


人生的第一辆车应该选择轿车还是SUV?这是一个许多人都会纠结的问题。虽然这个问题有多种解答,且各有各道理,但正确的答案应该是:抛开别人想法带来的影响,根据自身需求决定,事情就没有那么复杂。 以SUV车型举例,需要一辆SUV车型的理由就很明确,它拥有比轿车更好的通过性,车内乘坐空间也比轿车更舒适,可兼顾外出游玩与家庭的用车需求。虽然对于年轻人来说,中大型SUV的售价可能难以承担,但购买小型SUV的难度并不算高,而且小型SUV还有着两厢车的灵活性,也更符合年轻人的驾驶习惯。 质价比较高的小型SUV市场有三大热门选手,分别是名爵ZS、长安CS35 PLUS、传祺GS3,在这三款车型中纠结的消费者并不少。因此,蜀锦用名爵ZS 180DVVT自动Plus L2+、长安CS35 PLUS畅联蓝鲸版、传祺GS3自动豪华版进行对比,虽然名爵ZS与长安CS35 PLUS的官方售价更高,但是终端优惠后三款车型皆迈入了8万元级别,也算是同价位的公平对比。名爵ZS是面向全球设计的SUV 名爵有着欧洲赛道基因,虽然被上汽集团纳入囊中,但是名爵ZS依旧面向全球销售,因此我们能够看到名爵ZS有着一些欧洲汽车的设计质感,车身线条采用光与影去勾勒,在不同的光线环境中有不同线条变化,并且新增了“哥本哈根蓝”和“圣莫里茨蓝”的配色,整车造型动感且个性。此外,名爵ZS还采用了黑色的矩阵式格栅、全LED光箭前大灯、运动尾排等设计点缀,整车设计质感并不廉价。 长安CS35 PLUS蓝鲸版最大的变化就是搭配了红色纹路的中网,沉稳中带有一丝大气。同时尾部贯穿式尾灯,车侧18寸轮毂的样式和质感表现都不错,全新设计的后保险杠也极具运动感。但是,长安CS35 PLUS顶配车型才搭载LED大灯,相比同价位名爵ZS的前脸高级感不够,毕竟LED大灯已经是当下汽车的标准配置之一。 2020款传祺GS3在外观及内饰方面与之前的款式没有太大变化,我们不能说它的设计已经过时,只能说相比竞品的惊艳性不足,并不符合当下追求新潮的年轻人审美需求。但审美需求各有差异,是否喜欢传祺GS3的设计还得看自身。小结:从外观设计来看,蜀锦认为名爵ZS的颜值更胜一筹,因为它更能吸引年轻人的目光。当然与蜀锦持相同观点的还有海外媒体,英国汽车杂志《WHAT CAR?》同样对名爵ZS有极高的评价。名爵ZS内饰更有科技感,长安CS35 PLUS更时尚 名爵ZS的车内有两方面十分出色,第一是内饰科技感,它的科技感主要源于中控屏幕设计与圆形的空调出风口,而且中控大屏尺寸达到了10.1英寸,加上领先的车载互联系统,操作起来很容易上手。第二则是内饰的丰富配置,名爵ZS全系标配PM2.5净化空调,并配有前排座椅加热、主驾驶座电动调节、雨量感应式雨刮,以及可开启且面积达到了1.19㎡的全景天窗。 长安CS35 PLUS的内饰多采用曲线勾勒,加上贯穿式的中控屏幕,整体造型偏向于优雅风格。而传祺GS3的内饰风格则有点老气,毕竟矩形的元素已经不是当下汽车的主流设计风格。值得一提的是,长安CS35 PLUS与传祺GS3的舒适性配置远不如名爵ZS,具体舒适性配置的差异,上述表格已经有直观体现。小结:内饰方面,长安CS35 PLUS与名爵ZS的质感差异相差不大,仅是科技与优雅的审美区分而已,但是结合整体配置来看,名爵ZS能够兼顾年轻人各方面的驾驭感受,让年轻人有越级享受,所以这一块的对比依然是名爵ZS占据优势。名爵ZS针对欧洲市场调校,操控更出色 前文已经提到了名爵ZS是一款全球车,并出口至欧洲地区,所以它的操控性针对欧洲消费者调整,以符合欧洲消费者所喜爱的运动感。名爵ZS共有两种动力,分别是1.3T发动机和1.5L发动机两款,本次对比的版本搭载1.5L发动机并匹配CVT变速箱,虽然这台发动机的账面参数仅处于同级别主流水准,但是操控并不仅仅是动力这一项。名爵ZS 180DVVT自动Plus L2+版本的油门初段调校得非常跟脚,在城市拥堵路段行驶十分轻松,而且变速箱也能够及时传递动力,城市行驶并不会有动力不够的情况出现。而且名爵ZS的底盘调校与欧洲小车一样,保留了灵活的韧劲,底盘不松散,回馈扎实,侧向支撑也做得十分到位。 长安CS35 PLUS畅联蓝鲸版搭载了蓝鲸1.4T发动机,其发动机账面参数十分出色,最大马力达到了158马力,并且它的加速感受也极其轻快。但悬挂是最大的缺点,它的悬挂面对剧烈颠簸的时候少了整体感,同时转向、并线时悬架对车身的支撑力偏弱,车辆侧倾和晃动明显,这是针对中国消费者的调教,重舒适性忽略操控性。 传祺GS3与长安CS35 PLUS相同,都是发动机账面数据出色,但是底盘与悬挂的调教浪费了动力,整体驾驶质感并不出色。这也恰恰反映出了一个问题,操控的来源并不仅是动力,比如美系大马力肌肉车的动力很强劲,但提起操控,消费者还是第一反应欧系车。小结:名爵ZS的动力在这三款车型中偏弱,但由于它出口欧洲市场,因此进行了针对性的调校,悬架与底盘有一定加分,所以在整体操控方面进行了反超,乃至与许多10多万元的SUV差距不大。名爵ZS能守护你的安全 名爵ZS搭载了MG PILOT 2.0 L2+智能驾驶系统,拥有同级领先的智能驾驶。这套系统涵盖了ACC全速段自适应巡航、高速智能巡航、盲区监测系统、主动车道居中保持、前方防碰撞报警系统、交通拥堵辅助系统等非常丰富、完善的功能,帮助用户能轻松应对各种路况和突发情况。相对竞品来说,名爵ZS的智能驾驶方面有着更高的水准和品质,在8万级别可以说是非常难得的。 直接了当的与竞品对比,长安CS35PLUS仅配置了安全车距提醒、右侧盲区影像辅助、倒车雷达等非常基础的辅助功能,而时不时因为配置被消费者吐槽的广汽传祺,传祺GS3在安全智驾这块,仅配备了ESP车辆电子稳定控制系统、ABS防抱死系统、等基础功能,主动安全配置并无搭载。小结:在消费者日渐关注当下汽车配置主流的智能安全方面,名爵表现一直很突出。名爵ZS也以同级领先的L2智能驾驶系统,实现了更高水准的守护,树立了8万级SUV的“智驾”标杆,传祺GS3和长安CS35PLUS则逊色许多。蜀锦畅言:这三款车都有各自的特色,比如传祺GS3能够打动沉稳一点的消费者,长安CS35 PLUS有着较为出色的内饰设计,名爵ZS有着出口品质保障与优秀的操控和外观设计,它们在8万元级别的SUV市场都是热门选手。但是以蜀锦的购车观念来看,这三款车型会选择名爵ZS,因为它在品质、设计、科技配置、操控等方面都符合年轻人的需求,年轻才是当下汽车市场的主旋律。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

行业资讯:特斯拉回应温州Model 3高速撞车事故;欧洲电动车销量或将反超中国;2020北京车展将于9月26日如期而至。新车资讯:全新飞度配置曝光,最低配没有音响系统;全新宝马M3/M4将于9月23日首发;大众发布ID.4预告,将于美国首发亮相;新奥迪S8L可预订,疑似售价207.7万;红旗E-HS9正式开启盲订,订金4999元;斯柯达ENYAQ iV新预告发布,将于9月1日海外首发;保时捷911 Targa GTS谍照曝光。01 据国内媒体曝光,8月12日晚在温州市鹿城区双乐住宅区小区停车场发生一起严重的交通事故,一辆国产Model 3高速冲撞停车场入口的阻拦杆,随后又与停车场内的车辆发生严重碰撞。事故后,车主伤势严重,在接受媒体采访时表示,当时在距离停车场100米时,Model 3失控突然加速、刹车失灵。特斯拉表示:他们已经在第一时间赶赴现场,并从总部派出专家配合当地有关部门进行调查,目前还在等待最终的调查结果。——特斯拉的负面新闻可真不少,但也挡不住大家的购买。02 日前,柏林独立汽车分析师Matthias Schmidt公布了一份调查数据,其中显示2020年1-7月欧洲累计电动车注册量已达到50万辆(纯电动汽车注册量26.9万辆,插电式混合动力汽车注册量23.1万辆),而且按照这个势头发展下去,2020年全年欧洲电动车销量将超过100万辆。而有着先发优势的中国呢?根据中汽协公布的数据显示,2020年1-7月,中国累计售出电动车48.6万辆,同比下滑32.8%。其中在乘用车领域,1-7月累计销量为43.6万辆,同比下滑33.4%。而且按照目前的发展态势,中国很难在2020年全年完成100万辆新能源销量。——欧洲补贴正盛,中国补贴下调,肯定有影响。而且中国新能源车相关配套不如欧洲成熟。03 日前,北京车展官方账号再次发文,确认2020(第十六届)北京国际汽车展览会将于2020年9月26日-10月5日正式举行。看来,经历过跳票的北京车展这次将“稳稳的”如期举办了。这一届北京车展将在北京中国国际展览中心新、老馆举行,总展出面积将达到20万平米。——北京安全吗?04 近日我们从相关渠道获取到了广汽本田全新一代飞度的配置表,表上显示新车共有两大系列共6款车型,新车将于8月26日正式上市。值得一提的是,全系最低配的潮启版车型配置非常“素”,除了常规的15英寸钢质轮圈和卤素大灯之外,新车取消了后雨刷、行李箱置物板、前排化妆镜、侧气囊以及音响系统。——音响系统都取消了,那是不是连收音机也没有?真狠!05 日前有消息称,全新宝马M3/M4将于9月23日首发,两款新车都会采用与4系类似的“超大双肾”中网,动力方面搭载代号为S58的3.0T L6发动机,最大功率可达510马力。——上市之前:双肾真丑。上市之后:真香!06 日前,大众汽车在北美地区发布了ID.4的预告图,该车是大众汽车向北美市场推出的首款基于MEB平台打造的纯电动车型,其WLTP工况下的续航里程将达到500km。新车预计在几周内于美国发布,整车将先从德国进口,之后由美国境内的大众工厂生产。——预计这车会有不错的市场。07 近日,相关渠道透露,全新一代奥迪S8加长版车型现已开启预订,并爆出了新车指导价为207.7万元。我们也从部分经销商处核实了该消息,新车确实已经可以开始接受预订。至于最终价格,我们还是等待官方消息吧。全新奥迪S8将在不同地区推出标准轴距与加长轴距两种版本,新车是奥迪S系列中仅剩的V8轿车。——是你心目中西装暴徒吗?08 日前,红旗官方透露,E-HS9已正式开启盲订,订金4999元(可退),官方也为盲订用户提供了多重抢订权益。据官方App显示,E-HS9续航里程为600km(非NEDC工况),0-100km/h加速时间达4.9s。——大家都说是年轻人的第一台库里南,你觉得呢?09 日前,斯柯达官方继续发布了旗下首款纯电动SUV车型ENYAQ iV的更多预告图。此前,斯柯达已经发布了关于新车的多轮预告,而此次则继续展示了新车头灯以及尾灯的细节。据悉,新车将于2020年9月1日正式海外首发,未来预计也将国产销售。——斯柯达燃油车都那么惨,更何况电动车呢?10 日前,一组保时捷911 Targa GTS车型的路试谍照被媒体抓拍到。新车正在纽博格林赛道上进行测试,或将在今年秋季或明年春季正式发布。动力方面,新车将继续搭载3.0T涡轮增压发动机,因车型本身定位在Carrera和Turbo之间,GTS又是性能版,我们预计最大功率提升到480马力,最大扭矩也会有所增加。传动系统方面,新车将继续匹配7速PDK变速箱。——中国真不适合敞篷。

随着年轻人逐渐成为购车的主力军,越来越多的厂商开始了在年轻化方面的尝试。研发轿跑SUV就是产品年轻化中重要一环。但从实际的市场表现来看,轿跑SUV或多或少都面临着叫好不叫座的尴尬局面,其中的原因究竟是为何? 自2007年的法兰克福车展宝马X6首次亮相之后,轿跑这个全新的细分市场被正式开启。或许是宝马X6一经出道就已经达到了轿跑SUV的颜值巅峰,以至于后续其他品牌推出的轿跑SUV都难免会有些宝马X6的影子。“要么像宝马X6,要么奇丑无比”基本成为了轿跑SUV的真实写照,因此轿跑SUV难以成为主流也就不难理解。 除了颜值之外,价格是摆在轿跑SUV面前的第二个绊脚石。一般而言,轿跑SUV基本都会基于同品牌、同平台的其他SUV车型进行打造,除了尾部设计有着明显差异之外,整体的硬件可以说是完全一致。既然相近的成本,那么按理来说售价也应该相差无几。但从实际的定位来看,很多轿跑SUV却要比同平台的车型贵出不少。比如宝马X6的起售价为76.69万元,而同平台的宝马X5只要69.99万元。即便在定位相对亲民的品牌中,这样的情况依然存在。比如广汽传祺GS4 COUPE起售价13.68万元,同配置的GS4 自动智联科技版只要13.18万元。如果只是因为尾部的设计差异就要贵出数千甚至数万元的价格,很难打动那些精打细算的意向消费者。 因此想要打造出一辆能够热销的轿跑SUV必须要具有以下特点,首先是外观风格必须不同于宝马X6但要足够好看,同时价格还要比较合理。遵循着这样的理念,一汽马自达于2016年推出了轿跑SUV——CX-4。外观自成一派、价格足够亲民的它做到了上市即爆款,累计销量20余万辆、巅峰时期月销近万辆的成绩已经能够说明它了成功。也正是为了让CX-4延续这样的市场表现,一汽马自达于近期正式推出了2021款CX-4车型。 与先前的2020款车型相比,2021款最大的变化在于配置的提升。除了全系标配了6个安全气囊之外,其他主动安全及舒适性配置也有大幅的提升。以2.0L 6AT 2WD蓝天活力版车型为例,它新增了包含BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统、定速巡航系统、电动折叠+锁车自动折叠+电加热外后视镜等配置,但售价却维持不变。再考虑到10000元的马粉专属优惠,意味着13.88万元就能够买到一台2.0升“大排量”的紧凑型SUV。 那么这个价格是否划算呢?一般而言,紧凑型SUV的起售价都会与同品牌的中级轿车相当,比如广汽丰田威兰达、凯美瑞的起售价分别为17.18万元和17.98万元,广汽本田皓影、雅阁的起售价均为17.98万元(CVT车型),各大厂商基本都遵循着这样的定价思路。但CX-4的价格策略明显低于了市场主流水平,别说比自家的阿特兹便宜了很多,就是与兄弟品牌长安马自达的紧凑型轿车昂克赛拉2.0升车型相比,CX-4甚至还要便宜了千余元。那么当SUV的溢价被完全剔除,自然不难理解为何CX-4能够大获成功。 除了出众的性价比之外,独到的外观设计也是CX-4热卖的关键。它没有像其他品牌那样出于成本考虑,直接拿现成的SUV为蓝本去进行尾部造型的调整。而是一切从零开始,完美融合了跑车的设计美、轿车的舒适性和SUV的实用性,打造出了一款独到的轿跑SUV。虽然开发一部全新的车型有着不小的难度,但这对于以设计见长的马自达而言只不过是易如反掌罢了。因此不论你是追求极致的颜控还是精打细算的居家典范,CX-4都能够成为你选车时无法绕开的一款车。蜀锦畅言对于其他主流品牌而言,轿跑SUV只是一个锦上添花的品类,不一定非要卖出多少台,但一定要有这么一款车来证明自己的实力。对于体量小了很多的一汽马自达而言,产品线精简之后的主销车型仅剩阿特兹和CX-4两款。因此在产品开发时就必须竭尽全力,定价策略自然也要足够亲民。在这样的背景下打造出实力雄厚且性价比出众的产品,实现销量与口碑的双丰收自然就成为了情理之中的事。也正是凭借这样的成绩,今后要是有谁说轿跑SUV叫好不叫座,一汽马自达CX-4有实力第一个站出来反对。

途昂X是“大众”的小众车型,Q5L则是奥迪的“大众”车型。为何这样说,大众途昂在合资中大型SUV领域有着极高的销量,但轿跑版本途昂X在大街上的能见度,只能用小众评价。而奥迪Q5L在豪华中型SUV市场的销量数据,已然是一辆大众街车。 大众途昂X V6四驱豪华版本售价40.99万元,奥迪Q5L 40TFSI时尚版售价41.58万元,两者处于同一售价水平。在“大众”与“小众”之间该怎么选?以销量评断,奥迪Q5L毫无疑问夺得胜利,蜀锦同样也跟随了主流选择了奥迪Q5L。但近期我们在试驾途昂X的V6发动机版本后,“希望上天能给一次重新来过的机会”。为何会有这样的感叹,蜀锦接下来将进行讲述。(以下简称奥迪Q5L与途昂X)途昂X体现出了SUV最直观的优势这样说的原因在于,相信大多数SUV消费者选择SUV看重的是视野与乘坐空间,毕竟这两大优势是SUV相比轿车最突出的点。然而在视野方面,由于途昂X有着超过1.7米的车高,坐在途昂X座椅看着道路上行驶的大多数车辆,都能够看到它们的车顶,其中也包括了与奥迪Q5L同级别的奔驰GLC L。这一坐姿高低差异,在堵车时的优越感就能够得到体现,此外在拥堵路面行驶时由于更高的视野,也能够缓解烦躁度。 另外,途昂X的座椅布局从7座变为5座,所以车内乘坐空间远远超过了奥迪Q5L这种级别的中型SUV,后排与前排都能给提供宽裕的空间。现实的体验是,在途昂X的后排翘起二郎腿,腿部空间还有两拳以上的余量,而且取消第三排座位后,途昂X后备箱的空间多出奥迪Q5L的一半以上。所以在同样价位下,途昂X更能体现出SUV车型的优势,对于蜀锦的吸引力更高。途昂X:硬派气魄的轿跑SUV除此之外,途昂X外观设计所带来的气场,远超过当初奥迪Q5L给蜀锦带来的感受,哪怕它没有四个圈的加持。 途昂X是途昂的轿跑版本,但两者之间的整体设计语言差距并不大。目前市面上大多数轿跑SUV,上至宝马X6,下至长安CS75 PLUS,车顶溜背线条是柔和的。但途昂X的尾部并没有那么优雅,反而更锋利、溜背角度更大,再结合上途昂X超过4.9米的车长,接近2米的车高,途昂X就如同身着西装的拳击手,很容易瞬间被它所震撼。 此外,途昂X的车身设计上还有许多细节,比如发动机舱盖与轮眉上方隆起的锐利线条,进气格栅与前包围处粗壮的镀铬饰条,以及发动机舱盖上装饰用的进气口,这些小设计又增添了不少硬派的运动氛围。而奥迪Q5L虽然颜值不低,但是并不能带来视觉上的震撼,毕竟它的设计更沉稳,尺寸也不及途昂。途昂X胜在整体,奥迪Q5L胜在细节 而在内饰设计层面,途昂X与奥迪Q5L各有千秋。途昂X的内饰用料更为出色,皮质覆盖面积更大,同时多处菱形的缝制工艺视觉也更高级。在运动氛围的营造上面,途昂X增加了碳纤维样式覆盖件与平底三幅式的方向盘。另外,途昂X的空调控制区域从旋钮换装为了触控式,除了颜值更高,让人惊喜的还是在风量调节、温度调节部分设置了小凹槽,实现盲操没有问题——操控便利性这一点比市面上许多SUV好出了不少。奥迪Q5L虽然内饰用料不如途昂X,但它相比途昂X在许多细节部位做得更出色。 比如操控按键的触感与听感反馈,一键升降车窗清晰的两段分隔点,电子换挡的握感,此外奥迪Q5L的液晶仪表显示与操控逻辑性都更出色。综合来看,途昂X是视觉上的高级感,而奥迪Q5L则是长期使用中润物细无声般的便利。3000转速之后,途昂X如同冲锋中的坦克途昂X与奥迪Q5L都是城市SUV,而且它们在与竞品的对比中都不算小,所以不能奢求它们有着多么出色的操控,哪怕途昂X是轿跑式SUV,奥迪Q5L有着与兰博基尼URUS同源的MLB EVO平台加持。 但是它们两者的底盘感知还是有所差异。途昂X是由MQB平台打造的,而MQB平台运用在这么大的一辆SUV中,底盘的整体性相较于奥迪Q5L的MLB平台略有弱势,最直观的感受就是奥迪Q5L在过弯时给予的信心更足。另外通过小的坑洼路段时,奥迪Q5L车内听到的噪音较小,悬架相对柔软一些,能够感受到悬挂的伸缩,而途昂X会听到一丝咔哒声,但不会有过多的震动传递至车内。 在动态加速方面,虽然途昂X与奥迪Q5L都采用了双离合变速箱,但途昂X搭载的是2.5T V6发动机,扭矩达到了500牛·米,所以蜀锦并未在低速状态下感受出顿挫。另外,途昂X在3000转速以前,加速表现与奥迪Q5L的2.0T发动机趋同,但转速一旦超过了3000转,途昂X能够瞬间给你推背感,加速更迅猛,加上途昂X巨大的尺寸,3000转之后的它更像是一辆冲锋中的坦克。而奥迪Q5L由于排量的先天性劣势,相比途昂X少了一份从容,在100码以后的急加速不如途昂X,但值得称赞的是,奥迪Q5L的涡轮延迟比途昂X更短,城市行驶的前段加速要有优势一些。 以操控与动态加速来看,奥迪Q5L虽然有更好的底盘平台,但依旧属于标准的家用SUV,只是符合了它豪华品牌这个层级应有的质感。而途昂X在符合家用SUV标准的同时,由于发动机排量的优势,也能够给你带来足够的激情,相对来说更能打动蜀锦。蜀锦畅言:尽管大众途昂X的V6版本相比奥迪Q5L的40TFSI版本更能吸引蜀锦,但是放在整个市场中,以大多数的消费者眼光评断,途昂X依旧会处于小众车型的范畴中,毕竟“车标”的劣势让它很难抢占同价位的奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等豪华SUV市场。但是,途昂X消费者提供了更多选择空间,对于看重空间又需要个性与动力的消费者来说,途昂X吸引力是巨大的,特别是在试驾体验之后。

8月11日,雅马哈在上海国际赛道发布了2020款YZF-R1,售价22.98万元起。在这次发布后的媒体圈中,不少专业类机车媒体引用了“梦想化作现实”的标题。对于真正喜欢速度的骑士来说,能拥有一台搭载Moto GP赛用技术的旗舰跑车,是每一位骑士至高无上的荣耀。梦想可能会迟到,但从来不会缺席。 锋利的车头设计更像是Moto GP赛车,2020款采用了雅马哈第二代RDNA设计,整流罩棱廓更有利于切开气流,风阻比之前降低了5.3%。2020款R1在灯光系统上得到了升级,双LED大灯和日间行车灯的标配组合,赋予夜晚更大的照明范围。 雅马哈R1继续采用43mm倒置式KYB可调式避震,而更激进的R1M装备了OHLINS电控式避震,雅马哈出于国内市场需求并没有引进R1M。2020款雅马哈R1标配的KYB避震对路感有了明显改善,悬架对路面的贴服感更佳。轮胎方面依旧是普利司通Battlax Racing Street RS11轮胎,搭配经典的前四活塞的双子星制动系统,除了制动方面无法连续对应激烈的赛道驾驶外,R1面对杜卡迪V4和BMW S1000RR等欧洲列强也没有显现出短板。 2020款的R1搭载了雅马哈经典的CP4四缸十字曲轴发动机,在13500转爆发出197匹的动力,带有加速位置传感器的APSG电子油门令R1更易操作,降低了公升级跑车驾驭的门槛。全新设计的气门凸轮和进气系统,令节流阀到燃烧室的距离更短,配合全新的BOSCH 10孔喷油嘴在细节上的改进提高雾化效果,在不同模式下带来更线性的动力输出。 即便油门全开一气呵成的加速体验依然会令人心生恐惧,但细腻的油门反馈也令R1在更容易上手,让赛道驾驭雅马哈R1不再是高手的专利。R1招牌的十字曲轴CP4发动机有着独特的点火顺序,不仅能确保充裕的低扭响应,而且排气声浪也十分独特。 从2015年开始,这一代雅马哈R1配备了YRC电子辅助系统Yamaha Ride Control,而源自雅马哈Moto GP车队的赛道技术的下放带,无论是在赛道日和日常代步都更可控,骑士都更有信心提前开油出弯,更轻松更安全地享受R1的驾驶乐趣。YRC等高科技电子辅助系统的配备,让R1变得更加智能全面,抹平了日系车的短板。 从高速弯道机器到全能赛道战士,大量的电控系统并不会让R1成为代步坐骑,不少骑士拥有过一段时间就会转手,让他们少年时期埋藏的种子,发个芽就行。即便R1有着标杆一样的产品实力和旗舰定位,但消费者以不看重品牌却追求极致体验的用户为主,毕竟也是摩托圈小众中的小众,就像当年老款R1也曾大张旗鼓进入国内市场,但最终因为销量问题退市。 22.98万元的售价相比2015款29.8万元良心了不少,但需要去天猫小黑盒雅马哈官方店参与抽签购买,就目前的官网的结果来看,第一批R1的抽签活动已结束。雅马哈也很清楚受限于品牌力度和渠道建设,R1也不可能像BMW S1000RR和杜卡迪V4那样作为品牌的主推车型,但这次2020款R1的引进也代表了雅马哈更重视中国市场,更看重中国摩托的赛车文化,毕竟现在国内摩托市场的文化凝聚力和消费能力,不可同日而语。

新车资讯:领克06定位于一款小型SUV,将于9月份正式上市,预售价12.06万元起;路虎发现中期改款车型即将发布,本次改款主要是针对内饰以及动力总成进行调整;宝马公布了旗下中大型纯电动SUV iNEXT车型的动力信息,提供三种不同的动力可选,输出功率从308马力-610马力不等。行业资讯:亚马逊的云计算部门将与丰田汽车实现合作,由前者为后者开发一个全新的云数据计算平台,以用于应对未来各种场景中车辆的研发以及使用需求;特斯拉和博通联合研发了一款7nm制程的芯片,这颗芯片可能是辅助驾驶系统的控制芯片,可能将会为特斯拉带来更强大的自动驾驶功能;凯迪拉克将为旗下车型推出Super Cruise超级智能驾驶系统的付费按月订阅模式,这套系统的功能可以实现自动变道等,只不过得按月付费。01 领克06将于9月上市。新车定位于小型SUV,共推出3款车型,预售价格区间为12.06万-14.06万元。此外领克06科技先锋版已正式上市,共推出1款车型,售价14.56万元,限量销售600台。领克06将搭载1.5T三缸发动机,最大功率177马力(130千瓦),最大扭矩265牛·米;传动系统方面,匹配的是7速双离合变速箱。领克06 PHEV(插电混动车型)在同款发动机的基础上增加了电动机,电动机最大功率82马力(60千瓦),最大扭矩160牛·米,配备三元锂电池组。——如果买这款高配车型的消费者,更推荐选择领克01或者02,因为这两者价格差不多并且平台更好。02 美国芯片设计企业博通与特斯拉共同开发了一款高效能运算芯片(HPC)。该芯片将会交由中国台湾芯片代工厂台积电进行生产,采用7nm制程工艺以及系统级单晶元封装技术(SoW),预计今年第四季度开始投产,初期投产规模约2000片,2021年四季度才会大规模量产。有业界人士分析该芯片的功能可能是为了替换特斯拉现有的完全自动驾驶芯片,从而带来更强算力以及更低功耗。也有说法是,该芯片可能充当特斯拉车型的下一代MCU,为用户的车机系统使用带来更好体验。——不管怎么说,特斯拉的辅助驾驶系统依然是目前最为出色的。03 有海外媒体报道称,亚马逊的云计算部门将与丰田汽车实现合作,由前者为后者开发一个全新的云数据计算平台,以用于应对未来各种场景中车辆的研发以及使用需求。这一全新的云数据平台将用以管理和货币化从全球各个汽车制造商收集到的数据,而经过分析和处理的数据,将被丰田汽车用于开发乘用车和共享汽车领域车辆保险和保养等行为习惯。丰田与AWS(Amazon Website Service,亚马逊网络服务)的合作是从现有业务上拓展而来,这对于丰田来说既是有利的,同时也标志着亚马逊这家互联网巨头将拓展出行和运输等方面的业务。——看来丰田有可能要涉足共享出行了。04 ARCFOX αT将于9月份正式上市。新车将定位为中型SUV,并提供两种续航版本。该车已经在今年四月份开启预售,其长续航版本的预售价为28万元。新车搭载了一套双电机四驱系统,前、后电机的最大功率均为218马力,峰值扭矩为360牛·米。动力电池方面,新车采用的是由韩国SK制造的电池组,并提供67kWh和93.6KWh两种容量的电池包,对应NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km。——只希望实际续航里程和标称的相差不大,从目前来看这款车各方面的综合实力还是不错的。05 有海外媒体曝光了一组中期改款第五代路虎发现的内饰谍照,本代路虎发现曾于2016年9月发布,并也将在近期迎来改款,其内饰也将通过改进以符合当下流行的趋势。新款路虎发现的整体内饰造型将延续现款的造型,弧形的中控造型较为规整。不同于现款,新款路虎发现换装了尺寸更大的中控屏,以符合当下消费者对于车机和车内屏幕的需求,预计其将内置路虎最新的PIVI Pro娱乐系统。——路虎家族目前的内饰整体的设计都不错,不论是便捷性、设计都达到了这个级别应该有的水平。06 有国内媒体爆料凯迪拉克将为旗下车型推出Super Cruise超级智能驾驶系统的付费按月订阅模式,此外该功能或将与安吉星服务(OnStar)进行绑定,从而提升其附加值。Super Cruise超级智能驾驶系统能够实现自动变道、高速自动驾驶以及驾驶员监控功能。这些功能依赖于定期更新的高清地图,内置摄像头可以监控驾驶员的注意力,以在必要时确保方向盘后方的驾驶员可以控制汽车。——对于很多国内消费者来说,辅助驾驶系统的用处并不大,因为交通状况实在太复杂了。07 美国初创造车公司Hyperion公布了旗下首款氢燃料电池超跑XP-1车型的相关信息,据悉该车的续航里程为1635km(55%城市道路、45%高速路),0-96km/h加速用时在2.2s以内,最高时速可达356km/h。使用碳钛单壳底盘,钛合金车身,储氢罐采用碳纤维材质,该车整备重量控制在1248kg以下。动力方面,新车搭载的永磁同步电机驱动四个车轮,传动系统匹配的是3速变速箱,0-96km/h加速用时在2.2s以下。——看样子这又是一个PPT造车品牌,毕竟一个什么背景都没有的新能源公司,一来就发布Hypercar级别的产品太不现实了。08 现代汽车在德国的劳西兹林赛道对三辆KONA EV(国内为昂希诺纯电动)进行了续航里程测试。官方称,测试车辆为原厂状态,空气动力学、驱动系统等部分均未经过改动,最后,三辆车充满一次电分别行驶了1018.7km、1024.1km和1026km。在测试中,车辆关闭了空调、多媒体系统,但为符合法规,其日间行车灯保持开启。此外,为模拟欧洲市区交通,车辆以29-31km/h的平均时速行驶,最终车辆在还剩余3%的电量时,仍继续行驶了20多公里。——在这种封闭道路当中低速匀速行驶状态,电动车测试出来的续航里程参考驾驶并不大。09 北京BJ40致敬2020版的部分配置信息曝光,其将配备2.0T发动机,驱动形式为分时四驱,高配车型还提供前后差速锁。新车将于8月18日20点20分正式开启预售。北京BJ40致敬2020版搭载2.0T发动机,最大功率224马力,峰值扭矩380牛·米,传动系统匹配8速自动变速箱,并采用分时四驱系统。此外,高配车型还提供前后差速锁,可进一步增强越野能力。——分时四驱+前后差速锁就相当于三把锁,这么看来这台特别版的BJ40有着很强的越野性。10 有外媒报道宝马公布了旗下中大型纯电动SUV iNEXT车型的动力信息,新车全系将搭载双电机且支持四轮驱动,提供三种不同的动力可选,输出功率从308马力-610马力不等。宝马iNEXT将于2021年7月在德国丁格芬工厂量产,随后将在在欧洲率先发售。入门版iNEXT系统最大功率为230千瓦(308马力),中档动力车型系统最大功率为390千瓦(522马力),最强动力车型系统最大功率为455千瓦(610马力)。——这款车的动力都是其次,主要就是想看看它量产之后保留了多少概念车的元素。

SUV因为较大的空间、更高的坐姿、更丰富的使用场景等,饱受中国消费者欢迎,已经成为中国汽车市场的增长支柱。那么消费者应该如何在不同动力、配置、外观、品牌的SUV车型中,选择最适合自己的那一辆车?针对此问题,蜀锦传媒推出了SUV系列导购文章,将分别推荐10万、20万、30万价位区间下的质价比车型选择。前期,蜀锦已经推荐了10万-20万元价位区间的SUV导购,本期将带来30万元售价的SUV车型。其实,30万元价位的SUV车型往往是鸡头与凤尾之争,是选择空间、配置都富裕的合资SUV,还是选择品牌影响力更高的豪华入门型SUV,这个价位区间购车的消费者大多会在这其中纠结,因此本期SUV导购,蜀锦将从“鸡头”与“凤尾”两个维度进行推荐。凤尾——豪华品牌SUV这个价位的豪华品牌SUV主要集中在紧凑型级别,而中型SUV的可选车型并不算多。哪怕如此,蜀锦还是更推荐消费者选择中型SUV,因为在这个价位选择豪华品牌SUV,除了追求车型的精致度以外,豪华品牌对于自身面子上带来的提升,在消费者购车中占据主导的地位,另外由于目前豪华品牌的大幅度优惠力度,还是有那么几款中型SUV可供选择。奥迪Q5L 40TFSI进取型终端优惠后,全国平均落地售价在35万元左右,部分地区的终端落地价接近34万元,接近本期的推荐价位主题。虽然该版本是奥迪Q5L的最低配车型,但是在配置与动力系统方面并不寒酸,主动刹车、全景天窗、电动后备箱、方向盘换挡、感应式雨刷、空调分区控制等实用性配置皆有搭载,配置方面最大的遗憾则是没有搭载奥迪品牌极具特色的LED大灯与虚拟座舱(全液晶仪表)。但是奥迪引以为傲的Quattro四驱系统并未缺席。这套四驱系统虽然取消了原有的机械差速锁结构,但是相比竞品的四驱系统,在通过性方面依然有着一定的领先。发动机拥有320N·m最大功率,百公里加速仅需8.6秒,对于这样一辆中型SUV来说也足够使用。当然,奥迪Q5L最大的优势还是空间,作为率先在这个级别SUV开启加长的车型,其长宽高达到4753/1893/1659mm,轴距更是达到了2908mm,拥有比竞品更宽裕的车内空间,而且年度改款后最低配车型搭载了皮织混搭座椅,相比以往的织布座椅在内饰质感上有所提升。虽然讴歌在目前中国市场的品牌影响力一般,但并不代表它的产品实力同样如此。相反由于品牌溢价低,它的产品性价比极其出色。讴歌RDX 2.0T畅享版同样为入门级版本,全国平均终端落地价在32万元左右,但产品综合实力不亚于许多40多万元售价的竞品,举例来说,2.0T发动机匹配10AT变速箱,最大功率达到265马力,最大扭矩达到380N·m,账面数据与竞品的高功率版本处于同一水平线。而且在配置方面,拥有L2级别辅助驾驶、矩阵式LED大灯、方向盘可变转向比、主动降噪、液晶仪表、车内氛围灯、车载空气净化、自动防炫目内后视镜等配置加持,让部分同价位的合资SUV在配置方面也不及它。当然,讴歌RDX 2.0T畅享版也不是样样俱全,它产品最大的劣势是空间表现,特别是后排头部与腿部空间相比竞品的劣势较大,好在后排地板几乎无凸起,能提升后排三人出行的舒适性。凤尾——合资SUV30万元价位选择合资SUV,能选择到合资品牌旗舰SUV的中高配版本,在空间、动力、配置等方面都能兼顾。如果不看重豪华品牌的品牌价值,其实在这个价位区间中选择合资品牌的实用性更高。什么是标杆?就是几乎所有竞品更新换代,都不约而同的对标同一款车型,那么在30万元级别的合资SUV中,汉兰达就是当之无愧的标杆。汉兰达能够取得如此优异的成绩,与耐看且显大的外观设计、宽敞的车内空间、较早的入局、可靠耐用的品质有很大关系,正是这些优势让汉兰达在消费者心中有极高的口碑,以及3年78%的惊人保值率,从而奠定了汉兰达标杆的地位。汉兰达四驱尊贵版相比更走量的四驱豪华版贵出了7千元,配置方面仅多出了电动尾门与10英寸中控屏,但是对于汉兰达这样内饰设计沉稳的车型,更大的中控屏对于内饰质感有明显提升,所以蜀锦更推荐四驱尊贵版。此外,该版本的四驱系统拥有中央差速器锁止功能,能有效提升低附着地面的脱困能力,让车辆的使用场景更为丰富。虽然汉兰达是这个级别的王者,但它并不是没有与其正面交锋的对手,比如蜀锦将提到的本田UR-V。本田UR-V与汉兰达不同,它并没有7座版本车型,反而主打大五座的概念。UR-V拥有比汉兰达2790mm轴距更长的2820mm轴距,但是车内仅布放5个座位,其后排乘客的乘坐空间在同级别中位于领先,这一差异化的竞争点让本田UR-V成为汉兰达的竞争者,毕竟不是每个消费者都需要七个座位。而UR-V四驱尊享版则是车型的走量版本,它的四驱系统采用了多片离合式的差速器,四驱能力相比汉兰达稍有劣势,但是冠道的配置方面则更加丰富,比如车侧盲区影像、悬架软硬调节、可变转向比、远程启动、手机无线充电、LED大灯、车内氛围灯等配置,这些配置上述提到的汉兰达四驱尊贵版(30.68万元)都没有搭载。另外UR-V进行了一次小改款,设计上相比之前更有整体性,同时长度增加了31mm,外观比汉兰达更出色。大众途昂算得上是30万元级别中,消费者能买到的最有面子的合资SUV车型。主要原因在于它有着超过5米的车长、超过1.7米的车高、接近1.9米的车宽,加上大众最新的SUV设计语言和品牌光环的加持,途昂能够给人超越实际售价的感官售价。对于途昂,蜀锦并不建议消费者选择售价更低的330TSI动力版本,因为这个版本对于途昂这样一辆大块头来说,实属小牛拉大车,况且380TSI入门售价的四驱舒适型,也仅比330TSI入门售价贵出2万元,算上更好的动力与四驱系统,其实并不算贵。另外在配置方面380TSI四驱舒适型搭载了氛围灯、LED大灯、液晶仪表、后排隐私玻璃、电动后备箱、无钥匙进入等实用性配置,但是需要注意该版本相比上文推荐的车型并未搭载全景天窗,而全景天窗在这个价位中也属于刚需配置了。蜀锦畅言:目前许多城市家庭都将购车目光瞄向了30万元这个档次,此次蜀锦介绍的5款车型各有特色,明确自身的需求从中挑选即可。奥迪Q5L是BBA中能买到的最便宜的中型SUV,讴歌RDX有着豪华品牌的身份又有着合资SUV的配置与动力,丰田汉兰达作为同价位合资SUV标杆选择它十分稳当,本田UR-V大五座的概念拥有同级别最好的后排舒适性,大众途昂能给你超越售价的面子,确定了自身的用车需求,这几款车型都是你们的好选择。

Ariya是日产汽车在电动化领域的新开端目前日产仅有一款纯电动车——聆风,但是这款电动车的销量相当可观,是单一车型中唯一可以和特斯拉Model 3抗衡的。只不过对于日产的电动化布局来说,这款车远远不能够满足更多客户的要求,因为它是一款紧凑型的家用车,在空间、动力以及续航里程上都有所局限。不过有一点很重要,在售的几十万台聆风当中,目前还没有任何的重大电池事故,也就是说没有出现过电动车老生常谈的自燃事故,可以看出日产纯电动车有着极高的可靠性。在聆风推出多年之后,日产终于推出了旗下的第二款电动车Ariya,相比于聆风来说,这款车有了更大的空间、更长的续航里程以及更强的动力。另外,Ariya的外观以及平台都与目前的聆风有着颠覆性的改变。外观有着绝对的辨识度目前所量产的非豪华品牌电动车当中,很少有外观让人特别难以忘记的车型。而Ariya的出现打破了这一局面,因为这是一款在设计上完全不弱甚至超过一些豪华品牌的车型。 在发布的时候,很多人可能会认为这是一台概念车,但事实是Ariya的量产版就是大家看到的样子,如同雷克萨斯LC一样,Ariya高度还原了概念车的设计,概念车的灵魂或者说设计师大胆的想象都在这台车上面得以实现。Ariya整体的轮廓并不复杂,看起来也不夸张,设计师将夸张的元素全部集中在了前脸和车尾。它拥有一个目前日产量产车当中最为夸张的V-Motion前脸,以及唯一的贯穿式尾灯,因此它拥有了极高的辨识度。但是这些设计并未用力过猛,整台车虽然夸张,但是保留了流畅的视觉效果,不容易产生审美疲劳。 内饰和现有日产的任何一款车都没有相似之处,与很多新能源汽车一味的采用大屏幕不同,Ariya采用了类似于奔驰贯穿式屏幕设计,更偏向于豪华,没有传统新能源的廉价感。整个内饰是极简主义风格,就是大量横平竖直的线条,视觉效果上异常的清爽,很难让人出现审美疲劳。 全新平台带来的不同驱动方式对于电动车来说,很容易将电机放在后轴上面,因为电机体积足够小而不会占用太多的空间,不像内燃机。但是很多新能源车型是根据油改电而来,车辆的布局以及后轴上方的空间依然塞不下一个电机,所以依然是一台前驱车。当然一些电动车平台诞生的车型也是前驱平台,这是企业为了缩减成本而考虑。 但是Ariya并没有采用现有的聆风的平台,而是使用了一个全新的电动化平台,这个平台的后轴预留了电机放置的位置。所以Ariya拥有两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型,以及两种不同容量的电池。e-4ORCE中的“e”代表日产的100%电动机驱动系统。“4ORCE”代表物理上的动力和能量,“4”表示全轮控制。Ariya的WLTC最高续航里程之所以可以达到610km,续航里程是这款车最大的亮点之一。这样的成绩主要归功于日产汽车的e-POWER智充电动技术。e-POWER系统由发动机、发电机、逆变器、电机组和电池组成,整车行驶完全靠电驱动,而发动机只负责提供电动机所需的电力,不再为车辆提供驱动力,在车辆行驶中油耗更低。区别于传统的“增程式”电动车,日产e-POWER智充电动技术重点在于对逆变器控制技术的掌控,从而使得车辆电机能够平稳地实现高输出。 另外我们可以看出Ariya是一款较为注重性能的SUV,因为四驱高配版车型的加速达到了5秒,对于电动车来说虽然不拔尖,但是也足以让人感受到强劲的动力了。另外,Ariya还搭载了ProPILOT 2.0智控技术、ProPILOT远程泊车系统和e-Pedal一体化踏板(驾驶员只用油门踏板就能完成启动、加速和减速动作)。同时,Ariya还拥有全景式监控影像、碰撞预警系统、预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等安全技术。它所配备的Amazon Alexa系统可以让用户通过语音进行车辆设置,完成人机交互。其实这是一款很智能化的车辆,也是日产未来很多产品将会实现的。 概念车和量产车的发布间隔并不长其实Ariya的概念车面向公众展示的时间并不算长,首发在2019年的东京车展。而在第二年日产就已经发布了量产版,可见日产是在车型几乎量产之时才选择告知消费者这一概念。 Ariya是一款紧凑型车,车身大小介于逍客和奇骏(限时秒杀)之间,长宽高分别为4595mm、1850mm、1655mm,轴距为2755mm,体重1.9吨-2.2吨。随着Ariya的到来,日产也更换了更加简洁和扁平化的全新LOGO。Ariya对于日产的意义相比于丰田和本田,日产的新能源车型太过于单一,虽然聆风是一款销量非常高的电动车,但是过于势单力薄。在另外两个巨头多点开花的策略面前,仅仅依靠一款聆风是不够的。因此日产决心用全新的纯电动平台来打造一些列产品,而第一款车型就是Ariya。 Ariya采用了全新的设计语言,这会是未来日产新能源汽车的大方向。同时日产还为这款车搭载了众多的智能设备,包括辅助驾驶以及人车交互这两大类。它是一款不那么像日产的车,因为这款车代表了未来日产对于新能源汽车的理解以及方向,在短时间内会有更多的新能源车发布。

新车方面:道奇高性能皮卡重现江湖,地狱猫发动机上身;保时捷发布新款Panamera的预告图,拿下世界最速“长轴距车型”圈速;丰田停止新V8发动机的研发,旗舰性能跑车LC F或流产;玛莎拉蒂MC20即将首发,搭载“海神Nettuno ”3.0T V6双涡轮增压发动机;造型逐渐科幻,捷尼赛思纯电动车路试曝光;依旧采用纯后驱平台,新一代福特Mustang将首次搭载混合动力系统;科技感更丰富,新款捷途X90官图发布。行业方面:特斯拉持续疯狂扩张,发布招聘出现用人荒;捷豹路虎的第一台氢能源概念车,很可能是揽胜极光;通用汽车注册悍马EV商标,为上市作准备。01 近日,FCA正式发布了基于最新一代Ram 1500 TRX,定位于越野高性能皮卡。Hellcat地狱猫系列车型上的6.2升Hemi V8机械增压发动机也出现在了这辆皮卡上,最大功率702马力,峰值扭矩881牛·米,静止加速至60英里/小时仅用时4.5秒。除了更浓烈的视觉攻击性,Ram 1500 TRX在越野方面的配置堪称顶级,与普通版Ram 1500仅有25%的相同之处。—— 在福特F-150猛禽独守细分市场10年之后,RAM终于开始挑战猛禽的地位了。02 日前,从相关渠道获悉,电动车制造商特斯拉中国将在中国几乎所有的地区开始大量招聘员工。此举是为了在中国电动车需求快速增长的背景下,继续扩张特斯拉在中国的地位。在与上海超级工厂有关的招聘广告中,特斯拉特别需要电动车技术人员、工程管理和工程设计相关的岗位。此前特斯拉还专门招聘过中国设计师,坊间有传闻说特斯拉会打造一款“中国特供”车型。——要知道,若是Model Y国产后,特斯拉目前的人手是完全不够的。03 日前,保时捷官方发布了新款Panamera的预告图,将于8月26日进行全球首发。此前新款Panamera在纽博格林赛道刷出“长轴距车型”的最快圈速,击败了梅赛德斯-AMG GT 63 S,成绩为7:29:8。从预告图来看,预计新车车灯外形会有小幅改变。前保险杠两侧采用了双层LED日行灯的设计,前大灯组内部依旧是点阵排列的造型,但车灯下眼睑部分有亮条。——不能说这是标准的量产车圈速,一辆大型四门轿车跑出来的圈速记录并没有什么意义,但我们从不用担心保时捷Turbo车型的实力。04 近日,有海外媒体报道称,受到疫情等因素的影响,丰田已经停止了新V8发动机的研发,把更多的精力和人手放在V6发动机+混合动力总成的开发上,显然是为了缩减成本。此前,已有海外媒体拍到了雷克萨斯LC F的路试谍照,若是丰田停止了新V8发动机的研发,那么期待已久的LC F将被取消。丰田研发这款车型是为了参加今年的纽伯格林24小时耐力赛,如果LC F顺利发布,那么这台双涡轮增压V8发动机将有超过600马力的输出。——现在丰田也选择使用V6混动来替代V8,如果LC F取消实在令人感到惋惜。05 近日,玛莎拉蒂MC20路试的曝光量越来越高,接近于量产版的状态。MC20将于9月9日在MMXX玛莎拉蒂品牌盛典活动中全球首秀。MC20搭载代号为“海神Nettuno”的3.0T V6双涡轮增压发动机,具有8000rpm的最大扭矩转速,源自F1赛车技术的双火花塞预燃室燃烧系统,是这款双涡轮发动机的一大亮点。在7500rpm时可爆发630马力,3000rpm时峰值扭矩可达730牛·米,这款发动机的升功率可达到210马力/升。此外,MC20发动机满足国六B的排放标准。——本以为脱离了法拉利会命运坎坷,不过凭借着全新的海神发动机和MC20跑车,玛莎拉蒂有望翻身做主。06 近日,海外媒体曝光了捷尼赛思纯电动车型的路试谍照。新车内部代号为JW,将采用快背式的车身造型。新车或将于今年年底亮相,并在2021年6月份海外正式上市。虽然新车包裹着厚重的伪装,但从车头两侧经典的分体式前大灯可以判断出,这是一辆捷尼赛思。新车将使用E-GMP平台,可支持多种容量的电池组合,其续航里程或将达到500公里以上,并采用四轮驱动的形式。另外,该车将与现代和起亚使用同一个电动车平台。——作为现代的豪华品牌,捷尼赛思也开始进军电动车领域,从中分出一杯羹。07 日前,海外爆出消息,新一代福特Mustang将于2022年第四季度投入生产。作为福特品牌的核心产品之一,福特希望Mustang的生命周期能够至少延续十年,现款车型将其持续销售至2022年。据悉,新一代福特Mustang车型将基于模块化后驱平台打造而成,全新福特探险者和林肯飞行家也将在此平台上诞生。这意味着新一代福特Mustang尺寸可能会略有增长。此外,,新一代福特Mustang可能会首次搭载四驱及混合动力系统亮相。——即便采用混合动力系统系统,我们也很期待第七代福特Mustang,希望这台传奇车型能够延续。08 近日,奇瑞控股捷途官方发布了新款X90的官图。相比于现款车型,新款X90在外观、内饰上做了细节调整。新款捷途X90将于今年第三季度内正式上市。新款X90与现款车型均采用盾形进气格栅,只是新款X90且尺寸更大。下方的进气口和保险杠也经过了重新设计,整体视觉宽度得到进一步拉伸。大灯造型无变化,新款捷途X90用“战斧型”镀铬饰条取代了现款车型的“倒L型”镀铬饰条,使整体的视觉冲击感更强。——如今视觉层次感更强,轴距长达2850mm的捷途X90显然是“为更多大家庭提供更合理的出行解决方案”。09 近日,捷豹路虎正在开展一项氢能源研究项目,并在内部将其命名为“宙斯”。这一项目主要以现有车型的燃料电池为基础,开发氢能源动力将搭载在下一代揽胜极光上使用,并在之后上市和在售的车型中展开推广。捷豹路虎此前曾透露消息称,集团将开发一款“零排放”的高级燃料电池SUV概念车,捷豹路虎的第一台氢能源概念车,很可能是一款接近揽胜极光尺寸的中型SUV。——一旦彻底解决技术问题,氢能源汽车一定是又一个新的行业发展趋势,捷豹路虎显然跑在了前面。10 近日,有海外媒体报道通用汽车公司于2020年8月7日向美国专利商标局提交悍马EV徽章的商标申请。待拿到美国专利商标局的正式授权,还需要几个月的时间。但很显然,将会在即将推出的悍马纯电动皮卡车型以及SUV车型上,使用这款样式的标识。据了解,悍马EV新车将在今年秋天首发亮相。——油老虎变电老虎,没想到悍马竟会以这种方式复活。

对于汽车相关行业的从业者而言,在身边亲朋好友选车时充当军师的角色可谓是家常便饭。看似只是简单几句的选车建议但却至关重要。毕竟汽车作为一个使用周期极长的耐用消费品,若是我们推荐的车型有失水准,给车主所带来的困扰至少要持续数年之久。于是为了规避这样的风险,一汽丰田就成为了最常被推荐的品牌。可靠,是成就一台好车的基础之所以将一汽丰田作为首选品牌,首先是因为一汽丰田旗下的产品布局足够广泛,不论你的购车预算是几万元还是几十万元,倾向于轿车、SUV还是MPV,一汽丰田都能提供符合要求的车型。相信一定有人会说,目前多数主流合资品牌都拥有丰富的产品矩阵,从产品多样性的角度来说并不输一汽丰田,那么一汽丰田为何能够脱颖而出? 答案是可靠的品质。毕竟对于一台合格的家用车而言,品质就如同万丈高楼的地基,更是打造一台好车的基础,而对于一汽丰田而言,品质则是它最为独到的优势。毕竟在丰田全球品质监查(SQA)中,一汽丰田旗下多家工厂的产品均获得过“0不良”的优秀成绩,登鼎全球品质榜已并非首次。提到品质追求,就不得不提起丰田的QDR生产标准。丰田汽车“总舵手”丰田章男曾说过,丰田并不是产品线最多的品牌,但是丰田是最看重产品质量与可靠性的企业。而他一直挂在嘴边的QDR,也就是代表丰田品牌形象的高品质(Quality)、高可靠性(Durability)、高耐用度(Reliability)。得益于坚持QDR的严格标准,让丰田汽车一直屹立于全球汽车界领先位置。事实上,一汽丰田也一直坚持贯彻这一标准,保证产品从开发之初到生产、制造以及品控方面都做到精益求精。 如果要将一汽丰田的卓越品质再具象化一些,我们不妨观察一下身边的各类修理厂,针对各汽车品牌的专修店屡见不鲜,但你什么时候见到过“丰田专修”?同时在4S店的售后车间中我们也能够发现,除了正常保养维护的车辆以及事故受损车以外,很少遇到因自身故障而进行维修的车辆,“开不坏的丰田车”绝非浪得虚名,因此向身边亲朋好友推荐这样品质靠谱的产品自然就成为了情理之中的事。TNGA架构助力,一汽丰田产品优势愈发鲜明其实仅凭高可靠性这一突出优势,一汽丰田就已经在竞争激烈的车市中占领了一席之地,实现了口碑与销量双丰收,但似乎它并不甘于此,随着丰田首个海外TNGA全新工厂落户一汽丰田之后,越来越多TNGA架构下的新车被接连不断地引入,一汽丰田的产品矩阵被注入了大量的新鲜血液。 通过奕泽IZOA、亚洲龙AVALON、第十二代卡罗拉、全新RAV4荣放等先后上市的新车我们不难发现,除了颜值进一步提升、舒适性配置变得更加丰富之外,多个安全气囊、L2级自动驾驶辅助系统等主被动安全配置逐渐成为了一汽丰田TNGA架构新车的标配,诸多的的良心安全装备就使得一汽丰田在品质标杆的基础上,又迎来了安全标杆这一全新的标签。更值得一提的是,一汽丰田旗下车型在中保研C-IASI的碰撞测试中均获得了与海外原型车一致的高安全性评价,一汽丰田再一次用真金不怕火炼的表现证实了自己对品质的坚守。 除了在肉眼可见的地方不遗余力,在看不到的细节之处一汽丰田也同样没有妥协。比如我们之前试驾过的奕泽IZOA、第十二代COROLLA卡罗拉均标配了ACA弯道转向辅助系统这个“看不到”的配置,虽然它并不起眼,但却有着大作用。它能够实时监测车辆在弯道中的状态并对特定车轮实施制动,能够使得车辆拥有更好的过弯姿态,既能进一步提升驾驶乐趣,又在极限状态坚守安全底线,可谓一举两得。其实对于一汽丰田而言,在这样不易察觉的细节付出心血与成本并非首次,用户第一的理念绝不只是说说而已。 既然能够对产品有着如此细致入微的考量,那么持续热销自然也就成为了水到渠成的事。在刚刚过去的7月,一汽丰田销量达到了79050辆,同比增幅高达40%;1-7月累计销量达到43万辆,同比增长0.8%,市场份额占比提升至4.7%。 从7月具体的车型销量来看,卡罗拉销量32184辆、亚洲龙销量12898辆、全新RAV4荣放销量19181辆,三款TNGA王牌车型的销量均达到了同级前列,三足鼎立的态势已逐步显现。在车市萎靡的当下,逆势而上的一汽丰田俨然成为了一道独特的风景。 产品标杆之余,一汽丰田还要做服务标杆不得不说,在TNGA架构下新车产品实力的全方位提升是一汽丰田销量上涨的直接原因,但并不是全部。毕竟从海底捞火锅在餐饮业独树一帜的成功案例来看,服务等其他附加值也是用户衡量产品价值的关键,尤其是在汽车市场中增购、换购需求为主的当下,用户对产品之余的附加值自然有着更高的需求。 因此嗅觉敏锐的一汽丰田就在产品优势明显的基础上,对服务理念进行了再度升级。一汽丰田通过对用车全场景的深入考量,整合出了一套将用户从购车到用车到再购的过程全面打通的服务体系——“安享管家”计划。 简单来说就是一汽丰田的经销店采用了颠覆传统的多对一服务模式,组成了一个囊括销售、售后、二手车等部门员工的SBU服务战队,他们利用各自的专长,在用户在购车、金融保险、维修保养、车辆出险、二手车置换等用车全领域遇到困扰时第一时间为用户提供量身定制的专属解决方案,做到真正“想用户之所想,急用户之所急”,而这样贴心的管家式服务模式自然得到了用户的广泛认可。 有付出自然就会有成果,不论是来自用户的卓越口碑还是一汽丰田连续五年、累计六次获得丰田全球服务金奖的殊荣,都足以证明其服务实力已处于丰田全球所有事业体的顶尖水平,达到国际领先水准。那么当卓越的产品与贴心的服务相遇,一汽丰田在主流合资品牌阵营中的综合优势自然又变得明显了几分。蜀锦畅言最可怕的不是对手太强大,而是比你强大的对手比你还努力。在产品、服务全领域发力,销量、口碑双丰收的一汽丰田显然已经成为了令其他众多合资品牌难以望其项背的巨人。而在疫情之后,马太效应将更加凸显,不断向上奋进突围的一汽丰田还将进一步拉开与其他主流品牌之间的差距。
