


前段时间,我们对凯翼炫界PRO进行了试驾,在文章中我们给予了该车很高的评价。而近日,炫界PRO正式上市,售价区间为7.59万-9.39万元,前5000名用户可享受3000元优惠,新车推出了1.5T+CVT、1.5L+CVT、1.5L+MT三种动力总成,共计五款车型。对于这个价格,结合我们之前的试驾来看,我们认为售价是符合预期的,我们先简单结合售价来说说它的产品优势。外观的精致度较高炫界PRO正式售价的顶配车型优惠后为9万元,低配车型的售价在7万出头,所以按照这个价位来对比同级别车型,我们认为炫界PRO的优势在于原创性与精致度。原创性体现在整车设计没有其余车型的影子,比如前脸的点阵式中网设计,精致度体现在全包围式车门、灯组设计、钣金件拼接缝隙等方面。而同级别车型中,哈弗F6与宝骏510在设计方面差点火候,欧尚X7与风光580在精致度方面差一点,同价位的吉利缤越这两方面做得不错,但车辆相比炫界PRO又低了一个级别。所以综合来看,同级别车型大多没有炫界PRO精致,比它精致的车型,级别又比它更低,所以炫界PRO的外观设计能够增加产品优势。此外在内饰设计层面,凯翼炫界PRO整体内饰设计虽然中规中矩,但是升级后在细节处进行了优化,内饰设计语言在同级别车型处于中游水准。而空间方面的利用率较高,后排具有实用性,空间方面处于同级别中上游水平。1.5T版本更值得购买此次炫界PRO推出了1.5L+5MT、1.5L+CVT、1.5T+CVT三种动力总成,两款1.5L自吸发动机。虽然售价更低,但我们并不推荐购买此版本,首先是如果因为预算不够而选择炫界PRO入门级版本,那么不妨考虑炫界的高配版。其次是因为炫界PRO的1.5T版本素质够好,通过我们之前的试驾简单来说,这套动力总成足以应对城区代步的常用时速,动力在2200转速左右即可爆发,同时CVT变速箱让加速变得很平顺,动力输出比较线性,动力系统体验在同价位车型中处于偏上游的水平。而售价相比1.5L自吸版本贵不了多少,却能享受到更好的体验。可享受终身免费保养与质保凯翼这个品牌的认知度不算高,哪怕它背靠着奇瑞这座大山,沿用的许多技术相同,但依旧会有消费者对其产品有所怀疑。所以炫界PRO这款车型就直接从根源入手,去打消消费者顾虑,让消费者放心购车,它提供首任车主的终身免费质保,而同级别车型大多为3年或10万公里质保,同时对于首任车主提供终身免费保养服务,在这个价位中是极其罕见的。而且终身免费质保与保养政策,对于能够大幅度降低消费者后期的用车成本,同时也反映出了凯翼对于炫界PRO这款车型的产品品质有着很高的信心,也说明了该车在路测与模拟测试阶段的可靠性很高。哪款性价比更高?凯翼炫界PRO哪款版本值得购买,综上所述上文我们不推荐1.5L自吸版本,那么在1.5T版本的三款车型中,性价比最高的为8.99万元的1.5T劲豪版,它相比1.5T入门级版本贵出了1万元,配置多出了后视镜加热、车窗一键升降、LED大灯、语音识别、智能车机系统、仿皮座椅、电动天窗等,但是如果对天窗没有特别强的需求,那么可以购买入门级版本,后续去汽配城加装皮质座椅、LED大灯等配置的性价比更高。如果预算足够,可以选择9.39万元的1.5T劲尊版,相比之前推荐的1.5T劲豪版贵出了3千元,但可以换来全液晶仪表、360°倒车影像、车道偏离预警等配置,虽然这些配置的可替代性强,但是感知度比较高,适合预算充足的人购买。凯翼炫界PRO的售价符合笔者预期,但是真正想要达到热卖,我们认为还有几条路要走,首先是凯翼得让消费者知道凯翼是什么,要去讲好凯翼汽车的品牌故事。其次是,凯翼还需加强终端经销商的建设,可以先加强县城与乡镇地区的二网建设。最后是,产品终端的优惠得给力,因为这个价位的消费者对于价钱很敏感,终端优惠到位能够吸引不少消费者。

大家有没有考虑过一个问题,像蔚来、理想和小鹏三家造车新势力产品为什么卖的那么好?我们认为有一个很重要的原因就是造型设计“破圈”了!这足以说明,消费者喜欢追求个性,尝鲜也未尝不可。那么,我们在传统豪华品牌的产品中,也发现了这样一款SUV车型。看惯了汽车同质化的设计,却很容易忽视我们身边的一个老牌豪华品牌车企——宝马。在宝马品牌偶数车系产品阵营中,没有一个车型属于低调行列。今天,我们试驾到了宝马X2的中期改款的新车型。中期改款的宝马X2,在7月2日就已经正式上市了。新款宝马X2的指导售价区间为为28.58-32.38万元。本次,我们实测的车型是指导价为30.38万元的sDrive 25i 曜夜版车型。说真的,这个配置也会是全系中主销的配置款。尽管不是顶配车型,但对于消费而言,这样的试驾报告也会更有参考价值。锋芒版和曜夜版各有专属设计上图左侧车型为锋芒版,右侧车型为曜夜版。锋芒版车型的双肾格栅外侧采用了镀铬饰条包裹,在运动的基础上营造出精致感。而且,采用了橙色的拉花元素。19英寸的M运动轮毂,也应用到了橙色元素点缀。车漆配色方面,锋芒版提供了专属的神秘灰与量子蓝车漆配色。新款宝马X2曜夜版车型的双肾格栅外侧采用了高亮黑的配色方案,有一种将运动进行到底的感觉。当然,曜夜版车型的拉花也采用了黑色的配色方案,包括19英寸的M运动轮毂也增加了黑色元素的点缀。车漆配色方面,曜夜版车型也提供了专属的落日橙与天际蓝。外部造型设计方面,新款宝马X2锋芒版和曜夜版,都有自己的一些专属设计元素,这也是和M越野套装、M运动套装最直接的视觉区别。整体轮廓上,还是走的跨界轿跑SUV的风格。向BMW M鼻祖3.0CSL经典致敬的C柱宝马LOGO标识也是独特的存在,标志性的LED天使眼大灯组面积更大,正前方看去有点无边界的设计理念。总而言之,新款宝马X2,就是冲着喜欢追求时尚个性的年轻人去的。锋芒版和曜夜版车型的内饰也有浓郁的运动氛围,主要体现在M运动型多功能方向盘、双色一体式M运动座椅、Sensatec与Alcantara组合材质并搭配橙色缝线。总之,坐进来你就知道这台新款宝马X2没有丢失宝马操控的灵魂,即使你只是静态坐在里面。配置层面,新款宝马X2给到了10.25英寸中央触控屏幕,支持无线Apple CarPlay功能和百度CarLife功能,遗憾的是顶配车型也不提供360度全景影像功能,但HUD全彩平视显示系统有配备,可以提供车速、导航、限速提醒等。不过,相比老款车型,新款宝马X2全系取消了哈曼卡顿音响,低配车型不提供选装,sDrive 25i 曜夜版、sDrive 25i 锋芒版、xDrive 25i 曜夜版三款车型指导价格均下调6000元,但若有需求的话,支持选装。还有一个遗憾的地方就是我们实测的sDrive 25i 曜夜版车型的定速巡航功能,是选装配置。本不想去聊这个级别车型的空间表现,毕竟,走这个定位的SUV车型,空间并不是优势。不过,实际感受下来,我作为年轻的奶爸来看,年轻的三口之家想要一台小资个性的SUV车型,新款宝马X2的空间也是够用的了。前驱宝马也充满操控快乐接下来,我们进入试驾部分内容。新款宝马X2曜夜版和锋芒版均搭载的是2.0升四缸涡轮增压发动机,就是那台特别熟悉的代号为B48A20C的发动机。其最大功率为192马力,峰值扭矩为280牛·米,0-100km/h的加速时间为7.4秒,官方公布的工信部油耗为6.7L/100km。变速箱方面,提供了2种选择。前驱版本车型sDrive 25i曜夜版和锋芒版,匹配的是7速双离合变速箱;四驱车型xDrive 25i曜夜版匹配的是8AT变速箱。本次,我们主要试驾的是前驱sDrive 25i曜夜版车型,下面的试驾继而也就是这个配置款的实际感受。这里,还是有必要跟大家强调一下,新款宝马X2是基于UKL前驱平台打造。你可能一听,怎么是前驱啊,操控是不是就没有那么宝马了呢?稍等,UKL前驱平台涵盖了宝马X1,宝马X1的销量不用多数了吧,说明UKL前驱平台并不会对消费者有什么影响。为什么对于普通消费者没什么影响呢?因为,我们这次试驾的路况,山路占比不小。驾驶着新款宝马X2,我们依然感受到了宝马的操控灵魂。在舒适模式下,这台新款宝马X2油门和刹车踏板的脚感非常好,随踩随到。我们那天试驾的过程中,有中雨级别的降水。在山路上,即使是前驱车型,新款宝马X2给我们的表现也非常扎实稳健。尤其是高速变道超越慢车时,新款宝马X2的悬架受到了大家一致的赞扬,悬架对车身的控制让你非常有信心。而且,面对坑洼路段时,悬架过滤的干净利落又不缺失韧劲质感。192马力的2.0T发动机拉动新款宝马X2完全绰绰有余,重要的是sDrive 25i曜夜版的7速湿式双离合器变速箱的表现让我们有种8AT的错觉。这台7速湿式双离合器变速箱没什么明显的顿挫,升降挡方面的逻辑也能匹配上年轻人的驾驶习惯。还有一个需要夸赞的点就是,新款宝马X2的隔音水平非常好,个人认为它的NVH控制的要比宝马X1好不少。除了规格为225/45 R19的固特异Eagle F1轮胎的胎噪声稍大外,其他隔音方面的表现给予好评。经过对新款宝马X2体验过后,它依然是一台能够让年轻人快乐的SUV车型。在接触的过程中,你会慢慢对它越来越有好感。在这个价位区间,你想要的一台有趣的轿跑SUV,我们推荐你看看新款宝马X2。因为只有试驾之后,你才能发现同级其他竞品车型,还是与它有不小的差距,这里指的是驾驶操控层面。

7月22日,梅赛德斯-奔驰发布再次升级的电动化战略,此次发布会标志着奔驰战略从“电动为先”向“全面电动”转型。大家熟知的G级、AMG全系、甚至迈巴赫,都已明确未来将会推出纯电版本。此次发布会上主要涉及了几个板块:1、公布未来主力电动化平台,所有车型将分期完成电动化。2、发力纯电市场前端/后端,新建工厂,广纳人才。3、概念车VISION EQXX新信息。在“电动为先”时期,奔驰的目标是在2025年纯电和插电混动车型销量占比达到25%。发布新战略后奔驰的目标为2025年纯电和插电混动车型销量占比达到50%。为了实现这一目标,将在今年推出EQA、EQB、EQS、EQE四款车型,到2022年计划推出全新EQE和EQS的SUV版本车型。到2024年,将推出专为紧凑车型设计的全新模块化MMA架构。MMA架构出现后将与MB.EA、AMG.EA、VAN.EA纯电平台覆盖所有奔驰车型。其中,紧凑型车使用MMA平台;中大型车使用MB.EA平台;AMG高性能车型使用AMG.EA平台;而商务车/MPV车型将使用VAN.EA平台。而在纯电平台全覆盖完成以前,奔驰几大明星车型也将在近一两年推出纯电版本。从奔驰方面我们了解到:迈巴赫EQS SUV即将推出;明年,将推出EQE与EQS的SUV版本;2024年,G级,也将推出纯电版本。为了让全面电动化战略顺利推进,奔驰在电池产能、软件工程、充电桩上也有充分布局。未来,奔驰将在世界各地与合作伙伴新建8个超级电池工厂以满足未来所需200千兆瓦时的电池产能。计划新招聘3000名软件工程师研发MB.OS操作系统;在充电桩方面,在已有的53万个充电桩基础之上,奔驰还将与壳牌合作,进一步扩大充电网络。另外,固态电池技术也在开发中,有望实现1200Wh/L、400Wh/kg的超高能量密度,并将具备更长的使用寿命和安全性。整场发布会视觉上最吸引人的就属Vision EQXX原型车了,目前官图公布了车身前部和侧面线条图片,这台纯电车型承载着奔驰电动化发展的心志。Vision EQXX使用了大量柔和的线条来营造动感,不仅拥有出色的观感,还拥有了良好的空气动力学。该车工程师们从三电系统、热管理、材料等多个领域提升电动车的效率,把Vision EQXX的百公里电耗控制在个位数。据称,该车使用正常尺寸电池能实现充电一次续航1000km的成绩,实力非同一般。实际道路续航里程将在明年正式揭晓。奔驰整个电动化战略累计400亿欧元的投入,而内燃机及插电混动技术方面的投资将较2019年下降八成。可以看出奔驰迈向电动化的步伐是坚定的。那些叫嚣着未来不属于纯电的人们,奔驰已经用大量的真金白银告诉你们路在何方了。

上月底,传祺GS4 PLUS线上发布,售价12.68万-14.98万元,我们对其设计、动力、推荐版本进行了解读,详情可点击(“老将的新生”,传祺GS4 PLUS做到了更进一步)查阅,基于传祺GS4 PLUS的产品力,我们在文章中给出了“老将新生”的评价。而近来,我们得以近距离感受这款车型,看看它到底又给了我们什么惊喜!首先,最直观的感受是质感,可以这样说,传祺GS4 PLUS官网图片所呈现的精修图,就是你能够看到的实车,它经得起细细的品味,整体内饰用料很厚道,外观与内饰的装配工艺不亚于一线合资品牌。而这背后反映出来的是,传祺在生产制造与产品质量管控等方面有了突破,也就意味着后续推出的影豹在品质方面也会有很高的竞争力。其次,之前传祺GS4 PLUS上市我们了解到,它搭载了一套涵盖疲劳提醒、抖音、手势控制、车内拍照等应用丰富的车机系统,而这次进行体验,我们发现传祺并没有因为功能的丰富导致操控变得复杂。它的操控逻辑很直白,UI界面看着也不低端,应用功能没有华而不实,独立的空调按键也更加实用,所以我们对这套系统的评价很高,认为它是目前车机系统的第一梯队。然后,传祺GS4 PLUS这套2.0T动力总成的最大功率及最大扭矩分别为252Ps和390N·m,对于同级别同排量的吉利星越L(238马力的功率、350牛·米的扭矩),长安CS75 PLUS(233马力的功率、360牛·米的扭矩),第三代哈弗H6(211马力的功率、325牛·米的扭矩),传祺GS4 PLUS算得上是同级别最强。综合以上来看,我们认为传祺在动力总成、装配工艺、产品细节、车机系统等方面掌握了属于自己的核心技术,算得上是研发体系的升级,未来通过更多具有竞争力的产品实现厚积薄发。有了出色的产品,布局也没走偏有了出色的产品,还得有一个合适的打法才能取胜。笔者认为,目前市场自主品牌有两种模式,第一种是推出新的产品系列或者品牌去承托自己的技术,比如吉利的子品牌领克,长安的UNI系列,这种模式是风险与机遇并存,最直接的例子就是领克越卖越好,WEY的热度不如以往。而第二种模式则是对走量车型进行升级细化,比如长安CS75 PLUS,两代同堂销售的哈弗H6,以及一系列的PLUS\PRO\MAX车型,而相比之下,我们认为传祺GS4 PLUS更适合第二种模式。因为传祺GS4本身在过去就是SUV市场实力派,曾经创下三年半卖出100万辆的成绩,所以传祺GS4 PLUS用爆款产品的口碑与声望,加之产品更进一步的实力,在引流方面更具优势,对于传祺的可行性更高。虽然SUV市场已经逐渐固化,后来者想要冲进销量榜单前列很难,但是也不是完全没有机会,而这个机会就得加强品控、质量、技术、科技等等方面,能够看见传祺GS4 PLUS在这些方面已经升级得够多,加之其产品的定位策略,是有可能冲进SUV销量榜单前十。

行业资讯:比亚迪回应汉EV碰撞后起火事件,称专用冷却液被更换;第三代哈弗H6在伊拉克上市;国轩高科20GWh大众标准电芯项目签约;宁德时代与地上铁签订战略合作协议,共同开发新能源物流车;沃尔沃2021年上半年利润创历史纪录。产品资讯:全新红旗L5换代车型谍照曝光;全新传祺GS8实车正式亮相,提供两种风格;最后一台布加迪Divo制造完毕,限量的40台全部制造完毕并售出;北京现代库斯图预告图发布,定位家用MPV;理想汽车计划2023年推纯电动车。017月25日下午,比亚迪官方微博发布了“关于某媒体发布汉EV整车碰撞试验视频的情况说明”,对媒体发布的“比亚迪汉EV与极狐阿尔法S碰撞后静置48小时起火”事件做出回应。比亚迪称,碰撞车辆被更换了导电冷却液,在碰撞后冷却液渗漏,造成线路短路,并引起燃烧。——这波比亚迪的回应不高明!02日前,长城汽车微信公众号官宣,第三代哈弗H6正式在伊拉克上市。新车在伊拉克埃尔比勒、杜胡克、巴格达、巴士拉四大展厅联合上市。目前,长城汽车携手Nahj Al Iraq公司在伊拉克市场已经达成了中国品牌销量第一的成绩。根据伊拉克地区的用户用车习惯,新一代哈弗H6对靠背长度、入座深度和乘坐角度进行了微调;此外,还提升了空调功率来适应当地的高温气候。——伊拉克的车得抗造才行。03近日,国轩高科旗下全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司(简称合肥国轩)与合肥新站高新技术产业开发区管委会正式签署合作协议,拟在新站高新区建设 20GWh动力电池生产基地,该基地将专注大众汽车标准电芯的生产制造。根据大众汽车公布的规划,标准电芯是一种高度兼容的电芯设计方案,将使得电池制造生产工艺极大简化、成本大幅降低。该方案计划于2023年进入产品导入阶段,至2030年覆盖大众汽车集团旗下80%的电动车型。——中国能源企业厉害了。04日前,我们从官方获悉,宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)与地上铁租车(深圳)有限公司(以下简称“地上铁”)在福建宁德签订战略合作协议。具体来看,双方将在新能源物流车产品开发、场景应用、商业模式等领域进一步加深合作,探索高效、务实合作模式,共同推进新能源物流车行业的高质量可持续发展,助力实现绿色交通配送领域的“碳达峰”“碳中和”目标。——都不是造车企业,拿什么开发新能源物流车?05日前,沃尔沃汽车发布了2021年上半年财报。财报中显示,该公司上半年销售额1411亿瑞典克朗(约合人民币1052.75亿元),同比增长26%;息税前利润为132.4亿瑞典克朗(约合人民币98.78亿元),而上年同期为亏损9.89亿瑞典克朗(约合人民币7.38亿元)。2021年上半年,沃尔沃在全球汽车销量为38.08万辆,同比增长41%。其中,在中国市场汽车销量约为9.53万辆,同比增长44.9%;在美国销量约为6.38万辆,增长47.4%;在欧洲销量约为16.68万辆,增长35.4%。在销量、销售额、营业利润等业绩均达到了94年历史上的最高上半年业绩水平后,沃尔沃预计,该公司2021年下半年会受到芯片短缺的影响而导致业绩情况不容乐观。——沃尔沃和吉利确实是双赢。06日前, 我们从相关渠道获取了一组全新红旗L5换代车型的谍照,新车依然保持了重度伪装,我们仅能看到车头及车尾的一些细节,新车的内饰也尚未公布。据相关渠道的消息,新车将于2022年发布。动力方面,现款L5搭载的6.0 V12发动机大概率将会被替代,未来红旗的旗舰轿车或将搭载4.0T V8动力总成。——没有了圆灯仿佛失去了L5的灵魂。07全新一代广汽传祺GS8在今天正式发布了它的外观造型,新车定位于中型SUV,有着非常魁梧霸气的外观风格,它将推出燃油版和混动两种动力形式,并提供两种前脸设计风格。 燃油版车型将搭载2.0T发动机+8AT的组合,最大功率185kW,最大扭矩400N·m,混合动力版本由2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统组成。新一代传祺GS8前期上市后,现款GS8将会进行同堂销售。——非大师版车型设计得还行。087月22日布加迪官方发布,最后一台布加迪Divo已经制造完毕,将正式交付欧洲客户。从2020年8月开始生产交付以来,在不到1年的时间内全部40台布加迪Divo均已制造完毕并交付。如今我们看到的最后一台布加迪Divo,采用了布加迪最后一款勒芒赛车——EB110 LM上的同款蓝色车身,并通过蓝色碳纤维和金色轮圈进行反衬,内饰则采用了法国赛车蓝和深蓝色以及哑光灰碳纤维饰板进行点缀。动力方面,Divo将搭载与Chiron相同的8.0L四涡轮增压W16发动机,最大功率1500马力。——无论是男孩、男生还是男人,看到这种尤物都走不动道。09日前,北京现代官方正式发布了旗下全新MPV——现代Custo的预告图,这款车的中文名为库斯途。作为北京现代首款MPV车型,这款车主打空间表现和舒适性,未来的竞争对手预计会是奥德赛等产品。动力系统部分,这款车会提供1.5T(型号G4FS)发动机以及2.0T(型号G4NN),它们的最大功率分别为170马力和236马力。传动系统部分,匹配的是8速自动变速箱。——一顿操作猛如虎,一看销量55。10日前,我们从官方获得了理想汽车的新产品规划。据了解,理想汽车计划于2022年推出一款全尺寸的豪华增程式SUV,并将于2023年再陆续推出两款纯电动SUV。值得一提的是,从2022年起,理想汽车所有的新车型,都将标配与L4级自动驾驶兼容的必要硬件。此外,理想汽车目前已经通过港交所上市聆讯,有望“美股+港股”双重上市。——理想也知道纯电动才是未来。

吉利控股集团的董事长李书福很久没有出席过自家任何一个品牌的新车发布会了,而这一次吉利星越L上市,他却登台了。因为他说,星越L是一款具备划时代意义的产品,也是吉利汽车一个新的转折点。我想,星越L不仅对吉利而言是一款重要车型,也许对整个中国汽车来说,都是极其重要的。借着星越L上市的契机,吉利正式推出了命名为“中国星”的高端系列,包含三款车型,分别是星瑞、星越S和星越L,他们都有一个显著的共同点,就是他们都基于吉利全球化架构CMA超级母体打造。作为吉利集团的全球化架构,CMA超级母体不仅用于吉利品牌,也用于领克、沃尔沃、极星等品牌的车型上。吉利已正式进入全面架构化造车的科技吉利4.0时代,这也标志着吉利将领跑中国架构化造车时代,并且在全球范围内向大众集团、丰田集团这样的世界一流汽车集团看齐,所以吉利也堪称“中国汽车全球领跑者”。而星越L的推出,更是引领了中国品牌汽车的价值向上,带领中国品牌汽车走向高端。星越L的高端首先就体现在它的CMA架构上。CMA架构的技术实力丝毫不亚于大家熟知的大众MQB平台,甚至在电子电器架构上的先进性还要远超过它。如果你开过CMA架构下的车型,那种极具品质感的驾驶感受一定会让你对它刮目相看。所以即便现在很多中国品牌汽车已经在设计上很出色,在配置上够丰富,动力上也够强劲,但就是在驾驶质感上跟合资品牌有差距,很大一部分原因就在于他们没有先进的造车架构或者平台。基于CMA架构之下,星越L全系搭载2.0T发动机,分为中功率和高功率两个版本。中功率版车型匹配7速湿式双离合变速箱,最大马力218马力,最大扭矩325牛·米,官方百公里加速成绩7.9秒。高功率版车型匹配爱信8AT变速箱,并配备四驱系统,最大马力238马力,最大扭矩350牛·米,官方百公里加速成绩7.7秒,不过有媒体实测能到7.4秒的水平。我们不妨来看下竞争对手们的动力水平,如下表所示。只有探岳的2.0T高功(380TSI)车型动力比星越L强,其余车型则都不如星越L。可见星越L在动力上基本实现了对同级别绝大多数车型的碾压。光是CMA架构加2.0T,星越L才13.72万的起售价就已经让它极具性价比了。更何况星越L还有着近4米8 的车长和近2米85的轴距,车宽更是达到了1895mm。要知道,就算是豪华品牌的中型SUV,比如奔驰GLC、宝马X3,他们的车宽也就是这个水平,也都没超过1米9。所以这样的尺寸不仅给星越L带来了超大的空间,也让它看起来更具气场,更显豪华。是的,用豪华来形容星越L一点都不为过。首先,它的设计极为出众,化繁为简,简约大气。有人说它像沃尔沃,的确很相似,但大众跟奥迪不也很像吗?所以吉利像沃尔沃也不是什么奇怪的事情,只要它最终呈现的是好的设计就可以了。而在设计中最值得一说的是它提供一个叫做翠羽幻彩套装的选择。这个套装下,车漆采用一种官方称之为翠羽蓝的颜色,这个颜色有点发蓝,也有点发绿,而且很深邃,所以看起来很高级,既显豪华,又有质感。同时,这个套装之下的内饰也采用了相同颜色的双拼麂皮设计,再配合出色的做工,让星越L显得极具品质感。质感,也是星越L高端的体现。星越L的车漆质感一流,还泛着闪光,而且整车所有覆盖件的接缝都十分均匀且大小合适,这样的做工水平绝对是中国品牌中一流的水准,更是不输于合资品牌。同时,由于星越L采用了很多密封设计以达到更好的隔音性能,所以我们也能在门框上看到厚实的密封条。而在车内,如果是翠羽幻彩套装的内饰则采用大面积的麂皮材质,触感一流,不过同样触感一流的还有顶棚。作为一款不到20万的车,星越L的顶棚居然采用的是绒布的材质,这是极显豪华的。而即便不是翠羽幻彩套装,星越L的内饰也是大面积的皮质包覆和精致缝线,如果你注意观察,你会发现它的缝线还是五颜六色的,细节非常到位。对了,星越L还配备有10喇叭的BOSE音响、双层夹胶玻璃和ANC主动降噪,进一步提升它的豪华感和行驶质感。想必你也从星越L的内饰看到了它三块屏幕的布局,不过实际上,星越L是四块屏幕的人机交互,除了中控台上的全液晶仪表、中控大屏和副驾娱乐屏,它还有一块25.6英寸的AR-HUD增强现实抬头显示屏幕。并且,星越L还搭载了吉利最新的银河OS车机系统,带来全新的智能交互体验,支持5G互联。当然,星越L的智能还不止体现在人机交互上,它还有众多主被动安全配置组成的自动辅助驾驶系统,不仅让开车更轻松,也让行车更安全。对了,星越L还支持5G AVP无人泊车,它将解决你最后一段路的停车问题,不过这个功能要等到后期OTA升级。中国品牌汽车一直无法在高端产品上有所作为,但是在吉利的不懈努力下,还是突出了重围,有了一些成就。如今,领克已经完全成为可以跟合资车企相抗争的品牌,而随着吉利品牌中国星高端系列的推出,吉利势必会进一步走向高端化。他们也必将刺激着中国汽车品牌的发展,促进中国品牌汽车的高端化。

最开始大家都以为大众最先进入中国的纯电动车型会是ID.3,结果没想到现在ID.4和ID.6都来了,ID.3却还迟迟未到。不过我认为大众这个策略是正确的,因为在中国,新能源汽车的消费呈现明显的两极分化,卖得最好的车型要么是10万及以下的代步车,要么是30万及以上的高级车,10万—30万之间的产品是很难卖的。ID.4售价就在20万—30万的区间,无论是一汽-大众的ID.4 CROZZ还是上汽大众的ID.4 X,月销量都还在在持续爬升中,还称不上特别亮眼。不过从整个纯电动车型的销售情况来看,紧凑型纯电SUV本身就不好卖,反而是更贵的中型甚至中大型纯电SUV更好卖,比如特斯拉的Model Y,蔚来的ES6/EC6/ES8等。而紧凑型纯电SUV中,稍微销量还不错的车型比如荣威eRX5、威马EX5、小鹏G3这些车型,他们的价格都在10万—20万这个区间,价格上还算有一些优势,所以对于定位于紧凑型纯电SUV,价格却在20万—30万这个区间的ID.4来说,想要争夺一些市场无疑更加困难。不过,大众还有后手,那就是ID.6。可能很多人也没想到,ID.4才出来没过多久,市场都还没热,ID.6就赶紧推出了。也许是早就布好了局,也许是ID.4没达到预期,想要赶紧让ID.6来救场。但无论如何,ID.6的推出,或许是大众纯电动之路的新开端。为什么这么说?因为ID.6目前更适合中国市场。前几天,一汽-大众在成都举行了盛大的交付仪式,ID.6 CROZZ正式开始交付客户。当天有超过500位一汽-大众ID.粉丝参与了这场活动,并且体验了ID.6 CROZZ。我们也参与了其中,并且也着实感受到了ID.6 CROZZ的魅力。说它更适合中国市场,就是因为它的价格和它的定位。ID.6 CROZZ定位纯电中大型SUV,正如前文所说,中型和中大型纯电SUV目前比紧凑型纯电SUV更受欢迎。而再一个就是它的价格,ID.6 CROZZ售价23.98万元到33.48万元,看起来它好像是属于20万-30万这个不太好卖的价格区间,但实际上它最值得选的车型落地价格就在30万的样子。30万买一台合资纯电中大型SUV,无论怎么算,都是极具性价比的。而且我们也看了目前市面上纯电中大型SUV的价格,蔚来ES8卖50万左右,奥迪e-tron卖60万左右,高合HiPhi X卖70万左右,都远比ID.6 CROZZ高得多。当然了,本来这几个品牌的定位就比大众要高,不过现在纯电中大型SUV市场并没有太多产品,ID.6 CROZZ则是目前所有纯电中大型SUV中最便宜的。同样的价格,只有ID.6 CROZZ是中大型SUV;同样是中大型SUV,ID.6 CROZZ最便宜。这样的ID.6 CROZZ便拥有了极强的性价比。正如我前文提到的,虽然紧凑型纯电SUV的市场不火热,但有着价格优势的小鹏G3、威马EX5等车型,就有着比ID.4更好的市场表现。所以我们有理由相信,有着价格优势ID.6 CROZZ,会比同价位的中型SUV有市场,也会比同级别的中大型SUV有市场。而在具体的产品力方面,定位中大型SUV的ID.6 CROZZ首先有着超大的空间。它轴距接近3米,车长接近4米9,采用7座布局,不过第三排的乘坐舒适度一般,仅能作为短途应急使用。但在第三排放倒的情况下,你将获得一个超大的第二排空间和后备箱空间。ID.6 CROZZ的动力有三种,最低配车型搭载一台最大功率132千瓦的后置单电机,配备的是62.6度电的三元锂电池,可支持NEDC续航439km。无论从动力还是续航上,最低配车型我们都极不推荐,除非这款车你仅仅在城市内使用,但如果只在城市内使用何必买一台那么大的车呢?中配车型则搭载一台最大功率150千瓦的后置单电机,配备的是84.8度电的三元锂电池,可支持NEDC续航565km。无论从动力还是续航来说,中配车型都最值得推荐,尤其是售价27.98万的长续航PRO版,性价比最高,它也是全系最值得买的车型。至于顶配车型,它是全系唯一的四驱,相比其他车型多了一台最大功率80千瓦的前置单电机,电池容量与中配车型一致。由于动力更强了,而电池容量没变,所以相比中配车型续航有所降低,为516km。其实就动力和续航来说,都很不错,但它的售价33.48万,比次顶配车型贵了5万多,性价比不是很高。除非你特别需要这样的动力和四驱,否则并不推荐。说它性价比高当然不只是尺寸和性能,还有配置也是关键。ID.6 CROZZ全系标配了6气囊、胎压监测、主动刹车、前后雷达、倒车影像或360度全景影像、ACC自适应巡航、全景天窗、全液晶仪表、带语音功能的车联网车机系统、LED大灯等诸多配置,如果要列举,恐怕是一张长长的名单。这些配置让ID.6 CROZZ不仅拥有更安全的防护,也拥有更智能化的座舱和更先进的自动辅助驾驶能力。无论从价格、定位,还是ID.6 CROZZ本身的产品力而言,它都是一款极具实力又极具性价比的产品。如果你手握30万想买一台纯电SUV,那ID.6 CROZZ一定是不容错过的选择。而我们也有理由相信,ID.6 CO

江湖人称25个W就能在领克家带走“XC90”我只想说,但凡有一粒花生米也不至于醉成这样!为啥不可能,因为07和08还没出来,09起步咋都得29个还记得上海车展大家都期待在领克站台一睹09的“超值”可是当时只有一张巨幅海报不免有点失望近日,终于在西安见到了实物虽然这台09是一台工程样车像轮眉装饰件都是手工粘上去的不过后期调整的幅度不会很大了作为旗舰,09的前脸让我想起了AMG在家族式经典元素之上,进气格栅直接横变竖是否是成功的突破我的吉利粉同事表示“一开始看着有点丑,看久了真好看”高尔夫的黄金比例车身设计世代传承如今在09这台大车上我又学到了一个新的设计概念它叫“天鹅之颈”指的是前轮中心至车内踏板之间的距离如果你觉得你的车侧面不够好看赶紧掏出皮尺领克09的侧面对于钣金师傅来说将是噩梦它不是雷克萨斯那种有很多锋利的折线而是将车窗和车门打造成了弧线还有隐藏式的门把手行车中的风阻与风噪的优化应该不会差样车21寸轮毂搭配PS4的轮胎感兴趣的小伙伴可以查一查换胎的时候需要多少钱空气悬架也安排了SPA架构从血缘上拥有的先天优势至少目前来说是其他中国品牌无法比拟的丰富的扩展选项直接把样车的配置拉满只要能显示数值的位置都运用了显示屏连空调旋钮也没有放过前段时间刚体验了新款的林肯冒险家已经取消了这个配置09采用的是8155的芯片此次还不能体验各项功能氛围营造上丝毫不会油腻支持OTA升级的香氛系统19处氛围灯、9种模式、20档调节驾驶员检测系统智能识别减轻疲劳?不,就是搞气氛绝对是年轻人的大爱引领潮流的路上听觉豪华已经越来越重要挑剔的耳朵除了被动接受风噪、胎噪量身定制的音响系统绝对是最好的补偿BOSE 14个高性能扬声器首次开创性采用三分频喇叭设计环绕声技术配合ANC主动降噪广阔音域当中感受丰富的细节6座的布局让第二排能够更舒展的享受音乐旗舰之行意犹未尽奢适智能的产品格调无疑将吸引更多挑剔人群加入09舰长俱乐部共探新豪华生活方式

想问一下,有人会不喜欢坦克300吗?它的出道,重新定义了太多。如果说坦克300越野版是“铁汉”,那今天这台坦克300城市版就是“柔情”,它或将成为“新派美学”城市SUV的旗帜。坦克300越野版上市以来的热度,恐怕不用我们在这里过多介绍了。它在20万元级别的价位中,是全世界第一个把硬派越野、时尚潮流和豪华科技做到关联的SUV产品。而作为都市下的潮流男孩和可爱的小姐姐们,他们渴望着坦克300能够更靠近他们一点。好了,满足大家,坦克300城市版来了。它会成为新的出街利器,也会让诸位颜值控们纷纷种草。我们相信大多数人对坦克300的喜欢,都是源自于它复古经典+潮流时尚的造型设计。当然,坦克品牌也明白忙于工作的都市年轻人,没有那么强的硬派越野需求,但也深知他们偶尔需要释放一下。谁最适合陪伴呢?答案是坦克300城市版,它会在7月24日正式和诸位见面。在此之前,我们先来满足大家的好奇心。城市版的设计,又会圈粉无数尽管,大家已经深深地把坦克300越野版的造型设计印在心里。但我们也坚信,坦克300城市版将会更加让你心花怒放,再圈点新粉丝也不是不可以。静下心来,欣赏一下这个可爱的“家伙”,你会发现坦克300城市版和越野版在整体轮廓上一样,但细节方面还是有很多不同以及藏在其中的设计师的小心思。先看坦克300城市版的正脸,你会发现这“家伙”画了一个精致且美美的“妆容”。全新的坦克品牌LOGO标识,初次图片看到的效果上了实车之后,才发现还真是挺上镜的,呆萌呆萌的。再者,中网也变成了三条横幅设计的镀铬饰条。坦克300城市版的侧面,包括轮眉、外后视镜和门把手,都换成了与车漆同色的设计。还真别说,这样的调整,很明显比坦克300越野版要显得更亲近一些,也温柔了许多。18英寸的轮毂,也用了更偏向城市风格设计。既然选择回归城市,做个精致的“家伙”。轮胎也不再是越野版上的AT胎了,坦克300城市版换装了规格为265/60 R18的米其林Primacy SUV轮胎,一套主打舒适静音的轮胎。当你打开车门后会发现,电动侧踏板出现在坦克300城市版的身上。确实,按照坦克300城市版的定位和车身高度来看,这个配置会方便大家的上下车,实测也确实好用。从坦克品牌官方了解到的信息是,坦克300城市版会推出3个配置除入门版是固定侧踏板外,另外2个配置标配了电动侧踏板。还有一个贴心的细节,就是当你把坦克300城市版切换到越野模式下,电动侧踏板就不会在自动伸出,保障通过性。走到车尾,“小书包”还在,大家也就放心了。总体而言,坦克300城市版外部设计细节的调整还是成功的,很精致,把天天想去野的心也收了收。再跟大家补充一下,之前在坦克300越野版上使用的车漆配色,在城市版上都保留了下来。不过,坦克300越野版也增加了两个更属于都市流行的颜色,一个是上面的“种草绿”,另一个就是上图的“颜值粉”了。总之,还是那句话,这种“冰淇淋色”看着特别招人喜欢且不俗。坦克300城市版的遥控钥匙也采用了坦克品牌全新的家族化设计。实物视觉效果很有质感,手感特别轻,拿起来照个镜子也是完全可以的。正式进入坦克300城市版的座舱内,整体布局方面还是和坦克300越野版保持一致。多功能方向盘中心更换了全新的坦克品牌LOGO。而且,整体的用料符合豪华要求,做工也很精细,仪表台还运用了很有质感的纹理饰板。这个极有个性的电子换挡杆,一直都是坦克300内饰设计中的焦点之一。说实话,我们一直挺想见见这个挡把造型的设计师,设计的很有特点。实际换挡操作的时候,手感也很好。还有一个细节,挡把周边也采用了与车漆同色的饰板。前后排座椅,同样也加入了车漆同色的元素。重要的是,坦克300城市版的座椅填充物也变得更加柔软。配置层面,我们在实测的车型上,看到了64色内饰氛围灯、前排座椅通风/加热、双温区自动空调、四车窗一键升降、ANC主动降噪、双层隔音玻璃、Infinity品牌音响、12.3英寸液晶仪表、12.3寸高清TFT电容触摸屏、360度全景影像、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等等科技和舒适性配置。更智能、更舒适、更好开接下来,我们进入试驾环节。坦克300城市版的动力总成没有变化,依旧还是2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱的组合,发动机最大输出功率227马力,峰值扭矩387牛 ·米。但是,四驱系统有所调整。坦克300城市版不再采用越野版上的分时四驱系统,并取消了前后差速锁,取而代之的是全新的智能四驱系统。这套智能四驱系统,可以根据路况智能切换两驱和四驱。智能四驱系统并不意味着越野能力有所折扣,低速四驱、坦克转弯、蠕行模式、全新一代ATS全地形控制系统(含标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱),这些越野精华都在。坦克300城市版也是出自坦克平台打造,所以还是非承载式的车身结构。在通过性方面,接近角33°,离去角34°,纵向通过角23.1°,最小离地间隙224mm,最大涉水深度700mm。交代完上面的东西,我们也能正式上路了。刚上手坦克300城市版时,第一印象来自于脚感,刹车和油门踏板的反馈很线性。在驾驶感受方面,之前试坦克300越野版的时候,感觉前段油门响应不算积极,但在坦克300城市版的感受是有所提升。在城区道路行驶,采埃孚8AT变速箱在低挡位的表现是毋庸置疑的,毫无顿挫的感觉。其实,说真的,在市区驾驶的时候,我们倒没有全身心投入到测试中。主要一直在享受着路人那羡慕和好奇的眼光,这感觉跟我们开着奔驰G级的感受挺像的。接下来,我们集体发现一个优点,就是坦克300城市版的NVH表现比越野版提升了不少,风噪、路噪都控制的相当出色。这个主要还是因为前面我们已经交代过了,坦克300城市版配备了ANC主动降噪功能和双层隔音玻璃。别看也是个方盒子造型,但隔音确实出乎意料的优秀。紧接着,高速路况越来越好。坦克300城市版配备了L2+级智能驾驶辅助功能,我们通过方向盘右侧下方的拨杆,朝驾驶员的方向连拨杆两次,即可开启HWA高速公路辅助驾驶,该功能在ACC自适应巡航与车道保持辅助的基础上,新增变道功能,能够进行最高120km/h的巡航控制。一路使用下来,倒也不算新鲜了。总之,就是系统在跟停和通过弯道时,整体表现都不错,介入的也没有突兀的感觉。接下来,我们多少得挑一点毛病了。坦克300城市版说到底还是非承载式的车身结构,虽然悬架调校的确实要比越野版软乎不少,其实过弯侧倾控制的也在正常水平范围内。但主观悬架给我们传递出来的感受是,过于强调厚重感了。如果悬架在处理坑洼路面过滤的时候,能让悬架再多些韧劲,那这高级感还真就没得说了。话说回来,本次我们的试驾车是试装车辆,这点改进起来问题倒也不大。试驾完坦克300城市版之后,相比越野版而言,我们还是推荐大多数消费者还是选购城市版吧。必须承认的是,坦克300城市版在舒适性方面的提升确实值得认可,这也符合它的定位。现在来看国内SUV市场的产品,坦克300城市版应该算是越野能力最强的城市SUV了,前提是不说它非承载式的车身结构。总之,城市版上市后,将会让坦克300的热度再上一层。

新车资讯:吉利全新SUV的车型信息曝光,新车采用了完全不同于现款吉利车型的设计;奇瑞iCar生态旗下首款产品——“QQ冰淇淋”即将开启盲订,并在年内上市;五菱汽车发布了五菱征程的内饰官图,车内可提供7/8/9座椅布局。行业资讯:福特汽车宣布将与Argo AI、北美网约车平台Lyft于合作推出L4级别自动驾驶网约车服务,该服务预计将于2021年底上线;极星Polestar 2全新系列全国巡展活动在杭州嘉里中心开启;Faraday Future (FF)正式登陆纳斯达克,在上市后FF将拿到价值10亿美元的新融资;据媒体报道,法国雷诺欲寻求中国吉利控股集团的帮助,借助吉利的CMA架构生产燃油车。01我们从互联网处获取到了一组奇瑞iCar生态旗下首款产品——“QQ冰淇淋”的实车路试谍照。同时,新车即将开启盲订,并在年内上市。奇瑞iCar生态未来将不仅仅与阿里云进行合作,也将与其他企业进行深层合作,甚至是产品共创,同时会与其他生态进行关联,形成以汽车生态为基础的多领域跨界合作,来为用户提供一站式多场景的使用体验。——这种小车开上高速,心里面还真有点没底。02我们从福特官方获悉,福特汽车宣布将与Argo AI、北美网约车平台Lyft合作推出L4级别自动驾驶网约车服务,该服务预计将于2021年底上线。根据合作协议,Argo AI和福特将在Lyft网约车平台上部署福特L4级别自动驾驶汽车,并于年底率先在美国佛罗里达州迈阿密上线,之后在2022年拓展至德克萨斯州奥斯汀。届时,Lyft用户可在指定服务区域内选择搭乘福特自动驾驶汽车,而运营车辆将基于混动版福特Escape(海外版锐际)打造。——在国内的电动车面前,要实现无人驾驶太困难了。03极星Polestar 2全新系列全国巡展活动在杭州嘉里中心开启,这也是极星Polestar 2全新系列今年4月上市以来,首次开展的全国性巡展活动。汽车之家获悉,7-8月,极星Polestar 2全新系列将陆续登陆杭州、上海、北京、深圳、成都五个城市。极星中国和亚太区总裁内森·福肖(Nathan Forshaw)强调,杭州是吉利控股集团的所在地,也是极星在中国的第二个家。“去年全球最大的极星空间落户杭州,今年又把杭州作为极星2全新系列巡展的起点,表明极星对浙江市场的重视和深耕中国市场的决心。”——非常期待后面几款极星。04Faraday Future (FF)正式登陆纳斯达克,股票代码为“FFIE”,这也是FF与PSAC合并后公司的名称的缩写——"Faraday Future Intelligent Electric Inc."。据了解,在上市后,FF将拿到价值10亿美元的新融资。在上市仪式前,毕福康介绍了FF用户生态系统,他称,FF已经申请了880项汽车相关专利,其中550项专利已获通过。在今年3月份,FF 91量产版完成了冬季测试验证工作,5月份,首家未来主义者体验中心也落户美国纽约曼哈顿。根据规划,FF 91量产版将于2022年上半年上市。同时,FF 91量产版已在FF的官网与App上正式开启预定,用户提交预约申请,缴纳5万元订金,即可获得专属权益。——凉了这么久,居然突然就可以交车了,简直诡异。05梅赛德斯-奔驰电动化战略再次升级。在发布会上,梅赛德斯-奔驰官方表示,企业战略将从“电动为先”向“全面电动”转型,目标在2022年为所有细分市场提供纯电车型,2025年纯电动和插电混动车型销量占比达到50%、每一款车型都将推出纯电动版本,计划2030年实现全面电动化、只销售纯电动车型。在产品层面,为实现全面电动化目标,今年推出奔驰EQA、EQB、EQS、EQE四款车型后,2022年梅赛德斯-奔驰计划推出全新EQE和EQS的SUV版本车型,到2025年每一款车型都将提供纯电动版本。迈巴赫、G级、AMG三个高端子品牌也将逐步实现纯电动化,根据发布会上公布的消息,迈巴赫将推出梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV车型,纯电动G级车则有望在2024年亮相。——奔驰应该赶紧在国内市场引入插混车型。06我们从相关渠道获得了一组吉利全新SUV的车型信息。新车采用了完全不同于现款吉利车型的设计,前脸非常犀利。据悉,新车或命名为“博越X”。从图片来看,新车前脸变化十分激进,大尺寸中网营造出“X”的样子,而且中网的上、中、下分别采用不同的形状进行装饰,看上去十分犀利。雾灯区域的进气口尺寸同样很大,并且提升了视觉重心。大灯造型与博越Pro如出一辙,预计在配置方面也会看齐,将会配备LED光源并支持自适应远近光灯等功能。博越X预计将继续搭载1.8T发动机,最大功率为135kW(184马力),峰值扭矩为300N·m,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。——吉利现在的车型,实力还是挺能打的。07日前据媒体报道,法国雷诺欲寻求中国吉利控股集团的帮助,借助吉利的CMA架构生产燃油车。此消息并未得到官方证实,不过倒也并非空穴来风。虽然此前雷诺希望通过纯电动产品在2025年回归中国市场。不过在转型纯电产品的过渡期,通过CMA架构来继续生产燃油车,将会是非常不错的选择。此前曾有消息,两家企业旗下的子品牌路特斯与Alpine正在联合开发一个全新的电动跑车平台,并将在该平台上搭载A110跑车的换代产品。同时双方也在商讨组建全新F1赛车团队的可能,因此雷诺牵手吉利并非完全不可能。——毕竟雷诺和日产现在关系僵了,估计没办法用CMF平台了。08C-NCAP公布了2021年度第8号第九款车型--现代索纳塔的碰撞成绩,其综合得分率为88.3%,达到C-NCAP“五星级”标准。根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和,求得综合得分率为88.3%。在正面100%碰撞试验中,索纳塔表现不错,前排气囊弹出,A柱保持完好,得到18.005分(满分20分),就该项得分看,在C-NCAP 2018版已测同级车型中排名第7,得分低于平均值。在C-NCAP的测试中,车辆的乘员保护、行人保护、主动安全分别占比的权重为70%、15%、15%,而索纳塔在这三项中得分率分别为90.64%、65.57%、100%,整体表现不错。消费者在买车选车时,可以据此判断车辆的安全性能。——还是得看中保研。09五菱汽车发布了五菱征程的内饰官图,新车内饰采用“平行简约”的设计语言,不过更大的亮点是新车采用双侧滑门设计,另外车内可提供7/8/9座椅布局。据此前消息,新车将于8月正式上市。外观方面,新车采用“极简几何”设计理念,整体比较方正简约。车身尺寸方面,新车长宽高尺寸为5150/1840/1895mm,轴距3180mm。另外,新车还将提供冰川白、波涛银、大地灰、星夜黑4种纯色以及绿+白、蓝+白、粽+白和黄+白4种双色车身设计。动力方面,根据工信部是申报信息,新车将搭载1.5T发动机,最大功率为147马力(108千瓦),与之匹配的将是手动变速箱。——以后面包车上可以下来三十个人了。102021年新的一轮C-NCAP成绩公布,此次官方公布了比亚迪汉EV车型的成绩,该车以91.5%的得分获得C-NCAP五星安全评价。根据部分得分率x权重系数后求和,求得综合得分率为91.5%。因此,该车达到C-NCAP“五星级”标准。乘员保护评价,得分为66.010分,得分率为94.3%;完全正面碰撞试验,得分19.124分(95.62%);正面40%碰撞试验,得分18.440分(92.20%)。侧面碰撞试验得分:20.000分(100.00%);鞭打试验得分:3.446分(68.92%)。行人保护评价,得分为10.467分,得分率为69.78%。主动安全评价,得分为15.000分,得分率为100.00%。——比亚迪的全新车型,安全性还是不错的。
