涵。 而上述说的全新的设计语言在QX Monograph概念车上,通过三维发光徽标、浩瀚竹海的格栅、全新合金轮毂、全车数字化的灯光系统、全新的贯穿式数字钢琴键式尾灯等元素,完成具象化表达,也标志着英菲尼迪产品设计迈入了全新时代。 蜀锦畅言:如今的汽车市场,早已告别了红利时代,在残酷的淘汰赛中,豪华品牌的光环逐渐没有以前那般耀眼,面对中国汽车消费多元化的趋势,对任何豪华品牌来说,都是挑战与机遇共存。英菲尼迪不管是过去还是未来,都是秉持的“以人为本”、“长期主义”,既着眼当下,又以稳中求进的姿态,推动品牌步入发展的下一阶段。
诚邀阁下: 与我秘密前往, 开启全新路虎星脉「雪竞之旅」。 翠云山拥有70%的天然桦树林,还有落叶松、云杉等诸多树种。冬日降雪,大片柔软雪花被封存其中,驾车行经,犹如置身冰河时期........ 自诞生之始。揽胜星脉因优美的线条。动感的身姿,一直被人们称之为“最美路虎“。 在这样一条景观大道上驾驶着揽胜星脉,乘车时,你能收获原始自然的北国风光;离车后,能看到星脉与自然的水乳交融。 作为一台路虎。揽胜星脉自然拥有出色的全地形能力,Terrain Response 第二代智能全地形反馈适应系统。支持7种驾驶模式,驾驶者可以根据具体路况,轻松选择合适的驾驶模式,无惧任何地形。 玩雪也是冬日驾车乐趣之一,雪地安全行驶除了需要雪地胎以及四驱系统,对驾驶技术也有一定的要求。切记“轻”“柔”“缓”;切莫“重”“急”“快”。 在400Ps马力的推送下,相信你能很快战胜路途艰险。别忘了在打卡之余,回头看看一同跨越的伙伴。 经过一天的丛林玩耍,想必身心有所疲倦。但冰雪路面不能大意,下坡往往比爬坡更难。更难在坡度下降时的车速把控,更难在低附着力时抓地力的感知...... 下坡可以选择陡坡缓降,把刹车交给路虎,你只管掌方向盘,更快更安全抵达山脚。 手握方向盘,准备好出发了吗?
诚邀阁下: 与我秘密前往, 开启全新路虎星脉「雪竞之旅」。 翠云山拥有70%的天然桦树林,还有落叶松、云杉等诸多树种。冬日降雪,大片柔软雪花被封存其中,驾车行经,犹如置身冰河时期........ 自诞生之始。揽胜星脉因优美的线条。动感的身姿,一直被人们称之为“最美路虎“。 在这样一条景观大道上驾驶着揽胜星脉,乘车时,你能收获原始自然的北国风光;离车后,能看到星脉与自然的水乳交融。 作为一台路虎。揽胜星脉自然拥有出色的全地形能力,Terrain Response 第二代智能全地形反馈适应系统。支持7种驾驶模式,驾驶者可以根据具体路况,轻松选择合适的驾驶模式,无惧任何地形。 玩雪也是冬日驾车乐趣之一,雪地安全行驶除了需要雪地胎以及四驱系统,对驾驶技术也有一定的要求。切记“轻”“柔”“缓”;切莫“重”“急”“快”。 在400Ps马力的推送下,相信你能很快战胜路途艰险。别忘了在打卡之余,回头看看一同跨越的伙伴。 经过一天的丛林玩耍,想必身心有所疲倦。但冰雪路面不能大意,下坡往往比爬坡更难。更难在坡度下降时的车速把控,更难在低附着力时抓地力的感知...... 下坡可以选择陡坡缓降,把刹车交给路虎,你只管掌方向盘,更快更安全抵达山脚。 手握方向盘,准备好出发了吗?